Šodien mēs uzzināsim, kā pareizi novietot rokas uz stūres un pareizi lietot stūri. Nākotnē tas var izglābt no daudzām nepatikšanām un pat izglābt dzīvību.
Ja esi pārliecināts, ka tava 20 gadu pieredze dod tiesības saukties par profesionāli, kuram vairs nav ko mācīties, tad esi vai nu pārāk pašpārliecināts, vai vienkārši bezcerīgi stulbs. Patiesībā pat dūžiem dažreiz ir jāatrodas ārkārtas situācijas. Un, ja mēs runājam par iesācēju vadītāju, tad šeit nepamatota pašapziņa var maksāt pārāk dārgi. Un ja jau esat apguvis pareiza atbilstība, ir pienācis laiks pāriet uz pareizo roku stāvokli uz "donta".
"Es atdošu sevi labās rokās" - Stūre
Jebkurš braukšanas instruktors jums uzreiz pateiks, ka pareizo roku stāvokli uz stūres visvieglāk ir aprēķināt, izmantojot iedomātu pulksteņa ciparnīcu. Kreisajai rokai jāatpūšas no pulksten deviņiem līdz pusvienpadsmitiem, bet labajai rokai no pulksten pusdiviem līdz trijiem. Pieredze liecina, ka rokām vajadzētu bez neizdošanās jābūt nedaudz saliektam elkoņos, lai, mainoties situācijai uz ceļa, vadītājs varētu reaģēt ātri un efektīvi.
Lai pilnveidotu taksometra vadīšanas prasmes, jums ir nepieciešams elementārs simulators
Fotoattēls drive-style177.ru
Šo informāciju var atrast dažādās rokasgrāmatās, taču tajā pašā laikā gandrīz neviens autovadītājs ar vismaz 2 gadu pieredzi to nedara. Braukšanas laikā pievērsiet uzmanību vadītājiem. Viņi var turēt riteni Dažādi ceļi bet vienmēr izvēlieties komfortu, nevis drošību.
Atcerieties, ka stūri drīkst turēt tikai ar divām rokām tieši virs horizontālā līmeņa, kas atdala stūre Uz pusēm.
Biežākās kļūdas
Daudzi autovadītāji novieto rokas uz stūres rata. Tas it kā samazina slodzi uz roku muskuļiem. Varbūt, bet problēma ir tā, ka šī pozīcija ievērojami samazina stūres ātrumu.
Kad rokas atrodas "stūres rata" apakšējā sektorā, tas ļauj pagriezt stūri augsts leņķis tikai vienā piegājienā, bet patiesībā jūs to darāt ar vienu roku. Un tas ir bīstami ne tikai pretavārijas kontrolē, bet arī parastajā režīmā.
Gadījumā, ja vadītājs novieto rokas pa diagonāli, stūres leņķis ir ievērojami samazināts, un apakšējā roka riteņos obligāti ievieto nūjas.
Noteikums ar nelieliem izņēmumiem
Stūre jātur tikai ar divām rokām. Vienīgie izņēmumi ir gadījumi, kad ir jānovērš viena no rokām: piemēram, jāpārslēdz pārnesumi vai jāveic noteiktas manipulācijas ar instrumentu paneli. Bet vienas rokas solo uz "donta" nevajadzētu aizkavēt.
Stūres rokturis
Ir divi veidi, kā kompetenti satvert stūri: nepilnīga, kā arī pilnībā slēgta saķere. Ja runājam par to, kurš ir pareizāks, tad noteikti var teikt, ka šis ir slēgtais satvēriens. Ja pirmajā gadījumā īkšķi atrodas stūres augšpusē, tad pilnas satvēriena gadījumā tie aizveras ar rādītājpirkstu, satverot stūri.
Stūres satvēriena metodes
Foto gendocs.ru
Pat neliels akmentiņš uz ceļa vai neliels izciļnis bruģis var izraisīt triecienu, kas var izsist stūri no rokām. Kad stūres spieķis atsitas pret īkšķi, fizioloģija stājas spēkā. Jūtot sāpes, mēs vēlamies spēcīgāk saspiest pirkstus, tādējādi nodrošinot stingru stūres satvērienu. Tas dos vadītājam iespēju nezaudēt kontroli pār automašīnu.
Bet, ja runa ir par lielu ātrumu, tad šeit priekšroka dodama nepilnīgai saķerei, kad īkšķi balstās uz stūres malas, palielinot kontaktu un vadības precizitāti. Šajā gadījumā jums jācenšas vienmēr turēt stūri jūsu rokās. Autovadītāji bieži atlaiž stūri pēc pagrieziena, lai atgrieztu to sākotnējā stāvoklī. Jā, tas ir ērti, bet ne droši.
Satvēriena spēks
Spēks uz stūres ratu arī ir viens no svarīgākajiem faktoriem. droša vadība. Iesācēji parasti mēģina saspiest stūri kā Otello, kurš pauž neapmierinātību ar savu Dezdemonu. Pārāk liels spēks novedīs pie noguruma, kā arī samazinās manevrēšanas kvalitāti un ātrumu.
Nekad nestūrējiet ar vienu roku!
Foto fotostation.ru
Pārāk vāja saķere var arī izspēlēt nežēlīgu joku ar vadītāju, jo šajā gadījumā ir pilnīga prombūtne atsauksmes ar riteņiem. Un, ja pēkšņi notiek sadursme ar kādu šķērsli, tad stūri var izvilkt no rokām, un automašīna kļūs nevadāma.
Tātad, cik stingri jums vajadzētu turēt stūri? Sacīkšu autobraucējs no Polijas Sebeslavs Zasada savā braukšanas grāmatā ierakstījis, ka tas jādara tā, it kā spiestu vistai aiz rīkles: ja saspiedīsi pārāk vāji, putns aizbēgs un otrādi, ja saspiedīsi. pārāk grūti, jūs varat netīšām atņemt Corydalis dzīvību. Taču ir svarīgi ņemt vērā, ka tajos laikos, kad tika rakstīta poļu sacīkšu grāmata, stūres pastiprinātājs bija greznība. Šodien nav nepieciešams “noslāpēt” stūri, bet jums tā ir jātur vāji, nevis stingri. Galvenais, lai tu justos ērti, un visi 100 zirgi zem motora pārsega pēkšņi nekļūst traki un necieš.
Taksācijas tehnika
Parasti treniņa laikā, topošais autovadītājsīsti nekoncentrējas uz to, kā vadīt. Laika gaitā viņam veidojas ieradums rīkoties ar stūri sev tīkamā veidā. Tas ir nepareizi. Izlabot šādu automātismu ir daudz grūtāk nekā iekarot Everestu ar Karpaty mopēdu.
Mēs nerunāsim par tādiem smalkumiem kā temps, meklēšana, balansēšana, impulss, svārsts un dievs zina, ko vēl taksometru. Visas šīs ir nianses augsti specializētiem speciālistiem. Bet jums vienkārši jāsaprot pamati.
Pilnībā slēgts rokturis, kas piemērots manevrēšanai
Fotoattēls avtotrener-vrn.ru
Galvenais un beznosacījuma noteikums izklausās apmēram šādi: taksi tikai tajos ceļa posmos, kurus var saukt par labiem. Tas nozīmē, ka uz bedrēm un citiem nelīdzenumiem jācenšas noturēt riteņus taisni.
Bieži vien rodas jautājums, ar kuru roku griezt stūri. Mēs atbildam - stūrējiet tikai ar divām rokām. Ross Bentlijs, kurš ir pazīstams amerikāņu treneris, kurš apmāca sacīkšu braucējus, piekristu mūsu ieteikumam. Viena roka spiež, otra velk. Kreisajā pagriezienā kreisā roka darbojas kā liellaivas vilcējs, labajā - labā roka.
Nepilnīga saķere ļauj labāk sajust stūres ratu lieli ātrumi
Foto norton-club.ru
Tomēr ir arī cits viedoklis. Tātad, Brendt Norberg, by ekstrēma braukšana no Zviedrijas un apsūdzētais Ginesa rekordu grāmatā, kas viņu atzīmēja par braukšanu uz diviem riteņiem, uzskata, ka galvenā roka, ieejot pagriezienā, ir grūšana. Šajā gadījumā roka, kas velk stūri, spēlē atbalsta lomu. Pēc zviedru instruktora domām, šāda taksometra braukšana ļauj daudz labāk sajust "donu".
Bet par standartu var uzskatīt manevrēšanas metodi, kad rokas, griežot stūri, nemaina pozīciju līdz pat krustojuma brīdim. Daudzi automašīnu instruktori, kuri joprojām izmanto novecojušas metodes, tam nepiekritīs, taču tā, kā viņi saka, ir viņu problēma. Tas ir vienkārši: kad rokas ir sakrustotas, apakšējā pārtver stūri augšpusē. Dažreiz iesācēju vadītāji to dara bez pamudinājuma, intuitīvi. Tas vēlreiz runā par šīs metodes efektivitāti un pareizību.
Tā ātrumam ir liela nozīme taksometros. Parastā režīmā par to nav jādomā, taču kā pretnotikuma līdzekli lielam stūres ātrumam ir liela nozīme. Starp citu, sacīkšu braucēji treniņos daudz laika velta manevrēšanas ātrumam, un parasti tas ir 2 reizes lielāks par skaitļiem, ko “civilais” braucējs var izdalīt kalnā.
Nekad negrieziet stūri, kamēr viena roka ir aizņemta ar citām lietām. Visas manipulācijas ar stūri jāveic tikai ar divām rokām. Un pat tad, ja esat noņēmis vienu roku, iemācieties automātiski palielināt atlikušās rokas satvēriena spēku.
Formula 1 braucēji ļoti nopietni uztver taksometra ātrumu.
Foto WordPress.com
Neizmantojiet stūres pārsegus, jo tie bieži traucē noteiktu stūrēšanas tehniku.
Sāciet ar stūrēšanas praktizēšanu ar pārtveršanu - tas ir galvenais stūres griešanās veids, griežot automašīnu šodien.
Stūrēšanai braukšanas laikā izmantojiet tikai vienu roku atpakaļgaitā.
Un atcerieties, ka braukšanas māksla nemaz neprasa upurus. Galvenais, lai smadzenes strādā arī ar rokām, un mašīnai ir tikai viena bremze. Veiksmi uz ceļiem!
Daudzi iesācēji sūdzas, ka, neskatoties uz intensīvo apmācību kursu autoskolās, izcilu instruktoru un paziņu nodarbībām un pozitīvo braukšanas eksāmena nokārtošanu, joprojām saskaras ar problēmām ar pareizu stūrēšanu. Ne visi zina, kā pareizi pagriezt stūri, un ļoti bieži viņi nonāk nelabvēlīgā situācijā. Zināšanas pareiza tehnika taksometru ne tikai palīdz tikt galā ar grūto satiksmes situācijas bet arī veicina profesionalitātes attīstību. Mēs centīsimies jums detalizēti pastāstīt par to, kā pareizi vadīt stūri šī raksta lapās neatkarīgi no jūsu braukšanas pieredzes un automašīnas markas.
Iesācēju autovadītāju kļūdas
Diezgan bieži pēc saņemšanas autovadītāja apliecība, visi vairs nepievērš uzmanību piezemēšanās krēslā, kāju novietojumam uz pedāļiem un stūres saķerei, uzskatot to par neskaidru faktoru pareiza braukšana. Iesācēji autovadītāji savas pieredzes trūkuma dēļ sāk iegūt "viltus" pārliecību par situācijas kontroli (kas pazūd bez pēdām pēc pirmās bīstama situācija uz ceļa). Roku novietojums uz stūres šādiem neveiksmīgiem iesācējiem parasti ir atšķirīgs: no satveršanas ar vienu pirkstu, “stūres vilkšanas”, līdz stūrēšanai ar vienu roku. Daži diezgan bieži “karājas pie stūres”, bet citi satver stūri ar “mirušo saķeri” un mēģina veikt dažus manevrus ar taisnām rokām.
Tomēr jāatceras, ka ceļa posms nav vieta, kur var atpūsties pēc smagas darba dienas. Jebkurš brauciens uz brauktuves jāpavada ar ārkārtīgu koncentrēšanos, ievērojot skaidrus noteikumus un norādījumus, un pašam vadītājam (īpaši iesācējam) jebkuram braucienam ir jāpieiet ar lielu atbildību. Pat autovadītāji, kuriem ir vairāku gadu braukšanas pieredze, nav pasargāti no vieglprātības sekām pie stūres.
Biežas kļūdas, ko pieļauj iesācēji, ieņemot pozīciju aiz stūres, kā arī nepareizā stūres satvērienā.
Tādas svarīgs punkts kā vadīt stūri ir nepieciešama noteikta prasme un prasme, ko nav iespējams veikt, ja nesakrīt pareizais roku novietojums uz stūres. Lai zinātu, kā pareizi pagriezt stūri, nav pietiekami daudz vienkāršu teorētiskās zināšanas. Attīstīt ieradumu stingri ievērot norādījumus par pareizu satvērienu palīdzēs nākotnē, ja ārkārtas prasa zibenīgi pieņemt un īstenot šo lēmumu.
Kā turēt stūri
Lai saprastu, kā pagriezt stūri un iemācītos veikt nepieciešamos stūres pārtverumus un pagriezienus, ir jāizstrādā nosacīts darbību algoritms. Lai to izdarītu, iesakām vairākas reizes pirms katra brauciena atkārtot šādas darbības, līdz tās izlido “no zoba”.
Pirmā lieta, kas jādara, pēc tam, kad esat ieņēmis ērtu un pareizu pozīciju vadītāja sēdeklī, ir ar plaukstām nostiprināt stūri. Jums nav nepieciešams to izspiest ar visu savu spēku, bet jums ir jāsajūt svars un vilkme. Pēc tam nosacīti sadaliet stūri 12 līdzvērtīgās daļās (līdzīgi kā pulksteņa ciparnīcai), kur "12" būs ass augstākais centra punkts, bet "6" - zemākais. Novietojiet kreiso plaukstu uz nosacītās "9-10 stundas", bet labo - uz "2-3". Abām rokām jābūt nedaudz saliektām elkoņos (slīpuma pakāpe aptuveni 120°), atdalītām viena no otras un kustīgām. Tieši šajā roku pozīcijā stūres satvērienu var uzskatīt par pareizu. Braukšana ar manevru šajā režīmā ļauj ātri piekļūt pārtvertām vietām, vienlaikus turot abas rokas uz stūres, kas savukārt ļauj ar pārliecību un komfortu veikt nepieciešamos manevrus.
Plaukstas vieta, kuru piespiežam pret stūres malu.
Stūres tehnoloģija
Pāriesim tieši pie stūres tehnikas. Lai saprastu, kā pareizi pagriezt stūri, veicot dažādus manevrus un pagriezienus, ir jāanalizē katrs no tiem atsevišķi. Atcerieties, ka noteikta tehnika ir piemērota tikai noteikta veida kontrolei. Nav universālu satvērienu un paņēmienu, jo katra situācija ir unikāla un prasa skaidru rīcību.
Vadība pa taisnu trajektoriju
Šo vadības veidu daudzi uzskata par visvienkāršāko, taču tas nenozīmē, ka tam nav nepieciešamas zināšanas par noteiktiem paņēmieniem. Stūres uztveršana ar šo vadības ierīci ir līdzīga iepriekš minētajai shēmai. Katra roka ir novietota uz stūres simetriski un darbojas kā balansētājs. Izmantojot šo paņēmienu, jums ir jāatceras, ka automašīna jāglābj no "vicināšanas" kustības. Negaidiet, kamēr transportlīdzeklis reaģēs uz stūrēšanu, stūrējiet, pirms transportlīdzeklis reaģē uz izvairīšanos.
Jāatceras, ka dažādos posmos kustības korekcijai taisnā līnijā jāatbilst dotajai trajektorijai. Uz ietves izmantojiet savu svaru un atlaidiet vienu pusi, lai stūrētu, vienlaikus atbalstot otras puses svaru. Uz slidenām virsmām (piemēram, uz sniega vai ledus) visas darbības jāveic pēc iespējas vienmērīgāk un precīzāk. Bet ceļa posmos ar pastāvīgi mainīgu saķeres koeficientu (grants, grants utt.), gluži pretēji, ir nepieciešams manuāli “kratīt” stūri, lai izvēlētos labāko kustību trajektoriju.
Transportlīdzeklis, kas šūpojas pa ceļu, var būt bīstams un aizraujošs brīdis citiem garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem.
Stūres funkcijas pagrieziena laikā
Kad griežoties mainās riteņu stāvoklis, ir ļoti viegli zaudēt līdzsvaru un kontroli pār automašīnu. Lai novērstu šo iznākumu, veicot pagriezienu, kura leņķis ir lielāks par 90°, lielākā daļa autobraucēju izmanto pārtveršanas manevrēšanu. Lai veiktu šādu paņēmienu, ir pilnībā jākontrolē stūres vilce, pretējā gadījumā tā atgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Stūri pa vienam griežam pa kreisi, līdz kreisā roka skar kreiso pusi, tad maiņās mainām roku, kas griež stūri (vispirms noņemam kreiso). Pastāvīgi pārtver roku, tikai sasniedzot maksimālais pagrieziens stūre. Lai pagrieztu stūri otrā puse Mēs izmantojam to pašu pārtveršanas principu.
Taksometru vadīšana kritiskās situācijās
Kritiskās situācijas parasti nozīmē ārkārtas paātrinājumu, braukšanu augstā stāvoklī ātruma režīms vai bremzēšana. Lai izvairītos no izvairīšanās uz ceļa (jo lieli ātrumi tas ir pilns ar pilnīgu kontroles zaudēšanu), eksperti iesaka veikt saraustītas darbības, vienmēr ar divām rokām. Tas novērš zaudējumus ruļļa stabilitāte. Tomēr jāpatur prātā, ka pārāk pēkšņas darbības var būt arī kaitīgas. Turklāt braucot liels ātrums, roku kustībai uz stūres jābūt vienmērīgai.
Soli pa solim foto instrukcija pareiza roku pārkārtošana un stūres pārtveršana, veicot pagrieziena manevru.
Stūrēšana, braucot atpakaļgaitā
Iesācējiem tas var būt ļoti grūts uzdevums, kāds vadās pēc spoguļiem, kas noteikti ir pareizais variants, savukārt citi jūtas kā zivs ūdenī, tikai pagriežot galvu uz atpakaļ auto. Iesācējiem iesakām apgūt pirmo metodi uzreiz, jo tādā veidā prasmīgs vadītājs kontrolē gandrīz 360° redzamību, neveidojot priekšā papildu “aklo zonu”. Situācijā, kad vadāt atpakaļgaitu ar noliektu galvu atpakaļ, jums jāvada ar vienu kreiso roku (ja pagriezāties pa labi) un labā roka jāatmet aiz priekšā esošā pasažiera sēdekļa atzveltnes.
Ja neesat pārliecināts par savu tehniku, nav par ko kaunēties. Meistars kļūst ne no pirmās dienas un pat nedēļām. Apkaunojošāk ir, ja nezinošs cilvēks, pilnīgi pārliecināts par savas rīcības pareizību un nespēj tikt galā ar savu. transportlīdzeklis un rada draudus tuvumā esošajiem autovadītājiem.
Lai saprastu, kā pareizi pagriezt automašīnas stūri, un iemācītos veikt pārtveršanu un pagriezienus, kad dažādas situācijas, jums ir jāatceras vienkāršie un vieglie noteikumi roku nolikšanai. Turklāt stūrēšanas un pagrieziena laikā nebūs lieki iegaumēt secību un roku pārkārtošanos uz stūres. To vislabāk var izdarīt ar jebkuras autoskolas simulatoriem, ja nevēlaties pakļaut savu automašīnu papildu riskiem un bojājumiem.
Nākamais solis ir pamazām pierast pie iegūto zināšanu pielietošanas praksē. To vislabāk var izdarīt plašās vietās un tālāk minimālais ātrums. Problēmu gadījumā izmantojiet profesionāla instruktora pakalpojumus, kas var labot jūsu tehniku, pamanot radušās kļūdas.
Iesācēju vadītājam svarīga problēma ir iemācīties pareizi turēt un pagriezt automašīnas stūri. Apgūstot šo procedūru, automašīnas īpašnieks varēs novērst daudzas kļūdas, kas parasti noved pie satiksmes negadījumi, kuru skaits 2017. gadā nepārtraukti pieaug.
Šo prasmi nevajadzētu atstāt novārtā, nepareizs vadītāja roku novietojums var veicināt kļūdainu manevru. Speciālisti atzīmē, ka katrs autovadītājs brauc ar automašīnu savā veidā: daži stūri ieņem ar abām rokām uzreiz, un daudzi brauc pa ceļu ar vienu roku. Ir arī autovadītāju kategorija, kuri stūres ratu kontrolē ar pirkstiem.
Bet daudzi cilvēki jautā, kā pareizi pagriezt stūri, lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā? Ceļš ir paaugstinātas bīstamības vieta, pa to braucot nevajadzētu uztvert satiksmes situāciju viegli. Tāpēc tiem, kas neprot pareizi vadīt automašīnu un jo īpaši vadīt stūri, ir jāapgūst visi droši paņēmieni. Šī prasme praksē ir svarīga galvenokārt. Šādus paņēmienus var apgūt, vadot automašīnu, kā arī uz elektroniskā simulatora, atrodoties mājās.
Kā turēt stūri
Ja braucat pa taisnu ceļu, labāk turēt rokas ciparnīcas pozīcijā 9-15. Lai to izdarītu, jums ir jāuzliek kreisā roka uz 9, bet labā roka uz 15. Turiet stūri ar abām rokām. Tādā veidā jūs varat kontrolēt automašīnas kustību, radīt viegla kontrole Un droša braukšana. Ērtāk būs izmantot slēdžus uz stūres un pagrieziena sviras.
Ja jūsu automašīna pārvietojas pa asfaltētu virsmu, īkšķi jānovieto virs starpsienām un, braucot tālāk zemes ceļš- pašā nodalījumā. Stūre ir stingri jātur, lai nodrošinātu laba kontrole kustība. Taču nevajag pārāk pieķerties pie stūres pat asos pagriezienos. Tas ir jātur pārliecinoši, nevis pārspīlē, pretējā gadījumā rokas ātri nogurst.
Roku kustības var iedalīt šādos veidos:
- darbaspēka kustības(sāciet no brīža, kad satverat stūri, to beigas ir brīdī, kad atlaižat stūri).
- tukšgaitas kustības(tās rodas laika posmā, kad stūre ir atlaista, un pēc tam līdz brīdim, kad to atkal paņemat).
Jāatceras, ka, paņemot stūri, kā arī to atlaižot, tai nevajadzētu apstāties.
Iesācēju autovadītāju kļūdas
Pirmās prakses nodarbības ir vissvarīgākās, taču daudzi iesācēji aizrautības dēļ pieļauj daudzas nopietnas kļūdas. Pirmā kļūda ir stūres rata atgriešana sākotnējā stāvoklī pēc pagrieziena veikšanas, neskatoties uz stūres mehānisma konstrukciju, kas ļauj automātiski atgriezt stūri pozīcijā, kurā tiek vadīta automašīna taisnā līnijā. Nav nepieciešams griezt stūri ar roku. Braukšanas laikā svarīgs uzdevums ir neveikt liekas darbības, lai savlaicīgi orientētos satiksmes situācijā.
Biežākās iesācēju kļūdas ir:
- Stūres raustīšana. Rokām jābūt atslābinātām un satvērienam mīkstam – galvenie punkti, kurus nevajadzētu aizmirst, braucot. Veicot pagriezienu, nepielieciet stūrei lielu spēku. Tādā gadījumā var strauji iebraukt pagrieziena trajektorijā, taču pēc neilga laika šādiem pagriezieniem auto būs jānosūta remontā, tiks sabojātas riepas un piekare. Riteņiem slīdot, automašīnu nebūs iespējams vadīt, tāpēc, griežot stūri, jūs nevarat būt pārāk dedzīgs, un automašīna jums kalpos ilgu laiku, un remonts nebūs nepieciešams.
- Vadītājs "pakārās" pie stūres. Braucot ar automašīnu, stūrei jāpieliek tikai rokas spēks. Muskuļi nedarbojas Šis brīdis jābūt atslābinātam. Lai izpildītu šos nosacījumus, ir jāizmanto īpašs balsts, kas paredzēts kreisās kājas atpūtināšanai, ciešāk atspiedies pret muguru un jāpiesprādzē ar jostu. Ar šādu noteikumu palīdzību jūs pēc iespējas vairāk apvienosities ar automašīnu kā vienu veselu.
- Stūres fiksators. Lai veiktu pagriezienu uz ceļa, stūrei jāpieliek zināms spēks, bet neņemiet to ar žņaugtām. Jums vajadzētu iemācīties ātri atslābināt rokas. Plkst pastāvīgs spriegums automašīna reaģēs slikti, un braucot jūs bieži nogursit.
Stūres tehnoloģija
Braucot ar automašīnu, bieži nākas veikt manevrus. Šādus manevrus var veikt dažādos veidos, tie ir atkarīgi no griešanās leņķa. Piezemējoties pie stūres, pēc dzinēja iedarbināšanas ir nepieciešams ar plaukstām satvert stūri, ar lielu piepūli to nesaspiest. Kreisajai rokai, skatoties pulkstenī, jābūt pulksten 9, bet labajai - pulksten 3. Elkoņiem jābūt nedaudz saliektiem. Šī pozīcija ļauj ātri reaģēt negadījumu gadījumā.
Ja jums ir nepieciešams pagriezt automašīnu par 45 grādiem, tad jums nav jāmaina roku stāvoklis uz stūres. Tas ir visvairāk vienkārša tehnika kustība. Ir nepieciešams veikt šādas darbības: novietojiet rokas uz stūres tādā stāvoklī, kā aprakstīts iepriekš. Mainot joslu vai apdzenot, stūre jāpagriež atbilstošā virzienā. Nenoņemiet rokas no stūres.
Pēc pagrieziena veikšanas atgriezieties sākuma pozīcijā un nepieskarieties stūrei. Šī metode ir piemērota, jo jums nav pašam jāatgriež riteņi taisnā stāvoklī, viss notiks automātiski. Bet šo metodi nevar izmantot, ja vēlaties veikt U veida pagriezienu vai pagriezienu ar ievērojamu pagrieziena rādiusu. Pēc izvēles varat iztaisnot rokas, kad tās atrodas sākuma stāvoklī.
Ja pagrieziens ir ass, tad tiek izmantota stūres pārtveršanas metode. Izdomāsim, kā pareizi pārtvert stūri:
- Novietojiet rokas sākuma stāvoklī.
- Ar abām rokām lēnām pagrieziet stūres malu pa kreisi, līdz kreisā roka pieskaras attiecīgajai pusei.
- Šajā brīdī jums ir jānoņem kreisā roka no stūres un jāpagriež ar labo.
- Pēc tam ātri virziet kreiso roku gar labās rokas augšējo malu un vēlreiz satveriet stūri.
- Kad kļūst neērti griezt stūri ar labo roku, tā jāpārvieto uz stūres augšdaļu.
- Tad viņi strādā šādā secībā: turpiniet griezt stūri, pārtverot to.
- Pēc transportlīdzekļa atgriešanas pareizajā trajektorijā nekavējoties iztaisnojiet transportlīdzekli. Tagad jums ir jāpagriež stūre pa labi, izmantojot to pašu metodi.
Lai pagrieztos pa labi, nav nepieciešams griezt stūri ar abām rokām. Vēlams izmantot tikai kreiso roku.
- Neaiztieciet stūri ar labo roku.
- Novietojiet kreiso roku virs stūres malas centra, viegli to saspiežot, un pakāpeniski pagriezieties pa labi.
- Kad roka nevar pagriezties, tad ar birsti vajag saspiest stūri.
- Tālāk jums ir jāiztaisno birste un jāpagriež pirksti par 180 grādiem. Tajā pašā laikā uzlieciet roku uz stūres un turpiniet to griezt. Uzdevums ir atgriezt roku sākotnējā stāvoklī.
Vadība ar vienu roku
Parasti braucot tas notiek, kad viena roka ir aizņemta. Šādos gadījumos noder iespēja stūrēt ar vienu roku. Lai to uzzinātu, ar kreiso roku jāsaspiež stūres apmales augšdaļa un tā jāvada. Ņemsim piemēru: labā roka ir aizņemta. Kad tas ir atbrīvots, jums tas jānovieto atpakaļ uz stūres. Procedūras ar aizņemtu roku jāveic nekavējoties, lai pēc iespējas ātrāk to atgrieztu savā vietā.
Šajā gadījumā apmācība ir svarīgs faktors. Mērķtiecīgi trenējoties, var iemācīties braukt ātrāk. To veic uz brīvas vietas vai uz neapdzīvota ceļa, kur var mēģināt bremzēt, paātrināt un pagriezties.
- Vispirms jums ir jāveic eksperimenti. Jūs varat sākt ar zems ātrums, un lēnām paātriniet. Ātrums var būt dažāds, savukārt var salīdzināt, kāds spēks jāpieliek, lai brauktu ar automašīnu lielā ātrumā un kāds pie maza ātruma.
- Mēģiniet pagriezt stūri, vienlaikus nospiediet bremzes. Skatiet, kā automašīna reaģē uz visām manipulācijām.
- Atslābiniet rokas, nekarieties pie stūres, turiet ķermeni pareizā stāvoklī, kā arī pārliecinieties, ka ķermeņa svars netraucē kustībām.
- Izmantojiet dažādas kontroles metodes, apvienojiet tās savā starpā.
- Ja vēlaties pārbūvēt, jums precīzi jānoskaidro, kā transportlīdzeklis izturēsies uz jūsu manipulācijām. Vispirms mēģiniet atjaunot lēnām, pēc tam ātri.
- Otrajā pārnesumā mēģiniet pagriezties, vienlaikus nospiežot gāzes pedāli, un pēc tam atlaidiet gāzi, atbrīvojot gāzi. Šajā pozīcijā jums jāskatās, cik efektīvi automašīna veic pagriezienu.
Lai iegūtu autovadītāja apliecību, sekmīgi jānokārto auto vadīšanas teorija un prakse. Ieslēgts praktiskie eksāmeni parasti iziet labi zināmo vingrinājumu "čūska". To veic uz platformas taisnstūra formā, kas sastāv no četrām identiskām sekcijām. Šo sekciju garums ir 1,5 reizes lielāks par automašīnas garumu, un platumu nosaka automašīnas garums. Protams, pirms šāda vingrinājuma eksāmena nokārtošanas ir ieteicams kaut kur praktizēt.
Objektā nepieciešams uzstādīt statīvus no improvizētiem līdzekļiem - somām, ūdens pudelēm, kārbām utt. Kopumā nepieciešami seši statīvi: startā, finišā, starpposmā - četri. Ārzemju transportlīdzekļi nedrīkst atrasties uz vietas, lai vingrinājumā būtu brīvība veikt manevrus.
Vingrinājuma jēga ir nobraukt šo attālumu pa trajektoriju, kas līdzīga čūskai. Šajā gadījumā jūs nevarat pieskarties statīviem. Vispirms jāpiebrauc līdz "startam". Pamazām sāciet braukt pa taisnu līniju. Kad automašīna sāk kustēties, pilnībā jānospiež sajūga pedālis, automašīna ripos pēc inerces.
Kad pirmā atzīme kā bagāžnieks sasniedz automašīnas priekšējo durvju vidu, tad stūre jāpagriež pa kreisi, kamēr tiek veikts tikai viens pagrieziens. Pirmais statīvs tiek nodots 45 grādu leņķī.
Ir nepieciešams kontrolēt otro plauktu. Kad tas parādās labajā pusē, noregulējiet riteņus, pagriežot stūri pa labi par vienu pilnu apgriezienu. Brauciet taisnā līnijā, sasniedzot labo priekšējo durvju vidus otro statni, tiek veikti divi pilni stūres pagriezieni pa labi. Pēc tam viegli jānospiež gāzes pedālis, nedaudz jāatlaiž sajūga pedālis un nedaudz jāpabīda automašīna uz priekšu.
Pēc tam pilnībā jānospiež sajūgs. Tālāk kontrolējiet trešo statīvu. Kad tas tuvojas kreisajam priekšējam spārnam un šķērso to, noregulējiet riteņus, pagriežot stūri divus apgriezienus. Pēc tam tiek veiktas līdzīgas darbības. Dažiem iesācējiem ir problēmas nokļūt līdz finišam. Tas tiek darīts šādā veidā.
Kad automašīna sasniedz 5. statni un tuvojas kreiso priekšējo durvju vidum, riteņi jānoregulē taisnai kustībai, ir nepieciešams pagriezt stūri par pilnu apgriezienu kreisā puse. Skatieties uz priekšu, kad automašīnas priekšpuse ir vērsta uz apstāšanās atzīmi, jums ir jāsaskaņo riteņi ar vienu stūres pagriezienu, pagriežot to labā puse. Tad jums vajadzētu pietuvoties finiša līnijai. Uzziņai izmantojiet 6. statīvu. Izslēdziet ātrumu un ieslēdziet automašīnu uz rokas bremzes. Šo vingrinājumu "čūska" var uzskatīt par pabeigtu.
Galvenā šī vingrinājuma problēma ir pieskaršanās statīviem. Pēc tam viņi nokrīt, un jums tiek piešķirti soda punkti. Lai novērstu šādus faktus, jābrauc raiti, kustības ātrums nedrīkst mainīties, nevajag spiest nevienu pedāļu. Galvenais uzdevums ir laicīgi pagriezt stūri.
Vēl viena kļūda, veicot "čūsku", ir: braucot lēni, iesācējs vadītājs arī lēnām griež stūri, kas, protams, ir kļūda. Stūre jāgriež ātri, bet mašīnas ātrumam jābūt mazam. sasniegt pareiza vadība Katram autovadītājam ir jābrauc. Tikai ātra reakcija uz ceļa, bez satraukuma un panikas nodrošinās, ka jūs saglabāsiet automašīnu neskartu.
Reversā stūre
Mūsu ceļiem ir daudz nepilnību, bet ziemā tiek uzklāts vairāk ledus un sniega, kas bieži noved pie transportlīdzekļa slīdēšanas. Automašīna var saslīdēt vadītāja neuzmanīgas kustības dēļ slidens ceļš. Šādās situācijās transportlīdzekļi ar Aizmugures piedziņa, taču šis nepatīkamais brīdis var rasties arī automašīnā ar priekšpiedziņu.
Ja notiek slīdēšana, jums jāsaglabā miers un nav jākrīt panikā. Turklāt, lai atbrīvotu automašīnu no šī stāvokļa, jums tas ir jāizgatavo automātiskās darbības, kas jāattīsta daudzus gadus braucot.
Uz kuru pusi griezt stūri slīdot priekšējo riteņu piedziņas auto? Stūre jāgriež sānslīdes virzienā un jāpievieno gāze. Svarīgs faktors ir tas, ka vadītājs var sajust sānslīdes brīdi. Galvenais ir stūres darbs. Šajā gadījumā jūs nevarat pārslēgt pārnesumus un bremzēt. Aizliegts lietot rokas bremze, tas uzlabo slīdēšanu. Automašīna apgriezīsies un var notikt avārija.
Kur pagriezt stūri sānslīdes laikā aizmugurējās piedziņas automašīnā?Šajā gadījumā arī stūre tiek pagriezta sānslīdes virzienā, tiek atbrīvota gāze. Tāpat aizliegts spiest sajūgu, pārslēgt pārnesumus un izmantot bremzes.
Priekš visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis ir grūtāk izkļūt no sānslīdes. Visbiežāk jums vienkārši jāgaida, līdz automašīna apstāsies pati. Stūri var tikai nedaudz pagriezt sānslīdes virzienā un nepievienot gāzi.
Paralēlā autostāvvieta
Pareiza stāvvieta ar automašīnu pilsētas apstākļos ir svarīgs punkts. Treniņu ķēdē nav iespējams precīzi atkārtot visus brīžus, kas patiesībā notiek. Labāk ir mēģināt atrast vietu, kur automašīnai novietot priekšā.
Paralēlā autostāvvieta darbojas šādi:
- Nostājieties rindā ar automašīnu, kas atrodas tuvumā, stāviet paralēli, ievērojot 1 metra distanci.
- Nosakiet, kur droši griezties.
- Brauciet atpakaļgaitā, līdz garīgā atzīme sasniedz automašīnas malu labajā pusē.
- Pagrieziet stūri līdz galam pa labi, brauciet atpakaļgaitas ātrums līdz ir redzama transportlīdzekļa labā mala, apstājieties.
- Pagrieziet stūri sākotnējā stāvoklī un brauciet tālāk atpakaļ, līdz redzat priekšā braucošo automašīnu.
- Pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi, atpakaļ uz augšu, līdz automašīna atrodas paralēli apmalei.
- Nolīdziniet mašīnu un novietojiet to vienādā attālumā no citām iekārtām.
Daudzi autovadītāji reti domā par šo jautājumu: "Kā pagriezt automašīnas stūri?". Un tas pat ir rakstīts noteikumos. satiksme. Lielākā daļa autovadītāju pagriež stūri tā, kā tas ir ērti - ar vienu roku un divām, un pat ar vienu pirkstu.
Tomēr nepareiza roku novietošana var izraisīt negadījumu. Piemēram, vadītājs vienkārši nevarēs ātri veikt nevienu manevru (pārbūvēt, apbraukt utt.). Tāpēc, pirms sēsties pie stūres, uzziniet, kā to pagriezt.
Kā pareizi turēt stūri?
Tiklīdz vadītājs iekāpj automašīnā un sāk kustēties, viņa rokām ir jāatrodas uz stūres noteiktā stāvoklī. Iedomājieties, ka stūre ir pulksteņa ciparnīca, kas ir sadalīta 12 daļās. Kreisajai rokai ir jāatrodas vietā no 9:00 līdz 10:30, bet labai rokai no 01:30 līdz 3:00.
Stūri nevajag stipri spiest, taču nevajag arī spiest pārāk vāji. Abām rokām jābūt nedaudz saliektām elkoņos. Šī pozīcija ļaus jums veiksmīgi manevrēt satiksmes plūsma un nekavējoties reaģēt uz mainīgajiem satiksmes apstākļiem.
Kā pagriezienos pagriezt stūri?
Uz ceļa ļoti bieži nākas nogriezties uz citu ielu, pārslēgties joslā, apdzīt vai apgriezties. To var izdarīt dažādos veidos atkarībā no situācijas vai drīzāk no griešanās leņķa.
- Ja stūres leņķis ir mazs (līdz 45 grādiem), tad izvēlamies vienkāršāko manevrēšanas metodi, kurā pat rokas nav jānorauj no stūres.
- Satveriet stūri ieteicamajā sākuma stāvoklī.
- Uz ceļa, mainot joslu vai apdzenot, pagrieziet stūri, to neatlaižot.
- Pēc manevra pabeigšanas vienkārši atgriezieties sākuma pozīcijā. Rokas nost no stūres – ejam!
Šī metode ir laba, jo jums nav jāuztraucas par to, ka riteņi kļūst šķībi, un jums būs nepieciešams izlīdzināt automašīnu. Tomēr šī metode nav piemērota situācijās, kad nepieciešams pagriezt automašīnu lielā leņķī vai apgriezties.
- Ja griešanās leņķis ir pienācīgs (vairāk nekā 90 grādi), tad ir piemērota metode ar pārtveršanu.
- Rokas sākuma stāvoklī uz stūres.
- Ar abām rokām lēnām pagriezieties pa kreisi. Tas jādara, līdz kreisā roka balstās uz kreiso pusi.
- Šajā laikā ir nepieciešams atbrīvot kreiso roku no stūres, bet labā turpina to griezt.
- Kreisā roka ir ātri jāpārvieto un jāaptiniet ap stūri virs labās puses.
- Labajai rokai arī jāmaina pozīcija un jāpārvietojas uz stūres augšdaļu, kad jau ir neērti to griezt tālāk.
- Tālāk, ja nepieciešams, roku darbs notiek pēc tāda paša scenārija: mēs turpinām griezt stūri, pārtverot to.
- Tiklīdz automašīna ieņēma kursu pareizais virziens, atliek saskaņot. Tagad mēs griežam stūri pēc tieši tāda paša principa, bet tikai uz labo pusi.
- Pagriežot par 45-90 grādiem, izmantojiet pirmstveršanas metodi.
- Rokas sākuma stāvoklī.
- Labā roka gludi slīd pāri stūrei un satver to virs kreisās rokas.
- Labā roka sāk griezt riteni, kreisā paliek vietā.
- Kad labā roka sasniedz sākuma stāvokli, mēs saspiežam kreiso roku un ar abām rokām turpinām griezt stūri (ja nepieciešams), lai ieietu pagriezienā.
- Lai pagrieztos pa labi, nav jāizmanto divas rokas. Šiem nolūkiem pietiek ar vienu atstāto.
- Mēs pilnībā noņemam labo roku no stūres.
- Mēs uzliekam kreiso plaukstu uz stūres nedaudz virs vidus, viegli satverot to ar pirkstiem un sākam vienmērīgi griezties pa labi.
- Kad roka vairs nevar pagriezties, stingri piespiediet plaukstu pret stūri.
- Atvelciet pirkstus un pagrieziet tos par 180 grādiem. Tajā pašā laikā nepārtrauciet griezt stūri ar plaukstu. Tavs uzdevums ir atgriezt roku sākotnējā stāvoklī.
- Pēc tam atkārtojiet manevru, ja nepieciešams.
Stūres rotācija, braucot atpakaļgaitā
Apgriezties atpakaļgaitā var divos veidos: fokusējoties uz spoguļiem un atskatoties atpakaļ. Braukšana atpakaļgaitā, pagriežot galvu atpakaļ, nodrošina labākais pārskats. Šī metode ļaus pamanīt gājēju vai citu transportlīdzekli, kas var parādīties negaidīti. Šo manevru var ātri apgūt, ja tiek ievēroti stingri noteikumi.
- Automašīnā ar stūri kreisajā pusē pagrieziet pusi pa labi un skatieties braukšanas virzienā.
- Ja reversā ir jāpārvietojas taisni vai pa labi, tad labajai rokai jāatrodas uz muguras blakus stāvošs sēdeklis kad abi atstāja uz stūres.
- Ja jums ir jāgriežas pa kreisi atpakaļgaitā, tad jums ir jāsēž, pagriežot pusi no sāniem pa kreisi. Šajā gadījumā kreisās rokas elkonim vajadzētu gulēt uz muguras vadītāja sēdeklis. Taksometrs iekšā Šis gadījums nepieciešams tikai ar labo roku.
Kā ar vienu roku pagriezt stūri?
Kā pareizi pagriezt stūri? Braucot ar automašīnu, nereti gadās situācijas, kad kaut kas jādara ar vienu roku. Piemēram, izslēdziet vai ieslēdziet gaisa kondicionieri, plīti, radio utt. Protams, vadītājam labāk šādas darbības samazināt līdz minimumam, labāk runāt pa telefonu vai pēc apstāšanās kaut ko meklēt cimdu nodalījumā. Tomēr no šīm darbībām nevar pilnībā atteikties. Šādos gadījumos ir nepieciešams vadīt, ievērojot šādu algoritmu.
- Kreisā roka pārvietojas no sākotnējā stāvokļa uz stūres rata augšdaļu un ar to kontrolē kustību.
- Mēs risinām problēmas ar labo roku.
- Pēc tam abas rokas atkal atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Stūres rotācijas simulators
Simulatoru ir viegli izgatavot pats Lai nostiprinātu visas nepieciešamās prasmes, simulators palīdzēs. To var izgatavot pats un izmantot, sēžot uz krēsla vai automašīnas priekšējā pasažiera sēdeklī. Vispirms jums ir jāizveido platforma. Tas var būt taisnstūrveida koka dēlis, uz kura jāpienaglo, jāpielīmē, un statīvu vislabāk ir nostiprināt ar stūriem.
- Ja simulators ir paredzēts mājas vajadzībām, tad statīvu uzstādām dēļa vidū.
- Ja simulators ir paredzēts automašīnai, mēs pieliekam statīvu tuvāk dēļa priekšējai malai.
Tālāk jums jāuzstāda stūre uz šī statīva. Lai to izdarītu, mēs ar skrūvi piestiprinām pie stūres vidēja izmēra gultni, kuru piestiprinām, metinot pie jebkuras metāla plāksnes. Atliek tikai piestiprināt to statīva augšpusē.
Ja simulators ir novietots automašīnā, priekšējā pasažiera sēdekļa priekšā, tad nodarbību laikā ceļgaliem jāaptinās ap bagāžnieku starp kājām.
Šāds simulators, protams, nepalīdzēs apgūt visas braukšanas prasmes. Toties uzzināsiet, kā pareizi griezt stūri un varēsiet noslīpēt savas prasmes līdz automātismam.
Lai pareizi pagrieztu stūri, palīdzēs vienkārši, bet ļoti noderīgi padomi.
- Turiet stūri tikai ieteicamajās pozīcijās atkarībā no apstākļiem.
- Ir nepieciešams vienmērīgi stūrēt, nav nepieciešams veikt pēkšņas kustības.
- Neļaujiet stūrei spontāni atgriezties sākotnējā vietā; tas jādara tikai manuāli.
- Uzlabojiet savas prasmes īpašos simulatoros, kurus varat izgatavot pats vai iegādāties specializētos veikalos.
- Braukšanas laikā mēģiniet nenovirzīt uzmanību no ārējiem stimuliem.
- Neapvienojiet automašīnas vadīšanas procesu ar citām svešām lietām.
- Mācieties un eksperimentējiet tikai ar minimālu ātrumu un drošā vietā.
- Stūres rotācija ekstrēmi noteikumi uz labo pusi jāveic ar kreiso roku, bet pa kreisi - ar labo.
- Ja joprojām neesat pārliecināts par braukšanu, meklējiet profesionāla braukšanas instruktora palīdzību.
- Braucot lielā ātrumā un veicot manevrus, neveiciet asas pārslēgšanas uz stūres.
- Kad riteņi uz ceļa slīd, pagrieziet stūri sānslīdes virzienā. Šajā gadījumā stūre ir strauji jāpagriež un arī ātri jāatgriež atpakaļ.
Kā pareizi pagriezt stūri? Ir nepieciešams pareizi griezt stūri, jo uz ceļa vadītājs ir atbildīgs ne tikai par savu veselību, bet arī par citu satiksmes dalībnieku dzīvībām.
Daudzi iesācēji sūdzas, ka, neskatoties uz intensīvo apmācību kursu autoskolās, izcilu instruktoru un paziņu nodarbībām un pozitīvo braukšanas eksāmena nokārtošanu, joprojām saskaras ar problēmām ar pareizu stūrēšanu. Ne visi zina, kā pareizi pagriezt stūri, un ļoti bieži viņi nonāk nelabvēlīgā situācijā. Zināšanas par pareizu stūrēšanas tehniku ne tikai palīdz tikt galā ar sarežģītām satiksmes situācijām, bet arī veicina profesionalitātes attīstību. Mēs centīsimies jums detalizēti pastāstīt par to, kā pareizi vadīt stūri šī raksta lapās neatkarīgi no jūsu braukšanas pieredzes un automašīnas markas.
Iesācēju autovadītāju kļūdas
Diezgan bieži pēc autovadītāja apliecības iegūšanas visi pārstāj pievērst uzmanību piezemēšanās krēslā, kāju novietojumam uz pedāļiem un stūres satvērienam, uzskatot to par neviennozīmīgu faktoru pareizai braukšanai. Iesācēji autovadītāji savas pieredzes trūkuma dēļ sāk iegūt "viltus" pārliecību par situācijas kontroli (kas pazūd bez pēdām pēc pirmās bīstamās situācijas uz ceļa). Roku novietojums uz stūres šādiem neveiksmīgiem iesācējiem parasti ir atšķirīgs: no satveršanas ar vienu pirkstu, “stūres vilkšanas”, līdz stūrēšanai ar vienu roku. Daži diezgan bieži “karājas pie stūres”, bet citi satver stūri ar “mirušo saķeri” un mēģina veikt dažus manevrus ar taisnām rokām.
Tomēr jāatceras, ka ceļa posms nav vieta, kur var atpūsties pēc smagas darba dienas. Jebkurš brauciens uz brauktuves jāpavada ar ārkārtīgu koncentrēšanos, ievērojot skaidrus noteikumus un norādījumus, un pašam vadītājam (īpaši iesācējam) jebkuram braucienam ir jāpieiet ar lielu atbildību. Pat autovadītāji, kuriem ir vairāku gadu braukšanas pieredze, nav pasargāti no vieglprātības sekām pie stūres.
Biežas kļūdas, ko pieļauj iesācēji, ieņemot pozīciju aiz stūres, kā arī nepareizā stūres satvērienā.
Tik svarīgam priekšmetam kā stūres vadība prasa zināmas prasmes un prasmes, kuras nevar izpildīt, ja nesakrīt pareizais roku novietojums uz stūres. Lai zinātu, kā pareizi pagriezt stūri, nepietiek ar vienkāršām teorētiskām zināšanām. Attīstoties ieradumam stingri ievērot norādījumus par pareizu satvērienu, tas palīdzēs nākotnē, ārkārtas situācijā, kas prasa zibenīgi pieņemt un īstenot šo lēmumu.
Kā turēt stūri
Lai saprastu, kā pagriezt stūri un iemācītos veikt nepieciešamos stūres pārtverumus un pagriezienus, ir jāizstrādā nosacīts darbību algoritms. Lai to izdarītu, iesakām vairākas reizes pirms katra brauciena atkārtot šādas darbības, līdz tās izlido “no zoba”.
Pirmā lieta, kas jādara, pēc tam, kad esat ieņēmis ērtu un pareizu pozīciju vadītāja sēdeklī, ir ar plaukstām nostiprināt stūri. Jums nav nepieciešams to izspiest ar visu savu spēku, bet jums ir jāsajūt svars un vilkme. Pēc tam nosacīti sadaliet stūri 12 līdzvērtīgās daļās (līdzīgi kā pulksteņa ciparnīcai), kur "12" būs ass augstākais centra punkts, bet "6" - zemākais. Novietojiet kreiso plaukstu uz nosacītās "9-10 stundas", bet labo - uz "2-3". Abām rokām jābūt nedaudz saliektām elkoņos (slīpuma pakāpe aptuveni 120°), atdalītām viena no otras un kustīgām. Tieši šajā roku pozīcijā stūres satvērienu var uzskatīt par pareizu. Braukšana ar manevru šajā režīmā ļauj ātri piekļūt pārtvertām vietām, vienlaikus turot abas rokas uz stūres, kas savukārt ļauj ar pārliecību un komfortu veikt nepieciešamos manevrus.
Plaukstas vieta, kuru piespiežam pret stūres malu.
Stūres tehnoloģija
Pāriesim tieši pie stūres tehnikas. Lai saprastu, kā pareizi pagriezt stūri, veicot dažādus manevrus un pagriezienus, ir jāanalizē katrs no tiem atsevišķi. Atcerieties, ka noteikta tehnika ir piemērota tikai noteikta veida kontrolei. Nav universālu satvērienu un paņēmienu, jo katra situācija ir unikāla un prasa skaidru rīcību.
Vadība pa taisnu trajektoriju
Šo vadības veidu daudzi uzskata par visvienkāršāko, taču tas nenozīmē, ka tam nav nepieciešamas zināšanas par noteiktiem paņēmieniem. Stūres uztveršana ar šo vadības ierīci ir līdzīga iepriekš minētajai shēmai. Katra roka ir novietota uz stūres simetriski un darbojas kā balansētājs. Izmantojot šo paņēmienu, jums ir jāatceras, ka automašīna jāglābj no "vicināšanas" kustības. Negaidiet, kamēr transportlīdzeklis reaģēs uz stūrēšanu, stūrējiet, pirms transportlīdzeklis reaģē uz izvairīšanos.
Jāatceras, ka dažādos posmos kustības korekcijai taisnā līnijā jāatbilst dotajai trajektorijai. Uz ietves izmantojiet savu svaru un atlaidiet vienu pusi, lai stūrētu, vienlaikus atbalstot otras puses svaru. Uz slidenām virsmām (piemēram, uz sniega vai ledus) visas darbības jāveic pēc iespējas vienmērīgāk un precīzāk. Bet ceļa posmos ar pastāvīgi mainīgu saķeres koeficientu (grants, grants utt.), gluži pretēji, ir nepieciešams manuāli “kratīt” stūri, lai izvēlētos labāko kustību trajektoriju.
Transportlīdzeklis, kas šūpojas pa ceļu, var būt bīstams un aizraujošs brīdis citiem garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem.
Stūres funkcijas pagrieziena laikā
Kad griežoties mainās riteņu stāvoklis, ir ļoti viegli zaudēt līdzsvaru un kontroli pār automašīnu. Lai novērstu šo iznākumu, veicot pagriezienu, kura leņķis ir lielāks par 90°, lielākā daļa autobraucēju izmanto pārtveršanas manevrēšanu. Lai veiktu šādu paņēmienu, ir pilnībā jākontrolē stūres vilce, pretējā gadījumā tā atgriezīsies sākotnējā stāvoklī. Stūri pa vienam griežam pa kreisi, līdz kreisā roka skar kreiso pusi, tad maiņās mainām roku, kas griež stūri (vispirms noņemam kreiso). Pastāvīgi pārtveriet savu roku, sasniedzot tikai maksimālo stūres rata pagriezienu. Lai pagrieztu stūri pretējā virzienā, mēs izmantojam to pašu pārtveršanas principu.
Taksometru vadīšana kritiskās situācijās
Kritiskās situācijas parasti nozīmē ārkārtas paātrinājumu, braukšanu lielā ātrumā vai bremzēšanu. Lai izvairītos no izvairīšanās uz ceļa (jo lielā ātrumā tas ir pilns ar pilnīgu kontroles zaudēšanu), eksperti iesaka izmantot saraustītas darbības, vienmēr ar divām rokām. Tas novērš sānu stabilitātes zudumu. Tomēr jāpatur prātā, ka pārāk pēkšņas darbības var būt arī kaitīgas. Turklāt, braucot ar lielu ātrumu, roku kustībai uz stūres jābūt vienmērīgai.
Soli pa solim foto instrukcija pareizai roku pārkārtošanai un stūres pārtveršanai, veicot pagrieziena manevru.
Stūrēšana, braucot atpakaļgaitā
Iesācējiem tas var būt ļoti sarežģīti, daži cilvēki izmanto spoguļus, kas noteikti ir pareizais variants, savukārt citi jūtas kā zivs ūdenī, tikai pagriežot galvu uz automašīnas aizmuguri. Iesācējiem iesakām apgūt pirmo metodi uzreiz, jo tādā veidā prasmīgs vadītājs kontrolē gandrīz 360° redzamību, neveidojot priekšā papildu “aklo zonu”. Situācijā, kad vadāt atpakaļgaitu ar noliektu galvu atpakaļ, jums jāvada ar vienu kreiso roku (ja pagriezāties pa labi) un labā roka jāatmet aiz priekšā esošā pasažiera sēdekļa atzveltnes.
Ja neesat pārliecināts par savu tehniku, nav par ko kaunēties. Meistars kļūst ne no pirmās dienas un pat nedēļām. Apkaunojošāk ir tad, ja nezinošs cilvēks, pilnīgi pārliecināts par savas rīcības pareizību un netiek galā ar savu transportlīdzekli, rada draudus apkārtējiem autobraucējiem.
Lai saprastu, kā pareizi pagriezt automašīnas stūri, un iemācītos veikt pārtveršanu un pagriezienus dažādās situācijās, ir jāatceras vienkāršie un vieglie roku salikšanas noteikumi. Turklāt stūrēšanas un pagrieziena laikā nebūs lieki iegaumēt secību un roku pārkārtošanos uz stūres. To vislabāk var izdarīt ar jebkuras autoskolas simulatoriem, ja nevēlaties pakļaut savu automašīnu papildu riskiem un bojājumiem.
Nākamais solis ir pamazām pierast pie iegūto zināšanu pielietošanas praksē. To vislabāk var izdarīt plašos apgabalos un ar minimālu ātrumu. Problēmu gadījumā izmantojiet profesionāla instruktora pakalpojumus, kas var labot jūsu tehniku, pamanot radušās kļūdas.
