Baterijas ir stabils pastāvīga sprieguma avots, tās ir neaizstājamas individuālās konstrukcijās un ierīcēs. Bet, protams, uz zemes nav mūžīgu lietu, un ar baterijām laiks iet un tās vairs nav piemērotas lietošanai, ko man darīt? Izmest un nopirkt jaunu? Protams, var, bet labāk mēģināt tos salabot. Tirgū varat atrast akumulatoru jūru dažādi veidi kapacitāte un spriegums. Galvenokārt izmanto skābu sārmu un litija baterijas. Šodien mēs runāsim par veidiem, kā salabot tādus akumulatoru veidus kā svins. Skābes akumulatori - biežāk saukti par svina-hēlija akumulatoriem. Divas svina plāksnes ir iegremdētas sērskābē, viena plāksne ir pozitīva, otra ir negatīva. Šīs baterijas visbiežāk izmanto automobiļu tehnoloģija un lukturīši. Viņiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Tos var salabot (restaurēt) vairākos veidos.

Pirmais veids vairākkārtēja uzlāde zems strāvas novērtējums ar maziem laika intervāliem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums pakāpeniski palielinās, un tas pārstāj uzlādēt. Pārtraukuma laikā elektrodu potenciāli plākšņu masas virsmā un dziļumā tiek izlīdzināti, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām ieplūst starpelektrodu telpā un īslaicīgu pārtraukumu laikā samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes laikā, kad akumulators iegūst jaudu, elektrolīta blīvums sāk palielināties. Kad blīvums kļūst normāls un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5–2,7 voltus (katras kannas nominālvērtība ir 2 volti), uzlāde tiek apturēta. Atkārtojiet šo ciklu 5-8 reizes. Uzlādes strāva ir desmit reizes mazāka par akumulatora jaudu, pieņemsim, ka akumulatora jauda ir 1000 mA / h, tad uzlādes strāvai jābūt no 80 līdz 100 miliamperiem.

Otrā atgūšanas metode skābes akumulatori- elektrolītu nomaiņa. Iztukšojiet elektrolītu no akumulatora un izskalojiet akumulatoru karsts ūdens atkārtoti. Pēc tam ņem 3 tējkarotes sodas un atšķaida 100 ml ūdens. Mēs uzvāra ūdeni un nekavējoties ielej verdošu ūdeni akumulatorā, pagaidiet 20 minūtes un iztukšojiet. Šis process mēs atkārtojam vairākas reizes. Pēc tam 3 reizes izskalojiet akumulatoru ar karstu ūdeni. Šī atkopšanas metode ir ļoti ērta lietošanai automašīnu akumulatori. Pēdējā darba posmā mēs ielej jauns elektrolīts un uzlādējiet akumulatoru 24 stundas, salaboto akumulatoru lādē vienu reizi dienā 10 dienas, uzlāde ilgst 6 stundas, lādētāja parametri ir 14-16 volti, uzlādes strāva ir 10 ampēri (ne vairāk).

Trešais veids ir apgrieztā iekasēšana. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jaudīgs sprieguma avots (piemēram, metināšanas iekārta), lādētāja spriegums ir 20 volti, un strāvas stiprums ir 80 ampēri vai vairāk, atveriet kārbu kontaktdakšas un uzlādējiet tās tikai atpakaļ - barošanas avota plusu pievienojam akumulatora mīnusam, bet barošanas avota mīnusu plus akumulatoram. Tajā pašā laikā akumulators vārīsies, bet nepievērsiet uzmanību, mēs uzlādējam 30 minūtes, pēc tam noteciniet elektrolītu, noskalojiet ar karstu ūdeni un ielejiet jaunu elektrolītu. Mēs ņemam parastu Lādētājs ar strāvu 10-15 ampēri un uzlādējiet salaboto akumulatoru 24 stundas, tikai nejauciet polaritāti, jo rūpnīcas pozitīvais pols jau būs negatīvs, bet negatīvais pozitīvais - par remontu un

Kā atjaunot automašīnas akumulatora veiktspēju

Akumulatora jaudas atjaunošana

Vienkāršākais un visizplatītākais veids ir atkārtoti uzlādēt ar nelielu strāvu ar pārtraukumiem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums palielinās, un tas pārstāj pieņemt uzlādi. Pārtraukuma laikā tiek izlīdzināti elektrodu potenciāli uz plākšņu aktīvās masas virsmas un dziļumā, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām izkliedējas starpelektrodu telpā un pārtraukumos samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes procesā, kad akumulators iegūst jaudu, palielinās elektrolīta blīvums.
Kad blīvums kļūst normāls šāda veida akumulators, un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5-2,7 V, uzlāde tiek pārtraukta.

Vairāki uzlādes režīmi:
Uzlādes strāva 0,04-0,06 nominālā jauda. Pirmās un turpmākās uzlādes laiks ir 6-8 stundas. Pārtraukums starp uzlādēm ir 8-16 stundas. Ciklu skaits (uzlādes pārtraukums) - 4-6 stundas.
J lādiņš = 0,04+0,06*Cn.

Svina akumulatora atjaunošana bez pilnīgas jaudas zuduma.

Lai atjaunotu akumulatoru, kas zaudējis jaudu - lai izšķīdinātu sulfātus (disulfātu), jums vienkārši jāpieliek tam, augstsprieguma, un ilgi, tā turpināt. Tomēr, palielinoties spriegumam, palielinās arī izplūdes intensitāte. Tāpēc mums ir jāaptur, lai nomierinātu akumulatoru.

Mēs ņemam akumulatoru, kas ir zaudējis jaudu sulfācijas dēļ. Lejam tajā ūdeni, ja tas ir izvārījies, bet ne daudz, apmēram tik pat kubikcentimetrus, cik pēc ampērstundu pases. Un tas var būt mazāk. Mēs to savienojam ar laika releju ar strāvas avotu, kas savieno akumulatoru ar avotu 13 minūtes un atvieno to uz 13 minūtēm. Pirmkārt, mēs pielietojam 14,3-14,4 voltus, mēs veicam 2 pilnus ciklus. Mēs to turam zem sprieguma, kad tas sasniedz iestatīto vērtību, uz akumulatora, iekšā Šis gadījums 14,3-14,4 volti dienā. Pēc tam mēs palielinām spriegumu līdz 14,5-14,6 V, mēs arī veicam divus ciklus. Pēc tam mēs palielinām spriegumu līdz 14,8 V un veicam tik daudz ciklu, līdz ar kontroles izlādi konstatējat krasu jaudas palielinājuma samazināšanos. Cikli ir nepieciešami ne tikai, lai sekotu līdzi pievienotajai jaudai, bet arī lai nodrošinātu, ka elektrolīts sajaucas ar jaunizveidoto skābi no svina sulfāta. Kad akumulators ir atjaunots, pievienojiet ūdeni, līdz redzat, ka ūdens ir pārstājis uzsūkties, uzmanieties, lai nepārpildītos. Pēc tam ir jāveic pāris elektrolīta sajaukšanas cikli, taču nav nepieciešams uzlādēt ar augstu spriegumu.

Eksperimentālie dati

Eksperimentiem ar disulfācijas procesu tika veikts laika slēdzis, kas ieslēdza strāvu uz 13 minūtēm un izslēdza to uz 13 minūtēm. Apstākļi un sprieguma ilgums ir aptuveni vienādi. Darbības ilgums, apmēram diena.

Ja tiek izmantots, spriegums ir 14,3 volti sulfāta akumulatoram 10 Ah, dienā, 13 minūtes, pēc 13 minūtēm. Pēc tam veicam kontroles izlādi uz 2 ampēru spuldzes, tad tiek novērots šīs spuldzes degšanas laika pieaugums par 6-7 minūtēm, ja plkst. labs akumulators, tāda jauda, ​​spīd 5 stundas. Pielietojot 14,5 voltus, tai pašai sesijai tiek pievienots 10-13 minūšu spīdums. Pieliekot 14,8 voltus, tiek pievienota 24-29 minūšu jauda. Visos gadījumos tiek novērota spēcīga izplūde, jo lielāks spriegums, jo lielāka ir izplūde.

No šiem datiem izriet, ka disulfācijai ir izdevīgāk piegādāt 14,8 voltus.

Kapacitātes pievienošana notiek brīdī, kad tiek pielikts spriegums, un tas ir atkarīgs no tā darbības laika.

Optimālais laiks, manuprāt, ir 1 diena, 14,8 voltu sprieguma darbības laiks. Tas ir, pēc tam, kad spriegums ir sasniedzis 14,8 voltus, akumulators ir jāuztur vienu dienu, izmantojot laika releju, 13 minūtes pēc 13 minūtēm.

Sakarā ar to, ka disulfācijas laikā notiek spēcīga gāzes izdalīšanās, iesaku neliet daudz ūdens, liet tik kubikcentimetrus, cik ampērstundu ir akumulatoram pēc pases. Lai poras paliktu, gāzu izdalīšanai, pretējā gadījumā mehāniska gāzes iedarbība var izkliedēt.

Akumulatora jaudas atjaunošana ir ātra, bet ne pārāk vienkārša

Metode ir atšķirīga augsta efektivitāte un efektivitāte (akumulators tiek atjaunots mazāk nekā stundas laikā).
Izlādējies akumulators ir iepriekš uzlādēts. No uzlādēta akumulatora iztukšo elektrolītu un 2-3 reizes mazgā ar ūdeni. Izmazgātajā akumulatorā ielej Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE nātrija) amonjaka šķīdumu, kas satur 2 svara procentus Trilon B un 5 procentus amonjaka. Desulfatācijas laiks ar šķīdumu ir 40-60 minūtes.
Desulfatācijas procesu pavada gāzes izdalīšanās un nelielu šļakatu parādīšanās uz šķīduma virsmas. Gāzes izdalīšanās pārtraukšana norāda uz procesa pabeigšanu. Spēcīgas sulfācijas gadījumā apstrāde ar šķīdumu jāatkārto.
Pēc apstrādes akumulatoru vismaz 2-3 reizes mazgā ar destilētu ūdeni, pēc tam piepilda ar normāla blīvuma elektrolītu.
Applūdušais akumulators tiek uzlādēts ar uzlādes strāvu līdz nominālajai jaudai saskaņā ar pasē norādītajiem ieteikumiem.
Jautājumā par risinājuma sagatavošanu ieteicams sazināties ar uzņēmumiem, kuriem ir ķīmiskās laboratorijas. Uzglabājiet šķīdumu tumšā vietā traukā ar hermētisku vāku, lai novērstu amonjaka iztvaikošanu.

Jaudas atjaunošana ar disulfācijas metodi ar pastāvīgu, stabilizētu spriegumu.

Šis atgūšanas metodei ir 100 procentu efektivitāte, citiem vārdiem sakot, ja akumulatoru nav iespējams atjaunot šādā veidā, tad to nevarēs atjaunot arī citādi. Es šādā veidā un ar pilnīgu jaudas zudumu atjaunoju visu veidu akumulatorus, kuru spriegums bija aptuveni nulle voltu (0,5 V), nevis pilnīgs zudums, kad spriegums bija mazāks par 13,0 V.

Pati metode ir ļoti vienkārša.

Jaudu zaudējušajam akumulatoram piegādājam 14,7 - 15 voltus (strāvu ierobežojam līdz 1,5 ampēriem, ja akumulators ir 10-15 Ah), un tā atstājam uz 12-15 stundām. Akumulators vārīsies, bet nebaidieties, tā tam vajadzētu būt.
Pēc tam nedaudz izlādējam, piemēram, pieslēdzam spuldzīti, lai elektrolīts ir sajaukts.

Pēc tam mēs to uzlādējam tāpat kā pirmo reizi: mēs piegādājam 14,7-15 voltus (spriegums kritīsies, bet tas nedrīkst pārsniegt 14,7-15 voltus, kad akumulators ir uzlādēts, tas ir, ierobežojums 14,7-15 V) un tāpēc atstājiet vēl 12-15 stundas.

Pēc tam izslēdziet sprieguma stabilizatoru un ļaujiet akumulatoram nostāties apmēram dienu, pēc tam izmērām spriegumu, kam jābūt 13,0–13,2 voltu apgabalā pie +20 grādiem.
Ja spriegums ir mazāks par šo vērtību, mēs atkārtojam atkopšanas ciklus, līdz spriegums palielinās līdz norādītajiem skaitļiem.

Ja akumulatora spriegums nesasniedz 13,0 V, bet kaut kur ap 12,7 V, tas arī var nebūt slikti, vājam elektrolīta blīvumam tas ir normāls spriegums. Ja spriegums nesasniedza pat 10 voltus, šis akumulators tika mehāniski salauzts: plāksnes tika saīsinātas, plāksnes tika nokaisītas utt. Šāds akumulators ir dārgs tikai metāllūžņos.

Protams, labāk ir veikt pārbaudes izlādi pēc katra atkopšanas cikla, lai mums būtu priekšstats par jaudas pievienošanu vai nepievienošanu. Lai to izdarītu, atrodam spuldzīti ar tādu slodzi, lai akumulators izlādētos 4-5 stundu laikā, lai nebūtu daudz jāgaida un jāmēra izlādes laiks, bet jāpatur prātā, ka akumulatora spriegums nevar būt izlādes laikā atļauts nokrist zem 10,5 V.

Vēl viena ļoti svarīga piezīme. Ja akumulators ir noslēgts ar AGM vai želeju, tad neatstājiet vārstus atvērtus, gaiss nedrīkst iekļūt plāksnēs, pretējā gadījumā tiks zaudēta jauda. Pirms šādu akumulatoru atjaunošanas vēlams pievienot ūdeni. Lai to izdarītu, noraujiet augšējo plastmasas vāciņu, lai tiktu pie gumijas vārstiem, paceliet vārstus un pievienojiet destilētu ūdeni no šļirces, bet ne daudz, lai ūdens nedaudz pārklātu plāksnes (vairāk nelejiet!). Lai redzētu ūdeni, vajag kaut ko paspīdināt, piemēram, ar šķiltavu-zibspuldzi. Aizveram vārstus, uzspiežam virsū vāku un aptinam ar lenti.

Ja akumulators ir zaudējis visu jaudu, tas notiek, ja spriegums ir mazāks par 10 V.

Mēs savienojam uzlādējamo akumulatoru ar stabilizētu sprieguma avotu, uz kura jākonfigurē 15 V (strāva ir ierobežota līdz 1/10 no akumulatora jaudas). Un pagaidiet 15 stundas.Šajā laikā ik pa laikam paskatieties, kādā brīdī akumulators sāks lēnām saņemt strāvu, un tajā brīdī spriegums samazināsies, tad strāva palielināsies līdz maksimumam un spriegums samazināsies līdz zemākais punkts (parasti tas ir aptuveni 12,4 c), pēc šī brīža mēs gaidām 15 stundas, līdz akumulators uzlādējas. Pēc tam mēs atjaunojam akumulatoru kā daļēji zaudējušu ietilpību (skatīt iepriekš).

Ir gadījumi, kad akumulators nesāk saņemt strāvu pat pēc 15 stundām. Tad jāpalielina spriegums līdz 20 voltiem, pieliku vēl, pasēdi dažas minūtes un paskaties strāvu, uzreiz var iet.

Ja strāva neiet uzreiz, tad jāskatās biežāk, galvenais ir nepalaist garām brīdi, kad akumulators ir uzlādēts, lai spriegums uz tā nepārsniegtu 15 V, tas ir, jāierobežo spriegumu pēc iespējas ātrāk pirms uzlādes.

Jā, vēl viena ļoti svarīga piezīme, nepārtrauciet atkopšanas procesu pusceļā, noteikti pabeidziet ciklu.

Akumulatora atjaunošana ar liela apjoma īsu strāvas impulsu.

Reizēm gadās, ka kāda iemesla dēļ kādai no akumulatora kārbām plāksnītes kaut kā aizveras un to uzlāde kļūst neiespējama.
Ir loģiski pieņemt, ka īssavienojuma cēloni var novērst, sadedzinot problēmzonu. Lai to izdarītu, akumulators ir pievienots ļoti spēcīgas strāvas avotam, vismaz 100 ampēriem, piemēram, metināšanas iekārtai ar taisngrieža diode pie izejas. Ķēde aizveras uz 1-2 sekundēm, un šajā laikā ķēdes cēlonim vajadzētu iztvaikot nopietnas pārkaršanas dēļ.

Vairāki pielietojumi un šīs metodes efektivitāte praksē.
Personīgi es sastapos ar vienu 7 a.h. svina akumulators Slēgta kanna CSP. Akumulators ir stāvējis vairākus gadus bez uzlādes. Īssavienojuma iemesls, visticamāk, bija tas, ka akumulatora plāksnes bagātīgi nogulsnētā sulfāta dēļ tika deformētas un separators tika caurdurts.
Pieslēdzoties metināšanas iekārtai uz 2-3 sekundēm, īssavienojums tika novērsts, bet turpmākie atjaunošanas pasākumi bija neveiksmīgi, kas nav pārsteidzoši, jo vads akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope netiek atjaunoti. Bet pieteikums šī metode cita veida akumulatoriem var būt pamatoti.

2. piemērs
Viens draugs man pastāstīja par savu pieredzi, pielietojot šo metodi niķeļa-kadmija (NiCd) akumulatoram, viņam izdevās atdzīvināt un nodot ekspluatācijā raktuvi. niķeļa kadmija akumulators, "KCSL 12", zirgu skriešanās sacīkstēm.

3. piemērs.
Cits draugs izlādēja litija jonu (Li-ion) akumulatoru no portatīvā DVD atskaņotāja. IN litija jonu akumulatori ar dziļu izlādi starp plāksnēm dažreiz veidojas vara īssavienojuma šunts. Restaurācijas rezultāts bija tāds, ka akumulatora ietilpība bija lielāka nekā jauna.

Apkopto akumulatoru, jo īpaši automašīnu, atjaunošana.

Ir viens veids, kā atjaunot akumulatoru.
Metodes būtība
Izlejiet visu elektrolītu. Ielejiet akumulatorā destilētu ūdeni, līdz plāksnes ir pārklātas. Savienošana ar akumulatoru pastāvīgs spiediens apmēram 14 volti un atstāj uz 1-2 stundām. Tad klausāmies akumulatoru, ja dzirdam, ka burbuļo, nedaudz samazinām spriegumu. Atstājam uz pusstundu un klausāmies vēlreiz: mūsu uzdevums ir noturēt akumulatoram tādu spriegumu, lai gāzes emisija būtu minimāla, bet tā pastāvētu.
Mēs turam akumulatoru zem šī sprieguma nedēļu un vēlams divas. Pēc tam destilēts ūdens akumulatorā pārvērtīsies par zema blīvuma elektrolītu, jo ķīmiskās reakcijas rezultātā svina sulfāts izšķīst un pārvēršas sērskābes molekulās. Mēs notecinām visu elektrolītu un atkal piepildām ar destilētu ūdeni. Tāpat pieslēdzam spriegumu, pārliecināmies, ka akumulators ir nedaudz, dažreiz burbuļo, un noturam 1-2 nedēļas.
Ja elektrolīta blīvums vairs nemainās, disulfāciju var apturēt.
Pēc tam izveidojušos vājo elektrolītu notecinām un ielejam normāla blīvuma elektrolītu. Mēs pievienojam jūsu lādētāju un uzlādējam akumulatoru kā parasti, līdz tas ir pilnībā uzlādēts.
Pēc tam jums ir jāizmēra elektrolīta blīvums un jāsaskaņo ar normālu blīvumu visās bankās.
Jūsu akumulators ir atjaunots.
Ja jums nav ar ko izmērīt zema blīvuma elektrolīta līmeni, tad katram gadījumam varat veikt vēl vienu, trešo šādu ciklu.

Šīs procedūras ir lietderīgi piemērot, ja akumulatora plāksnes joprojām ir neskartas, ja akumulatorā ir skaidri redzamas nogulsnes, īpaši ar svina plākšņu gabaliem, tad tas noteikti nav tā vērts.

1932. gada skatījumi

Ļoti bieži tā notiek akumulatora baterija(akumulators) sabojājas ekspluatācijas noteikumu neievērošanas dēļ vai sakarā ar mehāniski bojājumi. Akumulatora galvenais uzdevums ir nodrošināt ar strāvu visiem elektroniskās ierīces auto.

Akumulatoru veidi

Mūsdienu baterijas ir sadalītas vairākos veidos:

• skābe;
• sārmains;
• želeja.

IN automobiļu ražošana tiek izmantotas skābes baterijas. akumulators ir būtisks elements transportlīdzekļa ekspluatācijai, un tā bojājums neļaus turpināt darbību transportlīdzeklis. Akumulators saplīst nepareizas lietošanas vai nepareizas apkopes dēļ. Tās darbības traucējumi ir nosacīti sadalīti divās iespējās:

• mehāniska kļūme, ko var salabot ar savām rokām;
• laušana iekšējie elementi kurus nevar novērst pats.

Lai ierīci sakārtotu, ir jāsaprot tās dizains, un pēc tam varat sākt to labot.

Akumulatora ierīce

Akumulators sastāv no aizzīmogota korpusa, kura iekšpusē ir ievietotas 6 sekcijas, tās sauc par bankām. Krastos ir svina plāksnes, kurām uzklāta aktīvā masa. Šīs plāksnes ir sadalītas pozitīvajās un negatīvajās, visas ir sakārtotas pārmaiņus. Starp tiem ir novietots separators, kas tos izolē no nejaušas saskares.

Plāksnes veido blokus, no kuriem katrs ir piestiprināts pie tilta ar tiltu, ko sauc par bareti. Baretes savieno visas bankas ar tiltiņu, kuram ir izeja uz automašīnas akumulatora spailēm. Visas burkas ir piepildītas ar elektrolītu, kas veicina ķīmiskas reakcijas veidošanos. Akumulators nav spējīgs pats saražot elektrību, tā ir tā krātuve, tāpēc automašīnā ir uzstādīts ģenerators.

Ražotāji piedāvā divas automašīnas akumulatora iespējas:

• pirmais no tiem ir apkopts, uz kura korpusa vāka katrai kannai ir skrūvējami aizbāžņi;
• otrais ir bez apkopes, kur korpusa vākam nav aizbāžņu, kas paredzēti tikai pārspiediena mazināšanai.
  

Nepareizas darbības gadījumā var remontēt tikai derīgus akumulatorus. Nelielu bojājumu gadījumā tos var atjaunot.

Traucējumi un to novēršanas metodes

Ir bojātas vairākas akumulatora daļas, proti:

• tā spailes, kuru bojājums sastāv no pārmērīgas oksidācijas;
• plaisu veidošanās ķermenī, tās rodas sliktas stiprinājuma dēļ;
• iekšējie bojājumi plāksnēm un tiltiem, kas iet uz akumulatora spailēm.

Gandrīz visus no tiem var salabot ar savām rokām un atjaunot akumulatora darba jaudu. Darbības traucējumi ir redzami ar vienkāršu pārbaudi, un tiem nav nepieciešama papildu diagnostika. Pēc pārbaudes un bojājumu noteikšanas varat sākt remontēt automašīnas akumulatoru.

Vājināta kontakta ar vadiem dēļ spailes sāk spēcīgi oksidēties. Novērsiet oksidāciju, noņemot vadus un labi noņemot katru spaili.

Lai to izdarītu, tiek ņemts smilšpapīrs, un automašīnas akumulatora spailes tiek notīrītas līdz pilnīgai spīdumam.

Korpusa plaisa ir noslēgta ar lodāmuru un plastmasas gabalu.

Pirms lodēšanas no akumulatora tiek izvadīts elektrolīts. Pēc plaisas aizzīmogošanas akumulatora hermētiskumu pārbauda ar tajā ielejamu destilētu ūdeni.

Lai nodrošinātu uzticamību, virs lodētās plaisas jāpielodē plastmasas gabals.

Jums būs nepieciešams

• - gatavs elektrolīts
• - destilēts ūdens
• - hidrometrs
• - lādētājs - piemēram, "Cedar" ar automātisku cikla režīmu, kas izslēdz uzlādi
• - elektrolītam pievienota desulfatējoša piedeva
• - pipete un neliela klizma

Instrukcija

Lielāko daļu laika to izraisa nepareiza lietošana. Dīkstāves laiks sastrēgumos ar ieslēgtiem lukturiem, ventilatoru, radio to tik ļoti noplicina, ka vairs nav iespējams restartēt dzinēju. Arī to vadītāju aizmāršība, kuri uz ilgu laiku atstāj ieslēgtus gabarītus, arī rada problēmas, ieslēdzot starteri.
Ja tā kapacitāte ir samazinājusies ilgstošas ​​izlādes, plākšņu sulfācijas dēļ, ilgs uzlādes-izlādes cikls palīdzēs to atdzīvināt.

"Atdzīvināšana" jāsāk ar akumulatora mazgāšanu ar destilētu ūdeni, izlejot veco elektrolītu. Apgrieziet un izkratiet visus gružus. Un tad punkts pa punktam:

Atšķaidiet piedevu elektrolītā un ielejiet to akumulatorā.

Pievienojiet lādētāju (nepievelciet uzpildes aizbāžņus!) un sāciet uzlādes-izlādes ciklu automātiskais režīms.

Veiciet ciklu, līdz spriegums spailēs sasniedz 13,8–14,2 voltus.

Izlādējiet akumulatoru caur pievienoto spuldzi līdz 10,8 voltu spriegumam.

Sāciet vēlreiz uzlādes-izlādes ciklu, atzīmējiet uzlādes laiku un vērtību uzlādes strāva. Reiziniet, lai uzzinātu akumulatora ietilpību. Kad ir sasniegts jaudas novērtējums, pabeidziet atjaunošanu.
Šīs darbības palīdzēs ne tikai atjaunot automašīnas akumulatoru turpmākai darbībai, bet arī iemācīs pareizi rīkoties ar to turpmāk.

Avoti:

• akumulatora atjaunošana

Akumulatora "nāvei" ir daudz iemeslu, tā var būt plākšņu sulfācija, palikšana stiprs sals un daudz vairāk. Lai "reanimētu" akumulatoru, jums ir jāveic virkne darbību, kas palīdzēs atjaunot tā veiktspēju.

Jums būs nepieciešams

• - elektrolīts;
• - piedeva;
• - destilēts ūdens;
• - Lādētājs.

Instrukcija

Atstājiet uz 48 stundām, tas ir nepieciešams, lai elektrolīts izspiestu lieko gaisu un labi izšķīst. Ja pēc tam nav pietiekami daudz šķidruma, pievienojiet elektrolītu līdz ieteicamajam līmenim. Parasti uz x ir atzīme, līdz kurai jālej elektrolīts.

Pievienojiet un ieslēdziet uzlādes-izlādes ciklu. Tas ir nepieciešams, lai atjaunotu akumulatora jaudu, jūs nevarat nekavējoties uzlādēt. Pēc sava veida "atdzīvināšanas" ieslēdziet ierīci "uzlādes" režīmā. Ieslēdziet strāvu aptuveni 0,1 A, neaizmirstiet uzraudzīt spriegumu spailē. Uzmanieties, lai elektrolīts nesakarst vai uzvārās, ja tā notiek, samaziniet strāvu. Uzlādējiet, līdz spailes strāva sasniedz 2,3 - 2,4 V uz sekciju.

Uz pusi samaziniet uzlādes strāvu un atstājiet akumulatoru vēl 2 stundas. Šajā laikā elektrolīta blīvumam un strāvai jāpaliek nemainīgam. Ja pēc akumulatora sūknēšanas nav pietiekami daudz šķidruma, pievienojiet elektrolītu vai vienkāršu destilētu ūdeni.

Izlādējiet akumulatoru ar parasto spuldzi. Atkārtojiet visu akumulatora ciklu no sākuma. Tas ir labi jāpumpē. Ja izlāde ir ļoti ātra, mēģiniet pievienot nedaudz vairāk piedevas. Šī jaudas un veiktspējas atjaunošanas metode palīdzēs pagarināt akumulatora darbības laiku daudzus gadus.

Ja uzlādes laikā elektrolīts bezcerīgi vārās, varat droši izmest akumulatoru, nekas nepalīdzēs. To pašu var izdarīt ar sasalušu ierīci, kad pat vizuāli var pamanīt "pietūkušās" puses.

Akumulators ir vissvarīgākā automašīnas sastāvdaļa. Tas darbina mašīnas starteri, kas nepieciešams, lai radītu apgriezienus. kloķvārpsta kas iedarbinās dzinēju. Automašīnas ir aprīkotas ar speciālu uzlādes releju, kas uzlādē akumulatoru, kamēr darbojas dzinējs. Taču akumulators joprojām var izlādēties vairāku iemeslu dēļ. Laikā ilgstoša darbība akumulatora elektrolīta blīvums samazinās, un jums ir jāatjauno akumulators.

Jums būs nepieciešams

• - elektrolīts ar blīvumu 1,27-1,29;
• - Lādētājs;
• - hidrometrs;
• - desulfācijas piedeva;
• - destilēts ūdens.

Instrukcija

Izņemiet akumulatora kontaktdakšas. Izmantojiet hidrometru, lai izmērītu blīvumu. Pēc tam iztukšojiet elektrolītu no akumulatora. Ir nepieciešams izskalot tās sekcijas ar destilētu ūdeni. Ielejiet ūdeni katrā kaklā un pēc brīža izlejiet. Atkārtojiet šo procesu, līdz ūdens izplūst tīrs, bez oglēm un citiem gružiem.

Piepildiet akumulatoru ar jaunu elektrolītu un pievienojiet desulfātu. Tagad pagaidiet divas dienas, līdz piedeva izšķīst elektrolītā. Tajā pašā laikā no akumulatora sekcijām tiks noņemts gaiss. Pēc tam izmēra blīvumu un, ja nepieciešams, pievieno elektrolītu.

Pievienojiet lādētāju akumulatoram. Līdz brīdim, kad tas ir pilnībā jāuzlādē. Iestatiet strāvu uz 0,1 ampēri. Izlādējiet un uzlādējiet to ar taisngriezi. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu normālu jaudu. Dariet to, līdz spriegums spailēs sasniedz 13,8 voltus. Pārliecinieties, ka elektrolīts nevārās un nesakarst. Tas var sabojāt akumulatoru. Pēc tam samaziniet strāvu uz pusi. Ja uzlādes laikā spriegums spailēs nemainās vairākas stundas, pārtrauciet uzlādi.

Pievienojiet destilētu ūdeni līdz vajadzīgajam blīvumam. Pēc tam izlādējiet akumulatoru līdz 10,2 voltiem. Pēc tam pārbaudiet blīvumu un vēlreiz uzlādējiet. Pēc tam pievienojiet akumulatoram piedevas. Pēc tam akumulatoru var izmantot.

Noderīgs padoms

Atjaunotā akumulatorā, kā arī parastajā, nekad nepievienojiet elektrolītu. Vienmēr izmantojiet destilētu ūdeni, lai uzpildītu vajadzīgo blīvumu. Maksa par vairāk nekā zemas strāvas.

Ja pie rokas ir nestrādājošs akumulators, varat mēģināt to atjaunot. Protams, dažos gadījumos, piemēram, ja tas ir sasalis un elektrolīts uzreiz uzvārās uzlādējot, to nevar izdarīt. Ar dažiem citiem darbības traucējumiem - sulfāciju, oglekļa plākšņu daļēju iznīcināšanu - akumulatora veiktspēju var atjaunot.

Jums būs nepieciešams

• - elektrolīts;
• - destilēts ūdens;
• - Lādētājs;
• - mazs hidrometrs;
• - testeris;
• - desulfatīvā piedeva.

Instrukcija

Iztukšojiet elektrolītu. Noskalo ar destilētu ūdeni. Kratīt, apgāzt, izkratīt visus gružus. Dariet to, līdz vairs nav izskalotas ogles. Ja tas nenotiek, oglekļa plāksnes tiek iznīcinātas. Beidz pietvīkt – nekas tev nepalīdzēs. Tomēr diezgan bieži šī procedūra palīdz novērst plākšņu īssavienojumu.

Nākamais posms ir sāls nogulšņu likvidēšana uz plāksnēm. Uzpildiet ar svaigu elektrolītu. Pievienot . Atstājiet akumulatoru divas dienas. Šajā laikā piedeva izšķīst, gaisa burbuļi pacelsies uz virsmas. Ja nepieciešams, pievienojiet elektrolītu līdz nominālajam tilpumam. Starp citu, piedevu var izšķīdināt iepriekš.

Izņemiet kontaktdakšas, pievienojiet lādētāju. Šajā posmā notiks “apmācība”, t.i. uzlādējiet un izlādējiet akumulatoru, līdz tiek atjaunota tā normālā jauda. Iestatiet uzlādes strāvu uz aptuveni 0,1 A. Pārliecinieties, vai elektrolīts nesasilst. Ja nepieciešams, samaziniet uzlādes strāvu. Uzraugiet spriegumu spailēs. Tam vajadzētu sasniegt 2,3–2,4 V uz vienu akumulatora sekciju.

Samaziniet strāvu uz pusi un turpiniet uzlādi. Ja spriegums spailēs nemainās divu stundu laikā, pārtrauciet uzlādi. Palieliniet blīvumu līdz nominālajam. Lai to izdarītu, pievienojiet elektrolītu vai destilētu ūdeni.

Pievienojiet akumulatoram spuldzi, kuras strāva ir aptuveni vienāda ar 0,5-1 A. Izlādējiet akumulatoru, līdz sprieguma vērtība spailēs ir 1,7 V katrai sekcijai. Ja jauda nesasniedz nominālo vērtību, atkārtojiet uzlādes ciklu un pievienojiet elektrolītam nedaudz vairāk piedevas. Aizveriet spraudņus. Jūsu akumulators ir atjaunots. Nākotnē sekojiet vispārīgi ieteikumi akumulatora apkopei.

Saistītie video

Lielākā daļa autobraucēju, priecājas, ka vismaz akumulators ir nokalpojis garantijas periods, atbrīvoties no tā. Straujš jaudas zudums, bieža uzlāde - viņi saka, kā viņiem šķiet, par tuvojošos akumulatora nāvi. Vai tas tiešām tā ir un vai ir iespējams atjaunot automašīnas akumulatoru?

Jums būs nepieciešams

• - Lādētājs;
• - Trilon B amonjaka šķīdums (etilēndiamīna tetra nātrija acetāts);
• - destilēts ūdens;
• - svaigs elektrolīts.

Instrukcija

Amatnieku praksē tiek izmantotas vairākas metodes, lai atjaunotu akumulatoru darbību. Starp tiem, piemēram: uzlādēšana ar nelielu strāvu un akumulatora apstrāde ar dziļa izlāde. Šīs metodes prasa gandrīz pastāvīgu cilvēka klātbūtni un aizņem daudz laika - līdz pat vairākām dienām.

Automašīnas akumulatora atjaunošanas elektroķīmiskā metode tiek veikta, izmantojot īpašu lādētāju. Baterijas tiek atjaunotas, kad tās tiek uzlādētas ar asimetrisku strāvu. Šī metode ļauj atjaunot sulfātu akumulatorus, kā arī veikt darbināmu akumulatoru profilaktisko apstrādi.

Radikālākā un ātrs ceļš auto akumulatoru atjaunošana - ķīmiskā. Lai veiktu ķīmisko rekapacitāciju, jums būs nepieciešams Trilon B amonjaka šķīdums (etilēndiamīna tetra nātrija acetāts), kas satur 2% Trilon B un 5% amonjaka.

Pirms turpināt ķīmiskā reģenerācija, pilnībā uzlādējiet akumulatoru. Pēc tam uzmanīgi, ievērojot piesardzības pasākumus, izlejiet no tā visu elektrolītu. Pēc tam noskalojiet, vēlams ar destilētu ūdeni 2-3 reizes.

Ielejiet sagatavoto Trilon B amonjaka šķīdumu rūpīgi izmazgātā akumulatorā. Atstājiet akumulatoru šādā stāvoklī desulfatācijai, ko pavadīs gāzes izdalīšanās un nelielu šļakatu veidošanās. Pēc 40-60 minūtēm gāzes veidošanās apstāsies, kas norāda uz procesa pabeigšanu.

Iztukšojiet šķīdumu un vēlreiz 2-3 reizes izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni. Ielejiet standarta blīvuma elektrolītu burkās un uzlādējiet līdz nominālā jauda. Visi. Atjaunots akumulators kalpos vēl 2-3 gadus.

Baterijas ir:

• Skābe;
• Sārmains;
• Gēls.

Skābes akumulators ir vispopulārākais. Plastmasas kaste ir sadalīta sešās sekcijās, kuru iekšpusē ir ar sērskābi pildītas sijas ar ūdens devu, un svina plāksnes, ar pozitīvu un negatīvu lādiņu. Plāksnes tiek uzstādītas pārmaiņus - pozitīvs / negatīvs lādiņš, starp tām ir atdalītājs, kas izslēdz nejaušu saskari viens ar otru. Akumulators darbojas kā krātuve, un enerģija tiek piegādāta īpašiem spailēm, pārvēršoties ķīmiskā reakcijā. Pirmo reizi iedarbinot automašīnu, akumulators zaudē enerģijas lādiņu, kas pēc kāda laika tiek papildināts. Uzlādētā stāvoklī sērskābe atrodas elektrolītā pie pozitīvajiem elektrodiem, bet izlādētā stāvoklī - sulfāta veidā pie negatīvajiem elektrodiem.

Akumulatora izlādes cēloņi un novēršana

Pārbaudes laikā ir viegli noteikt darbības traucējumu ārējo cēloni: savienojums ar borta tīkls tiek pārkāpts spaiļu oksidēšanās vai plastmasas korpusa bojājumu (plaisu vai mehānisku caurumu) dēļ. Plkst nopietni darbības traucējumi Jūs varat remontēt un lietot akumulatoru tikai tad, ja tas pieder apkalpotajiem akumulatoriem. Oksīdu uz spailēm ir viegli noņemt un pēc visa elektrolīta iztukšošanas pielodēt plaisas. Akumulatora papildu skalošana var ilgt pat mēnesi, jo pēc elektrolīta iztukšošanas tajā ielej destilātu, mazgā un uzlādē. Ātrāk ķīmiskā mazgāšana veikta, izmantojot amonjaka šķīdumu un "Trilon B". Pirms procedūras no izlādētā akumulatora tiek izvadīts elektrolīts, un pēc iepriekšējas skalošanas ar destilātu pievienotais amonjaka šķīdums uzvārīsies. Pēc vārīšanas šķīdumu notecina, kastīti mazgā, atkal uzlādē.

Sliktāk, ja pašas plāksnes ir bojātas: sulfācija - jaudas samazināšanās, pārkaršana, elektrolīta viršana vai ģipša izliešana ar īssavienojumu svina plāksnes. Šādos gadījumos ir gandrīz neiespējami novērst darbības traucējumus. Tieši nepareiza akumulatora apkope (ilga uzlāde vai, gluži otrādi, nepietiekama) noved pie neatgriezeniskiem pārkāpumiem.

Lai noņemtu bālganus oksidācijas atlikumus, izmantojiet lupatu un pēc tam uzmanīgi notīriet kontaktus ar smilšpapīru.

Otrais solis ir pilnībā uzlādēt akumulatoru ar sekojošu izlādi (uzlādes-izlādes cikls ar akumulatora ietilpību 60Ah pie sprieguma ne vairāk kā 3,6A). Ja viss ir izdarīts pareizi, akumulatora blīvumam jābūt 1,27. Pēc pilna uzlāde izmantot auto lampa kvēlspuldze kontroles izlādei. Lampas jaudai jāatbilst akumulatora jaudai. Pareizi izlādējoties, spriegumam spailēs vajadzētu samazināties līdz 10,2 V. Pēc tam atkal lādējiet akumulatoru, šoreiz pēdējo.

Saudzīgāka metode ir barot akumulatoru ar enerģiju, izmantojot minimālas strāvas uzlādes. Lai to izdarītu, jums ir jābūt īpašam ģeneratoram.

Ja akumulators aukstumā ir uzbriest, tad to nevar atjaunot, tikai pilnīga nomaiņa. Lai izvairītos no problēmām ar automašīnu, reizi sešos mēnešos pilnībā uzlādējiet akumulatoru.

Automašīnas akumulators galvenokārt ir paredzēts automašīnas dzinēja iedarbināšanai. Turklāt akumulators nodrošina automašīnas sirds darbību ģeneratora bojājuma laikā un uzlādē elektroierīces (piemēram, Mobilais telefons) ar izslēgtu dzinēju. Ierīces darbības princips ir balstīts uz strāvas ģenerēšanu svina oksīda un sērskābes (elektrolīta) mijiedarbības rezultātā.

Akumulatora sastāvs: Standarta akumulatora baterija sastāv no 6 elementiem, katrs 2 volti. Katrs no 6 elementiem ir svina režģu plākšņu komplekts, kas iegremdēts traukā ar elektrolītu.
Kā likums, pat augstākās kvalitātes akumulatori nekalpo mūžīgi. Visbiežāk ierīces neizdodas vasarā, jo ļoti paaugstināta temperatūra ().

Automašīnu akumulatoru remonts ir nepieciešams šādu iekārtas darbības traucējumu gadījumā:

• plākšņu bloku pietūkums un deformācija;
• kārbu un/vai akumulatora korpusa bojājumi;
• plākšņu aizvēršana, kas provocē aktīvās masas izdalīšanos;
• akumulatora plākšņu sulfācija, ko izraisa spēcīga akumulatora izlāde;
• iekšējais pārtraukums tīklā, ko izraisa mehāniska plākšņu atdalīšana ar izejas spailēm.

Runājot par pirmo kļūmi, lai atjaunotu akumulatora darba kapacitāti, nepieciešams nomainīt visas plāksnes, tāpēc vienkāršāk un lētāk būs nomainīt ierīci pret jaunu.

Bojājumi kārbām tiek novērsti, tās nomainot vai atjaunojot plaisas ar jebkuru zināmu metodi. Bet atkal nav lietderīgi labot šādu akumulatora bojājumu, jo remonta izmaksas daudz neatšķirsies no jauna akumulatora izmaksām.

atklāt īssavienojums plāksnes akumulatorā ir ļoti viegli, . Parasti bojājums jāmeklē ļoti apsildāmā sekcijā ar nelielu elektrolīta daudzumu. Īssavienojums visbiežāk rodas, ja akumulators ir izlādējies vai daļēji izlādējies lielā aukstumā. Elektrolīta blīvums izlādētā akumulatorā var samazināties līdz 1,09 g / cm3, un vielas sasalšana ir iespējama jau -7 grādu temperatūrā, savukārt pilnībā uzlādēta akumulatora ar elektrolīta blīvumu 1,28 g / cm3 sasalšana notiek. iespējams pie temperatūras -65 grādiem pēc Celsija . Šo kļūmi nevar novērst, šeit ir nepieciešama tikai plākšņu nomaiņa. Šīs operācijas izmaksas ir nelielas, taču ne visi autoservisi piekrīt šādam auto akumulatoru remontam. Kas attiecas uz pašaizstāšanās plāksnes, labāk to nedarīt, jo akumulatori satur sērskābi, un tā ir ļoti toksiska. Lai strādātu ar šo skābi, nepieciešama apmācība, īpašs aprīkojums un aizsarglīdzekļu komplekts. Lai sagatavotos, nav nepieciešama tikai remonta īpašību izpēte.

Akumulatora plākšņu izkrišanas pazīme ir tumša krāsa elektrolīts. Dažos gadījumos akumulatoru var atjaunot, mazgājot plāksnes ar destilētu ūdeni. Bet, ja ir daudz sadrupinātu daļiņu, mehānismu, visticamāk, nevarēs atjaunot.

Akumulatora remonts pats - instrukcijas

Viņš apsvērs plākšņu desulfatācijas procedūru, ko jūs varat viegli izdarīt pats. Tātad, akumulatoru remonts un atjaunošana, ko skārusi sāls nogulsnes uz plāksnēm (sulfācija), sastāv no šādām procedūrām:

1. Izšķīdiniet desulfācijas līdzekli svaigā elektrolītā ar blīvumu 1,28 g/cm3. Uzmanīgi ievērojiet proporcijas, kas aprakstītas atbilstošajos akumulatora norādījumos ().
2. Ielejiet jaunu elektrolītu transportlīdzekļa akumulatorā.
3. Atskrūvējiet kontaktdakšas un pievienojiet lādētāju. Uzlādē ar zemu strāvu. Pārliecinieties, vai akumulators nesakarst un neuzvārās. Samaziniet vairāk aktuālāks sasniedzot spriegumu spailēs no 13,8 līdz 14,4 voltiem un izmērīt elektrolīta blīvumu. Vēl pēc 2 stundām vēlreiz izmēra elektrolīta blīvumu. Ja rādījumi nav mainījušies, salīdzinot ar iepriekšējiem rādījumiem, tad akumulators ir uzlādēts.
4. Tagad noregulējiet elektrolītu līdz optimālajam blīvumam (1,28 g/cm3), pievienojot elektrolītu palielināts blīvums vai destilēts ūdens.
5. Pēc akumulatora uzlādes ir nepieciešams to izlādēt, tādējādi atjaunojot mehānisma kapacitāti. Pievienojiet akumulatoram spuldzi un, ierobežojot strāvas padevi, pagaidiet, līdz spriegums spailēs samazināsies līdz 10,2 voltiem. Pēc tam aprēķiniet akumulatora ietilpību. Lai to izdarītu, izlādes laiku reiziniet ar izlādes strāvu. Ja jauda ir mazāka par nominālo jaudu, uzlādējiet-izlādējiet, līdz tā tiek atjaunota.
6. Viss, auto akumulatoru remonts beidzies. Pievienojiet nedaudz desulfatīvās piedevas, un tas ir viss, akumulatoru var uzstādīt automašīnā.

Ir vēl viens veids, kā atjaunot akumulatoru, tas ir ātrāks:

1. Uzlādējiet akumulatoru līdz maksimumam un iztukšojiet veco elektrolītu. Vairākas reizes izskalojiet ierīci ar destilētu ūdeni.
2. Pēc tam 40-50 minūtes ielejiet īpašu tīrīšanas šķīdumu, kas sastāv no amonjaka un trilona.
3. Iztukšojiet šķīdumu un izskalojiet akumulatora dobumu ar destilētu ūdeni.
4. Iepildiet jaunu elektrolītu un uzlādējiet akumulatoru.

Akumulatora spailes remonts ietver to kontakta atjaunošanu ar akumulatora skrūvēm.

Tātad akumulatoru remontu un apkopi dažos gadījumos var veikt patstāvīgi bez lielām problēmām, taču servisa darbiniekiem parasti ir īpaša apmācība strādāt ar šiem mehānismiem.