Прокачування гальмівної системи: покрокова інструкція. Прокачування гальмівної системи: покрокова інструкція Для ефективного прокачування під час роботи з гальмівною системою заднього лівого колеса порядок дій треба підкоригувати

23.09.2019

Автомобіль «Тойота Королла», незважаючи на заслужену довіру та авторитет серед автовласників, вимагає до себе уважного та дбайливого ставлення. Одна з головних систем, з якою можуть виникнути складнощі під час експлуатації, – це гальма. Їх потрібно прокачати, але не всі власники цієї марки автомобіля можуть зробити це технічно грамотно.

Як новим членам автоспільноти, так і досвідченим водіям завжди знадобляться нескладні та своєчасні нагадування про те, що:

всі маніпуляції з гальмівною рідиною необхідно здійснювати дуже обережно;
не допускати дотику зі шкірними покривами людини, особливо берегти очі;
не допускати попадання на лакофарбове покриття автомобіля;
берегти гальмівну рідину від контакту з гарячими елементами та вогнем – вона є вогненебезпечною;
категорично заборонено використовувати рідину повторно;
тільки несжимаемая рідина забезпечить безперебійну роботу гальм, тому не можна допускати її забруднення чи засмічення.

Усувати збої в роботі одній людині буде неможливо, оскільки прокачування гальм Тойота Короллавимагає «гри в 4 руки», з їх 4-кратним повторенням (звичайно, за кількістю коліс).

Алгоритм усіх необхідних действий:

Прокачування починається з найдовшої гальмівної системи.
Встановити автомобіль на рівне плато. Заглушити мотор і поставити важіль передач у положення задньої або 1 швидкості. Зафіксувати колеса, опустити ручник.
Попередньо залити робочу суміш, аналогічну SAEJ 1703, VSS116DOT3.
Зняти головний циліндр, обов'язково викачати звідти повітря (якщо воно порожнє або рівень рідини досяг мінімуму).
Забрати гальмівні трубки від циліндра.
Натиснути на гальмо і плавно, без ривків, його притримувати.
Вихідні отвори циліндра затиснути пальцями, опустивши гальмо.
Вивчити цей порядок ремонту та повторити його 3-4 рази.
Підключити трубку до гальмівного супорта.
Натиснути гальмо кілька разів, послабити штуцер прокачування і випустити повітря. Опустити педаль.
Повторювати процес доти, доки рідина не перестане витікати (одночасно з появою в ній повітряних бульбашок).

Компанії-виробники подарували людям (замість удосконалення мистецтва автоводіння) можливість насолоди комфортним та приємним проведенням часу. Це відбувається завдяки датчикам, клапанам та електронному блоку керування для зміни в гальмівній системі тиску. Ця «розумна» ABS-система має особливості прокачування гальм:

Потрібно подивитись попередній абзац, пункт №3.
Кінець трубки насадити на вентиль заднього ступора, іншу частину опустити в чисту ємність з рідиною.
Повернути ключ запалення у другу позицію, натиснути та утримувати гальмо. Насос увімкнеться самостійно, піднявши тиск у задньому контурі гальма.
Послабити вентиль, щоб рідина почала виходити назовні. Важливо одночасно не відпускати гальма!
Коли зникнуть повітряні бульбашки, закрутити вентиль, опустити гальмо, вимкнути запалення.
Долити рівень гальмівної рідини до верху.

спочатку прокачуються передні колеса (потрібно слідувати «гальмівному» регламенту);
насос із гідравлікою включають за один прийом не більше ніж на 2 хвилини;
після 2 хвилин роботи обов'язково відключити запалення та охолоджувати насос не менше 10 хвилин.

Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Серед нас, швидше за все, немає водія, який хоча б раз не відчував безпорадності в момент гальмування. Коли машина продовжує свій рух і зовсім не в тому напрямку, в якому хочеться водієві. Занос.

Добре, інженерна думка не стоїть на місці. Сучасний водій озброєний такою системою, як ABS. Давайте детальніше зупинимося на системі, і подивимося, чи можливе прокачування гальм з АБС своїми руками.

Що таке АБС автомобіля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокувальна система, що запобігає блокуванню коліс при екстреному гальмуванні.

Основним завданням АБС є регулювання швидкості обертання всіх коліс. Це здійснюється шляхом зміни тиску в гальмівній системі автомобіля. Процес відбувається за допомогою сигналів (імпульсів) кожного датчика колеса, які надходять в блок управління ABS.

Принцип дії антиблокувальної системи
Пляма контакту коліс автомобіля знаходиться у відносній нерухомості до дорожнього полотна. З фізики на колеса діє т.зв. сила тертя спокою.

З урахуванням того, що сила тертя спокою більша, ніж сила тертя ковзання, за допомогою АБС відбувається ефективне уповільнення обертання коліс зі швидкістю, що відповідає швидкості руху авто на момент гальмування.

У момент початку гальмування антиблокувальна система починає постійно і досить точно визначати швидкість обертання кожного колеса і синхронізує її.

Влаштування антиблокувальної системи
Наведемо основні складові ABS:

датчики, встановлені на маточини коліс автомобіля: швидкості, прискорення або уповільнення;
клапани управління, встановлені у магістралі основної системи гальм. Вони є складовими модулятора тиску;
електронний блок керування АБС. Його завдання, отримання сигналу з датчиків та керування роботою клапанів.

Прокачування гальм з ABS з урахуванням особливостей системи

Прокачування гальмівної системи з АБС вимагатиме від вас наявності певних технічних навичок. Крім того, не буде зайвим попереднє вивчення мануалу з влаштування та обслуговування гальмівної системи вашого автомобіля.

Особливості прокачування гальм з ABS

в автомобілях, у яких в одному вузлі розміщені: блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос, заміна гальмівної рідини та прокачування гальмівної системи з антиблокувальною системою проводиться аналогічно, потрібно відключити систему методом виїмки запобіжника. Прокачування контурів проводиться при натиснутій педалі гальма, штуцер прокачування РТЦ повинен бути відвернений. Вмикається запалювання та насос виганяє повітря з контуру. Закручується штуцер прокачування та відпускається гальмівна педаль. Згасла лампочка несправності - свідчення правильності ваших дій.
Прокачування гальмівної системи з АБС в якій гідромодуль з клапанами та гідроакумулятор рознесені по окремих вузлах здійснюється за допомогою діагностичного сканера для знімання інформації з ЕБУ АБС. Навряд він у вас є. Тому прокачування гальм з ABS такого типу, швидше за все, повинно проводитися вами на СТО.
Прокачування гальмівної системи з ABS та з електронними системами активації (ESP або SBC) здійснюється лише в умовах сервісу.

Як прокачати гальма з АБС

Це важливо! Слід пам'ятати, що тиск у гальмівній системі сягає 180 атм. Тому, щоб виключити викид гальмівної рідини, перед роз'єднанням гальмівних магістралей у будь-якої системи з ABS, необхідно розрядити акумулятор тиску. Для цього, при вимкненому запаленні, натиснути раз 20 на гальмівну педаль.

Технологія прокачування гальмівної системи з АБС

Прокачування гальм з ABS, як і прокачування звичайної гальмівної системи, виконується з помічником. Вимикаємо запалювання (положення "0"). Від'єднуємо роз'єми на бачку гальмівної рідини.

Гальма передніх коліс:

надіти шланг на прокачний штуцер;
відкрити штуцер на оборот;
педаль гальма вичавлюється до упору та утримується у вичавленому положенні;
спостерігаємо вихід «заповітряної» суміші;
закручуємо штуцер і відпускаємо педаль.

Гальмо заднього правого колеса:

надіти шланг на прокачний штуцер, відкрутити його на один оберт;
натиснути на гальмівну педаль до упору, повернути ключ запалення в положення "2". При цьому гальма педаль утримується в натиснутому положенні;
працюючий насос вижене повітря із системи. Тобто як тільки гальмівна рідина починає виходити без повітряних бульбашок, перекриваємо штуцер і відпускаємо гальмо.

Гальмо заднього лівого колеса

шланг надягається на штуцер і відкручуємо його на 1 оборот;
НЕ натискати педаль гальма;
працюючий насос виштовхує «заповітряну» суміш;
натиснути наполовину на педаль гальма та загорнути штуцер;
відпустити педаль і дочекатися повної зупинки насоса.

У зворотному порядку: ключ запалення на «0», приєднати роз'єм до бачка гальмівної рідини, провести перевірку герметичності гальмівної системи (див. індикатор несправності АБС).

Успіхів вам при прокачуванні гальм з ABS.

Прокачування гідросистеми гальм

Гальмівна рідина отруйна. Промийте великою кількістю холодної проточної води частини тіла, на які потрапила рідина, і негайно зверніться за медичною допомогою, якщо рідина потрапила в ротову порожнину або в очі. Деякі типи гальмівної рідини є вогненебезпечними і можуть займатися при контакті з гарячими компонентами. Вживіть відповідних заходів пожежної безпеки. Гальмівна рідина агресивна до фарбування та пластиків - при попаданні її на такі поверхні негайно змийте рідину багатою кількістю води. Крім того, рідина гігроскопічна (поглинає вологу з повітря) – стара рідина може бути забруднена водою та непридатна для використання. При доливанні рідини до системи або її заміні використовуйте рекомендований тип рідини, наливаючи її з герметичного контейнера.

МОДЕЛІ, НЕ ОБЛАДНАНІ ABS

Загальний опис

Правильне функціонування гальмівної гідросистеми можливе лише якщо її компоненти вільні від повітря. Щоб видалити повітря із системи, прокачайте її.
Протягом процедури прокачування додавайте лише чисту, свіжу гальмівну рідину вказаного у специфікаціях типу. Ніколи не використовуйте рідину повторно.
Якщо є сумніви щодо типу рідини, залитої в систему, промийте систему чистою рідиною і замініть усі ущільнення.
Якщо в головному циліндрі впав рівень гальмівної рідини, знайдіть і усуньте причину витоку, перш ніж продовжувати роботу.
Припаркуйте автомобіль на рівному місці (не під ухил), вимкніть запалювання та виберіть 1-у передачу або задній хід. Заблокуйте колеса і звільніть ручне гальмо.
Переконайтеся, що всі трубки та шланги прикріплені надійно, сполучні муфти затиснуті, а штуцери прокачування закриті. Зніміть пилезахисні ковпачки і зчистіть із штуцерів прокачування бруд.
Відкрутіть кришку резервуара гальмівної гідросистеми та доведіть рівень рідини до лінії “МАХ”. Наживіть кришку і не забудьте підтримувати рівень рідини вище лінії “MIN” протягом усієї процедури, інакше повітря знову потрапить до системи.
У продажу є ціла низка пристроїв для прокачування гальмівної системи однією людиною. Рекомендується використовувати один з таких комплектів, оскільки вони значно спрощують роботу, а також зменшують ризик зворотного затягування в систему повітря і рідини, що вийшли з неї. Якщо таке пристосування не доступне, застосуйте основний метод прокачування (для двох осіб), який описано нижче.
Якщо використовується пристрій, підготуйте автомобіль як описано вище і дотримуйтесь інструкцій виробника комплекту. Процедура може значно змінюватися в залежності від типу використовуваного пристрою, основний її хід також описаний нижче.
Який би метод не використовувався, дотримуйтесь правильної послідовності прокачування.

Послідовність прокачування

Якщо були роз'єднані або зняті компоненти лише одного з контурів (наприклад, супорт або робочий гальмівний циліндр), прокачування потребує лише цей контур.
Якщо прокачуванню підлягає вся система, дійте в наступній послідовності:
a) Задній правий гальмівний механізм.
b) Передній лівий гальмівний механізм.
с) Задній лівий гальмівний механізм.
d) Передній правий гальмівний механізм.

Прокачування – основний метод (для двох осіб)

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Підготуйте чистий скляний резервуар, що відповідає довжині пластикову або гумову трубку, яка туго сідає на штуцер прокачування. Потрібна допомога другої людини.
2. Якщо ще не виконано, зніміть пилезахисний ковпачок штуцера прокачування та насадіть на штуцер підготовлену для прокачування трубку. Зануріть другий кінець трубки в попередньо налиту в резервуар гальмівну рідину.
3. Переконайтеся, що резервуар головного циліндра наповнений, і підтримуйте рівень рідини в ньому вище лінії “MIN” протягом усієї процедури.
4. Попросіть помічника натиснути гальмівну педаль до упору кілька разів, а потім утримувати її натиснутою.

6. Повторюйте цю процедуру (параграфи 4 і 5), поки витікаюча гальмівна рідина не звільниться від повітряних бульбашок. Якщо при прокачуванні першого з гальмівних механізмів з головного циліндра злилася вся рідина, наповніть головний циліндр і знову прокачайте гальмо, роблячи між циклами перерви приблизно п'ять секунд.
7. Затягніть штуцер прокачування, зніміть пластикову трубку та встановіть пилезахисний ковпачок.
8. Повторіть процедуру на інших гальмівних механізмах у зазначеній вище послідовності.

Прокачування за допомогою пристосування з безповоротним клапаном

Прокачування під тиском

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Ці пристрої приводять у дію стисненим повітрям, що міститься в камері запасного колеса. Однак зауважте, що тиск повітря необхідно зменшити (див. інструкції, що додаються до пристрою).
2. Приєднайте контейнер, що входить до комплекту, заповнений гальмівною рідиною до резервуару головного циліндра та до запасного колеса. Виконуйте прокачування, по черзі відкриваючи штуцери (у зазначеній послідовності) і зливаючи рідину, доки вона не звільниться від повітряних бульбашок.
3. Цей спосіб має переваги, т.к. велика кількість рідини у встановленому резервуарі запобігає попаданню повітря в головний циліндр під час прокачування.
4. Прокачування під тиском особливо ефективне при прокачуванні "проблемних" систем (повітряна пробка застрягла в місці, звідки її важко вигнати) або при повному прокачуванні системи під час чергової заміни рідини.

Усі методи

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Після закінчення прокачування, змийте розлиту рідину, затягніть штуцери прокачування наведеним у Специфікаціях зусиллям та встановіть їх пилезахисні ковпачки.
2. Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі головного циліндра і доведіть його до норми, якщо необхідно (зверніться до Розділу).
3. Вилийте гальмівну рідину, що вийшла при прокачуванні, вона не придатна для повторного використання.
4. Перевірте еластичність гальмівної педалі. Якщо при її русі відчуваються провали, в системі все ще є повітря і потрібне подальше прокачування. Якщо повторне прокачування не принесло задовільного результату, можливо зношені ущільнення головного циліндра.

МОДЕЛІ, ОБЛАДНАНІ ABS

Перед прокачуванням гальмівної гідросистеми на моделях з ABS необхідно виконувати підготовчі процедури та прийняти спеціальні застереження. Ці процедури змінюються в залежності від того, яка частина системи була роз'єднана.
Інформація, що стосується звичайної гальмівної системи (крім прокачування під тиском), застосовується до моделей, обладнаних ABS. Однак на цих моделях застосовується інша послідовність прокачування:
a) Лівий передній гальмівний механізм
b) Правий задній гальмівний механізм
с) Правий передній гальмівний механізм
d) Лівий задній гальмівний механізм
На додаток до цього, використовуються такі процедури прокачування.

Прокачування після роз'єднання сполучної муфти колісного циліндра/супорта

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3" cellspacing="0">

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. З'єднайте контейнер із штуцером прокачування та доведіть до норми рівень рідини в резервуарі головного циліндра. Не забувайте підтримувати його вище мітки "MIN" протягом усієї процедури.
2. Відкрийте штуцер прокачування, потім попросіть помічника натиснути до упору педаль гальма і утримувати її в цьому положенні. Затягніть штуцер і попросіть помічника повільно випустити педаль і почекати приблизно 3 секунди. Повторіть цю процедуру не менше десяти разів, поки рідина, що випливає зі штуцера прокачування, не звільниться від повітряних бульбашок.
3. Знову попросіть помічника натиснути кілька разів на гальмівну педаль і утримувати її натиснутою. Відкрийте штуцер прокачування і дайте педалі опуститися до підлоги. Затягніть штуцер і попросіть помічника повільно випустити педаль і почекати не менше 3 секунд. Повторіть цю процедуру і переконайтеся, що рідина, що витікає, вільна від бульбашок.
4. Перевірте пружність гальмівної педалі, потім зніміть контейнер і доведіть до норми рівень рідини (зверніться до розділу Графік поточного обслуговування). Переконайтеся, що штуцер прокачування затиснутий регламентованим зусиллям затягування, а потім встановіть пилезахисний ковпачок.

Прокачування поле роз'єднання муфт, що регулюють тиск

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Прокачайте обидва задні гальмівні механізми як описано вище.
Прокачування після роз'єднання сполучної муфти головного циліндра
2. Якщо головний циліндр був роз'єднаний, перед підключенням до гідропроводу його необхідно прокачати, щоб повітря не потрапило до гідравлічного блоку. Для цього будуть потрібні дві заглушки, які повертаються в отвори головного циліндра.
3. Вставте заглушки в порти головного циліндра і затягніть їх.
4. Заповніть резервуар циліндра, потім відкрийте задню заглушку/штуцер (перший контур) і попросіть помічника натиснути педаль гальма і утримувати її в цьому положенні. Затягніть заглушку, потім попросіть помічника повільно випустити педаль гальма і почекати приблизно 3 секунди. Повторіть процедуру 5-6 разів.
5. Повторіть процедуру передньої частини головного циліндра (другий контур).
6. Щоб запобігти виходу рідини з циліндра, а отже, проникнення повітря, перш ніж зняти заглушки, попросіть асистента злегка натиснути педаль гальма (приблизно на 30 мм) і утримувати її в цьому положенні.
7. Зніміть заглушки з гальмівних трубок і переконайтеся, що обидві трубки наповнені рідиною; якщо це не так, долийте в них рідину. Швидко зніміть одну із заглушок головного циліндра (педаль гальма утримується як описано в попередньому параграфі), під'єднайте гальмівну трубку та затягніть з'єднувальну гайку наведеним у Специфікаціях зусиллям. Повторіть процедуру на другому каналі головного циліндра, потім змийте пролиту рідину.
8. Зверніться до параграфів вище та повністю прокачайте гальмівну гідросистему у зазначеній вище послідовності.

Прокачування після роз'єднання сполучної муфти гідравлічного блоку

Toyota Raum. Керівництво – частина 30

Гальмівна система 119

г) Зніміть оздоблювальну панель тро

сов приводу гальма стоянки.
д) Відверніть контргайку та обертайте

регулювальну гайку з'єднувач

ного кронштейна тросів до номі

ного ходу педалі стоянкового

Переміщення стоянкової педалі
гальма при зусиллі

натискання 294 Н 4 -6 клацань

е) Затягніть контргайку.

Момент затягування 13 Н-м

ж) Натисніть та відпустіть педаль

гальма стоянки кілька разів.

Переконайтеся, що хід педалі стояночний

ного гальма не змінився.
з) Переконайтеся, що стоянкові троси

гальма не перекручені.

і) Переконайтеся, що індикатор стоячи

нічного гальма працює нормаль

але (індикатор загоряється до першого

клацання).
к) Встановіть оздоблювальну панель

тросів приводу гальма стоянки.

Перевірка товщини

накладок гальмівних

Передні гальма

1. Зніміть колесо та тимчасово закріпи

ті гальмівний диск колісними гайками.
2. Через контрольний отвір у суп

порту перевірте товщину накладок

гальмівних колодок.

Мінімальна товщина накладок

гальмівних колодок 1,0 мм
Номінальна товщина накладок

гальмівних колодок 9,5 мм

За потреби замініть колодки.

3. Встановіть колесо.
Момент затягування 103 Нм

Задні гальма

1. Зніміть пробку оглядового отвору

стию.
2. Через отвір у гальмівному щиті
перевірте товщину накладок гальмо
них колодок.
Мінімальна товщина накладок

гальмівних колодок 1,0 мм
Номінальна товщина накладок

гальмівних колодок 4,0 мм

Зняття педалі гальма. 1 - о с ь вилки, 2 - шплінт, 3, 4 - втулка, 5 - шайба,

6, 8 - упор педалі гальма, 7 - поворотна пружина, 9 - педаль гальма,

10 – накладка педалі.

Педаль гальма

1. При знятті та встановленні педалі тор

моза керуйтеся збірним ри

сункою "Зняття педалі гальма".

Примітка: під час встановлення на по

верхності, вказані стрілками,

нанесіть консистентне мастило.
2. Після встановлення відрегулюйте по

кладення педалі гальма (див. відповідність

ний розділ).

Головний гальмівний

Зняття та встановлення

дійте збірним малюнком

"Зняття головного гальмівного циліну

2. Після встановлення:

а) Заповніть бачок гальмівний жид

кісткою і прокачайте гальмівну сис

далечінь гальма.

Регулювання довжини штока

вакуумного підсилювача

1. Встановіть нову прокладку на

головний гальмівний циліндр.

2. Встановіть регулювальний пристрій

скидання на прокладку, а потім опус

тите регулювальний гвинт до легкого

торкання поршня.

3. Переверніть регулювальне при

розподіл і встановіть його на ва

куумний підсилювач.

4. Виміряйте зазор між кінцем што
ка вакуумного підсилювача та головкою
регулювального гвинта.
Номінальний зазор 0 мм

5. Якщо зазор не відповідає ука

зановому, відрегулюйте довжину штока,

як показано на малюнку.

Гальмівна система

Зняття головного гальмівного циліндра. 1 - головний гальмівний циліндр

зборі, 2 – прокладка, 3, 4 – кронштейн.

Головний гальмівний циліндр. 1 - кришка, 2 - сітчастий ф і л ь т р, 3 - бачок,

4 – гумова втулка, 5 – прокладка, 6 – стопорний болт, 7 – поршень №2,

8 – поршень №1, 9 – стопорне кільце.
Примітка: при складанні на поверхні, вказані стрілками,

сите спеціальне консистентне мастило, що не ушкоджує гуму.

Вакуумний підсилювач

гальм

Перевірка вакуумного

підсилювача тормозов

1. Натисніть на педаль гальма не

скільки разів з вимкненим двигуном

лем і переконайтеся, що запас ходу пе

дали не змінюється.
2. Натисніть на педаль гальма та за

пустіть двигун. Якщо педаль тор

моза плавно піде вниз, то вакуум-.

ний підсилювач працездатний.
3. Перевірте повітронепроникне

мість вакуумного підсилювача.

а) Запустіть двигун та зупиніть

після однієї-двох хвилин роботи.

Повільно натисніть на педаль тор

моза кілька разів.

Якщо при першому натисканні педаль

опуститься нижче, ніж при другому та

третьому, вакуумний підсилювач гер

Несправний Несправний

б) Натисніть на педаль гальма при

працюючому двигуні та зупини

ті його за натиснутої педалі. Якщо

відстань між підлогою та натиснутою

педаллю протягом тридцяти секунд

не зміниться, вакуумний підсилювач

герметичний.

4. Перевірка за допомогою манометрів.

а) Приєднайте манометри та ваку

умметр, як показано на малюнку, і

видаліть повітря із системи.

б) Перевірте герметичність.

Запустіть двигун. Зупиніть

двигун, коли розрідження буде

приблизно 500 мм рт. ст.

ня 15 секунд розрідження не падає.

в)Перевірте герметичність без на

Запустіть двигун та натисніть на

педаль гальма із зусиллям 200 Н. Ос

тановіть двигун, коли розріже

ня буде приблизно 500 мм рт. ст.

Після зупинки двигуна на протязі

ня 15 секунд падіння розрідження

складе трохи більше 25 мм рт. ст.

г) Перевірка при непрацюючому вус

Зупиніть двигун. Переконайтеся,

що розрідження складає 0 кПа.

Перевірте, чи відповідає тиску

ня гальмівної рідини допусти

мим значенням при зусиллі на пе

даль гальма 196 Н і 294 Н (див.

таблицю "Допустимі значення давши

лення гальмівної рідини при ви

ключовому двигуні").

д) Перевірка роботи підсилювача.

Запустіть двигун. Створіть раз

різання 500 мм рт. ст. Перевірте

тиск при різному зусиллі на

натискання на педаль гальма (див. таб

особі "Припустимі значення тиску

ня гальмівної рідини при запуску

щенному двигуні").

Таблиця. Допустимі значення

вимкненому двигуні.

Зусилля натискання

на педаль

гальма, Н

Тиск

гальмівний

рідини, МПа

Таблиця. Допустимі значення
давання гальмівної рідини при
запущений двигун.

Зусилля натискання

на педаль

гальма, Н

Тиск

гальмівний

рідини, МПа

2,51
4,93
6,92
7,40

Гальмівна система 121

Перевірка зворотного

Зніміть зворотній клапан та переконай

ся, що повітря проходить убік

двигуна (і не проходить у зворотну

бік. За необхідності замініть

Зняття та встановлення

вакуумного підсилювача

гальм

1. При знятті та встановленні вакуумного

підсилювача гальм керуйтеся

складальним малюнком "Зняття вакуум

ного підсилювача гальм".
2. Після встановлення:

а) Прокачайте гальмівну систему

б) Перевірте відсутність витоків.

в) Перевірте та відрегулюйте пе

далечінь гальма.

Регулювання довжини штока

вакуумного підсилювача

(Див. розділ "Головний гальмівний ци

Передні гальма

Зняття та встановлення

1. При знятті та встановленні руководства

дійте збірним малюнком "Пе

середні гальма".

2. Установка проводиться у порядку,

зворотному зняттю.
3. Після встановлення заповніть бачок

гальмівною рідиною, прокачайте

гальмівну систему і перевірте відсутність

ність витоків.

Тип гальмівної рідини.... SAE J 1703

або FMVSS 116 DOT3 або DOT4

Заміна пилозахисних

1. Встановіть скобу супорта в лещата.

Увага: при встановленні скоби в

лещата використовуйте накладки з м'яг

кого металу на губки лещат.

2. Використовуючи викрутку та пластиковий

молоток, зніміть пилозахисний чо

хол, як показано на малюнку.

3. Встановіть новий пилозахисний

а) Нанесіть консистентне мастило

на внутрішню поверхню чохла.

Зняття вакуумного підсилювача гальм. 1 - хомут троса управління

д р о с е ль ною заслінкою, 2 - трос керування д р о с іль ною заслінкою,

3 - джгут проводів, 4 - гальмівна трубка №1, 5 - гальмівна трубка №2,

6 - гальмівна трубка №3, 7 - кронштейн, 8 - головний гальмівний циліндр

зборі, 9 - прокладка, 10 - вакуумний підсилювач гальм, 11 - хомут,

12 - прокладка, 13 - шплінт, 14 - вилка, 15 - поворотна пружина, 16 - ось

вилки, 17 - вакуумний шланг, 18 - штуцер повітряного шланга, 19 -

кладка, 20 – хомут, 21 – повітряний шланг, 22 – кронштейн гальмівних трубок.

Примітка: при встановленні на поверхні, вказані стрілками,

несіть консистентне мастило.

б) Використовуючи відповідну оправку,

встановіть новий пилозахисний

Примітка: якщо необхідно замінити

нитку хоча б одну гальмівну до

човен, то заміняйте все, для забезпе

печива рівномірності гальмування.

При заміні колодок антискрипні

прокладки також змінюються.

Перевірка

1. Виміряйте товщину накладок тор

мозкових колодок.
Мінімальна товщина накладок

гальмівних колодок 1,0 мм
Номінальна товщина накладок

гальмівних колодок 9,5 мм

Замініть колодки, якщо товщина на

кладок менше мінімальної або якщо

накладки нерівномірно зношені.

2. Перевірте пластинчасті вкладки.

а) Очистіть спеціальною рідиною

вкладиші та місця їх встановлення.

Переконайтеся, що вкладки знаходяться

у нормальному стані.

б) Після встановлення пластинчастих

вкладок переконайтеся, що вони не

випадають.

3. Використовуючи штангенциркуль, виміряй

товщину гальмівного диска.

Номінальна товщина
гальмівного диска 18 мм
Мінімальна товщина
гальмівного диска 16 мм

122 Гальмівна система

4. Виміряйте биття гальмівного диска

на відстані 10 мм від зовнішньої

кромки.
Максимальне биття 0,05 мм

Якщо биття гальмівного диска біль

ше або дорівнює максимальному значенню

ня, то перевірте осьовий зазор під

шипника та биття маточини.

5. За необхідності налаштуйте

биття диска.

а) Відкрутіть два болти і зніміть

скобу супорта.

б) Відверніть гайки та зніміть тор

мозковий диск.
в) Повторно встановіть диск,

повернувши його на 1/4 частину обороту від

початкового положення на сту

піце, виміряйте биття диска в

всіх варіантах установки. Виберіть

найменше значення отримано

них. Порівняйте його з максимально

допустимим.

г) Якщо отримане значення

ше максимального, встановіть диск

у цьому положенні, встановіть скобу

супорта і затягніть болти міцніше

д) Якщо отримане значення біль

ше, замініть диск і повторіть пункт

ти "в" та "г".

палець, 5 - антискрипна прокладка № 1, 6, 13 - гальмівна колодка,

7, 8, 11, 12 - утримуючий пластинчастий вкладиш, 9 - індикатор зносу

накладки, 10 - скоба супорта, 14 - антискрипне прокладання №3, 15 - анти

скрипне прокладання №2, 16 - ковпачок штуцера прокачування, 17 - штуцер про

качки, 18, 19, 23, 24 - пильовик, 20 - супорт гальмівного механізму,

21, 22 - втулка направляючого пальця, 25 - манжета, 26 - поршень, 27 - че

хол, 28 - стопорне кільце.

Примітка: при складанні на деталі, вказані стрілками, нанесіть:

- спеціальне консистентне мастило, що не ушкоджує гуму,

- спеціальне мастило для гальмівних механізмів.

Задні гальма

1. Видаліть пробку оглядового отвору

стию і перевірте через нього товщину
накладок гальмівних колодок.
Мінімальна товщина 1,0 мм

Якщо товщина накладок менше ми

німально допустимою, замініть тор

мозкові колодки.

2. Зніміть заднє колесо.

3. Зніміть барабан гальма.

Примітка для моделей 2WD: див.

відповідний розділ глави

"Підвіска".

Примітка: якщо гальмівний бар

бан не знімається легко, виконайте

такі процедури:

а) Зніміть сервісну заглушку від

б) Вставте викрутку у сервісне

отвір гальмівного щита та відповіді

дитя важіль автоматичного регулювання

тора від регулятора.

в) Використовуючи іншу викрутку, брехня

щайте автоматичний регулятор

зменшення його довжини.

Зняття передньої гальмівної колодки.

а) Використовуючи спецінструмент, відсо

з'єднайте зворотну пружину.
б) Використовуючи спецінструмент, сні

мийте пружину тримача, сідла

пружини (2WD) та утримувач.

в) Від'єднайте фіксуючу пру

жінку від передньої гальмівної колод

ки і зніміть передню гальмівну

колодку.
г) Зніміть фіксуючу пружину з

задньої гальмівної колодки.

Зняття задньої гальмівної колодки.

а) Використовуючи спецінструмент, сні

мийте пружину тримача, сідла

пружини (2WD) та утримувач.

б) Використовуючи плоскогубці, зніміть

пружину важеля автоматичного ре