Automašīnas saglabāšana ziemai ir ļoti strīdīgs pasākums, daži to uzskata par bezjēdzīgu un dēvē par "pagātnes paliekām", taču patiesībā gadu desmitu laikā maz ir mainījies un koroziju "neviens nav atcēlis".
Šajā rakstā es pastāstīšu par pamatnoteikumiem pareizai konservācijai, lai jūsu automašīna labi pārziemotu un pavasarī atkal stātos ekspluatācijā ar minimāliem zaudējumiem.
1. Dzelzs garāža - nepieņemami!
Garāža no lokšņu metāla vai plānām metāla loksnēm nav piemērota auto uzglabāšana ziemai, dienā tas uzsilst, un tumsā ļoti atdziest. Rezultātā temperatūras atšķirību dēļ var ciest krāsas un lakas pārklājums (LCP), gumijas detaļas, turklāt var veidoties kondensāts un tā rezultātā korozija. Automašīnas glabāšanai ideāli piemērota ir masīva garāža no koka, blokiem vai ķieģeļiem ar biezām sienām un apkuri, kas nebaidās no kritieniem un temperatūras svārstībām.
2. Nekad neizmantojiet brezentu
Ja jums nav vietas garāžā un autostāvvieta atrodas ļoti tālu vai tās nav vispār, ķermeņa aizsardzībai neizmantojiet audekla pārvalkus vai apmetņus. Šis materiāls tam ir ļoti slikti piemērots, pie visa blīvuma tomēr ielaiž mitrumu, savukārt ļoti slikti izlaiž, kā rezultātā uzkrājas liels daudzums mitruma, kas saulē iztvaiko un rada siltumnīcas efektu. Jūs zināt, kas notiek ar metālu siltumnīcā, manuprāt, kārtējo reizi nav jāskaidro... Turklāt, noņemot vai uzliekot vāku, jūs kaut kā sabojāsiet savu krāsojumu.
3. Nemazgājiet automašīnu pirms konservēšanas
Slapjš vai tikko mazgāts auto bez ventilācijas žūs ļoti ilgi, tikmēr uz virsbūves neaizsargātās vietās parādīsies korozijas centri. Ja nebija laika, nolieciet netīro auto garāžā, tas būs, lai arī ne līdz galam estētiski pievilcīgs, taču auto būs sauss un "neapvainos" jūs ar uzbriedušo krāsu pavasarī. Alternatīvi, jūs varat pārplānot automašīnu ziemai, gaidot jauku siltu dienu.
4. Neizmantojiet paliktņus
Daži "pieredzējuši" autobraucēji iesaka iesācējiem, iestatot automašīnu ilgtermiņa ietaupījumiem, izmantot tā sauktos paliktņus, kas tiek uzstādīti zem automašīnas, lai atslogotu atsperes un balstiekārtu. Šāda pasākuma mērķis ir, lai šādā brīvā stāvoklī balstiekārta labāk saglabātos. Taču tajā pašā laikā tīklā jau ir diezgan daudz, kuriem ir bēdīga pieredze ar šādu glabāšanu, tā vietā, lai būtu noderīgs, viss pārvērtās par dārgu šasijas remontu. Lieta tāda, ka virsbūvi paceļot amortizatora stienis iznāk no korpusa, ja garāžā nav ļoti sauss, tad stieņi sāk rūsēt un rūsēt, kā rezultātā pavasarī "sanāk" nomainīt visus vai lielāko daļu amortizatoru.
5. Noteikti izņemiet akumulatoru
Ziemā no neaktivitātes akumulators var pilnībā izlādēties, turklāt tas pats, pakļaujoties aukstuma negatīvajai ietekmei, var ātri kļūt nelietojams vai zaudēt savu agrāko jaudu un veiktspēju. Lai izvairītos no šāda scenārija, iesaku izņemt no automašīnas akumulatoru un ilgāku laiku uzglabāt tumšā, sausā vietā. Ja nevēlaties steigties ar akumulatoru, tad vismaz noņemiet augstsprieguma vadus no spailēm. Neaizmirstiet laiku pa laikam uzlādēt akumulatoru un pārbaudīt elektrolīta blīvumu, izmantojot hidrometru.
6. Neatstājiet ūdeni radiatorā!
Ja lietojat ūdeni vai ļoti "vāju" dzesēšanas šķidrumu, kas sasalst pie mazākā sala, pirms auto novietošanas ziemai noteikti to izlejiet. Tā vietā vislabāk ir sala izturīgs. Mazgāšanas rezervuārā jābūt arī antifrīza šķidrumam, ja jums tāda nav, tad vienkārši izlejiet ūdeni no rezervuāra. Izplūdes cauruli labāk aizbāzt ar kaut ko blīvu, piemēram, lupatas gabalu, kas cieši salocīts korķī. Dariet to pašu ar gaisa vadu, noņemiet gaisa filtru un aizbāžojiet caurumu ar eļļā samērcētu lupatu. Šāda lupata neielaidīs ne tikai gaisu, bet arī mitrumu, kas ir ļoti svarīgi. Degvielas tvertnei jābūt piepildītai ar degvielu, ko sauc par "līdz acs āboliem", tas ļaus izvairīties no korozijas un ūdens parādīšanās tvertnē. Tukšā tvertnē veidosies kondensāts, dažu mēnešu laikā uzkrāsies pietiekami daudz, lai sarežģītu dzīvi un piespiestu izžāvēt tvertni un izskalot visu degvielas sistēmu.
7. Ja esi slinks, tad šī prece ir domāta tev!
Tiem, kuri nevēlas ievērot visus iepriekš minētos piesardzības pasākumus auto saglabāšanai, varu sniegt dažus padomus, kas ļaus ar minimāliem "žestiem" saglabāt savu auto drošu un veselu. Pirmkārt, neesiet slinks reizi nedēļā līdz darba temperatūrai. Ik pa laikam uzlādējiet akumulatoru un uzraugiet tā stāvokli. Centieties uzturēt garāžā optimālo temperatūru, īpaši kritiski zemā temperatūrā. Reizi mēnesī pēc lielām salnām pārbaudiet sava auto stāvokli, ja konstatējat, ka kaut kas nav kārtībā, neesiet slinki un ievērojiet visus augstākminētos pasākumus un veiciet auto saglabāšana vai uzticēt šo procedūru speciālistiem.
Ilgstošas glabāšanas laikā, it īpaši atklātās vietās, atmosfēras nokrišņu, putekļu un gaisa temperatūras svārstību rezultātā automašīnas tiek iznīcinātas: metāla daļas korodē (rūsē), koks izžūst vai pūst, zaudē elastību, plaisā, pinums sabrūk un zaudē izolācijas īpašības, lakas un krāsas izbalē un plaisā. Korozijas rezultātā detaļu virsma sabojājas, un tās izplatīšanās materiāla dziļumā būtiski samazina detaļas izturību.
Lai aizsargātu pret koroziju, detaļas ir pārklātas ar lakām, krāsām vai smērvielām. Lai novērstu mitruma iekļūšanu automašīnas agregātos, mehānismos un ierīcēs, plaši tiek izmantots to blīvējums.
Pirms pārklāšanas ar lakām, krāsām vai smērvielām detaļas virsmu rūpīgi notīra no korozijas pēdām, jo uz nenotīrītas virsmas uzklāta krāsa vai smērviela to nedara. Pēc korozijas pēdu noņemšanas detaļas noslauka ar benzīnā samērcētu lupatu un noslauka sausu. Vislabāk detaļas krāsot ar eļļas krāsām, kas ierīvētas uz dabīgas žūstošās eļļas, jo tās veido spēcīgu aizsargplēvi.
To detaļu virsmas, kuras nevajadzētu krāsot, ir aizsargātas ar eļļu un smērvielu plēvēm (konservantu smērvielas SHK-3, PVK vai UPSh-2, ieroču smērviela, ANO smērviela).
Lai aizsargātu riepas un citas gumijas detaļas no novecošanas un ozona plaisāšanas, tās ieteicams krāsot ar AKS alumīnija krāsu, bet, ja tās nav, ar 4c eļļas lakas maisījumu ar alumīnija pulveri. Riepas var pārklāt ar pārvalkiem, kas izgatavoti no auduma, mitrumizturīga papīra vai citiem materiāliem.
Lai novērstu atmosfēras un klimatisko apstākļu kaitīgo ietekmi, automašīnas ir pakļautas konservācijai.
Automašīnu saglabāšana sauc par darbspējīgu, pilnībā aprīkotu un speciāli sagatavotu transportlīdzekļu uzturēšanu stāvoklī, kas nodrošina to drošību un nogādāšanu kaujas gatavībā pēc iespējas īsākā laikā.
Automašīnu saglabāšana var būt īslaicīga un ilgtermiņa (vairāk nekā viens gads). Atkarībā no tā, automašīnu sagatavošanas konservācijai darbu apjoms ir atšķirīgs.
Automašīnas nodošana konservācijā un izņemšana no tās tiek veikta ar vadītāja rīkojumu un tiek atzīmēta automašīnas pasē.
Automašīnas tiek glabātas uz stendiem ar nenoslogotām riepām un. Atsperes tiek atslogotas ar starplikām, kas uzstādītas starp asi un rāmi. Šādas automašīnas tiek glabātas atsevišķi no automašīnām, kas tiek izmantotas ikdienā.
Karburatora transportlīdzekļu benzīna tvertnes, kas atrodas īslaicīgā konservācijā, tiek uzpildītas ar noteiktās markas jaunāko benzīnu, bet dīzeļdegvielas transportlīdzekļu degvielas tvertnes tiek piepildītas ar sezonas degvielu. Ilgstošas konservēšanas laikā dīzeļdzinēju transportlīdzekļu degvielas tvertnes tiek uzpildītas ar ziemas dīzeļdegvielu, bet karburatora transportlīdzekļu benzīna tvertnes tiek uzglabātas neuzpildītas un īpaši apstrādātas (uz tvertņu iekšējām virsmām tiek uzklāta konservācijas eļļa NG-203 "B" jeb dehidrēta).
Īslaicīgā konservācijā esošo transportlīdzekļu agregātu un mehānismu karteri ir piepildīti ar vienreizējām vai sezonālām smērvielām, bet ilgtermiņa konservācijā esošos – ar ziemas markām.
Automašīnu konservēšana un atkārtota konservācija
Automašīnas, kuru ekspluatācija nav paredzēta ilgāk par 3 mēnešiem, jānodod konservācijā.
Jaunas automašīnas tiek nodotas konservācijā tikai pēc tam, kad tās ir iebrauktas.
Vispārīgās saglabāšanas prasības
Konservācija tiek veikta, lai aizsargātu transportlīdzekļa iekšējās un ārējās virsmas kopumā un tā mezglus, mezglus un mehānismus no korozijas, uzklājot uz šīm virsmām korozijas inhibitora aizsargplēvi.
Pretkorozijas apstrāde un iepakošana nodrošina automašīnu uzglabāšanu 12 mēnešus apstākļos, kas izslēdz nokrišņu un piesārņojuma iekļūšanu uz konservētajām virsmām.
Saglabāšanas nosacījumiem jāatbilst šādām pamatprasībām:
- relatīvais gaisa mitrums nedrīkst pārsniegt 70%, un gaisa temperatūra nedrīkst būt zemāka par +15 °С bez krasām svārstībām dienas laikā;
– saglabāšanas objekta tuvumā nedrīkst atrasties materiāli, kas var izraisīt koroziju (skābes, sārmi, ķimikālijas un citi agresīvi materiāli);
- laika intervāls starp virsmas sagatavošanu konservēšanai un konservēšanu nedrīkst pārsniegt divas stundas;
- apkures iekārtām jānodrošina saglabāšanai paredzētā maisījuma noteiktās temperatūras uzturēšana;
- konservantu uzglabāšanai jāizmanto trauki ar vākiem.
Telpai, kurā tiek veikta konservēšana, jābūt sausai, labi vēdināmai un apsildāmai, aprīkotai ar termometriem un psihrometriem, lai kontrolētu telpas temperatūru un mitrumu; darba vietām jābūt apgaismotām ar izkliedētu vai atstarotu gaismu (necaurspīdīgām spuldzēm vai dienasgaismas spuldzēm). Visu transportlīdzekļa sastāvdaļu un mezglu temperatūrai jābūt vienādai vai augstākai par tās telpas temperatūru, kurā tiek veikta konservēšana. Krasas temperatūras svārstības konservēšanas laikā nav pieļaujamas, jo tas var izraisīt mitruma kondensāciju uz konservētās virsmas.
Rīsi. 74. Transportlīdzekļa KrAZ-258 seglu sakabes eļļošanas punktu shēma.
Visām konservējamā transportlīdzekļa sastāvdaļām un mezgliem jābūt tīriem, bez korozīviem metāla bojājumiem, kā arī bez krāsas, metāla un citu pastāvīgu pārklājumu bojājumiem.
Konservācijas laikā nav atļauts veikt tādus darbus, kuros konservētā virsma var tikt piesārņota ar metālu, krāsojumu vai citiem putekļiem. Viss automašīnas konservācijas process ir jāveic efektīvi un precīzi, nesabojājot apšuvuma krāsojumu. Eļļas traipus, traipus un konservēšanas tauku šļakatas notīra ar tīru lupatiņu.
Visas metāla virsmas, kurām nav pretkorozijas pārklājumu (izņemot krāsotas), ir pakļautas konservācijai.
Lai saglabātu dzinēju, sajūgu, pārnesumkārbu un citas automašīnas sastāvdaļas un mezglus, izmantojiet šādus materiālus:
dīzeļdegviela DP-11 GOST 5304-54;
aizsargājoša piedeva-inhibitors AKOR-1 GOST 15171-70;
aizsargsmērviela "Neftegaz 204" MRTU 12N Nr.69-63; dīzeļdegviela GOST 4749-49;
divslāņu ūdensnecaurlaidīgs iepakojuma papīrs GOST 8828-61;
polietilēna plēve 0,2 mm bieza GOST 10354-63;
līmējošais apmetums MRTU 42 Nr.487-62;
PVC lente TU MHP 2898-57;
silikagels GOST 3956-54;
smērviela CIATIM-201 GOST 6267-59;
smērviela CIATIM-203 GOST 8773-73;
pistoles smērviela GOST 3005-51;
cerezīns 30 GOST 2488-47;
smērviela AMS-3 GOST 2712-52;
zaponlak GOST 5235-59;
emalja MS-17 VTU UHP 105-59;
destilēts glicerīns GOST 6824-54;
sodas pelni GOST 5100-73;
hroma kālijs GOST 2652-71.
Visiem materiāliem, kas tiek izmantoti sagatavošanas darbībām un konservēšanai, vispirms jāveic laboratorijas analīze, lai pārbaudītu atbilstību to GOST vai specifikācijām, un tie jāizmanto tikai tad, ja ir pase un pārbaudes dati.
Skābju un mitruma klātbūtne konservācijas materiālos nav pieļaujama. Ja eļļā ir mitrums, tas jānoņem, karsējot eļļu ar slēgtu liesmu (līdz putas pilnībā izzūd); mitrumu no degvielas noņem dūņas.
Konservācijā izmantotajiem koka korķiem jābūt izgatavotiem no sausas koksnes un piesūcinātiem ar darba-konservēšanas eļļu 105-120°C temperatūrā, līdz putu veidošanās apstājas.
Spēka bloka saglabāšana
Dzinēja konservācija sastāv no dzesēšanas sistēmas skalošanas un barošanas un eļļošanas sistēmu, iekšējo virsmu, cilindru un gaisa attīrītāja saglabāšanas.
Izskalot dzesēšanas sistēmu ar pasivēšanas šķīdumu, konservēt energosistēmu ar dīzeļdegvielas maisījumu ar AKOR-1 piedevu, konservēt eļļošanas sistēmu, iekšējās virsmas, cilindrus un gaisa attīrītāju ar darba konservēšanas eļļu (konservēšanas materiālu sastāvs un sagatavošanas tehnoloģija norādīta zemāk).
Konservēšanas procedūra ir šāda.
1. Izlejiet ūdeni no dzinēja dzesēšanas sistēmas un sildītāja sistēmas. Lai pilnībā iztukšotu ūdeni, ir nepieciešams uzstādīt automašīnu uz līdzenas horizontālas platformas, noņemt radiatora vāciņu un sildītāja uzpildes caurules vāku, atvērt trīs iztukšošanas krānus: uz dzinēja ūdens sūkņa caurules, uz katla un uz sildītāja sūkņa bloka. Pēc ūdens iztukšošanas aizveriet jaucējkrānus.
2. Atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni un izlejiet eļļu no motora karteri, pēc tam pievelciet aizbāzni.
3. Izskrūvējiet drenāžas aizbāžņus (divus) un izlejiet eļļu no pārnesumkārbas, pēc tam pievelciet aizbāžņus.
Pēc eļļas iztukšošanas noskrūvējiet eļļas sūkņa ieplūdes vāku, notīriet eļļas ieplūdes režģi un magnētu no netīrumiem un skaidām, pēc tam uzlieciet atpakaļ vāku. Uzstādot ieplūdes vāku, pārliecinieties, ka tas atrodas pareizā stāvoklī, pievēršot uzmanību tam, lai ar vāku vai tā blīvi neaizsprostotu eļļas vadu.
4. Izlejiet eļļu no augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) un dzinēja ātruma regulatora.
Eļļa tiek izvadīta no regulatora caur atveri vāka apakšējā daļā, bet no iesmidzināšanas sūkņa - izsūcot to caur caurumu zem degvielas mērītāja. Pēc eļļas iztukšošanas no regulatora pievelciet aizbāzni.
5. Piepildiet dzesēšanas sistēmu ar pasivēšanas šķīdumu un aizveriet radiatora uzpildes vāciņu.
6. Ielejiet līdz 70-100 °C uzkarsētu darba konservēšanas eļļu šādās vienībās:
augstspiediena degvielas sūknī 0,2 l apjomā un ātruma regulatorā - 0,15 l. Ielejiet eļļu līmeņa mērītāju atverēs no tvertnes, kas paredzētas cilindru konservēšanai:
dzinēja karterā - 29 l;
pārnesumkārbas korpusā - 8 litri.
Uzstādiet atpakaļ eļļas līmeņa mērītājus, aizveriet dzinēja uzpildes vāciņu un pievelciet pārnesumkārbas uzpildes vāciņu.
7. Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties 3-5 minūtes ar vidēju ātrumu.
8. Noņemiet gaisa attīrītāju, un uz ieplūdes kolektoru savienojošās caurules uzlieciet speciālu tehnoloģisko aizbāzni.
9. Izlejiet degvielu no rupjiem un smalkajiem filtriem.
10. Atvienojiet iztukšošanas cauruli no degvielas rupjā filtra.
11. Pievienojiet rupjā degvielas filtram speciālu ieplūdi un iegremdējiet to traukā ar labi filtrētu degvielas maisījumu ar AK.OR-1 piedevu, kas uzkarsēts līdz 70-100 °C.
12. Pievienojiet speciālu drenāžas cauruli degvielas smalkā filtra galam, nolaižot tās otru galu degvielas iztukšošanas vannā.
13. Atgaisojiet degvielas sistēmu ar manuālu degvielas uzpildes sūkni, līdz no drenāžas caurules izplūst tīrs, bez gaisa burbuļiem konservantu maisījums.
14. Ritiniet dzinēja kloķvārpstu ar starteri 2-2,5 minūtes. Startera nepārtrauktas darbības ilgums nedrīkst pārsniegt 20 sekundes ar pārtraukumiem starp startiem 1-2 minūtes. Šajā gadījumā rokturim degvielas padeves un dzinēja apturēšanas manuālai vadībai ir jāatrodas degvielas padeves pozīcijā ieslēgtā stāvoklī.
15. Atvienojiet īpašo ieplūdi no rupjā acu filtra
18. Ritiniet dzinēja kloķvārpstu ar starteri 20-30 sekundes.
19. Atvienojiet cauruli (degvielu no inžektoriem vedot uz kreiso tvertni) no gala, kas atrodas dzinēja bloka kreisās galvas aizmugurē.
Pievienojiet galam šļūteni no speciāla sūkņa, pie kuras pievienojiet ieplūdi un iegremdējiet to traukā ar labi filtrētu degvielas maisījumu ar piedevu AKOR-1, kas uzkarsēts līdz 70-100 ° C. Noņemiet cilindru galvas vākus un atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina tērauda caurules pie cilindru inžektoriem par 4 un 5 apgriezieniem.
Sūknējiet inžektoru drenāžas līniju, līdz no cauruļu skrūvēm izplūst konservēšanas maisījums (bez gaisa burbuļiem). Pēc tam pievelciet caurules stiprinājuma skrūves, nomainiet cilindru galvas vākus un pievienojiet cauruli uzgali.
20. Iztukšojiet šķīdumu no dzesēšanas sistēmas un žāvējiet 3 minūtes, pūšot ar saspiestu gaisu ar spiedienu 1 kgf/cm2. Aizveriet iztukšošanas krānus, radiatora vāciņu un sildītāja uzpildes vāciņu.
21. Izlejiet darba un konservācijas eļļu no dzinēja karteri, pārnesumkārbas korpusa un ātruma regulatora; Izvelciet eļļu no augstspiediena degvielas sūkņa caur līmeņa indikatora atveri.
Ielejiet dzinējā, pārnesumkārbā, augstspiediena degvielas sūknī un ātruma regulatorā darba eļļu dzinēja rokasgrāmatā norādītajā daudzumā.
22. Gaisa attīrītāja konservēšana jāveic šādā secībā ar degvielu un speciālu cauruli no smalkā degvielas filtra gala.
16. Savienojiet drenāžas cauruli ar smalko degvielas filtru un ieplūdes cauruli ar rupjo degvielas filtru, iepriekš saglabājot šo cauruļu iekšējos dobumus; iztukšojiet konservantu maisījumu no rupjiem un smalkajiem degvielas filtriem.
17. Noņemt ieplūdes kolektoru savienotājcauruli un izmantojot speciālu šļūteni (caur cilindra galvas ieplūdes logiem) katrā dzinēja cilindrā ielej 60-70 ml līdz 70-1009 C uzsildītas darba konservācijas eļļas.
Balonu konservēšana ar eļļu jāveic no īpaša šim nolūkam paredzēta konteinera.
23. Izņemiet tehnoloģisko spraudni no ieplūdes kolektoru savienojošās caurules un. uzstādiet gaisa attīrītāju vietā, iepriekš novietojot ūdensnecaurlaidīgu papīru zem vāka (pārkaroties no korpusa).
24. Motora kloķvārpstas ritināšana pēc konservēšanas nav atļauta.
(25. Noņemiet sajūga korpusa lūkas apakšējo vāku, uzstādiet spraudni un uzmainiet vāku. I 26. Noslaukiet barošanas bloka ārējās virsmas ar tīru lupatiņu, kas samitrināta ar minerālspirtu, līdz ir pilnībā noņemti visi netīrumi un eļļa, un pēc tam noslaukiet sausu.
27. Aptiniet ģeneratoru ar ūdensizturīgu papīru; un augstspiediena degvielas sūkņa un ātrumkārbas ventilatori ar polietilēna plēvi.
28. Ielīmējiet ar līmlenti vai PVC lenti:
dzinēja ūdens sūkņa iztukšošanas atvere;
gaisa atlaišanas vārsts labajā dzinēja ūdens caurulē;
augstspiediena degvielas sūkņa drenāžas caurules caurums;
dzinēja ventilators;
sprauga uz spararata korpusa (rādītāja vietā).
29. Ja tauki nokļūst uz gumijas vai durīta daļām, rūpīgi noslaukiet tās ar sausu lupatu.
30. Atvērtas vietas ventilatora skriemeļu, ūdens strūklas dzinēja, kompresora piedziņas siksnas spriegotāja, spriegotāja straumēs. nokrāsot dzinēja kloķvārpstu un stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeli j, kā arī bojātās krāsotās virsmas tādā pašā krāsā kā dzinējam.
Automašīnas detaļu, detaļu un mezglu konservācija
1. Izlejiet ūdeni no vējstikla mazgātāja un salona sildītāja, izlaidiet saspiesto gaisu no cilindriem caur krāniem. Kad gaiss ir atbrīvots no cilindriem, aizveriet krānus.
2. Ielejiet katrā kompresora cilindrā (caur vārstu aizbāžņu atverēm) 20 g dīzeļdegvielas DP-11.
3. Ielīmējiet ar līmlenti vai PVC lenti:
radiatora tvaika caurules atvēršana;
bremžu cilindru gaisa filtra atvēršana;
tīrītāju izvadi;
bremžu vārsta gaisa izplūde;
vējstiklu mazgāšanas strūklas; riepu vārstu caurumi.
4. Aizveriet ūdens sildītāja sūknēšanas agregāta gaisa ieplūdes caurules atveri ar gumijas vāciņu.
5. Aptiniet ar NDA inhibētu papīru vai kokvilnas audumu, kas piesūcināts ar darba saglabāšanas smērvielu, un sasien ar auklu:
drošības ventilis; ar gaisa spiediena regulatoru;
taures atveres un pneimatiskā signāla galva; trokšņa slāpētāja izplūdes caurules atvere (pēc 200 g svara silikagela maisiņa ievietošanas caurulē); pneimobremžu savienojošā galva; ūdens radiatora un palaišanas sildītāja uzpildes kakliņi.
Piezīme. Pirms lietošanas silikagelu trīs stundas jāžāvē t temperatūrā 150-170 °C. Iekarināms silikagels maisiņos! un to ieklāšana jāveic tieši pirms aizzīmogošanas (ne agrāk kā j agrāk par stundu).
6. Pārklājiet ar CIATIM-203 vai CIATIM-201 smērvielu:
dzinēja vadības piedziņas asis un eņģes;
stūres pastiprinātāja stieni, pēc tam aptiniet ar aizkavētu papīru un sasieniet ar auklu.
7. Pārklājiet nekrāsotas metāla daļas ar bezkrāsainu zapon laku:
pārslēgšanas slēdžu rokturi un sviras;
slēdžu pogas;
tīrītāju krānu galviņas;
salona ventilatora kronšteins;
ārējo un iekšējo kabīnes durvju rokturi;
tīrītāju rokturi;
vēja logu spārni un spārnu spārni;
emblēma un zīmola nosaukums.
8. Visiem šarnīra savienojumiem jābūt rūpīgi izšļircinātiem, un agregātu un mezglu karteri (pārvades korpuss, piedziņas asis, kardānu starpbalsts, stūres iekārta, aizmugurējās piekares balansieri un stūres pastiprinātāja rezervuārs) ir jāpiepilda ar svaigām (komerciālām) eļļām un smērvielām saskaņā ar tabulu.
9. Degvielas tvertņu konservēšana tiek veikta, piepildot visu tvertnes tilpumu (ar sekojošu tās iztukšošanu caur notekas atverēm) ar konservējošu dīzeļdegvielas maisījumu ar AKOR-1 piedevu. Ievietojiet 150 g silikagela maisiņus degvielas tvertņu ievelkamos kakliņos un aizveriet vākus, pēc tam noblīvējiet spraugu starp vākiem un iepildīšanas kakliņiem ar līmlenti vai PVC lenti.
10. Noņemiet tīrītāju slotiņas un atpakaļskata spoguļus no transportlīdzekļa un aptiniet ar ūdensnecaurlaidīgu papīru vai kokvilnas audumu.
11. Notīriet vadītāja instrumentu un piederumu komplektu no netīrumiem un korozijas, pārklājiet ar plānu smērvielas CIATIM-201 kārtiņu un aptiniet ar ūdensizturīgu papīru vai eļļotu kokvilnas audumu.
12. Notīriet sēdekļu plāksnes darba virsmu (automobilim KrAZ-258) no netīrumiem un pārklājiet ar CIATIM-201 smērvielu, un aptiniet seglu ar ūdensizturīgu papīru vai eļļotu kokvilnas audumu.
13. Automašīnas kāju dēļus aptiniet ar izturīgu ūdensizturīgu papīru un nostipriniet ar sasienamo stiepli ar pretkorozijas cinkotu pārklājumu.
14. Novietojiet transportlīdzekli uz statīviem tā, lai atsperes būtu atslogotas un riepas atrastos 80-100 mm attālumā no zemes.
Riepas notīrīt un mazgāt ar ūdeni. Noregulējiet gaisa spiedienu riepās līdz normālam līmenim. Riepas jāpārklāj ar auduma, ūdensnecaurlaidīga papīra vai cita materiāla pārvalkiem.
Automašīnas atkārtota aktivizēšana
1. Atbrīvojiet riepas no pārsegiem un noņemiet automašīnu no stendiem.
2. Noņemiet ūdensnecaurlaidīgo papīru un plastmasas plēvi no barošanas bloka daļām un mezgliem un atvienojiet barošanas bloku no kontaktdakšām un spraudņiem.
3. Noņemiet sajūga korpusa apakšējo vāku, izņemiet spraudni un uzlieciet vāku.
4. Noņemiet līmlenti, ūdensnecaurlaidīgu papīru vai eļļotu drānu no automašīnas daļām, detaļām un mezgliem.
5. Noņemiet silikagela maisiņus: no trokšņa slāpētāja izplūdes caurules, no degvielas tvertņu uzpildes kakliņiem.
6. Ar benzīnā samērcētu lupatu noņemiet konservantu smērvielu vai tās atlikumus.
Piezīme. Seglā riteņa plāksne, asis un šarnīri (izņemot tos, kas atrodas kabīnē un zem pārsega) nav jāieeļļo.
7. Noslaukiet instrumentus un piederumus ar benzīnā samērcētu lupatu.
8. Noņemiet ūdensnecaurlaidīgo papīru no transportlīdzekļa kājiņām.
9. Izskalojiet gaisa attīrītāja filtra elementu benzīnā un izpūtiet to ar saspiestu gaisu.
Piezīme. Nav nepieciešams nospiest pārnesumkārbu, barošanas un eļļošanas sistēmas, cilindrus un dzinēja iekšējās virsmas.
Veiciet turpmāku transportlīdzekļa sagatavošanu ekspluatācijai saskaņā ar lietošanas instrukciju.
Konservēšanas materiālu sagatavošana
Universāla darba un konservēšanas eļļa. To sagatavo, pievienojot aizsargājošu piedevu - inhibitoru AKOR-1 komerciālām dīzeļdegvielas kategorijām. Lai manuāli sagatavotu darba konservēšanas eļļu, jums ir:
izmērīt nepieciešamo dīzeļdegvielas daudzumu un uzsildīt to līdz 70-100 °C;
izmērīt nepieciešamo piedevas AKOR-1 daudzumu ar likmi 20% no sagatavotā darba konservācijas eļļas daudzuma;
dīzeļdegvielai pievieno līdz 60-70 °C uzsildītu piedevu, intensīvi maisot eļļu, līdz iegūst viendabīgu maisījumu.
Maisījuma viendabīgumu nosaka tas, ka eļļas plūsmā, kas plūst no maisītāja, nav melnu vai tumši brūnu svītru, kā arī tas, ka tvertnes dibenā un sieniņās nav nosēdumu vai recekļu.
Piezīme. Sildiet eļļu un piedevas eļļas dehidratācijas krāsnī vai ūdens vannā.
Maisījuma pagatavošanai, izmantojot mehanizāciju, var izmantot AZ-1E eļļas uzpildes iekārtu vai maisīšanas tvertnes BS-30, PPS-7500 utt. (šajā gadījumā piedevas karsēšana nav obligāta). Sagatavojot vairāk nekā 200 litrus maisījuma, ieteicams izmantot naftas tankkuģi MZ-51 vai ūdens naftas tankkuģi VMZ-157V. Sajaukšanas darbība šajā gadījumā jāveic, izmantojot eļļas sūkņus un eļļas sildīšanas sistēmu.
Piedevu AKOR-1 ir stingri aizliegts ieliet tieši dzinēja karterā, ātrumkārbā, augstspiediena degvielas sūknī un ātruma regulatorā, jo augstās adhēzijas un viskozitātes dēļ piedeva paliks uz iepildes kakliņa vai kartera sieniņām un nesajauksies ar eļļu.
Degvielas saglabāšanas maisījums ar AKOR-1 piedevu.
Lai pagatavotu maisījumu, jums ir nepieciešams:
- izmērīt nepieciešamo dīzeļdegvielas un AKOR-1 piedevas daudzumu (pamatojoties uz 30% no sagatavotā maisījuma daudzuma);
- dīzeļdegvielai pievieno līdz 60-70 °С uzkarsētu piedevu, intensīvi maisot degvielu, līdz tiek iegūts viendabīgs maisījums (uzsilda maisījumu līdz 70-100 °С).
Pasivēšanas šķīdums (šķīduma sastāvs gramos uz litru ūdens: glicerīns - 30 g, sodas pelni - 5 g un kālija hroma maksimums - 0,5 g).
Lai sagatavotu risinājumu, jums ir nepieciešams:
- Nelielā ūdens tilpumā, kas uzkarsēts līdz 40-50 °C, izšķīdiniet nosvērtu daudzumu iepriekš samaltu sauso komponentu (sodas pelnu un kālija hroma pīķa), šim nolūkam izmantojot atsevišķu trauku;
- pēc norādīto komponentu pilnīgas izšķīšanas ielejiet šķīdumu no trauka vannā, pievienojiet tajā nosvērtu glicerīna daudzumu, pievienojiet ūdeni vēlamajam tilpumam un samaisiet.
Šķīdums radiatorā jāielej pakāpeniski, caur piltuvi ar maksimālo iespējamo caurules šķērsgriezumu. Ziemā pirms lietošanas uzsildiet šķīdumu līdz 50 °C temperatūrai.
Atkārtoti izmantojot šķīdumu, tas jāfiltrē no dūņām.
UZ Kategorija: - KrAZ transportlīdzekļi
Ugunsdzēsēju automobiļu konservācija tiek veikta, lai novērstu to transportlīdzekļu mehānismu un sistēmu koroziju, kuri ilgstoši netiks izmantoti.
Ar konservāciju saprot tehniski veselu, pilnībā aprīkotu, uzpildītu un speciāli sagatavotu mašīnu un iekārtu uzturēšanu tādā stāvoklī, kas nodrošina to ilglaicīgu saglabāšanu un nogādāšanu kaujas gatavībā pēc iespējas īsākā laikā.
Konservācijā tiek nodoti visi virsskaitliskie PA vai PA, kuru izmantošana nav paredzēta ilgāk par trim mēnešiem, bet īpašos klimatiskajos apstākļos - ilgāk par vienu mēnesi.
Saglabāšana var būt īslaicīga (līdz vienam gadam) un ilgstoša (ilgāk par vienu gadu).
PA noteikšana saglabāšanai tiek veikta ar lēmumu
MTO nodaļas vadītājs. Tas nosaka arī konservācijas veidu, konservējamo mašīnu sarakstu un finansiāli atbildīgās personas.
darba veikšanai.
Konservācijas darbu organizē daļas (vienības) vadītāja vietnieks. Viņš arī sastāda darba plānu, kurā nosaka:
- personāla apmācība, kas veiks darbu;
– iekārtu un telpu sadale mašīnu novietošanai noliktavā;
– apakšnodaļu nodrošināšana ar operatīvajiem materiāliem;
- dokumentācijas sagatavošanas kārtību.
Veidlapā tiek veikts ieraksts par PA noteikšanu un izņemšanu no konservācijas.
Pārējās tehnikas izziņa un izņemšana no konservācijas tiek veikta ar Valsts ugunsdzēsības dienesta priekšnieka lēmumu.
PA saglabāšana. Konservācija tiek nodota tikai automašīnām, kuru darbības diapazons ir vismaz 12 000 km pirms vidēja un kapitālā remonta.
Jaunām automašīnām pēc braukšanas tiek veikta konservācija.
Mašīnu sagatavošana konservēšanai ietver regulāru apkopi un īpašu darbu, lai tās pasargātu no korozijas. Pirms speciālo darbu uzsākšanas no mašīnām tiek izņemtas ugunsdzēsības šļūtenes, šļūteņu aizkaves, glābšanas virves, instruments elektrības vadu griešanai, pārnēsājamās elektriskās gaismas, kas tiek glabātas atsevišķi. Pārējo ugunsdzēsības tehnisko aprīkojumu pēc to nogādāšanas labā stāvoklī, ja nepieciešams, ieeļļo un uzglabā uz mašīnām.
Papildu darbus, lai aizsargātu mehānismus no korozijas, reglamentē Tehniskā servisa rokasgrāmata. Tos var iedalīt divās grupās. pirmā grupa veido veikto darbu
pirms automašīnu novietošanas stāvvietā glabāšanai. otrā grupa
veikt darbu pēc mašīnu uzstādīšanas stāvvietās uzglabāšanai.
Pirmās grupas darba kārtība:
- izmazgāt, iztīrīt un izžāvēt visas tvertnes, un, ja nepieciešams, atjaunot iznīcinātos krāsas slāņus;
- tiek noņemti riteņi, riepas demontētas, detaļas notīrītas no korozijas, riepas nokrāsotas, kameras ir talks, pēc tam riepas uzmontē uz diskiem, piepilda ar gaisu un noliek vietā;
- izņemiet ūdeni no sūkņa darba dobuma un ielejiet šajā dobumā litru motoreļļas; pagriežot sūkņa vārpstu par 5–10 apgriezieniem, izlejiet eļļu; putu maisītājs tiek noņemts, izjaukts, pēc tīrīšanas, ieeļļots ar motoreļļu un uzstādīts vietā;
- apstrādājiet ar smērvielu visas piedziņas eņģes,
instrumenti, lokšņu atsperes (grafīta smērviela).
Visu darbu beigās aizveriet visus vārstus un vārstus,
un uz iesūkšanas caurules uzliek aizbāzni. Pēc šo darbu veikšanas automašīna tiek uzstādīta stāvvietā. Ir īpašas telpas automašīnu uzglabāšanai. Tajos automašīnas var uzstādīt ne vairāk kā divās rindās ar priekšējo daļu līdz vārtiem ar vismaz 1 m intervālu.
Otrās grupas darbi ietver dzinēja konservēšanu, ūdens un degvielas novadīšanu no dzinēja. Visgrūtākais ir dzinēja saglabāšana.
Pirms uzglabāšanas jāuzsilda dzinējs
pie darba ātruma dzesēšanas šķidruma temperatūrā
70–80 o C. Šādā gadījumā izplūdes gāzēs veidojas vismazākais SO 2 un SO 3 daudzums.
Dzinējs jāaptur, aizverot gāzes tvertnes krānu. Pēc sveču (vai dīzeļdzinēju sprauslu) atskrūvēšanas pagrieziet kloķvārpstu (2-3 reizes) ar starteri 5 sekundes. Pēc tam katrā cilindrā ielej 30–50 g dehidrētas (iepriekš uzkarsētas līdz 110 ° C) eļļas 80 ° C temperatūrā, pēc tam motora kloķvārpstu griež ar kloķi 10–15 apgriezienus. Aizdedzes sveces ir pieskrūvētas
vieta un visi ekspluatācijas materiāli tiek izvadīti no dzinēja. Akumulatori tiek izņemti no transportlīdzekļiem, sagatavoti uzglabāšanai un nodoti
uz noliktavu. Visu mehānismu un sistēmu kakliņi ir noslēgti un noslēgti ar eļļotu papīru.
Vadības sviras jānovieto neitrālā pozīcijā un jāatlaiž bremzes.
Katra automašīna ir uzstādīta uz metāla vai koka statīviem. Tajā pašā laikā riteņi ir jāpaceļ no zemes par 8-10 cm,
un spiediens riepās tiek samazināts par 50%.
Pēc komisijas veiktās salona durvju saglabāšanas kvalitātes pārbaudes
un virsbūves, kā arī motora pārsegs ir noslēgti.
Aizdedzes atslēgām jābūt savā vietā.
Projektējot un ražojot mašīnas, liela uzmanība tiek pievērsta to mehānismu un sistēmu aizsardzībai no korozijas. Lai to izdarītu, izvēlieties metālus ar nepieciešamajām īpašībām, aizsargājiet izstrādājumus ar krāsām, lakām, norādiet mehānismu un sistēmu darbības un apkopes režīmus.
Produktu (ugunsdzēsības sūkņi, dzinēji, mašīnas) tehniskajā dokumentācijā ir sniegti norādījumi par produktu saglabāšanas iezīmēm
un to uzglabāšanas organizēšana.
Konservācijā esošo automašīnu apkope tiek veikta saskaņā ar apskates plāniem. Apkopes laikā tiek veikts darbu komplekss. Pirmkārt, tiek pārbaudīta korozijas klātbūtne. Ja tas tiek atrasts, tas tiek noņemts, un pēc tam vietas tiek pārklātas ar taukiem. Tiek pārbaudīta vadības piedziņu darbība. Pēc visu darbu pabeigšanas tiek noslēgts motora pārsegs, kabīne un virsbūves durvis.
Katru gadu 20% automašīnu tiek izņemtas no konservācijas. Tos testē 20–25 km garumā, bet specvienības 1 stundu.Ja
tiek konstatēti kādi defekti, var pārbaudīt citus defektus
automašīnas.
Pēc pārbaudēm mašīnas tiek apkalpotas otrās apkopes ietvaros un nodotas konservācijā. Veiktais darbs tiek ierakstīts veidlapā.
Automašīnu izņemšana no konservācijas. Pirms automašīnu uzstādīšanas
ugunsdzēsēju dežūrdaļā tiem tiek veikta pirmā apkope. Turklāt uz mašīnām tiek uzstādītas no tām izņemtās iekārtas, visas sistēmas tiek mazgātas, papildinātas un agregātos tiek mainīta eļļa. Tvertnes ir piepildītas ar putojošu līdzekli, tvertne ir piepildīta ar ūdeni. Sūkņa darbību pārbauda, paņemot ūdeni no atvērta rezervuāra.
Kontroles jautājumi
1. Apkopes un remonta organizācijas iezīmes Valsts ugunsdzēsības dienestā.
2. ETO organizācija. Galveno darbu saturs.
3. TO PA par ugunsgrēkiem būtība. Darbu saturs.
4. Apkopes organizēšana pēc ugunsgrēka. Darbu mērķis un saturs.
5. Galveno darbu plānošana un saturs TO-1.
6. TO-2 plānošana. Servisa uzstādīšanas un PA saņemšanas organizēšana pēc apkalpošanas.
7. Remontdarbu klasifikācija PA, Standarti, organizācija.
8. Nodošanas ekspluatācijā organizēšana Valsts ugunsdzēsības dienestā.
9. Metāla izstrādājumu korozijas cēloņi PA.
10. Ugunsdzēsēju mašīnu uzglabāšanas un konservācijas organizēšana.
Veicot visa veida apkopi katram ugunsdzēsēju mašīnas tipam un modelim, jāievēro šī aprīkojuma ražotāju norādījumi.
Šķidruma līmeņa pārbaude stūres tvertnē, hidrauliskajās bremzēs un sajūga atbrīvošanas mehānismā, dzinēja dzesēšanas sistēmā; degvielas līmenis degvielas tvertnē; ūdens līmenis vējstikla un lukturu mazgāšanas tvertnēs
(ja nepieciešams, papildināt) tiek veiktas reizi 10 dienās ar ierakstu riepu, akumulatoru un riteņu apkopes žurnālā.
Detaļu, mezglu un mehānismu eļļošana jāveic saskaņā ar eļļošanas shēmu visu veidu ugunsdzēsēju automašīnām.
Detaļu, mezglu un mehānismu eļļošana jāveic saskaņā ar eļļošanas shēmu visu veidu ugunsdzēsības mašīnām.
Ugunsdzēsēju mašīnas un ugunsdzēsības tehnikas bojāto virsmu krāsošana tiek veikta nepieciešamības gadījumā visu veidu transportlīdzekļiem.
Talks - minerāls Mg 3 Si 4 O 10, sp. svars 2,7–2,8, cietība 1 (pēc Mosa skalas,
šajā skalā dimanta cietība ir 10).
