Neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos braucošam transportlīdzeklim ir jāieslēdz sekojošais gaismas objekti:
- Uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - priekšējie vai tuvās gaismas; uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas; ieslēgts zirgu pajūgi- gaismas (ja tādas ir);
- Piekabēm un velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - klīrensa gaismas.
Kādas ārējās apgaismes ierīces var izmantot, braucot naktī pa neapgaismotiem ceļu posmiem?
Atbilde. Ievācoties tumšais laiks dienas neapgaismotos ceļu posmos, kas jums jāizmanto atkarībā no ceļa apstākļi, kustības ātrums un priekšā braucošo un garāmbraucošo transportlīdzekļu klātbūtne, tuvās gaismas vai tālās gaismas.
Kādas ārējās apgaismes ierīces jālieto, braucot naktī pa apgaismotiem ceļu posmiem apdzīvotā vietā?
Atbilde. Apdzīvotās vietās Noteikumi nosaka, ka, braucot naktī pa apgaismotiem ceļu posmiem, ir jāizmanto tikai tuvās gaismas. Braukšana ar ieslēgtām sānu gaismām ir aizliegta, jo tās pietiekami labi neatpazīst jūsu transportlīdzekli citiem satiksmes dalībniekiem. Tālo gaismu priekšējie lukturi arī ir aizliegti, ņemot vērā to žilbinošo ietekmi uz citiem vadītājiem.
Kādas ārējās apgaismes ierīces jāiekļauj tunelī ar mākslīgo apgaismojumu?
Atbilde. Tunelī ar mākslīgo apgaismojumu atkarībā no pretimbraucošo vai garāmbraucošo transportlīdzekļu klātbūtnes ir jāieslēdz priekšējie tuvās vai tālās gaismas lukturi. Braukt tikai ar gabarītlukturiem vai dienas gaitas gaismām ir aizliegts, jo tie nenodrošina satiksmes drošību pēkšņas apgaismojuma izslēgšanas gadījumā.
Kādas ārējās apgaismes ierīces vajadzētu ieslēgt naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem?
| 1. | Dienas gaitas gaismas. | |
| 2. | Stāvgaismas. | |
| 3. | Aizmugurējie miglas lukturi. |
Atbilde. Velkamajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un piekabēm naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz braucoša transportlīdzekļa ir jāieslēdz gabarītgaismas.
Vai, braucot miglā, kad ceļa redzamība ir mazāka par 300 m, pietiek diennakts laikā ieslēgt dienas gaitas gaismas, lai identificētu transportlīdzekli?
| 1. | Pietiekami. | |
| 2. | Nepietiekami. |
Atbilde. Dienas laikā izmantoto gaismas diožu spilgtums gaitas gaismas, tiek uzskatīts par pietiekamu, lai apzīmētu transportlīdzekli tuvās gaismas lukturu vietā, braucot dienas gaišajā laikā. Taču, braucot miglā un citos nepietiekamas redzamības apstākļos, transportlīdzeklim jābūt ieslēgtiem tālās vai tuvās gaismas priekšējiem lukturiem.
Vai dienas gaišajā laikā tuvās gaismas lukturu vietā var izmantot miglas lukturus?
Atbilde. IN dienas laikā lai apzīmētu transportlīdzekli, vadītājs var izmantot
plānošana garš ceļojums, nevajag rēķināties ar to, ka naktī var veikt tādu pašu distanci kā dienā īsākā laikā. apgalvo, ka lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu notiek nakts un vakara stundās gan uz pilsētas ielām, gan uz šosejām starppilsētu komunikācija. Daudzi autovadītāji maldīgi uzskata, ka mazāka satiksmes intensitātes dēļ naktī var droši un ātri nobraukt diezgan lielu ceļa posmu.
Neaizmirstiet, ka naktī vadītājam ir jābūt ārkārtīgi uzmanīgam, modram un uzmanīgam, un naktī šīs īpašības tiek vājinātas, jo, iestājoties krēslai, ķermenim ir nepieciešama atpūta.
Nakts negadījumu statistika
Statistika liecina, ka vidēji 50% negadījumu no to kopējā skaita notiek krēslas laikā un naktī. Tas liek domāt, ka braukšana naktī vienmēr ir daudz bīstamāka.
Braukt šajā laikā ir ļoti grūti. Un pat ja jūs esat pirmās klases autovadītājs ar lieliska pieredze, jūs ne vienmēr varēsit paredzēt jaunu un nepieredzējušu autobraucēju uzvedību uz ceļiem, kuru mūsdienās ir daudz.
Avārijas uz nakts un vakara ceļiem ir ievērojamas smaguma pakāpes, ļoti bieži beidzas ar nāvi. Tie ir tādi negadījumi kā automašīnu sadursme (bieži vien frontāla), sadursme ar gājējiem. Skaitļus par 40-60% negadījumu naktī un pirms rītausmas apstiprina arī ārvalstu statistika. Amerikas Savienotajās Valstīs vairāk nekā 53% ceļu satiksmes negadījumu notiek šajā diennakts laikā, un 56% cilvēku tajos cietuši, nāvi. institūts ceļu drošība Zviedrija ziņo, ka trešā daļa no visām avārijām valstī notiek naktī, un no tām 21% ir gājēji.
Vācijas dienesti naktī reģistrējuši 2-3 reizes vairāk negadījumu nekā dienā. Francijā no 1000 ceļu satiksmes negadījumiem 47 bojāgājušie notiek dienā un 83 naktī.
Cēloņi palielinātam negadījumu skaitam naktī
Cieņa nakts ceļš, tā teikt, ir salīdzinoši neliels auto skaits. Taču tieši tas ir negatīvais faktors, kas noved pie tā, ka vadītājs var atslābt, palielināt ātrumu, daļēji zaudēt modrību, kas var izraisīt avāriju. Bet, ja dodaties ceļojumā naktī, jums vajadzētu labi atpūsties, gulēt un atbilstoši sagatavot savu automašīnu, kā arī nekad neievērot noteikumus. satiksme. Pārbaudiet automašīnas priekšējo lukturu darbību dažādās pozīcijās, notīriet tos un Vējstikls no netīrumiem. Naktī, kad nav pietiekami laba redzamība, netīri stikli pasliktina skatu uz ceļu, kā arī izkliedē pretim braucošo automašīnu lukturus. Neaizmirstiet ieslēgt paneļa fona apgaismojumu un pārslēgt iekšējais spogulis uz nakts režīmu.
Gribam vai negribam ir jābrauc naktī, it īpaši ziemā. Diena ir ļoti īsa, un dažreiz mēs strādājam ilgu laiku. Tāpēc savlaicīgi veiciet šādas manipulācijas:
Ieslēgt tuvās gaismas, tiklīdz kļūst tumšs, lai katrs kustības dalībnieks varētu redzēt automašīnu;
- ja nepieciešams apstāties, ieslēdz gabarītgaismas un nobrauc uz ceļa malu.
Par bīstamāko faktoru uz naksnīgajiem pilsētas ceļiem un lielceļiem tiek uzskatīts slikts pārskats. Plkst lieli ātrumi sliktas redzamības vietās ir diezgan grūti novērtēt jebkādu parādīšanos satiksmes situācija. Secinājums ir tikai viens – pieturēties pie optimālā ātruma.
Vadītāja apžilbināšana ar pretimbraucošas automašīnas priekšējo lukturu gaismu ir vēl viena no galvenajām un svarīgas nianses nakts braukšana. Nakts apdzīšana, gājēji un citi šķēršļi (vagoni, ceļu aprīkojums), krustojumi ar pretimbraucošo satiksmi, slikti bruģis un apgaismojums, nakts lietus un sniegputenis ir svarīgi faktori, kas jāņem vērā, ceļojot naktī.
Kā uzvesties uz nakts ceļiem
Naktī brauktuve tiek apgaismota ar automašīnu priekšējiem lukturiem aptuveni 100 metru garumā un 15 metru platumā. Ārpus šīs apgaismotās joslas gandrīz nekas nav redzams. Līdz ar to gandrīz 15% nakts negadījumu notiek, braucot ar pretim braucošu automašīnu – šajā brīdī redzamība kļūst daudz sliktāka, jo vadītāju apžilbina pretī braucošā automašīna. Maksimālā redzamība tiek zaudēta 25-30 metru attālumā. Pēkšņi mainoties apgaismojumam, cilvēks praktiski neko neredz, viņa redze atjaunojas aptuveni pēc 20 sekundēm. Šajā laikā automašīna, kas pārvietojas ar ātrumu 30 kilometri stundā, nobrauc aptuveni 200 metrus. Tāpēc vadītāja apžilbināšana ir tik bīstama. No šī faktora var izvairīties vai to samazināt, laicīgi pārslēdzot priekšējos lukturus no tālās uz tuvajām gaismām. Tālās gaismas var traucēt normālu braukšanu naktī no 250-300 metru attāluma. Tas ir kritiskais attālums pārslēgšanās veikšanai, lai gan ceļu satiksmes noteikumi paredz vismaz 150 metrus.
Turklāt speciālisti iesaka, braucot naktī, neskatīties uz pretimbraucošo automašīnu gaismām, bet koncentrēties uz ceļmalu. Ja notiek apžilbināšana, samaziniet ātrumu vai apstājieties un pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka ceļa malā nav šķēršļu, mēģiniet piebraukt tam. Kad acis pierod pie nakts gaismas, turpini kustēties.
Īpaši braucot pa līkumiem naktī - šeit vajag palēnināt ātrumu, neskatīties uz lukturiem, un, braucot ar tuvajām gaismām, pievērsiet lielāku uzmanību labā puse ceļu (pagriežot pa kreisi), pamatojoties uz apmali, stabiem vai augiem, ko apgaismo jūsu transportlīdzekļa priekšējie lukturi.
Priekšējo lukturu pārslēgšanas shēma un ātruma izvēle apdzenot
Tuvojoties apdzenamajai automašīnai, ir nepieciešams pārslēgt lukturus 150-200 m attālumā, lai priekšā braucošais vadītājs netiktu akls caur atpakaļskata spoguli. Tālās gaismas var ieslēgt, kad jūsu automašīna atrodas vienā līmenī ar apdzenamo transportlīdzekli. Apdzenamās automašīnas vadītāja rīcība būs pareiza, kad, tuvojoties jūsu automašīnai, viņš ieslēdz tuvās gaismas, samazina ātrumu un pagriežas pa labi. Tāpēc viņam jāpārvietojas, līdz apdzenošā automašīna attālinās no viņa 150-200 metru attālumā.
Neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī braucoša transportlīdzekļa tuneļos ir jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:
- Uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - tālās vai tuvās gaismas, uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas, zirga pajūgos - laternas (ja tādas ir);
- Piekabēm un velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - klīrensa gaismas.
Kādas ārējās apgaismes ierīces var izmantot, braucot naktī pa neapgaismotiem ceļu posmiem?
Atbilde. Braucot naktī pa neapgaismotiem ceļu posmiem, atkarībā no ceļa apstākļiem jāizmanto ātrums un priekšā braucošo un garāmbraucošo transportlīdzekļu klātbūtne, tuvās vai tālās gaismas.
Kādas ārējās apgaismes ierīces jālieto, braucot naktī pa apgaismotiem ceļu posmiem apdzīvotā vietā?
Atbilde. Apdzīvotās vietās Noteikumi nosaka, ka, braucot naktī pa apgaismotiem ceļu posmiem, ir jāizmanto tikai tuvās gaismas. Braukšana ar ieslēgtām sānu gaismām ir aizliegta, jo tās pietiekami labi neatpazīst jūsu transportlīdzekli citiem satiksmes dalībniekiem. Tālo gaismu priekšējie lukturi arī ir aizliegti, ņemot vērā to žilbinošo ietekmi uz citiem vadītājiem.
Kādas ārējās apgaismes ierīces jāiekļauj tunelī ar mākslīgo apgaismojumu?
Atbilde. Tunelī ar mākslīgo apgaismojumu atkarībā no pretimbraucošo vai garāmbraucošo transportlīdzekļu klātbūtnes ir jāieslēdz priekšējie tuvās vai tālās gaismas lukturi. Braukt tikai ar gabarītlukturiem vai dienas gaitas gaismām ir aizliegts, jo tie nenodrošina satiksmes drošību pēkšņas apgaismojuma izslēgšanas gadījumā.
Kādas ārējās apgaismes ierīces vajadzētu ieslēgt naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem?
| 1. | Dienas gaitas gaismas. | |
| 2. | Stāvgaismas. | |
| 3. | Aizmugurējie miglas lukturi. |
Atbilde. Velkamajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un piekabēm naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz braucoša transportlīdzekļa ir jāieslēdz gabarītgaismas.
Vai, braucot miglā, kad ceļa redzamība ir mazāka par 300 m, pietiek diennakts laikā ieslēgt dienas gaitas gaismas, lai identificētu transportlīdzekli?
| 1. | Pietiekami. | |
| 2. | Nepietiekami. |
Atbilde. Tiek uzskatīts, ka dienas gaitas gaismās izmantoto gaismas diožu spilgtums ir pietiekams, lai, braucot dienas gaišajā laikā, tuvās gaismas priekšējo lukturu vietā norādītu transportlīdzekli. Taču, braucot miglā un citos nepietiekamas redzamības apstākļos, transportlīdzeklim jābūt ieslēgtiem tālās vai tuvās gaismas priekšējiem lukturiem.
Vai dienas gaišajā laikā tuvās gaismas lukturu vietā var izmantot miglas lukturus?
Atbilde. Dienas laikā, lai norādītu transportlīdzekli, vadītājs var izmantot
Dažreiz autovadītāji, dodas uz nakts brauciens meklē kaut ko īpašu efektīvs līdzeklis, Piemēram . Šādā situācijā vadītājam būtu jāzina daži vienkārši medicīniski fakti. Pirmkārt, cilvēks, kurš gadiem ilgi ir ievērojis režīmu – būt nomodā pa dienu un gulēt naktīs, nevarēs pilnībā atbrīvoties no vēlmes naktī gulēt. Jūs varat tikai neļaut viņam aizmigt, un tieši to dara šādas tabletes. Pēc to lietošanas organisms būs izsmelts, un tad cilvēkam būs jāpalielina vitamīnu uzņemšana un vairākas dienas jāguļ normālā laikā. Pareizāk būtu teikt "centies pietiekami izgulēties", jo nakts nomoda tablešu lietošana nepaliks nepamanīta – kādu laiku var vajāt bezmiegs. Otrais ir jebkuras tabletes, un jo īpaši miegazāles braukšanai netiek pilnībā izvadīti no organisma. Visi no tiem atstāj "pēdas" audos, kas nekad neatstāj ķermeni dabiski. Pēc vairākām šo tablešu devām Jums var rasties hroniskas aizmigšanas problēmas. Un tad, iespējams, tev ienāks prātā sākt lietot miegazāles, lai aizmigtu. Šeit ir nākamais medicīnas fakts jums. Jebkuras miegazāles patiesībā nepalīdz aizmigt, bet gan izslēdz samaņu. Miegs pēc miega zāļu lietošanas vispār nav miegs. To ir viegli pārbaudīt, ja mēģināt pamodināt kādu, kurš šādā veidā palīdzējis aizmigt. Ja cilvēkam tomēr ļauj pamosties pašam, pēc miega ar miegazālēm, nav veselīgam miegam ierastā mundruma un fiziskā tonusa sajūtas. Būtībā tas ir mēģinājums labot vienas tabletes lietošanas rezultātu, iedzerot citu, un tas ir postošs ceļš.
Sliktākais ir konsekventa uzņemšana tabletes, lai jūs nomodā pie stūres un pēc tam miegazāles (miegazāles). Šajā gadījumā endokrīnā sistēma saņem graujošus ķīmiskus sitienus un cilvēks var hroniski nonākt psihiski neadekvātā stāvoklī. Ja tajā pašā laikā viņam ieteiks doties pie psihiatra, viņu glābt nebūs iespējams. Mēs neiedziļināsimies šādu stāstu detaļās - tos ir viegli atrast tīklā. Ja jūs joprojām nolemjat lietot tableti, vispirms izlasiet šīs rindas vēlreiz.
Šoferim pirms nakts ceļa ieteicams labi izgulēties. Ja tas nav iespējams, tad ir vērts pasargāt sevi no pārmērīga stresa: ilga lasīšana, skaļš troksnis, smags garīgais darbs, TV vai datora darbs. Uz ceļa ņemiet līdzi pagatavotu kafiju vai stipru tēju ar cukuru un citronu. Tas ir visvairāk pieejamie veidi Iet, kā negulēt pie stūres, un tas pārtrauks gara ceļa vienmuļību.
Ja jūti, ka pārņem nogurums, tad labāk neriskēt un uz brīdi apstāties. Veiciet dažus vienkāršus vingrinājumus, lai atslābinātu muguras un kakla muskuļus. Tie palīdzēs palielināt asinsriti un piesātināt smadzenes ar skābekli. To pašu efektu var panākt, veicot dažas lēnas dziļas elpas un izelpas. Mazgāšana ar aukstu ūdeni arī mazina nogurumu un nedaudz uzmundrina.
Kā naktī negulēt pie stūres un ko darīt, ja braucot gribas gulēt
Ir ļoti efektīvs veids kā kā negulēt naktī braucot. Ar vadītāju notiekošā būtība ir tāda, ka viņš koncentrējas uz braukšanu. Tagad noslēpums ir mainīt uzmanību. Un pārslēdzieties tā, lai tas būtu pilnībā pazudis no braukšanas procesa. Pēc tam jūs varat atgriezties pie automašīnas vadīšanas un kādu laiku justies jautrs. Tātad jebkurā gadījumā ko darīt, ja braukšanas laikā gribas gulēt? Atbilde: jums jāapstājas, jāizkāpj no mašīnas un jāapiet automašīna. Neskatoties uz šīs metodes šķietamo vienkāršību, tā ir ļoti efektīva. Apstaigājiet automašīnu vairākas reizes. Pats labākais, ja jūs varētu šādi staigāt vismaz trīsdesmit minūtes. Šī metode ir laba, jo tā atgriež uzmanību braukšanai, un tajā pašā laikā jūs neietekmējat ķermeni ar kofeīnu vai kaut ko citu. Izmēģiniet to, ja vēl neesat to izmēģinājis. Lai kas arī notiktu, jebkurā situācijā ieradīsies mūsu lauka palīdzības speciālisti uz Maskavas ceļiem un sniegs nepieciešamo palīdzību.
Ir arī tāda lieta kā krēsla. Tā ir dabiska parādība, kas notiek divas reizes dienā: pēc saulrieta un pirms saullēkta. Krēsla ir saistīta ar to, ka tiešie saules stari vairs nesaskaras ar zemes virsmu, bet gan apgaismo debesis, un objektus apgaismo atmosfērā izkliedētā gaisma. Un kādā no nākamajām nodaļām būs iespējams noskaidrot ceļa ierobežoto redzamību slēgtos pagriezienos, kalnu ceļā (serpentīnā), meža ceļā, krustojumā ciemā un apdzenot autobusu plkst. autobusa pietura.
Cilvēka acs nekavējoties nepielāgojas tumsas iestāšanās brīdim. Process var ilgt līdz pusstundai un sastāv no izmaiņām tīklenē un zīlītē, kas ļauj cilvēkam pielāgoties apgaismojuma apstākļiem, redzēt nepietiekamas redzamības apstākļos krēslas gaismā un daļēji tumsā. Šāda adaptācija, ko sauc par tumšo adaptāciju, ir saistīta ar acu zīlīšu paplašināšanos un stieņu aktivitātes aktivizēšanos - tīklenes fotoreceptoru perifēro procesu, kas labāk darbojas tumsā.
Kad mēs runājam par satiksmes situāciju un lietojam vārdu "tumsa", tad parasti tiek domāts diennakts tumšais laiks, kuram šī sadaļa ir veltīta. Bet jāsaprot, ka visas ceļa iezīmes satiksme un padomi par braukšanu naktī pilnībā attiecas uz citiem apstākļiem ar nepietiekamu apgaismojumu, piemēram, neapgaismotos tuneļos, zem blīviem koku vainagiem utt.
Briesmas. Diennakts tumšā laika galvenā iezīme ir vājš apgaismojums vai tā pilnīga neesamība. Tā rezultātā rodas divi galvenie apdraudējumi: nepazīstama vide un vadītāja nogurums.
Dienas laikā lielākā daļa objektu tiek apgaismoti diezgan spilgti un vienmērīgi. Vairākas reizes braucot vienādi, pierod pie ceļmalas objektu, ceļa zīmju, marķējumu, kā arī bedrēm, izciļņiem un citiem šķēršļiem atrašanās vietas. Naktīs viss izskatās savādāk. Dienas laikā labi redzamie objekti tumsā zaudē skaidras aprises, kļūst tikko pamanāmi, un acis vairs neatšķir pat pamatkrāsu nokrāsas. Jūs neredzat līnijas ceļa apzīmējumi un, visbeidzot, precīzs kustības virziens. Visi šie faktori ietekmē neparastā vidē noķerta vadītāja uzvedību. Nav pārsteidzoši, ka šādos apstākļos ir viegli nogriezties nepareizā virzienā, nokavēt pareizo pagriezienu, jo ceļa situācijas zīmes ir kļuvušas citādas, neparastas.
Apgaismojuma ziņā visbīstamākais periods ir pāreja no saules gaismas uz tumsu vai otrādi, tas ir, vakara un rīta krēsla. Šajās stundās objekti vairs netiek tik intensīvi izgaismoti, un komplektācijā iekļautie priekšējie lukturi kā papildu gaismas avots joprojām ir pilnīgi nepietiekami. Turklāt dažkārt autovadītāji turpina braukt ar tādu pašu ātrumu kā dienas laikā, ignorējot sliktu redzamību.
Vēl viens apdraudējums ir pats vadītājs. Daba ir noteikusi, ka naktīs cilvēkiem ir jāguļ. Iestājoties tumsai, mūsu bioloģiskais pulkstenis dod sava veida signālu doties gulēt visiem orgāniem, galvenokārt smadzenēm. Ja cilvēks brauc ar automašīnu līdz vēlai naktij, tad viņš sāk izjust nogurumu, kas laika gaitā palielinās, kļūst garāks un intensīvāks. Vakara krēslā sākas noguruma lēkmes, kas var turpināties līdz pilnīgai tumsai, kad ieslēdzas ķermeņa iekšējās rezerves - tā sauktais otrais vējš. No otras puses, rīta krēsla ir tikpat bīstama kā vakara krēsla, ja ne vēl vairāk. Nogurums sakrājas pa nakti, un līdz rītam šoferis vēlas gulēt daudz vairāk nekā vakarā. Kā liecina statistika, gadījumi, kad autovadītāji aizmieg pie stūres, notiek tieši pirmsrīta stundās.
Bīstami, kad braucot naktī var būt spilgta gaisma. Runa ir par krasu pāreju no tumsas uz gaismu, piemēram, ieejot a vieta vai apgaismots ar ielu lampām degvielas uzpildes stacija: acis, kas jau ir pielāgojušās tumsai, piedzīvo šoku un uz dažām sekundēm zaudē redzes asumu.
Tipiskas kļūdas. Bieži vien autovadītāji nepievērš pienācīgu uzmanību nakts braucieniem. Un ļoti velti, jo braukšana naktī prasa pastiprinātu uzmanību un augstu redzes asumu. Taču autobraucēji pieļauj kļūdas, kas var izvērsties sliktās sekās. Piemēram, gara spilgta gaisma, sīku detaļu skatīšanās, skaļa mūzika samazina nakts redzamības asumu. Noguris vadītājs zaudē reakcijas ātrumu. Un tā kā nakts braucieni bieži notiek pēc darba dienas, nelaimes gadījuma iespējamība ir ļoti augsta.
Dažkārt autovadītāji neuzrauga automašīnas lukturu stāvokli. Tikmēr tikai viens nedegošs marķieris aizmugurē braucošajam automobilim var vizuāli pārvērst savu auto par motociklu un mainīt tā gabarītus, sašaurinot tos līdz pusmetram.
Bojāti logi paši samazina redzamību, un tumsā tie var lauzt arī pretimbraucošo vai garāmbraucošo transportlīdzekļu lukturu starus. Tas jūs maldina, piespiež pieņemt nepareizus lēmumus un nepareizas darbības.
Un visbeidzot par cieņu pret saviem kolēģiem. Ikviens zina, cik nepatīkami ir, kad pretimbraucoša automašīna aizžilbina tālās gaismas priekšējie lukturi Lielākā daļa autovadītāju pārslēdz tālās gaismas uz tuvajām gaismām, braucot pretī. Taču daudzi aizmirst, ka var kļūt akls arī tad, kad no aizmugures priekšā braucošajam transportlīdzeklim tuvojas automašīna ar tālās gaismas. Autobraucējam acīs parādās gaismas stars, kas atspīd atpakaļskata spogulī, kas noved pie daļēja akluma un avārijas.
Jāšana naktī
UZ braucot naktī nepieciešams iepriekš sagatavoties. Tas attiecas uz abiem tehniskais stāvoklis transportlīdzekli, kā arī vadītāja stāvokli.
Pārbaudiet, vai priekšējos lukturos deg visas spuldzes un aizmugurējie lukturi. Īpaša uzmanība iededziet bremžu gaismas, palūdziet kādam palīdzēt šajā jautājumā. Apgūstiet priekšējo lukturu vadību automašīnā, ar kuru nesen braucāt, lai jums nebūtu jāmeklē tumsā vēlamās pogas un pildspalvas. Ja priekšējo lukturu vai lampu lēcas ir netīras, noslaukiet tās, jo gaismas atdeve caur duļķainu optiku zaudē līdz pat pusei savas jaudas. Savlaicīgi nomainiet priekšējo lukturu un laternu saplīsušo stiklu un saplīsušās lēcas.
Noregulējiet priekšējo lukturu gaismas virzienu. Pareizi noregulēti gaismas avoti neapžilbs pretimbraucošos, un tie apgaismo ceļu, kā paredzēts. Piekrautā automašīnā priekšējie lukturi spīd augstāk, tāpēc neaizmirstiet izmantot lukturu korektoru un iestatīt pozīciju, kas atbilst slodzei. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ksenona priekšējiem lukturiem, periodiski pārbaudiet automātisko priekšējo lukturu staru kūļa regulēšanu.
Braukšanas laikā ievērojiet distanci no priekšā braucošā. transportlīdzeklis. Tam vajadzētu būt lielākam nekā dienā, jo naktī mainās uztvere, mainās arī drošā attāluma novērtējums. Vērojiet ātrumu, nepārsniedziet šajā zonā maksimāli pieļaujamo, bet gan samaziniet to par 10-15 km/h.
Ar perifēro redzi turiet pie cietās marķējuma līnijas, kas ierobežo brauktuves labo malu. Neskatoties uz to, ka naktī liels ātrums ceļš vizuāli sašaurinās, necenties braukt tuvu centra līnijai vai dalījuma līnijai. Bet nebrauciet uz ceļa malu: tur var būt gājēji vai stāvoši transportlīdzekļi.
Jāšana naktī ar tālās gaismas apžilbina pretimbraucošos, tāpēc neaizmirstiet tās laikus pārslēgt uz tuvajām gaismām, braucot garām pretimbraucošajam transportam un tuvojoties garāmbraucošajam transportlīdzeklim. Tajā pašā laikā samaziniet ātrumu. Optimālais ātrums braucot ārpus pilsētas ar tuvajām gaismām - 50 km/h.
Ja pretimbraucošais autovadītājs nekādā veidā nevēlas pārslēgt tālās gaismas, signalizē par to viņam ar dažām īslaicīgām tālās gaismas ieslēgšanām. Ja tomēr notiek apžilbināšana, nekavējoties samaziniet ātrumu, neizmantojot avārijas bremzēšanu, ieslēdziet avārijas gaismas, pagriezieties pa labi un apstājieties. Dariet to visu pietiekami ātri un skaidri, bet neizraisiet sadursmi ar sevi no aizmugures. Braucot pretimbraucējiem, pat ja vadītājs pārslēdza priekšējos lukturus uz tuvajiem, bet jums šķiet pārāk gaišs, skatieties nevis uz tuvojošos automašīnu, bet gan labais plecs, ko norāda nepārtraukta līnija.
Visbeidzot, iepriekš plānojiet savu maršrutu. Ja jums ir ceļojums uz citu reģionu, izpētiet attiecīgās kartes, ņemiet tās līdzi. Samaziniet vēlamā pagrieziena meklēšanu, netraucējiet citām automašīnām. Ņemiet vērā, ka ceļa segums, īpaši attālos apgabalos, ne vienmēr ir gluds un asfaltēts, tāpēc esiet gatavi pēkšņai ainavas maiņai.
SDA. SDA 1.2. punkts nosaka: "Dienas tumšais laiks - laika posms no vakara krēslas beigām līdz rīta krēslas sākumam". Attiecīgi visi iepriekš minētie ierobežojumi un ieteikumi attiecas tieši uz šo laiku. Taču atcerieties krēslas mānību, kā arī negaidīto tumsu, kas nāk, piemēram, neapgaismotos tuneļos.
Turklāt 2. punktā ir noteikts stingrs ierobežojums. Vispārējie pienākumi vadītājiem”, proti, 2.3.1. “Pārvietoties ir aizliegts<...>nedegošie (trūkst) priekšējie un aizmugurējie lukturi stāvgaismas naktī vai sliktas redzamības apstākļos.
Tā teikts ceļu satiksmes noteikumos un tā "ārkārtas gaismas signalizācija jāiekļauj<...>kad vadītājs ir apžilbināts ar priekšējiem lukturiem"(7.1. punkts).
Redzamības apstākļiem ir būtiska nozīme vadītāja darbībā. Viņi izdara izvēli ātruma ierobežojums, atteikšanās no dažādu manevru veikšanas, ārējo apgaismojuma ierīču izmantošana un citi pārvietošanās aspekti.
Tāpēc, atkarībā no redzamības apstākļiem, arī vadītāja darbs ir jāsakārto: labāka redzamība- vieglāk vadītājam. Un otrādi!
Noteikumos ir zināmi divi galvenie ceļa un uz tā esošo objektu redzamības veidi:
- atkarībā no gaismas trūkuma(Nakts laiks; nepietiekama redzamība, dienasgaismas stundas dienas);
- atkarībā no ierobežotas redzamības (ierobežota redzamība).
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt šos redzamības apstākļus un kustības iezīmes tajos.
Nakts laiks
Nakts iestāšanās liek vadītājam izmantot apgaismes ierīces, ko paredz viņa transportlīdzekļa konstrukcija. Tie galvenokārt ir tuvās un tālās gaismas lukturi. Autobraucēja pienākumus par to izmantošanu izskatīsim atsevišķi. Kas ir "tumšais laiks"?
SDA definīcija (1.2. punkts):
« Nakts laiks» - laika intervāls no vakara krēslas beigām līdz rīta krēslas sākumam.
To ir viegli saprast: diennakts tumšais laiks sākas pēc tam, kad saule pazūd aiz horizonta un pārstāj sūtīt uz Zemi pat savu staru atspulgus. Krēsla beidzās – sākās diennakts tumšais laiks. Un jau no rīta dienas tumšais laiks beidzas ar rīta ausmu.
Vienkāršoti sakot, diennakts tumšais laiks ir tumsa, kad bez papildus apgaismojuma nekas nav redzams! Ceļa redzamība kļūst minimāla, un vadītājam ir ne tikai pienākums, bet arī vienkārši fiziski spiests izmantot apgaismes ierīces braukšanai, nodrošinot šo vislielāko papildu apgaismojumu. Prasības šādu ierīču lietošanai regulē SDA īpašā 19. sadaļa.
Pretējā gadījumā pastāv draudi laikus nepamanīt:
- gājējs
- transportlīdzeklis;
- kāds šķērslis uz ceļa.
Un rezultāts ir tradicionāls – nelaimes gadījums.
Līdz ar to, braucot naktī, vadītāja pienākums ir ar savu auto braukt ar tādu ātrumu, lai tas apstāšanās ceļš(nepieciešams bezproblēmu apstādināšanai) noteikti būtu mazāks par parastās vizuālās redzamības attālumu. Un ārējā apgaismojuma ierīces viņam ļoti palīdz.
Un dažreiz diemžēl nē!
Diennakts tumšā laika apstākļos transportlīdzekļa vadītājam jāredz ceļš, nevis jāpārvietojas pa to nejauši. Šis ir drošības likums!
Nepietiekama redzamība
Un kā ir ar tiem gadījumiem, kad, šķiet, ir redzams ceļš un objekti uz tā, bet nav iespējams iegūt adekvātu priekšstatu par notiekošo? Kad šķiet, ka dabiskais apgaismojums ir, bet ar to nepārprotami nepietiek, lai iegūtu pilnīgu priekšstatu par uztveri ...
Šajā gadījumā mēs saskaramies ar nepietiekamu redzamību, kad vadītājam ir arī pienākums (tāpat kā diennakts tumšajā laikā) izmantot ārējās apgaismes ierīces (galvenokārt tuvās un tālās gaismas).
SDA definīcija (1.2. punkts):
« Nepietiekama redzamība» - ceļa redzamība mazāka par 300 m miglas, lietus, snigšanas un tamlīdzīgos apstākļos, kā arī krēslas laikā.
Kā redzams no definīcijas, nepietiekamas redzamības apstākļi var būt:
1) sniegputenis (putenis, sniegputenis utt.);
3) lietus (duša utt.);
4) krēsla (rīta un vakara rītausmas);
5) citi apstākļi (smogs, degoša meža dūmu aizsegi utt.).
Visos sniegtajos piemēros skaidri redzams viens - nepietiekama vizuālā redzamība drošai transportlīdzekļa kustībai.
Bet cik spēcīgai jābūt ceļa, gājēju, transportlīdzekļu, šķēršļu utt. neatbilstošai redzamībai, lai šos apstākļus uzskatītu par nepietiekamu redzamību? Noteikumi skaidri atbild uz šo jautājumu.
Nepietiekamas redzamības kritērijs - 300 metri. Protams, iesācējs autovadītājs var pretoties šādam notikumu pavērsienam un izvirzīt divus fundamentālus jautājumus.
1. Kā noteikt šo attālumu?
Aptuveni, "ar aci" vai izmantojot vietējos orientierus. Piemēram, centrālie apgaismojuma stabi, kuru attālums ir aptuveni 50 metri.
To ir viegli aprēķināt. Un, ja jūs to nevarat izdarīt, labāk ir spēlēt droši un nepietiekamas redzamības apstākļos sākt ievērot satiksmes noteikumus. Tas ir, ieslēdziet apgaismojumu vajadzīgajā režīmā. Jūs noteikti nevarat kļūdīties!
2. Ko nozīmē "ceļa redzamība mazāka par 300 metriem"? Cik lielā mērā ir jāsamazina normāla redzes uztvere, lai to uzskatītu par nepietiekamu redzamību?
Un uz šo jautājumu ir atbilde. Ja vadītājs no tāda attāluma (atgādināt! - 300 metri) nevar atšķirt automašīnas krāsu, formu, neskaidri saskata gājēja aprises, neatpazīst objektus uz ceļa - tā ir nepietiekama redzamība. Taču, tāpat kā pirmajā gadījumā, lietderīgāk un drošāk būtu spēlēt droši, braukšanas apstākļus rēķinot kā nepietiekamu redzamību. Un atkal izmantojiet ārējās apgaismes ierīces (saskaņā ar SDA 19. panta normām).
Dienasgaismas stundas
Būsim godīgi, mūsdienu Noteikumi nedod dienasgaismas stundu jēdzienu. Un velti! Jo arī diennakts gaišajā laikā vadītājam, braucot pa ceļiem, ir jāizmanto ārējās apgaismes ierīces (tuvās gaismas, miglas lukturi, ).
Taču šos redzamības apstākļus varam definēt diezgan patstāvīgi: kad nav ne diennakts tumšā laika, ne nepietiekamas redzamības, mēs pārvietojamies dienā. Piekrītu, nav grūti izdomāt trūkstošo SDA koncepciju!
Ierobežota redzamība
Redzamības apstākļus var izraisīt ne tikai dabiskā (saules, dienasgaismas) apgaismojuma trūkums uz ceļa. Autovadītājs var pārvietoties arī tādos apstākļos, kad viņa redzes lauku bloķē kādi objekti vai viņš pārvietojas pa ceļu ar sarežģītu profilu.
Noteikumi šo zemas redzamības režīmu sauc.
SDA definīcija (1.2. punkts):
« Ierobežota redzamība» - vadītāja ceļa redzamība braukšanas virzienā, ko ierobežo reljefs, ģeometriskie parametri ceļi, veģetācija, ēkas, būves vai citi objekti, tostarp transportlīdzekļi.
Fizisks redzamības ierobežojums ir ierobežotas redzamības kritērijs. Sniegsim raksturīgākos piemērus.
1. straujš pagrieziens ceļiem.
2. Ceļa posms pašā kāpuma galā.
3. Objektu izvietojums, kas nedod adekvātu skatu (ēkas un pat transportlīdzekļi).
Diemžēl SDA nav pilnībā pabeidzis jautājumu par konkrēto attālumu, kas raksturotu ierobežotu redzamību. Bet pašā Noteikumu tekstā (8., 10., 11., 12.punktā) ir dota atbilde: ierobežota redzamība ir ceļa redzamība mazāka par 100 metriem.
Ierobežotas redzamības apstākļos vadītājam ir aizliegts veikt visa rinda manevri (piemēram, apdzīšana, pagriešanās utt., Kā arī rīkoties). Konkrētāk par to runāsim, komentējot attiecīgās Noteikumu sadaļas.
Ierobežotas redzamības apstākļos vadītājam ieteicams samazināt ātrumu. Un tas ir saprotams, kāpēc: ir jāredz ceļa posms, kurā viņš iebrauc, lai tajā pēkšņi parādās kādi objekti (piemēram, šķēršļi vai transportlīdzekļi).
Rezultāti
Apkoposim ar redzamības apstākļiem saistīto jautājumu izskatīšanu.
Ceļa redzamība ar nepietiekamu apgaismojumu (tumšs laiks, slikta redzamība) vai ierobežota redzamība (ierobežota redzamība) liek vadītājam veikt atbilstošus pasākumus, lai nodrošinātu maksimālu drošību uz ceļa un izvairītos no negadījumiem.
Visefektīvākais veids, kā līdzīgi apstākļi ir ātruma samazināšana. Tas ļaus laikus apstāties pat pēkšņas briesmas gadījumā. Un, protams, vadītāja vislielākā vērība un viņa koncentrēšanās.
Daudzi autovadītāji atzīmē, ka tas ļauj saņemt atlaidi, piesakoties OSAGO polisei braukšana bez avārijām iepriekšējos gados.
kādas ir auto rezerves daļas un pēc avārijas.
Var interesēt:
Unikāls auto skeneris Scan Tool Pro
