Elona Muska uzņēmums ir sagatavojis lielu pārsteigumu. Plānotās elektroiekrāvēja pirmizrādes laikā Tesla Motors negaidīti demonstrēja jaunāko Tesla Roadster sporta auto, kura sērijveida versijai provizoriski tirdzniecībā jānonāk 2020. gadā. Deklarētās rodstera īpašības liecina, ka šī automašīna ir spējīga izgatavot jauna revolūcija elektrisko transportlīdzekļu segmentā un visā autobūves nozarē.
Spriediet paši: rodsters spēj paātrināties līdz 100 km/h niecīgās 1,9 sekundēs, un griezes moments elektrostacija Tesla ir pat 10 000 Nm (desmit tūkstoši!). Bet tas vēl nav viss, Roadster paātrinās 160 km/h tikai 4,2 sekundēs, bet klasisko distanci 1/4 jūdzes (402 m) auto pārvarēs 8,8 sekundēs – tas ir absolūtais rekords starp noliktavām automašīnām. Maksimālais ātrums pārsniedz 250 km/h.
Vienlaikus Tesla sola, ka jaunais sporta auto no Losandželosas līdz Sanfrancisko varēs nobraukt ar vienu akumulatora uzlādi. Deklarētā jaudas rezerve ir gandrīz 1000 km piepilsētas braukšanas režīmā.
Jaunākajā Tesla Roadster tiks izmantoti uzreiz trīs elektromotori: viens uz priekšējās ass un vēl pāris aizmugurē, proti, elektromobiļa izkārtojums būs pilnpiedziņa. A neticams spēks un jaudas rezervi nodrošina 250 kilovatu akumulators. Turklāt automašīna lepojas ar īpaši efektīvu aerodinamiku.
Pārsteidzoši, Tesla Motors par rodsteru uzreiz deklarē 4 sēdekļi. Galu galā Roadster pilnībā atbilst savam nosaukumam - automašīnai ir noņemams centrālā daļa stikla jumts.
Tesla Roadster sērijveida versijai vajadzētu iznākt pēc 3 gadiem, ja vien, protams, amerikāņi nepārcels palaišanas datumu. Sākotnējās izmaksas elektriskā sporta automašīna būs 200 000 USD, un minimālais priekšpasūtīšanas depozīts ir 50 000 USD. Pirmā partija ar 1000 rodsteriem būs īpaša sērija Dibinātāju sērija, un šī izdevuma kopijas maksās 250 000 USD.
Maskavas Tesla Club komanda atbildēja uz biežāk uzdotajiem jautājumiem saistībā ar Tesla elektromobiļu darbību Krievijā - kur ērtāk uzlādēt, cik bieži, kā pieslēgt auto internetam, kā pasūtīt, cik maksā darbību. Portāls VC.ru par to publicējis daudz materiālu. 
Cik Teslu jau ir uz mūsu ceļiem?
Katru gadu Krievijā parādās arvien vairāk Tesla elektrisko transportlīdzekļu. Saskaņā ar analītiskās aģentūras Avtostat oficiālajiem datiem, zīmola pārdošanas dinamika Krievijā pieaug izcilā tempā - 2013. gadā tika pārdotas 8 automašīnas, bet 2014. gadā šis skaits pieauga līdz 82.2015. gada 1. jūlijā uz mūsu valsts ceļiem bija 122 oficiāli reģistrētas Teslas – un ne visas Maskavā vai Sanktpēterburgā. Ir automašīnas Kemerovā, Barnaulā, Habarovskā un pat Anadirā - sīkāka informācija par Avtostat infografiku zemāk.
Interesanti, ka pēc Maskavas Tesla kluba datiem Krievijā Model S ir vairāk - aptuveni 250-300 eksemplāru. Iespējams, īpašnieki vienkārši nesteidzas tos reģistrēt. 
Un kā tas tiek uzlādēts, ja vēl nav pietiekami daudz uzlādes staciju?
Teslas jaudas rezerve ar vienu uzlādi ļauj iztikt bez publiskās lietošanas uzlādes stacijas ikdienas lietošanai pilsētās. Kā liecina saimnieku praktiskā pieredze, daudz ērtāk ir izmantot mājas stacijas, pilnībā uzlādētu elektromobili iegūstot dažās nakts stundās, kad elektrības tarifi ir zemāki. Ar šādas ierīces uzstādīšanu autostāvvietā, garāžā vai birojā problēmu nebūs. Tesla īpašniekiem var rasties nepieciešamība pēc uzlādes publiskā stacijā ilgi braucieni. Runājot par Krieviju, vēl ir pāragri runāt par attīstītu infrastruktūru, kas ļautu atrisināt šo jautājumu.Šodien ir projekti, lai organizētu ātrgaitas elektrisko uzlādes staciju tīklu ChaDeMo. Turklāt, spriežot pēc informācijas Tesla Motors oficiālajā mājaslapā, 2016. gadā Krievijā notiks kompresoru stacijas- pa vienam Maskavā un Sanktpēterburgā, pa diviem ceļā starp tām, kā arī uz šosejas M9 virzienā uz Latviju.Tādējādi pēc gada zīmolu īpaši ātrās uzlādes staciju tīkls savienos Krieviju ar Eiropu, sniedzot laimīgajiem Tesla īpašniekiem mūsu valstī iespēju organizēt ērtu braucienu, izmantojot tikai Supercharger starppilsētu maršrutos un autobānos. Starp citu, kopš 2014. gada iespēja uzlādēt Supercharger tīklā ir bezmaksas iespēja un ir iekļauta pamata aprīkojums visi Model S un Model X. Publiskās ielu uzlādes stacijas ir nepieciešamas elektriskajiem transportlīdzekļiem ar mazāku darbības rādiusu nekā Tesla — ar to bieži vien nepietiek vidusmēra pilsētniekam. Šis jautājums Krievijā un NVS joprojām ir atklāts. Tomēr pastāvīgi parādās jaunas maksas lielākās pilsētas, pagaidām tikai Krievijas Eiropas daļā. Jau tagad ir skaidri redzams progress, ņemot vērā gan valsts, gan privātās iniciatīvas, kas nozīmē, ka jau pavisam drīz varēs runāt par pilnvērtīgu elektromobiļu uzlādes staciju infrastruktūru. Starp citu, karti ar aktuālu valsts nodevu sarakstu var atrast, piemēram,. Tā kā lielākā daļa Tesla īpašnieku uzlādē savus elektromobiļus mājās vai birojā, ir vērts sīkāk izpētīt, kā to izdarīt pareizi, cik ilgi nepieciešams uzlāde un kāds aprīkojums ir nepieciešams. Tātad, standarta lādētājs (Mobile Connector) tiek piegādāts kopā ar katru elektromobili, un papildus jūs varat iegādāties firmas High Power Wall Connector - pārnēsājamu lādētāju ar palielinātu jaudu, kas tiek piekārts pie garāžas sienas. Abos gadījumos ir nepieciešams, lai izvadei būtu normāls zemējums. Starp citu, abas lādētāju versijas spēj darboties temperatūrā no -30 līdz +45 grādiem pēc Celsija, kas nedod iemeslu šaubīties par to efektivitāti Krievijas apstākļos.
Kāds ir faktiskais nobraukums ar vienu uzlādi? Vai ziemā tas ļoti samazinās? Vispār viņa iet ziemā?
Reāls nobraukums Tesla modelis S ar 85 kilovatu akumulatoru siltajā sezonā, vidēji lietojot pilsētā, ar vienu pilnu uzlādi ir 350-400 km. Vai zināt, kura valsts Eiropā regulāri pārspēj Tesla pārdošanas rekordus? Aukstajā Norvēģijā, kur ziemā temperatūra var noslīdēt līdz -40 pēc Celsija, kas ir diezgan pielīdzināms pat bargākajām ziemām Sibīrijā. Neskatoties uz to, pa Norvēģijas ceļiem ceļo vairāk nekā 6 tūkstoši Tesla Model S. Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, g. ziemas laiks jaudas rezerve tiek samazināta par aptuveni 20-30% - tas nozīmē, ka jebkurā gadījumā vidusmēra pilsētniekam ar to pietiks katrai dienai. Izņemot jautājumu par nobraukumu, ziemas Tesla ir vienkārši daudz ērtāk nekā benzīna vai dīzeļa automašīnas - nav nekādu grūtību iedarbināt dzinēju ciets sals, nav jāgaida iesildīšanās. Teslā interjers (tā kā sildītājs ir pilnībā elektrisks) un sēdekļi uzsilst ļoti ātri, turklāt jūs varat uzstādīt komfortablu temperatūru salonā, izmantojot mobilo aplikāciju, pat pirms iziešanas no mājas. Un paša akumulatora temperatūru borta dators pastāvīgi uztur optimālā līmenī. Starp citu, jau ir pieredze Tesla Model S ekspluatācijā Krievijas salnās - piemēram, Barnaulā pie -30 Celsija.
Ekspluatācijas izmaksas
Un tāpēc ir skaidrs, ka elektromobilis ikdienas lietošanā ir lētāks, jo nav galvenās izmaksu pozīcijas - degvielas uzpildes izmaksas. Bet viena lieta ir tikai apzināties šo faktu, un pavisam cita lieta ir aplūkot reālos skaitļus. Tāpēc, lai iegūtu visefektīvāko ilustrāciju, izmēģināsim šādu reālās dzīves situāciju. Pieņemsim, ka dzīvojam Maskavā un ikdienas braucieniem uz darbu izmantojam automašīnu. Brauciens vienā virzienā aizņem attiecīgi 15 km, minimālais dienas nobraukums ir 30 km. Eksperimenta vienkāršības labad mēs neņemsim vērā sastrēgumus un papildu braucienus. Tādējādi nedēļas nobraukums būs 150 km. Salīdzināsim Tesla Model S P85D (700 ZS, 3,3 sekundes paātrinājums līdz 100 km/h, 7,3 miljoni rubļu) ar konkurentiem. Piemēram, mēs izvēlēsimies automašīnu, kas ir salīdzināma dinamikā un izmaksās. Lai tas būtu Audi RS6 Avant - maksā no 6 000 000 rubļu, ar jaudu 560 ZS. un ar paātrinājumu līdz 100 km/h 3,9 sekundēs. Un, lai būtu interesantāk, objektīvi papildināsim salīdzinājumu ekonomiskā automašīna no pieejamajiem Krievijas tirgus- ļaujiet viņiem būt dīzelis Skoda Octavia 2.0D ar robotu kaste zobrati. Visiem aprēķiniem izmantosim ražotāju deklarētās tehniskās specifikācijas, kā arī degvielas un elektroenerģijas tarifu izmaksas Maskavā uz 2015. gada 3. novembri.
Vai Tesla ir droša uz mūsu ceļiem?
Šis jautājums satrauc daudzus potenciālos Tesla īpašniekus Krievijā. Un tas ir pareizi, ņemot vērā sasprindzinājumu satiksmes situācija uz mūsu valsts ceļiem. Protams, par pielaidi uz ceļiem kopīgs lietojums, Tesla Model S ir izturējis visus nepieciešamos testus - EuroNCAP (Eiropa): un NHTSA (ASV): Tas ne tikai izturēja, bet arī kļuva par vienu no nedaudzajiem transportlīdzekļiem, kas sasniedza augstāko kopējo vērtējumu 5 zvaigznes ar abām metodēm visu veidu sadursmes testos. Viens no elementiem, kas nodrošina tik augstu drošības līmeni, ir akumulators. Un šis fakts ir viens no potenciālo Tesla īpašnieku bažām – pastāv viedoklis, ka nav zināms, kā akumulators uzvedīsies mehānisku bojājumu gadījumā. Turklāt 2013. gada nogalē internetā plaši izplatījās ziņas par automašīnas aizdegšanos sadursmes ar šķērsli rezultātā. Tesla Motors uz situāciju reaģēja maksimāli operatīvi: tika konstatēts, ka 7 cm diametra bedre akumulatoru blokā radusies, automašīnai ietriecoties lielam metāla priekšmetam, kura trieciena spēks apakšā tiek lēsts 25 tonnu apmērā. . No trieciena brīža līdz aizdegšanās brīdim pagāja vairāk nekā 5 minūtes, un ugunsgrēka izplatību veicināja tas, ka ugunsdzēsēji glābēji, dzēšot, izveidoja vēl četras bedrītes akumulatora bloka aizsargmetāla vairogā, un uguns nodzisa, bet nesasniedza kabīni.Jau izlaists novembrī programmatūras atjauninājums, kas palielinājās klīrenss elektromobili, un 2014. gada pavasarī veiktas izmaiņas auto dizainā: zem apakšas uzstādīta doba alumīnija sija. īpaša forma, titāna plāksne un ekstrudēta alumīnija vairogs.Alumīnija stienis spārda uz ceļa guļošo priekšmetu vai arī, ja tas ir ļoti ciets un stabils priekšmets, mīkstina sitienu un virza to uz augšu akumulatora nodalījuma priekšā, priekšējā bagāžnieka zonā, novēršot nopietnu kaitējumu un transportlīdzekļa kontroles uzturēšana. Titāna plāksne aizsargā neaizsargātās detaļas mašīnas priekšpusē no bojājumiem, palīdzot neitralizēt uz ceļa guļošos gružus. Gadījumā, ja sabojājas pirmās divas aizsargierīces, tiek uzstādīts alumīnija vairogs - tas papildus absorbē un izkliedē trieciena enerģiju. Jau iegādātā modeļa S īpašnieki degvielas uzpildes stacijās var bez maksas aprīkot savus elektriskos transportlīdzekļus ar uzlabotu aizsardzību. Komplektā aktīvo un pasīvā drošība visās Model S konfigurācijās ietilpst 8 drošības spilveni, frontālās un sānu sadursmes novēršanas sistēmas, aklās zonas uzraudzība, automātiska avārijas bremzēšana, joslas novirzīšanas brīdinājums, vadītāja un pasažiera sēdekļa stāvokļa sensori, apgāšanās sensors, automātiska izslēgšana akumulatori avārijas gadījumā un tā tālāk.
Kas ir autopilots? Vai Tesla tiešām brauc pati?
Jā, viņš iet. Marķējuma un atbilstošu apstākļu klātbūtnē uz ceļa. Pavisam nesen izlaida Tesla Motors jauna programmaparatūra viņu superauto, galvenā iezīme kas ir kļuvis gandrīz par pilnvērtīgu autopilotu kustībai pa šoseju. Un mēs paši no savas pieredzes jau esam redzējuši, kā šī attīstība var uzlabot pārvietošanās drošību uz koplietošanas ceļiem: pirmkārt, autopilotam nav cilvēciskā faktora tādos manevros kā pārbūve - automašīna nevar “nepamanīt” citu automašīnu aklā zona; otrkārt, mūsu acu priekšā pati Tesla maksimāli pareizi izvairījās no sadursmes ar neuzmanīgu dalībnieku. satiksme kas tika iemūžināts mūsu video: Autopilots - ārkārtīgi noderīga funkcija braucieniem pa šoseju un sastrēgumos. No pieredzes – tas būtiski samazina autovadītāja nogurumu un palielina drošību šādos braucienos.
Kā apkalpot Teslu Krievijā? Galu galā mums nav oficiāla dienesta
Elektromobiļa apkopi Krievijā var veikt mūsu Maskavas Tesla klubā - nodrošinām Tesla automašīnu bezgarantijas remontu, tūningu un apkopi. Nepieciešamības gadījumā mūsu servisā ierodas inženieri no Tesla Motors Eiropas pārstāvniecības. Un lieliem garantijas remonts ir izveidots elektrisko transportlīdzekļu operatīvas nosūtīšanas process servisam Vācijā.Varam teikt, ka Tesla servisa koncepts ir maksimāls komforts un minimālas galvassāpes saimniekam. Teslai trūkst lielākās daļas detaļu, kas darbojas ar lielu slodzi un kurām ir nepieciešamas regulāra apkope transportlīdzekļos ar iekšdedzes dzinēju.Degvielas sistēma, laiks, sajūgs, caurules un filtri, sveces, rullīši un citas rezerves daļas Tesla īpašniekiem ir nekas vairāk kā pagātnes relikvijas. Faktiski Teslai nav vienību, kas darbotos ekstremālos apstākļos, pat tādu palīgmateriālu kā bremžu kluči, ir daudz lielāks resurss, nekā iekšā tradicionālās automašīnas- reģeneratīvās bremzēšanas dēļ. Ražotājs ne tikai attālināti atjaunina savu elektrisko transportlīdzekļu programmaparatūru, bet arī veic pamata diagnostiku un novērš nelielas problēmas. Runājot par akumulatoru, Tesla Motors tam piešķir 8 gadu garantiju bez nobraukuma ierobežojuma. Ja rodas problēmas, akumulators tiek mainīts bez maksas. Turklāt ražotājs saglabā detalizētu statistiku par katra akumulatora izmantošanu, informāciju par uzlādi-izlādi, uzlādes strāvām, jebkādiem darbības traucējumiem un var prognozēt akumulatoru darbību daudzus gadus uz priekšu. Maskavas Tesla klubs sniedz visaptverošu palīdzību garantijas akumulatora nomaiņā.
Kas brauc ar Teslu Krievijā?
Lielākā daļa dažādi cilvēki, un to vidū - personības tādā vai citādā veidā publikas. Varbūt mēs sniegsim dažus piemērus.- Vācietis Grefs, Sberbank prezidents: “Šīs iekārtas nepiesārņo dabu. Tie ir ļoti lēti un viegli lietojami."
- Mihails Podorožanskis, Galvenais redaktors“Autoreview”: “Gribu saprast, vai Maskavā var iztikt tikai ar elektromobili. Kamēr es to varu."
- Antons Belovs, Laikmetīgās kultūras centra "Garāža" direktore: "No tā, kas man īpaši patika ekspluatācijas laikā, tā bija sajūta, ka ir nevis bojāts auto, bet, tieši otrādi, nākotnes auto: ka tas ir nomests no NLO, un tagad tas iekrita tavās rokās."
- Dmitrijs Grišins, izpilddirektors Mail.Ru grupa: "Tesla automašīnām ir iPhone viedtālruņiem."
Kā pasūtīt Teslu Krievijā? Kādas procedūras būs jāiziet? Cik ilgi man jāgaida?
Tesla ir ļoti vienkārši pasūtīt uz Krieviju un NVS valstīm. Kopumā viss process sastāv no trim soļiem: jūs sazināties ar Maskavas Tesla klubu ar vēlmi pasūtīt elektromobili, un mēs palīdzēsim jums izvēlēties pareizo modifikāciju un detalizēti pastāstīsim par visām niansēm. Maskavas Tesla klubs rūpējas par visu darbu pie automašīnas pasūtīšanas, piegādes un reģistrācijas. Jūs saņemat savu Teslu 3-4 nedēļu laikā, ja izvēlaties automašīnu no Eiropas noliktavas. Jūs varat pasūtīt montāžu "sev" - šajā gadījumā jums būs jāgaida 2-4 mēneši. Turklāt jūs varat izvēlēties sev piemērotu Teslu no Maskavas Tesla klubā pieejamajiem - šajā gadījumā automašīnu var saņemt jau nākamajā dienā.
Kur es varu redzēt detalizētu pārskatu par Tesla Model S un Model X?
Nav grūti uzminēt, kāds novatorisks transportlīdzeklis, piemēram, Tesla, ir izraisījis lielu interesi gan no patērētājiem, gan no plašsaziņas līdzekļiem visā pasaulē. Šodien jūs varat atrast daudz detalizēti testa braucieni un Tesla recenzijas, filmētas gan ASV un Eiropā, gan Krievijā.Nu, lai kliedētu pēdējās šaubas, ja jūs nopietni interesē Tesla iegāde, mēs esam apkopojuši jums detalizētāko un aizraujošāko atsauksmju izlasi:Mašīna Tesla ar autopilotu Maskavā izbrauca trešo gredzenu: Pārskats par Model S programmā Big Test Drive: Model S ziemas tests Big Test Drive programmā: Model S tests pie -31 grāda pēc Celsija Barnaulā: Mihails Podorožanskis (autoreview) par Tesla Model S: Lielais tests no "AutoPlusTV":
Atjauninātais programmatūras numurs 6.2 Tesla Model S atbrīvos visus elektromobiļu cienītājus no bažām par maksimālo braukšanas diapazonu. Tagad nedarbosies, lai akumulatoru izlādētu “nolaidības dēļ” (ja vien jūs to nedarāt apzināti). Ir ieviesti arī vairāki papildu opcijas kas attiecas uz mašīnas autonomo kustību.
Elons Musks, izpilddirektors Tesla, skaidroja, ka jaunā programmatūra nepaaugstinās automašīnas efektivitāti, bet neļaus vadītājam attālināties no Supercharger uzlādes stacijas vairāk par maksimāli pieļaujamo attālumu.
Un pat tad, ja cilvēks neievēro optimālā maršruta ieteikumus, dators joprojām analizēs kustību, ņemot vērā Supercharger koordinātas. Turklāt tiek veikta aizņemto staciju uzskaite, un ieteikumi tiek sniegti, tikai ņemot vērā bezmaksas degvielas uzpildes staciju pieejamību.
Programmatūras atjauninājums – šī mēneša beigās
Šobrīd jaunajai programmatūrai tiek veikta beta testēšana.Visticamāk, Tesla S draiveri jaunās programmatūras priekšrocības varēs izjust jau 2015. gada marta beigās. Atjauninājums tiks pārsūtīts, izmantojot 3G bezvadu savienojumu.
Saskaņā ar statistiku, 90% ASV iedzīvotāju dzīvo 280 km attālumā no Supercharger stacijām. Degvielas uzpildes stacijā akumulatora uzlāde 1 stundas laikā palielinās par vismaz 80%. Ar vienu pilnu uzlādi pietiek, lai nobrauktu aptuveni 320-400 km.
Pēc programmatūras atjaunināšanas Supercharger degvielas uzpildes staciju tīklam pieslēgtā automašīna informēs vadītāju par iespēju sasniegt nākamo degvielas uzpildes staciju braukšanas maršrutā. Tādējādi rindas katrā degvielas uzpildes stacijā tiks samazinātas līdz minimumam. Ar ievērojamu maksas samazinājumu borta dators piedāvās uzpildīt akumulatoru stacijā bez nepieciešamības pārkāpt maršrutu.
Līdz šim I. Maska ir pārliecināta, ka Model S akumulatora uzlādi 400-560 km var uzskatīt par optimālu. Ja mēģināt ieviest akumulatoru ar jaudas rezervi 600-800 km, tad tā cena un pilnas uzlādes laiks būs daudz augstāks.
Auto bez vadītāja
Arī uzlabotā programmatūra liecina par autonomas braukšanas klātbūtni. Un priekš auto modelis S , kur jau ir autonomā braukšana, opcija tiks pievienota avārijas bremzēšana un kontrolēt" mirušās zonas».
Un tāda sistēma kā Collision Avoidance Assist (sadursmes novēršanas sistēma) automātiski iedarbinās bremzes, ja pastāv frontālas sadursmes draudi. Un automātiska bremzēšanas deaktivizēšana, piemēram, nospiežot gāzes pedāli, bremzi vai strauji pagriežot stūri, Automātiskā avārijas bremzēšana (automātiskā avārijas bremzēšana) atceļ iesākto bremzēšanu.
Blind Spot Warning ir aklās zonas uzraudzības sistēma, kas izstrādāta, lai brīdinātu vadītāju, kad tas nonāk zonā, kur atpakaļskata spoguļi ir “bezspēcīgi”, ja transportlīdzekļi tur pārvietojas ar ātrumu 32-136 km/h. Paziņojums tiek īstenots, dodot gaismas un skaņas signālu un vibrējot stūri.
Valet vai "Lakey" režīms. Ja plānojat uzticēt apkalpojošo personālu viesnīcā, restorānā u.c. brauciet ar automašīnu līdz stāvvietai, tad "Ezera" režīms var būt ļoti noderīgs. Galu galā tas samazina pieļaujamo dzinēja jaudu, ierobežo piekļuvi dažiem automašīnas iestatījumiem, Personīgā informācija vadītājs, viņa kustības maršruts, aizver cimdu nodalījumu. Ļoti praktiski.
Atjauninājums 6.2 arī palielina Model S P85D maksimālo ātrumu līdz 250 km/h, kas ir raksturīgi automašīnām ar elektronisko ātruma ierobežotāju.
Prezentācijas runas noslēgumā Musks pieminēja arī gaidāmo atjauninājumu – 7.0, kas demonstrēs uzlabotu interfeisu un ļaus izjust autonomās braukšanas sistēmas priekšrocības (tā jau ir dažiem Tesla modeļiem) – neatkarīgi stūrēšana un bezsaistes ceļojumi no Sanfrancisko uz Sietlu bez vadītāja (!).
Šo SUV būs iespējams iegādāties 2015. gada vasarā. Starp citu, šim elektromobilim ir visas iespējas kļūt par nopietnu konkurentu Range Rover Evoque.
Tesla Motors ir nolēmis palielināt savu elektrisko transportlīdzekļu klāstu, ieviešot jaunu hibrīda akumulatoru sistēmu. Tādas tehniskais risinājums atļauts palielināt attālumu, ko elektromobilis var nobraukt bez uzlādes. Tiek pieņemts, ka tagad uzņēmuma elektriskie transportlīdzekļi ar vienu uzlādi varēs nobraukt vismaz četrsimt jūdžu. Tajā pašā laikā lielākajai daļai konkurentu iespējas ir daudz mazākas.
Jaunas hibrīda sistēmas izveide
Tesla Motors tiek uzskatīts par vadošo ražotāju elektromobiļi. Šis ražotājs sāka iesaistīties jaunos patentu izstrādēs, kuru pamatā ir jaunu hibrīda akumulatoru radīšana. Šo akumulatoru atšķirīgā iezīme ir metāla-gaisa un litija jonu akumulatoru kombinācija. Pateicoties šai sistēmai, Tesla elektromobiļu darbības rādiuss sasniegs 644 km. Mūsdienīgs ražošanas modeļi Tesla Model S ar vienu uzlādi var nobraukt ne vairāk kā 430 km. Braukšanas diapazons ir atkarīgs no elektromobiļa modifikācijas un kombinētā EPA cikla izmantošanas. Tajā pašā laikā daudzi mūsdienīgi elektriskie transportlīdzekļi piemēram, Toyota RAV-4 EV un Chevrolet Spark EV ar vienu uzlādi var nobraukt tikai līdz 150 km. Protams, pilsētniekiem ar šiem parametriem pilnīgi pietiek. Taču ar šādu jaudas rezervi nepietiek, lai dotos garos lauku izbraucienos.
Jaunu hibrīda akumulatoru iespējas
Neskatoties uz to, ka Teslas elektriskajiem transportlīdzekļiem ir diezgan augsta veiktspēja diapazonā, uzņēmums cenšas uzlabot šos rādītājus. Jauni kombinētie akumulatori, kas sastāv no litija jonu un metāla-gaisa akumulatoriem, būs revolucionārs risinājums elektrisko transportlīdzekļu izveidē. Metāla-gaisa baterijas kā elektrodu izmanto skābekli. Tas ļauj paātrināt akumulatoru uzlādi, tomēr laika gaitā to resurss var izsīkt. Tesla uzskata, ka hibrīdauto spēs ātri pārslēgties no viena veida akumulatoriem uz citu. Tas ir, Tesla gatavojas palielināt jaudas rezervi arī tāpēc ātra uzlāde. Piemēram, pēc izlādes tos var vienkārši nomainīt īpašās stacijās. Šī procedūra ilgs tikai 5-10 minūtes.
Atjaunināta programmatūra
Tesla arī izstrādā pašbraucošu automašīnu, solot to laist pārdošanā drīzumā. Uzņēmums to skaidro sākotnējā posmā automātiskā vadība būs 90%, tāpēc vēl nepieciešama braucēja līdzdalība. Līdzīgs programmatūras uzlabojums priekš Tesla modeļi Modelis S tagad ļaus to īpašniekiem neuztraukties par braukšanas diapazonu. Atjauninātā aparatūra neļauj akumulatoram pilnībā izlādēties, ja vien tas nav īpaši izraisīts. Tas ir, sistēma nodrošinās, ka vadītājs nebrauc tālu no uzlādes stacijām.
Atjauninātā programmatūra pašlaik tiek testēta beta versijā. Tiek pieņemts, ka visi vadītāji elektromobiļu modelis S būs piekļuve jauna sistēma jau 2016. gada pavasarī. Atjauninājums būs pieejams, izmantojot 3G savienojumu. Sākotnēji tas tiks izmantots Amerikā, kur praktiski visi iedzīvotāji atrodas 170 jūdžu attālumā no Supercharger uzlādes stacijām. Šeit jebkurš Model S īpašnieks var ātri papildināt akumulatoru par 80-100 procentiem. Ar pilnu uzlādi pietiek, lai elektromobilis nobrauktu 200–250 jūdzes. Modeļi ar jauniem hibrīda akumulatoriem nodrošina paplašinātu diapazonu līdz 400 jūdzēm. Pieslēdzoties Supercharger uzlādes stacijai, Tesla elektromobilis ar jauno programmatūru savam īpašniekam pastāstīs par akumulatora uzlādes stāvokli. Sistēma informēs vadītāju arī par iespēju nokļūt līdz tuvākajai uzlādes stacijai. Kad automašīna beigsies, iekārta nekavējoties liks īpašniekam apstāties pie tuvākās uzlādes stacijas, neizejot no maršruta.
Autonomā braukšana
Papildus akumulatora izlādes pārvaldībai jaunā programmatūra pievienos vairākas jaunas funkcijas, lai atvieglotu autonomu braukšanu. Jo īpaši sistēma analizē tādus parametrus kā reljefs, braukšanas stils un vēja ātrums. Tajā pašā laikā, pat ja elektromobiļa īpašnieks neievēros aprīkojuma ieteikumus, dators viņam tik un tā piedāvās optimālāko maršrutu, ņemot vērā uzlādes staciju izvietojumu. Sistēma var ignorēt tās uzlādes stacijas, kas ir aizņemtas Šis brīdis. Tajā pašā laikā aprīkojums seko spēkstacijām, kuras var būt brīvas pirms jūsu elektromobiļa ierašanās.
Autonomās braukšanas sistēmas papildu funkcijas
Papildus paplašinātajam diapazonam iebūvētā sistēma piedāvā arī citas autonomas braukšanas funkcijas. Jo īpaši ir funkcija automātiskā bremzēšana V ārkārtas situācijas un kontrolēt mirušās zonas. Turklāt interesanta ir sadursmju novēršanas sistēma, kas automātiski bremzē elektrisko transportlīdzekli, palīdzot izvairīties no trieciena, kad frontāla sadursme. Ja vadītājs vēlas atcelt bremzēšanu, viņam jāpiespiež bremze vai gāze, kā arī strauji jāpagriež stūre. Vēl vienu svarīga funkcija Autonomās braukšanas sistēmas tiek uzskatītas par aklās zonas kontroli. Sistēma informē vadītāju, ka viņš atrodas mirušā zonā, kas nav redzama citu automašīnu, kas brauc ar ātrumu no 30 līdz 130 km/h, atpakaļskata spoguļos. Ja iekārta saskata sadursmes risku, tā signalizē vadītājam ar gaismu skaņas signāls un vibrācija stūrē.
Atjauninātajai programmatūrai ir Valet vai Lackey funkcija. Šis režīms samazina dzinēja jaudu un ierobežo piekļuvi dažādiem personas datiem un iestatījumiem. Turklāt funkcija ļauj aizvērt cimdu nodalījumu un paslēpt visu informāciju par sevi. Šis režīms ir noderīgs, ja jūsu elektromobili novietos viesnīcas vai citu iestāžu darbinieki.
Sīkāk Publicēts: 03.10.2015 14:28
Elektriskās automašīnas sāka masveidā piepildīt Ņujorkas ielas pirms 100 gadiem. Bet kāpēc tie joprojām nav populāri visā pasaulē? Atbilde ir vienkārša – tajā laikā nebija pietiekami jaudīgu bateriju. Attīstoties akumulatoru tehnoloģijai, liela ietilpība parādījās, un diezgan sen. Pirms vairākiem gadu desmitiem dažādās izstādēs un ziņu sižetos acīs sāka pievērsties elektromobiļu prototipi, kas bija gana efektīvi un praktiski. Katrā no šiem jaunajiem produktiem bija kaut kas unikāls un inovatīvs, daži ražotāji tos pat laida masveida ražošanā un noteica pircējiem pieņemamu cenu. Bet kāpēc automašīnas ar benzīna dzinējiem joprojām ir galvenais pārvietošanās līdzeklis?
Tas tāpēc, ka tajā laikā nebija neviena elektromobiļa, kas varētu veikt revolūciju. Visi elektromobiļi tika slavēti šaurās dīķu aprindās, bet neatrada atzinību parasto cilvēku vidū. Bija ģimenes modeļi kurš varēja ietaupīt naudu, bet nebija superauto, klades uz vāka, ar kurām skolēni slaucīja no plauktiem un par kurām zēni sapņoja jau no mazotnes. Elektrisko automašīnu pasaulē nebija iPhone un Stīva Džobsa, kas to izstrādātu. Nebija neviena elektromobiļa ar “wow!” efekts.
Sākt
Tagad šāds revolucionārs auto pastāv. Iepazīstieties ar Tesla Model S. Mainot pasauli uz labo pusi, šis pilna izmēra piecu durvju luksusa liftbeks tika izveidots 2012. gadā. Projekta idejiskais tēvs ir amerikāņu inženieris un uzņēmējs Elons Masks, kurš 2009. gadā Model S prototipu prezentēja visai pasaulei plkst. Frankfurtes autoizstāde. Šodien daži cilvēki atceras, cik daudz problēmu bija pirms šīs prezentācijas, Tesla Motors pat bija uz bankrota robežas. Tomēr Musks ticēja šai idejai sērijveida elektriskais transportlīdzeklis līdz beigām, ieguldīja visus savus ietaupījumus un spēja atrast investorus. Un vēlāk viņa pūliņi atmaksājās: pirmais ierobežotais izdevums ar 1000 eksemplāriem aptuveni 100 000 USD vērtībā tika pārdots kā karsti kūkas!
Tik fantastiski panākumi nav pārsteidzoši, jo līdz šim Tesla joprojām ir elektriskā automašīna lielākais krājums nobraukums bez uzlādēšanas, paātrinās līdz 100 km/h minūtē, 2,8 sekundēs !!! (tas nozīmē Modes S P85D top versiju ar Ludicrous režīmu), un tai ir arī drošākā ASV tituls. transportlīdzeklis uz ceļiem. Realitāte pārspēja visas cerības. Pirmo reizi 10 pastāvēšanas gados Tesla Motors ir guvis peļņu, nomaksājis visus parādus un palielinājis Model S ražošanu. Līdz šim laikam visā pasaulē braukā aptuveni 50 000 šo elektromobiļu.
Patiesībā pasaulē labākais elektromobilis Tesla Model S šodien ir līderis ne tikai elektromobiļu kategorijā. Tā, piemēram, 2013. gada beigās ASV modelis kļuva par visvairāk pārdoto luksusa sedanu, jo īpaši apsteidzot BMW 7. sēriju un Mercedes-Benz S klasi, un Norvēģijā, pateicoties valstij. Atbalstot elektriskos transportlīdzekļus, Model S kopumā kļuva par visvairāk pārdotajām automašīnām 2013. gada septembra beigās, apsteidzot šo vājš konkurents kā Volkswagen Golf.
Kāds elektromotors ir Tesla Model S
Zem pārsega Teslai ir nevis dzinējs, bet gan neliels bagāžnieks. Saskaņā ar automobiļu loģikas likumiem, ja bagāžnieks ir paredzēts priekšā, tad dzinējs atrodas aizmugurē. Taču šeit viss nav tik vienkārši, jo mašīnas aizmugurē ir arī bagāžas nodalījums, bet jau krietni lielāks, vietas pietiek pat divu papildus bērnu sēdeklīšu uzstādīšanai vai velosipēda novietošanai.
Aizmugurējo riteņu piedziņas modeļi
Pārvietoti elektromotoru dizaineri aizmugurējā ass, un vizuāli "nepieskarieties tam." Trīsfāzu asinhronā elektriskā mašīna ar četriem poliem ir tieši savienota ar Aizmugures piedziņa bez ātrumkārbas un transmisijas kā tādas. Augstākajā konfigurācijā tā jauda ir 310 kW jeb 416 zirgspēki, un maksimālais griezes moments, ko tas spēj attīstīt, sasniedz 600 Nm. Tajā pašā laikā dzinējs spēj nogādāt līdz 16 000 apgr./min, kas ļauj automašīnai braukt uz plkst. ātrums līdz 210 km/h Tāpat enerģijas atgūšanas laikā tas var darboties kā ģenerators, kad vadītājs atlaiž akseleratora pedāli un automašīna sāk palēnināties. Kopumā aizmugures piedziņas modelis S sākotnēji tika ražots trīs aprīkojuma līmeņos: 60, 85 un P85. Atkarībā no tā dzinēja jauda bija attiecīgi 225 kW, 280 kW un Performance versijā pat 310 kW. Kopš 2015. gada aprīļa uzņēmuma darbība ir pārtraukta modeļa izlaišana S 60 un nomainīts bāzes modelis uz modeļa S 70D.
Visu riteņu piedziņas modeļi
2014. gada oktobrī Tesla paziņoja par S-ki pilnpiedziņas versijām, kurās katrā ir divi elektromotori. Viens, tāpat kā iepriekš, palika ieslēgts aizmugurējā ass, savukārt otrs atsevišķi dzen priekšējos riteņus. Tādējādi P85 modelī uz priekšējās ass parādījās vēl viens motors, kura jauda bija 221 ZS. s., kas kopā ar aizmuguri, vairāk jaudīgs dzinējs ir gandrīz 700 litri. Ar. Tagad paātrinājums līdz 100 km/h ir kļuvis iespējams 3,2 sekundēs, kas ir ātrāk nekā Porsche Panamera Turbo S! Arī palielinājās maksimālais ātrums, kas tagad ir 249,5 km/h. Citas versijas tika uzstādītas uz 188 "zirgu" priekšējiem riteņiem. Visas četru riteņu piedziņas modifikācijas saņēma piedēkli "D" un kļuva pazīstamas kā 70D, 85D un P85D. Interesanti, ka slodzes sadalījums uz asīm bija gandrīz vienmērīgs un iekšā agrīnie modeļi, bet jaunajā P85D tas kļuvis tuvu ideālam - 50:50.
Tesla inženieri ar to neapstājās, un 2015. gada jūlijā uzņēmums iepazīstināja ar jaunām S modeļa versijām - 70, 90, 90D un P90D, kā arī izvēles "smieklīgo režīmu" ("smieklīgais" režīms), kas ļauj paātrināt līdz " simtiem" 2,8 sekundēs. Tagad P90D apvieno 259 zirgspēki(193 kW) priekšējā ass un 503 zirgspēku (375 kW) aizmugurējā ass, nodrošinot kopējo jaudu 762 ZS. (568 kW). Jūs varat uzlabot automašīnu un instalēt "smieklīgo" režīmu par 10 000 USD.
Kāds akumulators ir Tesla elektromobilim
Visi Model S ir tālu no vieglākajiem, katras automašīnas svars ir aptuveni 2 tonnas. Lai gan virsbūves elementi ir izgatavoti no viegla alumīnija, bet kopējais svars automašīna ievērojami palielinās akumulatora baterija. Tas atrodas zem grīdas un ietver vairāk nekā 7000 modernu litija jonu šūnas ražo japāņu Panasonic. Atkarībā no konfigurācijas tā jauda var sasniegt 70 kWh vai 85 kWh. Patiesībā no šejienes radās vairāku Tesla modifikāciju nosaukumi. Mazāk jaudīgs ir paredzēts, lai ar vienu nobrauktu 335 km attālumu pilnībā uzlādēts, no otras var nobraukt 426 km.
Novietojot tik smagu akumulatoru uz leju starp riteņu bāzi, smaguma centrs tiek ievērojami pārvietots, kas padara automašīnu stabilāku līkumos. Atsevišķi litija jonu moduļi nav vienmērīgi novietoti akumulatorā, bet tiek sablīvēti tuvāk vidum, kas pozitīvi ietekmē S-ki inerci ap vertikālo asi. Akumulatoram ir arī vēl viena noderīga funkcija: tā nostiprina virsbūves struktūru un nostiprina tā rāmi. Izstrādātāji ņēma vērā vairāku automašīnu bēdīgo pieredzi no pirmās partijas, kad sadursmē ar cietu priekšmetu dibenu tika caurdurta “benzīna tvertne”, un uzstādīja īpašu titāna plāksni, lai pasargātu akumulatoru no bojājumiem.
2015. gada jūlijā Tesla Motors ieviesa diapazona jauninājumu, kas palielina akumulatora jaudu līdz 90 kWh, ko var aprīkot (par papildu maksa) labākās versijas 85D un P85D. Izstrādātāji šādas efektivitātes uzlabošanās iespēju skaidroja, "optimizējot ķīmiskos procesus šūnā". Jaunie akumulatori palielināja darbības rādiusu ar vienu uzlādi par 6%.
Lādētāji Tesla stacijas Kompresors
Ātrās uzlādes stacijas ļauj uzlādēt Tesla elektromobiļus ar jaudu līdz 120 kW, apejot pamata 10 kilovatu (vai papildu - 20 kW) invertoru. Saskaņā ar Tesla izstrādātāju teikto, Superchargers elektrisko transportlīdzekļu akumulatorus uzlādē daudzas reizes ātrāk nekā cita veida uzlādes stacijas. Šādas ekspresuzlādes rezultāts ir ļoti iespaidīgs - 50% uzlāde Akumulatora modelis S uzpildās tikai 20 minūtēs, bet 80% – 40 minūtēs. 75 minūšu pilna “uzpildīšana” varētu šķist neliela, taču Tesla saka, ka ir ierasts apstāties garos braucienos, jo cilvēki bieži iesildās, ēd vai iet dušā.
Superchargeru tīkls, kas tiek darbināts ar saules paneļiem, nepārtraukti pieaug: 2015. gada beigās Ziemeļamerikā tie bija jau 220, bet Eiropā - 180. Uzņēmuma vadība norāda, ka degvielas uzpilde Tesla automašīnu īpašniekiem vienmēr būs pilnībā bezmaksas. Tas visā pasaulē stimulē elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu. Un, protams, Superchargers ir atvērts 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā.
Kā vadīt Tesla automašīnu
Vadītājs vispirms būs neparasts pie stūres un viņam būs jāpierod pie elektromobiļa īpašībām. Bet šīs īpašības atšķiras labāka puse, lai ar prieku varētu pierast. Piemēram, Model S neieslēdzas, bet tiek ieslēgts, nospiežot bremžu pedāli. Taču tas nav pirmais, kas pievērš uzmanību, jo pirmais, kas piesaista uzmanību, ir lielais 17 collu displejs, kas atrodas pa labi no stūres.
Tesla Motors nolēma samazināt pogu un mehānisko vadības ierīču skaitu, tā vietā viņi to visu ievietoja vienā skārienekrāns. Uz stūres un stūres statņa bija atstātas tikai dažas mehāniskās pogas, pagriezienu un tīrītāju slēdži, kā arī uz priekšu un atpakaļ vērsts rokturis. Aiz stūres ir vēl viens ekrāns, kas parāda informāciju par akumulatora uzlādi un temperatūru, atlikušo nobraukumu, ātrumu utt. Apakšā ir tikai divi pedāļi, vairumā gadījumu nākas izmantot tikai vienu no tiem – gāzes pedāli. Nepieciešamas tikai bremzes ārkārtas gadījumi, jo, atlaižot gāzes pedāli, automašīna “bremzē dzinēju”, un sajūga nav vispār.
Atšķirībā no citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, Tesla Model S ir piemērots cilvēkiem, kuri gatavojas pārvietoties ne tikai pa pilsētu, bet arī citur. ilgi braucieni. Tas patiks arī sīkrīku faniem, jo jūs varat kontrolēt automašīnas stāvokli no viedtālruņa. Pateicoties tās greznajam dizainam un dārgajām izmaksām, mašīnu pieprasa uzņēmēji un cilvēki ar augstiem ienākumiem, tajā pašā laikā augsts līmenis drošība un iespēja uzstādīt divus papildu sēdekļus bērniem, arī ģimenes braucieni būs maksimāli ērti. Visbeidzot, Tesla Model S ir progresīvu cilvēku izvēle, kuriem rūp jautājumi. vidi un kuri ir gatavi agrīnai pārejai uz nākotnes transportu.
Video: Tesla Model S P85 testa brauciens
Tabula specifikācijas Tesla Model S
| Īss apraksts | Tehnoloģija | BEV (akumulatora elektriskais transportlīdzeklis) | |
| Tiešās piegādes uz Ukrainu | Nē | ||
| Cena salonos | $75 000 - $105 000 * | ||
| Jauda | /362/416/762 HP* | ||
| Degvielas veids | Elektrība | ||
| Uzlādes laiks | Uzlāde no mājsaimniecības maiņstrāvas: 110V uz 1 stundu papildina 8 km taku 220V uz 1 stundu papildina 50 km no ceļa Uzlāde Supercharger ātrās uzlādes stacijās 1 stundā 500 km. |
||
| Jaudas rezerve | 225/320/426/426 km * (atkarībā no akumulatora jaudas) | ||
| Ķermenis | Tips | Sedans | |
| Dizains | Pārvadātājs | ||
| Klase | sporta sedans | ||
| Sēdvietu skaits | 5 | ||
| Durvju skaits | 4 | ||
| Izmēri, svars un tilpumi | Garums | mm | 4976 |
| Platums | mm | 1963 | |
| Augstums | mm | 1435 | |
| Riteņu bāze | mm | 2959 | |
| Riteņu trase | priekšā/aizmugurē mm | 1661 /1699 | |
| Klīrenss | mm | 154.9 | |
| Pašmasa | Kilograms | 2108 * | |
| Bagāžnieka tilpums | litrs | 900 | |
| Veiktspējas īpašības | maksimālais ātrums | km/h | 225/249* |
| Paātrinājums 0 -100 km/h | Ar | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Jaudas rezerve | km | līdz 426* | |
| Dzinējs | Tips | Asinhrons (indukcijas veids) trīsfāzu elektromotors maiņstrāva | |
| Degvielas veids | elektrība | ||
| Modelis | Tiek izmantots pašu ražots elektromotors | ||
| Maks. jauda | 259/315/362/503 HP* | ||
| Maks. griezes moments | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Vilces akumulators | Tips | litija jons | |
| Jauda | kWh | 70/85/90* | |
| Pārnešana | piedziņas veids | Aizmugurējā/visu riteņu piedziņa | |
| Pārnešana | Vienpakāpes ātrumkārba | ||
| Konstants pārnesumskaitlis | 9.73 | ||
| Šasija | Stūre | zobrats un zobrats ar elektrisko pastiprinātāju | |
| Apturēšana | priekšā / aizmugurē | atkarīgs / neatkarīgs | |
| Bremžu sistēma | ventilējami bremžu diski tiek izmantoti kombinācijā ar elektroniskā piedziņa stāvbremze un reģeneratīvā bremžu sistēma | ||
| Riepas | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (standarta 19 collu) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (pēc izvēles 21 colla) |
||
| Drošība | Gaisa spilvenu skaits | 8 | |
| Gaisa spilveni | Sānu drošības spilveni vadītājam un priekšējais pasažieris, sānu drošības aizkaru drošības spilveni pirmajai un otrajai sēdekļu rindai, priekšējie drošības spilveni vadītāja un priekšējā pasažiera galvai un ceļgaliem | ||
| Papildu bremžu sistēmas | Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) | ||
| Cits | Sadursmes gadījumā nogriezts akumulatora sensors, imobilaizers, drošības jostas, autopilots utt. | ||
