Jums nav jābūt profesionālam sacīkšu braucējam, lai zinātu, kā rīkoties slīdēšanas gadījumā uz ceļiem. Apsveriet priekšnoteikumus, lai zaudētu kontroli pār automašīnu, kā arī visus iespējamie veidi iziet no situācijas, kad sākās automašīnas nojaukšana vai slīdēšana.

Atšķirība starp driftu un buksēšanu

No fizikas viedokļa slīdēšana ir tāda spēka pielikšana uz aizmugurējo asi, kas ir perpendikulāra taisnvirziena kustībai. Tas ir šis spēka pielietošanas vektors slīdēšanai, kas griež automašīnu ap savu asi. Šajā gadījumā noteikti ir atšķirības aizmugurējās un priekšējās ass saķeres koeficientā. runājot vienkāršā izteiksmē, pakaļgala slīdēšanas laikā automašīna mēģina apdzīt priekšgalu.

Nojaukšanai ir nedaudz atšķirīgs raksturs. Līdzīga parādība ir iespējama tikai uz priekšējās ass. Drifta gadījumā automašīna nemaina savas kustības vektoru pēc stūres pagrieziena. Iemesls tam ir saķeres rotācijas ass riteņu zudums ar bruģis. Automašīnas nojaukšanas laikā, pat neskatoties uz pilnībā apgrieztajiem riteņiem, tā var tikai nedaudz novirzīties no taisnvirziena vektora.

Kad jābūt gatavam

Tikai retos gadījumos kontroles zaudēšana pār automašīnu var būt neparedzētu apstākļu rezultāts (piemēram, riepas plīsums braucot tālāk liels ātrums). Vairumā gadījumu šai parādībai ir īpaši priekšnoteikumi:

pamatu pamati

Pat perfekta izpratne par slīdēšanas atjaunošanas un dreifēšanas kontroles teorētiskajiem principiem jums nepalīdzēs, ja neievērosiet dažus vienkāršus noteikumus:

Auto ar priekšējo aizmugurējo asi

Aizmugurējo riteņu piedziņas sānslīdes gadījumā procedūra ir šāda:

1. jānospiež sajūgs un jānoņem kāja no gāzes pedāļa. Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, vienkārši atlaidiet akseleratora pedāli. Strādājot ar kājām, jūs palīdzat atjaunot vilkmi. aizmugurējie riteņi ar brauktuvi;
2. tajā pašā laikā jāsāk griezt stūri sānslīdes virzienā. Ja griežat pulksteņrādītāja virzienā, stūre ir jāpagriež pretējā virzienā.

Priekšējā piedziņa

Priekšpiedziņas automašīnai procedūra ir šāda:

1. pagrieziet stūri sānslīdes virzienā;
2. nekādā gadījumā neatlaidiet gāzi; mērot piepūli, jūs pat varat pievienot riteņiem saķeri. Pielietojamais spēks būs atkarīgs no sānslīdes attīstības pakāpes. Sākotnējā izstrādes stadijā pietiks pat ar 30% no pedāļa gājiena. Lai pārvarētu dziļu sānslīdi, pedālis ir jāpiespiež pie grīdas.

Manipulācijas būtība ir zibens ātrumā sākt tās realizāciju, ar piedziņas asi izvilkt automašīnu no sānslīdes.

4x4

Paslīdēt visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis- visgrūtākā no piedāvātajām situācijām. Problēma ir tā, ka visi riteņi vienlaikus ir savienoti ar akseleratora pedāli. Šajā gadījumā katrs ritenis saņem savu griezes momenta daļu no dzinēja. Šis faktors ir atkarīgs no vairākiem parametriem vienlaikus: pilnpiedziņas veida, diferenciāļa iestatījumiem, vadītāja izvēlētā 4x4 sistēmas vadības režīma, klātbūtnes. inteliģentas sistēmas stabilizācija un citi. Katrs SUV vai krosovers šajā ziņā ir individuāls.

Vienīgais nosacījums, kas paliek spēkā, ir stūres griešanās sānslīdes virzienā. Bet ar gāzi jums jābūt īpaši uzmanīgiem. Profesionāļi iesaka spiest akseleratora pedāli tieši tik daudz, lai nezaudētu saķeri ar riteņiem. Pievienojiet gāzi, kā mēs to darītu priekšpiedziņas automašīnai, vai, gluži pretēji, atlaidiet to pilnībā, braucot ar automašīnu aizmugurējā ass, tas ir aizliegts.

Kā novērst dinamisko novirzi

Daudzu autovadītāju galvenā kļūda ir novēlota reakcija uz automašīnas uzvedību. Pat priekš pieredzējuši autovadītāji paslīdēšana nav izplatīta situācija, tāpēc viņi ne tikai bieži apmaldās, bet arī visu dara vēlu.

Reaģējot uz paslīdēšanu un mēģinājumu noķert atpakaļ automašīnu, vadītājs pagriež stūri sānslīdes virzienā. Mašīna iztaisnojas. Šis brīdis ir vissvarīgākais. Iztaisnoties, automašīnai ir inerces spēks, kas tagad izraisīs sānslīdi, bet jau iekšā otrā puse. Lai to novērstu, īsi pirms automašīnas iztaisnošanas brīža ir jāatgriež stūre "nulles" pozīcijā. Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas auto tādās reizēs var pat nedaudz atlaist gāzi, lai riteņi noķertos uz ceļa.

Tas ir diezgan grūti izdarāms, tāpēc pat labam vadītājam var būt nepieciešami vairāki triki, lai to izdarītu. Ir svarīgi, lai stūres pagrieziena amplitūda ar katru nākamo mēģinājumu noķert automašīnas aizmuguri būtu mazāka nekā iepriekšējā. Tikai šajā gadījumā jūs varēsiet atgūt kontroli pār mašīnu.

Aizmirstiet par bremzēm

Nospiest bremzes ir kaut kas tāds, ko nekad nevajadzētu darīt. Kāpēc? - tu jautā. Ja automašīna sāk slīdēt, bremžu nospiešana izraisīs aizmugurējo riteņu papildu atslogošanu. Tas novedīs pie vairāk lielāks zaudējums aizmugurējās ass saķere ar ceļu.

Jāatzīst, ka gandrīz 90% autovadītāju uz ceļiem bremžu pedāļa nospiešana ir teju vai instinktīva kustība. Lai nepasliktinātu situāciju, instinktīvi spiežot bremzes, sākumā jums periodiski jāatgādina šis noteikums. Labākais veids, kā to novērst, ir prakse.

Nojaukšana

Tagad jūs zināt, kā apturēt sānslīdi, bet ko darīt, ja riteņi ir pagriezti un automašīna turpina "durties" taisni uz priekšu?

Jums būs jāatbrīvojas no vēl viena kaitīga instinkta. Lielākā daļa autovadītāju, nejūtot automašīnas reakciju, pagriežot stūri, sāk vēl vairāk griezt stūri. Jums ir jādara diametrāli pretēji - nedaudz samaziniet stūres griešanās leņķi. Šobrīd stingri aizliegts nospiest gāzi.

Ja demolēšanas sākuma brīdī tika nospiests gāzes pedālis, tas burtiski jāmet. Tātad jūs nedaudz noslogojat rotācijas asi. Varat arī viegli nospiest bremžu pedāli. Ja automašīna nav uzstādīta ABS sistēma, tā darbību var simulēt, periodiski nospiežot pedāli. Ir svarīgi nenobloķēt piedziņas ass riteņus.

Tiklīdz automašīna sāk griezties, jūs varat atkal nedaudz pagriezt stūri. Tādā veidā var sajust riteņu saķeres malu ar brauktuvi, pārvarēt dreifēšanu un novērst automašīnas slīdēšanu.

Praktiskās nodarbības

Pat perfekta teorijas izpratne nepalīdzēs adekvāti rīkoties ārkārtas. Galvenā atslēga ir prakse. Jāmācās sajust auto, sajust inerces spēku, lai adekvāti strādātu ar pedāļiem un stūri.

Vislabāk ir sākt šo praksi ziemā, jo sausais pārklājums ievērojami nolietos jūsu automašīnas sastāvdaļas un mezglus. Praksei jāatrod pamests ceļa posms, kur var droši mēģināt izraisīt visu četru riteņu sānslīdi, dreifēšanu vai izslīdēšanu. Protams, jūs varat uzlabot pretavārijas braukšanas paņēmienus.

Nekontrolēta sānslīde ir sliktākais, kas var notikt uz ceļa, it īpaši ar auto iesācēju. Tajā pašā laikā automašīna brauc, kā grib, un vadītājs var tikai paļauties Laimīgs gadījums un dziļu plecu un pretimbraucošo automašīnu trūkums uz ceļa. Šajā rakstā Mēs jums pateiksim, kā rīkoties automašīnas sānslīdes gadījumā, kādas darbības ir nepieciešamas.

Tātad, kas var novest pie sānslīdes slidens ceļš? Par bremzēšanu jau runājām, bet pagriezienā palēnināties ir īpaši bīstami! Atcerieties, ka ātrums tiek dzēsts pirms ieiešanas pagriezienā un vēlams, nepārslēdzot pārnesumus, tas ir, nenospiežot sajūgu. Pagriezienā ir bīstami bremzēt, pārslēgt pārnesumus un strauji paātrināties. Stūres asa “pārbīde” var arī “atraisīt” automašīnu.

Mūsdienīgs elektroniskās sistēmas aktīvā drošība piemēram, ABS, EBA, ESP, ir ļoti labi palīgi, ja tiek zaudēta riteņu saķere ar ceļu, tie neatkarīgi regulē bremzēšanas un griezes momentus uz riteņiem, taču viņi nespēs noturēt automašīnu vēlamajā trajektorijā, ja vadītāja darbības neietilps saprātīgās robežās.

Starp citu, ja šīs sistēmas darbojas braukšanas laikā (uz paneļa iedegas attiecīgie simboli), tad tas liecina, ka esat izvēlējies nepareizu ātrumu un braukšanas veidu. Plkst labs šoferisšīs sistēmas darbojas tikai izņēmuma gadījumos un ļoti, ļoti reti. Bet vēl pavisam nesen tādu palīgu nebija, un nekas – gāja. Tāpēc parunāsim par to, kā braukt ar automašīnu pa slidenu ceļu bez elektronikas, pat ja tāda ir.

Daži noteikumi, kā izvairīties no sānslīdes uz ziemas ceļiem

Ja sākas sānslīde, nesamaziniet ātrumu. Tas nepalīdzēs, bet pasliktinās situāciju. To nedarīt ir ļoti grūti – nezināms spēks liek kāju uz bremžu pedāļa, bet vajag pretoties, lai nepazaudētu pēdējo iespēju.

Ja auto "nesa", nespiediet arī sajūga pedāli. Šobrīd šāda darbība ir tikpat bezjēdzīga kā cigarešu aizdedzinātāja pogas nospiešana. Slīdēšanas laikā neatlaidiet gāzes pedāli. Ja lēnām atlaidīsiet gāzi, lai aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna, un nedaudz palieliniet priekšējo riteņu piedziņu, tad varat samazināt sānslīdi un noregulēt automašīnu uz ceļa.

Vienmēr grieziet stūri sānslīdes virzienā. Mašīnas aizmugure gāja pa kreisi - pagrieziet stūri tajā pašā vietā, pa labi - pagriezieties pa labi. Tas ir jāpanāk automātiski, tas jādara ātri un bez raustīšanās. Ir nepieciešams mērenībā pagriezt stūri slīdēšanas virzienā.

Centieties, lai priekšējie stūres rati vienmēr būtu vēlamajā braukšanas virzienā. Lai to izdarītu, apmāciet sevi ļoti bieži nepārtvert stūri pagriezienos, kā to dara lielākā daļa sieviešu. Pat asiem pagriezieniem mēģiniet turēt vai nu labo (kreisajā pagriezienā), vai kreiso roku (labajā pagriezienā) vienmēr uz stūres - tas palīdzēs jums pastāvīgi sajust riteņu stāvokli. Pārmērīga stūrēšana nevis izlīdzinās sānslīdi, bet tikai palielinās to.

Galvenās grūtības visu riteņu piedziņas pārvaldībā ir neskaidra reakcija uz gāzes izlaišanu vai nospiešanu. Automašīnas slīdēšana bieži vien ir neparedzama, un šīs izslīdēšanas iznākums ir atkarīgs tikai no vadītāja pieredzes un viņa zināšanām par automašīnu.

Paredziet, kura no visu riteņu piedziņas asīm (īpaši ar simetrisku visu riteņu piedziņa, piemēram, Subaru vai Audi) iebraucot pagriezienā, sāk slīdēt, tas var būt diezgan grūti. Šeit daudz kas ir atkarīgs no transmisijas konstrukcijas un tā iestatījumiem, pašbloķējošo diferenciāļu klātbūtnes un darbības algoritma, kā arī riteņu slodzes. Ja pēc gāzes atlaišanas vai nākamās bremzēšanas priekšējā ass tiek noslogota vairāk, aizmugurējā ass sāks slīdēt manevra uz āru (slīdēšanas) laikā.

Ja priekšējie riteņi atrodas pagriezienā un uz slīdēšanas robežas, un vienlaikus vēlaties veikt asu manevru, gāzes palielināšana novedīs tikai pie aizmugurējiem riteņiem, kas "iepazīst" ar apmali. Bet tas vēl nav viss. Pievienojiet mainīgo sānu slodzi manevru laikā un pēc tam, pastāvīgi mainīgo virsmu zem riteņiem, un jūs sapratīsit, cik grūti iesācējam ir vadīt pastāvīgu visu riteņu piedziņas automašīnu ar slīdēšanu.

Svarīgu lomu slīdēšanas uzvedības plānošanā spēlē griezes momenta sadalījums pa asīm. Ja, nospiežot gāzi, visi 100% griezes momenta (vai lielākā daļa) nonāk aizmugurējā ass (kā Mitsubishi Lancera evolūcija), tad šādai pilnpiedziņai ir tendence pārspīlēt. Šāda slīdēšana tiek kontrolēta ar īsu droseles aizvēršanu un vienmērīgu sekojošu vilces spēka atjaunošanos. Stūres darbības ir tādas pašas kā aizmugurē vai Priekšējā piedziņa.

TOPS

"Storm" slidenas ledus pagriezienus slīdēšanas normālos apstākļos satiksme mēs stingri neiesakām. Šādas metodes galvenokārt izmanto izolētos maršrutos. Neskatoties uz to, automašīnas "nolikšana", tas ir, aizmugures ass mešana pagriezienam pretējā virzienā, bieži vien ir vienīgais veids, kā tajā iekļauties. Ja vadītājs pie ieejas ievērojami pārsniedza atļauto ātrumu, automašīna neizbēgami aizvelk uz ceļa ārmalu. Ar šādu metienu jūs noliekat automašīnu pāri ceļam, strauji samazinot tās ātrumu un palielinot iespējas precīzi iebraukt pagriezienā, jo automašīnas priekšējie piedziņas riteņi šajā brīdī "vēršas" kustības virzienā. . Tur arī jāskatās, pat ja mašīna ir iekšā Šis brīdis pāri ceļam.

Kā ātri saslīdēt automašīnu? Gan priekšpiedziņas, gan aizmugurējās piedziņas transportlīdzekļi ir ļoti jutīgi pret gāzi uz slidena ceļa. Pie liela ātruma var tikt pielietota īslaicīga bremzēšana. Ja šajā laikā stūre tiek strauji pagriezta pagrieziena virzienā un uzreiz pretējā virzienā (tas ir, paredzamās sānslīdes virzienā), automašīna pakāpeniski apgriezīsies ap savu asi. Tagad tavs uzdevums ir noķert viņu slidkalniņā, nevis ļaut viņam pagriezties par 180 grādiem, bet noturēt (tas ir, balansēt slidkalniņā). Šajā gadījumā tu spēsi tikt galā ar situāciju un iekļauties pagriezienā. Fakts ir tāds, ka automašīnas sānu slīdēšana ir lieliska bremze, kas, kā likums, izrādās efektīvāka nekā parastā bremzēšana.

Bieži vien, lai, kā saka sacīkšu braucēji, "izstieptu" automašīnu, jums ir nepieciešams "iešūt" pārslēgšana uz leju(tas attiecas gan uz manuālajiem, gan automātiskajiem transportlīdzekļiem). Pārslēgšanās uz leju radīs nepieciešamo griezes momentu uz piedziņas riteņiem, kas palīdzēs noturēt automašīnu uz ceļa un tomēr iekļauties pagriezienā. Vēlreiz brīdinam neizmantot šo pagrieziena apbraukšanas metodi uz ceļiem, kas ir atvērti visu automašīnu kustībai.

Slīdēšanu uz priekšējās piedziņas var iegūt no zila gaisa. Par to pārliecinājos, mazā ātrumā griežot savu pirmo auto - veco Toyota ar priekšpiedziņu. Un šķiet, ka ceļš ir gluds, un nav nekādu šķēršļu, un nemaz nav ziema, bet tas man uzgrieza 180. Tagad es tik viegli apgriežos uz ledus, bet tad es biju šokā! Galu galā šī ir priekšējo riteņu piedziņa, uz kuras sānslīde, pēc daudzu domām (arī mani), praktiski nav iespējama.

Priekšējo riteņu piedziņas nepretenciozitāte un drošība ir viens no lielākajiem autovadītāju maldīgajiem priekšstatiem. Lielākā daļa autovadītāju ignorē īpašumu droša vadība uz pagrieziena loka, kas raksturīgs automašīnām. Kāds aiz nezināšanas, kāds brīdī, kad reaģē uz stresu, uzvedas ne visai adekvāti. Pagrieziena līkumā daudzi, tāpat kā es savulaik, uzmanoties no lielā ātruma iebraucot pagriezienā, pilnībā atlaiž gāzes pedāli. Tā ir pilnīgi normāla ķermeņa aizsargreakcija pret briesmām. Diemžēl šī reakcija ir pretrunā ar fizikas un mehānikas likumiem, kurus, kā zināms, nevar maldināt.

Priekšpiedziņas automašīnai tas ir tiešs ceļš uz sānslīdi. Atšķirība starp priekšējo riteņu piedziņu un aizmugurējo riteņu piedziņu ir tāda, ka tā (piedziņa) velk automašīnu ar dzenošajiem priekšējiem riteņiem, ja saķere pēkšņi apstājas, aizmugurējie riteņi sāk apdzīt priekšējos. Ilga vilces pauze var izraisīt kritisku slīdēšanu un dažos gadījumos automašīnas griešanos. Plkst vienmērīga kustībašis dizains ir diezgan stabils pat uz slidena virsma, tas ir tas, kas iemidzina autovadītāju modrību.

Ja krasi samazināsim saķeri, priekšējo riteņu piedziņas automašīna reaģēs, noliecoties uz iekšu. Priekšpiedziņas automašīnai sānslīde attīstās, kad, nobijies no liela ātruma, ieraugot šķērsli utt. vadītājs pagriezienā pēkšņi met gāzes pedāli un nospiež bremzes. Lai izkļūtu no šīs situācijas, pirmkārt, stūre jāpagriež slīdēšanas virzienā. Šajā gadījumā tas ir nepieciešams nedaudz - nekādā gadījumā asi! - nospiediet gāzes pedāli, lai priekšējie piedziņas riteņi izvilktu automašīnu no sānslīdes. Tajā brīdī, kad automašīna sāk izlīdzināties, novietojiet stūri taisni, neatlaižot gāzes pedāli.

Bremzēšana un gāzes izlaišana kā reakcija uz sānslīdi ir raksturīgas nepieredzējušiem vadītājiem un noved pie nekontrolētas slīdēšanas un slīdēšanas, un kritiska vai ritmiska sānslīde, kā likums, beidzas ar nekontrolētu automašīnas un blakus esošās gravas griešanos.

Priekšpiedziņas iezīmes ir tādas, ka, iebraucot pagriezienā, pārsniedzot ātrumu, priekšpiedziņas automašīna sāk slīdēt ar priekšējo asi ārpus pagrieziena - veidojas dreifs, tāda pati reakcija būs uz pārmērību. vilce. Pakļaujoties pašsaglabāšanās instinktam, pirmā reakcija būs mēģināt ievirzīt auto pagriezienā un vēl vairāk pagriezt stūri. Fizikas likumu reakcija uz šādu darbību būs nepārprotama - drifta palielināšanās, jo. arī sākotnējais nojaukšanas iemesls augsts leņķis rotācija noteiktam ātrumam. Jo stāvāki riteņi tiek pagriezti, jo mazākai saķerei jābūt, pretējā gadījumā sākas priekšējo riteņu "nojaukšana". Nākamā kļūda, kas saistīta ar pārmērīgu saķeri, ir asa gāzes pedāļa nospiešana, lai priekšējo piedziņas riteņu dēļ "uzvilktu" automašīnu. Ar šo darbību mēs izraisām slīdēšanu, pasliktināsim saķeri un pastiprinām novirzes progresēšanu.

Apkopojiet! Priekšējo riteņu piedziņai ir jāierobežo saķere sākumā piedziņas riteņu slodzes dēļ; priekšējo riteņu piedziņa negatīvi reaģē uz pārmērīgu saķeri ar strauji pagrieztiem riteņiem; Slīdot ar priekšējo riteņu piedziņu, palielināta saķere palīdz stabilizēt automašīnu. Un atcerieties, priekšējo riteņu piedziņa nesvārstās, viņam patīk taisni riteņi!

Kā izkļūt no sānslīdes? Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no sānslīdes veida un automašīnas piedziņas. Rakstā ir aprakstīti trīs dreifu veidi un veidi, kā no tiem atbrīvoties.

Slīdēšanu var definēt kā saķeres zudumu starp transportlīdzekļa riepām un ceļa virsmu, ko izraisa spēki, kas iedarbojas uz transportlīdzekli. Lielāko daļu transportlīdzekļa slīdēšanas gadījumu izraisa vadītāja kļūda. Lai gan jāņem vērā, ka tikai aptuveni 15% negadījumu ir tiešas automašīnas izslīdēšanas sekas. Slīdēšana var rasties gan uz slapjas vai apledojušas ceļa virsmas, gan uz sausas. Tomēr iespēja zaudēt kontroli pār automašīnu un iekļūt avārijā uz slapja ceļa palielinās par 50%.

Galvenie slīdēšanas iemesli ir:

• Straujš vai pēkšņs paātrinājums;
• Pēkšņa vai pēkšņa bremzēšana;
• Asas stūres kustības.

Liels ātrums un nelabvēlīgs laikapstākļi(lietus, sniegs, ledus) vēl vairāk palielina sānslīdes iespējamību.

Ir trīs galvenie dreifēšanas veidi:

• Skid priekšā un aizmugurējās asis

Piesardzības pasākumi

Pirmkārt, ir jāņem vērā laika apstākļi un ceļa apstākļi. Un turklāt vēl ir visa rinda Padomi, kas jāievēro, lai novērstu automašīnas ieslīgšanu nekontrolējamā sānslīdē:

• Paātriniet vienmērīgi un taisnā līnijā, kur iespējams.
• Uz bremzēšanu attiecas tie paši noteikumi, kas uz paātrinājumu. Tas ir, pēc iespējas vienmērīgāk un bez stūres griešanās.
• Ja laikapstākļi ir nelabvēlīgi, tad uzmanīgi izmantojiet vadības pedāļus, un stūres rata kustībām jābūt vienmērīgām, bez pēkšņām kustībām.
• Pirms ieiešanas pagriezienā pārliecinieties, ka pozīcija transportlīdzeklis, ātrums un pārnesums ir pareizs.
• Ja laika apstākļi ir labvēlīgi, bet ir pasliktināšanās pazīmes, piemēram, pulcējas mākoņi, samaziniet ātrumu.
• Pirms braukšanas pārliecinieties, vai automašīna ir labā stāvoklī, jo īpaši, vai spiediens riepās ir normas robežās. Ir arī vērts regulāri pārbaudīt amortizatoru darbspēju.
• Ja laikapstākļi, visticamāk, mainīsies, atvēliet ceļojumam papildu laiku. Tas ļaus jums nesteigties un tādējādi nepalielināt ātrumu.

Situācija

Automašīna līkumā mēdz uzņemties citu kursu, nekā to gaida vadītājs. Ir priekšējās ass novirze vai nepietiekama pagriežamība. Situācija parādīta 1. attēlā.

Cēlonis

Pārāk daudz liels ātrums pie ieejas pagriezienā vai spēcīga bremzēšana pagriezienā. Abas šīs darbības noved pie kontroles zaudēšanas pār mašīnu.

Vadītāja darbības
Ir nepieciešams samazināt priekšējo riteņu griešanās leņķi, līdz tiek atjaunota saķere ar ceļa virsmu. Tas var būt pietiekami, lai apturētu slīdēšanu. Ja nē, tad jānoņem kāja no gāzes vai bremžu pedāļa un pilnībā jānospiež sajūgs un, ja nepieciešams, vēl vairāk jāsamazina priekšējo riteņu griešanās leņķis. Šīs darbības jāveic vienlaikus. Automašīnai jāsāk izlīdzināties un jābūt gatavai raustīties, kad automašīnas riteņi satver ceļu.

Ja kontroles zudums pār automašīnu ir ļoti nopietns, iepriekš minētajām darbībām jums jāpievieno īss stūres iestatījums taisnā stāvoklī, līdz tiek atjaunota saķere, un jāatgriežas sākotnējā kursā.

Situācija

Mašīnas aizmugure novirzās no braukšanas virziena un šķiet, ka aizmugurējie riteņi cenšas apdzīt priekšējos. Ir aizmugurējās ass buksēšana vai pārspīlēšana. Situācija parādīta 2. attēlā.

Cēlonis

Galvenie šī visbiežāk sastopamā sānslīdes veida cēloņi ir pārmērīgs ātrums vai spēcīga bremzēšana transportlīdzeklim ar jebkāda veida piedziņu, kā arī straujš paātrinājums uz aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa.

Vadītāja darbības

Automašīnā ar aizmugurējo riteņu piedziņu noņemiet kāju no gāzes pedāļa un pagrieziet stūri sānslīdes virzienā. Tas ir, iepriekš attēlā redzamajā situācijā jums ir jāpagriežas pa labi, jo automašīnas aizmugure slīdēja pa labi. Stūres pagriezienam jābūt mazam, aptuveni vienādam ar leņķi, kādā automašīna slīdēja. Tūlīt pēc automašīnas izlīdzināšanas sākuma ir jāatgriež stūre sākotnējā stāvoklī, lai izvairītos no sānslīdes pretējā virzienā.

Ieslēgts priekšējo riteņu piedziņas auto atšķirībā no aizmugurējo riteņu piedziņas, slīdot aizmugurējos riteņus, nekādā gadījumā nevajadzētu spiest bremžu pedāli. Gluži pretēji, jūs varat nedaudz nospiest gāzes pedāli un vienlaikus pagriezt stūri aizmugurējās ass buksēšanas virzienā. Turklāt, kad transportlīdzeklis ir nolīdzināts, atgrieziet stūri sākotnējā stāvoklī.

Priekšējo un aizmugurējo tiltu nojaukšana

Situācija

Visi četri riteņi ir bloķēti, un automašīna slīd uz sāniem. Tā ir tā sauktā priekšējās un aizmugurējās ass nojaukšana jeb neitrālā stūrēšana. Situācija parādīta 3. attēlā.

Cēlonis

Spēcīgas bremzēšanas rezultātā bloķējās četri riteņi. Bieži vien šajā situācijā ir sajūta, ka palielinās ātrums.

Vadītāja darbības

Tehnika, kā izkļūt no abu asu sānslīdes, ir diezgan sarežģīta un parasti prasa iepriekšēja apmācība. Lai panāktu stabilitāti, nospiediet sajūga pedāli un ritmiski īsi nospiediet bremžu pedāli. Tas ir, tiek veikta tā sauktā intermitējošā bremzēšana. Tas ļauj īslaicīgi atbloķēt riteņus. Riteņu atbloķēšanas brīdī ir nepieciešams saskaņot automašīnu ar stūri. Faktiski tas ir tāds pats princips kā ABS sistēmai.