Daudzi ārvalstu automašīnu ražotāji, orientējoties uz savu automašīnu pārdošanu Krievijas tirgū, piedāvā modeļus ar uzstādītu autonomu dzinēja un salona priekšsildītāju. Šī iespēja ir īpaši vērtīga reģionos ar garu ziemas sezonu. Īpaši nevajag sarūgtināt tos autobraucējus, kuru automašīnas nav aprīkotas ar rūpnīcas dzinēja sildītāju. Tā iegāde un uzstādīšana jebkuras markas automašīnām pašlaik nav problēma nevienā valsts reģionā. Šeit aktuālāks ir jautājums par to, cik efektīva ir šī iekārta un vai tā ir tā iegādei un uzstādīšanai nepieciešamo izmaksu vērta.
Šim nolūkam ziemā ir nepieciešams dzinēja priekšsildītājs.
Kā izskatās priekšsildītājs un no kā tas sastāv?
Atkarībā no mērķa un darbības principa palaišanas priekšsildītājs var būt dažāda izmēra un jaudas ierīce, ko izmanto dzinēja sildīšanai bez tā aukstās palaišanas. Turklāt to var izmantot salona, vējstikla un logu tīrītāju apsildīšanai. Autonomajā aprīkojumā ietilpst katls ar sadegšanas kameru un radiatoru, cauruļvadu sistēma degvielas pārvadīšanai, sūkņi, kas sūknē degvielu un dzesēšanas šķidrumu. Tas ietver arī siltuma releju, kas kontrolē klimata sistēmas ventilatoru, elektronisko vadības bloku un sildītāja starteri.
Šķidruma priekšsildītājs Thermo Top
Automašīnu priekšsildītāju veidi
1. Autonomais dzinēja priekšsildītājs
Atbilstoši mērķim un ierīcei autonomie palaišanas priekšsildītāji sadalīts šķidrā un gaisa tipos.
Autonomie šķidruma priekšsildītāji
Video: Webasto vai Hydronic (Webasto vai Hydronic), kas ir labāks
Paredzēti gan dzinēja, gan salona apsildei. Tos tā sauc, jo tie darbojas, sadedzinot benzīnu vai dīzeļdegvielu no automašīnas tvertnes. Tie ir uzstādīti motora nodalījumā un savienoti ar dzinēja šķidruma dzesēšanas sistēmu. Apsildāmais gaiss tiek izplatīts pa automašīnas iekšējiem gaisa kanāliem. Sistēma ir ekonomiska degvielas un elektrības patēriņa ziņā, darbības laikā nerada lielu troksni. To izmanto visu veidu iekšdedzes dzinēju apkurei - benzīna, dīzeļa, gāzes balonu un kombinēto.
Autonomie gaisa priekšsildītāji iekšdedzes dzinējiem
Paredzēts, lai paātrinātu gaisa temperatūras paaugstināšanos tikai salonā. Tie ir uzstādīti automašīnas kabīnē un tiek izmantoti galvenokārt pasažieru mikroautobusos, maiņas piekabēs un kungiem, kā arī liela attāluma kravas automašīnās. Tie var uzsildīt gaisu salonā līdz iepriekš noteiktai temperatūrai. Tie darbojas arī klusi un patērē maz elektrības. Atšķirībā no šķidrajām ierīcēm gaisa ierīcēm ir lieli izmēri un veiktspēja, tāpēc to degvielas patēriņš ir nedaudz lielāks. Populārākie Vācijā ražoto šķidruma sildītāju zīmoli valstī ir Webasto Thermo Top Evo 5 un Eberspasher Hydronic.
Motora šķidruma priekšsildītāja darbības princips
Šādi darbojas autonomais šķidrais dzinēja sildītājs.
Ierīce tiek aktivizēta no tālvadības pults, taimera vai mobilā tālruņa. Starta impulss, kas krīt uz elektronisko bloku, ģenerē vadības signālu, kas piegādā barošanas spriegumu izpildmehānisma motoram. Motors, kas rotē, darbina sildītāja degvielas sūkni un ventilatoru. Sūknis sāk sūknēt degvielu deglī, kur ar iztvaicētāja un kvēlspuldzes palīdzību tiek izveidots gaisa-degvielas maisījums.
Degmaisījums, ko iesmidzina ventilators, tiek aizdedzināts sadegšanas kamerā ar aizdedzes sveci. Degvielas sadegšanas laikā radītais siltums caur siltummaini tiek pārnests uz motora dzesēšanas sistēmas darba šķidrumu. Šķidrums cirkulē dzesēšanas kontūrā, iedarbojoties uz šajā ķēdē iekļautā priekšsildītāja pastiprinātāja sūkni. Apsildāmais šķidrums cirkulācijas procesā pārnes saņemto siltumu uz motora korpusu.
Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 30 grādus C, automātiski tiek aktivizēts automašīnas dzesēšanas sistēmas radiatora ventilators. sāk ienākt salonā. Kad antifrīzs vai antifrīzs tiek uzkarsēts līdz 72 grādiem C, degvielas padeve deglim tiek samazināta uz pusi, un sistēma pārslēdzas uz samazinātu darbības režīmu. Šķidrumu atdzesē līdz 56 grādiem un visu procesu atkārto cikliski.
Pēc konstrukcijas šķidrais autonomais dzinēja priekšsildītājs ir līdzīgs salona automašīnu sildītājam un ir šķidrās degvielas (benzīna vai dīzeļdegvielas) deglis. Pat izmaksu ziņā tie nedaudz atšķiras, nemaz nerunājot par darbības principu. Tomēr saskaņā ar uzstādīšanas vietu un apkures principu tie ir radikāli atšķirīgi.
Sildītājos deglis tieši uzsilda pasažieru salonā piegādāto gaisu, bet priekšsildītājā tas silda dzesēšanas šķidrumu, kas savukārt silda motora korpusu un standarta plīti. Lai salona apkure darbotos efektīvi, neaizmirstiet par plīts vadības pogas iestatīšanu minimālajā "siltajā" režīmā. Šādā gadījumā sildītāja vadības ķēde īstajā brīdī automātiski ieslēgs ventilatoru, kas caur standarta gaisa vadu sistēmu iepūtīs siltu gaisu pasažieru salonā. Šī darba rezultāts būs pamanāms no tālienes, auto stikli būs sausi un caurspīdīgi salnā rītā. Salonā būs silti un omulīgi, logu tīrītājus var atstāt uz nakti, iespējams apsēsties un uzreiz iziet uz ceļa.
Ērta funkcija ir dzinēja priekšsildītāja darbības tālvadības pults. To var ieslēgt, izmantojot pogu uz automašīnas atslēgas piekariņa, atrodoties mājās. Tas jādara vismaz pusstundu pirms izbraukšanas (atkarībā no sala uz ielas), lai dzesēšanas šķidrumam un dzinējam būtu laiks uzsilt līdz vajadzīgajai temperatūrai un dzinēja iedarbināšanas process noritētu bez sarežģījumiem. Ir sistēmas ar automātisku palaišanu no iebūvētā taimera, uz kurām ir nepieciešams iestatīt vēlamo ieslēgšanas laiku pirms mašīnas bloķēšanas.
2. Elektriskais dzinēja sildītājs
Elektriskā dzinēja sildītāja ierīce un izkārtojums
Alternatīva atsevišķai sistēmai ir elektriskais sildītājs, kas ir spirālveida elektriskais sildītājs, kas ievietots barošanas bloka cilindru blokā un tiek darbināts no ārēja 220 V barošanas avota. Izpildelements šajā sistēmā ir maza elektriskā spirāle, kas uzstādīta cilindru blokā.
Uzstādot spirāli, no cilindru bloka tiek noņemts pretledus spraudnis, un tā vietā tiek uzstādīta spirāle. Augstsprieguma ietekmē caur spoli plūst strāva, kas silda antifrīzu. Šķidruma cirkulācija dzesēšanas sistēmā notiek dabiskās konvekcijas dēļ. Tas ir mazāk produktīvs nekā mākslīgā apstrāde ar sūkni un prasa daudz ilgāku laiku. Spilgtākie elektriskā sildītāja pārstāvji ir Defa WarmUp un Leader Severs modeļi.
Šāda uzstādīšana ir vispieņemamākā, novietojot automašīnas garāžās un stāvvietās, kas aprīkotas ar elektrības kontaktligzdām. Ja atstājat automašīnu uz ielas vai pagalmā, tad šāds sildītājs jums nebūs vajadzīgs, jo to nebūs kur pieslēgt. Trūkums ir tas, ka tas patērē daudz elektrības. Lai nodrošinātu ekonomisku ierīces darbību, tā ir aprīkota ar taimeri, kas ļauj iestatīt nepieciešamo šķidruma temperatūru.
Pārejot iestatīto vērtību, spirāle tiek automātiski izslēgta vai ieslēgta. Attiecīgi šajā gadījumā darba šķidrums atdziest vai uzsilst, kas konvekcijas procesā uztur motoru siltu. Elektromotora sildītāja standarta opcijas ir:
- darba šķidruma sildīšana dzinēja dzesēšanas sistēmā;
- salona apkure, pateicoties siltā gaisa padevei caur parasto plīti;
- akumulatora uzlāde.
Motora sildīšanas princips elektriskajā sildītājā ir tāds pats kā autonomā sistēmā. Siltums tiek nodots arī motoram, sildot darba šķidrumu dzesēšanas sistēmā. Atšķirība slēpjas apkures metodē, izmantojot ārēju barošanas avotu. Tas arī ļauj izmantot papildu iespēju - kas ir īpaši pieprasīta ziemas apstākļos, kad zemā temperatūra veicina tā izlādēšanos un jaudas samazināšanos.
3. Siltuma akumulatori
Siltuma akumulatoru darbības princips ir balstīts uz karstā darba šķidruma uzkrāšanos dzesēšanas sistēmā un tā temperatūras nemainīgu saglabāšanu ilgu laiku (2 dienas). Šādā sistēmā, iedarbinot dzinēju, karstais antifrīzs vai antifrīzs īslaicīgi cirkulē pa samazinātu ķēdi, ātri uzsildot dzinēju. Klasiskie šādu sistēmu pārstāvji ir Avtoterm, Gulfstream, UAPD-0.8.
Kas dod priekšsildītāju izmantošanu
Profesionāli autovadītāji atzīst autonomā vai elektriskā dzinēja priekšsildītāja esamību kā priekšnoteikumu modernas automašīnas komplektēšanai, kas garantē nepieciešamos veselīgus darba apstākļus ziemas ekspluatācijas periodā. Attiecībā uz kravas automašīnām, kas darbojas Eiropā, šis princips ir ievērots jau ilgu laiku. Braukšanas drošības ziņā to izmantošana veicina paaugstinātu komfortu un samazina vadītāja nogurumu. Cita starpā sildītāji palīdz palielināt dzinēju efektivitāti un izturību. Tas tiek panākts, izmantojot:
Video: Dzinēja priekšsildītājs
1. "Aukstā" dzinēja iedarbināšanas reižu skaita samazināšana. Tiek lēsts, ka vidēji katrs autovadītājs veic 300 līdz 500 "aukstos" startus gadā. Tajā pašā laikā īpaši pētījumi šajā jomā, ko veica labi pazīstami Eiropas uzņēmumi, atklāja, ka viena “aukstā” palaišanas gadījumā dzinēja priekšsildīšanas izmantošana samazina degvielas patēriņu par 100 līdz 500 ml. Ietaupījuma apjoms ir atkarīgs no āra temperatūras un iesildīšanās ilguma. Tādējādi, pēc aptuvenām aplēsēm, autonomo sildītāju priekšsildīšanas izmantošana ļauj ietaupīt no 90 līdz 150 litriem benzīna vai dīzeļdegvielas vienā ziemas sezonā.
2. Samazina lielas slodzes lietojumus, kas palielina dzinēja nodilumu. Lielākā daļa dzinēja nodiluma notiek tā palaišanas periodā. Tas ir saistīts ar faktu, ka "aukstā" palaišanas laikā tiek palielināta motoreļļas viskozitāte un samazinātas eļļošanas īpašības. Tajā pašā laikā tiek palielināta kustīgo daļu virsmu berze un palielināts klaņu kloķa un virzuļa mezglu nodilums. Viens "aukstais" starts samazina spēka agregāta resursus par 3-6 simtiem kilometru. Krievijas klimats ar 100 dienām mīnusā temperatūrā gadā var samazināt dzinēja kalpošanas laiku par 80 000 km vienā sezonā.
3. Drošības un braukšanas komforta uzlabošana. Aukstums veicina paaugstinātu ķermeņa siltuma pārnesi un nogurumu. Palielinās miegainība un letarģija, mazinās vadītāja vērība. Braukšanas režīms kļūst neracionālāks. Turklāt palielinās risks saslimt ar tādām arodslimībām kā dzemdes kakla, jostas daļas osteohondroze, akūtas elpceļu infekcijas.
Kādā? 90 procenti autobraucēju iedarbina dzinēju, nenojaušot, ka rezultātā palielinās tā nodilums, iedarbināšana kļūst grūtāka, akumulators neizdodas uc Problēma saasinās ziemā, aukstā klimatā. Tomēr ir laba izeja no situācijas - izmantot dzinēja priekšsildīšanu, kas īstai krievu ziemai ir pamatīgs pluss visādā ziņā.
Elektriskā dzinēja apsilde
Ja agrāk iekšdedzes dzinēja sildīšana, pateicoties dzinēja darbībai tukšgaitā, tika uzskatīta par vienīgo efektīvo iespēju, kaut arī ne bez trūkumiem, šodien tā ir acīmredzami zemāka par jauno metodi. Un, pirmkārt, tas attiecas uz dabiskās apkures sānu, negatīvajām sekām.
Elektrisko sildītāju modeļu tabula
| Bloķēt | zaru caurules | Tālvadības pults | Ārējais |
|---|---|---|---|
| "Defa" vai "Kalix" - jauda 0,4-0,75 kW, cena no 4 tūkstošiem rubļu | "Lestar" - jauda 0,5-0,8 kW, cena no 1,7 tūkstošiem rubļu | "Severs-M" - jauda 1-3 kW, cena no 2 tūkstošiem rubļu | Keenovo elastīga apkures plāksne 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rubļi. |
| Iekšzemes "bezpajumtnieki" - jauda 0,5-0,6 kW, cena no 1,5 tūkstošiem rubļu | "Alianse" - jauda 0,7-0,8 kW, cena no 1 tūkstoša rubļu | "Start-M" - jauda 1-3 kW, cena no 1,9 tūkstošiem rubļu | "Keenovo" - jauda 0,1 kW 12 V, cena - 3610 rubļi. |
| Iekšzemes "Start-Mini" - jauda 0,5-0,6 kW, cena no 1 tūkstoša rubļu | "Start M1 / M2" - jauda 0,7-0,8 kW, cena no 1,4 tūkstošiem rubļu | "Alianse" - jauda 1,5-3 kW, cena no 1,6 tūkstošiem rubļu | Hotstart AF15024 - jauda 0,15 kW 220 V, cena - 9700 rubļi. |
| DEFA, 100. sērijas sildītāji 0,5-0,65 kW, cena 3,4 tūkstoši rubļu | "Sibīrija M" - jauda 0,6 kW, cena no 1 tūkstoša rubļu | "Xin Ji" (Ķīna) - jauda 1,8 kW, cena no 1,5 tūkstošiem rubļu | "Hotstart" - jauda 0,25 kW 220 V, cena - 9700 rubļi. |
Cenu ziņā visdemokrātiskākie ir elektriskie priekšsildītāji. Tie ir viegli kopjami, un tie neizdodas pat vissmagākajā salnā. Tomēr tiem ir vienīgais trūkums - tiem nepieciešama 220 V ligzda. Lai gan Keenovo uzņēmuma ārējiem ir arī sildītājs, ko darbina 12 V borta tīkls, izmaksas ir no 3,5 tūkstošiem rubļu.
Efektīva motora sildīšana ir iespējama tikai ar īpašu ierīču palīdzību, kas darbojas tieši caur dzesēšanas sistēmas ķēdi. Tā saka eksperti, kā pierādījumus minot daudzus faktus.
Bloķēt
Mūsu autobraucējiem pieņemamu cenu ziņā ir piemēroti sildītāji, kas ir iebūvēti cilindru blokā. Arī dizaina ziņā tie ir diezgan vienkārši, jo ir apveltīti tikai ar savienotāju un sildelementu. Citi stiprinājumi, skavas un papildu sastāvdaļas šādā sildītājā nav nodrošināti.
Priekšsildītājs Defa
Biznesa centrā iebūvēto ierīču sildītāji nav īpaši jaudīgi, 400-750 W ir maksimums. Tie nedod ātru rezultātu, un tos darbina stacionārs 220 V / 50 Hz kontaktligzda, tāpēc motora blokā iemontēto sildītāju varat izmantot tikai garāžā vai izmetot pagarinātāju pie mājas. No otras puses, pateicoties tam, ka BC tiek apsildīts, motors uzsilst centrā un vienmērīgi.
Iebūvēto bloku sildītāju priekšrocības:
- Viens no iebūvēto sildītāju priekšrocības ir spēja strādāt ilgu laiku. Mazās jaudas dēļ nav nepieciešams tos pastāvīgi uzraudzīt - tie nesabojās antifrīzu, tāpēc varat atstāt tos darboties visu nakti vai dienu. Ja tas tomēr ir nepieciešams, ieteicams kontrolēt apkures procesu, vismaz sadzīves, ekonomiskiem nolūkiem. izmantojiet parasto mehānisko taimeri. Tas ir lēts un daudzpusīgs darbībā. No trūkumiem - bagijs aukstumā.
- Tas arī jāatzīmē lietošanas drošība. Parasti komplektā ietilpst siltumizolācijas audums, kas neļauj izkust tuvumā esošo vadu izolācijai un enerģijai izplatīties apkārtējā telpā, tādējādi palielinot ierīces efektivitāti.
- Viegli uzstādīt, arī starp citu, viena no šādu sildītāju izdevīgajām īpašībām.
Longfei bloku sildītājs
Ir tikai divi trūkumi:
Ilgs sildīšanas laiks Un nepieciešamība pēc fiksētas kontaktligzdas 220 volti. Tā kā, piemēram, pie apkārtējās vides temperatūras aptuveni 0 ° C, 600 W sildītājs uzsildīs šķidrumu vienu stundu. Ja temperatūra ir -10 ° C, laiks palielināsies līdz divām stundām. Un, ja jūs pērkat budžeta ierīci ar jaudu 0,5 kW, tad pat ilgāk.
Mūsdienās starp daudzajiem iebūvēto sildītāju budžeta segmenta modeļiem izceļas Defa un Kalix elektroiekārtas. Tie maksā kopā ar vadu un spraudni ne vairāk kā 4 tūkstošus rubļu.
Sistēmu var viegli papildināt ar visu veidu noderīgu aprīkojumu. Piemēram, varat pievienot starta taimeri, tālvadības pulti, akumulatora lādētāju, salona ventilatora sildītāju un daudz ko citu. Tomēr tas jau maksās vairāk nekā 25 tūkstošus rubļu, neskaitot līdzekļus uzstādīšanai.
Ir arī sadzīves bloku sildītāji, taču to izmantošana ir ierobežota. VAZ dzinējiem ir piemērota ierīce, kuras cena ir 1,3 tūkstoši rubļu. Par vēl zemāku cenu iespējams iegādāties Start-mini aprīkojumu, kas piemērots ne tikai pašmāju automašīnām, bet arī japāņu vai korejiešu, piemēram, Toyota vai Hyundai.
Mēs piedāvājam jums populārus iebūvēto sildītāju modeļus.
| Modelis | Apraksts un īpašības | |
|---|---|---|
| "Start Mini" | Spriegums 220 V, jauda 600 W, uzstādīta bloka tehnoloģiskā spraudņa vietā ar urbuma diametru 35 mm. Sēdekļa dziļums ir 11 mm, korpusa augstums ir 50 mm. Sildītājs ir piemērots automašīnām: Toyota ar 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR dzinēju; Hyundai Accent ar G4EC -1.5L dzinēju; Hyundai Elantra XD ar G4EC -1,5L un G4ED -1,6L dzinēju; Hyundai Tucson ar G4GC -2.0L dzinēju; Hyundai Trajet ar G4GC -2.0L dzinēju. | 1300 rubļu |
| DEFA, 100. sērijas sildītāji (no 101 līdz 199) | Jauda ir 0,5 ... 0,65 kW, spriegums 220 V, urbuma diametrs 35 mm, svars 0,27 kg. | 3400 rubļu |
| Calix-RE 163 550W | Jauda - 550 W, spriegums - 220 V, piemērots lietošanai ar Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 turbodīzelis/FIAT Daily dīzelis/FIAT Ducato 1.98 D, TD-2.5/998 D dīzelis, turbodīzelis/1995/FIAT Regatta/Regata dīzelis/FIAT Ritmo 130 TC/dīzelis/FIAT Tempra 1.9 turbodīzelis/FIAT Tipo 1.9 dīzelis, turbodīzelis/FIAT Uno dīzelis, turbodīzelis/FORD/NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-502. /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/dīzelis/turbodīzelis, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodīzelis/ MITSUBISHI L200 2.2 dīzelis 2WD/2.5 dīzelis 2WD/MITSUBISHI L300 dīzelis / MITSUBISHI L300 dīzelis 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodīzelis /2.5 turbodīzelis, SEAT Malaga 1.7D. | 5000 rubļu |
| Calix-RE 167 550W | Jauda - 550 W, spriegums - 220 V, piemērots šādām automašīnām: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats, / V3a20, Almer 20 D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.2-3/¤ 9 E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 dīzelis / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1,8 ¤CA16, 8.8. 1984- / E13, 1,4 12V / 1989-1991 / 1,5 / 1984- / ¤E15, 1,6 / -1988 / ¤E16, 1,6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6,1CD 1.6 G.1.6 G. 1.8 GTI 16V / CA18 Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 - / 2010- / D1.6 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2,2, ECR58 Plus - / ¤D3,1, ECR88 Plus - / D3 .1 | 4900 rubļu |
| Calix-RE 153A 550W | Spriegums - 220 V, jauda - 550 W, darbojas ar sekojošām automašīnām: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.01i -986- / 1991 /B20A, MAZDA 2 1,3 (DE) / 2008- / ZJ, 1,5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1,4 (BK) / 2004- / ZJ, 1,6 (BK) / 2004- / Z32, MAZDA 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 242.-V06iK /282. i 24V V6 /ROVER 825, 827-/-1995/ | 7200 rubļu |
zaru caurules
Papildus biznesa centrā iebūvētajām ierīcēm ir arī sistēmas biezu cauruļu ierīkošanai sekcijā. Tie atšķiras ar adaptera korpusa klātbūtni. Uzstādīšana nav īpaši sarežģīta, atdeve nav slikta. Tomēr ir mīnuss– šīs sērijas elektriskie sildītāji ir paredzēti standarta sprauslu diametriem.
Defa un Kalix ražo ne tikai bloku sildītājus, bet arī atzarojuma cauruļu sildītājus. Tos ražo arī mūsu valstī, pārdod par ļoti zemām cenām. Bet šādas sildītāju iespējas ir paredzētas tikai VAZ, UAZ vai Gaz automašīnu modeļiem.
Ir arī universāli modeļi, kas aprīkoti ar rūdītu korpusu. Tomēr tie diez vai ir piemēroti ārzemju automašīnām.
Elektriskie sildītāji mūsu valstī ir ieguvuši vislielāko popularitāti, jo tie ir konstruktīvi viegli uzstādāmi un universāli. Viņu viegli iegriezt kontūrā izmantojot pielikumus. Tie ir aprīkoti ar jaudīgiem sildītājiem, kuru jauda sasniedz 2-3 kW.
Tālvadības pults
Īpaši jāatzīmē elektriskie sildītāji, ko sauc par tālvadības pulti. Tie ir sarežģītāki pēc konstrukcijas, tie nozīmē šļūteņu, termostatu, skavu uc klātbūtni. Tos ražo vietējie ražotāji, piemēram, Severs-M, Alliance un daudzi citi.
Longfei sildītāja uzstādīšana (Xin Ji)
Ārvalstu šādu iekārtu ražotājs ir populārs arī Krievijā. Šis ir ASV Hotstart TPS. Aprīkojums maksā vismaz 6,8 tūkstošus rubļu, taču to var iegādāties tikai pēc pasūtījuma.
Starp elektriskajiem sildītājiem īpašu uzmanību ir pelnījuši modeļi ar dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju. Elektrisko sildītāju iespējas tika apspriestas iepriekš. ar dabisko cirkulāciju.
Tātad šīs sērijas slavenākās ir sistēmas no tā paša American Hotstart (cena 23 tūkstoši rubļu). Ir arī lētas vietējās iespējas, kas maksā ne vairāk kā 2,4 tūkstošus rubļu. Ir zināmi arī ķīniešu sildītāji, piemēram, Xin Ji, par cenu 1,5 tūkstoši rubļu. To jauda nepārsniedz 1,8 kW.
Elektrisko sildītāju trūkumi:
- Nepieciešama 220 V mājsaimniecības kontaktligzda.
- Obligāta pārsega atvēršana, lai piekļūtu dakšai. Šīs grūtības grēko vecajos krievu sildītāju modeļos. Mūsdienu ir bamperu savienotāji.
- Dažu modeļu uzticamība nav iespaidīga. Īpaši vāji ir sadzīves un ķīniešu sildītāju korpusi, tie izlaiž antifrīzu un ir cauri. Pieredzējis uzstādītājs sākotnēji uzliek vāku uz hermētiķa.
- Zema papildu aprīkojuma kvalitāte (atkal mēs runājam par Krievijas vai Ķīnas produkcijas komplektiem). Ieteicams nomainīt stiprinājumus ar importētajām šļūtenēm, plastmasas adapterus ar duralumīniju, trauslus turētājus ar spēcīgām un platām skavām.
Elektrisko sildītāju priekšrocības:
- Sildītāju uzstādīšana ir lēta pat galvaspilsētas autoservisos. Aptuvenā cena ir 1,5 tūkstoši rubļu. Jūs to varat viegli ievietot pats, taču jūs nevarat iztikt bez īpašām zināšanām.
- Plašākais modeļu klāsts un nepretenciozitāte darbībā.
sildīšanas plāksnes
Arī pēdējā laikā arvien populārākas ir tā sauktās apsildes plāksnes, kuras tiek uzstādītas uz dzinēja korpusa, cilindriem, kartera un tā tālāk. Šie sildītāji tiek izmantoti ne tikai automašīnās, bet arī citās iekārtās - ģeneratoru komplektos, mikroprocesoru tehnoloģijā, laivu dzinējos, dīzeļlokomotīvēs un elektrolokomotīvēs un daudzās citās.
Sildīšanas plāksnes darbojas uz siltuma elektrisko sildītāju (TEH) bāzes. Lielāko daļu no tiem var pieslēgt gan stacionāram tīklam ar spriegumu 220 V / 50 Hz, gan transportlīdzekļa borta elektrotīklam (12 V DC). Jauda var būt dažāda, intervāls ir no 100 līdz 1500 vatiem. Un dažādu plākšņu izstrādātā temperatūra ir +90°С…+180°С. Attiecībā uz uzstādīšanu ierīces ir piestiprinātas ar līmplēvi (virsma vispirms ir jānotīra un jāattauko).
Elektriskās sildīšanas plāksnes nedrīkst izmantot bateriju sildīšanai. Šiem nolūkiem tiek izmantotas citas ierīces.
Sildīšanas plākšņu iezīme ir tā, ka tās ir paredzētas nepārtrauktai darbībai. Tas ir, ar viņu palīdzību nav iespējams ātri uzsildīt / uzsildīt dzinēju vai tā atsevišķus elementus. Lai gan ir atsevišķi lieljaudas modeļi, kas darbojas ar laika releju.
Sildīšanas plākšņu priekšrocības ietver:
- ekonomika. Elektrības izmantošana jums izmaksās lētāk nekā šķidrā kurināmā izmantošana.
- Uzticamība un izturība. Lielākajai daļai elektrisko sildīšanas plākšņu nav nepieciešams remonts un kārtējās pārbaudes, ar tām nav jāsazinās ar servisa centriem. Šajā gadījumā ražotāji, kā likums, nosaka ievērojamus garantijas periodus.
- Viegli uzstādīt. Lielākā daļa sildīšanas plākšņu tiek vienkārši pielīmētas pie apsildāmās virsmas, izmantojot līmplēvi, kas nāk komplektā ar sildītāju. Uzstādīšanu var veikt patstāvīgi, nemeklējot palīdzību degvielas uzpildes stacijā.
- Nodilumizturība. Sildīšanas plāksnes virsma ir pārklāta ar īpašu materiālu, kas ir izturīgs ne tikai pret nodilumu, bet arī pret ievērojamiem mehāniskiem bojājumiem.
- Lietošanas drošība. Tas attiecas gan uz vadītāju, gan uz pašas automašīnas elementiem. Sildīšanas plāksnes ir labi aizsargātas no mitruma un sīku daļiņu iekļūšanas tajās (putekļu un mitruma aizsardzības pakāpe lielākajai daļai modeļu ir IP65).
Runājot par sildīšanas plākšņu trūkumiem, tajos jāiekļauj:
- Augsta cena. Atmaksa par iepriekš aprakstītajām priekšrocībām ir augstas izmaksas.
- Akumulatora nodilums. Tā kā plāksnes darbībai izmanto elektrību no akumulatora, vadītājam pastāvīgi jāuzrauga tā stāvoklis un darbība. Līdz aizstāšanai ar ietilpīgāku un/vai jaunu.
Tomēr, kā liecina prakse, elektriskās sildīšanas plāksnes ir ļoti ērti lietojamas, un to iegāde attaisno sevi, it īpaši reģionos ar aukstu klimatu. Tāpēc mēs iesakām, ja iespējams, iegādāties apsildes plāksnes un izmantot tās uzstādīšanai kā alternatīvu parastajiem motora priekšsildītājiem.
Tagad piedāvājam jūsu uzmanībai vairākas populāras automašīnu īpašnieku izmantotās plāksnes.
| Modeļi | Apraksts un īpašības | Cena uz 2017. gada rudeni |
|---|---|---|
| Keenovo elastīgā sildīšanas plāksne 100W 12V | Īpatnējā jauda - 0,52 W / cm². Maksimālā temperatūra +180°С. Plāksnes iezīme ir augstas temperatūras pašlīmējošās virsmas klātbūtne plāksnes vienā pusē, kā arī porainas virsmas klātbūtne otrā pusē, lai samazinātu siltuma zudumus. Izmērs ir 127 × 152 mm ar 5 mm žokli. Plāksne paredzēta autonomai dzinēja priekšsildīšanai ar darba tilpumu līdz 3 litriem, tai ir lipīgs slānis, kas nodrošina maksimālu saķeri starp plāksni un virsmu paaugstinātā temperatūrā. Plāksnei ir papildu siltumizolācijas slānis poraina sūkļa veidā, kas nodrošina siltai dzinēja iedarbināšanai nepieciešamā eļļas slāņa uzsildīšanu aptuveni 15 minūšu darbības laikā. | 3610 rubļi |
| Maksimālā apkures temperatūra ir +90°C. Temperatūras iestatīšanai ir papildu reostats. Ideāli piemērots uzstādīšanai uz kartera un dzinēja bloka, hidrauliskajiem un transmisijas elementiem, jo izmēri ir 127 × 152 mm. Plākšņu pārklājums ir izturīgs pret berzi. Standarta komplektācijā ir 100 cm kabelis. | 3650 rubļi | |
| Keenovo elastīgā sildīšanas plāksne 250W 220V | Maksimālā temperatūra +150°С. Izmēri 127×152 mm. Ideāli piemērots uzstādīšanai uz kartera un dzinēja bloka, hidrauliskajiem un transmisijas elementiem, dažāda veida sūkņiem. Plākšņu pārklājums ir izturīgs pret berzi. Standarta komplektācijā ietilpst 100 cm kabelis barošanai no 220 V kontaktligzdas | 3650 rubļi |
| Hotstart AF10024 | Barošana 220 V, jauda 100 W, izmēri 101 × 127 mm. | 7900 rubļu |
| Hotstart AF15024 | Barošana 220 V, jauda 150 W, izmēri 101 × 127 mm. | 9700 rubļu |
| Hotstart AF25024 | Barošana 220 V, jauda 250 W, izmēri 127 × 152 mm. | 9700 rubļu |
Autonomie sildītāji
Pretējā gadījumā tos sauc par degvielu, jo tie darbojas ar degvielu. To darbības princips ir samazināts līdz sekojošam: sūknis sūknē benzīnu vai dīzeļdegvielu no degvielas tvertnes sadegšanas kamerā. Maisījumu aizdedzina ar karstu keramikas tapu (atšķirībā no metāla, lai uzsildītu, tai ir nepieciešama neliela strāvas daļa).
Eberspacher Hydronic D4W uzstādīts uz automašīnas
Sildītāja sildīšanas rezultātā pa visu sistēmu cirkulē silts šķidrums, nododot siltumu iekšdedzes dzinējam un krāsns radiatoram. Tiklīdz temperatūra sasniedz vairāk nekā 70 gr. Pēc Celsija, plīts ietver pusrežīmu un gaidīšanas režīmu. Tas nozīmē, ka ierīce nedarbojas ar pilnu jaudu, ja temperatūra nokrītas zem 20 gr. cikls atkārtojas, kas izskaidro nosaukumu - autonomais sildītājs.
Automašīnas dzinēja autonomajai apkures sistēmai ir dažādi darbības režīmi. Piemēram, vasara, kad gaisu automašīnā ik pa laikam izpūš ventilators. Ja ir iesaistīta šāda sistēma, gaisa kondicionētāja klātbūtne nav nepieciešama, jo normālā režīmā ir viegli pazemināt temperatūru.
Autonomā sildītāja iekļaušana tiek veikta dažādos veidos, taču taimeris ir bijis un paliek vienkāršākais. Tas atrodas iekārtas iekšpusē, to var ieprogrammēt un iestatīt jebkuram darbības laikam.
Ieslēgšana ar taimeri ir ļoti ērta. Piemēram, ja autobraucējs katru dienu dodas uz darbu, tad taimeri var iestatīt uz to pašu ieslēgšanās laiku.
Kā darbojas Webasto Thermo Top Evo
Ja piemērotāks ir mainīgs grafiks, tad labāk ir izmantot tālvadības pulti, lai to ieslēgtu. Tas spēj darboties līdz 1 km rādiusā. Citiem vārdiem sakot, sildītāju var ieslēgt no daudzstāvu ēkas balkona.
Vēl viena vadības iespēja ir GSM modulis. Varat to izmantot no parastā viedtālruņa, kontrolējot moduļa darbību, izmantojot komandas. Teorētiski GSM moduli var pieslēgt no jebkuras vietas pasaulē, ja vien automašīna atrodas pārklājuma zonā.
Mūsu valstī populārākās šāda veida ierīces ir Webasto un Eberspascher. Viņu modeļi paredzēts gan ārzemju, gan pašmāju automašīnām ar dažāda veida un izmēra dzinējiem.
No Krievijas ražotājiem Teplostar skaļi paziņoja par sevi, ražojot produktus, kas ir gandrīz divas reizes lētāki nekā viņu ārvalstu kolēģi.
Autonomo sildītāju modeļu tabula
Autonomo sildītāju trūkumi:
- Uzstādīšanas grūtības. Tas nav elektriskais sildītājs, kuru varat viegli uzstādīt ar savām rokām.
- Augstas izmaksas. Pat pamata modeļi ir par kārtu augstāki, bez papildu sastāvdaļām. Turklāt šādu iekārtu uzstādīšana tiek augstu novērtēta - vismaz 8-10 tūkstoši rubļu. Un jo grūtāk būs atrast vietu zem pārsega uzstādīšanai, jo uzstādīšana būs dārgāka.
- Atkarība no akumulatora. Zem pārsega vienmēr jāglabā uzlādēts un uzticams akumulators.
- Daži modeļi ir atkarīgi no degvielas kvalitātes. Ieteicams tam pievērst uzmanību, regulāri veikt diagnostiku un tīrīšanu.
Autonomo sildītāju priekšrocības:
- Bezsaistes režīms, nav jābūt atkarīgam no ārējiem barošanas avotiem.
- Super efektivitāte un ilgstošas nepārtrauktas darbības iespēja. Aukstās ziemas dienās automašīnas salonu un iekšdedzes dzinēju var uzsildīt līdz darba temperatūrai, ja degvielas patēriņš ir mazāks par 1 l/h tikai 40-50 minūtēs.
- Plašs iesaistīšanās un programmēšanas veidu klāsts.
Tagad būs daudz vieglāk izdarīt izvēli par labu vienam vai otram sildītājam. Ja finanšu resursi atļauj, tad labāk ir uzstādīt atsevišķu iespēju. Citiem gadījumiem varat izvēlēties labu un diezgan efektīvu elektrisko sildītāju.
Ierīce, kas ļauj sagatavot dzinēju vieglai iedarbināšanai un piepildīt salonu ar siltumu, joprojām tiek uzskatīta par luksusa preci. Bet tas patiešām spēj saudzēt veselību – gan jūsu, gan automašīnas.
Dzinēja aukstā iedarbināšana ir grūts pārbaudījums visām tā sistēmām, kas salīdzināms ar vairākiem desmitiem kilometru sarežģītos apstākļos. Grūti klājas arī vadītājam un pasažieriem: nosaluši pirksti slikti tur stūri, aukstums no sēdekļiem nokļūst gandrīz līdz mugurkaulam, un izelpas tvaiki mēģina sasalt uz logiem. Bet cik patīkami ir sēdēt salonā, kur ir gandrīz istabas temperatūra, nomest cimdus, cepures un šalles, kas ierobežo kustības un negaidot, kamēr atkusīs apsaldējušie logi...
Tātad aukstos reģionos dzīvojošajiem ir pamats tērēt naudu nevis ādas salonam un visādiem zvaniņiem un svilpēm, bet gan iedarbināšanas sildītājam. Tā uzstādīšana ļauj ne tikai pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, bet arī ietaupīt degvielu, ko auksts dzinējs patērē daudz vieglāk.
Šķidruma sildītāji: g mēs balsojam par autonomiju
Varbūt visizplatītākos var uzskatīt autonomos šķidruma sildītājus. Faktiski šī ir plīts, kas darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Sūknis sūknē degvielu no tvertnes sadegšanas kamerā, kur tiek sagatavots degvielas-gaisa maisījums. To aizdedzina karsta keramikas tapa, kurai atšķirībā no metāla, lai sasniegtu darba temperatūru, nepieciešama neliela strāva, kas taupa akumulatora enerģiju.
Sildītājs uzsilda šķidrumu no automašīnas dzesēšanas sistēmas, sūknējot antifrīzu caur siltummaini. Siltums tiek nodots standarta plīts motoram un radiatoram. Kad šķidrums uzsilst līdz aptuveni + 30 ° C, ieslēdzas salona ventilators.
Tiklīdz temperatūra sasniedz nepieciešamo vērtību (vairāk nekā 70°C), sildītājs pārslēdzas uz "puse" režīmu un pēc tam uz gaidīšanas režīmu, atstājot sadegšanas kameras attīrīšanas ierīci, šķidruma sūkni un standarta apkures sistēmas ventilatoru. strādāt. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra pazeminās par aptuveni 20°C, cikls atkārtojas.
Sistēmai ir arī vasaras režīms, kad gaisu salonā ik pa laikam iepūš kāds ventilators. Kondicionieris nav aktivizēts - ir iespējams samazināt temperatūru vismaz līdz "piekaramajam" bez viņa līdzdalības.
Papildu sildītājs tiek ieslēgts dažādos veidos. Vienkāršākais un pieejamākais ir taimeris salonā, ar kuru var ieprogrammēt darbības laiku un ilgumu. Tas ir ērti, ja regulāri izbraucat vienā un tajā pašā laikā. Ar mainīgu grafiku vēlams izmantot tālvadības pulti. Radio tālvadības pults darbojas aptuveni viena kilometra rādiusā, ja netraucē pilsētas attīstība. Tas ļauj ieslēgt / izslēgt sildītāju no attāluma vai programmēt to. Vismodernākais risinājums ir GSM modulis, kas kontrolē plīti, izmantojot komandas no mobilā tālruņa. Teorētiski jūs varat ieslēgt apkuri no jebkuras vietas pasaulē, ja vien jūs un automašīna atrodaties tīkla pārklājuma zonā.
Krievijā populārākās ierīces ir divi vācu zīmoli - Webasto un Eberspacher. Tie ražo modeļus dažāda veida un dzinēja izmēra automašīnām, kā arī piedāvā plašu iespēju klāstu, kā iedarbināt sildītāju un to vadīt. Ir arī krievu analogi, piemēram, Samara "Teplostar", kas ir divas reizes lētāka nekā "vācieši" un tiek ražota arī dažādās modifikācijās.
Siltuma akumulators: mēs uzglabājam siltumu nākotnei
Oficiāli šo ierīci sauc par siltuma akumulatoru. Faktiski tas ir liels termoss, kurā ir tāda paša tilpuma šķidrums kā dzesēšanas sistēmā. Kamēr dzinējs darbojas, šķidrums termosā tiek pastāvīgi atjaunināts, saglabājot "verdoša ūdens" padevi. Pirms iedarbināšanas atsevišķs sūknis vietām apmaina auksto un karsto antifrīzu. No termosa 10–15 sekundēs dzesēšanas sistēmai tiek piegādāts šķidrums, un motors ātri uzsilst - jūs varat to iedarbināt. Siltais gaiss nekavējoties sāk ieplūst salonā.
Galvenais šādu ierīču darbībā ir braucienu regularitāte. Domājams, ka mērenās Maskavas ziemas laikā karstums "termosā" turēsies aptuveni trīs dienas, bet lielā aukstumā vēlams "verdošā ūdens" padevi atjaunot katru dienu.
Pirmo reizi siltuma akumulatoru Kanādā ierosināja dizainers Oskars Šacs, un tur parādījās pirmie "termosu" modeļi ar zīmolu "Centaur", kas joprojām tiek uzskatīts par līderi. Tomēr vietējie ražotāji arī apstrīd palmu. Krievijai ir savi veiksmīgi notikumi, starp kuriem īpaši slavens ir Autoplus MADI zīmols. Tāpat mūsu tirgū tiek reklamēti AvtoTerm zīmola produkti.
Elektriskais sildītājs: kontaktligzdas meklējumos
Vēl viens populārs risinājums ir mājas apkures katls. Kas ir vienkāršāk - uzstādīt sildītāju dzesēšanas sistēmā, protams, ievērojot ugunsdrošības noteikumus. Faktiski šādi izskatās vienkāršākais elektriskais sildītājs, kura savienotāji parasti tiek parādīti uz priekšējā bufera un savienoti ar parasto kontaktligzdu, izmantojot vadus.
Bet pilnīgam pamata komplekta komfortam, iespējams, ar to nepietiek. Loģisks papildinājums būtu atsevišķs apkures modulis ar ventilatoru, kas sasilda iekšpusi pirms parastās plīts iedarbināšanas. Vēl viens nepieciešams elements ir ierīce akumulatora uzlādēšanai - aukstā laikā tā nebūs lieka. Un, ja jūs nevarat ieslēgt un izslēgt sistēmu aukstumā, varat uzstādīt atsevišķu moduli ar taimeri vai tālvadības pults komplektu. Tiesa, komplekta cena brīžiem atšķiras no oriģinālā "boilera". Mēs, tāpat kā Eiropā, izplatām Norvēģijas zīmola Defa produkciju, kas ir atzīts par paraugu šajā segmentā. Ir arī krievu analogi, piemēram, ar zīmolu Severs.
Tikai bez pašdarbības!
Populārā tehniskā doma aukstajā Krievijā pastāvīgi meklēja veidus, kā iedarbināt dzinēju stiprā salnā. Visdīvainākie izgudrojumi radās, pamatojoties uz pūtēju, stiepļu spirālēm un citiem improvizētiem līdzekļiem. Daži nezināmu firmu amatniecības izstrādājumi pat mirgoja daļēji legālo automašīnu tirgos. Kas ir tā elektriskā spirāle, kuru, pēc "dizaineru" vārdiem, ieliek eļļas mērstieņa vietā un pieslēdz pie akumulatora. Eļļai ir ne tikai zema siltumvadītspēja, bet arī tās sildīšana, sasaluša akumulatora “iestādīšana” nav daudzsološs bizness. Tas nav tālu no ugunsgrēka vai īssavienojuma. Tāpēc labāk nemeklēt vienkāršus un lētus veidus. Neatkarīgi no tā, cik ļoti vēlaties atdzīvināt sasalušu dzelzs draugu, priekšroka jādod tikai pārbaudītiem sertificētiem produktiem.
Dzinēja priekšsildītājs tiek uzstādīts dažāda veida transportlīdzekļiem, sākot no civilajām automašīnām līdz smagajām kravas automašīnām, speciālajiem transportlīdzekļiem utt. Ierīces aprīkošana dzinēja un salona priekšsildīšanai ļauj atvieglot, palielināt spēkstacijas resursus un ievērojami palielināt darbības komfortu ziemā.
Mašīnās, kurām nav iepriekš uzstādīta sildītāja, ir iespējams atsevišķi iegādāties un uzstādīt šādu risinājumu. Tajā pašā laikā dzinēja apsildi var uzstādīt gandrīz jebkuram automašīnas modelim. Galvenais ir izvēlēties pareizo ierīci no tām iespējām, kas ir komerciāli pieejamas, kā arī veikt kvalitatīvu uzstādīšanu.
Tālāk mēs apsvērsim, kas ir motora priekšsildītāji, mēs izpētīsim priekšsildītāja darbības principu. Mēs arī mēģināsim atbildēt uz jautājumu par to, kādas priekšrocības un trūkumi ir šī vai cita veida dzinēja un automašīnas salona sildītājiem no vispārējās līdzīgu ierīču grupas.
Sāksim ar to, ka ir vairāki ICE sildītāju veidi, kas atšķiras pēc darbības principa, mērķa, veiktspējas, izmēriem un vairākiem citiem parametriem un īpašībām. Parasti sildītājus bieži iedala:
- šķidrs autonoms;
- elektriskās;
Tagad aplūkosim šos risinājumus sīkāk. Tātad visizplatītākais variants ir autonoms šķidruma motora priekšsildītājs. Daudzi autovadītāji ir labi informēti par šādām ierīcēm pēc zīmoliem, Teplostar utt.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka autonomie priekšsildītāji ir sadalīti šķidrumā un gaisā. Šķidruma apsilde paredzēta dzinēja sildīšanai pirms iedarbināšanas, kā arī salona uzsildīšanai. Gaisa sildītājs ļauj sildīt tikai iekšpusi, tas ir, iekšdedzes dzinēja aukstās palaišanas problēma šajā gadījumā nav atrisināta.
Šajā gadījumā abu veidu sildītāji ir autonomi. Ierīces ņem degvielu (benzīnu, dīzeļdegvielu) no galvenās tvertnes vai atsevišķas tvertnes (komplektā ar autonomu sildītāju). Pēc tam šī degviela tiek sadedzināta nelielā sadegšanas kamerā.
Šie risinājumi ir ekonomiski, jo degvielas patēriņš ir zems, tiek patērēts arī minimāls elektroenerģijas daudzums, sildītāji ekspluatācijas laikā izceļas ar samazinātu trokšņa līmeni. Jāatzīmē arī daudzpusība, jo sildītāju var uzstādīt uz benzīna, dīzeļa, gāzes vai dzinēja, dzinēja ar utt.
Autonomie priekšsildītāji parasti tiek uzstādīti motora nodalījumā, pēc tam tie arī tiek pievienoti. Gaisa sildītājam šāds savienojums nav nepieciešams. Ierīce ir novietota salonā, jo tās uzdevums nav sildīt dzesēšanas šķidrumu, bet gan piegādāt apsildāmu gaisu gaisa vadiem.
Kā darbojas autonomais dzinēja priekšsildītājs
Sāksim ar faktu, ka šķidruma sildītājs ir gatavs uzstādīšanas komplekts. Galvenie elementi ir:
- katls ar sadegšanas kameru;
- šķidruma radiators;
- līnijas degvielas padevei;
- degvielas sūknis;
- šķidruma sūknis;
- siltuma relejs;
- sildītāja elektroniskais bloks;
- pārvaldes institūcijas;
Tātad pēc starta signāla ienākšanas ierīcē izpildmotoram sāk piegādāt elektrisko strāvu. Šāds dzinējs darbina īpašu degvielas sūkni, kas ir iekļauts sildītāja konstrukcijā. Tajā pašā laikā sāk darboties arī ventilators. Sūknis sūknē degvielu, pēc kura degviela iztvaiko iztvaicētājā. Turklāt sildītājā iekļūst gaiss.
Rezultātā veidojas degvielas-gaisa maisījums, kas nonāk sadegšanas kamerā un tiek aizdedzināts no aizdedzes sveces dzirksteles. Siltumenerģija, kas rodas pēc sadegšanas, caur īpašu siltummaini tiek pārnesta uz dzesēšanas šķidrumu dzesēšanas sistēmā.
Pats dzesēšanas šķidrums cirkulē. Cirkulācija kļūst iespējama, pateicoties pastiprinātāja sūkņa darbībai, kas ir iekļauta sildītāja konstrukcijā. Tādējādi šķidrums, kas uzkarsēts un cirkulē caur dzesēšanas apvalku, spēj nodot siltumu aukstam dzinējam.
Pēc tam, kad dzesēšanas šķidruma sildīšana sasniedz 30 grādus pēc Celsija, salonā automātiski ieslēdzas standarta sildītāja (plīts) ventilators. Rezultātā uz transportlīdzekļa salonu tiek piegādāts apsildāms gaiss. Pēc tam, kad antifrīzs vai antifrīzs sasilst līdz 70 grādiem, degvielas padeves intensitāte sildītājam tiek samazināta, lai taupītu degvielu. Ja dzesēšanas šķidrums atkal atdziest līdz 55 grādiem, tiks atkārtots viss iepriekš aprakstītais process.
Ja mēs runājam par gaisa sildītājiem, šajā ierīcē deglis silda tikai gaisu, bet nesilda dzesēšanas šķidrumu. Automātiskajā režīmā ierīce “orientējas” atbilstoši gaisa temperatūrai salonā vai salonā. Citiem vārdiem sakot, sildītājs uztur vienu vai otru lietotāja iestatīto gaisa temperatūru, kā arī darbojas tik ilgi, cik vadītājs ir ieprogrammējis.
Gan šķidruma, gan gaisa sildītāji ir aprīkoti ar dažādām vadības ierīcēm, kas ļauj vadīt ierīci ne tikai no transportlīdzekļa salona, bet arī attālināti. Starp galvenajām funkcijām ir vērts izcelt iespēju automātiski ieslēgt priekšsildītāju ar taimeri, iedarbināt sildītāju attālināti no atslēgas piekariņa vai izmantojot mobilo tālruni.
Elektrodzinēja apsildes darbības princips
Elektriskais sildītājs ir spole, kas ir ieskrūvēta motora blokā. Blokā spraudņa vietā ir ievietota elektriskā spirāle. Darbības princips ir diezgan vienkāršs. Caur spirāli iet strāva, spirāle uzsilst, kā rezultātā ir iespējams uzsildīt antifrīzu vai antifrīzu. Dzesēšanas šķidruma cirkulācija un siltuma sadale notiek dabiski (konvekcijas dēļ).
Ņemiet vērā, ka šāda apkure ir mazāk efektīva un arī aizņem daudz laika. Ir arī svarīgi saprast, ka, lai gan elektriskā dzinēja priekšsildītājs ir lētāka un vienkāršāka alternatīva, tas lielā mērā ir zemāks par gaisa un ūdens sildītājiem.
Fakts ir tāds, ka dzinēja elektriskā apkure nav autonoma. Ierīce tiek darbināta no ārējas kontaktligzdas, kas daudzos gadījumos kļūst par būtisku trūkumu. Vēl viens trūkums ir tāds, ka šāds risinājums patērē daudz elektriskās strāvas.
Lai nodrošinātu, ka dzesēšanas šķidrums tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai un pēc tam tiek uzturēts šādā temperatūrā, īpašnieks pats nosaka temperatūras diapazonu. Vienkārši sakot, tam ir taimeris, kas ļauj iestatīt vēlamo temperatūru. Pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums ir uzsildīts līdz vajadzīgajai vērtībai, spole tiek izslēgta.
Pēc tam, kad šķidruma temperatūra nokrītas līdz noteiktam slieksnim, ierīce atkal automātiski ieslēgsies. Mēs arī atzīmējam, ka elektriskais sildītājs ļauj sasildīt ne tikai dzinēju, bet arī salonu. Pēc dzesēšanas šķidruma uzsildīšanas ieslēdzas parastais plīts ventilators, pēc kura no gaisa kanāliem izplūst siltais gaiss. Ir iespējams arī īstenot paralēli barošanas bloka priekšsildīšanai.
Dzinēja apkure ar siltuma akumulatoru
Šāda veida motora sildītāji ir retāk sastopami salīdzinājumā ar citiem analogiem. Līdzīgus risinājumus tirgū pārstāv Gulfstream, Autotherm u.c. sistēmas.
Šo siltuma akumulatoru darbības princips ir tāds, ka pēc dzesēšanas šķidruma uzsilšanas dzinēja darbības rezultātā antifrīzs jeb antifrīzs uzkrājas speciālā traukā, kur tas saglabājas karsts līdz 48 stundām. Nākamajā reizē, kad iedarbināsiet aukstu dzinēju, dzesēšanas sistēmā iekļūst silts šķidrums, kas ļauj ātri uzsildīt dzinēju un salonu.
Dzinēja priekšsildītājs: plusi
Kā zināms, dzinējs visintensīvāk nolietojas tā iedarbināšanas brīdī. Tajā pašā laikā zemas temperatūras ietekmē motoreļļas viskozitāti (smērviela sabiezē), pasliktinās eļļošanas un aizsardzības īpašības.
Rezultātā pēc aukstās palaišanas palielinās berze, pirmajās sekundēs noslogotās detaļas piedzīvo eļļas badu. Bieži vien elementi nolietojas visātrāk, un. Tajā pašā laikā iespēja izvairīties no aukstās palaišanas un ātras iekšdedzes dzinēja uzsildīšanas līdz darba temperatūrai liecina, ka dzinējs darbojas maigā režīmā.
Kā redzat, autonomā vai elektriskā sildītāja klātbūtne ļauj palielināt motora kalpošanas laiku, samazināt degvielas izmaksas un palielināt spēka agregātu videi draudzīgumu. Komforta pieaugumu iespējams panākt arī transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā ziemā.
Izlasi arī
Kas ir Webasto? Autonomo priekšsildītāju darbības princips. Šķidruma sildītāja un gaisa sildītāja (fēna) plusi un mīnusi.
Automašīnas iedarbināšana ziemā ir sarežģīta ikvienam, kam nav dzinēja priekšsildītāja. Šī ierīce ir paredzēta dzesēšanas šķidruma sildīšanai, kas, savukārt, silda dzinēja elementus, kas veicina vieglu iedarbināšanu pat kritiski zemā temperatūrā. RPM darbība ļauj ne tikai atvieglot iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu, bet arī palielināt tā resursus un kopumā palielināt darba komfortu ziemas periodā.
|
Vārds |
cena, berzēt. |
Īsumā par galveno |
|
|
Transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēja tilpumu 2,5. Var ieplānot darbību, izmantojot taimeri. |
|||
|
Vieglajiem automobiļiem, pikapiem un furgoniem ar benzīna dzinēju līdz 2 litriem. |
|||
|
Paredzēts automašīnas dzinējam ar tilpumu līdz 4 litriem ar šķidruma dzesēšanas sistēmu zemā temperatūrā (līdz - 45 ° C). |
|||
|
Darbojas no tīkla. Varat pievienot elektronisko taimeri. Dzinējiem līdz 4 litriem. Jauda atkarībā no modifikācijas 1-2 kW. |
|||
|
Aprīkojuma komplekts, kas paredzēts maksimālai vieglai automašīnas iedarbināšanai jebkurā mīnusā temperatūrā. Kontrolei - Futura mini taimeris. |
|||
|
Autonomais šķidruma bloks 12 volti, 5 kW dzinējiem līdz 4 litriem ar šķidruma dzesēšanas sistēmu temperatūrā līdz -45°C. |
|||
|
Jauda ir 5,2 kW, kas ir pietiekami, lai pieslēgtu gan pēc klasiskās shēmas, gan pēc parastā salona sildītāja shēmas. |
|||
|
Komponentu modelis, ērts ar to, ka ir mazāks, jaudīgāks un piemērots uzstādīšanai ļoti ierobežotā telpā. |
|||
|
Jauda 15 kW. Piemērots kravas automašīnām un autobusiem. |
|||
|
Strukturāli tas ir sadalīts divās galvenajās vienībās - sūknī un degvielas sūknī. Var novietot jebkur. |
|||
|
Paātrina jaudu no 7 līdz 30 kW. Patērē no 0,7-3,7 dīzeļdegvielas stundā. Iekļauts/izslēgts no paneļa, temperatūras kontrole - ry automātiska. |
|||
|
Jums nav jāiedarbina dzinējs - jūs varat to ieslēgt tieši no vakara un uzturēt temperatūru līdz kustības sākumam. |
|||
|
Tas darbojas no standarta 220 V tīkla un aptuveni stundas laikā uzsilda dzinēju līdz ražotāja ieteiktajai temperatūrai. |
|||
|
Pēc dzinēja iedarbināšanas elektroniskais vadības bloks automātiski ieslēdz dīzeļdegvielas sildītāju, ja tā temperatūra ir zemāka par 5°C. |
Dzinēju priekšsildītāju šķirnes
Saskaņā ar PPD darbības principu benzīna un dīzeļdzinējiem tos iedala divās galvenajās grupās:
- autonoms;
- elektriskās.
Autonoms
Viņi kā enerģiju izmanto pašas automašīnas degvielu. Tie ir ērtāki, nav atkarīgi no ārējiem avotiem, bet ir dārgāki. Ja standarta sildītāja nav, degvielas uzpildes stacijā tiek uzstādīts gatavs uzstādīšanas komplekts.
Elektriskie
Šai opcijai ir nepieciešams 220 V barošanas avots. Darbības princips ir līdzīgs parastajam katlam, kurā tiek uzkarsēts dzesēšanas šķidrums. Cirkulāciju veic gravitācijas spēks (karsētais paceļas, bet aukstais iet uz leju).
Autonomie šķidruma sildītāji ir uzstādīti zem automašīnas pārsega un darbojas ar vienu no degvielas veidiem: benzīnu, dīzeļdegvielu, gāzi.
Longfei ar sūkni 3 kW
Silda dzesēšanas šķidrumu un liek tam pārvietoties nelielā ciklā, uzsildot barošanas bloku pat bez tā darbības tukšgaitā, netērējot degvielu. Apkurei izmanto sildelementu, cirkulāciju - centrbēdzes sūknēšanas iekārtas. Šie elementi atrodas ierīces korpusā un darbojas no mājsaimniecības barošanas avota ar 220 voltu spriegumu.
Longfei 3 kW
Šim modelim ir termostats un jaudas kontroles sistēma. Kad dzesēšanas šķidrums sasniedz augšējo temperatūras robežu, iekārta izslēdzas. Tiklīdz tas atdziest līdz zemākajai iestatītajai robežai, apkure un sūknis automātiski ieslēdzas. Rezultātā dzinējs vienmēr ir gatavs iedarbināšanai un kustības uzsākšanai.
Longfei miniatūrie autonomie sildītāji ir izstrādāti, lai apmierinātu tirgus vajadzības. To izmēri ir tikai 8 × 7,7 × 11,8 cm. Sildītāji ir droši piestiprināti pie atzaru caurulēm ar skavu palīdzību, neprasot tam īpašu stiprinājumu. Tie ir konsekventi fiksēti, iegriežot iekšējās plīts ieplūdes caurulē. Modelis vienmērīgi uzsilda dzinēju lielā ātrumā. Elektronikai ir augsta aizsardzība pret mitrumu un tā ir uzticama.
Lunfei cena ir no 2390 rubļiem.
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E ir uzstādīts uz benzīna dzinējiem. Jauda 4 kW. Borta tīkla spriegums - 12V. Ļoti viegli uzstādāms un darbināms, komplektā ietilpst CD ar uzstādīšanas procesa aprakstu un tehniskajām specifikācijām.
Bezpakāpju regulējama sildīšanas jauda, paaugstināta aizsardzība pret ūdeni un sāli, paātrināta antifrīza uzsildīšana, samazināts strāvas patēriņš, zems trokšņu līmenis. Saskaņā ar ražotāja oficiālo vietni šī ir viena no labākajām vieglās automašīnas iespējām.
Sildītājs "Binar-5S" ir paredzēts, lai pirms iedarbināšanas uzsildītu benzīna dzinēju līdz četriem litriem. Izmanto zemā temperatūrā līdz -45°C. Tas var darboties divos režīmos: sildītājs un priekšsildītājs.
Specifikācijas:
|
Siltuma jauda, kW |
|||||||||||
|
Barošanas spriegums, V |
|||||||||||
|
Degvielas patēriņš, l/st |
|||||||||||
|
dzesēšanas šķidrums |
antifrīzs, antifrīzs |
||||||||||
|
Sūkņa enerģijas patēriņš, W |
|||||||||||
|
Cikla ilgums, min |
|||||||||||
|
Svars, kg |
Vieglo automašīnu sākuma sildītāji tiek piedāvāti lielā sortimentā, apsveriet populārākos 2018. gada modeļus. Webasto t400vl sildītājs ir īpaši izstrādāts Krievijas tirgum. Atšķirīga iezīme ir iespēja uzsildīt ne tikai automašīnas dzinēju, bet arī komfortablas temperatūras radīšanu salonā.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Webasto zīmola vienības jauda ir 5 kW, kas ir pietiekami normālai darbībai benzīna dzinējos ar darba tilpumu līdz 4 litriem. Piegādes komplektā nav paredzēta regulāra kontroles institūcija. Augstāka dzesēšanas šķidruma temperatūra, agrīna adp5 ventilatora iedarbināšana, ātrāka sildīšana šķidruma sūkņa vadības dēļ un labāks siltuma pārneses "darbs" maksimālai efektivitātei. Severs ir budžeta nepastāvīgs sildītājs, kas darbojas ar standarta barošanas avotu. Ietver termostatu, kas aizsargā pret dzinēja pārkaršanu. Uzkarsēšana līdz 60°С tiek veikta 1-1,5 stundu laikā. Pie 85°C temperatūras sistēma pārstāj darboties. Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra pazeminās līdz 50°C, sildītājs atkal ieslēdzas. Jāatzīmē, ka sildītājam ir aizsardzība pret mitrumu un elektriskās strāvas triecienu.
Vienīgais Severa mīnuss ir tas, ka viņam ir nepieciešama kontaktligzda, tāpēc šādu ierīci varat izmantot tikai tad, ja ir elektrības kontaktligzda. DEFA WarmUp 1350 wFutura - maksimālā dzinēja, salona un automašīnas akumulatora uzlādes priekšsildīšanas sistēma. Sistēma tiek kontrolēta, izmantojot Futura mini taimeri.
Komplektā ietilpst:
Liela priekšrocība ir tā, ka ierīce sastāv no blokiem-moduļiem un bruņotiem savienojošiem kabeļiem. Pēc izvēles tos var uzstādīt vai nu kā atsevišķus blokus, vai kā veselu kompleksu. Kā uzsildīt dzinēju, ja tuvumā nav kontaktligzdas? Pirmā iespēja ir sadedzināt savu degvielu. Šādi ir iekārtoti autonomie priekšsildītāji: tās ir mazas krāsniņas, kas sadedzina no tvertnes ņemto degvielu un silda iebūvēto siltummaini. Šādu palaišanas priekšsildītāju ir viegli automatizēt - pievienojiet tam taimeri, vadības izeju no trauksmes signāla. Teplostar pirms palaišanas BINAR-5S (benzīns)Dzinēja priekšsildītājs BINAR-5S ir labi pazīstamā vācu Webasto vietējais analogs, kas ar to ir labvēlīgs cenas ziņā un ar plašāku darba temperatūras diapazonu - līdz -45°C. Tas ir uzstādīts vieglajām automašīnām ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, kas darbojas ar benzīnu.
"BINAR-5S" darbību kontrolē ar signalizācijas sistēmu, taimera tālvadības pulti vai aplikāciju caur GSM modemu. Tas dod iespēju pēc komandas vai saskaņā ar grafiku uzsildīt antifrīzu automašīnā līdz 85 0C temperatūrai, kam seko izslēgšana vai atkārtota uzsildīšana ar mazu jaudu. Aprīkojuma komplekts, kas paredzēts savienošanai ar salona sildītāju vai kā atsevišķu bloku vieglākai automašīnas iedarbināšanai ziemā.
Tas ir uzstādīts uz visa veida iekārtām, tostarp komerciālajiem transportlīdzekļiem un kravas automašīnām. Komplektā ietilpst:
Lietotāji atsauksmēs pievērš uzmanību tam, ka Thermo Top Evo Comfort, lai gan tas ir paredzēts tikai dzinēja sildīšanai bez pasažieru nodalījuma (tam ir dārgāka Top Evo Comfort + versija), salona sildītāja funkcijas vadi. ir iekļauti arī kabeļu pinumā.
Benzīna versijai dzinēja iesildīšanas cikla sākumā maksimālā apkures jauda ir 5 kW. Darbības laikā dzinēja sildītāja jauda tiek samazināta līdz 1,5 kW, kas samazina degvielas patēriņu un akumulatora uzlādi. Dīzeļdegviela zem nulles temperatūrā kļūst bieza kā želeja, kā rezultātā kļūst ārkārtīgi grūti iedarbināt dzinēju pat pie -10 ° C. Kāds izvēlas speciālo ziemas marku dīzeli, bet ne visās degvielas uzpildes stacijās to pārdod. Citi izvēlas dīzeļdzinēja priekšsildītāju. Viens otram netraucē, bet kopā radīs ideālus apstākļus jebkuram salam. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TSG, 15TSG ir jauni modeļi ar jaudu 12-20 kW, kas paredzēti autobusiem un kravas automašīnām, kas darbojas ar dīzeļdegvielu vai saspiestu dabasgāzi. Tas ir instalēts pat Kamaz
Teplostar Dīzeļdzinēja sildītājs 14TC-10-12-C Šādi sildītāji nodrošina transportlīdzekļa un salona dzinēja uzsildīšanu aukstā sezonā. Galvenās priekšrocības automašīnām (dīzelis), uz kurām uzstādīts sildītājs "TEPLOSTAR":
Liquid Hydronic 35 ir paredzēts uzstādīšanai autobusos, kravas automašīnās, konteineru konstrukcijās, speciālajā iekārtā, kuģos. Sildīšanas jauda ir 35 kW, kas veicina ātrāko un efektīvāko dzinēja, auto salona, kabīņu, kravas automašīnu kabīņu apsildi.
Hydronic ir konstruktīvi sadalīts divās galvenajās vienībās – sūknī un degvielas sūknī, kas ļauj to uzstādīt jebkurā izvēlētā vietā, kas ietaupa vietu. Šis dizains ir optimāls uzstādīšanai transportlīdzekļos, kuriem zem pārsega trūkst brīvas vietas. APZH-30D - dīzeļdzinēja priekšsildītājs. Lai sildītājs darbotos, nepieciešama 24 V jauda.
Specifikācijas:
|
.jpg)
.png)
