Kā jūs zināt, "satiecieties pēc drēbēm". Daudzi automašīnu īpašnieki savas pastāvēšanas mērķi saskata nepārtrauktā automašīnas skaņošanā un papildināšanā, radot unikālu tēlu. Šodien parunāsim par tiem gadījumiem, mašīnās meistara roka tiek pie vēl viena elementa, un bremžu suporti ir nokrāsoti.
Kā krāsot bremžu suportus?
Mēs jau rakstījām iepriekš par daudzajiem veidiem, kā krāsot savu transportlīdzekli (interesantiem iesakām izlasīt rakstus par un ar palīdzību). Šoreiz mēģināsim atbildēt uz tādu jautājumu kā "bremžu suportu krāsošana". Kā to vislabāk veikt, vai to ir iespējams izdarīt, neizmantojot dārgos servisa centru pakalpojumus, un pats galvenais, kas nepieciešams veiksmīgai suportu krāsošanai. Bet vispirms vispirms.
Šķiet, ka iemesli ir novērsti, bet ko darīt ar drošību? Galu galā ne velti tiek uzskatīts, ka automašīnu suporti ir gandrīz vissvarīgākā drošas braukšanas sastāvdaļa, jo kopā ar klučiem un cilindriem tie ir atbildīgi par visas automašīnas bremzēšanu. Lai pabeigtu attēlu, jāsaka, ka šīs automašīnas daļas krāsošana ir droša un nepārkāpj bremžu sistēmas darbības principu. Tomēr, strādājot krāsošanas laikā, jums jābūt īpaši uzmanīgam, jo kļūdainas darbības var radīt būtiskus bojājumus ne tikai bremžu sistēmai, bet arī citām ļoti svarīgām sastāvdaļām.
Gatavošanās krāsošanai. Nepieciešamās sastāvdaļas.
Tātad jūs esat nolēmis krāsot bremžu suportus mājās. Šis process pats par sevi nav tik daudz grūts, cik rūpīgs. Krāsošanas procesā ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību mazākajām detaļām. Pretējā gadījumā krāsa var tikt pakļauta daudzām korozijām, šāda krāsa ātri nobirs, un paveiktā darba jēga paliks tikai nākotnes pieredzei.
Kas jums nepieciešams pirms krāsošanas? Sākumā nebūs lieki iegūt domkratu un nepieciešamās atslēgas, lai demontētu suportu. Nākamais solis ir krāsas vai cita veida krāsošanas sagatavošana, ko esat izvēlējies par pamatu. Iegādājieties elektrisko urbi ar slīpēšanas sprauslu komplektu. Tāpat darbam nepieciešama līmlente (vēlams maskēšanas lente) un vaitspirts (vai cits principā līdzīgs tīrīšanas līdzeklis). Neaizmirstiet par savu aizsardzību maskas un cimdu veidā.
Īpaša uzmanība jāpievērš krāsas izvēlei turpmākai regulēšanai, jo ne visi veikalos piedāvātie darbosies. Pērkot pulverkrāsu jeb šķidro krāsu, jāņem vērā cilindra un suporta sildīšanas temperatūra. Krāsas kušanas temperatūrai jābūt pēc iespējas augstākai, tāpēc mēģiniet ņemt krāsu ar visaugstākajām vērtībām. Ideālā gadījumā tam vajadzētu būt virs 600 grādiem pēc Celsija.
Suporta noņemšana
Iepriekš iegādājoties atslēgas un domkratu, no automašīnas ir jānoņem suporti. Pirmkārt, jums ir jāizjauc ritenis un jāatbrīvo tas no netīrumiem, taukiem, putekļiem un citām svešām masām un korpusiem. Esiet piesardzīgs ar slāpekļa noņemšanu, jo, ja šis faktors tiek ignorēts, jūsu krāsa nebūs ilgstoša.
Esiet īpaši uzmanīgs, atdalot pašu suportu no automašīnas, jo nolaidības gadījumā varat salauzt tos savienojošo šļūteni. Neaizmirstiet notīrīt bagāžnieku, taču nepārlieciet virzuļus (neļaujiet bremžu šķidrumam izplūst).
Suportu krāsošana ar šķidru krāsu
Diezgan populāra krāsošanas metode, kas piemērota mājas apstākļiem. Jūs varat veikt šo krāsošanas metodi, izmantojot:
- otas - apsveriet svītru un traipu iespējamību
- kanna - praktiski un ērti, bet vēlams iepazīties ar kannas darbības principu uz testa ķermeņiem utt.
- smidzināšanas pistole - profesionāls aprīkojums, kas paredzēts šādām darbībām.
Izvēloties telpu, ņemiet vērā izmantojamās krāsas toksicitāti. Darba vietai jābūt labi apgaismotai, lai redzētu objekta traipu līmeni, kā arī jābūt labi vēdinātai. Turklāt vislabāk ir krāsot 18-25 grādu temperatūrā pēc Celsija. Šajā gadījumā krāsa labāk sacietē un kalpos ilgāk nekā parasti.
Atkarībā no izvēlētās krāsošanas metodes jums jābūt uzmanīgiem attiecībā uz procesu. Krāsošana jāveic divos vai vairākos slāņos. Pirmais, provizoriskais, sniegs priekšstatu par turpmākajiem trūkumiem, iespējamās noteces vietām. Pēc 20-30 minūšu pauzes starp posmiem atkārtoti jāuzklāj jauna krāsas kārta, ņemot vērā pirmās reizes nepilnības. Vislabāk krāsu uzklāt gludi, 90 grādu leņķī pret pirmo slāni. Tādējādi mēs noņemam iespējamās šķiršanās.
Suportu pārklāšana ar pulverkrāsu
Neskatoties uz šīs metodes īpašo popularitāti, mēs viņam neieteiktu izvēlēties. Tas viss ir par iepriekš apspriestajām iezīmēm temperatūras ietekmei uz krāsu no pārkarsušiem bremžu suportiem. Pulverkrāsām mēdz būt zems kušanas punkts, un prasībām atbilstošās ir pārāk dārgas.
Ņemot vērā šādu argumentāciju, suportu krāsošana ar pulverkrāsu un līdzīga sastāva šķidru krāsu un vienādām fizikālajām īpašībām, bet par zemāku cenu, izskatās kā naudas izšķiešana. Turklāt pulverkrāsa jāuzklāj vismaz 4 slāņos, intervāls starp tiem ir 15-20 minūtes.
Katrs auto īpašnieks vēlas savu spēkratu padarīt oriģinālu, lai tas piesaistītu apkārtējo skatienus. Lai to izdarītu, esošais dizains tiek papildināts ar interesantiem elementiem, auto nokrāsots citā, spilgtākā krāsā. Pārveidojot savus transportlīdzekļus, automašīnu īpašnieki bieži uzdod sev jautājumu: kā krāsot jaunu vai vecu automašīnu bremžu trumuļus? Šim nolūkam bieži tiek izmantota īpaša karstumizturīga krāsa.
Karstumizturīgas krāsas īpašības
Mūsdienu tirgus piedāvā dažādu ražotāju karstumizturīgu krāsu, kas atšķiras pēc īpašībām, krāsas un kvalitātes. Tam ir vairākas priekšrocības, kas padara to ļoti populāru:
Šādi izskatās karstumizturīga krāsa. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai to palielinātu.
- krāsotas mucas netiks pakļautas korozijai, tai skaitā ķīmiskai korozijai, kas rodas pretapledojuma līdzekļu lietošanas gadījumā. Šis faktors ir būtisks tiem, kas lieto ķīmiskas vielas;
- pēc krāsošanas bremžu elementiem ir labāka siltuma izkliede. Tas ir saistīts ar oriģinālā suporta poraino struktūru, kas kļūst aizsērējusi ar netīrumiem, izraisot siltuma izkliedes samazināšanos. Bremžu trumuļus nav iespējams pastāvīgi mazgāt, un pēc krāsošanas to poras tiks piepildītas ar krāsu, kā rezultātā virsma kļūst gluda un elementi izturīgi pret netīrumiem.
Karstumizturīgo krāsu veidi
Patērētāji var izvēlēties no divu veidu karstumizturīgām krāsām. Viens no tiem ir 3 komponentu sastāvs:
- 150 ml krāsas;
- 50 ml cietinātāja;
- 400 ml tīrīšanas aerosols.
Otrs tiek pasniegts aerosola veidā ar tilpumu 400 ml, kur cietinātājs un krāsa atrodas vienā traukā, bet tiek sajaukti tikai pēc speciālas pogas nospiešanas pirms bungu krāsošanas. Komplektā nav iekļauti bremžu tīrīšanas līdzekļi.
Pateicoties plašajam karstumizturīgo krāsu klāstam, katrs automašīnas īpašnieks var izvēlēties, kādā krāsā krāsot. Krāsa ir ļoti izturīga pret ķīmiskām vielām, eļļām, koroziju un augstām temperatūrām. Ražotājs norāda, ka ar vienu iepakojumu pietiek, lai nokrāsotu 4 bungas, bet, kā liecina prakse, pietiek ar 8.
Krāsu risinājumi
Krāsotie bremžu suporti vislabāk izskatās, ja tie ir savienoti ar kaltiem vai lietiem hroma riteņiem. Mūsdienās liels skaits automašīnu īpašnieku dod priekšroku krāsot bungas košās krāsās.
Neskatoties uz to, ka bremžu elementi ir izturīgi pret rūsu karstumizturīgās krāsas dēļ, tam joprojām ir nevis praktiska, bet gan estētiska vērtība. Tie. krāsojums ir domāts, lai padarītu automašīnu unikālu, un aizsargfunkcija ir "bonuss". Krāsotas bungas izskatās iespaidīgi, taču tās regulāri jātīra no ceļa putekļiem.
Parastajiem auto īpašniekiem mode krāsot suportus nāca no autosporta pasaules. Galu galā sporta automašīnu bremžu elementi jau daudzus gadus ir krāsoti košās krāsās. Daži uzņēmumi, kas ražo bremžu daļas, ir nolēmuši ražot tās krāsainās.
Piemēram, Brembo bungas ir krāsotas spilgti sarkanā krāsā. Krāsot var ne tikai vienā krāsā, bet arī divās un pat trīs. Rietumos bieži sastopamas automašīnas ar šādu oriģinālu krāsojumu. Daudzi automašīnu īpašnieki bieži uzdod sev jautājumu: “Kurā piedāvāto iespēju krāsā ir labāk krāsot bremžu trumuļus?. Tas viss ir atkarīgs no pašas automašīnas krāsas un tā īpašnieka personīgajām vēlmēm. Parasti tiek izmantoti spilgti sarkani vai dzelteni toņi.
Veiksmīgas krāsu kombinācijas
Laba krāsu kombinācija suportam un diskam. Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai to palielinātu.
Ir daži standarti, pēc kuriem jūs varat harmoniski krāsot bremžu elementus. Ja automašīnas virsbūve ir balta, tad bungām var būt pilnīgi jebkura nokrāsa. Ja transportlīdzeklis ir sarkans, ieteicams dot priekšroku baltai, dzeltenai, zilai vai melnai krāsai.
Siltas krāsas automašīnu (oranžu vai dzeltenu) bremžu elementus var krāsot tādās krāsās kā balta, violeta, gaiši zila, indigo vai violeta. Sievietēm, kurām ir rozā automašīna, vajadzētu dot priekšroku gaiši zilai vai baltai. Vispraktiskākais ir transportlīdzeklis ar melnu virsbūvi: tam ir piemērotas jebkura toņa bungas, kā arī baltai virsbūvei.
Pārkrāsojot automašīnas bremžu elementus tumši zilā krāsā, ir vērts izmantot krāsu pelēkā, baltā, zilā, dzeltenā vai sarkanā krāsā. Bet, ja korpuss ir gaiši zils, tad tā bungām jābūt rozā, oranžām, baltām vai dzeltenām. Zaļām automašīnām ieteicams izvēlēties baltu, oranžu, dzeltenu vai brūnu krāsu.
Iepriekš minētie ieteikumi ir tikai veiksmīgas krāsu kombinācijas piemērs. Praksē katram auto īpašniekam ir tiesības izvēlēties atbilstošus toņus bungu krāsošanai. Transportlīdzeklis izcelsies uz pārējo fona, un citu skatienus piesaistīs oriģinālie bremžu elementi.
Rakstā par to mēs atzīmējām, ka lielie čuguna trūkumi ir tā pakāpeniskā oksidēšanās un līdz ar to rūsa. Jāatzīmē, ka tas ir gandrīz visās mašīnās. Agri vai vēlu tie uzzied un pēc gadiem trim četriem vienkārši pārklājas ar “sarūsējušiem punktiem”, kas, protams, neizskatās īpaši glīti. Tāpēc bieži rodas jautājums – ko un kā krāsot bungas? Lai "maksimums" nerūsē? Izdomāsim...
Godīgi sakot, krāsot riteņus nav tik grūti, taču ir gandrīz neiespējami tos pilnībā pasargāt no rūsas. Čuguns, protams, ilgstoši novērš šo parādību, bet tomēr tas nav krāsainais metāls un rūsa ir pilnīgi saprotams tā dzīves process, un zem automašīnas riteņiem, it īpaši ziemā, mēs varam novērot sāls-smilšu maisījums, kas cīnās ar ledu, bet arī liek automašīnām ātrāk rūsēt un pūt, un bungas nav izņēmums. Tātad 100% aizsardzība nedarbosies, bet jūs varat mēģināt pietiekami ilgu laiku.
Sākotnējie dati
Nu ir parasta automašīna, un tagad daudziem modeļiem ir uzstādītas "bungas". Sākot ar mūsu AVTOVAZ, beidzot ar populārajiem RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Bieži vien, protams, tie ir čuguns, un tāpēc divu līdz trīs gadu laikā tie sarūsēs. Mums tie ir jāatjauno ar savām rokām. Ko tieši mēs šodien darīsim.
Kas būs vajadzīgs?
Lai tos krāsotu, mums vispirms ir jāsagatavo. Tātad, kas mums vajadzīgs:
- Metāla birste, varat izmantot urbi, varat izmantot parasto rokas suku.
- Montāžas lente, parasti papīrs.
- , diska apstrādei.
- Augstas temperatūras gruntējums, nu, vai parasts.
- Augstas temperatūras krāsa.
- Attaukošanas līdzeklis, parasti "šķīdinātājs" vai "vaitspirts"
- Iesaku cimdus un respiratoru.
Viss par visu prasīs apmēram 500-700 rubļu, varbūt nedaudz mazāk, jo mājās, visticamāk, ir šķīdinātājs un cimdi. Tātad galvenā cena samazināsies uz krāsu un grunti.
Kāda krāsa un gruntējums, izvēlieties pareizo
Ko es gribu atzīmēt par krāsu un grunti, izvēlei jābūt pareizai, es pat teiktu, ka parasta krāsa šeit nederēs, es runāju par emaljām, kuras pārdod aerosola kārbās. Šeit jums jāizvēlas augstas temperatūras savienojumi. Ko tas nozīmē?
Darbības laikā bungas ļoti uzkarst, temperatūra var sasniegt pat 100 - 110 grādus pēc Celsija. Parastā krāsa sāks tecēt vai pat degt, līdz ar to bremžu trumuļu izskats tikai pasliktināsies (ne uzlabosies), būs nemitīgi traipi, kas sajauksies ar putekļiem un netīrumiem.
Tāpēc noteikti pērkam augstas temperatūras krāsu, tā iztur temperatūru no 120 līdz 150 grādiem pēc Celsija, neplūst un nedeg.
To var pārdot arī aerosola kārbās, un uzklāšanas metode neatšķiras no parastās emaljas.
Ko vēl es gribu teikt - tomēr aerosola kārbas ir ļoti ērti lietojamas, jūs nevarat vienkārši uzklāt krāsu kārbās, tas ir diezgan grūti. Protams, var “ieslēgt kolhozu” un ar otu visu nokrāsot, bet tiešām nekas labs nesanāks.
Es arī gribu teikt dažus vārdus par krāsu, daudzi raksta, ka jūs varat krāsot tikai melnu, baltu vai sudrabu. Šķiet, ka pārējās krāsas neder. Puiši, es teikšu tā - tagad jūs varat krāsot ar jebkuru krāsu, pat violetas, augstas temperatūras krāsas ir pieejamas gandrīz jebkurā toņā, tāpēc mēs izvēlamies pēc savas patikas un "uz priekšu". Tomēr padomā, kas derēs Tavam auto un kas ne! Es domāju, ja jūsu automašīna ir zila, jums nevajadzētu krāsot savas bungas zaļā krāsā, lai gan tā ir tīri personiska pieeja.
Krāsošanas process
Tagad es jums pastāstīšu visu procesu punktu pa punktam, un šeit nav nekā sarežģīta pat iesācējam:
- Darbus vēlams veikt garāžā vai no putekļiem noslēgtā kastē. Tomēr putekļi mums nav vajadzīgi, jo uz krāsas virsmas paliks punktiņi. Protams, tie nebūs īpaši redzami, bet tomēr tas nav nepieciešams.
- Paceļam sānu un noņemam riteni, pie domkrata vēlams likt kaut ko apdrošinājošu, piemēram, koka "kluci".
- Mēs redzam priekšā disku, no tā jānoņem visa rūsa, un, ja ir veca krāsa, vēlams to arī noņemt. Process ir putekļains, tāpēc varat valkāt respiratoru.
- Pēc visa šī mēs sākam apstrādāt disku. Lasīju, ka pirms attaukošanas vajag noslaucīt bungu ar rūsas pārveidotāju un tad pagaidīt kādu stundu. Lai konversijas process noritētu veiksmīgi.
- Tālāk attaukojiet virsmu. Lai to izdarītu, vienkārši noslaukiet to ar "šķīdinātāju" vai "vaitspirtu". Pēc apstrādes mēs gaidām, kamēr viss izžūst apmēram 30 - 40 minūtes.
- Tad mums ir jāpārklāj ar maskēšanas lenti visas daļas, kas izvirzītas uz āru, parasti rumbas uzgrieznis, caurumi vai diska skrūves. Es arī noblīvētu spārnu pa perimetru, jūs nekad nezināt, ko. "Izmēru noteikšana" notiek, lai izvairītos no krāsas nokļūšanas uz svarīgām virsmām. Piemēram, vītne, jo, ja tā tur nonāks, skrūvi vai uzgriezni pievilkt nebūs īpaši viegli.
- Pēc sagatavošanas mēs sākam gruntēt bungas. Grunts tiek uzklāts, lai iegūtu gludu, dziļu virsmu, kā arī lai krāsa labāk pieķertos. Pietiek ar pāris augsnes kārtām. Nav nepieciešams “spiest” uz smidzināšanas balona, krāsojiet vienu vietu ilgu laiku, tādējādi gruntējums iztecēs pa virsmu. Ir nepieciešams uzklāt ātras un vieglas “svītras”, piemēram, no labās uz kreiso pusi. Pirmais slānis būs plāns, mums jāgaida, līdz tas izžūst, parasti apmēram 30 minūtes. Tad uzklājam otro, arī gaidām. Tagad mums ir virsma zemē. Protams, daudzi iztiek bez tā, bet es domāju, ka tas nav pareizi! Tomēr krāsa ar to nogulsies daudz labāk.
- Pēc gruntskrāsas izžūšanas jūs varat sākt uzklāt krāsu. Process ir tāds pats kā ar grunti, tas ir, jākrāso vairākos slāņos, parasti pietiek ar trim vai četriem (ar pārtraukumiem žāvēšanai), nav jēgas uzklāt vairāk, jo slānis jau būs biezs un mazāks uzticams. To lieto arī no labās puses uz kreiso, ar ātrām kustībām.
- Pēc tam, kad virsma ir nožuvusi, jums ir jānoņem maskēšanas lente, un jūs varat pakārt riteni.
.com domēni ir ne tikai neaizmirstami, bet arī unikāli: šis ir vienīgais šāda veida .com nosaukums. Citi paplašinājumi parasti tikai novirza trafiku uz saviem .com partneriem. Lai uzzinātu vairāk par premium .com domēna novērtēšanu, noskatieties tālāk esošo video:
Turbouzlādējiet savu vietni. Noskatieties mūsu video, lai uzzinātu, kā to izdarīt.
Uzlabojiet savu klātbūtni tīmeklī
Esiet pamanīts tiešsaistē ar lielisku domēna nosaukumu
73% no visiem tīmeklī reģistrētajiem domēniem ir .coms. Iemesls ir vienkāršs: .com ir vieta, kur notiek lielākā daļa tīmekļa trafika. Premium .com īpašums sniedz jums lielas priekšrocības, tostarp labāku SEO, vārda atpazīšanu un piešķirot vietnei autoritātes sajūtu.
Lūk, ko saka citi
Kopš 2005. gada mēs esam palīdzējuši tūkstošiem cilvēku iegūt perfektu domēna nosaukumu
- Domēna iegūšanai nepieciešamas aptuveni 2 dienas. Man pietiekami ātri. - Huy Pham, 02.09.2019
- Redzēju pārdodamo domēnu. Es sazinājos ar klientu apkalpošanu. Atsauksmes 24 stundu laikā. Vienkāršs pirkšanas process, ātra domēna pārsūtīšana un iestatīšana dažu minūšu laikā. Esmu pārliecināts, ka vietnei Hugedomains.com ir ļoti laba cenas un kvalitātes attiecība. - Endrjū, 27.08.2019
- ļoti labi. Paldies - Duong Hoang, 27.08.2019
- Vairāk
Bremžu ierīces darba virsmu skaidrības labad iespējams nokrāsot tikai uz treniņa parauga. Bremžu disku krāsošana ir darbība, kurā darbības laukā nonāk suports un citas plaknes, kas nav iesaistītas pašā bremzēšanas mehānismā. Šīs operācijas nepieciešamība ir nepieciešama pēc vieglmetāla disku iegādes. Lieta tāda, ka bremžu iekārtas elementi zem lietiem diskiem redzami labāk nekā zem apzīmogotajiem. Rūsēšanas mehānisms nes negatīvu. Taču problēmas nav tikai estētikā. Regulāra krāsojuma atjaunošana nepieciešama, lai kvalitatīvi aizsargātu suportu no mehāniskiem bojājumiem, ko parasti nes akmeņi, grants un korozija. Atcerieties, ka šī daļa darbojas īpašos apstākļos. Bremzējot, tas var uzkarst līdz 620 grādiem. Vienkārša sadzīves krāsa tādu karstumu neizturēs. Lidmašīnas sagatavošanas tehnikai ir būtiskas atšķirības nekā standarta krāsošanai. Jau vien mezgla izjaukšana jau daudz ko izsaka. No acs apslēptām virsmām nepieciešama īpaša, specifiska sagatavošana.
Demontāža
Lai veiktu šo darbību, mašīna ir jāpaceļ uz domkratiem un stingri jānostiprina svarā. Riteņi tiek noņemti. Pēc tam tiek pētīts bungu un suporta tehniskais stāvoklis. Slāpeklis, kas neļauj suportam pārvietoties pa vadotnēm, ir piepildīts ar WD-40. Vectēva metode ir klauvēt ar āmuru. Gandrīz visās konstrukcijās suports ir uzstādīts uz skrūvju pāra un savienots ar mašīnu ar gumijas šļūteni. Ir svarīgi to atvienot un novērst plīsumu vai citus bojājumus.
Suports pārvietojas pa vadošajām buksēm. Tipiskam dizainam ir divas bukses, kas ir maskētas putekšņos. Un viņiem nav viegli pietuvoties. Bet ļoti vēlams tos dabūt un ieeļļot. Drošības trūkuma dēļ piedurkne pielīp tā, ka visas iepriekš minētās metodes nepalīdzēs. Šādā situācijā viņi cenšas pilnībā izjaukt un sildīt visu komplektu krāsnī. No šīm darbībām vecā krāsa, kas nav izturīga pret temperatūru, atstās suportu.
Šīs darbības laikā diski tiek attīrīti no rūsas un suporta putekšņlapas tiek attīrītas no netīrumiem. Tīrīšanas laikā virzuļus nedrīkst pilnībā noņemt. Pretējā gadījumā viss bremžu šķidrums iztecēs. Eļļošana jāveic ar īpašu vielu, kas ir komplektā ar disku bremzēm. Ja šis līdzeklis nav pieejams, var izmantot litolu vai citas vielas. Tiem jābūt litija ziepju elementiem.
Suportu krāsošana
Suporta krāsošana neietver pilnīgu mehānisma noņemšanu. Apstrādājot ārpusi, ir nepieciešams noņemt tikai lokus. Lidmašīnas, kuras tiks pilnībā remontētas, tiek apstrādātas ar rūsas pārveidotāju un metāla sukām. Jūs varat izmantot skābi. Izlietoto krāsu un rūsu var noņemt ar rokām. Ja iespējams, izmantojiet vai iegādājieties urbja stiprinājumu, uzmanīgi staigājiet ar to pa remonta plakni. Metāls kļūs gluds un ļoti spīdīgs. Šī būs zīme, lai pabeigtu tīrīšanu.
Mehāniskā tīrīšanas metode tiek izlaista, ja nav rūsas. Bet slīpēšana ir obligāta! Galu galā krāsviela bez sagatavošanas lidmašīnā nenogulēs. Bieži vien attaukošanas līdzekļi tiek piegādāti komplektā ar krāsvielām. Bet jūs varat tikt galā ar vienkāršu tīrīšanas līdzekli vai dabisko vaitspirtu. Pēc krāsas iegādes būs nepieciešami šādi komponenti:
- maskēšanas lente,
- konteiners krāsas un cietinātāja sajaukšanai - spainis ar kociņu. Bet tiem nav jābūt plastmasas
- kokvilnas drānas vai lupatas virsmas tīrīšanai.
Krāsu izvēle
Ir autobraucēji, kuri runā par bremžu mehānisma krāsošanu ar pulverkrāsu. Šie apgalvojumi nav ticami. Pulverkrāsai ir nopelns, taču tā cepas temperatūrā, kas ir zemāka par aktīvi strādājoša suporta temperatūru. Ne katra šāda krāsa izturēs šādu inferno. Viņi ņem tikai vienu, kas var izturēt 610-650 grādu temperatūru. Kā krāsot, ja šādu materiālu nav iespējams iegādāties autoveikalā? Dodieties uz datortehnikas veikalu un pajautājiet krāsns krāsu vai primus krāsni.
Krāsu izvēle ir jūsu ziņā. Daži īpašnieki dod priekšroku spilgtām krāsām, taču šāds ritenis izskatīsies dīvaini. Šādus eksperimentus ar dizainu vēlams neveikt. Labāk izvēlēties tumšus, maskējošus toņus. Ideāls variants ir tumši zils vai melns. Karstumizturīgā krāsa bremžu suportiem ir dārga, lielisks piedāvājums no Foliatec. Cena ir aptuveni 2000 rubļu.
Krāsu pārklājums
Daudzas karstumizturīgās krāsas berzes ietekmē kļūst gludas un nav sliktākas par automobiļu smērvielu. Ja krāsa nokļūst uz diska darba virsmas, tas draud ar avāriju, bremzēšana būs neefektīva. Bremžu spogulis un citas daļas, kas nav pakļautas krāsojumam, jāpārklāj ar maskēšanas lenti. Viņiem arī jāpārklāj visas šļūtenes.
Darbs "dari pats" jāveic labi apgaismotā un labi vēdināmā vietā. Putekļu un netīrumu klātbūtne ir izslēgta. Jūs varat iepriekš samitrināt sienas un griestus un uzlikt filtru uz pārsega. Temperatūrai jābūt virs 15 grādiem. Ideāli: + 22 grādi. Augsts mitrums nelabvēlīgi ietekmēs procesu. Pati procedūra izskatās šādi:
- galvenais instruments ir suka,
- Tvertne ar krāsu tiek atvērta stingri pirms darba. Cietinātāju sajauc ar krāsu instrukcijā norādītajā proporcijā,
- pēc sajaukšanas viela nostādina 20 minūtes, pēc tam sakrata un vēlreiz sajauc,
- krāsu uzklāj divas reizes, pēc ne vairāk kā 25 minūšu pauzes.
Procedūras laikā ir svarīgi būt uzmanīgiem un izvairīties no traipiem. Pilnībā jāizslēdz krāsas iekļūšana uz disku funkcionālās virsmas. Žāvēšana ilgst vairākas dienas, bet jūs varat braukt pēc 24 stundām - ja tas ir absolūti nepieciešams! Atcerieties aizsargāt sevi un izvairīties no krāsas nokļūšanas uz ķermeņa.
