Atrodiet automašīnas bojājumu. Transportlīdzekļa problēmu novēršana

Normālā stāvoklī ekspluatācijas apstākļi tehniskais stāvoklis dzinējs ilgāku laiku paliek stabils. Tad rezultātā dabiskais nolietojums daļas, dzinēja darbība pakāpeniski pasliktinās, un to atjaunošanai ir nepieciešams remonts. Ir divu veidu remontdarbi:

• strāva
• kapitāls

Apkope paredzēts atveseļošanai normāla darbība dzinēju, nomainot vai remontējot tā atsevišķās daļas, izņemot pamata daļas, kas ietver cilindru bloku un kloķvārpsta. Plkst pašreizējais remonts var aizstāt virzuļu gredzeni, virzuļi, klaņi un galvenie gultņi un citas detaļas.

Kapitālā remonta laikā cilindru bloks un kloķvārpsta ir jāpakļauj mehāniskā apstrāde. Remonta pamatā ir tie vai citi dzinēja darbības traucējumi, kas atklāti automašīnas ekspluatācijas laikā vai kārtējās apskates laikā.

Nosakot defektus, ja iespējams, jāizvairās no pat daļējas dzinēja izjaukšanas, jo demontāžas laikā tiek traucēta savienojošo detaļu virsmu ieskriešana un turpmākās darbības laikā palielinās to nodilums. Kritiskās daļas, piemēram, virzuļu gredzeni un gultņu apvalki, var kalpot ievērojami ilgāk, ja netiek traucēta to iebraukšana.

Tādos pašos gadījumos, kad daļēja vai pilnīga demontāža, ieteicams rūpīgi pārbaudīt visu izjaukto detaļu stāvokli un to nodiluma pakāpi. Šādos gadījumos, lai izvairītos no atkārtota remonta, virzuļu gredzenus un gultņu čaulas var nomainīt pret jauniem atbilstošiem remonta izmēriem un dažreiz arī ar jauniem. standarta izmēri pat ja tie joprojām ir piemēroti turpmākam darbam.

Turpmākās dzinēja montāžas laikā ir jānodrošina, lai vietās būtu uzstādītas visas tā galvenās daļas (virzuļi, klaņi, vārsti, stūmēji, klaņi un galvenie gultņu korpusi utt.), ja tie netiek nomainīti. un pozīcijas, kurās šīs daļas atradās pirms dzinēja demontāžas.

Visi darbības traucējumi neatkarīgi no to nozīmīguma ir jānovērš savlaicīgi.

Tālāk ir norādīti dzinēja darbības traucējumi, kas var rasties transportlīdzekļa darbības laikā. Šie dati var atvieglot bojājumu noteikšanu pēc dažādām ārējām pazīmēm.

Tabula. Iespējamie darbības traucējumi dzinējs, to cēloņi un risinājumi

Nepareizas darbības cēlonis	Problēmu novēršana
Pilna karburatora pludiņa kamera
1. Ir iekļuvušas svešas daļiņas, kas neļauj cieši aizvērt adatas vārstu	1. Izskalojiet un izpūtiet vārstu un tā ligzdu
2. Pludiņa hermētiskums ir bojāts	2. Nomainiet vai pielodējiet pludiņu pēc degvielas izņemšanas no tā
3. Degvielas vārsta korpusa (ligzdas) vaļīgs stiprinājums	3. Pievelciet degvielas vārsta korpusu
4. Bojāta degvielas vārsta korpusa blīve	4. Nomainiet blīvējumu
Dzinējs neieslēdzas, aizdedze kārtībā
1. Elastīgā durite šļūtene, kas piegādā benzīnu benzīna sūknim, ir aizsērējusi un aizsērējusi.	1. Nomainiet šļūteni
2. Netīrs ieplūdes filtrs karburators	2. Izskrūvējiet filtra aizbāzni, izņemiet filtru, rūpīgi izskalojiet un izpūtiet cauri kompresēts gaiss
3. Benzīna sūkņa filtrs ir netīrs	3. Noņemiet tvertnes krūzi, izņemiet filtru un mazgājiet tos benzīnā
4. Benzīna sūknim salūza niedres vārsta turētājs	4. Nomainiet vārsta komplektu
Dzinējs darbojas neregulāri un neregulāri pie zemiem tukšgaitas apgriezieniem
1. Starp vārsta kātu galiem un sviru sviru spiediena skrūvēm nav atstarpes vai tās ir par zemu novērtētas.
2. Nepietiekama ieplūdes hermētiskuma un izplūdes vārsti	2. Noņemiet cilindra galvu un sasmalciniet vārstus
3. Bojātas aizdedzes sistēmas ierīces	3. Atrodiet un novērsiet problēmu
4. Skrūvju stiprināšana, kas savieno pludiņa kameru ar sajaukšanu	4. Pievelciet skrūves šķērsām
5. Vaļīgs karburators uz dzinēja	5. Vienmērīgi šķērsām pievelciet karburatora stiprinājuma uzgriežņus
6. Dzinējs nav pietiekami silts	6. Uzsildiet dzinēju tā, lai dzesēšanas šķidruma temperatūra būtu 80-85°C
7. Aizsērējušas degvielas vai gaisa tukšgaitas strūklas (primārajā kamerā)	7. Vispirms izslēdziet degvielu un pēc tam tukšgaitas gaisa strūklas, rūpīgi izskalojiet un izpūtiet
8. Aizsērējuši tukšgaitas kanāli (primārajā kamerā)	8. Noņemiet karburatoru, atvienojiet sajaukšanas kameru, atskrūvējiet degvielas strūklu un tukšgaitas skrūvi; izpūtiet kanālus ar saspiestu gaisu
9. Gaisa, degvielas tukšgaitas strūklu stiprinājumi ir atslābuši	9. Izskrūvējiet tukšgaitas kanāla aizbāzni, atskrūvējiet degvielas strūklu, pievelciet gaisa strūklu; aptiniet degvielas strūklu, ievietojiet kontaktdakšu vietā
Dzinējs ir neregulārs, pārejot no zemiem uz lieliem apgriezieniem, kā arī ar vienmērīgu droseļvārstu atvēršanu
1. aizsērējušas galveno dozēšanas sistēmu strūklas vai kanāli primārajā vai sekundārajā kamerā	1. Noņemiet pludiņa kameras vāku, atskrūvējiet degvielas strūklu aizbāžņus, noskrūvējiet degvielas un gaisa strūklas, noskalojiet un rūpīgi izpūtiet. Atskrūvējiet emulsijas iedobes aizbāžņus, izņemiet emulsijas caurules, izpūtiet galvenās sistēmas kanālus
Kad droseļvārsts tiek pēkšņi atvērts, dzinējs darbojas ar pārtraukumiem
1. Akseleratora sūknis nedarbojas. Aizsērējis: izsmidzinātājs, ieplūdes vai izplūdes vārstu ligzdas	1. Noņemiet pludiņa kameras vāku. Atskrūvējiet izsmidzinātāja bloku. Izskalojiet un izpūtiet caurumus. Noņemiet izplūdes vārstu, notīriet to no netīrumiem, izpūtiet caur degvielas kanālu
2. Akseleratora sūkņa virzulis iestrēdzis	2. Atvienojiet sajaukšanas kameru, noņemiet virzuli, notīriet iedobi un virzuli no netīrumiem.
3. Izsmidzinātāja bloka skrūves ir vaļīgas	3. Pievelciet skrūves
Bieža "šāviena" karburatorā, dzinējs darbojas ar pārtraukumiem (kad automašīna pārvietojas)
1. Karburators sagatavo liesu maisījumu	1. Noregulējiet karburatoru vai nomainiet to ar jaunu
2. Nav pietiekami daudz degvielas pludiņa kamerā	2. Iztīriet degvielas vadus. Pārbaudiet un noregulējiet degvielas līmeni
3. Auksts dzinējs	3. Iesildiet dzinēju
4. Tiek iesūkts gaiss	4. Atrodiet gaisa noplūdes vietu un novērsiet
"Šāvieni" karburatorā tikai pēc ilgas braukšanas un tad, kad dzinējs darbojas ar pilnu jaudu
Izmantojot sveci ar nepietiekamu mirdzuma vērtību (karsta)	Nomainiet aizdedzes sveces ar citām, kuru siltuma raksturlielums atbilst motoram (ar siltuma vērtību 200-220)
Dzinējs labi darbojas lielos apgriezienos, pie vidējiem apgriezieniem karburators "šauj", pie maziem apgriezieniem dzinējs pārstāj darboties
Aizsērējusi karburatora tukšgaitas degvielas strūkla	Izskrūvējiet strūklu no karburatora, izpūtiet to ar saspiestu gaisu vai mazgājiet to benzīnā
Silts dzinējs slikti ieslēdzas; ja tas ieslēdzas, tas neattīsta atbilstošu apgriezienu skaitu
Karburators pilns ar benzīnu	1. Pārbaudiet adatas vārsta hermētiskumu, ja nepieciešams, izskalojiet
	2. Pārbaudiet pludiņa hermētiskumu; ja nepieciešams, nomainiet to
	3. Pārbaudiet un noregulējiet degvielas līmeni pludiņa kamerā
Pagriežot dzinēja kloķvārpstu, nav pretestības - cilindros nav kompresijas
1. Starp vārsta kāta galiem un sviras sviras spiediena skrūvēm nav atstarpes	1. Iestatiet pareizos attālumus
2. Vārsta kāti karājas vadotnes buksēs	2. Novērsiet iestrēgušos vārstus
3. Izplūdes vārstu noapaļojumi ir sadeguši	3. Nomainiet bojātos vārstus
4. Noplūdes vārsti	4. Pievelciet vārstus pie sēdekļiem
5. Virzuļa gredzeni ir koksēti, to elastība ir samazinājusies vai gredzeni ir saplīsuši	5. Daļēji izjauciet dzinēju, mainīt virzuļa gredzenus
6. Cilindra spogulis nolietots	6. Izjaukt dzinēju, izurbt un noslīpēt cilindrus, nomainīt virzuļus
Eļļas spiediens zem 0,5 kg/cm 2 tukšgaitā un mazāks par 1,8 kg/cm 2 ar ātrumu 40 km/h un vairāk
1. Filtrs ir netīrs rupja tīrīšana eļļas	1. Siltam dzinējam notīriet filtra elementu, pagriežot to ar sviru; ja nepieciešams, izmazgājiet filtru
2. Eļļas spiediena indikatora sensors nedarbojas pareizi	2. Nomainiet eļļas spiediena mērītāja sensoru
3. Instrumenti rāda nepareizus rādījumus	3. Pārbaudiet eļļas spiedienu ar vadības manometru
4. Redukcijas vārsts ir aizsērējis eļļas sūknis vai novājināta vārsta atspere	4. Noņemiet karteri, noņemiet eļļas sūkni un izskalojiet spiediena samazināšanas vārstu. Noregulējiet spiediena samazināšanas vārstu
5. Netīrs eļļas sūkņa sietiņš	5. Izjauciet filtru un mazgājiet to benzīnā
6. Nodiluši gultņi (bukses) izciļņu vārpsta	6. Izjauciet dzinēju, nomainiet nodilušās detaļas
Liels eļļas patēriņš (atkritumi), izmantojot vajadzīgās viskozitātes eļļu
1. koksēts vai pildīts naftas atradnes rievots un virzulis eļļas skrāpju gredzeni un caurumi virzuļos zem gredzeniem	1. Daļēji izjauciet dzinēju, noņemiet eļļas skrāpja virzuļa gredzenus, nomazgājiet tos vai nomainiet tos ar jauniem. Notīriet eļļas novadīšanas atveres virzuļos
2. Nodiluši virzuļu gredzeni	2. Nomainiet virzuļa gredzenus
3. Cilindra spogulis nolietots	3. Izurbt un slīpēt cilindrus, mainīt virzuļus un virzuļu gredzenus
4. Klaņa lielās un mazās galvas asis nav paralēlas (virzuļi strādā ar velku)	4. Mainiet vai salabojiet savienojošos stieņus
5. Eļļa izplūst caur blīvēm eļļas karteris, zobratu pārsegi vai stumšanas stieņa kārbu vāki	5. Pievelciet eļļas tvertnes un vāku skrūves un skrūves vai nomainiet noplūdes blīves.
6. No aizmugures galvenā fiksatora blīvējuma tek eļļa kloķvārpsta, bet eļļas tvertnes savienotāji, vārstu vāki un zobratu pārsegi	6. Novērsiet darbības traucējumus kartera ventilācijas sistēmā (atvienota vai aizsērējusi sūkšanas šļūtene kartera gāzes uz gaisa attīrītāju). IN ziemas laiks izolēt dzinēja nodalījums dzinēju, lai izvairītos no ledus aizbāžņa veidošanās kartera izplūdes caurulē gaisa attīrītājā
7. Vārstu kāti un tiem paredzētās vadošās bukses ir nolietojušās; zaudēja elastību gumijas blīvgredzeniem, kas uzstādīti atsperu plāksnēs	7. Noņemiet cilindra galvu dzinējs, izjaukt vārstu vilciens un nomainiet nolietotās vai bojātās daļas
Dzinējs smēķē pēc iedarbināšanas, kas pēc tam apstājas
Gumijas gredzenu komplekts izplūdes vārstu atsperēs nenodrošiniet nepieciešamo blīvējumu	Mainiet gumijas gredzenus
Aizdedzes sveces sprauga tiek sistemātiski piepildīta ar eļļu.
1. Bojāta svece	1. Nomainiet aizdedzes sveci
2. Gumijas gredzeni, kas atrodas vārsta atsperu plāksnēs, nenodrošina nepieciešamo blīvējumu	2. Nomainiet gumijas gredzenus
3. Liels eļļas patēriņš (atkritumi).	3. Likvidēt augsta plūsma eļļas, kā norādīts iepriekš
Dzinējs ļoti uzkarst
1. Vaļīgs jostas spriegojums ventilatora piedziņa - ūdens sūknis	1. Noregulējiet parasto jostas spriegojumu. Nomainiet nolietotu vai salauztu jostu.
2. Dzesēšanas sistēmā nav pietiekami daudz šķidruma	2. Pievienojiet dzesēšanas šķidrumu un radiators
3. Aizdedze ir par vēlu	3. Instalējiet vairāk agrīna aizdegšanās
4. Karburators gatavo liesu degošs maisījums	4. Novērsiet liesa degmaisījuma cēloni
5. Dzinēja dzesēšanas sistēmā ir izveidojies liels katlakmens	5. Izskalojiet dzinēja dzesēšanas sistēmu
Dzinējs ilgstoši nesasilst līdz darba temperatūrai
Bojāts dzesēšanas sistēmas termostats	Noņemiet izplūdes ūdens cauruli, noņemiet termostatu un pārbaudiet tā darbību. Nomainiet bojāto termostatu
Dzinējs neattīsta pilnu jaudu
1. Lietošanas dēļ uz sadegšanas kameru sienām, vārstu galviņām, virzuļu vainagiem izveidojies pārmērīgs kvēpu slānis. degviela un smērvielas zemas kvalitātes vai pārmērīgas eļļas iekļūšanas rezultātā sadegšanas kamerā	1. Noņemiet cilindra galvu, noņemiet no detaļām oglekļa nogulsnes. Vienlaicīgi sasmalciniet vārstu galviņu slīpumus līdz ligzdām. Noteikt cēloni un novērst pārmērīgu eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerās (novērst lielas eļļas izdegšanas cēloņus)
2. Ir samazinājušās atstarpes starp vārsta kātu galiem un sviru sviru spiediena skrūvēm	2. Pārbaudiet un noregulējiet vārstu atstarpes
3. Saspiešana cilindros ir samazinājusies sakarā ar vārstu brīvu fiksāciju seglos	3. Noņemiet bloka galvu un sasmalciniet vārstus. Vārsti ar sadegušu darba slīpumu jānomaina pret jauniem.
4. Vārsta atsperu elastība ir novājinājusies vai tās ir salūzušas	4. Noņemiet no dzinēja un pārbaudiet vārstu atsperes; pārbaudīt to elastību; nomainiet vājās vai salauztās atsperes
5. Karburatora droseļvārsti pilnībā neatveras, kad degvielas pedālis ir nospiests līdz galam.	5. Noregulējiet un ieeļļojiet vadības pievadu droseles vārsti karburators
6. Sākotnējās aizdedzes laiks neatbilst oktānskaitlim, ko izmanto benzīna dzinējam.	6. Iestatiet aizdedzes sākuma punktu atbilstoši izmantotā benzīna oktānskaitlim.
7. Bojāts sadalītājs un aizdedzes sveces	7. Pārbaudiet un noregulējiet spraugas starp slēdžu kontaktiem un starp sveču elektrodiem. Notīriet netīrās aizdedzes sveces un nomainiet bojātās. Speciālos stendos pārbaudiet centrbēdzes pareizu darbību un vakuuma regulatori aizdedzes laiks, izmantojamība sveces, nepārtraukta dzirksteļošana
8. Samazinājusies kompresija dzinēja cilindros virzuļa gredzenu bojājuma vai elastības samazināšanās dēļ.	8. Daļēji izjauciet dzinēju un mīciet bojātos virzuļa gredzenus
9. Izjaukts normāls sastāvs degošs maisījums	9. Izmazgājiet sprauslas un karburatora degvielas kanālus, pārbaudiet un uzstādiet pareizais līmenis benzīns pludiņa kamerā. Ja nepieciešams, nomainiet bojāto karburatoru
Palielināts degvielas patēriņš
1. Saspiešana dzinēja cilindros ir samazinājusies virzuļa gredzenu nodiluma vai sadegšanas, galvas blīves vaļīgas piegulšanas vai vaļīga vārsta savienojuma dēļ.	1. Daļēji izjauciet dzinēju, pārbaudiet stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet virzuļa gredzenus, noslīpējiet vārstus līdz ligzdām, noregulējiet atstarpes vārsta piedziņā, pievelciet cilindra galvas skrūves vai nomainiet bojāto blīvi
2. Savienojumu blīvums starp degvielas vadiem starp tvertni un karburatoru ir bojāts	2. Pievelciet vaļīgos savienojumus. Ja nepieciešams, nomainiet blīves. Novērsiet degvielas noplūdi
3. Gaisa aizbīdņa daļēja pārklājuma dēļ karburators sagatavo bagātinātu degmaisījumu.	3. Pielāgojiet piedziņas vadību gaisa aizbīdnis karburators
4. Notiek novēlota aizdegšanās	4. Iestatiet parasto aizdedzes laiku
5. Paaugstināts degvielas līmenis pludiņa kamerā	5. Iestatiet normālu līmeni
6. Gaisa strūklas ir darvas	6. Atskrūvējiet gaisa strūklas, kā iepriekš minēts. Notīriet darvas strūklas un izpūtiet cauri
Detonācija klauvē dzinējā
1. Lietots benzīns ar zemu oktānskaitli ( oktānskaitlis zem 76)	1. Iestatiet atbilstošu aizdedzes aizkavi vai izmantojiet atbilstošas ​​kvalitātes benzīnu
2. Pārāk agra aizdegšanās	2. Iestatiet atbilstošu aizdedzes aizkavi
3. Uz sadegšanas kameru virsmas, uz virzuļu apakšām un vārstu galviņām ir izveidojies ievērojams kvēpu slānis.	3. Noņemiet cilindra galvu, noņemiet vārstus, noņemiet oglekļa nogulsnes un sasmalciniet vārstus līdz ligzdām.
Darba maisījuma pašaizdegšanās dzinēja cilindros pēc aizdedzes izslēgšanas
1. Izmanto benzīnam ar zemu oktānskaitli	1. Ja nav iespējams apgādāt dzinēju ar atbilstošu benzīnu, nedaudz bagātiniet tukšgaitas maisījuma sastāvu un pēc iespējas agrāk iestatiet aizdedzi. Pirms dzinēja apturēšanas, izslēdzot aizdedzi, ļaujiet tam darboties ar minimālu apgriezienu skaitu Tukšgaita 30 sekunžu laikā
2. Atstarpju regulēšana starp vārsta galiem un regulēšanas skrūvesšūpuļrokas	2. Pārbaudiet un, ja nepieciešams regulējiet vārstu atstarpes
Gaisa tīrītājs spontāni pārplūst ar eļļu
1. Noplūdes eļļas līnija, kas savienota ar priekšējo vai aizmugurējā assšūpuļrokas	1. Nomainiet eļļas vada gumijas O-gredzenus
2. Atstarpe starp eļļas deflektoru un vārsta vāku pie kartera ventilācijas atveres ir palielinājusies (vairāk nekā 5 mm)	2. Salieciet eļļas deflektoru, iestatot atstarpi ne vairāk kā 5 mm

Veicot ieteikto kopšanu un savlaicīgs remonts, kā arī plkst parastais režīms ekspluatācijā, izmantojot ieteicamo degvielu un smērvielu, dzinējs nodrošina vismaz 100 000 km nobraukumu pirms kapitālā remonta.

Bieža automašīnu avārija uz ceļa ir nepatīkama parādība, taču diezgan tradicionāla. Un dažreiz pat savlaicīga profilakse tos neglābj. Problēmu novēršanai "laukā" būs nepieciešams vismaz standarta komplekts auto instrumenti un domkrats. Turklāt noderētu lupatu krājums virsmu tīrīšanai un speciāls remonta "substrāts", kas ļauj uzturēt apģērbu salīdzinoši tīru.

Biežākās problēmas, kas rodas uz ceļa

1) Mēģinot iedarbināt, motors negriežas

Iespējamie problēmu cēloņi:

- akumulators ir izlādējies;

- akumulatora kontakti ir oksidēti vai novājināti;

- aizdedzes sistēmas darbības traucējumi (relejs, starteris, aizdedze ir bojāta vai nav kārtībā);

— sajūgs nav nospiests "līdz galam";

- kontakta trūkums startera ķēdē;

— spararats iesprūda pārnesumu.

2) Motors griežas, bet neieslēdzas

Iespējamie problēmu cēloņi:

- zaudēts kontakts aizdedzes sistēmā;

— aizdedzes sveču elektrodi ir nolietojušies;

- kontakta zudums pie akumulatora spailēm;

- palaišanai nepieciešamo apgriezienu trūkums zema akumulatora uzlādes līmeņa dēļ;

- tvertnē nav degvielas;

— degvielas noplūdes gadījumā sprauslu zonā;

- nepareiza darbība karburatora mehānismā;

- aizdedzes vai barošanas sistēmu darbības traucējumi.

3) Sarežģīts "aukstais starts"

Dzinēja iedarbināšana noteiktos apstākļos zemas temperatūras visbiežāk tas ir grūti, jo:

- akumulatora izlāde;

- bojāts inžektors;

- Degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumi.

4) Problēmas ar karsta dzinēja iedarbināšanu

Visticamāk cēloņi:

- degvielas trūkums sistēmā;

- aizsērējis gaisa filtrs (nepieciešams nomainīt);

- akumulatora kontaktu oksidēšana.

5) Startera problēmas

Ja, iedarbinot starteri, paaugstināts līmenis troksnis vai citas nepareizas darbības pazīmes (nevienmērīga darbība utt.), iemesls var būt:

- paša startera nodilums pārnesumu zonā;

— Stiprinājumu zudums vai stiprinājumu atslābināšana.

6) Dzinējs "apstājas" pēc iedarbināšanas

Visticamāk cēloņi:

- traucējumi darbā degvielas sūknis;

- gaisa padeve uz ieplūdes kolektors vai karburators;

- īssavienojums elektrisko savienojumu jomā (spole, ģenerators, sadalītājs).

7) Eļļas noplūde dzinēja zonā

Bagātīgas eļļas pēdas uz dzinēja norāda uz sistēmas hermētiskuma zudumu.

8) nevienmērīgs darbs dzinējs tukšgaitā

nevienmērīgs darbs pie tukšgaita var būt vakuuma noplūdes dēļ. Pārbaudiet gaisa filtra un šļūteņu sistēmas stāvokli.

9) Konstatēta noplūde bremžu šķidrums

Ideālā gadījumā šāda avārija prasa automašīnas vilkšanu. Bet, ja tas nav iespējams, ir vērts mēģināt to aizstāt ar antifrīzu, stipru alkoholu vai, ekstremālākajā gadījumā, ziepjūdeni. Šāda “aizvietošana” ļaus jums piesardzīgi doties uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, kur pēc sistēmas izskalošanas šķidrums tiks aizstāts ar parasto.

10) Bojāts sadalītāja oglekļa stienis

Zīmuļu gifels kādu laiku palīdzēs aizstāt izplatītāja ogles - tā oglekļa struktūra kalpo kā pilnīgi līdzvērtīgs analogs.

11) Nepieciešams steidzami nomainīt skavu

Jūs varat nomainīt standarta skavu ar stieples gabalu, cieši aptinot to ap krustojumu un nostiprinot to savītu "antenu" veidā. Nākotnē šādai "ekspress skavai" nepieciešama agrīna nomaiņa.

12) Salauzta blīve

Kartona blīvi var salabot, vispirms noskalojot ar minerālspirtu, benzīnu vai acetonu un nostiprinot plīsumu ar elektrisko lenti vai citu materiālu. Protams, pie pirmās izdevības šāda “alternatīva” iespēja ir jāaizstāj.

13) Uzgrieznis neizslēdzas

Sarūsējis uzgrieznis vispirms jāsamitrina ar benzīnu vai petroleju, pagaidiet apmēram ceturtdaļu stundas un pēc tam pievelciet ar uzgriežņu atslēgu un viegli piesitiet tam ar āmuru, līdz kļūst pamanāma uzgriežņa kustība gar vītni.

Jūsu automašīna ir nevainojama. Jūs pastāvīgi, turat tā iekšpusi tīru, regulāri ievērojat ieteicamo apkopes grafiku. Bet vienā brīdī viss noiet greizi. Pa ceļam tavs dzinējs pēkšņi pārkarst vai pa sānu durvīm parādās deguma smaka, auto slikti ieslēdzas vai. Vai kaut kas cits, kas norāda uz automašīnas darbības traucējumiem.

Liela nozīme drošības ziņā ir katra vadītāja braukšanas stilam, taču tikpat svarīgi ir tas, kā viņš tehniski uztur savu auto. Atbilstoša automašīnu kopšanas prakse ne tikai samazinās iespēju autoavārija, bet arī atbalstīs vidi un palielināt automašīnas izturību.

Automašīnu novecošanas pazīmes

IN automobiļu pasaule Mūsdienās arvien vairāk tiek runāts par tā saukto automašīnas novecošanos, kad atsevišķu komponentu efektivitāte sasniedz maksimumu. Ar katru nobraukto kilometru dzinējs nolietojas, stūrēšana, tiek iznīcināta arī piekare, sabojājas transmisijas mehānismi, noveco riteņi un riepas, tiek ražotas elektroiekārtas un instrumenti, novājināti savienojumu stiprinājumi, veidojas piesārņojums un nosēdumi. Galu galā pats ķermenis kļūst nepiemērots turpmākai lietošanai.

Dažas grūtības ir neizbēgamas, bet dažas var novērst. Savlaicīga apkope transportlīdzeklis ir izšķirošs faktors automašīnas ilgmūžībā. Tas palīdzēs ilgtermiņā izvairīties nopietnas problēmas kas uzkrājas laika gaitā.

Tie autovadītāji, kuri veic apkopi saskaņā ar ieteikto grafiku, nav informēti par transportlīdzekļa darbības traucējumiem, kas negatīvi ietekmē automašīnas darbību. Mūsdienu uzticamība komponenti ir tādi, ka ar nosacījumu, ka tie tiek pārbaudīti vai atjaunināti noteiktajos intervālos, nolietojumam pakļauto elementu pēkšņas atteices notiek salīdzinoši reti.

Transmisija ir, pateicoties kurai tā tiek nodrošināta vienmērīga pārslēgšanāsātrumu un iedarbināšanu. Daži automašīnas darbības traucējumu cēloņi ir tās darbības traucējumi. Dzinēja pārkaršana, dīvaini trokšņi un grūtības pārslēgt, jaudas zudums un paātrinājuma trūkums, svaigi šķidruma traipi zem automašīnas ir tikai daži no transmisijas bojājuma simptomiem. Katrai funkcijai var būt numurs iespējamie cēloņi, no kuriem daļai būs nepieciešams kapitālais remonts, bet citiem nepieciešams tikai regulējums.

Videoklipā - automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumu diagnostika:

Riepu defekti

Lai gan riepas var šķist ļoti vienkārša transportlīdzekļa sastāvdaļa, patiesībā tās ir viena no galvenajām automašīnas stabilitātes un izturības sastāvdaļām. Riepām ir nepieciešama jūsu automašīna, kā arī berze ar ceļu, lai nodrošinātu braukšanas drošību.

Nelaikā veikta riteņu un riepu apkope izraisīs priekšējo riteņu nelīdzsvarotības palielināšanos, nevienmērīgu riepu spiedienu un nodilumu, kā arī riteņu novirzes.

Riepu defektu veidi

Riepām ir daudz dažādu gumijas, auduma un tērauda stiepļu slāņu, kas paredzēti, lai nodrošinātu izturību un izturību. Tomēr, ja ir problēmas ar kādu no šiem slāņiem, tas var izraisīt to vājināšanos un nelīdzsvarotību un pat izstumšanu. Daži darbības traucējumi, kas kavē transportlīdzekļa darbību, ir:

• protektora ārējie bojājumi;
• atdalīšana starp slāņiem;
• šim automašīnas modelim;
• dažādu izmēru riepu uzstādīšana uz vienas ass.

Bremžu sistēmas problēmas

Kļūdas bremžu sistēma transportlīdzekļi ir vieni no visvairāk bīstamas sugas mehāniskas kļūdas. Ja darba gājiens ir palielinājies, automašīna bremzēšanas laikā ir slīdējusi, kamēr viens no riteņiem netiek atbrīvots, kas izraisa uzkaršanu bremžu trumulis- šādas zīmes norāda, ka bremžu sistēmā ir problēma.

Darbības traucējumi, kas aizliedz automašīnas darbību, kas saistīti ar bremžu sistēmu, ir šādi:

• automašīnā ir bojāta pneimatiskā, hidrauliskā un pneimohidrauliskā bremžu izpildmehānisma hermētiskums;
• atrasts nestrādājošs pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu izpildmehānismu manometrs;
• nenodrošina stacionāru stāvokli, izmantojot stāvbremzi.

Videoklipā - bremžu sistēmas darbības traucējumu diagnostika:

Priekšējās un aizmugurējās piekares atteices cēloņi

Problēmas darbībā priekšējā un aizmugurējā piekare var būtiski ietekmēt mašīnas vadāmību un drošību, kā rezultātā pakāpeniski pasliktināt automašīnas veiktspēju un izturību.

Visas balstiekārtas kļūmes izraisa iespējamu spontānu automašīnas izņemšanu uz sāniem. Automašīnas darbības traucējumu cēloņi ir šādi svarīgi aspekti, kā spēles palielināšanās vītņotajos savienojumos, gumijas bukses nodilums, gumijas kompresijas vai atsitiena bufera pārrāvums, kā arī atsperes nosēšanās vai lūzums un rumbas atslābums. Balstiekārtas nepareizas darbības sekas ir iegrime vai amortizatora statņa bojājums.

Videoklipā - BMW piekares diagnostikas piemērs:

Elektrības kļūmes automašīnā

Daudzus automašīnu darbības traucējumus var diagnosticēt kā. Tie veido aptuveni 4% no visiem bojājumiem. Tā kā transportlīdzekļi kļūst arvien sarežģītāki, elektriskās problēmas atbildīgs par lielu skaitu bojājumu.

Trūkst priekšējo lukturu, kā arī aizmugurējo stāvgaismas, tīrītājs nedarbojas grūtā laikā laika apstākļi- šādus darbības traucējumus, kas aizliedz automašīnas darbību, var izraisīt vairāki iemesli.

Šo problēmu avots parasti ir akumulatora un ģeneratora darbības traucējumi. Tomēr turklāt var neizdoties starteris, instrumenti, aizdedzes sveces vai sadalītājs.

Videoklipā - skenera darbības piemērs automašīnas elektroiekārtu diagnostikai:

Secinājums!

Pēc auto rūpnīca kur samontēja tavu auto, izdarīja savu darbu, tagad tava atbildība ir glābt sevi no negadījuma un iespējamās briesmas. Auto nekļūs par instrumentu, kas padarīs tavu dzīvi ērtu, ja neuzturēsi tā tehnisko stāvokli. Protams, arī šajā gadījumā var rasties automašīnas darbības traucējumi. Bet savlaicīga nomaiņa detaļu maiņa, eļļas maiņa, protektoru pārbaude ietekmēs ne tikai Jūsu drošību, bet arī automašīnas izturību.

Pasaulē pirmais dzinējs iekšējā degšana(ICE) piemērots praktiska izmantošana, dibināta 1878. gadā. To izstrādāja vācu izgudrotājs Nikolauss Oto (1832-1891), kurš savā darbā balstījās uz franču Etvena Lenuāra (1822-1900) un Alfonsa Bo de Roča (1815-1893) pētījumiem. Tieši pēdējais 1862. gadā ierosināja dzinējā izmantot četrtaktu darba ciklu "iesūkšana - kompresija - sadegšana un izplešanās - izplūde". Kopš tā laika ir pagājuši vairāk nekā 150 gadi, taču iekšdedzes dzinēja pamatprincips nav īpaši mainījies. paliek tāds pats un raksturīgas kļūdas dzinējs.

Iekšdedzes dzinēju ilgstošas ​​lietošanas procesā cilvēce ir uzkrājusi milzīgu pieredzi apkopē, galveno darbības traucējumu diagnostikā un dzinēju remontā.

Bojāta barošanas bloka pazīmes

Automašīnas darbības laikā jebkuram automašīnas īpašniekam rūpīgi jāuzrauga stāvoklis spēka agregāts. Jebkurš mazākais darbības traucējums, kas vienā vai otrā pakāpē rodas motorā, nekavējoties ietekmē tā darbību.

Tātad, pieredzējuši auto entuziasti, skaidrojot "manekeniem", kā pārbaudīt dzinēju, ir vairākas būtiskas pazīmes, kas liecina par darbības traucējumiem. Starp viņiem:

1. Svešu skaņu parādīšanās motora darbības laikā.
2. Spēka bloka jaudas kritums.
3. Palielināts patēriņš motoreļļa.
4. Samazināta kompresija barošanas bloka cilindros.

PIEZĪME. Ja automašīnas dzinējs neieslēdzas, tas nenozīmē, ka tas ir bojāts. Visbiežāk tas ir saistīts ar borta elektrotīkla darbības traucējumiem (izdeguši drošinātāji, netīri kontakti, izlādējies akumulators utt.) vai pielikumus. Tomēr dzinēja iedarbināšana ir iespējama tikai pēc šo defektu novēršanas.

Darbības traucējumu cēloņi

Ir daudz iemeslu, kas var izraisīt izskatu dažādas kļūdas automobiļa motors. IN vispārējs gadījums pat mazākais no tiem palīdz samazināt tā kalpošanas laiku.

Piemēram:

• putekļu klātbūtne uz ceļiem, kad tie ir aizsērējuši gaisa filtrs noved pie tā iekļūšanas tieši motora cilindros;
• zemas kvalitātes degviela var aizsērēt degvielas filtri, kas arī novedīs pie nevēlamu mehānisku daļiņu iekļūšanas cilindros.

Šādas no pirmā acu uzmetiena nemanāmas lietas, kas laika gaitā uzkrājas, var izraisīt barošanas bloka atteici. Liels skaits darbības traucējumu rodas arī pēc nepareizas darbības Apkope vai dzinēja remonts.

Visbiežāk galvenā dzinēja darbības traucējumu cēlonis ir tā darbība ekstremālos ekspluatācijas apstākļos. Šie iemesli ietver:

1. Strāvas bloka darbība ar nepietiekamu eļļošanu.
2. Motora pārkaršana.
3. Nepareizas degvielas izmantošana.
4. Ūdens āmurs cilindrā.

Konstatēto defektu diagnostika

Traucējummeklēšana ir viena no sarežģītākajām tehnoloģiskajām darbībām pirms remonta. Remonta ilgums un izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no tā izpildes kvalitātes.

Šajā gadījumā diagnoze:

• mehāniskā daļa tiek veikta, vadīta ārējās pazīmes defekts;
• kontroles sistēmas tiek veiktas, izmantojot īpašu diagnostikas aprīkojumu.

Diagnostikas sarežģītība slēpjas arī tajā, ka konstatētais defekts bieži vien izrādās tikai citas, sarežģītākas darbības traucējumu sekas. Tas ir saistīts ar faktu, ka barošanas bloks ir samontēts no liels skaits daudz dažādu detaļu un mezglu, kuru defekti izpaužas ar līdzīgām pazīmēm.

Turklāt motora darbības režīms ietekmē arī kopējo priekšstatu par konkrēta defekta izpausmi. Tāpēc pieredzējuši amatnieki, zinot, kā pārbaudīt dzinēju, tā diagnostiku veic pakāpeniski, pakāpeniski sašaurinot defektu meklēšanas loku. Tajā pašā laikā viņi izmanto standarta tabulas"Pamata motora darbības traucējumi", sastādīts priekš konkrēti modeļi automašīnas.

Dzinēja darbības traucējumu simptomi

Nestabils darbs

Viens no pirmajiem signāliem, kas liecina, ka ir problēmas ar dzinēju, ir nestabils darbs Pēdējais. Šādas motora darbības iemesli var būt:

1. netīras aizdedzes sveces;
2. darbības traucējumi iekšā elektroniskā vienība kontrole (ECU);
3. aizsērējuši gaisa un degvielas filtri;
4. degvielas padeves vada aizsērēšana;
5. zemas kvalitātes degvielas izmantošana un daudz kas cits.

svešas skaņas

Dzinēja problēmas norāda ar svešas skaņas, kas pēkšņi parādās darbības laikā:

1. Tātad no dzinēja dzirdama klauvēšana un sprakšķēšana var būt degvielas detonācijas rezultāts cilindros. Šis process, ja to atstāj bez uzraudzības, ļoti drīz novedīs pie neatgriezeniskiem virzuļa bojājumiem un dārgiem remontdarbiem.
2. , kas atskan no cilindra galvas, norāda uz nepieciešamību regulēt gāzes sadales mehānisma vārstus (laiks).

Svešas smakas

Vēl viena neparedzētu dzinēja problēmu ārēja izpausme ir svešas degvielas, motoreļļas, sadegušas gumijas u.c. smakas parādīšanās.

Un, ja gumijas smaka liecina tikai par to, ka viena vai vairākas dzinēja gumijas caurules pieskaras dažām tā karstajām daļām, tad pārējās norāda, ka no attiecīgajām spēka agregāta sistēmām ir noplūdusi degviela un smērvielas.

Smēķēt

Ja dzinējs kūp, t.i., aizietbiezi dūmi no trokšņa slāpētāja caurules, tas arī liecina, ka automašīnas īpašnieks nevarēja izvairīties no problēmām ar dzinēju.

Dažos gadījumos dūmu krāsu var izmantot, lai diagnosticētu darbības traucējumus:

1. Smēķēt zila krāsa parādās, kad dzinēja eļļa nonāk benzīnā. Parasti šādus dūmus pavada eļļas patēriņa pieaugums.
2. Balti dūmi norāda, ka benzīnā ir iekļuvis dzesēšanas šķidrums. Šajā gadījumā dzesēšanas šķidruma tilpumam izplešanās tvertnē vajadzētu samazināties.
3. Uz automašīnas ar turbokompresoru zili dūmi varētu būt problēma ar turbo. Dzinējs dūmo arī tāpēc, ka ir nolietoti turbīnas rotora gultņi un blīves. Tādējādi automašīnas eļļa caur turbokompresoru nonāk izplūdes sistēmā un izdeg, un rodas dūmi.
4. Dzinējs arī kūp zilā krāsā, ja rodas grūtības ar aizdedzi. Lai apstiprinātu šādu darbības traucējumu, jums ir jāatskrūvē aizdedzes svece slikts cilindrs. Ja ir melni sodrēji, tad patiesi iemesls ir aizdegšanās.

Automašīnas ekspluatācijas laikā atklājot vismaz vienu no iepriekš minētajām pazīmēm, nekavējoties jādodas uz tuvāko, vēlams sertificētu servisu, kura speciālisti prot pārbaudīt dzinēju un novērst konstatētos darbības traucējumus.

Galvenie motoru darbības traucējumi

Ir jaudas agregāta darbības traucējumi, ja tie tiek atklāti, dzinēja iedarbināšana un automašīnas vadīšana ir stingri aizliegta. Daži no tiem tiek noteikti tieši iedarbinot dzinēju vai brauciena laikā. Par šādiem darbības traucējumiem tiek informēts vadītājs. īpaši rādītāji defekti, kas atrodas uz mērinstrumentu panelis transportlīdzeklis.

Tie ietver:

1. vadības gaisma avārijas spiediens eļļas (Eļļas spiediens lov).
2. Indikators pārbaudi dzinēju(no angļu valodas - “pārbaudi dzinēju”).
3. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas arī ar Check oil / Oil level lov brīdinājuma lampu (no angļu valodas - “check the oil / low oil level”).

Avārijas indikatoru brīdinājuma signālu gadījumā nekavējoties jāpārbauda visas transportlīdzekļa sistēmas, kuru darbību tie uzrauga.

Tātad, ja ir zema līmeņa signāli un/vai nepietiekams spiediens motoreļļu, neiedarbiniet dzinēju vai, ja indikatori iedegas, transportlīdzeklim braucot, turpiniet braukt.

Darbs ar nepareizi funkcionējošu eļļošanas sistēmu var izraisīt nopietni bojājumi automobiļa motors, līdz iesprūšanai. Tāpēc pat transportlīdzekļa nogādāšana remonta vietā būtu jāveic ar evakuatora palīdzību.

Dzinēja iedarbināšana un transportlīdzekļa turpmāka darbība ir atļauta tikai pēc tam, kad ir novērsti eļļošanas sistēmas darbības traucējumi.

Kas attiecas uz signālu no Check engine indikatora, šeit viss nav tik vienkārši. Signalizē, ka ir problēmas ar dzinēju, indikators nesniedz skaidru atbildi uz jautājumu: "Kā pārbaudīt dzinēju?".

Šajā gadījumā ECU ziņoto motora kļūdu var izraisīt darbības traucējumi:

• skābekļa sensors (lambda zonde);
• izplūdes gāzu katalizators;
• sensors masas plūsma degviela;
• augstsprieguma vadi;
• aizdedzes sveces.

Turklāt ECU tiek parādīts pārbaudes indikatorā informācija par dzinēju dzinēja kļūda un spiediena samazināšana degvielas sistēma automašīna, kuras viens no iemesliem var būt pat plaisas vāciņā, kas aizver degvielas tvertni.

Kāpēc neieslēdzas automašīnas dzinējs

Pārsteidzoši, ka nespēja iedarbināt dzinēju nav iekļauta spēka agregātu galveno darbības traucējumu sarakstā.

Parasti automašīnas dzinējs neieslēdzas šādu iemeslu dēļ:

1. Akumulators ir izlādējies vai tā spailes ir oksidētas.
2. Degviela neplūst (degvielas vads aizsērējis, degvielas padeves sūknis nedarbojas utt.).
3. Starteris bojāts.
4. Stieples pārrāvums.
5. ECU darbības traucējumi utt.

Tikai pārliecinoties, ka visas sistēmas, kas nodrošina spēka agregāta darbību, ir kārtībā, viņi sāk meklēt iemeslus, kāpēc dzinējs nedarbojas.

Tomēr ir arī daudz šādu iemeslu, lai neatkarīgi diagnosticētu mūsdienu auto motors, aprīkots liela summa visdažādākie sensori, bez īpaša elektroniskā aprīkojuma ir gandrīz neiespējami.

Vienīgais darbības traucējums, ko varat patstāvīgi atklāt un, ja ir zināma remonta pieredze, novērst, ir salauzta zobsiksna.

UZMANĪBU! Darba sākšana pašaizstāšanās zobsiksna, jums jāpārliecinās, vai zobvārsti darbojas. Ja tie ir saliekti, un tas bieži notiek, kad saplīst siksna, tad pēdējās nomaiņa un pēc tam dzinēja iedarbināšana radīs nopietnākus bojājumus un vajadzību pēc dārga remonta.

Vadītājs informāciju par automašīnas un tās sistēmu stāvokli nolasa no instrumentu paneļa - caur vadības lampiņām, kas parāda dzinēja, pārnesumkārbas, stūres, darba šķidrumu utt. stāvokli. Tāpēc, ja daži rādītāji jūsu automašīnā vienkārši nedarbojas, nav iespējams savlaicīgi noteikt problēmas esamību. Tas ne tikai saasina darbības traucējumus, kas var radīt dārgākus remontdarbus, bet arī vienkārši apdraud pasažieru drošību.

Instrumentu paneļa nestrādājošie indikatori un kontrollampiņas ir nekavējoties jāsalabo. Ir viegli uzzināt par to darbības traucējumiem - parasti, kad ir ieslēgta aizdedze, visas vairoga lampas iedegas tikai šim nolūkam vizuālā diagnostika to pareizību. Redzējām nedegošu ikonu – ieplāno servisa apmeklējumu.

Bremžu sistēma

Nav noslēpums, ka automašīnas bremžu sistēmai vienmēr ir jābūt labā darba kārtībā.

Jā, neliela bremžu šķidruma noplūde no līnijas vai spiediena kritums sistēmā ļauj kādu laiku darbināt automašīnu. Taču nav iespējams paredzēt, kad šī noplūde izvērtīsies par kritisku vai šķidrums vienkārši pametīs sistēmu. Bet iedomāties, kādas sekas ir šādam traucēklim – kā.

Jebkuri bremžu sistēmas darbības traucējumi - gaiss līnijā, blīvju vai šļūteņu bojājumi, pastiprinātāja lūzums, iesprūšana izpildmehānismi un tā tālāk - nepieciešama tūlītēja likvidēšana.

Stūrēšana

Stūres sistēmas darbības traucējumi (hidrauliskā vai elektriskā pastiprinātāja, stūres stieņa, atsevišķu komponentu bojājums) arī ir kritiski elementi, jo tie tieši ietekmē satiksmes drošību. Ja rodas mazākās aizdomas par problēmām ar stūri, dodieties uz autoservisu, lai veiktu diagnostiku. Visticamāk, vednis neatradīs neko briesmīgu, taču labāk ir atrisināt jebkuru problēmu uzreiz - tas ir gan vieglāk, gan lētāk.

Šasija

Problēmas ar šasijas autobraucēji, kā likums, nesteidzas likvidēt. Viņi domā, ka jūs varat vadīt automašīnu. Bet tas nav tik vienkārši. Piemēram, kustības laikā “zumošs” rumbas gultnis var ļoti sakarst un izplesties, kas agrāk vai vēlāk noved pie rumbas bloka iesprūšanas un riteņa bloķēšanas.

Rezultāts ir pilnīgs kontroles zaudējums un, labākais gadījums, izbraukšana no ceļa. Šo brīdi iepriekš paredzēt nav iespējams, taču ir iespējams un nepieciešams to savlaicīgi salabot. Tas pats noteikums attiecas uz citām sastāvdaļām, piemēram, amortizatoriem, atsperēm, svirām un klusajiem blokiem.

Dzesēšanas sistēma

Jebkurš dzinēja dzesēšanas sistēmas darbības traucējums vairumā gadījumu izraisa pilnīgu dzinēja atteici, dārgu remontu vai mezgla nomaiņu. Ir vērts atzīmēt, ka ar nelielu dzesēšanas šķidruma noplūdi jūs joprojām varat turpināt braukt, saglabājot antifrīza līmeni normas robežās.

Taču tādi darbības traucējumi kā nestrādājošs termostats vai dzesēšanas ventilators vienkārši neatstāj iespēju pašiem tikt līdz tuvākajam autoservisa centram - pārkarsīs iekšdedzes dzinējs un tiks nodrošināts iepriekš minētais remonts.

Degvielas sistēma

Jebkura degvielas sistēmas noplūde ir ļoti svarīga ceļu satiksmes drošībai mehāniski bojājumi cauruļvadi un savienojumi ir nekavējoties jālikvidē. Patiešām, automašīnā ir strukturāli daudz detaļu, kas braukšanas laikā ļoti sakarst (piemēram, izplūdes sistēma), un saskare ar pat nelielu degvielas daudzumu var izraisīt ugunsgrēku.

Darba šķidrumi

Mašīnā taču ir citi darba šķidrumi, kuriem vajag aci un aci. Piemēram, ja jūs turpināt braukt ar zems līmenis(spiediens) eļļas dzinējā, tad var droši sākt krāt naudu tā remontam. Strukturāli dzinējs ir konstruēts tā, ka bez spiediena eļļošanas sistēmā tas ātrāk nolietosies, daļas ar beržošām virsmām (kuru iekšdedzes dzinējā ir daudz) pārkarst, izplesties, deformēties un - tā visa rezultātā - jūsu motors, iespējams, iestrēgst. Tātad, ja redzat sarkanu kontroles lampiņa eļļas spiediens uz instrumentu paneļa - labāk ir izslēgt dzinēju, apstāties un mēģināt vizuāli pārbaudīt dzinēju, vai nav iespējama eļļas noplūde. Ja vizuālā pārbaude nedarbosies - mēģiniet piezvanīt uz jebkuru autoservisu un konsultējieties ar viņu, ko darīt tālāk.

Tikpat svarīgi ir regulāri pārbaudīt visu sistēmā esošo darba šķidrumu līmeni - eļļas, antifrīza, bremžu un hidrauliskie šķidrumi, kā arī, dīvainā kārtā, degvielu. Galu galā daudzi autobraucēji viena vai otra iemesla dēļ dod priekšroku braukt gandrīz ar tukša tvertne, kas var izraisīt benzīna sūkņa atteici: mūsdienu benzīna sūkņi bieži tiek atdzesēti degvielas cirkulācijas dēļ, un, ja degviela pēkšņi beidzas, sūknis sāk iesūkt gaisu un vienkārši izdeg.

Pārnešana

Jebkura nenormāla uzvedība automātiskā kaste pārnesumi - grūdieni, pārslēgšanās aizkavēšanās un tā tālāk - tas ir iemesls, lai sazināties ar specializētu servisu. Tās visas ir pirmās pazīmes, kas liecina par transmisijas izpildmehānismu vai vadības sistēmas nepareizu darbību. Svarīgi, ka avārijas darbu procesā jaudas mezgli pārnesumkārbas ir pakļautas pārmērīgai un ārkārtīgi ātrs nolietojums. Parasti, ja jūs visu laiku atliekat remontu, jūs varat "nonākt". kapitālais remonts visa vienība. Lai gan sākotnēji kļūme, visticamāk, nebija tik nopietna.

Ja Jums ir mehāniskā kaste pārnesumus, tad ir vērts uzraudzīt sajūga stāvokli ( slikta smaka, svešas skaņas un samazināta paātrinājuma efektivitāte - iemesls sazināties ar servisu), kā arī par pārnesumu pārslēgšanas mehānismu un eļļas līmeni kastē. Galu galā pat “manuālās” pārnesumkārbas remonts nav lēts prieks.

Enerģijas padeve

Nevar ignorēt akumulatora uzlādes sistēmas un paša ģeneratora darbības traucējumus. Kādu laiku, protams, var pārvietoties, izmantojot uzkrāto akumulators maksas. Bet kopš gada modernas automašīnas Visas sistēmas bez izņēmuma tiek darbinātas ar borta tīkls, ar vienu akumulatoru varēs nobraukt ne vairāk kā 30 km.