Šķiet, beidzot acis ēdošā "kolhoza" ksenona mode ir pārgājusi, bet šodien kaujā stājas LED artilērija, kas vēl nav aizliegta. Rodas loģisks jautājums: vai tiešām standarta galviņas optikas spuldzes ir tik sliktas, ka jāmeklē alternatīva, vai arī ir citas iespējas?
Kulibinus Krievijā nepārvedīs, lai ko GOST un TU viņus pamācītu, lai ar kādiem sodiem viņi baidītos par iejaukšanos mašīnas projektēšanā. Un iemesls šeit nepavisam nav izgudrojuma nieze. Lielākā daļa civilizācijas standartu beidzas aiz lielāko pilsētu apvedceļiem.
Ažiotāžu par LED vai LED spuldzēm ir veicinājuši Ķīnas apgaismojuma ražotāji, kas pēdējos gados ir izlaiduši tirgū milzīgu skaitu priekšējo lukturu produktu variantu. Vai tas ir kvalitatīvs vai nē, tas ir cits jautājums, bet pircējs, kā saka, aizdegās.
Spēle bez noteikumiem
Patiešām, mūsdienu gaismas diodes var kalpot līdz četrdesmit gadiem, tās ir nejutīgas pret temperatūras izmaiņām un, pats galvenais, pret vibrācijām un triecieniem. Jā, un gaismas jauda, no pirmā acu uzmetiena, ir ievērojama - līdz 30-60 lm / W vai vairāk, salīdzinot ar 10-17 lm / W kvēlspuldzei, un tā pieaug, attīstoties tehnoloģijai, gadu no gada. .
Šķiet, iegādājieties un ielieciet šādas spuldzes, turklāt viltīgie ķīnieši tās izlaida visos zināmajos ligzdas veidos, par kuriem mēs nesen rakstījām. Dizainu ir ļoti daudz: ar vienu vai vairākām gaismas diodēm, ar nelielu fokusēšanas lēcu vai bez tā... Pārdevēji sola fantastisku gaismu, bet, diemžēl, tie guļ uz zilas acs.
Bet kā ir ar ANO EEK noteikumiem Nr. 112, uz kuru pamata tika izveidoti valsts standarti automobiļu apgaismojumam, jo īpaši GOST R 41.112-2005? Patiešām, tajos ir skaidri norādīts, ka priekšējie lukturi ar marķējumu C - zems, R - augsts, CR - divu režīmu (zems un augsts) apgaismojums, un tie ir paredzēti vai nu darbam ar kvēlspuldzēm, vai arī marķējuma gadījumā HC, HR un HCR ir piemēroti attiecīgi tikai halogēna kvēlspuldzēm. HID gāzizlādes vai ksenona lampu priekšējo lukturu standarti ir ANO EEK Noteikumi Nr. 98 vai GOST R 41.98–99. Tie visi ir pieejami Eiropas Ekonomikas komisijas oficiālajā tīmekļa vietnē.
LED priekšējiem lukturiem (nejaukt ar mūsdienu standartizētajiem dienas gaitas lukturiem!) Vienoti noteikumi vēl ir izstrādes stadijā, t.i. GOST spīd tikai viņiem, kas izraisa milzīgu skaitu automašīnu īpašnieku eksperimentu.
Koncentrējieties ar fokusu
Diemžēl eksperimentālais veids, kā sasniegt rezultātu, ne vienmēr ir labākais un īsākais, un, cenšoties sasniegt Volkswagen, Opel vai Audi, kuriem A8 vai R8 modeļos ir LED lukturi vairāku tūkstošu eiro vērtībā par vienību, ir garantēts, ka neizdoties. Arī nokļūt līdz Peugeot vai Kia līmenim diez vai izdosies – un tur viss nav viegli.
Runa nav tikai par pašu “putnu”, ko katrs no mums redzēja uz fokusēšanas stenda – galveno parametru priekšējo lukturu pareizai iestatīšanai. Kaut ko līdzīgu var iegūt ar gaismas diodēm, un gaismas punkts būs paciešamas formas.
Šķiet, ka LED temperatūra ir pareiza (4500-5000 K), un spilgtums ir kolosāls (līdz 3000 lm) ar enerģijas patēriņu 20-30 W, taču priekšējie lukturi spīdēs vai nu viduvēji, vai akli. Un šeit galvenais ir ne tikai gaismas avota spilgtums, bet arī tā ģeometriskās īpašības. Liela daļa no tā, ko mēs redzam priekšējos lukturos, ir atkarīga no volframa kvēldiega formas, izmēra un orientācijas.
Pieņemsim, ka lampai ar H7 pamatni un ne tikai ir nepieciešama strikti 4,1 mm gara aukla. Turklāt attālumam no pamatnes atbalsta paliktņa līdz spirāles apakšējai malai jābūt tieši 25 mm! Saskaņā ar tiem ir izstrādāta lielākās daļas automašīnu lukturu izkliedes un fokusēšanas sistēma: vai nu projektors - ar tradicionālu atstarotāju un difuzoru dizainu, vai, parastajā valodā runājot, objektīvs - projektors. Bet ne zem gaismas diožu gaismas kvadrātiem, taisnstūriem un ovāliem.
LED priekšējo lukturu konstrukcijām joprojām tiek izmantotas īpašas projektoru fokusēšanas shēmas, kuras pamatā ir pazīstamas gan no halogēna, gan no ksenona priekšējiem lukturiem. Premium segmenta automašīnās sāka izmantot staru veidošanas un vadības matricas konfigurācijas, kurām bija nepieciešami vissarežģītākie aprēķini un dārga papildu elektronika.
Pat visvienkāršākajām LED lampām ir nepieciešams impulsu, stabilizēts barošanas avots un dzesēšanas sistēma - pamats pareizai, ilgstošai un nepārtrauktai ierīces darbībai. Nemaz nerunājot par minētajām fokusēšanas struktūrām, kuras nevar izdarīt uz ceļa.
Jā, ir uzņēmumi, kas apguvuši pilnu LED lukturu ražošanu. Piemēram, Vācijas Herth + Buss līnijā ir versija mūsu Niva. Tiesa, komplekts maksās pat 44 tūkstošus rubļu! Atkal vāciete Hella, amerikāniete Dž. Speaker un citi uzņēmumi ir laiduši klajā projektoru fokusēšanas LED moduļus, kas ir uzstādīti noteikta veida priekšējos lukturos. Bet tam visam pagaidām nav nekāda sakara ar masveida ražošanu.
Pirms ķerties pie lukturiem, lietderīgi ieskatīties skolas fizikas mācību grāmatā 7. klasei. Lasiet par apgaismojumu, gaismas intensitāti, dažādu virsmu atstarošanu. Beidzot varat iepazīties ar interneta resursu, kurā ir parādīti daži patentēti lukturu dizaini.
Gaisma tuneļa galā?
Tātad, vai mums nav iespējas iegūt izcilus priekšējos lukturus par saprātīgu cenu? Ja runājam par LED tuvumā un tālumā, tad šodien tā ir. Kamēr neparādīsies vienots priekšējo lukturu dizains LED lampām, šis prieks būs vai nu neprātīgi dārgs, vai neefektīvs.
Bet joprojām ir izeja, pat ar bēdīgi slavenajiem halogēniem. Labi izgatavots, apkalpojams un noregulēts priekšējais lukturis pat ar 55 vatu spuldzi vairumā gadījumu nodrošinās drošu apgaismojumu. Protams, ja luktura stikls nav pārklāts ar netīrumiem, atstarotājs nav noplucis, un spriegums automašīnas tīklā ir vismaz 12 V.
Ja, ievērojot visus nosacījumus, jūs neesat apmierināts ar standarta priekšējo lukturu darbību, varat mēģināt piegādāt analogus no alternatīviem ražotājiem, ja tādi ir. Tiesa, ja jums patīk tūninga priekšējie lukturi ar modificētu pildījumu, sagatavojieties tam, ka tie, visticamāk, būs ķīnieši vai taivānieši. VAZ produktu īpašniekiem - vietējiem.
Aptuvenās lukturu izmaksas Krievijā populāriem automašīnu modeļiem, rub./gab.
| auto marka | Oriģināls | Depo (Taivāna) | Hella (Vācija) | Tiešās daļas (Ķīna) | Magneti Marelli (Itālija) | Alkar (Spānija) |
| Hyundai Solaris | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logan | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW Polo sedans | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Lada Granta | 4900 | - | - | - | - | - |
| Skoda Octavia | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| Chevrolet cruze | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissan Qashqai | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia cee'd | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissan Almera | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
Uzņēmums Hyundai Motor CIS paziņoja par Hyundai Creta apdares līmeņu paplašināšanu Krievijas tirgū. Kompaktā krosovera versija ar 1,6 litru dzinēju, 6 pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu tagad var tikt aprīkota ar pilnpiedziņas sistēmu. Iepriekš ar to bija aprīkotas tikai automašīnas ar 2,0 litru dzinēju un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Uzņēmums cer, ka, pateicoties šai korekcijai, modeļa pilnpiedziņas konfigurāciju īpatsvars pārsniegs 50%.
Maksās Hyundai Creta ar visu riteņu piedziņu, 1,6 litru dzinēju un manuālo pārnesumkārbu Active komplektācijā 964 900 rubļi. Creta 4x4 ar 1,6 l dzinēju un automātisko pārnesumkārbu Comfort Plus komplektā ir par pieņemamu cenu 1 134 900 rubļi.
Turklāt ir atjaunināta augstākās klases Comfort pakete, ko no šodienas sauc par Comfort Plus un maksā par 20 000 rubļu vairāk. Taču par sadārdzinājumu to nosaukt grūti, jo mainījies ir ne tikai nosaukums, bet arī saturs, kurā tagad iekļauti projekcijas tipa priekšējie lukturi ar statiskajiem pagrieziena rādītājiem, griežot stūri, priekšējie miglas lukturi un LED dienas laikā. gaitas gaismas. Iepriekš šis aprīkojums bija daļa no Style pakotnes, un tagad tas ir iekļauts top versijas "korpusā". Vidējās klases Active šīs funkcijas tagad ir pieejamas jaunajā Light komplektā par papildu samaksu.
Standarta aprīkojumā visās Creta versijās ietilpst: 16 collu tērauda riteņi, pilna izmēra rezerves ritenis, audio sistēma ar USB savienotājiem, AUX, vadītāja un pasažiera drošības spilveni, ABS + EBD, stabilizācijas sistēma ar braukšanu kalnā un nobrauciena palīdzību, stūre. riteņu augstuma regulēšana, vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana, Bluetooth, elektriski regulējami logi priekšējām un aizmugurējām durvīm, radio vadības pogas uz stūres, kā arī ERA-GLONASS avārijas zvanu sistēma.
- , mēs par to uzzinājām, pateicoties Brazīlijas izdevumam Car and Driver. Budžeta kravas automašīnai jābūt nodotai ražošanā 2018. gada vidū.
- Hyundai stendā Maskavas autoizstādē pilnībā dominēja.
- Tā tuvākais konkurents Kaptur augstākās klases konfigurācijā maksās par 15 tūkstošiem rubļu lētāk, taču tam ir 4 pakāpju automāts, nevis 6 pakāpju, kā Creta. Tiesa, tā aprīkojums ir nedaudz bagātāks.
- Saskaņā ar februāra rezultātiem modelis ir Krievijas tirgus populārāko automašīnu pieciniekā. Kopumā tika pārdotas 4055 vienības, un Renault Kaptur ieņēma tikai 17. vietu, februārī iegādājoties 1838 šādas automašīnas.
Uzņēmuma "AutoGermes" autosaloni piedāvā Jums lielu jaunu automašīnu izvēli par ikvienam pieejamām cenām! Šeit ir plašs KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai un citu zīmolu klāsts. Pie mums vieglās automašīnas var iegādāties klienti ar jebkuru budžetu. Nodrošinām individuālus nosacījumus un izdevīgas cenas, par kurām var pārliecināties pa telefonu vai mājaslapā.
Astoņu auto koncernu oficiālais pārstāvis AutoGermes piedāvā Maskavā iegādāties jaunu automašīnu. Dīlera statuss ļauj mums piedāvāt ienesīgas programmas un veikt garantijas apkalpošanu.
2 minūtes - un jūs paņemsiet automašīnu par cenu un konfigurāciju
Dīleru centrā "AutoGermes" var ērti atrast gan lētu auto, gan biznesa klases modeļus. Vietnei ir vienkārša un ērta meklēšanas forma. Pēc pāris minūšu aizpildīšanas jūs ātri izvēlēsities labāko variantu.
Norādiet zīmolu, cenu, dzinēja izmēru, atlasiet citus parametrus - un jūs redzēsiet tikai tās automašīnas, kas atbilst jūsu prasībām. Ja nevēlaties ierobežot sevi savā izvēlē, varat kārtot piedāvājumus pēc:
- cena;
- konfigurācija;
- salons
- gadā.
Attiecībā uz priekšējiem lukturiem ir daudz nepareizu priekšstatu. Ņemot vērā, ka priekšējie lukturi ir viena no svarīgākajām automašīnu īpašībām, daudzi domā, ka par lukturiem nav dezinformācijas. Galu galā šķita, ka automašīnas priekšējai optikai ir vienkāršs un saprotams dizains. Tomēr automobiļu rūpniecībā ir daudz veidu priekšējo lukturu konstrukcijas, kas rada neskaidrības. Šajā rakstā es vēlos noskaidrot visus nepareizos priekšstatus un izskaidrot dažādu priekšējo lukturu dizainu pašreizējā laikā.
Un tāpēc es sadalīju rakstu trīs daļās:
- Priekšējo lukturu korpuss un dizains
- Lampas
- Cita būtiska informācija / Dažādi
1. IEDAĻA. Priekšējo lukturu korpuss un struktūra
Priekšējo lukturu korpuss ir tā optikas daļa, kurā ir uzstādīta apgaismojuma lampa. Kā zināms, mūsdienu automašīnu tirgū ir daudz dažādu apgaismes spuldžu, sākot no parastajām halogēnām līdz lāzertehnoloģijām. Priekšējo lukturu korpusa dizains ir atkarīgs arī no tā, kura apgaismojuma spuldze atrodas priekšējā optikā.
Atstarotājs
Priekšējie lukturi ar atstarotājiem, kas uzstādīti priekšējā optikas korpusā, ir pārliecinoši visizplatītākie automobiļu rūpniecībā. Lai gan šobrīd ir tendence priekšējos lukturus nomainīt pret atstarotājiem ar lēcu optiku. Es netaisos jūs garlaikot ar zinātni par automašīnas priekšējo lukturu darbību. Īsāk sakot, priekšējā luktura iekšpusē blakus atstarotājam, kā likums, ir uzstādīta apgaismojuma lampa. Gaisma, ko izstaro priekšējais lukturis, tiek atstarota no hroma krāsas, kas tiek uzklāta uz reflektora. Rezultātā luktura gaisma, kas atstarota no hroma virsmas, nodziest uz ceļa.
Parasti halogēnām automašīnas lukturim ir arī neliels hroma laukums vai aizsargpārklājums, kas izgatavots no cita materiāla (parasti atrodas luktura priekšpusē), kas neļauj tiešiem gaismas stariem iekļūt pretimbraucošo autovadītāju acīs. Rezultātā lampa neizstaro gaismu tieši uz ceļa, bet gan atsitas pret atstarotāju, kas, izkliedējot gaismas starus, raida tos uz ceļa.
Nesen šķita, ka šāda veida lampas drīz pazudīs no autobūves. It īpaši pēc tam, kad viņi parādījās. Bet galu galā šodien automobiļu halogēnās spuldzes joprojām ir visizplatītākās automobiļu pasaulē.
Objektīvs
Priekšējie lukturi ar lēcām iekšā šobrīd pamazām atņem popularitāti optikai ar atstarotājiem. Atgādiniet, ka pirmo reizi dārgās luksusa automašīnās parādījās priekšējie lukturi ar apšuvumu. Bet tad, kad tehnoloģiju izmaksas kļuva lētākas, parastos, lētos transportlīdzekļos sāka parādīties optika ar priekšējo objektīvu.
Kas ir Linzovannaya priekšējā optika? Parasti šāda veida priekšējos lukturos atstarotāju vietā tiek izmantotas lēcas (īpaša optiskā spuldze, kas neatstaro lampu izstaroto gaismu uz ceļa, bet patiesībā ar projekcijas palīdzību pārraida gaismu uz ceļa).
Šobrīd ir pieejams milzīgs skaits dažādu veidu lēcu un priekšējo lukturu ar šķiedrām dizainu.
Bet lēcu optikas darba nozīme ir tāda pati. Kas ir priekšējo lukturu objektīvs un kā tas darbojas?
Fakts ir tāds, ka tonētie priekšējie lukturi veido gaismas staru, lai apgaismotu ceļu pavisam citādi, atšķirībā no optikas ar atstarotājiem.
Piemēram, lēcas iekšpusē ir arī hromēts reflektors, kas atstaro lampas gaismu. Bet atšķirībā no parastā atstarotāja, lēcu atstarotāja struktūra ir veidota tā, lai tas nenovirzītu gaismu uz ceļa, bet gan savāc to īpašā vietā luktura iekšpusē - uz speciālas metāla plāksnes. Šī plāksne patiesībā savāc gaismu vienā starā un novirza to uz objektīvu, kas savukārt projicē virzītu gaismas staru uz ceļa.
Parasti galvenais lukturis ar objektīvu nodrošina lielisku gaismas atdevi ar asu griezuma līniju un fokusētu gaismu.
2. IEDAĻA. Lampas
Kā jau teicām, vissvarīgākais jebkurā priekšējā lukturī ir gaismas avots. Visizplatītākie gaismas avoti automašīnu priekšējos lukturos ir halogēnās kvēlspuldzes.
Dažos gadījumos jums būs jāiegādājas jauna optika. Bet, tā kā gaismas diodēm ir ļoti ilgs kalpošanas laiks, arī mūsdienās LED ceļa apgaismojuma izmantošana ir ekonomiski pamatota.
Lāzeri (nākotne)
Šobrīd vairāki autobūves uzņēmumi jau ir sākuši dažos dārgos modeļos ieviest jaunas paaudzes optiku, kas ir aprīkota ar inovatīviem lāzeriem kā gaismas avotiem.
Tiesa, līdz šim lāzeroptika automobiļu rūpniecībā joprojām ir retums šādas optikas ražošanas augsto izmaksu dēļ.
Tātad, kā darbojas lāzeroptika? Faktiski LED priekšējie lukturi tiek izmantoti arī lāzera lukturos, kas lāzera ietekmē rada vienmērīgāku un spilgtāku mirdzumu. Tātad parasto gaismas diožu gaismas plūsma ir 100 lūmeni, savukārt, tāpat kā lāzeroptikā, gaismas diodes izdala 170 lūmenus.
Galvenā lāzera lukturu priekšrocība ir to enerģijas patēriņš. Tātad, salīdzinot ar LED automobiļu optiku, lāzera priekšējie lukturi ar LED patērē uz pusi mazāk enerģijas.
Vēl viena lāzera lukturu priekšrocība ir izmantoto diožu izmērs. Piemēram, lāzera gaismas diode, kas ir simts reižu mazāka par parasto LED, rada tādu pašu gaismas līmeni. Rezultātā tas ļauj automašīnu ražotājiem samazināt priekšējo lukturu izmēru, nemazinot ceļa apgaismojuma kvalitāti.
Diemžēl lāzera gaismas avoti automobiļu rūpniecībā mūsdienās ir ļoti, ļoti dārgi. Tātad tuvākajā nākotnē lāzeroptika netiks plaši izmantota. Bet nākotnē, visticamāk, lāzera lukturi pamazām aizstās visus tradicionālos automašīnu apgaismojuma avotus.
3. IEDAĻA. Cita svarīga informācija / Dažādi
Tagad, kad esam apskatījuši visus dažādos priekšējo lukturu tehnoloģiju veidus, ir pienācis laiks runāt par dažām problēmām, kas rodas. Tātad, piemēram, noskaidrosim, vai ksenona lampas var izmantot halogēna priekšējos lukturos un otrādi?
Parasti, lai izmantotu ksenona lampas, priekšējai optikai jābūt aprīkotai ar lēcu, kas projicē gaismu uz ceļa. Nepieciešama arī ksenona optika, kā likums, tā ir aprīkota ar priekšējo lukturu korektoru.
Pārsvarā mūsdienās tiek izmantota automātiskā lukturu regulēšana, kas maina objektīva leņķi, lai pasargātu pretimbraucošos no ksenona lukturu spilgtās dienas gaismas. Leņķis mainās atkarībā no pasažieru skaita iekšpusē. Ieskaitot visus ksenona lukturus, tiem jābūt aprīkotiem ar optikas paplāksni, jo ksenona gaismas avots nedarbojas ar netīriem priekšējiem lukturiem.
Attiecībā uz halogēnām spuldzēm atšķirībā no ksenona lampām tās var uzstādīt lēcu optikā. Bet kā ar gaismas diodēm? Tā kā LED lampām parasti ir virziena gaismas avots, nav droši tās uzstādīt priekšējā lukturī ar parastajiem atstarotājiem, jo šajā gadījumā ceļa apgaismojuma efektivitāte būs zema. Tāpēc lielākā daļa autoražotāju aprīko LED optiku ar lēcām, kas projicē gaismu no LED uz ceļa. Vairāk par to zemāk:
Vai ir iespējams uzstādīt ksenona lampas parastajos priekšējos lukturos ar atstarotājiem?
Principā tas ir iespējams, bet nekas labs nesanāks. Pirmkārt, saskaņā ar Krievijas tiesību aktiem ksenona lampu izmantošana priekšējos lukturos ar atstarotājiem ir stingri aizliegta, jo tas rada briesmas uz ceļa pretimbraucošajiem autovadītājiem, kurus var padarīt aklus ksenona lampu spilgtais gaismas avots, ko izkliedē priekšējo lukturu atstarotāji.
Rezultātā, uzstādot ksenona lampas priekšējos lukturos ar atstarotājiem, iegūsiet tikai ārēju skaistu mirdzumu. Bet ceļa apgaismojums būs daudz sliktāks nekā ar halogēna lampām, jo ksenona gaismas avotiem ir nepieciešama objektīva optika. Turklāt reflektorā uzstādītās ksenona lampas lietainā laikā pretīgi izgaismo ceļu.
Īpaši vēlamies atzīmēt, ka ksenona lampas īsā laikā izdegs jūsu atstarotāju hromēto pārklājumu. Rezultātā, pat ja vēlāk atkal uzstādīsiet halogēna lampas, jūsu priekšējie lukturi vairs nespīdēs tik efektīvi kā iepriekš.
Kāda ir atbildība par ksenona lampu uzstādīšanu priekšējiem lukturiem ar atstarotājiem?
Kā jau teicām, ksenona gaismas avotu uzstādīšana automašīnu priekšējos lukturos, kas aprīkoti ar halogēnu lampu atstarotājiem, ir aizliegta.
Tātad saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 panta 3.daļu, vadot transportlīdzekli, kura priekšpusē ir gaismas ierīces ar sarkanām gaismām vai sarkanām atstarojošām ierīcēm, kā arī apgaismes ierīces, kuru lukturu krāsa un darbības režīms neatbilst Transportlīdzekļu ekspluatācijas nodošanas pamatnoteikumu prasībām un amatpersonu pienākumi nodrošināt ceļu satiksmes drošību paredz transportlīdzekļa vadītāja tiesību atņemšanu uz laiku no 6 mēnešiem līdz 1 gadam, konfiscējot ksenona iekārtas un lampas.
Tas ir, citiem vārdiem sakot, ja jūs automašīnā nelikumīgi uzstādīsit ksenona lampas priekšējiem lukturiem, kas nav paredzēti šāda veida gaismas avotam, tad jums netiks piemērots naudas sods, bet gan nekavējoties tiks atņemta vadītāja apliecība, un pēc tam, kad beidzies atņemšanas periods, būs atkārtoti jākārto teorētiskais eksāmens.
Vai ir iespējams uzstādīt LED lampas ksenona priekšējo lukturu lēcā?
Teorētiski iespējams. Bet jums būs jāiegādājas un jāuzstāda vai nu ķīniešu versija, kas diez vai jūs iepriecinās ar ceļa apgaismojuma kvalitāti un izturību, vai arī jums ir jāizjauc priekšējais lukturis un jāuzstāda cita bloka lēca. Pēdējā versijā apgaismojuma kvalitāte patiešām būs labāka un, iespējams, pat efektīvāka nekā ksenona gaismas avotiem. Bet tad atkal, ja pērk kvalitatīvas LED lampas un tām bloku lēcu, kas maksā lielu naudu.
Attiecībā uz likumdošanu šobrīd nav tieša aizlieguma izmantot LED tuvās un tālās gaismas lukturus parastajos priekšējos lukturos. Pagaidām nav arī vienotu standartu un GOST, kas noteiktu noteikumus par LED zemā un tālā apgaismojuma avotu uzstādīšanu un izmantošanu transportlīdzekļos.
Šobrīd noteikumi un standarti tikai tiek izstrādāti. Tātad tuvākajā laikā, visticamāk, viss notiks gluži kā ksenona lampās. Atcerieties, kas notika uz Krievijas ceļiem pirms 10 gadiem, kad katra otrā automašīna bija aprīkota ar nerūpnīcas ksenonu. Šodien tāda pati bilde.
Ar katru dienu uz ceļiem ir arvien vairāk automašīnu ar nerūpnieciskām LED tuvās un tālās gaismas lukturiem, kad, tāpat kā vairums ar priekšējiem lukturiem ar parastajiem atstarotājiem aprīkoto automašīnu īpašnieku, viņi vairs neizmanto ksenona gaismas avotus, baidoties zaudēt savas tiesības ( lai gan daudzi jau ir sapratuši, ka “kolhoza” ksenons patiešām samazina drošību uz ceļa).
Tāpēc LED spuldžu izmantošana ksenona reflektoros vai lēcās ir tikpat bīstama kā "kolhoza" ksenons, jo LED lampa efektīvi neizgaismo ceļu ksenona lampai paredzētajā reflektorā vai lēcā.
Atcerieties, ka gaismas diodēm nepieciešams arī īpašs prožektors (bloku lēca ar speciālu aprīkojumu, kas savāc gaismu no LED lampas starā un novirza stikla lēcā).
Kas ir biksenons?
Termins Bi-Xenon nozīmē, ka transportlīdzeklis ir aprīkots ar vienu ksenona spuldzi, kas veic gan tuvās, gan tālās gaismas. Tās pašas automašīnas, kas nav aprīkotas ar Bi-Xenon priekšējiem lukturiem, parasti ir aprīkotas vai nu ar halogēna lampām, vai kombinētiem gaismas avotiem (tuvās gaismas: ksenona spuldzes, tālās gaismas: parastā halogēna kvēlspuldze).
Automobiļu rūpniecībā ir izplatīti divu veidu Bi-xenon priekšējie lukturi.
Pirmā tipa objektīvā tiek izmantots īpašs aizvars, kas atrodas ārpus ksenona lampas spuldzes. Rezultātā, kad tālās gaismas ir ieslēgtas, aizvars virza gaismas avotu reflektorā, kas pēc tam sūta gaismu objektīvā tālās gaismas spīduma spektrā.
Otrā tipa Bi-xenon priekšējos lukturos tiek izmantota īpaša Bi-xenon lampa, kas, piemēram, ieslēdzot tālās gaismas, neatkarīgi nobīda luktura mirdzuma spuldzi attiecībā pret objektīvā iebūvēto reflektoru. Rezultātā gaisma tiek projicēta uz ceļa gandrīz gaismas spektrā.
Kuri priekšējie lukturi ir labāki: halogēni, ksenona vai LED?
Šobrīd par to ir daudz strīdu. Kā saka, cik cilvēku, tik viedokļu. Taču šodien jau droši zināms, ka halogēnās spuldzes neiztur nekādu konkurenci salīdzinājumā ar ksenona un LED mākslīgās gaismas avotiem.
Nesen automobiļu rūpniecībā to arvien vairāk izmanto ekspluatācijas laikā, mēs to apsvērsim šajā rakstā.
Kopumā jebkura priekšējo lukturu efektivitāte, ņemot vērā mūsdienu tiesību aktus, ir fokusētas spilgtas gaismas optimālā kombinācijā un atbilstības robežlīnijai, kas pieņemta saskaņā ar Eiropas standartiem. Citiem vārdiem sakot, vadītājam ir pēc iespējas labāk jāredz ceļš, bet tajā pašā laikā nedrīkst akli citus satiksmes dalībniekus pretimbraucošajā joslā. Krievija pieņēma Eiropas sistēmu, kas ietver stingru kontroli pār gaismas apžilbinošo spēku, jau padomju laikos. Attiecīgi mēs drīkstam ekspluatēt tikai tos transportlīdzekļus, kuri ir aprīkoti ar atbilstošiem priekšējiem lukturiem.
Lielākā daļa priekšējo lukturu uz Krievijas ceļiem jau sen ir paraboliski. Tomēr šodien lielākajai daļai ārzemju automašīnu ir pūkas projekcijas priekšējie lukturi. Kas tas ir dod autobraucējam?
Pirmkārt, objektīvu projektoru priekšējie lukturi var ievērojami uzlabot apgaismojuma kvalitāti, neizmantojot ksenona lampas, kas, kā zināms, ļoti apžilbina pretimbraucošo vadītāju.
Otrkārt, projekcijas lukturis ir uzstādīts veselā moduļu kompleksā: tālās gaismas, tuvās gaismas, miglas lukturis, pagrieziena rādītājs un izmēri. Tas piešķir automašīnai estētisku izskatu.
Treškārt, šāds lukturis pieder projektora optikai, tas ir, objektīvs savāc gaismu vienā starā. Izrādās, ka brauktuve ir labāk un plašāk izgaismota, savukārt apgaismojums ir vienmērīgs un rada skaidru robežlīniju.
Lielu popularitāti autobraucēju vidū ir ieguvuši projekcijas priekšējie lukturi ar elipsoīdu atstarotājiem. Starp to nenoliedzamajām priekšrocībām:
- palielināta redzamība un redzamība;
- uzlabota efektivitāte: laba gaismas atdeve un tajā pašā laikā ekonomiska;
- dekoratīvā funkcija;
- satiksmes drošības uzlabošana.
Salonā Saransk-Avtosteklo jūs varat atrast jebkuru projekcijas priekšējie lukturi. Kas tas ir, jūs jau zināt, jums tikai jāizvēlas pareizais modelis jūsu automašīnai. Mūsu servisā kvalitatīvi tiks veikts šādu lukturu remonts un pulēšana.
