Jaunais 4. paaudzes BMW X5 (BMW X5 G05) oficiāli tika prezentēts 2018. gada 5. jūnijā, taču joprojām ir tiešsaistē. Ir paredzēta ceturtās paaudzes vācu premium krosovera BMW X 5 pasaules pirmizrāde. Mūsu apskatā jaunais BMW X5 (G05) 2018-2019 - pirmie jaunumi, fotogrāfijas un video, cena un aprīkojums, jaunās paaudzes BMW X5 vācu krosovera tehniskās specifikācijas.
Jaunās paaudzes X5 ražošana tiks uzsākta šī gada vasaras beigās kompānijas rūpnīcā Amerikā (Spartanburgā, Dienvidkarolīnā), un sāksies jaunās paaudzes BMW tirdzniecība pasaulē (Amerika, Krievija, Eiropa un Ķīna). X 5 sāksies 2018. gada novembrī–decembrī. Pēc provizoriskās informācijas, cena no jaunā BMW X5 (G05) Krievijā būs no 4,2-4,3 miljoniem rubļu par BMW X5 xDrive30d ar 3,0 litru 286 zirgspēku turbodīzeli.
Jaunās paaudzes BMW X5 ir veidots uz CLAR moduļu platformas ar pilnībā neatkarīgu priekšējo (dubultsviru) un aizmugurējo (vairāku sviru) piekares arhitektūru. Vācu krosovera šasijas arsenālā ir pneimatiskās atsperes uz abām asīm, asa stūre ar maināmu pārnesumu attiecību, adaptīvie elektroniski vadāmi amortizatori, kā arī pilnībā kontrolēta šasija un aktīvie pretsviru stieņi.
Jaunā BMW X5 virsbūve ar rūpnīcas indeksu G05 ir izgatavota, plaši izmantojot dažādu marku tēraudu un alumīniju. Papildus BMW automašīnām tradicionālajai M Sport paketei, kas piešķir jaunajam BMW X5 sportisku un dinamisku izskatu, ražotājs jaunumam ir piedāvājis bezceļu xLine paketi, kas nozīmē ne tikai kompaktu bamperu un glītu. durvju sliekšņi ar aizsargmalu no nekrāsotas plastmasas, bet arī plastmasas aizsardzība riteņu arku malām, pastiprināta dzinēja nodalījuma aizsardzība no apakšas un apakšas, aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana un vairāki speciālie braukšanas elektronikas režīmi, uzasināti nost. braukšana pa ceļu. Līdz ar to varam konstatēt, ka BMW X5 ar M Sport paketi ir pilsētnieks, bet BMW X5 ar xLine bezceļu paketi ir vasaras iedzīvotājs.
Vēlos atzīmēt, ka, mainot paaudzi, vācu krosovers BMW X5 ne tikai ievērojami palielinājās izmēros salīdzinājumā ar jaunākajiem brāļiem, bet kļuva vēl vizuāli līdzīgāks jaunākajiem brāļiem: priekšā jaunās paaudzes X5 ir gandrīz precīza kopija SUV, izņemot varbūt viltus radiatora režģa nāsis un gaisa ieplūdes atveres buferī X5 ir lielākas. Un aizmugurē X5 ir pārsteidzoša līdzība ar kupejai līdzīgu krosoveru. Ģimenes līdzība ar jaunākiem modeļiem, starp citu, nesabojā iespaidu par stilīgu liela vācu apvidus auto tēlu, un jaunais BMW X5 izskatās super stilīgi un solīdi.
- BMW X5 2018-2019 virsbūves ārējie izmēri ir 4922 mm garš, 2004 mm plats, 1745 mm augsts, ar 2975 mm garenbāzi.
- BMW X5 (G05) savu priekšgājēju BMW X5 (F15) ir pāraudzis par 36 mm garumā, savukārt garenbāzes izmēri vienā rāvienā palielinājušies par 42 mm, bet virsbūves platums – par iespaidīgi 66 mm, un tikai augstumā jaunuma korpuss ir kļuvis par 17 mm mazāks.
Standarta komplektācijā ir uzstādīti LED priekšējie un LED aizmugurējie lukturi, bet pēc izvēles var pasūtīt modernu un liela attāluma galvas optiku ar lāzera-fosfora tālo gaismu (tie spīd 500 metrus automašīnas priekšā).
Ļoti patīkami, ka 5. paaudzes X saņēma pilnīgi jaunu interjeru ar stilīgu priekšējā paneļa arhitektūru un pret vadītāju pagrieztu viduskonsoli, jaunas stūres un durvju kartes, ventilācijas deflektorus un pamatīgu centrālo tuneli ar pogu masu un atslēgas.
- interjera LED fona apgaismojums,
- izcili ērti un ērti sēdekļi vadītājam un priekšējam pasažierim,
- viesmīlīga otrā rinda (ja nepieciešams, varat pasūtīt vēl divas sēdvietas trešajā rindā),
- ekskluzīvi augstākās klases apdares materiāli.
Par piemaksu, vairāku ķēžu, masāžas krēsli pirmajā rindā, 1500 vatu Bowers & Wilkins Diamond 3D audio sistēma ar 20 skaļruņiem, četru zonu klimata kontrole, otrā līmeņa autopilots, telpiskā skata kameru sistēma un citi tiek piedāvāti mūsdienīgi čipsi.
BMW X5 krosovera jaunās paaudzes bagāžas nodalījums var uzņemt no 645 līdz 1860 litriem kravas tilpuma.
Specifikācijas BMW X5 (G05) 2018-2019.
No pārdošanas sākuma 2018. gada rudenī vācu krosovera BMW X5 jaunā 4. paaudze tiks piedāvāta ar četriem dzinējiem (divi benzīna turbo dzinēji un turbo dīzeļdzinējs), kas darbojas tandēmā tikai ar 8 automātiskajām pārnesumkārbām. Piedziņa visām versijām ir pilna xDrive ar sajūgu, kas savieno priekšējo riteņu piedziņu (Amerikas tirgum plānots ražot vienkāršas jaunuma aizmugurējās piedziņas versijas).
Jaunā BMW X5 dīzeļa versija 2018-2019:
- BMW X5 xDrive30d ar 3,0 litru turbodīzeli (265 ZS 620 Nm) pirmo "simtnieku" iegūst 6,5 sekundēs.
- BMW X5 M50d ar 3,0 litru sešcilindru turbodīzeli, ko papildina 4 turbokompresori (400 ZS 760 Nm), no 0 līdz 100 jūdzēm stundā paātrina tikai 5,2 sekundēs.
Jaunā BMW X5 benzīna versijas 2018-2019:
- BMW X5 xDrive40i ar 3,0 litru benzīna "turbo" (340 ZS 450 Nm) spēj paātrināties no 0 līdz 100 mph 5,5 sekundēs.
- BMW X5 xDrive50i ar 4,4 litru astoņu cilindru biturbo benzīna dzinēju (462 ZS 650 Nm) spēj paātrināties no 0 līdz 100 jūdzēm stundā tikai 4,7 sekundēs.
Šodien galvaspilsētā privāta pasākuma ietvaros vācu kompānija demonstrēja savu jauno krosoveru BMW X5. Jaunā BMW X5 pārdošana Krievijā sāksies 2018. gada 24. novembrī. Jūs varat veikt pasūtījumu zīmola flagmanim jau tagad - cena sākas no 4 590 999 rubļiem. Kā informē oficiālie ražotāja pārstāvji, sākotnēji mūsu valstī modelis tiks prezentēts četrās modifikācijās.
Vispieejamākais BMW X5 xDrive30d aprīkojums saņēma rindas 6 cilindru dīzeļdzinēju ar 249 zirgspēku atdevi pie 620 Nm griezes momenta. Tāds pats aprīkojums, bet produktīvāks xDrive40i būs pieejams ar 6 cilindru rindas benzīna agregātu, kas izdod 340 “zirgus” (450 Nm). Dinamiskākā BMW X5 versija ir X5 xDrive50i, kas tiks piedāvāta ar V-veida "astotnieku" ar 462 ZS jaudu. (650 Nm).
BMW X5 interjers
Ar šī motora palīdzību kross spēj paātrināties no nulles līdz “simtiem” īsās 4,7 sekundēs. Un jaunākā X5 M50d modifikācija būs pieejama ar rindas dīzeļa "sešinieku" ar 4 turbokompresoriem. Motora jauda ir 400 zirgspēki, un pirmās “ausšanas” iestatīšana prasīs tikai 5,2 sekundes.
Jaunā BMW X5 salonā ir jauns instrumentu panelis un viduskonsole ar skaidru arhitektūru, sporta sēdekļi priekšējā rindā, kā arī pilnīgi jauna stūre. Par vēlamās temperatūras uzturēšanu salonā ir atbildīga 2,5 zonu klimata kontrole. Salona apdare tika izgatavota no dabīgas perforētas ādas.
BMW plāno būvēt rūpnīcu Kaļiņingradas apgabalā
Vācijas autoražotājs BMW paziņoja par nodomu būvēt pilna apjoma rūpnīcu Kaļiņingradas apgabalā, atsaucoties uz apgabala gubernatoru. par to…
2018. gada 5. jūnijā BMW oficiāli prezentēja ceturtās paaudzes X5 krosoveru G05 aizmugurē. Jaunais modelis uz Amerikas rūpnīcas Spartanburgā konveijera tiks nogādāts vasaras beigās, un tā publiskā pirmizrāde notiks oktobra autoizstādē Parīzē.
Visurgājēja pārdošanas sākums Ziemeļamerikas tirgū paredzēts divtūkstoš astoņpadsmitajā novembrī, un pirmajiem auto Krievijā vajadzētu sasniegt 2019. gada pirmajā pusē, cenas, iespējams, augs, aprīkojums un izmaksas tiks paziņotas vēlāk. .
Ārpuse
Jaunais BMW X5 2019-2020 () ir saglabājis savu atpazīstamo izskatu, savukārt automašīnas izskats ir kļuvis ievērojami agresīvāks. Visurgājējs saņēma sportisku priekšējo buferi ar lielām gaisa ieplūdes atverēm un firmas divu sekciju radiatora režģi, kura hromētās “nāsis” tika ievērojami palielinātas.
Bavārieši ir nedaudz pielāgojuši priekšējo lukturu formu, savukārt tagad galvas optika jau ir LED pamatnē. Muskuļotais pārsegs ir palicis nemainīgs, un profilā krosovers izceļas ar raksturīgu štancēšanas līniju, kuras izcelsme ir priekšējo riteņu arkās un kurai ir izliekums aizmugurējo durvju rokturu rajonā. Ir arī vērts atzīmēt ventilācijas atveres uz priekšējiem spārniem.
X 5 pakaļgalā parādījās horizontāli izvietoti divu sekciju lukturi. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes modeli, tie vairs nav L formas. Turklāt aizmugurē automašīna saņēma glītu jumta spoileri un divas hromētas izplūdes caurules.
Turklāt turpmāk BMW X5 G05 ir sagatavotas vairākas versijas. XLine pakotnes variantam ir matēta alumīnija apdare, savukārt M Sport versijai ir papildu korpusa komplekts, lielākas gaisa ieplūdes atveres un spīdīgi melni akcenti visapkārt. Pircēji var izvēlēties diskus ar diametru no 18 līdz 22 collām.
Salons
SUV interjers izskatās solīds un stilīgs, taču nespīd ar oriģinalitāti, jo lielākā daļa šeit izmantoto dizaina risinājumu jau ir labi zināmi no citiem mūsdienu zīmola modeļiem.
Tomēr BMW X5 2019 () joprojām ir unikālas funkcijas. Tā interjerā, kas joprojām ir pieejams gan piecu, gan septiņu sēdvietu versijās, ir oriģinālā pārnesumu svira un ekskluzīvi durvju rokturi.
Lielākoties iekšējās izmaiņas bija evolucionāras, nevis revolucionāras. Cita starpā ir jauna stūre un pilnībā digitāls instrumentu panelis, kura centrā attēlotas navigācijas kartes, bet sānos uzzīmētas spidometra un tahometra "ikavas".
Automašīna tika aprīkota ar modernu izklaides sistēmu iDrive 7.0 ar 12,3 collu displeju. Uzņēmums atzīmē, ka izdevies optimizēt multimediju izvēlni, papildinot to ar vairākām jaunām iespējām. Izmaiņas piedzīvojis arī atslēgu izkārtojums uz centrālā tuneļa, kur pārvietota dzinēja palaišanas poga.
Izpētot priekšējo paneli, jūs pievēršat uzmanību ventilācijas deflektoriem, kas bagātīgi krāsoti ar hromu, un papildu mazajam displejam, no kura tiek kontrolēti klimata kontroles iestatījumi. Par piemaksu "X-fifth" iespējams aprīkot ar LED apkārtējo apgaismojumu un glāžu turētājiem ar sildīšanas un dzesēšanas funkciju.
Daudzas citas iespējas ietver aizmugurējo pasažieru izklaides kompleksu ar diviem 10,2 collu monitoriem un Blu-ray atskaņotāju, četru zonu klimata kontroli un panorāmas jumtu ar 30% palielinātu stikla laukumu. Mūzikas cienītāji noteikti novērtēs Bowers & Wilkins Diamond premium audio sistēmu ar 20 skaļruņiem.
Raksturlielumi
Kā "ratiņi" BMW X 5 (G05) tiek izmantota CLAR moduļu platformas visurgājēja versija, savukārt automašīnas virsbūve ir izgatavota no dažādu marku tērauda un alumīnija sakausējumiem. Šis hibrīda dizains izrādījās vieglāks un stingrāks nekā tā priekšgājēja virsbūve.
Runājot par kopējiem izmēriem, krosovers jaunajā virsbūvē sasniedz attiecīgi 4922, 2004 un 1781 mm garumu, platumu un augstumu. Ceturtās paaudzes modelis izrādījās par 36, 66 un 19 mm garāks, platāks un augstāks, savukārt riteņu bāze palielinājās līdz 2975 milimetriem (+ 42).
Piekļūšana bagāžniekam ir caur dubultajām piektajām durvīm, kuru augšējā daļa ir paceļama, bet apakšējā daļa ir nolokāma. Pēc noklusējuma kravas nodalījuma tilpums ir 645 litri (- 5), un, nolocot aizmugurējos sēdekļus, tā ietilpība palielinās līdz 1860 litriem (- 10).
Jaunajam X5 priekšpusē ir izmantota dubultā sviru piekare, bet aizmugurē - daudzsviru konstrukcija. Papildaprīkojumā tiek piedāvāta pilnībā vadāma šasija un pneimatiskā piekare visiem četriem riteņiem (iepriekš pneimatiskās atsperes tika uzstādītas tikai uz aizmugurējās ass), kas ļauj pazemināt vai palielināt klīrensu par 40 mm.
BMW X5 2019 () pārdošanas sākumam ir sagatavoti četri spēka agregāti - tie visi “darbojas” kopā ar neapstrīdamu astoņu pakāpju automātu. Piedziņa pilna, ar sajūgu priekšējās ass pieslēgšanai.
- Bāzes benzīna dzinējs ir 3,0 litru "turbo-sešinieks", kas attīsta 340 ZS. un 450 Nm. Ar šādu motoru krosovers spēj paātrināties no nulles līdz simtiem 5,5 sekundēs.
- Ražīgāka xDrive50i modifikācija ir aprīkota ar 4,4 litru V8 ar 462 “zirgu” (650 Nm) jaudu. Šī opcija aizņem pirmo simtu 4,7 sekundēs.
- BMW neatteicās no dīzeļdzinējiem - xDrive30d modifikācija saņēma trīs litru kompresoru sešinieku, kas rada 265 spēkus un 620 Nm griezes momentu.
- X5 M50d augstākā dīzeļa versija ir aprīkota ar tāda paša izmēra dzinēju, bet ar četrām turbīnām, kas ļāva palielināt produktivitāti līdz 400 "ķēvēm" (760 Nm). Ar to automašīna pavada 5,2 sekundes, lai paātrinātos no 0 līdz 100 km / h, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km / h.
Laika gaitā tirgū vajadzētu parādīties lētākām versijām ar divu litru benzīna (252 ZS) un dīzeļa (231 ZS) "četriniekiem". Drošības sistēmu ziņā X5 bija aprīkots ar “korķa autopilotu”, joslas saglabāšanas sistēmu un avārijas bremzēšanas funkciju.
BMW X5, kas debitēja 1999. gadā, bija zīmola pirmais sērijveida krosovers. Automašīnu ražošana tika veikta rūpnīcās ASV un Meksikā.
Veidojot automašīnu, bavārieši izmantoja Lielbritānijas uzņēmuma Rover pieredzi, kas ražoja apvidus auto Land Rover. Krosoveram bija pastāvīga visu riteņu piedziņas sistēma (62% griezes momenta tika pārnesti uz aizmugurējiem riteņiem) un pneimatisko piekare uz visiem riteņiem.
Bāzes BMW X5 bija aprīkots ar rindas sešcilindru benzīna un dīzeļa dzinējiem, jaudīgākajai versijai zem motora pārsega bija V8 4,4 benzīna dzinējs, kas attīstīja 286 ZS. Ar. 2002. gadā tirgū ienāca “uzlādēta” BMW X5 4.6 versija ar astoņu cilindru dzinēju ar 347 spēku jaudu. Ātrumkārbas - mehāniskās vai automātiskās.
Pārveidošanas rezultātā 2003. gadā krosovers saņēma atjauninātu dizainu, modernizētu 4,4 dzinēju un jaunu 360 ZS V8 4,8 dzinēju. Ar. Tajā pašā laikā automašīnai bija jauna xDrive pilnpiedziņas transmisija ar sajūgu priekšējo riteņu piedziņā.
BMW X5 tika oficiāli pārdots arī Krievijā, tā galvenie konkurenti bija un. Sākumā mūsu tirgū tika piedāvātas tikai benzīna automašīnas, un 2004. gadā pie izplatītājiem parādījās dīzeļa krosoveri.
Pirmā BMW X5 modeļa paaudze tika ražota līdz 2006. gadam, kopā tika izgatavoti 617 029 šādi auto.
| Versija | Dzinēja modelis | dzinēja tips | Tilpums, cm3 | Jauda, l. Ar.Piezīme | |
| 3.0i | M54B30 | R6, benzīns | 2979 | 231 | 2000-2006 |
| 4.4i | M62B44TU | V8, benzīns | 4398 | 286 | 2000-2003 |
| 4.4i | N62B44 | V8, benzīns | 4398 | 320 | 2003-2006 |
| 4.6is | M62B46 | V8, benzīns | 4619 | 347 | 2002-2003 |
| 4.6is | N62B48 | V8, benzīns | 4799 | 360 | 2004-2006 |
| 3,0 d | M57D30 | R6, dīzelis, turbo | 2926 | 184 | 2001-2003 |
| 3,0 d | M57D30T | R6, dīzelis, turbo | 2993 | 218 | 2003-2006 |
2. paaudze (E70), 2006.–2013
Otrās paaudzes BMW X5 krosovers, kas tika izlaists 2006. gadā, kļuva lielāks par savu priekšgājēju, ieguva papildu trešo sēdekļu rindu un zaudēja versijas ar manuālo pārnesumkārbu. Auto saņēma modernas elektroniskās sistēmas: aktīvā stūrēšana, elektroniski vadāmi amortizatori, regulējami stabilizatori, bet pneimatiskā piekare tagad bija tikai uz aizmugurējās ass.
Krosoveru ražošana, tāpat kā iepriekš, tika veikta rūpnīcās ASV un Meksikā, bet automašīnas Krievijas tirgum tika montētas Avtotor rūpnīcā Kaļiņingradā. 2006. gadā parādījās kupejas formas krosovers, kas izveidots uz tās pašas bāzes.
Sākumā BMW X5 tika aprīkots ar 3,0 (272 ZS) un V8 4,8 (355 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī dažādas jaudas trīslitru turbodīzeļiem. Visas versijas bija aprīkotas ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, un tām bija visu riteņu piedziņas pārnesumkārba ar priekšējās ass sajūgu.
2007. gadā uz konveijera stāvēja “uzlādēts” BMW X5M krosovers ar nedaudz pārveidotu dizainu, sporta piekari un V8 4.4 benzīna turbodzinēju ar jaudu 555 ZS. Ar.
Pēc restyling 2010. gadā "x-fifth" sešpakāpju viena vietā ieguva astoņpakāpju "automātisko" un jaunus turbo dzinējus - trīs litru benzīna un dīzeļdzinējus, kā arī V8 4.4 ar 408 jaudu. spēkus.
Otrās paaudzes modeļa ražošana turpinājās līdz 2013. gadam ar kopējo tirāžu 728 640 eksemplāru.
BMW X5 automašīnu dzinēju tabula
| Versija | Dzinēja modelis | dzinēja tips | Tilpums, cm3 | Jauda, l. Ar.Piezīme | |
| 3.0si/xDrive30i | N52B30 | R6, benzīns | 2996 | 272 | 2006-2010 |
| xDrive35i | N55B30 | R6, benzīns, turbo | 2979 | 306 | 2010-2013 |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | V8, benzīns | 4799 | 355 | 2006-2010 |
| xDrive50i | N63B44 | V8, benzīns, turbo | 4395 | 408 | 2010-2013 |
| X5M | S63B44 | V8, benzīns, turbo | 4395 | 555 | 2009-2013 |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2 | R6, dīzelis, turbo | 2993 | 235 | 2007-2010 |
| xDrive30d | N57D30OL | R6, dīzelis, turbo | 2993 | 245 | 2010-2013 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | R6, dīzelis, turbo | 2993 | 286 | 2007-2010 |
| xDrive40d | N57D30TOP | R6, dīzelis, turbo | 2993 | 306 | 2010-2013 |
| M50d | N57D30S1 | R6, dīzelis, turbo | 2993 | 381 | 2012-2013 |
3. paaudze (F15), 2013.–2018
BMW X5 krosovera trešā paaudze uz konveijera rūpnīcā Dienvidkarolīnā, ASV, nonāca 2013. gadā. Gadu vēlāk Kaļiņingradā sākās automašīnu montāža Krievijas tirgum.
Auto tika radīts uz tā priekšgājēja modernizētās platformas, saglabājot tos pašus izmērus, pneimatisko balstiekārtu aizmugurē un pēc izvēles trešo sēdekļu rindu.
BMW X5 bija aprīkots tikai ar turbodzinējiem: benzīna un dīzeļa rindas trīs litru “sešiniekiem”, kā arī V8 4,4 benzīna dzinēju ar 450 ZS jaudu. Ar. Tāpat krosovers saņēma četru cilindru dīzeļdzinēju ar divu litru tilpumu, attīstot 218 vai 231 ZS. Ar.
Visām versijām bija astoņu pakāpju "automātiskais", un atsevišķos tirgos tagad tika piedāvāta arī aizmugurējās piedziņas iespēja (tikai automašīnām ar divu litru dīzeļdzinēju).
Tāpat kā iepriekš, klāsta augšgalā bija BMW X5 M krosovers, zem kura pārsega atradās V8 4,4 benzīna dzinējs ar 575 spēku jaudu. 2015. gadā tirgū nonāca BMW X5 xDrive40e 313 zirgspēku plug-in hibrīds ar divu litru benzīna dzinēju un elektromotoru.
Nu, kurš gan sūdzējās, ka BMW interjeri gadiem nav mainījušies? Saņem un, kā saka, paraksties! Jaunais "X-fifth" ar iekšējo kodu G05 kļuva par pirmo modeli ar modificētu interjera arhitektūru. Metamorfozes nav revolucionāras, bet diezgan nozīmīgas. Un virtuālā instrumentu kopa rada visvairāk jautājumu.
Centrālā vieta 12,3 collu displejā atvēlēta navigācijas kartei, un stingru apaļu skalu vietā tiek uzzīmētas spidometra un tahometra kronšteini, pēdējie tiek atspoguļoti un tā skala ir graduēta pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šāds risinājums tika atrasts Aston Martin un Peugeot automašīnām, bet BMW variants vairāk grafiski atgādina ... Ķīnas apvidus auto.
Ir arī daudzas citas izmaiņas. Jaunās iDrive 7.0 multivides sistēmas ekrāna korpuss (tam ir arī 12,3 collu diagonāle) tagad ir apvienots ar instrumentu bloku, mainīts ventilācijas atveru dizains, un miniatūrie klimata kontroles ekrāni ir ierakstīti starp centrālajām ventilācijas atverēm. . Stūrei ir jauna rumba, āra apgaismojuma rotējošā slēdža vietā uzstādīts spiedpogu bloks, pretējā gadījumā atrodas durvju rokturi un elektrisko logu atslēgas. Un pārkārtots arī atslēgu bloks un selektori centrālajā tunelī, kur pārvietojusies arī dzinēja palaišanas poga.
BMW X5 joprojām būs pieejams ar trešo sēdekļu rindu, un bagāžnieka tilpums ir nedaudz samazināts: 645 litri 650 vietā piecu sēdvietu variantā un 1860 litri 1870 vietā ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem. Piekļuvi bagāžas nodalījumam, tāpat kā visas iepriekšējās X-ffth, atver divas durvis - galvenās paceļamās un mazās salokāmās.
Pats krosovers ir nedaudz audzis līdz ar paaudzes maiņu. Garums ir palielinājies par 36 mm (līdz 4922 mm), un platuma pieaugums ir vēl lielāks: plus 66 mm un pēdējie 2004 mm bez spoguļiem. Bet augstums tomēr samazinājās par 17 mm (līdz 1745 mm).
Riteņu bāze ir augusi no 2933 līdz 2975 mm, un platforma ir pilnīgi jauna – tā ir CLAR moduļu "ratiņu" krosovera versija. Turklāt, tāpat kā septītās sērijas sedanam, arī jaunajam BMW X5 ir dubultā svira priekšā, daudzsviras svira aizmugurē un izvēles pneimatiskā piekare uz visiem četriem riteņiem, savukārt divu iepriekšējo paaudžu automašīnās pneimatisko atsperu varēja tikai jāpasūta aizmugurējai asij. Arī šasijas ziņā tiek piedāvāts aizmugurējo riteņu stūres mehānisms un aktīvs aizmugurējais stabilizators.
Papildus ierastajai M Sport paketei jaunajam krosoveram ir arī apvidus komplekts. Tas ietver pastiprinātu apakšdaļas aizsardzību, aizmugurējo diferenciāļa bloķēšanu un vairākus specifiskus braukšanas elektronikas režīmus.
Izlaižot jauno BMW X5, tiek piedāvāti četri dzinēji. XDrive30d bāzes versijai ir trīs litru sešcilindru dīzeļdzinējs ar 265 ZS jaudu. Tālāk ir norādītas benzīna versijas xDrive40i ar trīs litru turbo sešinieku (340 ZS, 450 Nm) un xDrive50i ar V8 4,4 biturbo dzinēju (462 ZS, 650 Nm). Un klāsta augšgalā atrodas “uzlādētais” BMW X5 M50d, kurā trīs litru dīzeļdzinējs ar četriem turbokompresoriem saražo 400 ZS. un 760 Nm, un paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 5,2 sekundes (mīnus 0,1 sekunde salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli). Visām modifikācijām ir astoņu pakāpju "automātiskā" un visu riteņu piedziņa ar priekšējās ass sajūgu. Vēlāk gaidāmas vienkāršas aizmugurējo riteņu piedziņas versijas (Amerikai), hibrīdi un jaudīgākais BMW X5 M.
Kas vēl? Par piemaksu var pasūtīt vispusīgas kameras un lāzera fosfora tālās gaismas, kas sasniedz 500 metrus pret 300 metriem standarta LED priekšējiem lukturiem. Protams, tiek nodrošināts kvazi-autopilots, kas spēj noturēt automašīnu joslā un uzturēt distanci līdz priekšā braucošajam. Un aiz kausētajām nāsīm ir uzstādītas žalūzijas, kas atver gaisa plūsmu uz radiatoru tikai pēc vajadzības. Riteņi - piezemēšanās diametrs no 18 līdz 22 collām.
Jaunā BMW X5 ražošana rūpnīcā ASV Spartanburgā jāsāk vasaras beigās. Attiecīgi krosoveri tirgū nonāks tuvāk ziemai. Pēc paaudžu maiņas gaida arī kupejai līdzīgs BMW X6, taču papildus šogad dienasgaismu ieraudzīs krosovera flagmanis, kas sacentīsies ar Mercedes GLS.
