Spoileris: Noteikti pārbaudiet automašīnu vietnē Avto.ru, lai kur to atrastu. Tas ir svarīgi.
Daudzas automašīnas jau iepriekš ir pārdotas vietnē Avto.ru, kas nozīmē, ka mums ir dati no iepriekšējiem sludinājumiem. Un visinteresantākais tajos ir skrējiena vēsture. Paskatieties, cik nobraukums ir vidēji savīts un kuros modeļos tas tiek darīts biežāk nekā citiem.
Visbiežāk nobraukumu groza "amerikāņi" un "japāņi"
Zīmolu pirmajā pieciniekā, kas visbiežāk groza nobraukumu, ir trīs "amerikāņi" un divi "japāņi". Reitinga līderis ir Chrysler (30,2% šīs markas automašīnu nobraukums samazinājās līdz ar vecumu). Nākamais nāk zīmoli Acura(27,9% automašīnu ar savītu nobraukumu) un Dodge (25,7%), un Pontiac un Honda uzreiz aiz tiem.
Nedaudz mazāka iespēja tikt pie auto ar sagrozītu nobraukumu būs, izvēloties Lada, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Saab, Suzuki, Alfa Romeo, Renault un Ford. Tikai katram piektajam šo marku auto ir veikts nobraukuma korekcijas.
Tur ir arī labas ziņas, īpaši, ja nolemjat iegādāties MINI - šīs markas automašīnām, pēc Avto.ru datiem, ir vismazākais nobraukums savīti - tikai 6,6% gadījumu. Tāpat iespēja, pērkot Bentley (9,6%) un Smart (10,2% automašīnu ar mainītiem nobraukuma datiem) uzskriet automašīnai ar neizprotamu pagātni, ir zema.
Pretvērtējuma līderi starp modeļiem - Peugeot 406 un Chrysler Voyager
Top 5 modeļi, kas visbiežāk griež nobraukumu, atšķiras no zīmolu vērtējuma. Līderi ir ilgstoši pārtrauktais Peugeot 406: gandrīz pusei automašīnu (precīzāk, 45%) tika koriģēts nobraukums. Aizveriet trīs labākos minivenus Chrysler Voyager(40%) un Toyota krosovers Venza (38%).
Paredzams: jo vecāka automašīna, jo lielāks nobraukums tiks koriģēts
Vienu gadu vecām automašīnām nobraukums ir reti savīts - vidēji 3,3% gadījumu. Trīs gadus veco automobiļu vidū (tie parasti tiek pārdoti pēc ražotāja garantijas termiņa beigām) jau būs 10,9% auto ar sagrozītu nobraukumu. Tālāk - interesantāk.
No 10 gadus vecām automašīnām nobraukuma korekcijas procedūru izgāja aptuveni katrs piektais, bet starp 15 gadīgajiem - jau katrs ceturtais.
Mīnus 57 tūkstoši - vidēji tik daudz nobraukums ir savīts
Ar vecumu palielinās arī automašīnas nobraukuma korekcijas apjoms. 2017. gadā ražotajām automašīnām vidēji tiek sagriezti “tikai” 21 547 kilometri, “trīsgadniekiem” - gandrīz 40 000 kilometru, bet 10 un 15 gadus veci auto “paliek jaunāki” par 55 000 un 68 000 kilometru, attiecīgi.
Vidēji tiek nobraukti aptuveni 57 000 kilometru, kas ir aptuveni trīs gadu auto serviss (pamatojoties uz automašīnas vidējo gada nobraukumu Krievijā 20 000 kilometru). Taču daži pārdevēji nekautrējas un var noripot vairākus simtus tūkstošus kilometru.
Godīgākie - oficiālie dīleri. Jā, tā ir
Visretāk piedāvājumu vidū atrodamas automašīnas ar koriģētu nobraukumu oficiālie izplatītāji- tikai 7% no caur tām pārdotajām automašīnām izgāja šo procedūru.
Privāto pārdevēju piedāvājumos grūtāk sastapt automašīnu ar godīgu nobraukumu - gandrīz 16% no “no rokas rokā” pārdotajām automašīnām ir sagrozīts nobraukums.
Vēl sliktāk ir neatkarīgiem dīleriem: ceturtajai daļai automašīnu šādos salonos ir veikta nobraukuma korekcija, un starp dīleru piedāvājumiem katrai trešajai automašīnai jau ir sagriezts nobraukums (precīzāk, 35%).
Sarauktas uzacis un izvirzīta apakšlūpa liecina par autovadītāju, kurš nedomā samazināt ātrumu, lai palaistu garām gājēju. Premium ārzemju automašīnu īpašnieki galvaspilsētā ir izteikti pieklājīgi, un reģionos viņi gājējus nemaz neuzskata par cilvēkiem. Droši var doties uz "zebru" priekšā MINI Cooper, Fiat 500 un Volkswagen Beetle. Gazeta.Ru sarunājās ar ekspertiem un noskaidroja, kuri automašīnu vadītāji biežāk palaiž garām gājējus.
Uz ceļiem gājējiem visuzticamākie ir neparastu un izteiksmīgu automašīnu vadītāji. Ārzemju augstākās klases automašīnu īpašnieki ir izteikti pieklājīgi, un no vidējās klases auto vadītājiem un pašmāju tjūnētajiem Ladiem vajadzētu izvairīties. Kuru automašīnu vadītāji biežāk laiž garām gājējus un kā noskaidrot autovadītāju, kurš noteikti nelaidīs jūs cauri, uzzināsiet no šī raksta.
Autovadītāju apmācības psiholoģijas profesors Vladimirs Sopovs ir pārliecināts, ka, skatoties uz šoferi, var saprast, vai viņš palaidīs garām gājēju vai ne.
"Parasti cilvēks, kurš nelaidīs tevi cauri, izskatās diezgan saspringts," sacīja Sopovs. -
Viņš brauc ar rokām uz stūres, izaicinoši skatās uz priekšu, sarauktas uzacis, nedaudz izvirzīta apakšlūpa un nolaisti mutes kaktiņi.
Tas ir ļoti labi redzams. Tāpēc, stāvot pie pārbrauktuves, ir vērts uzmest skatienu vadītājam. Un, ja mašīna brauc ar lielu ātrumu, tad fizionomijai nav laika, vienkārši izlaid to. Ikviens, kurš grasās jums piekāpties, noteikti paskatīsies uz jums. Varbūt autobraucējs pat izdarīs kādu žestu – pamāja ar galvu vai pamāja ar roku.
Pēc profesora domām, šāda uzvedība ir atkarīga no cilvēka stāvokļa. Viņš var būt satraukts, uztverts ar problēmām, un tādā brīdī ārēja iejaukšanās var izraisīt neadekvātu reakciju. Kas attiecas uz autovadītāju uzvedību dažādās automašīnās, tad, pēc Sopova domām, var identificēt noteiktu modeli.
“Manu acu priekšā šoferis šikā jaudīgs džips krustojumā nepalaida garām ne tikai gājējus, bet arī tramvaju,
Eksperts teica. - Izbraucot no blakus ceļa, viņš izbrauca cauri gājēju pārejai un uzbrauca tramvaja sliedes, lai gan tramvajs brauca ar zaļo gaismu - vajadzēja dot ceļu. Viņam bija ļoti pārsteigta seja, kad tramvajs nojauca pusi viņa automašīnas, jo šoferis domāja, ka ar tādu foršs džips visiem jādod viņam vieta. Savukārt krustojumos bieži redzu ļoti pieklājīgus jauniešus braucam ar luksusa automašīnām. Var pat teikt, ka dažreiz viņi burtiski apbrīno sevi, viņi ir tik uzsvērti glīti.
Bet, ja jauns vīrietis brauc uz kādiem "pieciniekiem", tad viņš var nepalaist garām gājēju. Viņa dzīve ir izgāzusies, mašīna viņam nav salda, un jūs arī te staigājat.
Ir svarīgi, lai gados vecāki cilvēki, kuri brauc ar sadzīves automašīnām, ir garantija, ka viņi jūs izlaidīs.
Pēc žurnālista un rakstnieka Aleksa Dubasa teiktā, ir gandrīz 100% garantija, ka “modes” automašīnu īpašnieki apstāsies zebras priekšā un laidīs garām gājējus.
Tāpat vienmēr pabrauc garām policijas mašīnas un TsODD. Tas ir loģiski: kam, ja ne viņiem, ir pienākums ievērot norādījumus? Negribīgi piebremzē, it kā kaut ko svarīgu atceroties, dārgu, jaunu automašīnu, augstākās klases un augstākas klases auto vadītāji: jauni džipi, BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus.
Gandrīz vienmēr, pēc Dubasa teiktā, gājējus ignorē lēti, nolietoti fordi, vecas Toyotas, lietotas opeļi, jaunas Ladas - viss vidusšķira un zemāk.
“Diemžēl pie dažām no tām antenām ir piesietas Svētā Jura lentes. Šāds autovadītājs mēģinās izslīdēt, apbraukt jums, stāvot pie pārejas, un, ejot apkārt, arī ārkārtīgi nelaipni palūkosies jūsu virzienā un kaut ko pateiks caur zobiem.
Tu viņam neesi kaitinošs traucēklis, bet gan personisks ienaidnieks. Tāpēc, ieraugot uzlīmes no “Uz Berlīni”, “Trofeja” uz “Blondīne pie stūres”, pēc iespējas ātrāk bēg no šādas mašīnas,” uzskata Dubass.
Žurnāliste un blogere Elena Haro atzīmē, ka pieklājīgākie autovadītāji nav tie pieklājīgākie autovadītāji. dārgas automašīnas.
"Parasti Nissan, Honda un Skoda visticamāk apstāsies, lai mani izlaistu," saka Haro.
– Bet dārgāku ārzemju automašīnu un ļoti lētu eksponātu īpašnieki Krievijas autorūpniecība sliktāka kultūra.
Nesen šķērsoju ceļu ar suni, un garām aizsteidzās melns BMW - es pat nesamazināju ātrumu! Tomēr es cenšos ar tādiem cilvēkiem nesaistīties, vadot automašīnu. ”
Vietnes koordinators o001oo. ru (apkopo informāciju par priviliģētajām automašīnām) Dmitrijs Gaļinovičs uzskata, ka Maskavā un Sanktpēterburgā dzīvo vispieklājīgākie dārgo automašīnu īpašnieki. Taču reģionos situācija krasi mainās.
“Maskavā un Sanktpēterburgā autovadītāji labās, dārgās automašīnās vislabprātāk laiž cauri gājējus,” saka Gaļinovičs. – Tie ir pilnībā paveikti, un viņiem nav ko pierādīt. Ārmalā situācija ir cita – ir saimnieki premium klases automašīnas tiek uzskatīti par vietējiem dzīves meistariem. Šādi cilvēki nav pieraduši palaist garām ne tikai gājējus, bet arī saimniekus vietējās automašīnas. Diemžēl tikai ārzemēs lielākā daļa autovadītāju vienmēr piekāpjas gājējiem.”
Auto eksperts un aktīvists Iļja Fadejevs uzskata, ka dārgu automašīnu īpašnieki uz ceļiem ir uzmanīgāki, jo nevēlas sabojāt dārgu automašīnu.
"Jo dārgāka automašīna, jo vairāk naudas ir nepieciešams tās remontam," uzskata Fadejevs. - Tā gadās dārgi džipi notriekt cilvēkus, un lētas mašīnas. Tāpēc jāskatās uz braukšanas stilu. Dienvidu iedzīvotāji ir karstasinīgi, viņi brauc agresīvāk. Cilvēki, kas dzīvo tālāk uz ziemeļiem, ir mierīgāki.
Ir vērts izvairīties no stingri tonētām automašīnām un automašīnām ar lieliem gabarītiem - to vadītāji jūtas brīvāk.
Reiz es biju ļoti aizvainots, kad viena šāda automašīna, kas bija novietota tieši uz ietves pie Maskavas pilsētas biznesa centra, man pat pieskārās un sāka dungot. Šādās situācijās labāk nebūt varonim.
Radiostacijas "Moscow Talks" vadītāja Anastasija Onoško nav pamanījusi nekādas atšķirības autovadītāju uzvedībā dažādās automašīnās.
“Kā man teica, padomju laikos alfa tēviņi dārgas automašīnas labprāt laiž garām gājējus un brauc tālāk lētas automašīnas kompensēja dažus viņu kompleksus.
Tātad Volgas braucēji tika uzskatīti par pieklājīgākiem nekā žiguļu īpašnieki. Tagad viss ir vienmērīgi, visi dod ceļu gājējiem apmēram vienādi.
Bet, manuprāt, neregulēts gājēju pārejas drīkst atrasties tikai ielās, kas nav platākas par divām joslām. Pretējā gadījumā daži autovadītāji sāk samazināt ātrumu, lai dotu ceļu cilvēkiem, savukārt citiem nav laika to darīt. Dažreiz es staigāju ar bērniem kā pīle ar pīlēniem - viņi uzskata par savu pienākumu pamāt šoferim.
Scenārijs: Alīna Raspopova.
Saskaņā ar aģentūras Avtostat pētījumu, kurā analītiķi pētīja Krievijas auto tirgus segmentāciju, iedalot jaunos un lietotos auto, krosoveri (SUV) visbiežāk tiek pirkti jauni Krievijā, bet B klases automašīnas tiek pirktas lietotas, kas. norāda uz pastāvīgu krosoveru popularitātes pieaugumu mūsu auto tirgū . Šādu secinājumu aģentūras speciālisti izdarījuši, pamatojoties uz 2018. gada 8 mēnešu pārdošanas apjomu.
Kopumā no šā gada janvāra līdz augustam Krievijā pārdoti 1,02 miljoni jaunu automašīnu un 3,5 miljoni lietotu. Pirms transportlīdzekļu sadalīšanas jaunās un lietotās automašīnās populārākie bija krosoveri un B (mazie), C (kompaktie) un D (pilna izmēra) klases auto. Tiem priekšroku dod 92,8% jaunu automašīnu pircēju un 87,5% lietotu automašīnu pircēju.
Kā jau minēts, jauno automašīnu tirgū biežāk tiek iegādāti krosoveri. Tiem priekšroku dod 43,1% pircēju. Vēl 37,9% izvēlējušies automašīnas B segmentā.Un tikai 6,6% un 5,2% cilvēku, kas šogad iegādājās jaunus auto, priekšroku deva attiecīgi C un D klases automašīnām. Atlikušie 7,2% pircēju izvēlējās A klases pilsētas automašīnas, biznesa sedanus, vadītāju limuzīnus, minivenus, pikapus, kupejas un tā tālāk.
Izvēloties lietotas automašīnas, šogad cilvēki visbiežāk deva priekšroku B klases automašīnām.Par to īpašniekiem kļuva 37,8% pircēju. Lietotus krosoverus un apvidus auto iegādājušies 21,4% pircēju, bet C klases automašīnas - 18,8%. Un tikai desmitā daļa, pareizāk sakot, 9,5% pircēju piešķīra D klases auto, bet tikai 12,5% pircēju pievērsa uzmanību citu klašu automašīnām.
Turpinot pieaugt krosoveru popularitātei, arī šis segments analīzes laikā būs jāsadala klasēs, lai attēls nebūtu pārāk vispārīgs.
- Tāpat kļuva zināms, kuros Krievijas reģionos.
- var novest pie otrreizējā tirgū turpinās augt, vilinot pircējus prom no jauno automašīnu tirgus.
Foto: Depositphotos, Avtostat
Kāpēc meitenes nēsā līdzi kaudzi ar plīša rotaļlietām, bet kravas auto vedēji – plakātus ar puskailām daiļavām? Kas patiesībā nosaka vīrieša automašīnas vēlamo izmēru, un vai krāsa patiešām atspoguļo temperamentu? Psihoterapeits dalās savos novērojumos.
Automašīna ir ne tikai transports, bet arī tā īpašnieka vēstījums pasaulei, ne pārāk aizplīvurots. Pēc kādiem kritērijiem mēs izvēlamies automašīnu? Cena, uzticamība, komforts, apvidus spējas, drošība, ekonomija? Ne tikai. Viņas radītais tēls ir svarīgs. Par to, kā sievietes un vīrieši izvēlas automašīnu, mēs runājam ar psihoterapeitu, NLP treneri Andreju Meteļski.
Ko jūs varat pateikt par cilvēku, skatoties uz viņa automašīnu?
Ar vīriešiem viss ir vienkārši. Izvēloties mašīnu, tās var iedalīt divās grupās. Pirmā grupa ir veseli cilvēki, viņi izvēlas automašīnu kā instrumentu, kura viņiem trūkst. Ja vīrietim, piemēram, ir bieži jāatrodas ārpus pilsētas, viņš izvēlēsies visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis. Ja ir nepieciešams pārvadāt daudz lietu, universāls būs viņa izvēle. Ja viņam vienkārši jābrauc mājās no darba, viņš saprot, ka apvidus auto būs neērti - lieli izmēri neatvieglo stāvvietas atrašanu mazos pagalmos, un degvielas patēriņš ir nepamatoti liels.
Ir vēl viena vīriešu grupa: viņi izvēlas automašīnu, neapzināti izstrādājot savus kompleksus. "Jo mazāks dalībnieks, jo vairāk auto"- rupjš teiciens, bet tam ir racionāls grauds. Šajā gadījumā automašīna bieži vien ir dārgāka, nekā cilvēks objektīvi var atļauties, un kredīts pasliktina viņa ģimenes finansiālo stāvokli. Galu galā ir zināms: nekas nemaksā tik dārgi un tad nekas nav tik nelikvīds kā izrādīšanās.
Kas attiecas uz sievietēm, tad šeit viss ir daudz sarežģītāk, jo sieviete nav loģiska būtne. Viņai mazākā mērā nekā vīrietim ir svarīgi automašīnas izmēri vai tā funkcionalitāte. Viņa par tehnoloģijām domā retāk, viņai ir svarīgs komforts, ko šīs tehnoloģijas sniedz. Pat vismodernākās sievietes, pirmkārt, izvēlas automašīnu ar sirdi, nevis prātu. Tā ir sava veida romantika: lai sieviete būtu apmierināta, viņai ir jāmīl šī konkrētā automašīna. Automašīnai, pareizāk sakot, tās radītājiem ir jāatrod atslēga uz viņas sirdi. Vīriešiem patīk teikt, ka sieviete izvēlas automašīnu, "lai atbilstu viņas rokassomas krāsai". Šeit ir daļa patiesības: sievietēm ļoti svarīga ir automašīnas krāsa un izskats.
Romantisks cilvēks, sieviete, kurā dominē anima (sievišķais princips), visticamāk, izvēlēsies automašīnu ar gludām aprisēm. Ja sievietes raksturā dominē animus ( vīrišķība), viņa izvēlēsies automašīnu ar vīrišķīgām iezīmēm un jaudīgs motors. Šādas sievietes dod priekšroku automobiļa novērtēšanai kustībā. Bet jebkurai sievietei ir ārkārtīgi svarīgi, lai viņas automašīna būtu viņas personīgā komforta zona. Līdz ar to mīkstās rotaļlietas, kas karājas pie atpakaļskata spoguļa, un citas "sieviešu lietas". Taču to visu var tikai pieņemt, nopietni pētījumi par šo tēmu nav veikti.
"Tad paliksim pie faktiem. Un fakti ir šādi: šodien sieviešu autovadītāju gaume ir attīstījusies. Ja pirms tam sievietes izvēlējās mazas automašīnas, tad arvien vairāk deva priekšroku braukšanai ar lielām, šodien biežākā daiļā dzimuma pārstāvju izvēle ir vidēja izmēra automašīnas ...
“Agrāk cilvēkiem, arī sievietēm, bieži nebija pietiekami daudz līdzekļu, un viņi iegādājās mazas automašīnas. Tad iedzīvotājiem bija vairāk naudas, un meitenes sēdās pie lielu automašīnu stūres. Tas ir viss. Tomēr lielākā daļa meiteņu, neatkarīgi no viņu finansiālā stāvokļa, visticamāk, kā savu pirmo automašīnu izvēlēsies mazo automašīnu. Fakts ir tāds, ka vīrietis, saņēmis apliecību, ir pārliecināts: viņam visu iemācīja, tagad viņš ir šoferis. Sieviete ilgstoši šaubās par savām braukšanas prasmēm, turpina mācīties un pilnveidoties. Un tikai pārliecinājusies, ka var būt pārliecināta par savām spējām, viņa sēžas pie lielu un vidēju automašīnu stūres.
Sieviešu mīlestība pret lielas mašīnas ir arī viegli izskaidrot. Katrai sievietei ir vajadzīgs uzticams vīrieša plecs. Taču bieži dzīvē tāda nav. Tāpēc lai vismaz esi uzticams auto!
Un tomēr pamazām mēs nonākam līdz tādam stāvoklim, ka gan sievietes, gan vīrieši lielākoties auto izvēlas ne vairs kā greznību vai kompleksu realizēšanas līdzekli. Un daiļā dzimuma pārstāves demonstrē vīrišķīgāku, saprātīgāku un racionālāku pieeju automašīnas izvēlei. Ja paskatās, ko meitenes un sievietes brauc pa mūsu pilsētu ielām, tad. Šīs mašīnas apvieno komfortu un manevrēšanas spēju, vienlaikus ar tām pietiekami daudz kompakts izmērs kas ļauj ērti novietot automašīnu pagalmos.
– Kā liecina viens no pētījumiem, mūsdienās pat tad, kad vīrietis pērk automašīnu, 70% gadījumu sievietes (draudzenes, dzīvesbiedra) viedoklis netieši ietekmē viņa izvēli...
– Jā, droši vien tā arī ir. Tā ir vispārēja tendence mūsdienu sabiedrībā. Diemžēl, kā liecina mana psihoterapeitiskā prakse, mūsdienās ir daudz piemēru, kad sieviete pēc vairāku gadu laulības veiksmīgi pārvērš vīrieti, kā saka, "par lupatu". Interesanti, ka pēc tam šāda sieviete pārstāj interesēties par šo vīrieti, un pāris izjūk.
Jā, noteikti ļoti bieži vīrietis izvēlas tieši tādu auto, kādu vēlas viņa sieviete, nevis viņš. Kāpēc tas notiek? Visticamāk, viņš baidās zaudēt attiecības. Ko darītu gudra sieviete šādā situācijā? Jau izvēlējusies automašīnu, viņa vedīs vīru uz automašīnu tirdzniecības vietu un parūpēsies, lai viņš izvēlētos viņai nepieciešamo automašīnu. Viņa pārliecinās viņu, ka tā nav viņa, bet gan viņa izvēle. Tādējādi viņa neskars viņa pašapziņu un saņems to, kas viņai nepieciešams.
- Runājot par plīša zaķiem un kaķiem, kas karājas uz vējstikla daudzu sieviešu automašīnās ...
– Un šī parādība ir līdzīga ikonām, kuras arī bieži var redzēt automašīnu salonos. Un tas nāk no zemapziņas dzīlēm, no pagānu laikiem: visas šīs rotaļlietas ir nekas vairāk kā amuleti. Mums visiem dziļi zemapziņā ir daudz baiļu. To komplekts un kombinācijas ir stingri individuālas. Bērnībā sākumā bērns guļ ar mammu, tad pienāk brīdis, kad mamma ieliek bērnu savā gultā. Un daudziem bērniem ir nepieciešams “mammas aizstājējs”, kas ir mīksta rotaļlieta. Vēlāk sieviešu plīša rotaļlietas migrē uz viņu automašīnas interjeru, uz darbvirsmu ...
- Un, kad kravas vadītāji savās automašīnās līmē plakātus ar skaistulēm vai piekarina atpakaļskata spoguļa lelles peldkostīmos - vai tas ir arī "mammas aizstājējs"?
– Tā ir cita parādība. Visiem seksologiem zināms fakts ir tas, ka pēc paģirām libido aug ļoti spēcīgi: kad organisms “domā”, ka mirst, tas cenšas steidzami atražot pēcnācējus. Un kravas vadītājiem, pa lielamļoti bīstama profesija. Līdz ar to arī libido palielināšanās un rezultātā visas šīs bildes.
– Internetā var atrast daudzus rakstus, ka “vīrietis, kurš pērk sarkanu auto, ir viegli uzbudināms, bet ātrs, sieviete sarkanā ir pašpārliecināta un neatkarīga, bet melnas mašīnas pērk veltīgi vīrieši, kuri tiecas pēc. augsta pozīcija sabiedrībā, savukārt sievietes pie melnas automašīnas stūres pēc savas būtības ir briesmas mīlošas spēlētājas…”
Nu, tas būtu pārāk viegli. Nē, kaut kādas likumsakarības varētu izsecināt. Tātad, ir zināms, ka daudzām meitenēm noteiktā vecumā sāk patikt rozā krāsa - dažos gadījumos tā iezīmē sievietes psihes zemapziņas gatavību laulībām.
Gandrīz visas sievietes iziet mīlestības posmu uz sarkano krāsu, kas liecina par to, ka, nobriedis, cilvēks tiecas nevis pēc romantiskām "Džuljetas", bet gan pēc zemiskākām, fiziskām attiecībām ar pretējo dzimumu. Varbūt tas viss nelielā mērā netieši ietekmē automašīnas krāsas izvēli.
Nav nejaušība, ka bērnu psihologi pamanīja, ka asociāciju spēles laikā 9 no 10 meitenēm vārdam "auto" pievieno epitetu "sarkans" ... Bet kopumā šeit diez vai var izsecināt skaidrus modeļus. Es nedomāju, ka psihologiem ir taisnība, mēģinot visas mūsu vēlmes, centienus, vēlmes un iezīmes reducēt vienā stingrā sistēmā. Mēs visi esam dažādi, un paldies Dievam, jo tāpēc ir tik interesanti dzīvot!
Katru gadu analītiķi apkopo un sniedz vizuālu informāciju par situāciju tirgū. Pagājušais gads nebija izņēmums, jo 2018. gada auto pārdošanas dati nesen tika publiskoti. Visvairāk pārdoto automašīnu reitings Krievijā 2019. gadam tikai sāk aprēķināt, jo līdz pārskata perioda beigām vēl ir daudz laika. Taču pagaidām situācija attīstās labi. Pastāv zināma iespējamība saglabāt pozitīvu dinamiku jaunu automašīnu pārdošanā. Taču situācija var mainīties jebkurā brīdī. Tāpēc mēs runāsim par automašīnu pārdošanas līderiem Krievijā, kuras visbiežāk tika iegādātas no oficiālajiem izplatītājiem. Biedrība bija atbildīga par aprēķiniem. Eiropas bizness. Pēc viņu datiem, bija iespējams noteikt visvairāk pirktās automašīnas Krievijā 2018. gadā un aptuveni uzzīmēt priekšstatu par 2019. gada gaidāmajiem rezultātiem.
Populārākie modeļi
Tagad apsveriet visvairāk populāras automašīnas Krievija īpaši uz modeļiem. Šeit nevajadzētu gaidīt lielus pārsteigumus, jo situācija tirgū izrādījās diezgan stabila. Bet tomēr topā populāras automašīnas ir savas nianses. Parunāsim par tiem sīkāk.
Šī ir vislabāk pārdotā automašīna Krievijā 2019. gadā. Izrāviens AVTOVAZ modelim - LADA Vesta, protams, ieņems savu pienākošos vietu starp tādiem ikoniskas automašīnas Volgas automobiļu rūpnīcas līnijas, piemēram: VAZ-2101, 2109 un 2110. Nav pārsteidzoši, ka pie modeļa ārpuses un interjera strādāja starptautiska komanda.
LADA Vesta mīnusi
Pārnešana. Daži īpašnieki stāsta, ka braukšanas laikā no kastes atskan sveši trokšņi. Nopietni defektišāds veids nav novērots. Bija sūdzības par kļūdām sākotnējā programmaparatūrā (svarīgi robotiem), kas izraisīja avārijas, pārslēdzoties starp pārnesumiem. "Slimība" tiek ārstēta ar programmaparatūru no pilnvarota izplatītāja.
Daži īpašnieki sūdzas arī par "mehāniku", gultņu problēmām un apgrūtinātu pārnesumu pārslēgšanu.
Automašīnas šasija. Ieslēgts Krusta modifikācijas modernizēts aizmugurējā piekare un ir uzstādīti priekšējie amortizatori ar atsperēm, tas viss pateicoties palielinātam klīrensam par 25 mm. Internetā izskan viedoklis, ka balsti piegādāti pietiekami kvalitatīvi, ka pagriezienā laika gaitā bijusi pretreakcija.
Cita veida "slimība" ir riteņa centrālās daļas lidojošie aizbāžņi. Laika gaitā stiprinājuma daļa iziet no rievām no saraušanās temperatūras.
Dzinējs. Sekojiet līdzi eļļas līmenim dzinējā no iegādes brīža.
Salons Vesta. Laika gaitā interjers sāk "čīkstēt". Salona elementi čīkst, jo trūkst blīvējumu. Vismaz Runet ir viedoklis, ka stūres pinuma tīrīšana palīdzēs atbrīvoties no problēmas.
Stikla tīrītāju slotiņas - negaidīts defekts. Daļa var arī ātri neizdoties.
Pamanīta vējstikla apsildes kļūme (vainīga programmaparatūra vai drošinātāju pārbaude), dažkārt sabojājas aizdedzes spoles (garantijas gadījums). Durvju eņģes čīkst (reti), elastīga piekare SAG izplūdes sistēma.
Protams, tie nav visi Vesta trūkumi. Bet viņiem ir viena kopīga iezīme - nopietnu kaitējumu, pilnīga renovācija dzinēja vai ātrumkārbas maiņa vēl nav notikusi.
LADA Vesta priekšrocības
AvtoVAZ ir kļuvis labāks. Negaidiet lielus bojājumus. Jā, ir problēmas ar sīkumiem, ko mums izdevās atrast tīklā, taču tie, visticamāk, pieder pie kategorijas “bērni”. Autoražotājs strādā pie jaunu produktu precizēšanas un patiešām ieklausās savos klientus un Vesta lietotājus. Viņš izdarīja lielas likmes uz modeli, jo uz spēles ir likta reputācija un milzīgas investīcijas.
Dzinējs. Labs zirgs. Tiem autovadītājiem, kuri jau paspējuši nobraukt vairāk nekā 100 tūkstošus km, papildu sūdzības netika pieteiktas.
Klīrenss patiešām palīdz ikdienas lietošanā pilsētā. Kur parastā Vesta nepaies garām, krusta versija viegli pārvarēt šķērsli bez bojājumiem.
Eiropas līmenī? Nav pārsteidzoši, ka "Rietumi" tiek aktīvi reklamēti tirgos. Kopumā daudzpusīgs un ne tikai izskatās moderns un pievilcīgs (vismaz lielākajai daļai lietotāju). Tāpēc AvtoVAZ aiziešana no "ķieģeļiem" uz riteņiem ir vēl viens plus.
Lai gan 2019. gada Kia Rio ir lēts modelis, tas nebūt nav tikai populārs pārvietošanās veids. Augsta veiktspējašī drošība subkompakts auto padariet to par labu izvēli ģimenēm ar nelielu budžetu. Atsaucīga vadāmība ļauj arī Rio piedāvāt pārsteidzoši patīkamu braukšanas pieredzi. Kamēr sedana versija nodrošina bagāžnieka drošību, daži vadītāji tiks pievilināti papildu telpa uzglabāšanai. Vai tas izceļas jaunā Rio no konkurentiem?
2019. gadā Kia nolēma samazināt pieejamie apdares līmeņi. Diemžēl mehāniskais vairs netiks piedāvāts. No otras puses, pircēji tagad par savu naudu iegūst vairāk aprīkojuma.
Katrs jauna Kia Rio 2019 ir aprīkots ar 1,6 litru četru cilindru dzinējs. Tas kopā attīsta 130 Zirgu spēks. Lai gan Rio nav ātrs, Kia to ir noregulējusi, lai nodrošinātu labu paātrinājumu pilsētā. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Rio ir tik ieteicama pilsētas automašīnai. Jūs varat viegli pārvietoties no viena luksofora uz otru. Izgatavo sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu Labs darbs saglabājot Rio tās ideālajā jaudas diapazonā.
Pārskatu statistika liecina, ka tā ir vienmērīga un pārliecinoša ekonomiskā automašīna. 2019. gada Kia Rio brauc daudz labāk nekā parastā ekonomiskā automašīna. Lai gan Rio ir paredzēts pilsētas iedzīvotājiem, tas brauc pietiekami gludi, lai pārvietotos pa šoseju. Uzticama vadāmība vēl vairāk atšķir Rio no lētākajām automašīnām. Neskatoties uz galveno Rio riepas tas jūtas ļoti vadāms. Autovadītājiem tas patiks stūre ar biezu rāmi, kas ļaus droši noturēt saķeri uz ceļa.
Degvielas ekonomija. Cilvēki, kuri vēlas iegādāties mazu piepilsētas automašīnu, nevēlas tērēt daudz naudas degvielai. Lai gan dažas klases automašīnas labāk darbojas ar gāzi, 2019. gada Kia Rio noteikti atbilst efektīvas automašīnas aprakstam.
Labs auto par savu naudu. 2019. gada Kia Rio sākumcena ir nedaudz vairāk par 15 000 $, tāpēc tas ir lieliski piemērots jauniešiem, kas tikko ienāk darba tirgū. Tas ir lieliski piemērots arī ģimenēm, kuras vēlas ietaupīt naudu. Kia 100 000 jūdžu transmisijas garantija attiecas uz dzinēju un transmisiju ilgu laiku. Ir arī pietiekami daudz standarta aprīkojums lai jūs būtu apmierināti. Daži no visvairāk svarīgas funkcijas ietver 5,0 collu skārienekrāns, apsildāmi spoguļi, SiriusXM radio un aizmugurējās kameras displejs.
Priekšējais panelis izskatās īpaši sportisks. Tīkla režģis ir iekļauts komplektā standarta aprīkojums. Izvēloties S versiju, tiks apbalvoti ar LED priekšējiem lukturiem un stāvgaismas. Augstākās kvalitātes krāsas, piemēram, melnās un sarkanās jāņogas, vēl vairāk atdzīvina Rio izskatu.
Mazie auto ir lieliski piemēroti, lai nokļūtu no punkta A līdz punktam B. Tomēr 2019. gada Kia Rio nav tikai zemu izmaksu piedāvājums studentiem un jaunām ģimenēm. Viņš arī ir draudzīga ģimene transportlīdzeklis. Tiklīdz iekāpsiet jaunajā Rio, sagaidiet, ka būsiet pārsteigts par pasažieru vietu skaitu. Ar šo mašīnu nebūs problēmu četru transportēšana pieaugušie. Centrālajā konsolē ir arī pietiekami daudz vietas viedtālruņu uzglabāšanai.
Iespaidīgs drošības sniegums priekš maza mašīna. Agrāk daudzas automašīnas tika uzskatītas par mazāk drošām. Par laimi, lietas ir mainījušās uz labo pusi. IIHS izvēlētais Kia Rio noteikti iztur viskritiskākos sadursmes testus. Tā sadursmju novēršanu IIHS uzskata par labāko. Pieejams LED priekšējie lukturi saņēma arī labu vērtējumu par redzamību naktī. S modelis ir aprīkots ar automātisko avārijas bremzēšanu.
Lieliska izvēle jebkurai ģimenei vai uzņēmumam. Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc krievi izvēlas šo konkrēto automašīnu:
- Tam salonā ir gandrīz niecīgs troksnis.
- Cietā piekare nodrošina ērtu braukšanu.
- Aerodinamika ir pārsteidzoša, tāpat kā ergonomika.
- Jūs jutīsiet, ka automašīna brauc ar 50 km/h, bet patiesībā 100. Tas ir Hyundai veiktspējas un kvalitātes apliecinājums.
- Interjers ir kārums acīm.
- Tam ir lieliska informācijas un izklaides sistēma kopā ar Bluetooth vadības ierīcēm.
- Izskatās, kā jūs visi jau zināt, pārsteidzoši.
- Tas ir izstrādāts, izmantojot jaunākās tehnoloģijas kas padara vadības ierīces diezgan gludas.
- Standarta skaļruņi ir fantastiski.
Volkswagen Polo ir tik labi pazīstams, ka diez vai tas ir jāiepazīstina. Ja tev patīk Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 vai Vauxhall Corsa - vai kāds cits supermini - noteikti vajadzētu vismaz padomāt par Polo.
Jauns Polo vairāk un tehnoloģiskāks nekā tā priekšgājējs. Piemēram, tā noslogojums ir par 25% lielāks nekā iepriekš, savukārt VW izvēles "Active Info Display" ir digitāls. informācijas panelis- ir pirmais supermini klasei. Adaptīvā kruīza kontrole, pašapkalpošanās autostāvvieta un panorāmas jumta lūka ir opcijas, kas piedāvā iepriekš minētās klases sistēmas un funkcijas. Lai gan jauna mašīna joprojām atpazīstams kā Polo un diez vai radikāla estētika, tas ievērojami atšķiras no tā priekšgājēja, atgādinot ietilpīgāko Golf ar sarežģītu priekšējo lukturu dizainu un ģeometrisku aizmuguri.
Polo tiek piedāvāts ar plašu dzinēju klāstu. Ierosinām pēc iespējas atteikties no 1,0 litra benzīna dzinējiem ar 64 un 79 ZS. Ar. - nevis tāpēc, ka tie ir slikti, bet vienkārši tāpēc, ka VW 1,0 litru TSI benzīns ar turbokompresoru ar 94 ZS. praktiskāks.
Izpārdošana piedāvā arī šī dzinēja 113 zirgspēku versiju un 1,58 litrus
Jauda 148 l. s., savukārt Polo GTI iegūst 2,0 litru turbobenzīnu. automātiskā kaste DSG pārnesums Ar dubultsajūgs piedāvāta kā opcija lielākajā daļā klāsta.
Polo vienmēr ir bijis viegls auto, ko ieteikt ar savu klasi izaicinošo izskatu un komfortu, un jauns modelis attīsta šīs stiprās puses. Ātrumā tas ir iespaidīgi kluss.
Tomēr ir viens neliels mīnuss: šis jaunais Polo versija gandrīz SEAT Ibiza kopija, kas izlaista dažus mēnešus iepriekš. Pastāv atšķirības: Polo ventilācijas atveres ir iestatītas zemāk un paneļa apvalks ir veidots savādāk, taču šķiet, ka Polo šajā procesā ir zaudējis daļu no savas nobriedušās, saprātīgās noskaņas.
Konstrukcijas kvalitāte ir augstāka, pateicoties perfektajām milimetru atstarpēm starp virsbūves paneļiem un iespaidīgajai stingrības sajūtai iekšpusē. Lai gan ir viena vai divas paneļa virsmas, kuras var izgatavot no vienkāršākiem materiāliem, ir svarīgi paturēt prātā, ka šis ir supermini — lai gan tas ir izgatavots atbilstoši stingriem standartiem.
351 litra bagāžnieks pārspēj dažas no iepriekšējās klases konkurencēm, savukārt aizmugurējā telpa ir pietiekami liela pieaugušajiem un patiešām iespaidīga supermini. Šajā ziņā Polo viegli pārspēj Fiesta.
Stūrēšana Polo vadība mazliet viegls un galu galā pietrūkst sajūtas salīdzinājumā ar Fiesta, bet lai brauktu tālāk lauku ceļi jautrāk nekā tā priekšgājējā. Uz ātrgaitas šosejas gandrīz nav vēja, ceļa vai dzinēja trokšņa, kas lielākajā daļā apdares līmeņu iekļūst.
Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar autonomu avārijas bremzēšanu un LED gaitas gaismas, kā arī astoņu collu informācijas un izklaides ekrāns. Uz jauniešiem vērstā Beats apdare pievieno augstākas kvalitātes stereo sistēmu un dažus estētiskus pieskārienus R-line modelis nodrošinās dažus Polo GTI sportiskos elementus, nepalielinot cenas un ekspluatācijas izmaksas.
Jaudīgs standarta drošības aprīkojums palīdzēja Polo sasniegt piecu zvaigžņu avārijas drošības novērtējumu Euro NCAP, Un Volkswagen īpašnieki, kā likums, paliek ļoti lojāli zīmolam. Arī uzticamība izskatās saprātīga, jo aptuveni 11,5% VW īpašnieku ziņoja par vismaz vienu problēmu ar saviem transportlīdzekļiem pirmajā īpašumtiesību gadā.
Volkswagen Polo ir asāks un veiklāks nekā iepriekš. Lieliska uzbūves kvalitāte un pienācīgs standarta aprīkojums. Volkswagen Polo ir pirmais supermini, kas aprīkots ar digitālo mērinstrumentu panelis. Ietilpīgs, ērts un ar lielu zābaku šis ir praktisks supermini. Standarta autonomā avārijas bremzēšana uzlabo drošību.
"LADA" ar VAZ 21129 dzinēju ar 16 vārstiem ar tilpumu 1,6 litri. un tilpums 106 litri. Ar. pagājušā gada beigās to varēja iegādāties par 700 000 rubļu. Runājot par benzīna patēriņu, braucot bezceļā, tiek patērēti 8,5 litri, pilsētā - 9-9,5 litri.
Bagāžnieka tilpums ir 700 litri. Griesti ir diezgan augsti. Ja vēlaties, varat ievietot krēslu bagāžniekā un pārvērst 5-vietīgu furgonu par 7-vietīgu ģimenes auto. Salonā lietotāji atšķir deflektorus, kurus var ne tikai atvērt un aizvērt, bet arī pagriezt jebkurā ērtā virzienā.
lielākā daļa liela problēma V LADA darbība Largusa krusts nebija pat konkrētas mašīnas "jambiņas", bet gan attieksme pret oficiālo dīleru īpašniekiem. Lietotāji uzskatīja, ka automašīnas rezerves daļu cenas ir pārāk augstas. Turklāt kādu laiku pēc pirkuma var būt dzirdami aizdomīgi trokšņi zem pārsega.
Izplatītājs viņam teica, lai nav jāuztraucas, un viņam teica, ka adsorbcijas vārsts pieskaras, un tas nebija garantijas gadījums. Tie paši tirgotāji stāstīja, ka tad, kad jaunajā LADA Largus Cross sāka spīdēt gaismas, tās tika pārbaudītas tikai pēc oficiālas sūdzības iesniegšanas.
Kopumā tas ir uzticams un nepretenciozs auto, Tā ir izcils sniegums un kopumā tam ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu.
Dacia ir nopelnījusi savu reputāciju RF, piedāvājot milzīgu funkciju klāstu par savu cenu. Neviens modelis to nepārbauda vairāk kā Dacia Duster — apvidus auto, kas pēc izmēra gandrīz atbilst Nissan Qashqai, bet kura cena ir tuvu Nissan Micra supermini cenai, un atbilstošās ekspluatācijas izmaksas.
Jaunākā paaudze ir tikpat augstu novērtēta kā tās priekštecis – tās sākuma cena ir nedaudz augstāka, tāpat kā standarta drošības aprīkojuma līmenis. Pārliecinoši, Dacia palika pie savām muļķību saknēm laikā, kad SUV nekad nebija tik modē. Skoda Karoq, SEAT Arona un Renault Captur ir tikai daži no strauji augošā konkurentu saraksta.
Tā kā Duster kļūst par tik iemīļotu un plaši atzītu automašīnu, jūs nevarat pārmest Dacia, ka tā vēlas, lai jaunākais modelis ļoti līdzinātos oriģinālam. Patiešām, lai gan rumāņu Renault lepojas, ka Duster lokšņu metāls bija pavisam jauns 2018. gadā, tā forma, proporcijas un raksturs praktiski nemainījās.
Paskatieties uzmanīgi, un jūs atradīsiet daudz jaunu detaļu. Duster ir jaunākais Dacia stila stils: režģis, kas ir platāks nekā iepriekš, un to papildina priekšējie lukturi ar vairāk trīsdimensiju. izskats. Loga līnija ir nedaudz paaugstināta salīdzinājumā ar iepriekšējā versija, kas padara to stingrāku, un spēka iespaids ir vēl izteiktāks treknrakstā riteņu arkas priekšā un aizmugurē. Novietojiet pirmās un otrās paaudzes Dusters blakus viens otram, un šodienas modelis ir pievilcīgāks.
Šis Duster pieejams ar 113 zirgspēku 1,6 litru benzīna dzinēju vai līdzīgi jaudīgu 1,5 litru. Jaudīgāks 1,3 litri Gāzes dzinējs turbokompresors - jauns 2019. gadam, piedāvājot vai nu 128 zs s., jeb 148 litri. Ar. Tāpat kā iepriekš versijas ar priekšējo un visu riteņu piedziņa bet vēl ne automātiskā kaste zobrati.
Īstā Dacia stilā klāsts tiek atvērts ar plaukstošo Access izdevumu, kas atklāj rentabla noslēpumu Duster cenasŠim modelim trūkst daudzas ērtības, ko SUV pircēji uzskata par pašsaprotamu. Tas nozīmē, ka nav uztvērēja un gaisa kondicionēšanas, bet gan standarta elektriskie logi, centrālā atslēga ar pulti un LED dienas gaismas nozīmē, ka Access nav pilnīgi necivilizēta.
Tomēr daudzi būs apmierināti ar Essential modeli, kurā ir gaisa kondicionētājs, stereo DAB sistēma ar Bluetooth savienojums un uzlabots izskats ar priekšpusi miglas lukturi. Vēl augstākā līmeņa komforts papildina satelīta navigāciju, lietie diski, kruīza kontrole un borta dators, savukārt Prestige versija palielina šos vieglmetāla diskus līdz 17 collām un brīdina par miris centrs, universāla kamera un bezatslēgas ieeja.
Lai gan pēdējo divu modeļu izvēles komplekts ir pievilcīgs, mēs iesakām savienot ar satelīta navigācijas sistēmu aprīkoto viedtālruni ar dārgāko 1,6 litru Essential benzīnu, lai iegūtu fantastisku. lēts SUV ar stabilu izskatu un visu nepieciešamo telpu. Iekšpusē ir daudz vietas ģimenei, un interjers ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Tas ir pat smuki jauka mašīna braukšanai - tam nav SEAT Arona asu refleksu, taču tas ir stabils, satverams un pārāk neliecas līkumos.
Tomēr ir sarūgtinoši, ka papildu Prestige drošības komplektu dažādiem automobiļiem nevar pievienot kā opciju citiem modeļiem, un tādas funkcijas kā autonomā avārijas bremzēšana un aktīvā kruīza kontrole acīmredzami nav pieejamas. Ņemot vērā Duster pievilcīgās cenas, mēs negaidām, ka tas noteikti būs standarta, taču šķiet, ka tas vispār nav pieejams. Neatkarīga sadursmes testa rezultātā Euro NCAP eksperti jaunākajam Duster piešķīra 3 zvaigžņu drošības novērtējumu.
Dacia pēdējā vieta mūsu 2019. gada Driver Power īpašnieku apmierinātības aptaujā arī nerada pārliecību, taču rezultāti lielā mērā ir attiecināmi uz Duster vēl lētāko Dacia Sandero stabilizatoru. Jaunākajam Duster noteikti ir daudz ko piedāvāt – tas ir liels solis uz priekšu, salīdzinot ar dizainu un pieprasījumu, un izsmalcināta drošības aprīkojuma trūkums ir vienīgais patiesais defekts.
Ne Dacia Duster iegāde, ne tā ekspluatācijas izmaksas nevar kaitēt ģimenes budžetam. Dacia Duster nav līderis vadāmības ziņā, taču vadāmība ir droša, atsaucīga un patīkama. Dacia Duster tagad ir ērtāks un izsmalcinātāks nekā iepriekš, taču ne tik plīša kā dārgāki konkurenti. Tāpat kā oriģinālajā, jaunākais Dacia Duster nodrošina pārsteidzošu praktiskumu par cenu. Šī ir viena no jomām, kur Dacia Duster izmaksu problēma ir problēma.
Analizējot pētījuma rezultātus, mēs varam teikt, ka krievi lielākā mērā dod priekšroku vietējās automašīnas Un . Ir arī nopietna tendence palielināt interesi par krosoveriem. Arvien lielāku tirgus daļu aizņem SUV kategorija. Un arī šeit viņi galvenokārt iegūst vairāk krosoveri par pieņemamu cenu. Pārskata periods nepārprotami uzrādīja pozitīvu tendenci. Taču eksperti baidās, ka šī gada rezultāti būs daudz mazāk pozitīvi. Ekonomikas nestabilitāte, valūtas kursa pieaugums un automašīnu sadārdzināšanās negatīvi ietekmē pirktspēju. Lai gan pirmajos mēnešos pārdošanas apjomi ir diezgan augstā līmenī.
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Kredīts 6,5% / Nomaksa / Izmaiņa / 98% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
