Mitsubishi Outlander specifikācijas. Mitsiubishi Outlander un galveno konkurentu bezceļa īpašības

➖ Sliktas kvalitātes krāsojums
➖ Piekare
➖ Trokšņa izolācija
➖ Audio sistēma

plusi

➕ Silts un ērta atpūtas telpa
➕ Ekonomika
➕ Liels bagāžnieks
➕ Dizains

Mitsubishi Outlander 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunā korpusā, kas identificēti, pamatojoties uz atsauksmēm īstie īpašnieki. Detalizētākas priekšrocības un Mitsubishi mīnusi Outlander 3 ar mehāniku, automātisko, CVT, priekšējo riteņu piedziņu un visu riteņu piedziņu 4x4 var atrast zemāk esošajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Darbība: klusāka dzinēja skaņa, salīdzinot ar iepriekšēju stilu, bet joprojām trokšņaina. Piekare arī kļuvusi mīkstāka, nav ruļļu, bet ir sajūta, ka pakaļgals nav, nē, bet nu pārkārtosies.

Es to negaidīju, bet mainījās nosēšanās vadītāja sēdeklī, viņi vienkārši pievienoja pāris rindas uz spilvena, bet tas kļuva šaurs (mans augums ir 185 mm, svars ir 105 kg), un mugura kļuva neērta.

Mani iepriecināja atsauksmes par gāzes pedāli, nedaudz nospiedu un jūs jau braucat ātri, pat uzlaušanas režīms nav kaitinošs.

Atsauksmes par jauns Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017. GADĀ

Video apskats: problēmas ar variatoru

Labi pārvaldīts. Elastīgs un tajā pašā laikā ērta piekare. Nesabrūk stūros amerikāņu automašīnas, kā arī Lexusus un Toyotas, kurus man bija grūti pārvaldīt.

Prognozēšana. Tas attiecas arī uz vadību. Dzinējs, ātrumkārba un piekare ir ļoti harmoniski sabalansēti un uzvedas kā viens organisms, kas ļauj aprēķināt, kā konkrētajā situācijā uzvedīsies auto.

Gudrs. Automašīna pati paātrina un palēnina ātrumu, nezaudē no redzesloka priekšā braucošo automašīnu, izņemot serpentīnus. Kruīza kontrole nosaka pagrieziena pakāpi un samazina ātrumu, pēc tam atkal paceļas.

Labas kvalitātes uzbūve. Mašīnas elementi lieliski iederas, salīdzinot ar Ford, ar kuru nesen braucu.

No mīnusiem plānā krāsas kārtiņa uz virsbūves, kā arī skrambošā plastmasa salonā, ar ko grēko daudzi. Turklāt zemā temperatūrā uz auksta, nelīdzena ceļa plaisā stūres pārsegs. Es domāju, ka silikona piliens.

Pārskats par Mitsubishi Outlander 3.0 (236 ZS) ar automātisko un visu riteņu piedziņu 2016

Man mašīna ir 6 mēnešus. Laba dinamika, labs troksnis ar maksimālo ātrumu, patēriņš priecē: pilsētā 10-13, šosejas 8,0 ātrums 120 km / h (AI-92).

Pagaidām visas iespējas darbojas lieliski. Auto ļoti silts, ātri uzsilst. Krosovera dizains gan ārpusē, gan iekšpusē ir skaists, acij tīkams. Dzīvoju privātajā sektorā, ceļi nekad nav tīrīti ziemā, caurlaidība ir tikai klase.

Bet te gan ir vējstikla apsilde, un uz birstēm iekšā slikti laika apstākļi veidojas sarma.

Viktors Vilkovs vada Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ZS) AT 2015

Mani iespaidi par Mitsubishi Outlander 3: ļoti kluss, gandrīz kluss pilsētas ātrumā, var runāt čukstus. Ar mēru mīksta balstiekārta: 18. riteņi 55. profilā dara savu. Trasē jūtams riests, bet ne kritisks. Stūre nav vate, bet nav smaga — tā ir vispiemērotākā stāvēšanai. Apgriešanās rādiuss šādiem izmēriem ir mazs, ērti apgriezties pagalmos.

Gan vadītāja, gan pasažieru ergonomika ir lieliska, bagāžnieks ir liels. Īpaši man patīk kaste zem grīdas - tajā ietilpa visi sīkumi un pārstāja ripot pa bagāžnieku. Spēka bagāžnieks - jauki, bet ne nepieciešama lieta, ziemai vīrs teica, lai kopā ar elektriski nolokāmajiem spoguļiem izslēdzu, lai motori nedeg.

Džūlija Moroza, pārskats par Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ZS) uz mašīnas 2015. gadā

Pagaidām, protams, viss joprojām ir labi: automašīna ir mīksta, plašs salons, milzīgs bagāžnieks, stabils uz ceļa. Kamēr esmu sajūsmā, pat neskatoties uz dažiem salona trūkumiem. Lukturi forši, paši regulē gaismu.

Bet audio sistēma ir briesmīga. Ja ieslēdz pusi skaļuma, tad no kolonnas vibrācijas jau sāk grabēt labās pasažieru durvis. Radio: atmiņa 12 radio stacijām ir apkaunojums. Telefons pie skaļruņa strādāja tieši 2 nedēļas, un tagad, tiklīdz ir ienākošs zvans, man viss sastingst: ne Skaļrunis, nav telefona. Jāizslēdz bluetooth.

Priekšējā paneļa izskats, manuprāt, bija sabojāts: avārijas bandas pogas un vēl 2 brīdinājuma pogas varēja paslēpties citur.

Īpašnieks, vada Mitsubishi Outlander 2.0 (146 ZS) AT 2015

Mitsubishi - japāņu preču zīme, kuras vēsture aizsākās tālajā 1870. gadā – laikā, kad tas vēl nebija izgudrots Gāzes dzinējs, un iztvaikošanas karburatori tika uzskatīti par visnovatoriskākajiem jauninājumiem.
Uzņēmuma ziedu laiki iekrīt Pirmā pasaules kara laikā, kad zīmola talantīgākie inženieri sāk ražot dzinējus iekšējā degšana aviācijai. Līdz Otrā pasaules kara sākumam uzņēmumā jau bija septiņpadsmit dzinēju un lidmašīnu rūpnīcas, kas atradās visā Japānā.

Restyling Outlander 2015-2016, izstādē Ņujorkā

Šobrīd Mitsubishi ir viena no vairāku miljonu dolāru korporācijām, kas nodarbina desmitiem tūkstošu cilvēku visā pasaulē. Un uzņēmuma produkcijas apgrozījums ir 10% no Japānas IKP.
Uzņēmums ražo elektroniku, smago lauksaimniecības tehniku, sadzīves tehniku, satelītu sistēmas un, protams, automašīnas. Iespējams, tieši pateicoties pēdējo ražošanai, korporācija ir pazīstama visā pasaulē.
Patiešām, Mitsubishi automašīnas ir jaudas, skaistuma un izgatavojamības piemēri.

Vēsture Outlander

Šī modeļa vēsture sākas 2001. gadā ar Ziemeļamerikas ieviešanu starptautiskā autoizstāde. Tad šis modelis nesa nosaukumu Mitsubishi Airtrek, ko brīvā interpretācijā var tulkot kā "ceļš pa gaisu". Tāpēc ražotāji vēlējās atcelt augstas kvalitātes braukšanu, ērtības, automašīnas drošību un īpašo vieglumu vadīt SUV.

atjaunināts Mitsubishi Outlander 2015-2016

Vēlāk nosaukums mainījās, bet būtība palika nemainīga – šis auto patiesi ir auto "ceļošanai sava prieka pēc".
Pirmkārt Mitsubishi paaudze Outlander tika ražots ar 2 un 2,4 litru dzinējiem, 4 ātrumu pārnesumkārbu un priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Ķermenis tika novērtēts kā vidēja izmēra.
Šī modeļa otrā paaudze parādījās 2007. gadā, bet trešā - 2011. gadā autosalonsŽenēvā. 2014. gadā automašīna tika pārveidota. Saskaņā ar daudzu testu un pētījumu rezultātiem automašīna ir atzīta par vienu no drošākajām pasaulē.

Prezentācija Outlander 2016

šī gada aprīlī Ņujorkas auto izstādē. Mitsubishi ražotāji iesniegts atjaunināta versija SUV. Modeļa pārveidošana pēc būtības nav kosmētiska ar pāris nelielām izmaiņām, tas ir pilnīgs visu sistēmu uzlabojums, sākot no automašīnas izskata līdz elektronikas darbībai un tehniskajiem jauninājumiem.

jauns Mitsubishi Outlander 2015-2016, skats no sāniem

Vairāk nekā 100 atjauninājumu, kas padarījuši Outlander vēl funkcionālāku, pievilcīgāku un iekārojamāku.
Vispārīgi runājot, krosovers ir ieguvis atjauninātu stilīgu dizainu, ir palielinājies tā veiktspēja un braukšanas komforts. Pateicoties vienmēr augstajiem drošības, izgatavojamības, ērtības un uzticamības standartiem, Mitsubishi Outlander var droši saukt par vienu no labākās mašīnas tavā klasē. Neskatoties uz to, ir atjaunināti arī jaunā Outlander konkurenti.
Atjaunots auto kustas un jūtas kā pavisam cits Mitsubishi modelis.

Outlander 2015-2016 jauna virsbūve, izmaiņas

Mitsubishi Outlander atjauninātais dizains ir daļa no "dinamiskā vairoga" koncepcijas, nodrošinot vēl lielāku aizsardzību pasažieriem un vadītājam, kā arī pašai automašīnai. Tas tika pieņemts no Mitsubishi Montero, jo tas sevi attaisnoja no labākās puses.

jauns Mitsubishi Outlander 2016, skats no priekšas

Restyling ietver atjaunināts izskats priekšējais bamperis, kas tagad ir viens ar stāvgaismas. Galvas optika Un aizmugurējie lukturi ir LED elementi, jauni priekšējie spārni un sānu elementi bamperis, jumta bagāžnieks un durvju rokturi krāsoti, lai atbilstu visai automašīnai. Jāatzīmē arī atjauninātie 18 collu vieglmetāla diski.
Automašīnas augšējā versijā modelim ir papildu atpakaļskata spoguļi un stikla tīrītāju slotiņas ar atledošanas līdzekli.

atjaunināts Outlander 2015-2016, aizmugures skats

Mitsubishi Outlander 2016 salona izmaiņas

Iekšpusē Mitsubishi Outlander ir kļuvis vēl ērtāks, pateicoties mīksta auduma apdarei, uzlabotiem sēdekļiem un aizmugurējais sēdeklis, kvalitatīva apdare durvis un ideāls multimediju sistēma galvas bloks, kurā ietilpst jaunākās paaudzes navigators.

Informācijas panelis Mitsubishi Outlander 2016

Automašīnas augšējā aprīkojumā ir automātisks atpakaļskata spogulis ar aptumšošanas funkciju. Viss iepriekš minētais palielina braukšanas komfortu un padara vienmērīgu garš ceļojumsērti un viegli.
Pievieno patīkamu sajūtu un uzlabotu skaņas izolāciju un vibrāciju samazināšanas sistēmas ar palielinātu ķermeņa stingrību.
Citu īpašību starpā nav iespējams arī neievērot elektrisko stūres pastiprinātāju, bezpakāpju kaste pārnesumi un samazināts degvielas patēriņš.

septiņvietīgajam Mitsubishi Outlander ir 2 papildu sēdekļi aizmugurē

Izmēri Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander izmēri nav daudz mainījušies, paliekot tādi paši kā pirms pārveidošanas:

• Automašīnas garums ir 4695 mm - un tas ir vienīgais parametrs, kas ir mainījies;
• Platums, tāpat kā iepriekš, - 1800 mm;
• Augstums - 1680 mm;
• Garenbāzes izmērs - 2625 mm;
• Klīrenss - 215 mm;
• Svars - 1985-2270 kg, atkarībā no komplektācijas.
  Un vēl daži skaitļi:
• Priekšējais izmērs disku bremzes- 294 mm;
• Aizmugurējo disku bremžu izmērs ir 302 mm;
• 215/70R16 un 225/55 R18 - riteņu izmēri;
• Automašīnas pagrieziena rādiuss ir 5,3 metri.
  Krāsu spektrs:
  Modelis ir sešās krāsās: melnā, tumši pelēkā, gaiši pelēkā, sudraba, baltā un brūnā krāsā.

jaunā Outlander 2016 bagāžnieks

Specifikācijas Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander ir pieejams 8 aprīkojuma līmeņos. 2 litru versijas (benzīns):

1. Informēt 2WD S02;
2. Uzaicināt 2WD CVT S04;
3. Invite 4WD CVT S07;
4. Intense 4WD CVT S82;
5. un Instyle 4WD CVT S83.

2,4 litru versijas:

1. Instyle 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

Visām automašīnām ir vides klase Euro 4, 4 cilindri un patēriņu no 6,1 litra uz 100 km uz šosejas līdz 9,8 litriem pilsētā.
Atlikušais aprīkojums - Sport 6AT S62 - arī darbojas ar benzīnu, bet tam ir 6 cilindri, līdz 100 km/h paātrinās 8,7 sekundēs, var turpināties maksimālais ātrums 205 km/h, taču tas arī patērē vairāk degvielas – no 7 līdz 12,2 litriem uz simtu.

Cena Mitsubishi Outlander 2016.g

Jūs varat iegādāties Mitsubishi Outlander par 1 290 000 rubļu vienkāršākajā konfigurācijā. Sporta versija automašīna maksā par kārtu dārgāk - 1 920 000 rubļu. Pārējās automašīnas versijas ir novietotas kaut kur pa vidu.

Video tests jaunajam Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Foto no jaunā Mitsubishi Outlander 2015-2016:

Izvēlējos auto formātā "viena ģimenei" - braukt uz darbu, brīvdienās ar bērniem ārpus pilsētas/ uz mežu, ziemā slēpošanas brīvdienās, vasarā būvēt māju - vest materiālus un celtniecības mantas. Praktisks visiem gadījumiem. Jo lielāks bagāžnieks, jo labāk. Noteikti augsts kā jauks papildinājums- pilnpiedziņa (dziļos dubļos nekāpju, tāpēc ziemā brauc uz pikniku un parkojies vēlreiz nav skaidrs). Līdz 1,5 miljoniem par jaunu. Es tikai negribu lietotu, kam patīk - dieva dēļ, pat nestrīdēšos.Pēc tā, kā izskatījos - CX-5 un 4 ir dārgāki; Tussan, Sportage, Qashqai un citi līdzīgi - ievērojami mazāk vietas salonā un īpaši bagāžniekā; x-trail - arī mazāk stumbra, dārgāks un ārēji nepatīk. Agrāk man patika Fiat Freemont / Dodge Journey – vairs nepārdod. Nav arī gūstekņu. Viņu negaidītie atklājumi - viņiem patika Citroen C4 Grand Picasso... Bet zems. Un vispār ... morāli kaut kā neizauga līdz minivenam)) No visiem vidēja izmēra krustiem, kurus es apskatīju, Outlander šķita ietilpīgākais. Bagāžnieks ir liels un nekaitē salonam. Ārā arī rezerves ritenis pluss, vieta neēd. Jaunākajās versijās zem bagāžnieka grīdas nav siles, tāpēc tā ir pilnīgi milzīga. Brauciet testā divās versijās 2.0 un 2.4. Ilgas domas. Viņi raksta 2.0 sapuvušu dārzeni, viņi saka, ka tas neiet ... Bet tas, acīmredzot, ir ar braucējiem. Atšķirība, protams, ir jūtama, taču pilsētai ar to pilnīgi pietiek. Un stāvot sastrēgumos nav nekādas atšķirības) Galvenā atšķirība ir komfortā un sajūtās... Kur 2.4 paņēma viegli un brauca bez lielas spriedzes, 2.0 sasprindzina un gaudo - it kā dotos uz pēdējo kauju... Acīmredzot variators to pagriež pirms tam augstāki RPM lai saglabātu tādu pašu tempu. Rezultātā dinamika nav tik atšķirīga, bet es negribu sist uz 2,0, jūtu, ka viņam tas ir grūti. Man nepatika, beigās paņēma 2,4. Bet ja nav plānu braukt un auss nav muzikāla, var mierīgi ņemt 2.0.Par krosa spējām vēl neko neteikšu. Pārbaudē vadītājs brauca pa ļoti stāvām salauztām slidkalniņām. Skaidrs, ka trasi viņi jau ir nošāvuši, bet izskatījās iespaidīgi. Priecē klusums salonā. Motors līdz 3000 vispār nav dzirdams, kā arī skaņas no ielas. Stāvot uz trokšņainas ielas - klusums mašīnā. Mīnuss - riteņu arkas uz šī skaistā fona tie ir diezgan skaļi, var dzirdēt riteņus un smiltis-oļus. Tirgotājs nekavējoties piedāvā apstrādāt arkas ar prettrokšņu mastiku. Ir jēga piekrist.. Konfigurācijās ir dīvainības. Kas nav: nav starpaprīkojuma 2.4 + lupatu salons. Man jāņem āda kopā ar jaudīgāku motoru, kas man personīgi nav vajadzīgs. 7-vietīgās versijas nav (arī klasesbiedriem nav, bet citās valstīs pārdod 7-vietīgo Out). Nav 17 "disku, kas būtu tieši pareizi (pie 16 - kā bastu kurpēs, 18 - skarbi). Izvēloties arī mani mulsināja variators. Palasīju atsauksmes - šķiet, ka nekas briesmīgs (atkārtoju) , dziļos dubļos neiedziļinos).Bet vislielāko efektu atstāja tas, ka Subaru jau liek variatorus līdzīgas klases auto.super.Paātrinājums absolūti gluds, bez izciļņiem, sitieniem un kritieniem, kā elektromobilim. Uz gāzi reaģē uzreiz,bez aizkaves.Ļoti patīk.Interjers normāls.Nav šiks,bet pieklājīgs.Sēdekļiem ir neliels jostas atbalsts manai gaumei.Hmm .. esmu pieradis pie hidrauliskā pastiprinātāja,kaut kāds no elektriskā "ne tā" ... man pat grūti izskaidrot, kas man nepatīk ... kaut kādas sajūtas ir nepareizas. Bet liels pluss ir manevrētspēja, pagrieziena rādiuss ir pārsteidzoši mazs, tas ir ērti stāvvietas gandrīz aizmirsu - ir apsildāms vējstikls, manuprāt, pat visos aprīkojuma līmeņos. Skaidrs, ka vēl neesmu testējis korpusā, bet pēc pieredzes - brīnišķīga lieta! Fat plus - 92. benzīns. Katrā degvielas uzpildes stacijā krupis piedzīvo vieglu orgasmu)) Grūti kaut ko pateikt par patēriņu līdz ieskriešanās beigām. Datorā uz šosejas kaut kādi 8 litri.. Uz biežiem strīdiem par patēriņu: uz datora pamanīju 4 wd eco un 4wd auto režīmos - otrajā uz litru ir vairāk. Apsveriet, kad mērat. Es to nopirku par atlaidi. Ādai-krūzei 18 diski, 2,4 un tā tālāk, iznāca nedaudz vairāk par 1,5. Kopumā tas izrādījās praktisks, ietilpīgs, uzticams (saskaņā ar atsauksmēm) un nav briesmīgs mobilais par mazāk ietilpīgu un mazāk praktisku cenu. Ja ir interese, padalīšos ar saviem novērojumiem.

-Šo Mitsubishi automašīna Outlander 2018, kas tirgū pastāv salīdzinoši liels skaits laiku un veiksmīgi tiek pārdots pat mūsu valstī.

2015. gadā ražotājs izlaida pārveidota versija modeli, lai tas neatpaliktu mūsdienu pasaule un tādējādi, lai nezaudētu klientus. Mēs tikai apspriedīsim, cik ļoti pārveidošana ietekmēja automašīnu.

Izskats

Pārveidotā modeļa izskats ir balstīts uz konceptu PHEV Concept-S, kas tika prezentēts 2014. gadā. Eksterjers noteikti izskatās moderns un nedaudz agresīvs, kas to izceļ konkurentu vidū.

Priekšā jūs uzreiz pievēršat uzmanību hroma izskatam, kas veidots burta X formā. Dizaineris iepriekš strādāja AvtoVAZ, tāpēc stils var jums nedaudz atgādināt un. Šaurs LED priekšējie lukturi apvienojumā ar hroma pārklājumiem un piešķir attēlam vēl lielāku agresivitāti. Milzīgais buferis izceļas daļēji melnā krāsā, tam ir arī mazi miglas lukturi un neliels plastmasas vairogs. Kapucei gar malām ir reljefas svītras visā garumā.

Mitsubishi Outlander 2017 sānu siena skatās uz neparasto štancēšanas sloksnes risinājumu no augšas, pārsteidz pats "izspiešanas" līmenis. Jumts tika aprīkots ar jumta reliņiem, kas ir deklaratīvs elements. Turklāt zemāk esošā veidne izskatās labi, un tās krāsa atbilst korpusa krāsai. Riteņi ir diezgan parasti, ar līdzīgu liešanas dizainu jūs nevienu nepārsteigsit, tas neatceļ to labo izskatu. 16. riteņi ir uzstādīti pamatnē, 18. ar maksimālo ātrumu.

Daži žurnālisti domā atpakaļ Mitsubishi Outlander 2018 kopēts no, vienīgā apšaubāmā līdzība ir līdzīgas formas optika. Pakaļgals ir patiešām liels, tā masīvais buferis ir aprīkots ar plastmasas aizsardzību, kas savukārt ir aprīkots ar atstarotājiem. Masīvais bagāžnieka vāks saņēma arī hromētu ieliktni, taču tas ir mazāks nekā priekšējais.

Inovācijas ārpusē, salīdzinot ar iepriekšēju veidošanu, ietekmēja izmērus:

• garums - 4695 mm;
• platums - 1800 mm;
• augstums - 1680 mm;
• garenbāze - 2670 mm;
• klīrenss - 215 mm.

Šīs daļas rezultātā es to gribētu teikt izskats dizaineriem izdevās, dizains noteikti ir forte šo transportlīdzekli. Modelis izceļas straumē, un to vēlas daudzi autobraucēji.

Specifikācijas

Tips	Skaļums	Jauda	Griezes moments	Overclocking	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	2,0 l	146 ZS	196 H*m	11,1 sek.	193 km/h	4
Benzīns	2,4 l	167 ZS	222 H*m	10,2 sek.	199 km/h	4
Benzīns	3,0 l	230 ZS	292 H*m	8,7 sek.	205 km/h	V6

Dzinēja izvēle ir tieši saistīta ar pircēja izvēlēto konfigurāciju. Kopumā ir trīs motori, kas atbilst Euro-5 un Euro-4 standartiem un kuriem ir elektroniska mainīga vārstu laika noteikšanas sistēma. Uzreiz jāsaka, ka benzīna dzinēji un īpašā jauda neizceļas.

1. Apmaksājot minimālās izmaksas, jūs saņemsiet atmosfērisku 4 cilindru Outlander 2017-2018 agregātu ar tilpumu 2 litri. Tā dinamiku 11 sekundēs nodrošina 146 zirgspēki un 196 momenta vienības. Maksimālais ātrums 192 km/h ir vairāk nekā pietiekams parastam vadītājam. Patēriņš principā "nenokož" 9 litrus benzīna pilsētā gandrīz 2 tonnas smagai mašīnai - pieņemams. Jūs varat uzpildīt degvielu ar 92.
2. Vai vēlaties braukt ātrāk? Nav problēmu, ražotājs piedāvā vēl vienu 16 vārstu 2,4 litru. Viņam jau ir 167 zirgi un 222 H * m griezes moments. Šāds pieaugums samazinās dinamikas sekundi un nedaudz palielinās maksimālo ātrumu. Paātrinājums samazinās, bet patēriņš uz litru diemžēl palielinās.
3. Vāji? Tad jau labāk ir iegādāties jaudīgāko variantu - 227 sieta atmosfēras V6. Trīs litru agregāts ar 291 griezes momenta vienību uz klāja spēj nospiest Mitsubishi Outlander 2018 līdz simtiem 8,7 sekundēs, kas ir diezgan pieņemami. Protams, vajag pabarot ar 95., viņš tērē vairāk nekā pārējie - vismaz 12 litrus pilsētā.

Saņem tevi pilnpiedziņas krosovers, tikai tad, ja neiegādājaties lētāko modeli Priekšējā piedziņa. Visiem elektrostacijas Saite uz riteņiem ir Jatco bezpakāpju CVT pārnesumkārba. Šī ir šīs pārnesumkārbas 8. paaudze, tā tika prezentēta tikko plkst šo auto. Starp citu, iepriekš instalēts hibrīda dzinējs, taču tas tika ātri noņemts zemā klientu pieprasījuma dēļ.

Balstiekārta kopumā palika tāda pati - neatkarīga priekšpuse un neatkarīga daudzsviru arhitektūra aizmugurē. Restyling slavēja vairākas izmaiņas, lai uzlabotu ķermeņa stingrību. Disks bremžu sistēma ap apli ir ventilācijas sistēma. Bremzes nevar saukt par ļoti jaudīgām, bet principā ar tām pietiek.

Interjers Outlander 2017

Arī salons noteikti ir svarīga automašīnas sastāvdaļa. Apšuvuma materiāli šeit, protams, nav šiki, bet arī ne riebīgi, par tiem nav sūdzību. Arī uzbūves kvalitāte ir līdzvērtīga. Sāksim ar sēdekļiem, ērti nav uzstādīti priekšā sporta sēdekļi izklāta ar audumu un apsildāma. Pietiekami vietas gan kājām, gan galvai. Aizmugurējā rinda nozīmē tikai 3 cilvēku klātbūtni, ir arī vairāk nekā pietiekami daudz vietas, bet pasažierim vidū nebūs pietiekami daudz platuma.

Var būt arī trešā sēdekļu rinda, kas paredzēta diviem pasažieriem, vietas jau nav tik daudz un sēdekļi nav tik ērti, bet avārijas gadījumā derēs.

Mitsubishi Outlander 2018 viduskonsolei augšpusē ir liels skārienekrāna multivides un navigācijas sistēma kā opciju. Zem tā ir poga. modinātājs un ekoloģiskais režīms. Zem visa tā slēpjas stilīgs vadības bloks atsevišķai klimata kontrolei. Temperatūra tiek kontrolēta ar pogām, un informācija tiek parādīta nelielā displejā. Pašā apakšā ir cigarešu šķiltavas un poga bagāžas nodalījuma atvēršanai.

Tunelis mūs sagaida ar diviem glāžu turētājiem, lielu un ērtu pārnesumu slēdzi, kā arī rokas bremzi stāvbremze. Arī šajā zonā atrodas bezceļa S-AWC poga. Bagāžnieka tilpums ir 477 litri, un, salokot aizmugurējo rindu, jūs varat iegūt 1754 litrus, kas ir tikai labi.

Autovadītājs krosoveru vadīs ar 3 spieķu stūri ar ādas un spīdīgiem elementiem. Stūrei arī ir liela summa audio sistēmas pogas. Instrumentu panelis saņēma stilīgus, lielus analogos mērinstrumentus spidometram un tahometram, un starp tiem jau ir diezgan informatīvs borta dators.

Izmaksas Mitsubishi Outlander 2017

Jūs varat iegādāties šo automašīnu bez problēmām oficiālie izplatītāji. Ražotājs piedāvā 6 dažādas konfigurācijas kas atšķiras pēc aprīkojuma. Pamata versija maksās pircējam 1 699 000 rubļu, un tā aprīkojums būs šāds:

• auduma odere;
• 2 gaisa spilveni;
• klimata kontrole;
• ligzda 12V;
• radio magnetofons;
• borta dators;
• pilna elektriskā pakete.

Visvairāk dārga versija ir tikko lielisks aprīkojums bet tas ir tā vērts 2 502 000 rubļu, tas ir tas, ko viņa saņem:

• ādas apdare;
• vēl 6 gaisa spilveni;
• elektriski regulējami sēdekļi;
• apsildāmi sēdekļi;
• palīdzēt sākt kalnup;
• navigācijas sistēma;
• laba audio sistēma;
• bezatslēgas piekļuves sistēma;
• iedarbiniet motoru ar pogu;
• LED optika;
• miglas lukturi;
• lietus un gaismas sensors;
• elektrisks bagāžnieka vāks;
• Bluetooth;

Mitsubishi Outlander 2018 ne velti ir tik populārs, tas ir japāņu un tāpēc uzticams. Modelim ir jaudīgi un tajā pašā laikā ne pārāk tērējoši spēka agregāti, tam šiks interjers cenu kategorija. IN vispārējs modelis veiksmīgs un var iegādāties arī pats, nekādu izteiktu lielu mīnusu tajā nav.

Video

18.01.2017

Tam ir pretrunīgs dizains, taču, pēc ražotāja domām, uz Šis brīdis, automašīnai ir atsauces izskats pilsētas krosoveram. Izskats Automašīna sadalīja šī modeļa fanus divās nometnēs: daži to uzskata par neglītu un garlaicīgu, bet citi to uzskata par modernu un svaigu. Neskatoties uz to, automašīna joprojām ir diezgan pieprasīta tirgū un ieņem augstas vietas savā klasē vislabāk pārdoto automašīnu reitingos. Līdz šim, uz otrreizējais tirgus jūs varat atrast lielu skaitu pārdošanas piedāvājumu lietots Mitsubishi Outlander 3, bet kāpēc īpašnieki tik ātri šķiras no sava auto, mēģināsim noskaidrot.

Mazliet vēstures:

Mitsubishi Outlander vēsture aizsākās 2001. gadā un turpinās jau 16 gadus.. Otrā paaudze tirgū parādījās 2005. gadā, un dizains līdzinājās Mitsubishi Lancer, šāda līdzība labvēlīgi ietekmēja automašīnu pārdošanu. Debija Mitsubishi Outlander 3 paaudzes notika 2012. gadā starptautiskajā auto izstādē Ženēvā. Sešus mēnešus pirms trešās paaudzes Mitsubishi Outlander oficiālās prezentācijas kompānijas prezidents samulsināja pasaules sabiedrību ar paziņojumu, ka Krievija būs pirmā ārvalsts, kurā tiks uzsākta jaunā produkta tirdzniecība. Lielais vairums ekspertu bija stingri pārliecināti, ka šī paaudze tiks radīta koncepcijas tēlā un līdzībā, kas tika prezentēta sabiedrībai auto izstādē Tokijā 2009. gadā. Izstrādājot trešās paaudzes Outlander dizainu, izstrādātāji gandrīz pilnībā atteicās no Mitsubishi zīmola stila. reaktīvais iznīcinātājs"kam pēdējie gadi kļuva par vairākuma vizītkarti populāri modeļi Japāņu zīmols.

Misubishi galvenais dizaineris šo lēmumu skaidroja ar to, ka agresīvs stils joprojām ir prerogatīva automašīnas, A nopietnas automašīnas nevar atļauties tik jauneklīgu vieglprātību. Jauns dizains automašīna, salīdzinot ar modeļa otro paaudzi, izskatās mazāk agresīva un bez jebkādām raibām. Automašīnu montāža tiek veikta Japānā, Nīderlandē, Taizemē, Indijā un Krievijā. 2012. gadā Parīzes auto izstādē tika prezentēts un hibrīda versija transportlīdzeklis, saukts Ārējais PHEV". 2014. gadā Mitsubishi vadība paziņoja par modeļa pārveidotas versijas laišanu tirgū. Lielākā daļa izmaiņu skāra arī automašīnas izskatu, galvenokārt tās priekšējo daļu nelielas izmaiņas un iekšā specifikācijas.

Mitsubishi Outlander 3 priekšrocības un trūkumi ar nobraukumu

Tradicionāli priekš Japāņu automašīnas krāsojums ir diezgan vājš, tāpēc šķembas un skrāpējumi uz virsbūves ir izplatīta parādība. Virsbūves dzelzs principā ir kvalitatīvs un, ja auto pēc smagām avārijām nav atjaunots, tad ar korozijas izturību problēmām nevajadzētu būt. Vietās, kur krāsa ir šķeldota, pēc kāda laika metāls var sākt oksidēties, taču, kā likums, tas nerada nopietnas sekas, tomēr ar restaurāciju krāsojums labāk nepārvilkt. Nav pazīstama ar savu uzticamību un Vējstikls(Ietriecoties mazam akmenim, var parādīties skaidas un pat plaisas). Runājot par elektrību, īpašnieki vaino elektrības vadības bloku - spontāni ieslēdzas tuvās gaismas un nepārtraukti sāk griezties dzinēja dzesēšanas radiatora ventilatori. Problēma ir peldoša, to var novērst tikai izvelkot drošinātāju.

Dzinēji

Tas ir aprīkots ar šādiem barošanas blokiem: 2,0 (163 ZS), 2,4 (167 ZS) un 3,0 (230 ZS), arī šim modelim ir pieejama hibrīda versija ar motoru 2,0 (118 ZS). Eiropas tirgos var arī atrast dīzeļa versijas auto. Visi dzinēji tika nedaudz deformēti un tika mainīta vadības programma, pateicoties tam, tie bez problēmām sagremo 92. benzīnu, tikai visvairāk jaudīgs motors. Tāpat šīs izmaiņas pozitīvi ietekmēja degvielas patēriņu, piemēram, 2.0 un 2.4 dzinējiem vidējais patēriņš pilsētā ir 10-11 litri uz 100 km. Ir aprīkoti motori 2.0 un 2.4 ķēdes piedziņa laika noteikšana, bet trīs litru dzinējam ir uzstādīta siksna. Saskaņā ar noteikumiem, josta ir jāmaina ik pēc 90 000 km, bet jau pie 70 000 km rūpīgi jāuzrauga tās stāvoklis. Ķēde ir pietiekami uzticama un nodrošināta pareiza apkope, var izturēt līdz 300 000 km, bet, lūk, izmaksas par tā nomaiņu – tas var jūs nepatīkami pārsteigt.

Runājot par uzticamību spēka agregāti tad vispār būtiski trūkumi tajos vēl nav identificēti. Varbūt vēl nav negatīvas statistikas, jo lielākā daļa automašīnu pat nav nobraukušas vairāk nekā 100 000 km. No nelielām nepatikšanām var atšķirt: dzesēšanas radiatora hermētiskuma zudumu ( vairumā gadījumu defekts tika novērsts garantijas ietvaros), nestabils darbs līdz XX uz dažiem eksemplāriem, kā arī vibrācija aizmugurē. Bieži vien pat automašīnā ar mazu nobraukumu ģenerators čīkst ( plkst maksimālā slodze ). Motora apkopes intervāls ir 15 000 km, taču daudzi eksperti apliecina, ka tas ir ļoti garš, un iesaka mainīt eļļu un filtru vismaz reizi 8-10 tūkstošos km.

Pārnešana

Nāk ar trīs veidu pārnesumkārbām - bezpakāpju variators CVT no Jatco 7, sešpakāpju automāts un mehānika ( uzstādīts tikai dīzeļdegvielas versijām). automātiskā pārnesumkārbaļoti prasīgs pret kvalitāti smērvielas un apkopes intervāls ( vismaz reizi 60 000 km). Ja šīs prasības tiek izpildītas, pārnesumkārba bez remonta var izturēt 300-350 tūkstošus km. Variators ir diezgan kaprīzs un, diemžēl, nespēs iepriecināt tā īpašniekus ilgtermiņa pakalpojumi ( tā resurss nepārsniedz 200 000 km), un nomaiņa maksās aptuveni 5000 USD. Tāpēc labāk ir atteikties pirkt lietotu automašīnu ar šādu transmisiju, īpaši, ja automašīnas nobraukums ir lielāks par 80 000 km. Pirmā variatora nepareizas darbības pazīme būs izteikts metālisks sitiens paātrinājuma laikā un tālāk augsti apgriezieni mašīna slikti paātrinās. Jums arī jāpārbauda eļļas krāsa, zaļgana krāsa - eļļa mainīta nesen, ja eļļa ir mainīta ilgāku laiku, tās krāsa būs brūna.

Šīs transmisijas trūkumi ietver strauju pārkaršanu ar biežu satiksmi sastrēgumos, slīdēšanu un lielāku ātrumu 120 km/h. Automašīnām, kas ražotas pēc 2014. gada, viņi sāka uzstādīt papildu radiatoru, kas situāciju nedaudz uzlaboja, taču problēmu pilnībā neatrisināja. Četru riteņu piedziņa ir pievienojama un tiek aktivizēta, izmantojot vairāku plākšņu sajūgu, kad priekšējie riteņi slīd. Sajūgs ir bez apkopes, bet ātrumkārbā ir jāmaina eļļa un filtrs ik pēc 100-120 tūkstošiem km. Pilnpiedziņas sistēma kopumā ir uzticama, taču tā ļoti baidās no biežas pārkaršanas, tāpēc šo automašīnu nevajadzētu uzskatīt par pastāvīgiem bezceļa braucieniem. Lai pārbaudītu sajūga stāvokli, tas ir jāieslēdz četru riteņu piedziņa (AUTO vai LOCK), pēc tam lēnām un vienmērīgi veiciet vairākus 360 grādu pagriezienus. Ja ir raksturīga krakšķēšana, čīkstēšana, klakšķēšana vai citi svešas skaņas, labāk ir atteikties no šādas mašīnas iegādes.

Mitsubishi Outlander 3 piekares trūkumi

Tāpat kā iepriekšējā paaudze Mitsubishi Outlander 3 pilnībā aprīkots neatkarīga balstiekārta: priekšpuse - Makfersons, aiz - vairāku saišu, kamēr ir mainīti balstiekārtas iestatījumi. Runājot par šasijas uzticamību, lielākā daļa tās detaļu nav slavenas ar savu izturību. Lielāko daļu sūdzību izraisa gumijas piekares elementi ( amortizatoru stieņi, klusie bloki, stabilizatora bukses), un problēma ir nevis to kvalitātē, bet gan tajā, ka tie ļoti slikti panes sāļu un reaģentu ietekmi, ar ko mūsu ceļi tiek dāsni kaisīti. Tradicionāli, par modernas automašīnas, stabilizatora statņi nekalpo ilgi ( līdz 40000 km). Aizmugurējie amortizatori, ar rūpīgu darbību tie spēj apkalpot 50-60 tūkstošus km, priekšējie nedaudz ilgāk - 70-80 tūkstoši km. Pārējie piekares elementi vidēji nobrauc līdz 80-100 tūkstošiem km. bremžu kluči iet 30-40 tūkstoši km, diski - 60-70 tūkstoši km. Nomainot klučus, obligāti jāieeļļo suportu vadotnes, pretējā gadījumā laika gaitā bremzes sāks ieķīlēties.

Salons

Salīdzinot ar priekšgājējiem, interjers sāka izskatīties modernāks, bet apdares materiālu kvalitāte diemžēl palika tikpat zemā līmenī. Rezultātā, sveši čīkstoņi un sitieni nomoka pat praktiski jaunu auto īpašniekus. nav slavens jauns Outlander un laba skaņas izolācija. Lielākajai daļai īpatņu laika gaitā uz griestiem ( griestu zonā) sāk uzkrāties mitrums. Attiecībā uz elektroiekārtām šobrīd jebkura nopietnas problēmas pie viņa netika atrasts. Vienīgais, par ko sūdzas daudzi īpašnieki, ir vājā stikla pūšana.

Rezultāts:

Kopumā uzticams auto, ar labu bezceļa potenciālu, taču, neskatoties uz to, apsveriet šo automašīnu pastāvīgiem bezceļa braucieniem - nav tā vērts.

Priekšrocības:

• Ietilpīgs interjers.
• Komforta piekare.
• Četru riteņu piedziņa.

Trūkumi:

• Vāja krāsas apdare.
• Neliels variatora resurss.
• Grabulīšu salons.