Vai vēlaties ceļot savā automašīnā? Tad jums vienkārši jāzina, kā samazināt degvielas patēriņu? Apskatiet labāko reitingu. Taupības tēma īpaši aktuāla kļūst, ceļojot uz ārzemēm, kur dažkārt krietni pārsteigumu sagādā degvielas cena.
Video parāda, kā jūs varat ietaupīt degvielu:
Pasteidzies - liec cilvēkiem smieties!
Tātad. uzticīgākais un noderīgs veids degvielas ekonomija, kas reitingā ieņēma pirmo vietu, nenozīmē braukt pārāk ātri. Ideālais ātrums, ar kādu jābrauc, ir aptuveni 80 km/h.
Dažos mūsdienīgi uzņēmumi tie, kas nodarbojas ar tālsatiksmes pārvadājumiem, izmanto speciālu autovadītāju apmācību. Viņi ir iepazīstināti ar teorētiskais kurss braukšana, kas paredzēta, lai mainītu autovadītāja attieksmi pret kustības ātrumu.
Turklāt, braucot ar ātrumu 80 km/h, salīdzinot ar braukšanu ar ātrumu 90 km/h, laika starpība būs tikai četras minūtes.
Tie nav tikai vārdi, bet aprēķini, ko veikuši Mercedes-Benz eksperti.
Dzinēja apgriezienu skaits
Ceturtā metode palīdzēs jums uzzināt, kā samazināt degvielas patēriņu, izmantojot pašu dzinēju. Citiem vārdiem sakot, jums jāiemācās "negriezt" motoru. Ja vēlaties patiešām ietaupīt uz degvielu, tad nav ieteicams palielināt dzinēja apgriezienus virs 2000 apgr./min. Turklāt jums vajadzētu pēc iespējas ātrāk pārslēgt pārnesumus. Piemēram, lai automašīnas VAZ 2112 5. pārnesums nokristu ar ātrumu 50 km / h. Šīs markas automašīnai ir 16 vārstu dzinējs, kas ļauj izmantot šo režīmu.
Neaizmirstiet spiedienu riepās
Piekto vietu ieņem ne tik ierasts, bet efektīvs veids. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu pareizu spiedienu riepās. Pat autobūves zinātnieki ir aprēķinājuši, ka spiediena samazināšana palielina degvielas patēriņu par 2%. Un riepas, kas laika gaitā nepāriet, vēl nav izgudrotas. Tāpēc ir svarīgi ievērot šo lietu un ir nepieciešams sūknēt riepas ne tikai drošai braukšanai, bet arī degvielas taupīšanai. Un, ja pamanāt, ka jūsu riepas ir nolaistas, tad tās ir nepieciešamas.
Pareiza aizdedzes sveces spraugas regulēšana
Ranga sesto vietu ieņem taupīšanas metode, kuras pamatā ir starpības pielāgošana. Tas attiecas uz atstarpi starp aizdedzes sveces centrālo un sānu elektrodu. Tāpēc vēlams to palielināt līdz vienam milimetram, lai nodrošinātu labāku maisījuma sadegšanu cilindros.
Precīzāk sakot, nav nepieciešams nekavējoties uzņemties starpības palielināšanos. Bieži vien pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Un daudzām automašīnām atstarpe starp svecēm jau ir viens milimetrs. Bet, ja tas ir mazāks, tad tas jāpalielina.
Bagāžniekā un uz jumta nekas papildus nav jānēsā
Degvielas patēriņu ietekmē arī kravas bagāžniekā un uz jumta. Tāpēc vēlams sakārtot bagāžnieku un nenest līdzi pārāk daudz. Jo lielāks svars, jo vairāk benzīna tiks patērēts. Vai jums to vajag?
Unikāls "gaisa" maisa veids
Gaisa spilvenu metode reitingā ieņem astoto vietu. Tas ir nedaudz piedzīvojumiem bagāts, bet efekts ir labs. IN Šis gadījums gaisa spilvenu metode ietver sekošanu kādam citam transportlīdzeklim, cenšoties piebraukt tam pēc iespējas tuvāk. Tādējādi jūs atrodaties retināta gaisa zonā jeb tā sauktajā "maisā". Ir skaidrs, ka šeit esošais gaiss neradīs spiedienu uz automašīnu, un pretestība būs minimāla. Un jo mazāka pretestība, jo mazāks būs degvielas patēriņš.
Kā ietaupīt degvielu iesmidzināšanas dzinējā
Kā zināms, inžektors ir daudz ekonomiskāks nekā karburatora dzinējs. Bet pat šādos dzinējos tiek novērota palielināta degvielas patēriņa problēma. Un devīto vietu reitingā ieņem metode, kas īpaši saistīta ar iesmidzināšanas dzinējs. Tas nozīmē vienkāršu metodi. Kā saka, viss ģeniālais ir vienkāršs. Ja uz parastā karburēts dzinējs 10% degvielas ekonomijas ir atkarīgas no degvielas kvalitātes, tad no iesmidzināšanas tas ir viss 50%. Tāpēc tas vienmēr ir nepieciešams šādās automašīnās, ko iesaka ražotājs.
Turklāt jums nevajadzētu pašregulēties degvielas sistēma Tava mašīna. Biežāk apmeklējiet autoservisus, kur jānomaina vai jāiztīra visi filtri, kas laika gaitā kļūst netīri. Tas jo īpaši attiecas uz katalizatorā uzstādītajiem filtriem. Degvielas patēriņš visbiežāk palielinās bojāta katalizatora dēļ. Atceries šo.
Sensori
Vēl viens veids, kā ietaupīt degvielu, ir sensoru darbības pārbaude. Kā zināms, nepareiza šo komponentu darbība noved pie pareiza maisījuma veidošanās un motora pārkaršanas. Un tas savukārt veicina benzīna pārtēriņu.
Visbiežāk temperatūras sensori neizdodas. ieplūdes kolektors un dzesēšanas šķidrums. Rezultātā gaisa-degvielas maisījums vai nu pārāk bagāts, vai pārāk nabags. Un abos gadījumos tas izraisa ne tikai pārmērīgu degvielas patēriņu, bet arī jaudas zudumu.
Bieži sabojājas un novietojiet sensorus droseļvārsts. Rezultātā tiek traucēta dzinēja vadība paātrinājuma režīmā. Turklāt režīms nedarbojas pareizi. dīkstāves kustība, jo ir nepareizi dati par uztverto slodzi.
Īpaša uzmanība jāpievērš ienākošā gaisa sensoriem un plūsmas ātruma sensoriem. Arī šajā gadījumā nepareizs gaisa daudzums vai nepareizi dati palielina degvielas patēriņu.
Un, protams, skābekļa sensori. Viņiem jāpievērš īpaša uzmanība. Ja lambda zonde, kā šo sensoru sauc arī, neizdodas, tas novedīs pie nepareizas maisījuma veidošanās.
Samaziniet degvielas patēriņu automātiskajā pārnesumkārbā
Savlaicīga kastes bloķēšanas bloka diagnostika palīdzēs samazināt benzīna patēriņu automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu. Ja tas nedarbojas, automātiskās pārnesumkārbas vadības bloks neļauj pārslēgties uz augstākiem pārnesumiem. Jums nav jābūt profesionālim, lai saprastu, ka tas palielina izdevumus. Citiem vārdiem sakot, šādos apstākļos tas ieslēdzas ārkārtas režīms automātiskās pārnesumkārbas darbība. Tas ir tas, kurš neļauj iekļaut pārnesumus virs otrā vai trešā.
Nebrauciet lietū, ja nevarat!
Aizvērti logi samazina degvielas patēriņu
Nākamo vietu reitingā ieņem metode, kas paredz braukšanu ar paceltiem logiem. Kā tas ietekmēs degvielas ekonomiju? Un viss ir vienkārši. Ritošie logi rada gaisa turbulenci, kas palielina transportlīdzekļa rites pretestību. Tā rezultātā palielinās benzīna patēriņš. Lai gan tie ir tikai daži grami, bet, ja šāds brauciens tiek praktizēts katru dienu, tad negatīvs rezultāts nebūs ilgi jāgaida.
Tīrs karburators ir degvielas ekonomijas atslēga
Video parāda, kā tīrīt automašīnas karburatoru:
Kura automašīnas daļa ir visvairāk atbildīga par benzīna patēriņu? Tas ir pareizi, protams, karburators. Ja viņš savu laiku ir nokalpojis, tad labāk to nomainīt pret jaunu vai tīrīt biežāk. Bieži kavējas karburatorā liels skaits piemaisījumi un netīrumi. un strūklas palīdzēs to atjaunot normāls darbs. Un tas novedīs pie reāli ietaupījumi degviela.
Labi, tagad viss ir beidzies! Vai ir iespējams samazināt degvielas patēriņu ar automašīnu, ja zini visas iepriekš minētās metodes un izmanto tās atkarībā no situācijas? Protams tu vari.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
Degvielas patēriņu ietekmē daudzi faktori. Pirmkārt, tie ir aerodinamika, jauda un dzinēja iedarbināšana zemi apgriezieni, kā arī ceļa seguma pretestību. Daudz enerģijas tiek tērēts paātrinājumam līdz kreisēšanas ātrumam, bet pēc tam spēks tiek tērēts tikai apkārtējās vides pretestības pārvarēšanai. Tāpēc, lai samazinātu emisijas kaitīgās vielas no izpūtējs vides speciālisti iesaka ķerties pie vienkārša mehānisma, kā rīkoties ar gāzes pedāli. Nospiest to var tikai startā, bet pēc ātruma 30 km/h pietiek ar viegliem pieskārieniem. Tad dzinējs negriežas virs 2500 apgr./min. Un dzīvei pilsētā ar to pilnīgi pietiek.
Mūsdienu motoriem ir labas īpašības uz dibeniem. Pateicoties tiešā injekcija izdodas sasniegt 80% griezes momenta pie 1200 apgr./min. Ja dzinējs ir aprīkots arī ar mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu, tad 80% vilces ir pieejami pat no 1000 apgr./min. Un tas nozīmē, ka vienmērīgam startam un paātrinājumam nav nepieciešams gāzēt. Starp citu, saskaņā ar Eiropas vidējā cikla standartiem paātrinājums līdz “simtiem” tiek veikts 30 sekundēs, un šāda dinamika notiek tikai 2000 apgriezienu robežās.Nav viegli novērst dzinēju no pārmērīgiem apgriezieniem. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar rokasgrāmatu mehāniskā kaste pārnesumus, jūs varat mierīgi atlaist pedāli jau plkst tukšgaita, un aprīkots ar motoru elektroniskā iesmidzināšana, viņš nedaudz paaugstinās vilci, lai neapstātos. Uz jauna BMW modeļi un MINI jau ir bezvadītāja palaišanas sistēma. Lai izvairītos no nevajadzīgas atkārtotas gāzēšanas, pati elektronika tiek pakļauta pareizais līmenis degvielas padeve.
Jo augstāks, jo labāk
Bet tad jums pēc iespējas ātrāk jāsasniedz augstākais pārnesums. Ar ātrumu 30 km / h ir jāieslēdz ceturtais posms, bet pie 60 km / h ir jāiestata "sestais". Tad dzinējs griezīsies zem 2000 apgr./min, degvielas patēriņš ievērojami samazināsies. Piemēram, pie 3 tūkstošiem apgriezienu patērē 3,5 reizes vairāk degvielas nekā pie 1500 apgriezieniem.
Tādējādi, braucot ar ātrumu 50-60 km/h par gāzi grīdā samazinās 1,6 litru dzinēja patēriņu līdz 4-5 litriem uz "simtnieku". Šis paņēmiens noder, kad degvielas līmenis ir nulle, kad ar visiem spēkiem jāsasniedz tuvākā degvielas uzpildes stacija.
Turklāt mūsdienu automašīnās tiek izmantota Start-Stop sistēma, kas piespiedu apstāšanās gadījumā automātiski izslēdz dzinēju. Uz "vecām sievietēm" jūs pats varat izslēgt dzinēju. Stāvēšana sastrēgumos un luksoforu priekšā bez darba spēka agregāta kopā dod vēl 5% degvielas ietaupījumu. Bet šeit jāatceras, ka bieža iedarbināšana kaitē mehānikai, un labāk ir izslēgt dzinēju, ja apstāšanās ilgst vairāk nekā vienu minūti.
Riepas un aerodinamika
Labi piepumpētas riepas palīdz ietaupīt degvielu. Daudzi ražotāji iekšā standarta nosacījumi"priekšējos" ieteicams piepumpēt līdz 2,2 bāriem, bet aizmugurējos riteņus - līdz 2,3 bāriem. Tas ir ērtākais spiediens R16 un R17 riteņiem. Taču daudzi neseko riepām līdzi mēnešiem, ļauj izlaist spiedienu un aizmirst, ka noslogotai automašīnai riepa nokarājas, palielinot kontakta laukumu, kas izraisa lielāku nodilumu un degvielas patēriņu. Tāpēc, lai ceļotu ar ģimeni uz valsti ar vienkāršu mantu bagāžniekā, jāpalielina spiediens riepās. Katram automašīnas modelim un riteņu izmēram ir sava vērtība. Piemēram, Focus II ar 205/55 R 17 riteņiem ieteicams iebraukt aizmugurējās riepas 2,8 bāri. Un plkst Ford Mondeo aizmugurējie riteņi 215/50 R 17 iesaka sūknēt līdz 2,9 bāriem. Tad riteņu saskares vieta ar asfaltu iztaisnojas līdz standarta vērtības un samazināsies aptuveni 1,5 reizes, salīdzinot ar minimālo spiediena slieksni. Līdz ar to samazināsies rites pretestība uz asfalta. Un tas ir aptuveni 10% degvielas ietaupījums. Bet pirms riteņu sūknēšanas jums jāiepazīstas ar instrukcijām.
"Ieteicams konkrēts auto spiedienu var atrast uz īpašām uzlīmēm, kuras parasti atrodas uz gāzes tvertnes vāka, durvju ailē vai uz cimdu nodalījuma, stāsta veicināšanas komandas vadītājs. preču zīme un Nokian Tiers LLC iekšējās komunikācijas Aleksejs Zajakins. "Automobiļu ražotāja ieteikumu ievērošana pozitīvi ietekmēs riepu veiktspēju: saķeri, hidroplanēšanas pretestību, degvielas efektivitāti un riepu nobraukumu."
Bet pats galvenais, lai izvairītos no degvielas patēriņa pieauguma, nedrīkst pārkāpt automašīnas aerodinamiku. Jumta bagāžnieks, smieklīgi sporta virsbūves komplekti un kolhoza aizmugurējie spārni var būtiski izkropļot gaisa plūsmas pāreju caur automašīnas virsbūvi. Aiz pakaļgala parādās nemierīgi virpuļi, veidojas zona samazināts spiediens, kas iesūc automašīnu atpakaļ, neļaujot tai kustēties. Tagad visas mašīnas ir sapūstas vēja tuneļi, kur inženieri mēģina sakārtot virsbūvi tā, lai gaisa plūsma būtu izgāzta un haotiska jau tālu atpakaļ. Sedans tiek uzskatīts par optimālāko virsbūves tipu aerodinamikas ziņā.
Kopumā šie vienkāršie padomi var palīdzēt ietaupīt benzīnu. Vietējo žurnālu testi ir parādījuši, ka, pateicoties šo noteikumu kopumam, ir iespējams samazināt 1,6 litru patēriņu. atmosfēras motors uz C klases automašīnām ar manuālā kaste pārnesumi un priekšējo riteņu piedziņa līdz 3,5-4 litriem benzīna uz 100 kilometriem. Tiesa, braukt tik ekonomiski ir liels darbs.
Transportlīdzeklis uzturēšanas ziņā ir diezgan dārga lieta. Ja problēmu novēršana un periodiskas pārbaudes ir tas, no kā nevar izvairīties, tad vienīgais veids, kā samazināt automašīnas izmaksas, ir ietaupīt degvielu. Vairāk par to vēlāk rakstā.
Izmantojot vairākas metodes, automašīnu īpašnieki var samazināt benzīna patēriņu par 15-60 procentiem, un šeit nav runa par mikroshēmu noregulēšanu. Kā liecina prakse, lielākā daļa degvielas tiek sadedzināta veltīgi. Apsveriet, kas jādara, lai benzīnu izmantotu tikai paredzētajam mērķim. Tiesa, zemāk minētie ieteikumi attiecas tikai uz tiem autobraucējiem, kuri ir pārliecināti par sava auto labo tehnisko stāvokli. Būtība ir tāda, ka provocē daudzas neatklātas kļūdas palielināts patēriņš degvielu, tāpēc tie ir jālikvidē.
neelpas
Katra asa gāzes pedāļa nospiešana palielina degvielas nobraukumu desmitkārtīgi. Un tas nav svarīgi – pilsētā vai uz šosejas, paātrinājuma laikā startēt vai izbraukt uz maksimālais ātrums. Autobraucējs var braukt daudzus gadus jaudīgas mašīnas un nekad nespiediet akseleratora pedāli līdz grīdai. Un otrādi - diezgan bieži, izkāpjot uz mašīnām ar vāju 1,2-1,6 litru motoru uz parastās šosejas, sākam spiest pedāli līdz grīdai, ejam tuvu "maksimālajam ātrumam", lai ātrāk sasniegtu galamērķi. .
Ja jūs bieži ieejat šajā režīmā un braucat simtiem kilometru šādā stilā, tad jebkuras automašīnas patēriņš palielinās katastrofāli - līdz pat 17-18 litriem degvielas uz simts kilometriem. Ātrums parasti dramatiski palielina degvielas patēriņu, un tas ir saprotams - palielinās gaisa pretestība. Turklāt tā pieaugums nenotiek tieši proporcionāli, bet faktiski ģeometriski.
Ir vērts atzīmēt, ka ekonomiskais režīms mūsdienu automašīnai - piektajā, protams, pārnesumā - ir atkarīgs no spēka agregāta jaudas un tilpuma. Vidēji tas ir 60-90 kilometri stundā.
pareiza pārnesumu pārslēgšana
Braucot ar automātisko pārnesumkārbu, no vadītāja ir atkarīgs tikai viens - nospiest gāzes pedāli pēc iespējas vienmērīgāk, un kaste pārslēdzas pati. Ir vērts teikt, ka degvielas patēriņš automašīnām ar automātiskā pārnesumkārba Par 10-15 procentiem vairāk nekā automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu.
Daudzi autovadītāji jautā un pat pieraksta uz papīra un uzlīmē uz "torpēdas" - ar kādu ātrumu, kādu pārnesumu ieslēgt? "Pie 20 kilometriem stundā otrais, pie 40 - trešais un tā tālāk." Tas viss ir muļķības, jo šie skaitļi ir atkarīgi no spēka agregāta, automašīnas markas, ceļa slīpuma un citiem faktoriem.
Labāk ir izmantot universālu formulu, kas ir daudz vieglāk iegaumējama: pirmo pārnesumu izmantojam startam, otro paātrinājumam, trešo apdzīšanai, ceturto braukšanai pilsētā, piekto braukšanai pa šoseju.
riepu spiediens
Autobūves zinātnieki ir aprēķinājuši, ka, samazinot spiedienu visās riepās par vismaz 0,1 atmosfēru, degvielas patēriņš palielinās par 2-3 procentiem. Kā zināms, nav riepu, kas ar laiku neielaiž iekšā. Pat Rolls-Royce un Ferrari. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka "Bridgestone" uz "superdiskiem" mūsu ceļu apstākļos ir jāuzsūknē reizi mēnesī, bet "Taganka" uz VAZ automašīnu diskiem - reizi nedēļā.
Bet atšķirt riepu ar spiedienu 2,0 atmosfēras no 1,2 atm. ne visi to var redzēt, bet auto īpašnieks ar tik plīsušām riepām katrā degvielas uzpildes stacijā papildus iztērēs 150 rubļus. Ja vēlaties, varat ietaupīt uz riepām vairāk, turot spiedienu 2,5 atmosfēru līmenī, taču tad kustība būs nedaudz neērta: nelieli izciļņi uz ceļa būs jūtami vairāk. Pie trīs atmosfēru vai vairāk spiediena bremzēšanas attālumi strauji palielinās.
Palielināts spiediens riepās ir ļoti bīstams uz slidenas un slapjš ceļš. IN ziemas laiks šī metode ir vienkārši nepieņemami, jo automašīnas atjaunošanas izmaksas pēc negadījuma vairākas reizes pārsniegs degvielas ietaupījumu.
auto enerģijas izkraušana
Gaisa kondicionēšana palielina degvielas patēriņu par aptuveni 15%. pašreizējā apkure aizmugurējais logs- apmēram 5%. Iekļauts tālu, tuvu, papildu gaisma, "plīts" - vēl par 10-15%. Tikai viena tuvā gaisma spēj palielināt degvielas patēriņu līdz simts gramiem uz simts kilometriem.
izvēlēties laika apstākļus ceļojumam
Ja ir iespēja lietainā laikā nebraukt, nebrauc, jo ūdens pretestība degvielu apēd nedaudz mazāk nekā pretimbraucošā gaisa plūsma. Īpaši peļķes, pat nenozīmīgas - tās kopumā palēnina mašīnu tā, it kā tā būtu aiz muguras aizmugurējais buferis kāds tur. Tāpēc, ja dodaties kaut kur tālu doties lietus laikā, sagatavojieties, ka par degvielu būs jāmaksā par 15% vairāk nekā parasti.
samazināt tukšgaitas ātrumu
Lūdziet mehāniķim autoservisā samazināt dzinēja tukšgaitas apgriezienus no standarta 900-1000 uz 500-600. Ieteicams to darīt pēc ielaušanās transportlīdzeklis, tas ir, pēc 15-20 tūkstošiem kilometru. Tas nekaitēs barošanas blokam, taču tas ievērojami samazinās patēriņu. Un lielajās pilsētās, kur pastāvīgi jāstāv sastrēgumos, tas ir ļoti svarīgi. Galvenais, lai spēka agregāts stabili strādātu tukšgaitā un neapslāpētu, strauji izlaižot gāzi, ieslēdzot gaisa kondicionieri vai citu spēcīgu elektrisko slodzi, bremzējot un nospiežot sajūga pedāli.
Braucot, automašīnas logiem jābūt aizvērtiem.
Ja jums patiešām interesē degvielas ekonomija, atcerieties, ka nolaisti logi rada gaisa turbulenci, kas palielina automašīnas rites pretestību un līdz ar to arī degvielas patēriņu. Nedaudz, apmēram pusotrs procents, bet, ja šāds brauciens tiek piekopts katru dienu... Tāpēc, ja jūsu automašīnā efektīvi darbojas pieplūdes ventilācija, pūšot un nav īpašas vajadzības pakļaut seju vējam, saglabājiet logi augšā.
pareizi iekraut automašīnu
IN garš ceļš katru lieko kilogramu bagāžas nodalījums Tas ir apmēram viens papildu kilometrs. Nu, kas attiecas uz jumta bagāžnieku, tas kopumā palielina degvielas patēriņu par 10-15%.
Degvielas taupīšanas ierīces
Liekas tehniskais progress sasniedza mūsu dzīves neticamākās jomas. Vēl pavisam nesen mums pat bija grūti iedomāties, ka tirgus būs pārpildīts ar plašu dažādu tehnisku triku klāstu, kas ir atbildīgi par auto apetītes mazināšanu.
Viena populāra zinātība, kas parādījusies pēdējos gados, ir dzinēja jonizators. Pēc izstrādātāju domām, dizains maza cilindra formā uzlabo spēka agregāta veiktspēju un samazina kaitīgo piemaisījumu daudzumu, tādējādi samazinot degvielas patēriņu. Bet pieredzējuši auto entuziasti iebilst, ka motorjonizators ir jauna, dārga, interesanta lieta, bet ļoti apšaubāma.
Daži atzīmē, ka pēc jonizatora uzstādīšanas motors pat pie maziem apgriezieniem sāk darboties labāk. Tiesa, ekonomiku tas neietekmē. Turklāt ar nepareizu jonizatora uzstādīšanu var rasties īssavienojums un pat automašīnas ugunsgrēks.
Aizdedzes pastiprinātājs ir vecāka ierīce. Un tā izmantošana ir apšaubāma tieši izgudrojuma receptes dēļ. Aizdedzes pastiprināšana vecākām automašīnām notika. Tomēr modernā autobūves nozare neatstāj nepieciešamību izmantot šo ierīci. Ja tomēr nolemjat mēģināt šo ierīci, tas ir rūpīgi jāizvēlas. Daži modeļi ļoti ātri pārkarst un nevar izturēt stresu. Rezultātā dzinējs apstājas ik pēc 15-20 minūtēm.
Vēl viens moderns automobiļu "sīkrīks" ir kavitators. Kavitatori spēj sadalīt degvielas sastāvu, tādējādi uzlabojot spēka agregāta darbību. Sadalīšana ar kavitatora palīdzību notiek šādi - mainīga spiediena maiņa ļauj pārvērst šķidrumu tvaikos tikai noteiktās zonās. Rezultātā degviela pilnībā izdeg un palielinās dzinēja jauda. Tomēr par reālu ietaupījumu var runāt tikai tad, ja katru dienu ar automašīnu uzvij vismaz tūkstoš kilometrus. Pretējā gadījumā paša kavitatora iegāde atmaksāsies ļoti ilgu laiku.
Degvielas taupīšana automašīnā ar magnētiem
Neodīma magnēti pēdējos gados ir kļuvuši diezgan izplatīti. To darbības princips ir tāds, ka magnētiskais lauks spēj sadalīt degvielas sastāvu elementārdaļiņās, kas labāk sadeg dzinējā, ļaujot ietaupīt degvielas patēriņu par 20 procentiem. Praksē, in labākais gadījums, neodīma magnēts izrādīsies bezjēdzīga ierīce, un sliktākajā gadījumā tas nopietni kaitēs automašīnas elektronikai.
Kā benzīna kvalitāte ietekmē tā ekonomiku
Mēģiniet izmantot kvalitatīva degviela. Tas ir ļoti svarīgs taupīšanas faktors. Piemēram, nav ieteicams lietot 92. benzīnu, vēlams dot priekšroku 95. benzīnam. Protams, pēdējais ir aptuveni par pieciem procentiem dārgāks, taču tajā pašā laikā tas ļauj ietaupīt 10-15 procentus degvielas. Tāpat nav ieteicams apmeklēt nekontrolētas degvielas uzpildes stacijas, jo tur var uzpildīt sliktas kvalitātes degviela. Tas var novest pie bojājumiem un nepieciešamības remontēt transportlīdzekli. Līdz ar to arī patēriņš pieaugs.
Kādas ir dīzeļdzinēja priekšrocības
Priekšrocība dīzeļdzinēji ir zems degvielas patēriņš. Tas faktiski ir par 30 procentiem mazāks nekā benzīns spēka agregāti. Uzreiz pamanīsi, ka degvielas uzpildes stacijā esi kļuvis par retu viesi.
Benzīna patēriņu ietekmē daudzi faktori – braukšanas stils, braukšanas apstākļi, tā esamība vai neesamība Apkope, kā arī papildu aprīkojuma darbība. Klausieties šos vienkāršos padomus, un degvielas taupīšana automašīnā neietekmēs braukšanas komfortu. Jūs varēsiet efektīvi izmantot benzīnu, kas nozīmē, ka jums būs daudz mazāk iespēju apstāties degvielas uzpildes stacijā.
Šeit ir vienkārši noteikumi:
Degvielas patēriņš ir atkarīgs no izmantotās motoreļļas. Dzinējs darbojas ar benzīna un gaisa maisījumu, kas darbina virzuļus un citas dzinēja daļas. Iegūtā pretestība prasa enerģiju un līdz ar to arī degvielas patēriņu. Dzinēja eļļa nodrošina motora detaļu eļļošanu, jo zemāka viskozitāte, jo vieglāk to pārvietot un tērēt mazāk degvielas. Tiem, kas domā par to, kā ietaupīt benzīnu, vajadzētu pievērst uzmanību tam svarīgs parametrs. sintētiskā eļļa Ar zems līmenis viskozitāte ļauj samazināt izmaksas par 5-10%.
2. Benzīna patēriņš un papildu aprīkojums
Kondicionieris, auto radio, plīts, lukturi, tīrītāji, satelītnavigācija un jebkura cita izvēles aprīkojums, strādājot salonā, tērē degvielu. Šī iemesla dēļ jūs tērējat par 5–30% vairāk benzīna, un tas ir daudz. Protams, pretējā gadījumā cietīs braukšanas komforts, bet dažreiz labāk to upurēt. Ja jums ir nepieciešams sasniegt degvielas uzpildes vietu ārkārtas, izslēdziet visas papildu ierīces.
3. Pārbaudiet gaisa filtru
Jūsu automašīnas gaisa filtrs ir regulāri jāpārbauda. Ja tas ir netīrs, tad caur to iziet mazāk gaisa, tāpēc tiek patērēts vairāk degvielas. Lai pārbaudītu tā stāvokli, novietojiet filtru gaismā. Kad tas pārstāj raidīt gaismu, ir pienācis laiks to nomainīt.
4. Izmantojiet degvielas taupīšanas līdzekli
Pieslēdzot Fuel Shark ierīci, jūs varat ievērojami samazināt benzīna patēriņu. Ekonomaizers ir uzstādīts cigarešu piesmēķētāju ligzdā, savukārt degvielas patēriņš tiek samazināts par 30%, uzlabojas gaitas gludums un palielinās dzinēja paātrinājums. Ierīci var izmantot arī uz dīzeļdegvielas, iesmidzināšanas un automašīnas ar karburatoru. Tas darbojas kā papildu akumulators, lai palīdzētu elektriskā sistēma strādāt efektīvāk.
Pasūtiet degvielas taupīšanas līdzekli akcijai
5. Palēniniet
Ātra braukšana izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu. Jo lielāks ātrums, jo vairāk jūs tērējat benzīnu. Tas palielina dzinēja apgriezienu skaitu, kas prasa daudz enerģijas. Sāc braukt lēnāk un uzreiz sajutīsi atšķirību savos tēriņos.
6. Pārvietojieties gludi
Optimāls degvielas patēriņš notiek ar vienmērīgu un vienmērīga kustība automašīnas. Šis padoms būs īpaši noderīgs tiem, kas domā, kā ietaupīt benzīnu uz mašīnas. Analizējiet savu maršrutu un mēģiniet to iziet bez steigas, bez pārspīlēšanas un spēcīga bremzēšana. Katra papildu akseleratora pedāļa nospiešana rada papildu enerģijas patēriņu.
Izmantojiet visu pieejamās funkcijasātrumkārbas, ļoti bieži auto īpašnieki nez kāpēc aizmirst par tām. Izvēlieties "ekonomisko" režīmu vai izvēlieties to atkarībā no brauktuves. Pārslēgšanās uz neitrāls pārnesums, ļaujat transmisijai atdzist, kas samazina enerģijas izmaksas. Vislabāk ir kustēties vienmērīgi un bez raustīšanās. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar kruīza kontroli un trase nav noslogota, izmantojiet to. Uzturot nemainīgu ātrumu, jūs varat arī ietaupīt daudz degvielas.
7. Mēģiniet mazāk piebremzēt
Lai pakustētos stacionāra automašīna tas prasīs vairāk enerģijas nekā kustībā, pat ja ātrums ir mazs. Šī iemesla dēļ ir jāizvairās no satiksmes sastrēgumiem, jo tieši tajos autovadītājiem bieži ir jāuzsāk. Tuvojoties luksoforam, var sākt bremzēt iepriekš, tad automašīna pilnībā neapstāsies brīdī, kad iedegsies zaļais signāls.
8. Aizveriet logus
Plkst ātra braukšana Vislabāk logus neatvērt. Fakts ir tāds, ka gaiss ieplūst automašīnā un nodrošina papildu pretestību. Dzinējam ir nepieciešams vairāk enerģijas, lai uzturētu šo ātrumu, kas nozīmē lielāku degvielas patēriņu.
9. Izmantojiet apkuri
Jo biežāk automašīna tiks iedarbināta un iesildīta, jo lielāks būs degvielas patēriņš. Aukstajā sezonā automašīnu īpašniekiem ir jāuzsilda dzinējs. Pēc ilgstošas uzturēšanās aukstumā to ir grūtāk iedarbināt, un tas arī negatīvi ietekmē iekārtas un tā resursu stāvokli. Lai samazinātu benzīna patēriņu, jāizmanto īpaša apkure. Dažas ierīces tiek darbinātas ar elektrību, taču arvien populārāki kļūst atsevišķi modeļi.
10. Pārziemojiet savu dzinēju
Ja automašīna ātri uzsilst, tā patērēs mazāk degvielas. Pateicoties īpašajiem auto segas izgatavoti no liesmu slāpējošiem materiāliem, varēsiet ilgāk saglabāt siltumu. Dzinējs atdzisīs lēnāk, kas ļoti noder, kad esi kaut kur ieradies uz īsu brīdi un drīzumā atkal dosies ceļā.
11. Izvēlieties mehāniku
Automātiskā pārnesumkārba patērē par 10-15% vairāk degvielas nekā manuālā. Ja jautājums par to, kā ietaupīt benzīnu mehānikā, jums ir aktuālāks, jums jāapsver savlaicīga pāreja uz pārslēgšana uz leju ne tikai samazina dzinēja slodzi, bet arī nodrošina efektīvu degvielas patēriņu.
12. Vērojiet spiedienu riepās
Spiediens riepās ietekmē gāzes nobraukumu, un tas ir jāpārbauda pirms braukšanas. Nav par ko uztraukties, ja tas ir par 0,3 bāriem virs normas. Tas nedaudz palielinās spiedienu uz virsbūvi un piekares daļām, bet neietekmēs braukšanas kvalitāti. Vadītājs un pasažieri nekādas izmaiņas nepamanīs. IN modernas automašīnasšo parametru uzrauga dators, šajā gadījumā degvielas ekonomija notiek bez jūsu līdzdalības.
13. Samaziniet transportlīdzekļa svaru
Jo mazāk automašīna sver, jo mazāk enerģijas ir nepieciešams, lai to paātrinātu. Kad jūs tikai plānojat iegādāties automašīnu, jums vajadzētu pievērst uzmanību tās svaram un tuvāk apskatīt vieglos modeļus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, palielinot slodzi tikai par 100 kg, degvielas patēriņš palielinās par aptuveni 20%. Atbrīvojieties no nevajadzīgām lietām un atkritumiem, ja glabājat to bagāžniekā. Notīriet un atstājiet visu pārējo garāžā.
Ja nopietni nolemjat optimizēt degvielas patēriņu, tad jāsāk ar diagnostiku tehniskais stāvoklis savu transportlīdzekli. Jūsu galvenais ienaidnieks ekonomijas ziņā, kā likums, būs netīrs gaisa filtrs. Kad šis kanāls izlaiž mazāk gaisa, veidojas pārāk bagāts maisījums. Rezultātā mēs pārtērējam benzīnu vai dīzeļdegvielu. Parasti autoražotāji iesaka mainīt šādus "palīgmateriālus" ik pēc 15 000 km. Taču šis rādītājs, protams, mainās atkarībā no braukšanas apstākļiem. Kā likums, autovadītāji blīvi apdzīvotās pilsētās un cilvēki, kas praktizē braukšanu putekļainās un netīri ceļi, jāmaina gaisa filtri vismaz divas reizes biežāk, nekā noteikts instrukcijās. Tas jo īpaši attiecas uz automašīnu īpašniekiem ar turbodīzeļa blokiem.
Var būt arī ievērojams ietaupījuma efekts savlaicīga nomaiņa aizdedzes sveces. Noteikti nav vērts atstāt novārtā šo padomu, jo nolietotas sveces var izraisīt vairākus bojājumus, visbiežāk aizdedzes spoles bojājumus. Parasti standarta niķeļa sveču resurss ir aptuveni 15 000 km. Tomēr ir arī sudrabs, irīdijs, itrijs un platīna sveces ar pagarinātu kalpošanas laiku. Daži modeļi var maksāt desmit reizes vairāk nekā parastie, taču labāko no šiem produktiem "nobraukums" ir palielināts gandrīz par lielumu, salīdzinot ar lētajiem analogiem.
Nākamais svarīgais komponents efektivitātes jautājumā ir īpašības auto riepas. Padoms par ko vasaras riepas pie pozitīvas temperatūras tas ir ekonomiski izdevīgāk nekā jebkuros laikapstākļos, un vēl jo vairāk ziemas, mēs atstāsim "Captain Obviousness". Tomēr lielākā daļa no jums droši vien par to ir dzirdējuši. svarīgs faktors ietaupījumi, piemēram pareizs spiediens riepās. Bet kādam šim spiedienam jābūt par visekonomiskāko un drošs brauciens? Pirmkārt, noteikti nav pazemināts attiecībā pret noteikumiem, kas norādīti uz vadītāja durvju statņa vai, retāk, uz degvielas tvertnes vāka iekšpuses. Parasti vidējam vieglajam auto priekšējās ass riteņiem ir ieteicams spiediens līdz 2,2 bāriem, bet aizmugurējās - 2,4 bāri. Tomēr, ja salonā ir vairāki cilvēki, spiediens katrā no riteņiem ir jāpalielina - atkal par autoražotāja ieteiktajām vērtībām.
Pēc ekspertu domām, samazinot spiedienu visos riteņos vismaz par 0,1 bāru, degvielas patēriņš palielināsies par aptuveni 2%. No otras puses, ir izplatīts maldīgs uzskats, ka riepas vajadzētu nedaudz "pumpēt", lai taupītu degvielu. Stingri sakot, tā, kā ir - tādā veidā jūs varat samazināt patēriņu par 3-5%. Tomēr šajā scenārijā jūs iegūsit blakus efektu formā palielināts nodilums gumija, nolietošanās valūtas kursa stabilitāte un vienmērīga gaita un attiecīgi palielināta piekares slodze. Kā saka, tas ir atkarīgs no jums.
Jūsu braukšanas stilam ir arī liela ietekme uz faktisko degvielas patēriņu. Galvenais padomsšeit - lai izvairītos no asiem startiem un tikpat straujas bremzēšanas. Ja jūsu transportlīdzeklis ir aprīkots manuālā ātrumkārba, tad ir jēga neaktivizēt overdrive pie maziem ātrumiem, bet tajā pašā laikā mēģiniet pārslēgties "uz augšu" nedaudz agrāk, nekā tas notiek ar aktīvu braukšanu. Universāls padoms ir saglabāt vidējo dzinēja apgriezienu skaitu. Vairumā gadījumu mēs runājam par 2500-3000 apgr./min.
Un šeit ir vienkāršs "dzīvības hack" automašīnu īpašniekiem ar hidromehānisko "automātu" - uzturiet augstākus pārnesumus. Šim nolūkam ir Dažādi ceļi- no pogas "Overdrive" ieslēgšanas, kas pieejama vairākos modeļos, līdz "Ziemas" aktivizēšanai (pārslēgšana uz augšu tiek veikta pie zemākiem kloķvārpstas apgriezieniem), eko-režīmiem un modernas sistēmas"Start-Stop", automātiski izslēdzot motoru pie apstāšanās. Dažreiz ir lietderīgi pārslēgt arī augstākus pārnesumus manuālais režīms"automātiski". Nu, sporta un Kick Down režīmi, kā zināms, nemaz neveicina degvielas ekonomiju.
Ir arī labi zināms un tajā pašā laikā diezgan radikāls veids, kā ietaupīt degvielu, diemžēl, uz sava komforta rēķina. Tas ir par gaisa kondicionētāja izslēgšanu. Šāds pasākums var nekavējoties samazināt patēriņu no 5 līdz 20%. Lai gan mēs neiedrošinām jūs censties tik ļoti, lūk, kas jums jāzina. Ja jūs nolemjat kompensēt izslēgšanu gaisa kondicionieris atverot logus, tad ņemiet vērā, ka šāds pasākums neļaus nopietni ietaupīt naudu, it īpaši braucot tālāk lieli ātrumi. Fakts ir tāds, ka ar atvērtiem un pusatvērtiem logiem cieš aerodinamika - gaisa plūsmas, kas iekļūst automašīnā, nodrošinās papildu pretestību kustībai.
Starp citu, ak gaisa straumes. Ja nopietni domājat taupīt degvielu, nevajadzētu veikt pagaidu un globālās pārmaiņas automašīnas aerodinamikā. Pat racionālas jumta kastes no cienījamiem ražotājiem palielinās automašīnas apetīti vismaz par 1 litru, braucot ātrāk par 120 km/h. Ko lai saka par klasiskajiem jumta bagāžniekiem - šeit patēriņš var pieaugt daudz nopietnāk. Nevajadzētu aizrauties ar visādiem "kolhozu" virsbūves komplektiem, aizmugurējiem spārniem un deflektoriem, kas pārkāpj rūpnīcas inženieru aprēķināto aerodinamiku tā saucamajos vēja tuneļos.
Un noslēgumā dažas ne visai acīmredzamas ietaupījumu nianses. Pirms braukšanas iesildiet automašīnu auksts laiks, pat ja autoražotājs to neiesaka darīt. Dzinēji modernas automašīnas tiešām gribas strādāt "aukstā", tomēr šajā gadījumā elektronika optimizē darba maisījums palielinot degvielas patēriņu. Braucot ar aukstu dzinēju, jūs sadedzināsiet vidēji par vismaz 7% vairāk degvielas. Ja, dzinējam uzsilstot, aktivizēsi arī sēdekļu, logu apsildi, ieslēdzi plīti un lukturus, patēriņš pieaugs vismaz par 10%.
Nemēģiniet pārsniegt ātrumu uz šosejas. Pat ja jūsu automašīna ir aprīkota moderna transmisija, ļaujot nepārsniegt vidējo dzinēja apgriezienu skaitu, degvielas patēriņš šajā gadījumā joprojām palielināsies, jo palielināsies aerodinamiskā pretestība.
Uzraudzīt akumulatora veiktspēju. Ar pastāvīgu "nepietiekamu uzlādi" elektronika pavēlēs dzinējam to bieži uzlādēt, tādējādi palielinot degvielas patēriņu.
Visbeidzot, samaziniet automašīnas masu. Atcerieties, ka katri papildu 50 kg palielina degvielas patēriņu vidēji par 1 litru uz katriem 100 km. Skaidrs, ka visu laiku viens pats nebrauksi. Tomēr jūs varat viegli izņemt nevajadzīgos atkritumus no bagāžnieka, uzpildīt degvielu degvielas tvertne ne pilnībā, izmantojiet vieglu riteņu diski(kalts pēc izvēles), nomainiet akumulatoru pret vieglāku un ar lielu vēlmi pakļaut automašīnu mērenam regulējumam, uzstādiet vieglu. izplūdes sistēma, sēdekļi, piekares elementi utt. Jaunākie pasākumi, tomēr jau ekstrēmi, entuziastiem. Lai kā arī būtu, ja ievērosi vismaz daļu no iepriekš minētajiem padomiem, pamanīsi, ka piestāt degvielas uzpildes stacijās daudz retāk nekā agrāk.
