Atkarīgs no dažādiem MAZ transportlīdzekļu modeļiem uzstādītās pārnesumkārbas veida. Ja jums ir automašīnas MAZ 64229, MAZ 54323, tad tām ir uzstādīta YaMZ 238A ātrumkārba. Tas ir 4 ātrumu pārnesumkārbas un divpakāpju demultiplikatora kombinācija. Tas ir, patiesībā šī pārnesumkārba ir astoņu ātrumu.
Maz pārnesumu pārslēgšanas shēma modeļi MA3 555I, MA3 53371, MAZ 5337, MAZ 5433, MA3 54331 citi. Galu galā šajās mašīnās uzstādītā YaMZ 236P pārnesumkārba ir piecu ātrumu pārnesumkārba. Tostarp daži MAZ modeļi ir aprīkoti ar importētām ātrumkārbām, kas pielāgotas MAZ uzstādītajiem dzinējiem. Piemērs ir ZF 16S-1650, kuram ir 16 soļi, bet ZF "Ecomid" 9S 1310 ir 9 soļi. Šīs kastes izceļas ar visaugstāko darba kvalitāti, lielu uzticamību, bet tajā pašā laikā kvalitatīvu apkopi.
Šādas dažādas pārnesumkārbas atkarībā no transportlīdzekļa modifikācijām tiek izgatavotas ne velti. Tādējādi ir vieglāk kontrolēt, palielināt efektivitāti un palielināt dzinēja un pārnesumkārbas mehānismu kalpošanas laiku.
Lai pārnesumkārba kalpotu ilgu laiku, nepietiek ievērot MAZ pārnesumu pārslēgšanas shēmu. Tas arī ir pareizi jāuztur. Savlaicīgi veiciet visus nepieciešamos apkopes darbus, lai pārnesumkārba būtu labā stāvoklī. Eļļa jāmaina saskaņā ar instrukcijām. Iztukšojiet sakarsētā veidā caur abiem pannas caurumiem. MAZ pārnesumkārbas skalošanai jāizmanto vārpstas eļļa. Pēc tam iedarbinām dzinēju un “braucam” ar to 10 minūtes. Pēc tam iztukšojam vārpstu un piepildām to ar jaunu saskaņā ar karti. Stingri aizliegts skalot ātrumkārbu ar petroleju vai dīzeļdegvielu, ja nevēlamies, lai saplīst eļļas sūknis.
MAZ transportlīdzekļi ir apvienoti ar Jaroslavļas rūpnīcas, MMZ, MAN, Deutz, Mercedes-Benz, Cummins ražotajiem dzinējiem. Tāpēc katrai MAZ pārnesumkārbai, kas uzstādīta ar šiem dzinējiem, ir dizaina iezīmes.Lielākā daļa pārnesumkārbu, kurām autoražotājs dod priekšroku, ir mehāniskas. Pārnesumkārbas uzdevums ir darboties kā "starpniekam" starp iekšdedzes dzinēja kloķvārpstu un piedziņas riteņiem griezes momenta pārvadē, vienlaikus mainot tā lielumu un virzienu. Ar pārnesumkārbas palīdzību vadītājs var veikt iekšdedzes dzinēja un transmisijas atdalīšanu.
Jūs varat iegādāties MAZ pārnesumkārbu par konkurētspējīgu cenu Sparox vietnē. Piedāvājam dažādu ražotāju sertificētas rezerves daļas un komponentes ātrumkārbām.
Īss apraksts
Mehāniskā pārnesumkārba MAZ strukturāli sastāv no vārpstām (vadošā, piedziņas un starpposma), zobratiem, sinhronizatoriem. Pārnesumkārbas elementi atrodas karterī.Pārslēgšanas mehānismu vadītājs izmanto, lai pārslēgtu pārnesumu. Šajā brīdī pārnesumi ir ieslēgti, to kombinācija ir atkarīga no izvēlētā pārnesuma.
MAZ kaste ar 236 dzinēju ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba (sinhronizatori visos pārnesumos, sākot no otrā). Ar 238 dzinēju ir uzstādīta 8 pakāpju manuālā pārnesumkārba (bez sinhronizatora, tikai atpakaļgaitas pārnesums). Manov motori ir aprīkoti ar 16 ātrumu ZF manuālo pārnesumkārbu (sinhronizācija ir līdzīga 8SP YaMZ).
MAZ pārnesumkārba ir aprīkota ar pieciem diapazoniem, tā tiek apvienota ar YaMZ-236 dīzeļdzinēju. Tam ir paātrinājuma diapazons un tālvadības pults. Ir arī vairākas citas šī mezgla modifikācijas. Lai aktivizētu otro un trešo ātrumu, tiek aktivizēts sinhronizators. Apsveriet šī automašīnas bloka ierīci un tās funkcijas.
Būtiski elementi
MAZ pārnesumkārba ietver primāro vārpstu ar zobratu, kas uzstādīts uz kartera ar lodīšu gultņiem. Turklāt ir starpvārpsta. No priekšpuses tas izskatās kā ierīce uz cilindriskā rullīšu gultņa, un no aizmugures tas izskatās kā lodveida analogs. Aizmugurējo elementu nodalījums ir aizsargāts ar čuguna pārsegu, pirmais un atpakaļgaitas pārnesums tiek nogriezts tieši uz vārpstas, bet pārējie diapazoni un jaudas noņemšana tiek veikta caur atslēgas piedziņas zobratiem.
MAZ pārnesumkārba ar demultiplikatoru ir aprīkota ar starpvārpstas piedziņas pārnesumu ar amortizatoru. Tas ļauj samazināt vibrācijas, kas tiek pārveidotas no barošanas bloka uz transmisijas kārbu. Turklāt šis risinājums ļauj samazināt pārnesuma troksni tukšgaitā. Nepieciešamība uzstādīt absorbētāju ir saistīta ar YaMZ-236 tipa motora darbības nepietiekamo vienveidību.
Zobrata zobs ir izgatavots atsevišķi no rumbas. Tas tiek atvienots, izmantojot sešas cilindriskas atsperes. Atlikušās vibrācijas slāpē atsperu elementu deformācija un berze slāpētāja komplektā.
Ierīce
Sānos starp starpposma un sekundāro vārpstu ir uzstādīta ass ar rullīšu gultņu pāri un atpakaļgaitas pārnesumu. Priekšējais pārnesuma elements tiek apvienots ar pirmā ātruma analogu, izmantojot papildu vārpstu, un aizmugurējais pārnesums tiek ieslēgts, aktivizējot atpakaļgaitas pārnesumu.
Puspiekabē MAZ sekundārās vārpstas priekšējā daļa ir uzstādīta uz rullīšu gultņa, bet aizmugurējais elements ir uzstādīts lodīšu gultņu vannā. Uz izvirzītās daļas ir spidometra piedziņas zobrats, aizmugurē daļu aizsargā pārsegs, kurā atrodas eļļas blīvējums un spidometra piedziņa. Vārpstas aizmugures daļā ir uzstādīts mehānisms pirmā un atpakaļgaitas pārnesuma pārslēgšanai. Jāatzīmē, ka šis zobrats ir aprīkots ar taisniem zobiem.
Īpatnības
Uz MAZ pārnesumkārbas sekundārās vārpstas zobrata bīdāmā konstrukcija ir brīvi uzstādīta uz tērauda gultņiem. Tas ietver otrā, trešā un piektā ātruma regulēšanu. Elementi ir aizsargāti no garenvirziena nobīdes ar slīpiem zobiem un vilces gredzeniem. Trīs zobrati pastāvīgi sadarbojas ar starpvārpstu. Zobrati ir izgatavoti ar konisku pamatni un iekšējo zobainu virsmu.
Sinhronizatori atrodas starp otrā un trešā ātruma pārnesumu elementiem. Tie nodrošina klusu pārnesumu pārslēgšanu. Pats sinhronizators sastāv no sajūga, kas atrodas uz aizmugures piedurknes šķautnēm, kā arī korpusa ar bronzas blīvgredzeniem. Skelets tiek apvienots ar sakabi, izmantojot lodveida fiksatorus. Sajūgs ir aprīkots ar zobainām diskiem. Viņas pirksti iziet cauri īpašām ligzdām, tiem no ārpuses ir piestiprināti gredzeni ar tapām un komutācijas dakša.
Kontrolpunkts MAZ "Zubrenok": darbs
Šīs vienības darbības laikā korpusa korpusa gredzens tiek nospiests pret konusu ar zobratu. Šajā sakarā berze starp saskares virsmām izraisa griešanos un dobuma uzstādīšanu uz spraugas ar sakabes tapu, kamēr elements tiek bloķēts ar korpusu.
Pēc tam korpuss sadarbojas ar pārnesumu konusu, pateicoties no tā izrietošajam spēkam, kas tiek pielikts pārslēdzējam. Pēc tam, kad starp ātruma konusiem un pārnesumu ar sajūgu rodas berzes efekts, slodzes spēki tiek izlīdzināti un bloķēšanas ierīce atbrīvo sajūgu no sinhronizatora pamatnes. Tālāk sajūgs pārvietojas, izspiežot bloķēšanas ierīces lodītes, kas tiek nobīdītas uz sāniem. Pēc tam montāžas gredzenveida zobrats savienojas ar mehānisma iekšējiem zobiem, kas nozīmē viena vai otra zobrata iekļaušanu.
Darbības shēma
Kartera pārsega plūdmaiņu ligzdās ir trīs regulēšanas stieņi. Viņu dakšas ir apvienotas ar pirmā un atpakaļgaitas pārnesuma vadības ratiņiem, kā arī ar sajūga sinhronizatoru pāri. Slēdži ir aprīkoti ar lodīšu slēdzenēm un slēdzenēm.
MAZ pārnesumkārbas diagramma, kas parādīta zemāk, apstiprina, ka visvairāk noslogotie gultņi tiek eļļoti zem iegūtā darba spiediena. Eļļa nāk no vannas caur noņemamu filtra elementu. Tas ir aprīkots ar magnētu, kas ļauj šķidrumam iekļūt, sūknējot zobratu sūkni. Šo ierīci darbina starpvārpstas priekšējā mala. Pēc tam maisījums tiek sūknēts caur rievu karterī, caur primārās un sekundārās vārpstas kanālu nonāk mehānisma zobratu gultņos. Atlikušos elementus ieeļļo, izsmidzinot ienākošo eļļu.
Eļļas sūknis
Ātrumkārba MAZ-4370 ir aprīkota ar eļļas sūkni, kuram ir lodveida vārsts, kas kalpo eļļas spiediena ierobežošanai pārnesumkārbas sistēmā. Montāžas karteris ir aprīkots ar iekšējo deflektoru, kas liek atkritumeļļai izplūst cauri diviem caurumiem, kas ir bloķēti ar īpašiem aizbāžņiem.
Pārnesumu vadība tiek veikta, izmantojot sviru, kas atrodas kabīnē. Ķēdes darbības princips ir tālvadības piedziņa, kas atrodas virs barošanas bloka. Raidītāja bloka kartera vāka kronšteinā ir uzstādīts pāris atbalsta rullīšu, kas kalpo ātruma pārslēgšanai, izmantojot uz regulēšanas stieņiem novietotās rievas un kakliņus.
Vidējā stāvoklī svira atrodas ar tapu ar fiksatoru un atsperi uz augšu. Šajā laikā kopā ar atsperi tiek aktivizēts drošinātāja apakšējais analogs. Tapa ir ārēji uzstādīta pirmā un atpakaļgaitas pārnesuma svārstību nodalījumā. Pavada ir uzstādīta uz šarnīra tapas, kas uzstādīta kastes vāka priekšā.
Citas detaļas
MAZ puspiekabe sistēmā ir aprīkota ar priekšējo veltni, kas kontrolē otro sviru, kas ievietota kronšteina kustīgā stieņa galvā. Kustīgā stieņa ārējā daļa ir savienota ar starpposma vadības mehānismu, izmantojot kardāna iegarenu stieni. Stiprinājuma kronšteins ir piestiprināts pie transportlīdzekļa rāmja.
Pārnesumu sviras apakšējā mala ir savienota ar to pašu mezglu. Montāžas metode - līdzīga iepriekšminētajai metodei. Daļa rokas iet cauri salona grīdai, nodrošinot visu pārējo savienojumu integritāti. Šī konstrukcija ļauj noliekt kabīni bez nepieciešamības atdalīt un deformēt esošos elementus un mezglus.
Noslēgumā
Es vēlētos sīkāk pakavēties pie MA3-2G0 mašīnas pārnesumkārbas īpašībām. Šis bloks ir gandrīz identisks ierīcei uz Drive Gear nav amortizatora, bet otrais, trešais un piektais ātrums tiek ieslēgts, izmantojot sekundāro vārpstu uz adatveida gultņiem. Pārslēgšanas svira atrodas uz lodīšu gultņa, kura korpuss ir piestiprināts pie pārslēgšanas kārbas vāka. Tam ir reversās aktivizēšanas drošinātājs, kā arī tapa ar atsperi, kas uzstādīta stūres kronšteina ligzdā. Attiecīgais mezgls izrādījās izcils kā vietējo un ārvalstu analogu tiešais konkurents atbilstoši cenas un kvalitātes parametru kombinācijai.
Viens no slavenajiem Baltkrievijas zīmoliem ir MAZ. Minskas automobiļu rūpnīcas (MAZ) ražotā tehnika, kurā ietilpst traktori, kokvedēji, smagie transportlīdzekļi, ir pazīstama visā pasaulē.
Kontrolpunkta MAZ sastāvdaļas
Transportlīdzekļa pārnesumkārba (MAZ) ietver vairākus pārnesumus, kas ir savienoti ar pārnesumu sviru. Katrs no pieejamajiem pārnesumiem pilda savu funkciju, griežas ar noteiktu ātrumu, nodrošinot efektīvu mašīnas vadību.
Ražotājs ievietoja kasti MAZ automašīnā starp kloķvārpstu un kardānvārpstu. Kloķvārpsta ir sastāvdaļa, ko raksturo sarežģīta forma. Šī elementa ražošanai tika izvirzītas augstas prasības. Kardānvārpsta ir ne mazāk uzticams darba mehānisms, kura funkcija ir pārnest spēka momentu starp vārpstām.
Ātrumkārbas piedziņa
Papildus vārpstām MAZ manuālajā pārnesumkārbā ir iekļauts karteris, java, sinhronizatori. Mašīnas ātruma kontrole tiek veikta, mainot pārnesumus. Mijiedarbojoties viens ar otru, pārnesumi spēj gan palielināt, gan samazināt MAZ ātrumu. Svira ar pārnesumu sadalītāju darbojas efektīvi.
MAZ kontrolpunktu shēma
MAZ pārnesumkārbas gaisa sadalītājs ir paredzēts gaisa plūsmu pārslēgšanai. Ierīce atrodas kartera augšējā vākā.
MAZ sadales kārba ir sarežģīts mehānisms, kas nodrošina riteņu bloķēšanu un ietekmē pārnesumu pārslēgšanu.
Ņemot to vērā, MAZ sadales kārba ir uzstādīta smagajiem transportlīdzekļiem, kas ir lieliski piemēroti darbam uz zemes ceļa, slikti aprīkotām sliedēm.
MAZ pārnesumkārba ar demultiplikatoru ietver starpvārpstas piedziņas pārnesumu, kas ir aprīkots ar slāpētāju. Amortizators palīdz samazināt vibrācijas. MAZ spilvens palīdz nomākt troksni no kontrolpunkta braukšanas laikā.
Demultiplikatora shēma
Ātrumkārbas iespējas smagajiem transportlīdzekļiem
8 pakāpju MAZ pārnesumkārba ir raksturīga transportlīdzekļiem ar augstu kravnesību.
9 ātrumu versijas tiek uzstādītas ne tikai jaudīgām kravas automašīnām, bet arī parastajām automašīnām.
Automašīnai MAZ-500 ar YaMZ-236 dīzeļdzinēju ir 5 ātrumu pārnesumkārbas.
5 ātrumu ātrumkārba
16 ātrumu versijas ir atrodamas pašizgāzējiem, KamAZ transportlīdzekļiem. Kastes masa šajā gadījumā pārsniedz 250 kg. ZF16S pārnesumkārbai ir adaptera plāksne, kas sazinās ar dzinēju un pārnesumkārbu.
Uzskaitītās versijas izceļas ar augstu uzticamību, ilgstošu darba spēju.
MAZ automašīnu ar ZF ātrumkārbu nolemj iegādāties tie, kas vēlas izbaudīt pilnvērtīgu braucienu gan pilsētas apstākļos, gan nelīdzenā apvidū. Bieži vien šāda veida pārnesumkārba ir atrodama sniega tīrītājiem.
Nepieciešamība pēc kontrolpunkta apkopes
Veicina ātrumkārbas resursa paplašināšanu - tās savlaicīgu apkopi. Jo īpaši automašīnas īpašniekam ir jāuzrauga pārnesumu efektivitāte, vadības svira un jākontrolē MAZ automašīnu sistēmā ielietās eļļas līmenis.
Ja nepieciešams veikt ātrumkārbas remontu pie MAZ, ir nepieciešams demontēt ātrumkārbu no tās parastās vietas. Ierīce ir vizuāli jāpārbauda, vai nav ārēju deformāciju. Ļoti iespējams, ka tas ir iemesls, kāpēc kontrolpunkts "nepaklausa" vadītāja komandām. Ja nav deformāciju, varat pāriet uz pārnesumkārbas sastāvdaļu analīzi.
Ja MAZ kontrolpunkta ķēde neizdodas, parādīsies šādi simptomi:
- daži pārnesumi nedarbojas, piemēram, 4 un 5;
- manuāla pārslēgšana ir sarežģīta.
Pārnesumkārbas skalošanai nepieciešami aptuveni 3 litri speciālas eļļas. MAZ pārnesumkārbas remonts var ietvert tiltu atjaunošanu, mazgāšanu, kastes bojājumu noteikšanu. Tāpat tiek remontēts karteris un vāks.
