plānošana garš ceļojums, nevajag rēķināties ar to, ka naktī var veikt tādu pašu distanci kā dienā īsākā laikā. apgalvo, ka lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu notiek nakts un vakara stundās gan uz pilsētas ielām, gan uz šosejām starppilsētu komunikācija. Daudzi autovadītāji maldīgi uzskata, ka mazākas satiksmes dēļ Transportlīdzeklis naktī var droši un ātri nobraukt diezgan lielu ceļa posmu.
Neaizmirstiet, ka naktī vadītājam ir jābūt ārkārtīgi uzmanīgam, modram un uzmanīgam, un naktī šīs īpašības tiek vājinātas, jo, iestājoties krēslai, ķermenim ir nepieciešama atpūta.
Nakts negadījumu statistika
Statistika liecina, ka vidēji 50% negadījumu no to kopējā skaita notiek krēslas laikā un naktī. Tas liek domāt, ka braukšana naktī vienmēr ir daudz bīstamāka.
Braukt šajā laikā ir ļoti grūti. Un pat ja jūs esat pirmās klases autovadītājs ar lieliska pieredze, jūs ne vienmēr varēsit paredzēt jaunu un nepieredzējušu autobraucēju uzvedību uz ceļiem, kuru mūsdienās ir daudz.
Avārijas uz nakts un vakara ceļiem ir ievērojamas smaguma pakāpes, ļoti bieži beidzas ar nāvi. Tie ir tādi negadījumi kā automašīnu sadursme (bieži vien frontāla), sadursme ar gājējiem. Skaitļus par 40-60% negadījumu naktī un pirms rītausmas apstiprina arī ārvalstu statistika. Amerikas Savienotajās Valstīs vairāk nekā 53% ceļu satiksmes negadījumu notiek šajā diennakts laikā, un 56% cilvēku tajos cietuši, nāvi. institūts ceļu drošība Zviedrija ziņo, ka trešā daļa no visām avārijām valstī notiek naktī, un no tām 21% ir gājēji.
Vācijas dienesti nakts negadījumu fiksēja 2-3 reizes vairāk nekā gadā dienas laikā. Francijā no 1000 ceļu satiksmes negadījumiem 47 bojāgājušie notiek dienā un 83 naktī.
Cēloņi palielinātam negadījumu skaitam naktī
Nakts ceļa priekšrocība, tā teikt, ir nosacīti liels skaits automašīnas. Taču tieši tas ir negatīvais faktors, kas noved pie tā, ka vadītājs var atslābt, palielināt ātrumu, daļēji zaudēt modrību, kas var izraisīt avāriju. Bet, ja dodaties ceļojumā naktī, jums vajadzētu labi atpūsties, gulēt un atbilstoši sagatavot savu automašīnu, kā arī nekad neievērot noteikumus. satiksme. Pārbaudiet automašīnas priekšējo lukturu darbību dažādās pozīcijās, notīriet tos un Vējstikls no netīrumiem. Naktī, kad nav pietiekami laba redzamība, netīri stikli pasliktina skatu uz ceļu, kā arī izkliedē pretim braucošo automašīnu lukturus. Neaizmirstiet ieslēgt paneļa fona apgaismojumu un pārslēgt iekšējais spogulis uz nakts režīmu.
Gribam vai nē, bet lai brauc iekšā tumšais laiks dienas mums ir, it īpaši ziemā. Diena ir ļoti īsa, un dažreiz mēs strādājam ilgu laiku. Tāpēc savlaicīgi veiciet šādas manipulācijas:
Ieslēgt tuvās gaismas, tiklīdz kļūst tumšs, lai katrs kustības dalībnieks varētu redzēt automašīnu;
- nepieciešamības gadījumā ieslēdziet pieturas stāvgaismas un novelciet uz ceļa malu.
Par bīstamāko faktoru uz naksnīgajiem pilsētas ceļiem un lielceļiem tiek uzskatīts slikts pārskats. Plkst lieli ātrumi sliktas redzamības vietās ir diezgan grūti novērtēt jebkādu satiksmes situāciju. Secinājums ir tikai viens – pieturēties pie optimālā ātruma.
Vadītāja apžilbināšana ar pretimbraucošas automašīnas priekšējo lukturu gaismu ir vēl viena no galvenajām un svarīgas nianses nakts braukšana. Nakts apdzīšana, gājēji un citi šķēršļi (vagoni, ceļa aprīkojums), apbraukšana ar pretimbraucošo satiksmi, slikti bruģis un apgaismojums, nakts lietus un sniegputenis ir svarīgi faktori, kas jāņem vērā, ceļojot naktī.
Kā uzvesties uz nakts ceļiem
Naktī brauktuve tiek apgaismota ar automašīnu priekšējiem lukturiem aptuveni 100 metru garumā un 15 metru platumā. Ārpus šīs apgaismotās joslas gandrīz nekas nav redzams. Līdz ar to gandrīz 15% nakts negadījumu notiek, braucot ar pretim braucošu automašīnu – šajā brīdī redzamība kļūst daudz sliktāka, jo vadītāju apžilbina pretī braucošā automašīna. Maksimālā redzamība tiek zaudēta 25-30 metru attālumā. Pēkšņi mainoties apgaismojumam, cilvēks praktiski neko neredz, viņa redze atjaunojas aptuveni pēc 20 sekundēm. Šajā laikā automašīna, kas pārvietojas ar ātrumu 30 kilometri stundā, nobrauc aptuveni 200 metrus. Tāpēc vadītāja apžilbināšana ir tik bīstama. No šī faktora var izvairīties vai to samazināt, laicīgi pārslēdzot priekšējos lukturus no tālās uz tuvajām gaismām. Traucēt normālu nakts satiksmi tālās gaismas var no 250-300 metru attāluma. Tas ir kritiskais attālums pārslēgšanās veikšanai, lai gan ceļu satiksmes noteikumi paredz vismaz 150 metrus.
Turklāt speciālisti iesaka, braucot naktī, neskatīties uz pretimbraucošo automašīnu gaismām, bet koncentrēties uz ceļmalu. Ja notiek apžilbināšana, samaziniet ātrumu vai apstājieties un pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka ceļa malā nav šķēršļu, mēģiniet piebraukt tam. Kad acis pierod pie nakts gaismas, turpini kustēties.
Īpaši braucot pa līkumiem naktī - šeit vajag samazināt ātrumu, neskatīties uz priekšējiem lukturiem un, braucot ar tuvajām gaismām, pievērsiet lielāku uzmanību labā puse ceļu (pagriežot pa kreisi), pamatojoties uz apmali, stabiem vai augiem, ko apgaismo jūsu transportlīdzekļa priekšējie lukturi.
Priekšējo lukturu pārslēgšanas shēma un ātruma izvēle apdzenot
Tuvojoties apdzenamajai automašīnai, ir nepieciešams pārslēgt lukturus 150-200 m attālumā, lai priekšā braucošais vadītājs netiktu akls caur atpakaļskata spoguli. Tālās gaismas var ieslēgt, kad jūsu automašīna atrodas vienā līmenī ar apdzenamo transportlīdzekli. Apdzenamās automašīnas vadītāja rīcība būs pareiza, kad, tuvojoties jūsu automašīnai, viņš ieslēdz tuvās gaismas, samazina ātrumu un pagriežas pa labi. Tāpēc viņam jāpārvietojas, līdz apdzenošā automašīna attālinās no viņa 150-200 metru attālumā.
Pēdējā – septītajā – jēdzienu blokā aplūkosim redzamības apstākļus, kādos vadītājam jāpārvietojas pa transportlīdzekli.
Braukšana miglā, lietū vai sniegā, no vienas puses, nakts izjādes, citā pusē, asiem pagriezieniem ar praktiski “nulles” redzamību, treškārt, tie visi ir redzamības apstākļi, kuriem ir konkrēti nosaukumi. Parunāsim par tiem.
NAKTS LAIKS
Šķiet, nu, kas ir vieglāk... Mēs ar šo vērtējumu nestrīdēsimies un necitēsim ceļu satiksmes noteikumus.
"Dienas tumšais laiks" - laika posms no vakara krēslas beigām līdz rīta krēslas sākumam.
Piekrītu, tas smaržo pēc Krievijas Federācijas bruņoto spēku vispārējo militāro noteikumu stila. Un, ja tā ir vienkāršāk, tad diennakts tumšais laiks ir laika posms, kad bez īpaša ceļa papildu apgaismojuma pārvietoties nav iespējams.
Autovadītājam jāatceras, ka diennakts tumšajā laikā braukšanai ir īpaši noteikumi. Tātad, piemēram, transportlīdzekļa kustība jāveic tikai, izmantojot tuvās vai tālās gaismas lukturus. (Mēs sīkāk runāsim par ārējo apgaismojuma ierīču izmantošanu, analizējot atbilstošo SDA sadaļu).
Diennakts tumšā laika antipods ir dienasgaismas stundas dienas, tas ir, laika periods, kurā darbojas dabiskais (saules) apgaismojums.
ZEMA REDZAMĪBA
"Nepietiekama redzamība" ir ceļa redzamība, kas ir mazāka par 300 m miglas, lietus, snigšanas un tamlīdzīgos apstākļos, kā arī krēslas laikā.
Slikti laikapstākļi un krēsla ļoti būtiski samazina redzamības attālumu, neļaujot atšķirt pat noteiktā attālumā esošo objektu kontūras.
Piekrītu, šāds stāvoklis ir ārkārtīgi bīstama parādība, vadot transportlīdzekli. Tieši tāpēc Noteikumi ievieš nepietiekamas redzamības jēdzienu, iezīmējot tās robežas - sliktos laikapstākļos vai krēslā ceļa redzamība ir mazāka par 300 metriem.
Un vienu brīdi. Jēdziens "neadekvāts" nozīmē, ka ir ceļa redzamība, bet šobrīd nav pietiekami daudz dabiskā apgaismojuma. Un tāpēc nepietiekamas redzamības apstākļos (kā arī naktī) vadītāja pienākums ir izmantot ārējos gaismas objekti(tālās vai tuvās gaismas priekšējie lukturi).
Tas kompensēs dabiskā apgaismojuma trūkumu.
Mūsu līdzīgā, no pirmā acu uzmetiena tautoloģija par nepietiekamību pilnībā attaisnosies, analizējot šādu jēdzienu.
IEROBEŽOTA REDZAMĪBA
"Ierobežota redzamība" - vadītāja ceļa redzamība braukšanas virzienā, ko ierobežo reljefs, ģeometriskie parametri ceļi, veģetācija, ēkas, būves vai citi objekti, tostarp transportlīdzekļi.
Ierobežota redzamība neļauj vadītājam redzēt ceļu drošā attālumā.
Diemžēl SDA nenorāda konkrētu ierobežotas redzamības skaitlisku raksturlielumu (kadrus). Bet Noteikumu piemērošanas metodika ļauj secināt, ka tas ir mazāks par 100 metriem.
Vadītājam jāatceras, ka ierobežotas redzamības apstākļos viņam ir stingri aizliegts veikt:
- U-pagrieziens;
- Atpakaļgaita;
- Apdzīšana;
- Apstāšanās un stāvēšana uz brauktuves.
Par šo un daudzām citām lietām (attiecībā uz ierobežotas redzamības nosacījumiem) runāsim attiecīgajās SDA sadaļās.
Vēl viens nozīmīgs punkts. Piekrītu, ir ļoti viegli sajaukt divus līdzīgi skanošus jēdzienus - “nepietiekama redzamība” un “ ierobežota redzamība". Īpaši bieži šī kļūda izpaužas, risinot satiksmes noteikumu problēmas un nokārtojot galīgo kvalifikācijas eksāmenu.
Šeit var palīdzēt iepriekš izmantotā tehnika. Redzamības trūkums ir gaismas trūkuma (nepietiekama apgaismojuma) rezultāts, un samazināta redzamība ir dažu fizisku skata ierobežojumu rezultāts.
Apkoposim. Liela nozīme satiksmes drošības nodrošināšanā ir redzamības apstākļiem. Jo sliktāka redzamība, jo uzmanīgākam jābūt vadītājam. Kustības veida izvēle (īpaši ātruma) ir tieši atkarīga no redzamības apstākļiem.
Ja šo informāciju jums bija noderīgi, lūdzu, rakstiet par to komentāros. Ja ir kādi jautājumi, rakstiet, mēs noteikti centīsimies jums palīdzēt.
- ierobežota redzamība
- ir ierobežota redzamība
- ierobežota redzamība
- slikta redzamība
Diskusija: 3 komentāri
Sveiki.
Ir vajadzīga palīdzība.
Situācija ir šāda:
Ceļam ir četras joslas, divas vienā virzienā un attiecīgi divas otrā (pretī), starp tām ir sadalošais zāliens, kuram ir tehnoloģiska atstarpe. Tas atrodas pašā pilsētas sirdī. 6.3.1. zīme “Vieta apgriezienam. Kreisie pagriezieni ir aizliegti. Es braucu pa kreiso joslu vienā no virzieniem. Cits kustības dalībnieks pārvietojas pretējā virzienā, iekļūst tehnoloģiskā spraugā, lai veiktu apgriešanās manevru. Tātad jautājums ir šāds: viņš, atsaucoties uz ierobežotu redzamību, uzbrauc ar automašīnas priekšpusi kreisā josla pretimbraucošā satiksme, tas ir, pa kuru es pārvietojos ... kas satiksmes noteikumi Viņš pārkāpa Krievijas Federāciju??? Es lūdzu jūs paskaidrot. Rezultātā notika nopietna avārija, jo viņš ļoti tuvu brauca man priekšā. Tagad viņš, protams, cenšas noliegt savu vainu un vienīgais viņa arguments ir tas, ka es braucu ar milzīgu ātruma ierobežojumu un nevarēju viņam priekšā apstāties. Mans ātrums bija 60 km/h. Bremzēšanas ceļš bija 17,2 metri. Būšu pateicīgs par palīdzību.
Ceļu satiksmes noteikumos ir aplūkots liels skaits definīciju, viena no tām ir "Nepietiekama redzamība". Šajā rakstā mēs centīsimies noskaidrot, kas tas ir, kā tas atšķiras no citām līdzīgām definīcijām, kādi noteikumi jāievēro, braucot šādos apstākļos.
Šai koncepcijai ir veltīta 1.2. sadaļa. vispārīgie noteikumi SDA, kurā ir tikai viens teikums.
- snieg;
- migla
- lietains laiks;
- krēsla.
Pievērsiet uzmanību pēdējam punktam – krēsla saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir laiks, kad saule noriet zem horizonta līnijas, respektīvi, var redzēt diezgan lielā attālumā, neieslēdzot priekšējos lukturus. Krēsla ir gan nakts, gan rīts.
Ierobežotas redzamības iezīmes
SDA ir arī citas definīcijas, kuras ir skaidri jānošķir:
- ierobežota redzamība ir tad, ja vadītāja redzamības lauku ierobežo ainava, ēkas, koki, brauktuves līkumi. Tas ir, ierobežots skats saglabājas jebkurā diennakts laikā un šādos ceļa posmos autobraucējam jāievēro noteiktais, tāpat ir aizliegts veikt dažādus manevrus - apgriešanos un apdzīšanu;
- diennakts tumšais laiks - atkarīgs no gada laika. Tas attiecas uz laiku, kad saule nav pie apvāršņa, vienkāršāk sakot – nakti.
Nu ir dienas gaisma, kad nav nepieciešams papildus apgaismojums, lai gan saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem Krievijā visiem ir jābrauc ar ieslēgtām gaitas gaismām (DRL) arī tad, kad ārā saule neciešami karsta.
Kā pārvietoties šādos apstākļos?
Principā SDA nav īpašu prasību attiecībā uz iebraukšanu līdzīgi apstākļi. Vienīgais, kas no vadītāja tiek prasīts, ir izvēlēties ātruma režīmsņemot vērā ceļa apstākļus un seguma kvalitāti.
Ir arī teikts, ka jums ir jāieslēdz ārējās gaismas, pamatojoties uz apstākļiem:
- tuvās gaismas - pilsētas apstākļos, ārpus pilsētas, lai neapžilbinātu pretimbraucošo transportlīdzekļu vadītājus, uz augšu;
- tālās gaismas - ārpus pilsētas, ar nosacījumu, ka neapdzen vai nav satiksme pretējā virzienā 150-200 metru attālumā;
- miglas lukturi- sniegs, migla, lietus, tie ir iekļauti kopā ar tuvajām gaismām.
Turklāt jums ir jāatstāj ieslēgti aizmugurējie miglas lukturi, un, ja veicat piespiedu apstāšanās, tad arī izmēriem jābūt ieslēgtiem.
Arī autovadītāji ķeras pie vienkāršs noteikumsātruma režīma izvēle - ātrums nedrīkst pārsniegt pusi no redzamības metros. Tas ir, ja ceļš miglā ir redzams 20 metru augstumā, tad jums jāpārvietojas ne ātrāk par 10 metriem sekundē vai 36-40 km / h. Jebkurā gadījumā vadītājam jārēķinās ar bremzēšanas ceļa garumu, kas palielināsies uz slidenas, slapjas vai sniegotas trases.
Distances ievērošana ir ārkārtīgi svarīga. Netuvojieties pārāk tuvu priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka reakcijas laiks ir ievērojami samazināts, kad ilga braukšana tādā pašā ātrumā. Krēslas laikā, kad ātri satumst, šķēršļus ir grūtāk atšķirt, tāpēc laicīgi ieslēdz gaismu.
Ievērojot šos noteikumus, jūs varat pasargāt sevi un pasažierus no negadījuma.
Mūsdienīgs auto ir izrotāts ar ārējām gaismām kā Ziemassvētku eglīte ar rotaļlietām. Un tas viss prasmīgi jāizmanto. Maldās tie, kuri domā, ka konkrētas gaismas ieslēgt vai neiedegt ir paša vadītāja ziņā. Noteikumu deviņpadsmitā sadaļa stingri nosaka, kad un kas jāiekļauj. Lai ar to visu tiktu galā, simulēsim īstu ceļojumu.
Tātad skaidrā laikā sākam kustēties pa dienu.
Noteikumi. 19.pants. 19.5.punkts. Dienas gaišajā laikā uz visiem braucošajiem transportlīdzekļiem, lai tos identificētu, jāiekļaujtuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas gaitas gaismas.
Noteikumi sadala dienu šādās daļās:
- Dienasgaismas stundas.
- Vakara krēsla.
- Nakts laiks.
— Rīta krēsla.
Visērtākā un drošākā ir kustība dienas gaišajā laikā ar caurspīdīgu atmosfēru. Taču arī diennakts gaišajā laikā dažādu iemeslu dēļ autovadītāji viens otru var neredzēt, un avārija notiek, kā saka, “gaišā dienas laikā”.
Lai nodrošinātu b O Lielākai drošībai Noteikumi uzliek par pienākumu visiem autovadītājiem braukšanas laikā marķēt savu transportlīdzekli ( ne tikai naktī, bet arī dienā!). Tajā pašā laikā dienas laikā, tas ir, gaišajā diennakts laikā, lai norādītu savu transportlīdzekli, vadītājiem ir jāieslēdz vai nu tuvās gaismas, vai dienas gaitas gaismas (ja tādas ir).
Dienas gaitas gaismas ir jaunums, kas pēdējā laikā kļūst arvien populārāks, jo tiem ir manāmas priekšrocības:
- Labāk atpazīstams.
– Automātiski ieslēdzas, kad tiek iedarbināts dzinējs, un izslēdzas, kad dzinējs ir izslēgts.
- Atšķiras ekonomikā, augsta uzticamība un izturību.
– Pagariniet kalpošanas laiku parastā sistēma apgaismojums.
Noteikumos dienas gaitas gaismas tika izdalītas kā atsevišķs termins un sniegta šāda definīcija:
Noteikumi. 1. sadaļa. “Dienas gaitas gaismas” ir ārējās apgaismes ierīces, kas paredzētas, lai uzlabotu braucoša transportlīdzekļa redzamību priekšādiennakts gaišajā laikā.
Lūdzu, ņemiet vērā - dienas gaitas gaismas norāda transportlīdzekli tikai priekšā!
Un dienas gaišajā laikā tas ir pilnīgi pareizi.
Dienas laikā priekšā braucošais transportlīdzeklis jums ir skaidri redzams (bez papildu apgaismojuma). Un tajā pašā laikā jūs varat viegli, bez īpašas piepūles, nepārtraukti uzraudzīt notikumus no aizmugures, pateicoties tam, ka aizmugurē braucošajai automašīnai ir ieslēgtas dienas gaitas gaismas.
Vai arī tāpēc, ka aizmugurē ir ieslēgti tuvās gaismas priekšējie lukturi.
Vai arī tāpēc, ka ir ieslēgti aizmugurējie miglas lukturi.
Studenti. Atvainojiet, kur ir miglas lukturi? 19.5. punktā nav miglas lukturu! 19.5. punkts attiecas tikai uz galvenajiem tuvās gaismas lukturiem un dienas gaitas lukturiem.
Skolotājs. Jā, jums ir pilnīga taisnība. 19.5.punktā īsti nekas nav teikts par miglas lukturiem. Bet tie ir minēti 19.4.punktā.
tuvās gaismas lukturu vietā saskaņā ar Noteikumu 19.5.
Apkoposim:
Dienas gaišajā laikā uz visiem braucošajiem transportlīdzekļiem, lai tos identificētu, jāiekļauj:
– vai tuvās gaismas lukturi;
– vai dienas gaitas gaismas;
Vai miglas lukturi.
Vai jau aizmirsāt? Skaidrā laikā pārvietojamies pa dienu. Bet priekšā ir tunelis!
Tuneļos uz braucoša transportlīdzekļa tuvās vai tālās gaismas priekšējiem lukturiem jābūt ieslēgtiem.
Nav svarīgi, vai tunelis ir īss vai garš, vai tur ir mākslīgais apgaismojums vai nav.
Visos gadījumos, pārvietojoties tunelī, vadītājiem jāieslēdzas precīzigaismas tuvu vai tālu gaismu.
Un tas ir pareizi – jebkurā tunelī ar apgaismojumu vienmēr nepietiek. Un tad mākslīgais apgaismojums nav saule un var nodzist jebkurā brīdī. Un tad dienas gaitas lukturi vai miglas lukturi tev daudz nepalīdzēs. Šeit jums būs nepieciešami priekšējie lukturi (tuvās vai tālās gaismas).
Programmā Tickets ir šāda problēma, un šeit jūs bieži kļūdāties:
|
Tunelī ar mākslīgo apgaismojumu jāiekļauj: 1. Priekšējie tuvās gaismas vai stāvgaismas lukturi. 2. Priekšējie tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas. 3. Priekšējie tuvās vai tālās gaismas lukturi. Uzdevuma komentārs Daži no jums sāk šaubīties – vai tunelī ir iespējams ieslēgt tālās gaismas? Es visus padarīšu aklu!
Protams, ja satiksme ir blīva (vismaz tunelī, vismaz ne tunelī), vadītājiem ir jāpārslēdzas uz tuvajām gaismām.
Bet, ja nav neviena, kas aklītu (vismaz tunelī, vismaz ne tunelī), kurš gan aizliegs ieslēgt tālās gaismas. Noteikumi tieši to arī nozīmēja. |
Mēs atstājām tuneli, jūs varat turpināt braukt ar tuvajiem lukturiem,
var pārslēgt uz miglas lukturiem, var pārslēgt uz dienas gaitas lukturiem.
Bet pēkšņi debesis pārklāja melni mākoņi, viss apkārt satumsa, un sāka līt.
Jeb, teiksim tā - mākoņu nav, ir tikai vakars, krēsla, vēl nav nakts, bet redzamība kļuvusi nepietiekama .
Noteikumi. 19.pants. Noteikumu 19.1. Nepietiekamas redzamības apstākļos, neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, braucošam transportlīdzeklim jāieslēdzas tuvās vai tālās gaismas lukturi .
Tas nozīmē, ka Noteikumi neatšķiras starp satiksmi tunelī un satiksmi nepietiekamas redzamības apstākļos. Un kopumā tas ir pareizi - abos gadījumos apgaismojums ir nepietiekams, un prasība "jāieslēdz tuvās vai tālās gaismas" ir diezgan pamatota.
Bet, no otras puses, nepietiekamas redzamības apstākļi ir ne tikai apgaismojuma samazināšanās, kā, piemēram, krēslas laikā. Nepietiekamas redzamības apstākļi ir arī īslaicīga atmosfēras caurspīdīguma pasliktināšanās, kā, piemēram, miglā - gaišs, bet nekas nav redzams! Tātad, iespējams, ir pienācis laiks ieslēgt miglas un aizmugures lukturus miglas lukturi? Apskatīsim, ko par to saka noteikumi:
Noteikumi. 19.pants. Noteikumu 19.4. Var izmantot miglas lukturus nepietiekamas redzamības apstākļos ar tuvu vai tālās gaismas priekšējie lukturi .
Noteikumi. 19.pants. 19.7.punkts. Var iedarbināt aizmugurējos miglas lukturus tikai sliktas redzamības apstākļos.
Tas ir, nepietiekamas redzamības apstākļos, pirmkārt, ir jāieslēdz tuvās vai tālās gaismas lukturi! Ja vēlaties, tiem var pievienot miglas lukturus, un nepieciešamības gadījumā var ieslēgt arī aizmugurējos miglas lukturus.
Šeit mums ir jāizdara neliela atkāpe. Pieredze autoskolā man liecina, ka ne visiem skolēniem ir skaidrs priekšstats par to, kuri lukturi atrodas priekšā, kuri aizmugurē, kā tie darbojas un vispār ar ko lukturis atšķiras no laternas.
Priekšējo lukturu galvenais mērķis ir apgaismot ceļu. Un tie, protams, atrodas priekšā un viņi balta krāsa. Tiesa, miglas lukturi var spīdēt un dzeltena gaisma(tiek uzskatīts, ka dzeltenā gaisma labāk izlaužas cauri miglai).
Gaismas galvenais mērķis ir apzīmēt pašu transportlīdzekli. Un tie atrodas aizmugurē un visi ir sarkani. Vienīgais izņēmums ir priekšējie lukturi. braukšana atpakaļgaitā un numura zīmes apgaismojums - tie ir balti.
Turklāt automašīnai (motociklam) ir arī sānu gaismas. Priekšējie gabarīti ir balti, aizmugurējie gabarīti ir sarkani.
Vadītājam ir ārkārtīgi svarīgi precīzi zināt, kā tiek koordinēts priekšējo lukturu un laternu darbs. Jo īpaši ir jāsaprot, ka ir iespējams ieslēgt stāvgaismas, neieslēdzot priekšējos lukturus. Bet nav iespējams ieslēgt priekšējos lukturus, neieslēdzot stāvgaismas!
Tas ir, ja mēs sakām, ka vadītājs ieslēdza sānu gaismas, tas nozīmē, ka priekšā ir ieslēgti divi balti lukturi, bet aizmugurē - divi sarkani (bet priekšējie lukturi nav ieslēgti).
Ja mēs sakām, ka vadītājs ir ieslēdzis priekšējos lukturus (vienalga kādus), tas nozīmē, ka priekšējie lukturi ir ieslēgti, bet aizmugurē ir divi sarkani gabarītgaismas lukturi.
Bet atpakaļ pie "mūsu aitām". Tātad nepietiekamas redzamības apstākļos vadītājam ir jāieslēdz tuvās vai tālās gaismas (un tā kā priekšējie lukturi ir ieslēgti, tas nozīmē, ka aizmugurē noteikti būs sarkanie sānu lukturi).
Bet stiprā miglā (sniegputenī, lietū) priekšējo lukturu tālās gaismas nesasniedz ceļa gultni!
Šeit ir pienācis laiks doties uz vidu un savienot miglas lukturus. Zem miglas plīvura sitās plakans un plats miglas lukturu stars, izceļot ne tikai brauktuve, bet arī apmales.
Paskaties, cik labi kļuvis redzams “autoskolu nama” logotips.
Vienkārši nemēģiniet pārvietoties ar dažiem miglas lukturiem. Miglas lukturi apgaismo ceļu 5-10 metru attālumā no automašīnas. Braukšana nepietiekamas redzamības apstākļos tikai ar miglas lukturiem ir bīstama un tāpēc ar Noteikumiem aizliegta.
Bet ir vēl viena problēma.
Nepietiekamas redzamības apstākļos aizmugurējie gabarītgaismas lukturi jau 10 metru attālumā pārvēršas neuzkrītošos punktos vai pat kļūst neredzami.
Šajā gadījumā aizmugurējie miglas lukturi palīdzēs vadītājam. Tie deg nesalīdzināmi spožāk nekā sānu lukturi.
Tāpēc Noteikumi atļauj izmantot aizmugurējos miglas lukturustikai sliktas redzamības apstākļos!
Ja jūs tos ieslēdzat caurspīdīgā atmosfērā, jūs apžilbināsit aiz sevis braucošos.
Biļešu biļetēs ir viena problēma par aizmugurējiem miglas lukturiem. Atklāti sakot, tas ir provokatīvs, un šeit jūs bieži pieļaujat kļūdu:
Krēsla iegrima naktī. Ir pienācis tumšais laiks.
Bet migla noskaidrojās. Atmosfēra ir absolūti caurspīdīga.
Noteikumi. 19.pants. Noteikumu 19.1. Diennakts tumšajā laikā uz braucoša transportlīdzekļa jābūt ieslēgtiem tuvās vai tālās gaismas lukturiem.
Es uzsveru! – ja noteikumos teikts: "Dienas tumšajā laikā" un viņi neko nepievieno, kas nozīmē, ka pagalmā ir tumša necaurlaidīga nakts, bet tas arī viss. Nav miglas, lietus, sniegputenī utt.
Tā kā mēs jau pārvietojāmies līdz ar krēslas iestāšanos ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem, tad, iestājoties diennakts tumšajam laikam, mums nekas nav jādara. Tiesa, divi punkti palika neskaidri. Pirmkārt, vai miglas lukturi ir atļauti naktī? Un, otrkārt, kādos gadījumos var izmantot tālās gaismas lukturus?
Noteikumi. 19.pants. Noteikumu 19.4. Miglas lukturus var izmantot naktī neapgaismotos ceļu posmos kopā ar tuvās vai tālās gaismas.
Kā redzams, braukšana naktī tikai ar miglas lukturiem ir stingri aizliegta ar Noteikumiem (kā arī nepietiekamas redzamības apstākļos). Bet jūs varat pievienot miglas lukturus tuvās vai tālās gaismas priekšējiem lukturiem, ja ceļš nav apgaismots.
Tagad par to, kad varat izmantot tālās gaismas un kad ne.
Mēs jau zinām, ka gan tuvās, gan tālās gaismas var izmantot, pirmkārt, braucot tunelī, otrkārt, braucot dienas laikā nepietiekamas redzamības apstākļos, un, treškārt, braucot naktī, neatkarīgi no redzamības ( pietiekami vai nepietiekami). Atliek tikai saprast, kad var izmantot tuvās, bet kad tālās gaismas.
Noteikumi. 19.pants. 19.2.punkts. Tālās gaismas priekšējie lukturi jāpārslēdz uz tuvajām gaismām:
- apdzīvotās vietās, ja ceļš ir apgaismots;
- pretimbraucošā pārejā vismaz 150 metru attālumā no transportlīdzekļa, kā arī lielākā attālumā, ja pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītājs periodiska pārslēgšana priekšējie lukturi parādīs nepieciešamību pēc tā;
- visos citos gadījumos izslēgt iespēju apžilbināt gan pretimbraucošo, gan garāmbraucošo transportlīdzekļu vadītājus.
Apskatīsim katru no šīm prasībām atsevišķi.
1. Tālās gaismas priekšējie lukturi ir jāpārslēdz uz tuvajām gaismām- apdzīvotās vietās, ja ceļš ir apgaismots.
Atstāsim šo Noteikumu prasību bez komentāriem. Te tik un tā it kā viss ir skaidrs - braucam pa pilsētas ielām naktī ar tuvajām gaismām (ja vien tās, protams, nav izgaismotas).
Bet, ja uzkāpjam vietā, kur neredzam nevienu gaismu, tad pat pilsētā drīkst ieslēgt tālāko.
2. pretimbraucošā apvedceļā attālumā, kas nav mazāks par 150 metri uz transportlīdzekli kā arī ar vairāk ja pretimbraucoša transportlīdzekļa vadītājs norāda uz tā nepieciešamību, periodiski pārslēdzot priekšējos lukturus.
Tālās gaismas (ja tas ir pareizi noregulēts) sasniedz ceļa gultni 90 - 100 metru attālumā no automašīnas. Noteikumos ir dāsni noteikts minimālais attālums starp saplūstošiem transportlīdzekļiem - 150 metri. Līdz šim brīdim abu transportlīdzekļu vadītājiem ir jāpārslēdz tālās gaismas uz tuvajām gaismām, lai viens otru neapžilbinātu.
Bet var gadīties, ka kādai automašīnai netiek noregulēti priekšējie lukturi, un tālās gaismas trāpa, kā saka, “debesīs”. Šajā gadījumā pretimbraucošie autovadītāji no tālienes lūgs (mirgot priekšējiem lukturiem) pārslēgt tuvās gaismas. Un noteikumi uzliek vadītājam pienākumu to darīt , pat ja attālums starp tuvojošiem transportlīdzekļiem ir lielāks par 150 metriem.
3. Tālās gaismas priekšējie lukturi jāpārslēdz uz tuvajām gaismām -visos citos gadījumos, lai izslēgtu iespēju apžilbināt vadītājus, kā pretimbraucējs kā arī garāmbraucošie transportlīdzekļi .
Tālās gaismas var radīt problēmas ne tikai tiem, kas brauc pretī, bet arī tiem, kas brauc uz priekšu iet virziens. Šai situācijai Noteikumos nav noteikts minimālais attālums, taču kompetents vadītājs, tuvojoties priekšā braucošajam transportlīdzeklim, vienmēr iemērcēs priekšējos lukturus.
Un starp citu! Kā jāuzvedas vadītājam, kad viņu apžilbina priekšējie lukturi?
Mēs šo situāciju jau apspriedām septītajā tēmā. Atkārtosim vēlreiz. Nakts laiks.
Ceļš ārpus apdzīvotas vietas bez mākslīgā apgaismojuma. Jums pretī brauc automašīna ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem. Iedomājieties - jūs neredzat ceļa gultni, jūs neredzat marķējumu, jūs neredzat ceļmalu. Tas ir nāvējošs!
Pareizāk tagad ir attēlot piespiedu apstāšanās. Tā ir zīme ārkārtas apstāšanās jums nav nepieciešams iestatīt, vienkārši ieslēdziet ārkārtas situāciju gaismas signalizācija un vienmērīgi apstājas, nemainot joslu. Es jums apliecinu, tas ir vispareizākais un drošākais risinājums. Turklāt noteikumi prasa to pašu:
Noteikumi. 19.pants. 19.2.punkts. Pēdējā rindkopa. Kad ir akls, vadītājam jāieslēdzas modinātājs un nemainot joslu, samaziniet ātrumu un apstājieties.
Un visbeidzot, visvairāk grūti apstākļi kustība!
Ārā ir ne tikai nakts, bet arī nepietiekama redzamība!
Šajā gadījumā Noteikumi neko jaunu neizdomāja, jo visas mūsdienu transportlīdzekļa iespējas jau ir izsmeltas.
Tāpēcsliktas redzamības apstākļos ārējā apgaismojuma ierīču lietošanas kārtība ir vienāda jebkurā diennakts laikā. Var ieslēgt tālās gaismas, var ieslēgt tuvās gaismas, var pievienot miglas lukturus, var ieslēgt aizmugurējos miglas lukturus.
Cita lieta ir tā pieredzējuši autovadītāji braucot stiprā miglā, lietū vai sniegā, nekad neizmantojiet tālās gaismas. Viņi labi zina, ka šādos apstākļos tālās gaismas ir neefektīvas – tās vienkārši nesasniedz ceļa segumu, un vadītājs neredz neko citu kā tikai miglu, sniegu vai lietu.
Šādos apstākļos vispareizāk ir tuvās gaismas plus miglas lukturi. Un, protams, ātrumam jābūt tādam, lai apstāšanās ceļš bija mazāks par redzamības attālumu.
Īpašs gadījums - vilkšana!
Velkot, divi transportlīdzekļi pārvietojas kā viens tuvu viens no otra. Šajā gadījumā viņiem vajadzētu sevi apzīmēt kā vienu veselumu.
Vilkšana - priekšā, un viņš ir iekļāvisgaismas, velkama - aizmugurē, un tajā ir iekļautsstāvgaismas .
Noteikumi. 19.pants. Noteikumu 19.1. Naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos braucošam transportlīdzeklim jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:
- uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem - tālās vai tuvās gaismas lukturi, uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas, zirgu pajūgi– gaismas (ja tādas ir);
- uz piekabēmun velkamie mehāniskie transportlīdzekļi - stāvgaismas.
Noteikumi aizliedza velkamajam ieslēgt priekšējos lukturus arī naktī un pat nepietiekamas redzamības apstākļos (tikai sānu gaismas!). Un tam ir sava loģika. Galu galā velkamajam būs ieslēgts arī avārijas signāls:
Noteikumi. 7. sadaļa. 7.1. Avārijas gaismām jābūt ieslēgtām, velkot (velkamajam transportlīdzeklim).
Lai apzīmētu savu transportlīdzekli, ar to pilnīgi pietiek, taču tam nekas nav jāizgaismo - velkošais transportlīdzeklis brauc uz priekšu ne vairāk kā 6 metrus.
Programmā Tickets ir viena šāda problēma, un šeit jūs bieži kļūdāties:
|
Kādas ārējās apgaismes ierīces vajadzētu ieslēgt naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz velkamiem transportlīdzekļiem? 1. Dienas gaitas gaismas. 2. Stāvgaismas. 3. Aizmugurējie miglas lukturi. |
1. Kustība naktī
nakts automašīnas brauciena drošība
Braucot noteikti ņem vērā faktu, ka naktī cilvēks redz sliktāk nekā dienā – tam ir zinātnisks apstiprinājums. Turklāt ar vecumu nakts redzamība pasliktinās, tāpēc vecāka gadagājuma cilvēkiem nevajadzētu bieži braukt naktī.
Ja vēlaties nakts brauciens, ir nepieciešams veikt visa rinda sagatavošanas darbības. Vispirms ir jāpārbauda automašīnas apgaismes ķermeņu stāvoklis: vai ir ieslēgti stāvgaismas lukturi, vai darbojas virzienrādītāji, tuvās un tālās gaismas, bremžu lukturi, atpakaļgaitas lukturi, miglas lukturi. Instrumentu paneļa fona apgaismojumam jābūt labā darba kārtībā - pretējā gadījumā jūs nevarēsit kontrolēt kustības ātrumu, kā arī uzraudzīt degvielas klātbūtni tvertnē un dzesēšanas šķidruma temperatūru.
Noteikti pārbaudiet, vai logu tīrītāji darbojas pareizi, birstes nav nolietojušās un vai ir pietiekamišķidrumi. Pārbaudiet arī sānu spoguļu stāvokli, ja nepieciešams, notīriet tos no putekļiem un netīrumiem. Atcerieties: braucot naktī, pārņem daudzas nianses, kas dienā nav pamanāmas īpaša nozīme. Piemēram, "tīrītāji" slikti tīra vējstiklu - naktī šī iemesla dēļ redzamība var ievērojami pasliktināties (līdz tādai pakāpei, ka jūs nevarat normāli braukt). Tas pats attiecas uz atpakaļskata spoguļiem: dienas laikā joprojām ir iespējams (bet stingri aizliegts) braukt ar netīriem spoguļiem, bet naktī tie šādā stāvoklī var būt pilnīgi bezjēdzīgi.
Ja jums vēl nav nācies braukt naktī, noteikti izpētiet to pārslēgšanas slēdžu un pogu atrašanās vietu, kas paredzētas apgaismojuma ieslēgšanai un izslēgšanai – pretējā gadījumā tie būs jāmeklē ceļā, novēršot uzmanību no braukšanas. Īpaši neērti tas ir gadījumos, kad nepieciešams pēc iespējas ātrāk ieslēgt vai izslēgt vienu vai otru ierīci (tipiskākais piemērs ir nepieciešamība pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām, kad parādās pretimbraucošie transportlīdzekļi).
Pārbaudīt aizmugurējo lukturu darbību var, pieaicinot palīgu, kurš stāvēs aiz mašīnas, kamēr jūs pēc kārtas ieslēgsiet visas gaismas. Ja asistenta nav - novietojiet savu auto ar motora pārsegu pie jebkuras sienas - pēc atspīdumiem uz tā varat viegli noteikt, vai aizmugure apgaismojums vai kāds no tiem nav kārtībā.
Aptuveni 90% no visām darbībām, ko vadītājs veic, vadot automašīnu, un visi viņa pieņemtie lēmumi ir balstīti uz redzēto. Līdz ar to braukšanas uzticamība tumsā ir krietni samazināta: pirmkārt, naktī cilvēks redz sliktāk nekā dienā, otrkārt, naktī vadītāja redzeslauks ir ierobežots tikai ar automašīnas priekšējo lukturu apgaismoto laukumu. Tāpēc naktī autobraucēji apņemas vairāk kļūdu, kura lielākā daļa ir saistīta ar nepareizu attāluma aprēķinu līdz objektam, nepareizu ātruma izvēli un citu transportlīdzekļu ātruma noteikšanu.
Naktī uz neapgaismota ceļa redzamības zonu ierobežo priekšējie lukturi
Naktī vadītājam ir mazāk laika lēmuma pieņemšanai, konkrēta manevra veikšanai, kā arī kļūdas labošanai. Galu galā tas viss noved pie tā, ka reakcijas laiks uz satiksmes apstākļu izmaiņām ievērojami palielinās.
Pirmā lieta, kas vadītājam jādara, lai uzlabotu redzamību naktī, ir samazināt kustības ātrumu līdz minimumam. Katrā ziņā pa to pašu ceļu naktī jābrauc daudz lēnāk nekā dienā. Ātruma režīms jāizvēlas, ņemot vērā to, lai nepieciešamības gadījumā būtu iespējams ātri apturēt transportlīdzekli tā redzamības robežās. Citiem vārdiem sakot, braucot naktī bremzēšanas attālumi transportlīdzeklis nedrīkst pārsniegt priekšējo lukturu apgaismoto attālumu.
Nebrauciet ātrāk, nekā pieļauj redzamība straumē ceļa apstākļi. Paturiet prātā, ka naktī cilvēka redze var sagādāt viņam dažādus nepatīkamus “pārsteigumus”: tipiskākais piemērs ir objekti, kas pēkšņi parādās no tumsas, kas dienā ir lieliski redzami no tālienes. Šādās situācijās vadītājam šādu objektu atklāšanai nepieciešams divreiz vairāk laika nekā dienas laikā.
Daudzi autobraucēji neievēro ārsta izrakstītās brilles. Tas ir pilnīgi nepieņemami pat dienas laikā un vēl jo vairāk tumsā. Galu galā jūsu nolaidība var novest pie tā, ka jūs laikus nepamanīsit šķērsli uz ceļa un nespēsiet reaģēt uz tā izskatu, un tas novedīs pie negadījuma. Ir labi, ja šis šķērslis izrādās akmens uz ceļa, bedre vai kāds svešķermenis - daudz sliktāk, ja šāda nolaidība izraisa sadursmi ar cilvēku (iespējams arī traģisks iznākums). Atcerieties: ja jums ir neliels defekts redze, to nēsāšana braukšanas laikā ir obligāta. Ja jums tik ļoti nepatīk brilles, jums tās pat nav jāizņem no automašīnas, bet braukšanas laikā tām ir jābūt jūsu neaizstājamai "munīcijai".
Ejam tālāk nakts ceļš, neaizmirstiet, ka uz tā, kā arī tās tiešā tuvumā var būt neapgaismoti šķēršļi un priekšmeti. Jo īpaši tas var būt neapgaismots transportlīdzeklis. Šī iemesla dēļ, braucot naktī, mēģiniet nodrošināt satiksmes drošību. Kad šķiet, ka priekšā ir kāds šķērslis, nekavējoties samaziniet kustības ātrumu, līdz tas pilnībā apstājas: pat ja jums tas tikai šķita, labāk ir spēlēt droši.
Visnopietnākās briesmas, braucot naktī, ir saistītas ar gājējiem. Ja dienas laikā var viegli pamanīt cilvēku, kurš stāv ceļa malā un vēlas šķērsot ceļu (pat ja nepareiza vieta- jums būs laiks reaģēt), tad naktī jūs to gandrīz nepamanīsit. Gājējs, kas stāv pie apmales, var būt ārpus jūsu redzes loka, tāpēc viņš negaidīti parādīsies uz brauktuves. Īpaša modrība jāizrāda attiecībā uz bērniem: viņu mazā auguma dēļ jūs tos atklājat vēlāk nekā pieaugušais. Turklāt bērnu rīcība ir īpaši neparedzama un tajā pašā laikā ātra. īpašu uzmanību Arī gados veci gājēji ir cienīgi: viņi bieži nemaz neskatās uz ceļu un šķērso brauktuvi, kur vēlas. Turklāt tie izceļas ar lēnu reakciju, kā arī kļūdainu satiksmes situācijas novērtējumu. Tomēr trakākais ir iereibušie gājēji: viņi uz ceļa spēj “izmest” tādus “trikus”, ka brīnās, kā cilvēks uz to ir spējīgs?
Ja redzat, ka tiešā brauktuves tuvumā atrodas šo "bīstamo" gājēju kategoriju pārstāvji, iepriekš sagatavojieties sliktākajam scenārijam. Samaziniet ātrumu, mirgojiet priekšējos lukturus, lai pārslēgtu tuvās un tālās gaismas, nepieciešamības gadījumā ieskaņojiet skaņas signālu, iepriekš plānojiet iespējamo virziena maiņu un esiet gatavi steidzami bremzēt.
Braucot naktī, pievērsiet īpašu uzmanību priekšā braucošajam transportlīdzeklim, lai nepalaistu garām tā iespējamās bremzēšanas brīdi. Atcerieties: tumsā vienīgā zīme, pēc kuras var noteikt tā bremzēšanas sākumu, ir iedegtie bremžu lukturi.
Ja jūtaties noguris, apstājieties un atpūtieties.
Ja jums ir garš nakts ceļojums, vislabāk ir ņemt līdzi partneri, kuram ir vadītāja apliecība. Tas ļaus jums mainīties vietām ar viņu un pārmaiņus atpūsties.
Transportlīdzekļu vadītājiem iepriekš jāieslēdz gabarītgaismas, lai kompensētu nepietiekama redzamība nakts laikā. Atcerieties – tumsā jābrauc ar mazāku ātrumu nekā dienā. Pirmkārt, lai jūs iegūtu iespēju nokļūt šajā situācijā labākais apskats, otrkārt, būs vairāk laika sekot līdzi ceļam, pamanīt šķēršļus un reaģēt negaidītu satiksmes apstākļu izmaiņu gadījumā. Ja notiks kritiska situācija, tad jums būs lielākas iespējas izkļūt no tās ar vismazākajiem zaudējumiem.
Pirms jebkura manevra veikšanas iepriekš ieslēdziet atbilstošo virzienrādītāju: šis noteikums ir daudzkārt aktuālāks naktī. Ierobežotās redzamības dēļ par jebkādām, pat nelielas izmaiņas jūsu transportlīdzekļa trajektorija. Vienlaikus ņemiet vērā, ka citu transportlīdzekļu vadītājiem ir jābūt pietiekami daudz laika, lai atbilstoši reaģētu uz jūsu manevru.
"Labā pagrieziena veikšana" (naktī)
Naktī saglabājiet lielāku distanci starp automašīnu un priekšā braucošo transportlīdzekli.
"Ievērojiet distanci, braucot naktī"
Iespēju robežās mēģiniet izvairīties no apdzīšanas, un, ja tas nav iespējams, ievērojiet īpašu piesardzību.
Pirms brauciena pārdomājiet un sagatavojiet maršrutu. Ja pa naksnīgo ceļu “steidzaties apkārt”, meklējot pareizo pagriezienu, jūs manāmi sarežģīsit satiksmes situācija un radīt liekas problēmas ne tikai sev, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem.
Automašīnas atrašanās vieta uz ceļa "(tumsā)
Neļaujiet sev atpūsties. Naktīs uz ceļiem brauc mazāk transportlīdzekļu nekā dienas laikā, kas daudziem autovadītājiem rada pilnīgi nepiemērotu pašapmierinātību un nepamatoti atslābināšanos. Neskatoties uz to, ka naktī uz ceļa brauc mazāk transportlīdzekļu, braucot ir daudz vairāk apdraudējumu nekā dienā.
Vienmēr sekojiet līdzi spidometram: jebkura autovadītāja intuīcija nav pietiekama, lai adekvāti novērtētu viņa automašīnas ātrumu.
Īpaši svarīgi, braucot naktī pa piepilsētas šoseju, ir optimālā ātruma režīma izvēle. Atcerieties: ja ceļu satiksmes noteikumi atļauj automašīnas pārvietoties ārā apmetnes ar ātrumu 90 km/h - tas nenozīmē, ka naktī ar šādu ātrumu jābrauc pa lauku ceļu. Varbūt jūsu gadījumā pietiks ar 60-70 km / h. Izvēloties ātruma režīmu, braucot naktī ārpus pilsētas, ņemiet vērā šādus faktorus.
- 1. Joslu skaits satiksmei katrā virzienā, kas pieejams uz noteiktā ceļa. Ja ceļam ir tikai viena josla katrā virzienā, ir skaidrs, ka jābrauc no liels ātrums tas būtu pārāk bīstami. Kad ceļš ir divu vai pat trīs joslu, ātrumu var palielināt (protams, saprātīgās robežās).
- 2. Ceļa seguma veids un stāvoklis. Acīmredzot, braucot pa asfaltētu ceļu, var attīstīt lielāku ātrumu nekā uz zemes ceļš. Ja uz ceļa ir bedres, bedres un bedres, braukt lielā ātrumā ir bīstami: automašīna var iebraukt grāvī vai iebraukt pretimbraucošajā satiksmē, un tas pareizais ceļšātri atspējot detaļas un balstiekārtas mezglus.
- 3. Jūsu zināšanas par ceļu, pa kuru atrodaties. Tā ir viena lieta, kad jūs braucat pa labi zināmu ceļu, kur jūs zināt katru izciļņu, katru pagriezienu un katru ceļazīme, un pavisam kas cits - ja trase nav pazīstama un jūs intensīvi lūkojaties uz priekšu.
- 4. Jūsu automašīnas tehniskais stāvoklis. Ja jums ir, piemēram, riteņu riepas ne ļoti labā stāvoklī, amortizatori ir neuzticami, vai nav noregulēts izliekums un sadursme utt. - nevajadzētu braukt naktī liels ātrums. Var gadīties, ka sliktas redzamības dēļ šķērsli pamanāt vēlu un tehniskais stāvoklis jūsu automašīna nenovērsīs negadījumu.
- 5. Pašreizējie laika apstākļi. Ja ārā līst vai snieg, ceļa segums ir slapjš un slidens, redzamība slikta, jābrauc minimālais ātrums. Gadās, ka snigšanas priekšējos lukturos vai spēcīgs lietus parādās kā cieta siena, kas ierobežo redzamību automašīnas priekšā burtiski par diviem vai trim metriem (un dažreiz pat mazāk). Ja šādā situācijā automašīnas priekšā ir kāds šķērslis, tad, braucot ar ātrumu, kas lielāks par 10 km/h, vienkārši nav pietiekami daudz laika, lai savlaicīgi reaģētu un novērstu negadījumu.
- 6. Pašreizējā situācija uz ceļa. Viena lieta ir tad, ja trasē esi viens, un pavisam cita lieta, ja pa ceļu pārvietojas liels skaits gan garāmbraucošo, gan pretimbraucošo transportlīdzekļu.
Ja nav pretimbraucošo transportlīdzekļu, ieslēdziet tālās gaismas lukturus - tas ievērojami uzlabos redzamību. Tiklīdz parādās pretimbraucošs transportlīdzeklis, nekavējoties pārslēdzieties uz tuvajām gaismām, lai neapžilbinātu vadītāju. Vienlaikus ieteicams piebremzēt, jo pat pretimbraucoša transportlīdzekļa tuvās gaismas manāmi pasliktinās redzamību (turklāt pārslēgsieties arī uz tuvajiem lukturiem, un tas arī negatīvi ietekmēs jūsu redzamību).
Ja pretimbraucošas automašīnas vadītājs, tuvojoties jums, nav pārslēdzies uz tuvajām gaismām, “pamirkšķiniet” viņam. Bet nekādā gadījumā neieslēdziet tālās gaismas "atriebjoties" - tas ir visvairāk aizdegšanās. Negaidītas apžilbināšanas rezultātā pretimbraucoša transportlīdzekļa vadītājs var nejauši iebraukt jūsu pretimbraucošās satiksmes joslā - jūs izprovocēsiet frontālu sadursmi.
Tāpēc iekšā līdzīga situācija(kad pretim braucošais transportlīdzeklis brauc ar tālajām gaismām) vispirms ir jāsamazina ātrums un, ja nepieciešams, jāapstājas pilnībā. Ieteicams arī ieslēgt avārijas gaismas (pirms apstāšanās), lai brīdinātu citus satiksmes dalībniekus par iespējamās briesmas. Ja nolemjat, ka neapstāsies - virziet automašīnu tuvāk apmalei un turpiniet kustību ar mazu ātrumu ar tuvajām gaismām.
Nekādā gadījumā neskatieties uz pretimbraucoša transportlīdzekļa priekšējiem lukturiem - tas ir īsākais veids, kā apžilbināt. Virziet skatienu pa labi, bet tā, lai kontrolētu situāciju uz ceļa, un braukšanas laikā vadieties pēc brauktuves labās malas. Brauciet ar mazāku ātrumu, līdz redzamība ir pilnībā atjaunota.
Dažkārt ir situācijas, kad vadītāju apžilbina nevis pretimbraucoša automašīna, bet gan garāmbraucoša automašīna, kas pārvietojas aizmugurē (tas notiek caur atpakaļskata spoguli, kas atrodas pasažieru nodalījumā). IN Šis gadījums mēģiniet, cik vien iespējams, neieskatīties šajā spogulī, un vēl labāk - īslaicīgi pārvietojiet to citā pozīcijā, novēršoties no jums. Šī iemesla dēļ, tuvojoties citam transportlīdzeklim no aizmugures, nekad nevajadzētu aizmirst pārslēgt priekšējos tuvās gaismas lukturus. Vēl viens veids, kā atbrīvoties no aizmugures atspīduma, ir ļaut aiz jums braucošajam transportlīdzeklim apdzīt jūsu transportlīdzekli.
Ir reizes, kad, braucot naktī, pēkšņi izslēdzas mašīnas gaismas. Lieki piebilst, cik tas ir bīstami: galu galā jūsu automašīna šādā situācijā kļūst pilnīgi neredzama citiem satiksmes dalībniekiem, un, ja citu transportlīdzekļu vadītāji tomēr var kaut kā pamanīt jūsu automašīnu savu lukturu gaismā, tad gājējs var labi. soli tieši zem riteņiem.
Piezīme
Visbiežāk apgaismes ierīces neizdodas izdegta drošinātāja dēļ - tas ir viens no vienkāršākajiem bojājumiem, ko var viegli salabot pats. Tāpēc cimdu nodalījumā vienmēr turiet rezerves drošinātāju komplektu.
