Viss par salauztām automašīnām: vai ir vērts iegādāties automašīnu pēc avārijas. Automašīnas remonts pēc avārijas Automašīnas atjaunošana pēc smagas avārijas

Visi raksti

Izdevīgi pārdot automašīnu pēc negadījuma var būt grūti, bet dažos gadījumos tas ir pilnīgi iespējams. Pēc negadījuma transportlīdzekļa vērtība tiek automātiski samazināta, lai gan cena ir tieši atkarīga no bojājuma rakstura.

Izplatīšanas iespēju meklēšana drīz pēc negadījuma nav labākais risinājums. Vispirms apdrošināšanas kompānijas pārstāvji fiksēs informāciju par negadījumu un tā sekām. Tikai pēc tam ir atļauts veikt jebkādas darbības ar automašīnu.

Ja trieciens negadījuma laikā nokrita uz sāniem vai frontālā daļa, automašīna nav pakļauta restaurācijai. Nav jēgas arī remontēt, ja ir mainījusies virsbūves ģeometrija - automašīnas “braukšana” ir saistīta ar vairākiem nopietnas problēmas, kuru likvidēšana negarantē labs darbs. Gadījumā, ja remontdarbu apjoms plānots tuvu pusei no transportlīdzekļa izmaksām, daži īpašnieki izliek "bezdelīgu" tādā formā, kādā tā ir.

Ja negadījums atstāja pēdas iespiedumu un skrāpējumu veidā, automašīnas iepriekšējā izskata atgriešana ir laika jautājums. Visticamāk, ka restaurācijas darbi radīs lielus izdevumus (piemēram, krāsojums virsbūve), taču šis risinājums pagarinās automašīnas kalpošanas laiku.

Radušās dilemmas iznākumu ietekmē vairāki faktori – vai pārdot automašīnu pēc avārijas vai paturēt.

• Marka un modelis - vai remonts ir attaisnojams ar automašīnas izmaksām, kad tā tika pārdota (faktiski restaurācijas darbi ir ekonomiski izdevīgi tikai dārgiem zīmoliem).
• Ražošanas gads un nodiluma pakāpe. Remonts "vecos dzelzs zirgs» vienmēr ir dārgāks, taču ir iespējami lētu komponentu uzstādīšanas varianti. Un bieži tiek piedāvātas atlaides jaunu automašīnu remontam.
• Bojājuma raksturs. Priekšējās daļas, virsbūves ģeometrijas vai sabrukušas elektrosistēmas bojājumu gadījumā ne katrs serviss uzņemas restaurāciju. Bojātu bagāžnieku var nomainīt pret jaunu.
• Ieguldījuma īpašnieka materiālās iespējas mašīnas atjaunošanā.
• Ietaupījums uz automehāniķu darbu. Nelielus bojājumus var novērst arī pašu spēkiem, taču vispirms objektīvi novērtējiet savas profesionālās prasmes.

Pēc visu faktoru nosvēršanas izlemiet nākamie soļi- pārdot automašīnu pēc avārijas vai turpināt tās ekspluatāciju pēc remontdarbi.

Pirms pārdodat automašīnu pēc avārijas, uzaiciniet vērtētāju, labāk, ja ne. Tātad jūs dzirdēsiet vairākus neatkarīgus viedokļus par to, vai pārdot automašīnu pēc avārijas, kā to izdarīt un cik daudz jūs varat palīdzēt pārdošanas gadījumā. Bet aptuvenās izmaksas mašīnas var aprēķināt neatkarīgi. Ir vairākas šādas metodes.

• Metode salīdzinošā analīze. Atskaites punkts tiek ņemts uz uzrādītajām mašīnām otrreizējā tirgū un kam līdzīgi parametri. Bet šajā gadījumā nav vērts atstāt novārtā profesionālu novērtējumu.
• Pašreizējās vērtības metode, ko raksturo sarežģītība un augstas ieviešanas izmaksas. Izmanto apdrošināšanas kompānijas, kas aprēķina maksājumu apjomu. Tas ņem vērā visus iepriekš aprakstītos faktorus (marka, gads, stāvoklis, nobraukums utt.).
• Metode atlikusī vērtība. Lietots biežāk juridiskām personām(piemēram, auto tika izmantots kā taksometrs), kad transportlīdzeklis ir savas tirgus vērtības vērts.

Pēc neatkarīgas vai salīdzinošā pārskatīšana operatīvā transportlīdzekļa gadījumā ir vieglāk izlemt par turpmākajām darbībām.

Pārdot automašīnu pēc avārijas var palīdzēt uzņēmumi, kas specializējas salauztu automašīnu iepirkšanā. Pārdevējam atliek tikai piezvanīt un aprakstīt negadījuma laikā gūtos bojājumus. Iegūtā cena tajā pašā laikā būs zemāka par iespējamo tirgus cenu. Kad puses ir vienojušās par kompromisa risinājumu, turpiniet apkopot dokumentu paketi, kas ietver:

• Automašīnas īpašnieka pase;
• transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība;
• transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība;
• Tehniskās apskates karte;
• Grāmata pēcpārdošanas serviss(klātbūtnē);
• Vispārējā pilnvara.

Šī iespēja pārdot bojātu automašīnu pēc avārijas ir piemērota, ja pārdevējs vēlas izvairīties no satraukuma un nepieliek šķautni finansiālajam jautājumam.

Šī ieviešanas metode, kā viņi saka, ir “abpusgriezīgs zobens”. Pareizi pievēršoties remontam, nākotnē varat gūt labu peļņu no transportlīdzekļa pārdošanas. Bet šīs metodes ieviešanai nepieciešamas prasmes orientēties otrreizējā tirgū un mehāniskās prasmes.

No parasta autobraucēja ir jāmaksā tikai restaurācijas darbi. Šeit mēs nedrīkstam zaudēt modrību - ik pa laikam nākas saskarties ar samaksu par neesošām problēmām, kuras var viegli iekļaut laboto sarakstā. Pēc remontdarbu pabeigšanas pārbaudiet, vai korpusam nav vienādas spraugas starp detaļām. Ja tas netiek atrasts, iespējams, ģeometriju nevarēja atjaunot vai tika izmantoti ne visai piemēroti komponenti.

Pārdodot auto pēc restaurācijas, jāizvairās no dīleriem – viņu trenētā acs atradīs bojātas detaļas, kas samazinās jūsu pieprasīto cenu par auto.

Šajā situācijā sasniedz godīguma līmeni pret pircēju augstas vērtības. Pārdevējs reklamē izpārdošanu, aprakstot situāciju tādu, kāda tā ir patiesībā. Dažreiz trūkumu demonstrēšana pircējam ir pat izdevīga, taču jūs nevarat paļauties uz automašīnas pārdošanu par augstu cenu. Ja pēc avārijas auto vēl var “uzlikt uz riteņiem”, pircējs, iespējams, neiespējamības dēļ iegādāties dārgu transportlīdzekli, pieņems piedāvājumu.

Citas iespējas pārdot automašīnu pēc avārijas

Auto ir iespējams pārdot apdrošināšanas kompānijām. Ieviešot atlīdzību natūrā, apdrošinātājiem ir izdevīgāk izveidot savu tehnisko ziedotāju datubāzi, nevis meklēt tos malā.

Krievijā transportlīdzekļu pārstrādes programma darbojas jau vairākus gadus. Automašīnas, kas iesaistītas negadījumos, bet saglabātas tajā pašā laikā pamata aprīkojums, var ziedot, saņemot daļu no summas jauna auto iegādei vietējā ražošana. Izmaksātās kompensācijas summa svārstās no 50 līdz 350 tūkstošiem rubļu.

Iespēja pārdot transportlīdzekļus par detaļām netiek atcelta, taču sagatavojieties daudz grūtību un laika, kas pavadīts procesa pabeigšanā.

Bet neatkarīgi no bojājumiem, piešķiriet automašīnai patīkamu izskatu - notīriet no tā, kas nav remontējams un mazgājams.

Lai pārliecinātos par to un pircējam pārliecinātos par darījuma godprātību, izmantojiet tiešsaistes pakalpojumu Autocode. AR VIN vai valsts numurs par dienestam nodoto transportlīdzekli varat uzzināt:

• Izdošanas gads;
• Auto nobraukums;
• Īpašnieku skaits;
• Muitas vēsture;
• Dati no ārvalstu avotiem;
• Aprīkojums;
• Automašīnas dalība avārijā un visvairāk bojāto detaļu norāde;
• Remonta darbu veikšana.

Lai pilnībā noskaidrotu automašīnas tehnisko stāvokli, izmantojiet klātienes pārbaudes Autocode pakalpojumus. Meistars ieradīsies jebkurā laikā. Pārbaudot automašīnu, tas tiks parādīts vājās vietas, kā arī virzīsies uz priekšu jautājuma risināšanā par darbībām ar automašīnu pēc avārijas, ja kāds nav palicis viens.

Retam autobraucējam savas braukšanas pieredzes dēļ paveiksies nekad nekļūt par ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku. Negadījumi ir dažādi: ir labi, ja vadītājam un pasažieriem viss ir izdevies, bet automašīna tā vai citādi cieš. Par to, kā atjaunot automašīnu pēc avārijas un kādos gadījumos nav jēgas veikt remontdarbus, vienas no Pasludināšanas direktors Maksims Stipanidenko pastāstīja Ceļotāja biedru lasītājiem.

Jebkurš remonts sākas ar saņemto bojājumu novērtēšanu. Nelieli bojājumi var ietvert iespiedumus no nelielām sadursmēm vai pieskares sadursmēm, bamperu, spārnu, režģu un priekšējo lukturu bojājumus. Visbiežāk iekšā līdzīgi gadījumi pietiek ar šo detaļu nomaiņu vai nokrāsošanu. Lielākā daļa vienkāršs bojājums-Šo mazi iespiedumi un skrāpējumi, kuru labošanai nav nepieciešams noņemt detaļu, bet tikai špaktelēt un krāsot (šajā gadījumā krāsošanu var veikt vai nu daļēji, tieši bojājuma vietā, vai pilnībā visu daļu ar pāreju uz citām daļām korpusa, lai nebūtu atšķirības krāsā).

Ja trieciens bija spēcīgāks vai automašīna apgāzās, tas noved pie virsbūves rāmja deformācijas - “televizors”, sliekšņi, durvju balsti, virsbūves daļu sijas un ar ļoti spēcīgu triecienu tiek deformētas lāpstiņas (galvenais). spēka elementi korpuss) vai rāmis ir visvairāk kompleksais remonts, un tas ne vienmēr ir iespējams.

Emisijas cena

Bufera nomaiņa - no 1000 rubļiem.

Iztaisnošana - no 3000 rubļiem par preci

Pēc sadursmes, pat ja automašīna ir kustībā, papildus kosmētiskajiem bojājumiem nevajadzētu aizmirst par tehniskais stāvoklis Galu galā pēc trieciena var tikt bojāti radiatori, difuzors, ventilatora lāpstiņritenis, balstiekārtas un transmisijas daļas, sviras, šarnīra tapas, statīvi, rumbas. Nepieciešams pārbaudīt un diagnosticēt ritošo daļu, to var izdarīt pie izliekuma regulēšanas stenda. Ritošās daļas diagnostika autoservisos parasti ir bez maksas.

Ja detaļa nav stipri bojāta, stingrības ribas ir saglabātas, to var izvilkt - iztaisnot. Bet pēc iztaisnošanas obligāti tiek uzklāts špakteles slānis, kas laika gaitā var nolobīties, it īpaši daļām, kuras ir pakļautas pastāvīgai iedarbībai: durvis, bagāžnieks, pārsegs. Tāpēc jau ir īpašnieka lēmums: iztaisnot detaļas vai nomainīt.

Emisijas cena

Jumta vai citas virsbūves daļas nomaiņa - no 90 000 rubļu un vairāk (ieskaitot iegādes un piegādes izmaksas)

Vilkšanas špakteles - no 5000 rubļiem

Lielākā daļa grūts processŠī ir ķermeņa atjaunošana. Ja viņš nav "vadīts", pietiek ar jumta, korpusa aizmugures vai priekšpuses nomaiņu. Un šeit ir grūtības ar detaļu atrašanu, jo tās netiek ražotas - tās būs jāiegādājas ar salauztu mašīnu, kas nozīmē, ka pastāv liela varbūtība iegādāties detaļu ar iespiedumiem un skrāpējumiem. Kā vecāka automašīna, jo vieglāk ir atrast piemērotu jumtu vai "pusīti". Par dārgo jauna mašīna, visticamāk, par jumtu būs jāmaksā kārtīga summa. Jūs varat meklēt to pašu, kas ir jūsu bez TCP, taču vispirms jākonsultējas ar ceļu policiju, kā noformēt dokumentus virsbūves vai dzinēja nomaiņai no šādas automašīnas.

Ja korpuss ir ļoti stipri deformēts (kas visbiežāk notiek pēc apgāšanās), būs jāpārbauda virsbūves ģeometrija pēc atskaites punktiem. Ja špakteles veda, tad to vilkšanas vai nomaiņas process ir ļoti darbietilpīgs un prasa speciālu dārgu elektronisko aprīkojumu - slīdni -, pie kura var strādāt tikai augsti kvalificēts meistars. Starp citu, šis pakalpojums ir diezgan jauns, pirms dažiem gadiem autoservisi Blagoveščenskā to nenodrošināja.

Emisijas cena

Krāsošana - no 3000 rubļiem par preci

Pēc remontdarbiem auto, protams, ir jānokrāso, un ideālā gadījumā - lai jauna krāsa neatšķīrās no rūpnīcas. Krāsas izvēle ir ļoti svarīgs punkts, jo ar laiku izgaist un sāk atšķirties no "dzimtā". Šeit daudz kas ir atkarīgs no kapteiņa, ne visi savācēji iekrīt precīzi krāsā. Krāsošanas kvalitāte būs labāka, ja autoservisā būs smidzināšanas kabīne ar labu izplūdi, bet tad pieaugs krāsošanas cena.

Emisijas cena

Stikla nomaiņa - no 2000 rubļiem

Šī procedūra ir vienkārša un neprasa īpašu aprīkojumu. Stiklu var iegādāties gan lietotu, gan jaunu. Jauns stikls var būt oriģināls vai analogs. Oriģinālais stikls ir izcilas kvalitātes un neatšķiras no tā, kas bija uz jūsu automašīnas iepriekš, bet parasti diezgan dārgs. Analogs ir lētāks, taču ir iespējama toņa atšķirība no rūpnīcas stikla, tas ir īpaši pamanāms uz dārgām vadošajām automašīnām.

"Katrs gadījums ir individuāls"

Jebkurš auto, kas nonācis avārijā, ir jāizvērtē individuāli, vienmēr būs nepieciešams kompetenta speciālista slēdziens, savukārt, lai atrastu slēptos defektus, var būt nepieciešams noņemt dažas automašīnas detaļas un detaļas, norāda Maksims Stipanidenko. - Ja pēc negadījuma ķermenis vai rāmis ir stipri deformēts, parasti tam nav jēgas, it īpaši, ja mēs runājam par “japānieti”, kas ir vecāka par 10 gadiem. Deformējot visu virsbūvi vai rāmi ar “skrūvi”, automašīnu ir gandrīz neiespējami atjaunot. Auto analīze piedāvās iegādāties automašīnu par summu 20 000 rubļu atkarībā no bojājumiem. Bet jūs vienmēr varat mēģināt pārdot vēlreiz salauzta automašīna mobilo un dokumentus par to pats, izmantojot specializētas vietnes vai sludinājumu vietnes: varbūt ir tādi, kas vēlas iegādāties tā saukto “donoru” savai automašīnai vai restaurācijai.

Automašīnas remonts pēc avārijas jeb kā tagad modē teikt pēc avārijas ir kļuvis par tādu pašu pieprasītu pakalpojumu kā motoreļļas maiņa. Mēs esam samazinājuši izmaksas daudzus gadus virsbūves remonts gatavojoties ļoti vajadzīgajam dienestam.

Fakts ir tāds jebkurš virsbūves remonts daudz dārgāks nekā klasiskais auto remonts, piemēram, eļļas un filtru maiņa. Lai salabotu avārijā cietušu auto, tas neprasa lielu prātu.
Domāju, ka tu jau esi bijis šādā situācijā: atvedi mašīnu uz servisu, tad sekoja primārais neskaidrais aprēķins, veica avansa maksājumu, pēc tam saņēma pāris ļoti nepatīkamus zvanus, kuros teikts, ka jūsu konts ir ievērojami palielinājies, slēpto bojājumu dēļ, kam seko lūgums uz noliktavu. Pēkšņi pēkšņi izrādās, ka krāsas un Izejmateriāli iztērēja par 30-40% vairāk, cenas pieauga arī rezerves daļām. Pienāk kulminācija un ... pēdējais zvans, kas informē, ka jums būs jāmaksā divas vai pat trīs reizes vairāk nekā jūs gaidījāt maksāt. Šī situācija ir visur. Automašīnas remonts pēc avārijas ir zelta raktuves krāpnieku un negodīgu amatnieku bagātināšanai.

Lexus automašīna bija apdrošināta saskaņā ar Kasko. Negadījuma laikā sabojājot virsbūvi, automašīna tika nosūtīta uz autoservisu apdrošināšanas kompānijas virzienā un tur stāvēja 2 mēnešus, gaidot remontu. Pēc 2 mēnešiem klients nosūtījumā no remonta atteicās, saņēma skaidru naudu un pabeidza auto remontu autoserviss Profesionāls. Remonts tika pabeigts 18 dienu laikā.

Automašīna negadījumā vienmēr tiek bojāta dažādos veidos.Šis fakts ir galvenais arguments, kas izskaidro ievērojamo cenu pieaugumu. Neierobežots skaits slēptu bojājumu, kurus jums ir grūti pārbaudīt, tas ir vēl viens vieglas naudas "eldorado".
Mums nācās redzēt gatavošanos korporatīvajai ballītei vienā ķermeņa stacijā. Neticiet, 8. marta priekšvakars. Šīs stacijas meistaru uztvērēji ieskatījās savas sirdsapziņas "pagrabos", kaunādamies dot sievietēm pa 3 tulpēm. Nolēmām, kā īsti vīrieši dāvinās ko nozīmīgu, izņemot ziedus. Ko jūs nolēmāt ziedot? Viņi sāka skaitīt sievietes, kuras gatavojās apsveikt brīnišķīgajā sieviešu dienā. Viņi smēķēja, no vienas puses, atcerējās tos, kurus aizmirsa iekļaut pirmajā sarakstā, un tad tā nebija grūta darbība: viņi kalkulatorā sareizināja vienas dāvanas izmaksas ar laimīgo darbinieku skaitu. Un visi sasēdās kopā, ieraugot apaļu summu. 100 000 rubļu.

Nav tādas naudas, ko darīt???
Palīgā nāk mūsu cilvēka atjautīgā attapība un risinājums tiek atrasts acumirklī: 100 000 rubļu ir muļķības, piezvanīsim 10 klientiem un sakām, ka to remontā operatīvie transportlīdzekļi atklāja slēptos bojājumus par aptuveni 10 000 rubļu katrs. Lēmums tika pieņemts vienbalsīgi, katrs veica 3 zvanus un pēc 7 minūtēm lepnuma pilni virsbūves meistari sēdēja viens otram pretī. Labi paveiktas 7 minūtes, 10 zvani un 100 000 rubļu, it kā ar "burvju nūjiņas" vilni, tie tika izlozēti.
Daži klienti pārskaitīja 10 000 uz Sber Bank karti, daži nosūtīja kurjeru, un dažiem personīgi bija jāatstāj bizness un jāatnes palielināta remonta summa.
Es nekādā gadījumā negribu teikt, ka esam "balti un pūkaini".
Mēs arī pieļaujam kļūdas un arī ne vienmēr izdodas, ievērot aprēķinu, kas tika paziņots, saņemot automašīnu. Taču mēs ļoti vēlamies, lai jūs būtu uzmanīgāki un spētu atšķirt atklātos krāpniekus no amatniekiem, kuri cenšas strādāt pēc iespējas godīgāk, negūstot labumu no citas personas problēmas.

Mazs un ļoti vērtīgs noslēpums. Lūdzu, noteikti atcerieties to. Tas ietaupīs jums milzīgu naudas summu un nervus:
1. Nofotografējiet savu automašīnu virsbūves remonts pēc negadījuma. Fotogrāfēt vispārējs skats un cik tuvplāna fotogrāfijas no tām daļām, kuras ir bojātas.
Neesiet slinki atvērt pārsegu un nofotografēt bojājumus zem pārsega.
2. Ar katru vienošanos par slēptiem bojājumiem lūdziet to nosūtīt Jūsu izjauktās automašīnas un katras bojātās daļas tuvplāna fotogrāfijas, ar bojājuma aprakstu.
3. Neesiet pārāk slinks, lai rūpīgi izpētītu katru fotoattēlu un uzdotu pareizo skaitu precizējošu jautājumu.
Tici man, ja tu to darīsi, tiksi uzskatīts par "apmelojošu" klientu un neļaus sevi apmānīt pat par 1 rubli.
20 gadus remontējot avārijā cietušas automašīnas, ticiet mums, mēs esam redzējuši pietiekami daudz šādu piemēru.

Nopietni bojājumi automašīnai parasti ir saistīti ar daudzām citām problēmām. Bet pat tad, ja negadījumā neviens nav guvis nopietnus ievainojumus, pat ja jūs skaidri un neapšaubāmi esat nevainīgs un pat ja iemesls bija nepārvaramas varas notikums, piemēram, vēja nogāzts koks, bojātās automašīnas īpašnieks nokļūst ārkārtīgi saspringta situācija. Finansiāli zaudējumi, salauzti plāni, konfliktsituācijas, kuras jārisina, nekaitējot viņu interesēm. Bet tajā pašā laikā ir nepieciešams kaut ko darīt ar bojāto automašīnu, un jo ātrāk, jo labāk.

Kāpēc ir vērts steigties, skaidrs bez sīkākiem paskaidrojumiem. Katra diena un katra nedēļa bezcerīgi bojāta transportlīdzekļa īpašumā ir apgrūtinājumi un bezjēdzīgi izdevumi, pastāvīgas grūtības un nenoteiktība.

Tātad, kad birokrātiskās un, ja īpaši neveiksmīgās, tiesas lietas, kas saistītas ar negadījumu, nonāk līdz zināmai skaidrībai, priekšplānā izvirzās bojātas automašīnas problēmas risināšana. Iesācējiem - izvēle starp remontu un pārdošanu. Mēģiniet atjaunot vai pārdot salauztu automašīnu. Un ja pārdod, tad vai remontēt salauztu automašīnu pārdod.

Visām šīm iespējām ir savas īpašības, grūtības, izdevīgi un neizdevīgi momenti. Un jūs varat pieņemt izdevīgu lēmumu, tikai apsverot visas nianses.

Pārdošanas vai remonta iespējas:

Automašīnas virsbūve ir vidēji bojāta, ir defekti atsevišķām ārējām daļām un ierīcēm - izsisti stikli, lukturi, bamperis u.c. Ja naudas auto nomaiņai nav, bet braukt vajag, tad remonts un nomaiņa novedīs auto līdz pieļaujamam stāvoklim un ļaus kādu laiku sekmīgi ekspluatēt. Jā, to ne vienmēr ir viegli atrast oriģinālās detaļas vai to pienācīga nomaiņa, krāsošana salauzts ķermenis vienmēr sliktāks par oriģinālu, bet ja nav izejas, derēs.

Pēc izskata nav bīstams, bet ļoti dārgs variants - plašs nelieli bojājumiķermeni. Remonta izmaksas var sasniegt 50% no automašīnas izmaksām, bet rezultāts tik un tā būs salauzta automašīna ar strauji trūdošu ķermeni.

Ir rāmja deformācijas - virsbūves ģeometrija ir lauzta, ekspertu vārdiem runājot. Jā, šajā gadījumā ir iespējams atveseļošanās mēģinājums, taču ir divi "bet". Šāds remonts neatkarīgi no tā, vai tas nesīs rezultātus vai ne, būs ļoti dārgs, un ekspluatācijas īpašības mašīnas nav pilnībā atjaunotas.

Tāpēc izlemiet - vai jūs pats lietojat neuzticamu automašīnu, pārdodat to, nodēvējot to par ekspluatējamu, un riskējat ar nopietnu skandālu, kas raiti ieplūst tiesā? Vai arī ir vēl nepamatotāk ieguldīt daudz naudas un pārdot lēti? Tāpat ņemiet vērā, ka vai nu algots eksperts, vai remontētājs, kurš ir apzinīgs vai nē, var veikt diezgan kvalificētu remonta izmaksu tāmi.

10 iemesli, kāpēc neremontēt automašīnu pēc avārijas

Kādas ir briesmas vadīt automašīnu, kas ir piedzīvojusi avāriju ar virsbūves deformāciju

• Braucot, automašīna, visticamāk, vedīs uz sāniem. Un jo lielāks ātrums, jo asāka pārslēgšanās. Un lielāks risks!
• Nevienmērīgs riepu nodilums. Ne tikai neērti, bet dažreiz arī bīstami.
• Piemērotības pasliktināšanās ķermeņa daļas savā starpā - krasi palielinās bojājumu iespējamība.
• Vispārēja ķermeņa vājināšanās, īpaši bīstama ar spēcīgu mehāniska darbība. Tas ir, automašīna sadursmē salūzīs daudz ātrāk un spēcīgāk.

Kas ir nerentabls remonts ar mērķi pārdot salūzušu auto

• Šāds transportlīdzeklis ar jebkuru, visdārgāko remontu, zaudē ievērojamu daļu no tā tirgus vērtība. Izmaksas ir augstas, atdeve zema.
• Mēģinājums pārdot sadragātu automašīnu, slēpjot tās bojājumus no pircēja, ir ļoti reāls iemesls apsūdzībai krāpšanā. Ar visām no tā izrietošajām sekām.

Apšaubāmi remonta brīži turpmākai darbībai

• Laika zudums. Fakts ir tāds, ka bieži vien ir grūti precīzi novērtēt bojājumus. Nav iespējams iepriekš aprēķināt darba laiku, rezerves daļu un palīgmateriālu meklēšanas laiku un skaidras naudas izmaksas. Vēl daudzas nedēļas vai pat mēnešus remontētajā automašīnā parādīsies slēptie bojājumi, kas radušies avārijas laikā. Galu galā šādas automašīnas īpašnieks sāk ļoti nožēlot, ka nav uzdrošinājies pārdot salūzušo automašīnu, bet atgūt un atdot naudu vairs nav iespējams.
• Ja automašīna ir bijusi ūdenī, noteikti sāksies problēmas ar elektroniku - varbūt tieši tagad, vai varbūt pa ceļam, svešā pilsētā, uz šosejas, neskatoties uz to, ka izmaksas par tās nogādāšanu pieklājīgā izskatā būs nozīmīgs.
• Ja izceļas ugunsgrēks, automašīna zaudēs būtisku daļu no sava komforta un pievilcības, un, iespējams, to nemaz nevarēs atjaunot.

Visi uzskaitītie punkti- iemesls pārdot automašīnu pēc iespējas ātrāk un bez atjaunošanas mēģinājumiem. Fakts ir tāds, ka visticamākais pircējs vēlēsies iegādāties šādu transportlīdzekli zemu cenu. Izjaukšanai vai retāk - remontam ar turpmāku darbību. Jūsu mēģinājumi novērst defektus nepaaugstinās mašīnas vērtību, bet prasīs tikai laiku un naudu.

Kā pārdot?

Jūs varat tos reklamēt, atjaunināt, sazināties ar potenciālajiem pircējiem, kuri par saplīsušas automašīnas cenu centīsies iegūt kaut ko apkalpojamu.

Jūs varat sazināties ar salauztu automašīnu iegādi un piedāvāt savu automašīnu. Šādi pircēji, atšķirībā no parastajām privātpersonām, nopietni domā par atpirkšanu sadragāta automašīna, ir nauda šim mērķim, un ar viņiem būs vieglāk vienoties.

Jūs varat nosūtīt savu salauzto automašīnu novērtēšanai tieši no šīs lapas, un jums var patikt mūsu cena!

Rezumējot: jo nopietnāks vai apjomīgāks ir automašīnas bojājums, jo mazāka iespējamība, ka tā tiks pilnībā atjaunota. Tāpēc labāk netērēt enerģiju, laiku un naudu, bet ātri atbrīvoties no šādas mašīnas.

Mūsu automašīnu virsbūvju remonta centrs "Kuzovmen" Maskavā veic automašīnu restaurāciju pēc jebkuru negadījumu grūtības pakāpe. Pieredzējuši speciālisti atrisinās visas problēmas, kas rodas virsbūves remonta laikā pēc avārijas. Viss ir pieejams nepieciešamo aprīkojumu. Tas ļauj pareizi veikt atjaunošanu.

cenas

	Daļas noņemšana/uzstādīšana	Daļu nomaiņa	Glezna jauna daļa(ar materiālu)	Detaļas krāsošana līdz 30% bojājumiem (ar materiālu)	Detaļas krāsošana līdz 50% bojājumiem (ar materiālu)
Priekšējais bamperis	no 500 rubļiem.	no 600 rubļiem	no 3700 rubļiem.	no 3900 rubļiem.	no 4200 rubļiem.
Aizmugurējais buferis	no 300 rubļiem.	no 400 rubļiem	no 3700 rubļiem.	no 3900 rubļiem.	no 4200 rubļiem.
Sānu aizmugurējās durvis	no 500 rubļiem.	no 1300 rubļiem.	no 4000 rubļiem.	no 4100 rubļiem.	no 4200 rubļiem.
Priekšējās sānu durvis	no 500 rubļiem.	no 1300 rubļiem.	no 4000 rubļiem.	no 4100 rubļiem.	no 4200 rubļiem.
Kapuce	no 400 rubļiem	—	no 5300 rubļiem.	no 5400 rubļiem.	no 5100 rubļiem.
Aizmugurējais spārns	no 650 rubļiem	—	no 4000 rubļiem.	no 4100 rubļiem.	no 4200 rubļiem.
Priekšējais spārns	no 450 rubļiem.	—	no 4000 rubļiem.	no 4100 rubļiem.	no 4200 rubļiem.
bagāžas nodalījuma durvis	no 500 rubļiem.	no 1600 rubļiem.	no 3300 rubļiem.	no 3400 rubļiem.	no 3500 rubļiem.
bagāžnieka vāks	no 350 rubļiem.	no 850 rubļiem.	no 3300 rubļiem.	no 3400 rubļiem.	no 3500 rubļiem.
Jumts	no 850 rubļiem.	—	no 5400 rubļiem.	no 5700 rubļiem.	no 6100 rubļiem.
Slieksnis	no 650 rubļiem	—	no 3300 rubļiem.	no 3400 rubļiem.	no 3500 rubļiem.
Radiatora režģis	no 200 rubļiem.	—	no 1100 rubļiem.	—	—
Sānu spogulis	no 350 rubļiem.	—	no 800 rubļiem.	—	—

Auto virsbūves remonts pēc avārijas

Visi autobraucēji zina, ka virsbūve ir viena no visvairāk dārgas rezerves daļas moderna automašīna. Tās daļas ir izgatavotas no augstas kvalitātes metāliem. Visbiežāk izmantotais leģētais tērauds vai alumīnijs.

Attiecīgi nomaiņa bojāti priekšmetiīpašniekam izmaksāja daudz. Tas ir īpaši pamanāms pēc lielas avārijas ar liela summa bojājumu. Jāatceras, ka remonts neaprobežojas tikai ar vienu virsbūves elementa nomaiņu. Tas iekļauj liels skaits dažādas papildus aktivitātes.

Nereti autobraucēji negadījuma sekas cenšas likvidēt saviem spēkiem. To nekādā gadījumā nedrīkst darīt. Galu galā jums precīzi jāzina, kā pareizi ražot. Nepieredzējis cilvēks var sabojāt blakus esošās daļas, kas pasliktinās situāciju.

Auto remonta veidi pēc avārijas

Virsbūves remontu var iedalīt divās galvenajās apakšsadaļās:

• vietējais remonts - sastāv no restaurācijas izskats viena detaļa;
• kapitālais remonts - tas prasa detaļu nomaiņu, atsevišķos gadījumos arī transportlīdzekļa ģeometrijas atjaunošanu.

Mūsu Kuzovmen dienesta speciālisti Maskavā veic visa veida darbus.

Galvenie auto atveseļošanās posmi pēc avārijas

Jebkura operācija sākas ar diagnozi. Šajā procesā tiek apzināti visi bojājumi, vienlaikus tiek veikts aprēķins nepieciešamo darbu un detaļas.

Ja nepieciešams, ķermenis tiek izstiepts, lai atjaunotu tā ģeometriju. Tas tiek darīts uz stāpeļa. Sākumā tiek aprēķināts pieļaujamais spēku pielietojums, pēc kura ķermenis tiek izvilkts.

Lielākā daļa detaļu nav atjaunojamas. Tie tiek nomainīti. Atkarībā no automašīnas modeļa ķermeņa elementi var būt metināti (lielākā daļa) vai pieskrūvēti. Tomēr dažās vietās var veikt bojātu ķermeni.

Notiek virsmas sagatavošana. Tas ietver rūsas noņemšanu. Tāpat detaļas ir attaukotas un pārklātas ar pretkorozijas līdzekli. Tas palīdzēs izvairīties no korozijas. Tas ietver arī špaktelēšanu un gruntēšanu.

Nākamais solis ir krāsas uzklāšana. Veicot šo darbu, meistaram jāzina, kā pareizi veikt. Pretējā gadījumā pastāv nokarāšanās risks. Apstrādāto ķermeni žāvē ar infrasarkanajām lampām. Dažreiz krāsu uzklāj divos slāņos.

Pēdējā darbība ir. Tas tiek darīts, lai piešķirtu ķermenim ideālu izskatu. Tāpat veidojas pulēšanas līdzekļi aizsargslānis aizsargājot pārklājumu no agresīvas vides.

Strādājam ar visa veida bojājumiem. Mūsu speciālisti var atjaunot jebkuru automašīnu pēc iespējas īsākā laikā. Visus darbus veic atslēdznieki augstākais līmenis patiesībā moderns aprīkojums. Vēršoties pie mums, jūs saņemsiet automašīnu, kas pēc izskata neatšķiras no konveijera izlaistas.