Automašīnas darbība ziemā ir grūts pārbaudījums dzinējam. Un pareizā motoreļļas izvēle bieži vien nosaka, cik gludi un droši motoram paies ziemas periods.
Rudenī auto entuziasti bieži domā par to, kura eļļa ir labāka ziemā, 5W30 vai 5W40? Daži saka, ka tikai pirmā indeksa daļa, tas ir, 5W, ir atbildīga par smērvielas ziemas īpašībām.
Un, tā kā abos gadījumos tas ir vienāds, starp smērvielām nav nekādas atšķirības. Citi nepiekrīt un saka, ka daudz kas ir atkarīgs ne tikai no SAE ziemas marķējuma. Un kā viss ir patiesībā - mēs sapratīsim tālāk un visās detaļās.
Motora īpašības ziemā
Lai pilnīgāk izprastu situāciju ar ziemas eļļas izvēli, mēģināsim iet no tālienes. Tas ir, mēs nodarbosimies ar procesiem, kas notiek motorā automašīnas ziemas darbības laikā.
Smērvielas sūknēšana caur sistēmu ar eļļas sūkni
Tajā pašā laikā, kad starteris griež kloķvārpstu, eļļas sūknis cenšas izsūkt eļļu no tvertnes un iedzīt to līnijā.
Visvairāk noslogotās un kritiskās saskares virsmas iekšdedzes dzinējā tiek ieeļļotas ar spēku zem spiediena (galvenie un klaņa gultņi, virzuļu tapas, sadales vārpstas gultnes).
Un, ja smērviela ir pārāk bieza, sūknis var vienkārši neradīt pietiekamu spiedienu, lai izspiestu eļļu cauri šaurām līnijām un izkliedētu to uz visām berzes virsmām.
Šādos apstākļos dzinējs nevarēs strādāt ilgu laiku. Vārpstas tapas un uzlikas tiks bojātas, pirms dzinējs uzsilst un eļļošanas plūsma caur sistēmu atgriežas normālā stāvoklī.
Īpaši plānas smērvielas slāņa darbs starplikās
Ja eļļa sacietē līdz plastmasas stāvoklim, tā zaudē spēju izveidot tā saukto eļļas ķīli un normāli aizsargāt dzinēja kakliņus.
Mēģinot iedarbināt, bieži gadās, ka kloķvārpsta vienkārši neritinās. Daudzi autobraucēji maldīgi uzskata, ka kloķvārpstas pretsvari (tā sauktie vaigi) iestrēgst karteņa biezajā smērē.
Faktiski mūsdienu dzinēju pretsvari nepieskaras eļļai karterā, principā, nekad mierīgā stāvoklī, tas ir, iedarbināšanas laikā (ja līmenis nav pārsniegts).
Cilindru sieniņas tiek ieeļļotas ar eļļas miglu karterī un eļļas padevi un izsmidzināšanu pa kanāliem savienojošajos stieņos, kā arī paceļot to ar pretsvariem kustībā.
Tas viss attiecas uz smērvielu, kas ir sasalusi līdz plastmasas stāvoklim starp starplikām un kakliem, un attiecīgi par pretestības palielināšanos pret griešanos. Vecākiem dzinējiem situāciju pasliktina vaigu daļēja iegremdēšana eļļā.
Temperatūras paaugstināšanās spraugās
Šeit nozīme ir ne tikai tam, ka palielinās atstarpe starp virzuli un cilindru un vienlaicīga karstu gāzu un šķidrās degvielas iekļūšana karterī, bet arī no tā izrietošās triecienslodzes.
Virzulis vairs nesēž tik cieši cilindrā, pārsprāgstot ar kompresijas gredzeniem, bet gan karājas ar diezgan lielu amplitūdu pēc tik precīzi uzstādītu detaļu standartiem. Tas izraisīs katastrofālu nodilumu, ja balona sienas netiks savlaicīgi un atbilstoši ieeļļotas.
Vasarā šie faktori ir minimāli vai vispār nav. Ja eļļošana ir laba, dzinējs parasti tiek aizsargāts jau no sākuma. Tāpēc eļļas izvēlei ziemai labāk pieiet pārdomāti un ar izpratni.
Prasības eļļām ziemā
Tieši automašīnas ziemas darbības īpatnības radīja nepieciešamību izveidot šim periodam īpašu prasību sistēmu. Apsveriet tikai visvienkāršākos parametrus, kas tiek ņemti vērā, novērtējot motoreļļas ziemas īpašības.
Šīs ir pamatprasības, kas īpaši saistītas ar SAE viskozitātes indeksu. Šķiet, ka teorētiski nav atšķirības, ko iepildīt motorā ziemā: 5W30 vai 5W40.
Bet patiesībā ir atšķirība. Tas sastāv no tā, cik daudz ražotājs ir uzlabojis eļļošanas veiktspēju salīdzinājumā ar standartā prasīto nominālo vērtību.
Galu galā dažām eļļām trūkst pāris procentu, lai iegūtu 0 W indeksu, savukārt citām tik tikko sasniedza 5 W. Un pirmajā variantā eļļa būs vēlama darbam ziemā.
Kāda ir atšķirība starp 5W30 vai 5W40 eļļām lietošanai ziemā
Daudzi autobraucēji kļūdaini uzskata, ka tikai SAE indeksa ziemas daļa ietekmē eļļas veiktspēju ziemā.
Kāpēc viņi izdara nepareizus secinājumus: ielejiet dzinējā ziemā, ja temperatūra reģionā atļauj, varat izmantot jebkuru no aplūkojamajām eļļām.
Tā sauktā indeksa vasaras daļa (kas faktiski norāda darbības viskozitāti 100 ° C temperatūrā, kas ir aptuveni vienāda vasarā un ziemā) ietekmē arī smērvielas veiktspēju aukstajā sezonā.
Un šeit, pirmkārt, jums jāzina autoražotāja prasības eļļai. Ja automašīnas dokumentācijā ir norādīts, ka nepieciešams ieliet smērvielu ar SAE 40 vasaras indeksu, mēs ielejam šo eļļu. Ja SAE 30 - attiecīgi mēs izvēlamies smērvielu ar viskozitāti SAE 5W30.
Šeit ir dažas nelielas novirzes no noteikumiem. Ja motoram jau ir stabils nobraukums un jūs dzīvojat reģionā ar gada temperatūras amplitūdas svārstībām (ziemā ir auksts, vasarā karsts), labāk izvēlēties biezāku smērvielu atbilstoši vasaras indeksam.
Piemērs atšķirībai starp 5w30 un 5w40 eļļu
Tas ir, ziemā labāk ieliet SAE 5W40, jo var izrādīties, ka ar eļļu, kas iepildīta pirms ziemas, ir jābrauc ilgi. Biezāka smērviela motoram ar nodilumu, jo ir palielināts atstarpes berzes pāros, ir vēlams.
Kādi eļļas parametri, izņemot viskozitāti, ietekmē motora darbību ziemā
Papildus SAE viskozitātes indeksam motoreļļai ir vēl vairāki parametri, kas ietekmē tās darba raksturu motorā ziemā.
- Viskozitātes indekss (VI). Parāda, kā eļļu ietekmē temperatūras svārstības. Tradicionāli SAE 5W40 smērvielām VI ir augstāks.
- Šķidruma zuduma punkts. Nav tieši iekļauts SAE vērtējumā. Parasti tas ir norādīts uz tvertnes aizmugures tabulā ar papildu raksturlielumiem. Smērvielas ar zemāku iesūkšanas temperatūru dos lielākas iespējas, ka eļļa paliks šķidra stipra sala laikā un ļaus bez problēmām iedarbināt dzinēju.
- Bāzes veids un izmantotās piedevas. Jo labāka gan bāze, gan tehnoloģiski progresīvākas piedevas tiek izmantotas eļļas radīšanai, jo lielāka ir atšķirība starp indeksiem. Piemēram, lielākā daļa SAE 5W40 motoreļļu ir sintētikas. Un 5W30 smērvielas bieži atrodamas daļēji sintētiskā versijā. Sintētika parasti ir labāka jebkuram automašīnas darbības režīmam.
| Labs piemērs viena ražotāja eļļu atšķirībām | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Zīmols | SAE klase | Kinemātiskā viskozitāte pie 40/100 °C, mm2/s | Blīvums pie 15°C, kg/m3 | Temperatūra, °C | |
| Mirgo atvērtā tīģelī | Saldēšana | ||||
| Shell Helix Ultra VX | 5W-30 | 73,1/11,9 | 848 | 200 | -39 |
| Shell Helix Ultra AB | 5W-30 | 64,7/11,4 | 848 | 204 | -42 |
| Shell Helix Ultra AG | 5W-30 | 69,5/11,7 | 854 | 230 | -36 |
| Shell Helix Ultra | 5W-40 | 72/13,1 | 853 | 206 | -48 |
| Shell Helix F | 5W-40 | 57,4/9,5 | 857 | 192 | -45 |
| Shell Helix Plus | 5W-40 | 82,9/14,8 | 850 | 230 | -36 |
| Shell Helix Diesel Ultra | 5W-40 | 79,5/13,9 | 854 | 228 | -48 |
| Shell Helix VA Diesel Plus | 5W-40 | 89,1/13,8 | 856 | 226 | -51 |
Apkopojot
Kā redzams no iepriekš minētā, atbilde uz jautājumu, kuru eļļu labāk iepildīt ziemai, 5w30 vai 5w40, ir sarežģīta. Mēs īsumā apkoposim visus kritērijus, kas palīdzēs jums izdarīt izvēli.
Auto ražotāja prasības
Mūsdienās daudzi autoražotāji neraksta tikai vienu piemērotu eļļu visiem gadījumiem, bet sniedz izvēles ieteikumus, kas paredz dažādus automašīnas darbības apstākļus.
Ja jūsu klimatiskajam reģionam un jūsu dzinēja slodzes līmenim automašīnas ražotājs pieprasa aizpildīt 5W-30, jums nevajadzētu ignorēt tā norādījumus.
Ja ir atļauti abi varianti, tad labāk iepildīt biezāku eļļu. Tas var nedaudz palielināt degvielas patēriņu paaugstinātas viskozās berzes dēļ, bet daudz vairāk ietekmēs smērvielas aizsargājošo īpašību uzlabošanos.
- Klimats. Ziemeļu reģionos, kur vasaras temperatūra reti pārsniedz +20 ° C, varat droši ieliet 5W-30 smērvielu, ja ražotājs to iesaka vai pieļauj divas lietošanas iespējas.
- AR motora nodiluma ātrums. Dzinējiem, kuru nobraukums pārsniedz 300 tūkstošus km, pat ja tas nav norādīts lietošanas instrukcijā, nebūs kļūda izmantot augstākas viskozitātes eļļu. Tas ir, ar ieteicamo SAE 5W30 klasi jūs varat aizpildīt 5W40.
- Citas eļļas īpašības. Ja rodas šaubas par izvēli, piemēram, vidējai joslai ar salīdzinoši jaunu dzinēju un autoražotāja atļauju izmantot dzinējā šīs divas viskozitātes pakāpes, jāņem vērā citas pieejamo motoreļļu īpašības.
Priekšroka jādod smērvielām, kurās:
- augstāks viskozitātes indekss;
- zem sastingšanas punkta;
- labāka bāze un piedevu tehnoloģiskā pakete;
- ir arī citas pozitīvas īpašības, piemēram, enerģijas taupīšana vai pastiprināta kontakta vietu aizsardzība.
Papildus augstas kvalitātes motoreļļu izmantošanai automašīnas darbības raksturs lielā mērā ietekmē dzinēja kalpošanas laiku, braucot ziemā.
Ja pirms kustības uzsākšanas dodat dzinējam vismaz minimālu iesildīšanu, negrieziet to aukstu līdz lieliem apgriezieniem, savlaicīgi nomainiet eļļu un filtrus - pēc ziemas ekspluatācijas problēmām nevajadzētu rasties.
Lai apkalpotu automašīnu, jums ir jāizmanto motoreļļa. Tas ir nepieciešams dzinēja labai darbībai, kas vēlāk ļauj palielināt tā izturību. Motoreļļa jālieto visu gadu. Pašlaik ir trīs transportlīdzekļu smērvielu kategorijas: vasaras, ziemas un universālās. un 5W40 ir klasificēti kā universālie veidi. Šī "visu sezonu" padara tos diezgan populārus autobraucēju vidū visā pasaulē. Bet daudzi autovadītāji ilgi domā: kura eļļa ir labāka - 5w30 vai 5w40?
Atzīmēšanas vērtība
Ir vērts pateikt dažus vārdus par marķēšanas mērķi. Tas ļauj raksturot automobiļu smērvielas saskaņā ar diezgan izplatīto SAE klasifikāciju. Ja automobiļu smērvielu marķējumā tiek izmantoti divi cipari, tas nozīmē, ka šie šķidrumi ir universāli: tie ir piemēroti lietošanai gan vasarā, gan ziemā.
Tips 5w30
Marķējums uz šāda veida eļļām norāda uz to īpašībām. Piemēram, cipars pieci šajā marķējumā norāda produkta viskozitāti tā lietošanas laikā ziemā. Burts W, angļu valodas vārda "Winter" (kas tulkojumā nozīmē "ziema") apzīmējums, norāda uz automobiļu smērvielas veidu "visiem laikapstākļiem". Un cipars "30" ir smērvielas plūstamība automašīnas vasaras periodā. Tā kā marķējums norāda uz diviem cipariem, tas liecina, ka 5W30 eļļas ir universālas un lietojamas gan vasarā, gan ziemā.
Viskozitātes parametram ziemā ir svarīga loma. Zemas temperatūras ietekmē barošanas bloka smērviela kļūst bieza. Jo tas ir biezāks, jo vairāk pasliktinās automašīnas motora nodalījumā esošā eļļas šķidruma sūkņa darbība. Skaitlis "5" norāda, ka šī sūkņa darbība būs neiespējama -35 grādu temperatūrā.
Otrais marķējumā norādītais cipars parāda, ka eļļošanas šķidruma viskozitāte sasniegs parametru diapazonā no 9,3 līdz 12,6 kvadrātmilimetriem sekundē.
Tips 5w40
Galvenā atšķirība starp “40.” eļļu ir tāda, ka eļļošanas šķidruma kinemātiskās viskozitātes parametrs sasniegs robežas no 12,6 līdz 16,3 kvadrātmilimetriem sekundē. Tas ir, mazāk šķidruma transportlīdzekļa vasaras periodā.
Sekas motoram, kas radušās, izmantojot smērvielu ar "nepareizu" marķējumu
Lietojot šķidrumu ar lielāku viskozitāti, veidojas biezāks plēves slānis. Šī iemesla dēļ smērviela neplūst uz dažiem spēka agregāta mehānismiem, kas negatīvi ietekmēs automašīnas dzinēju.
Palielinās agrīna nodiluma un atteices iespējamība, kā arī pārmērīga dzinēja sasilšana. Tas var notikt, ja "30." vietā iepildat "40." šķidrumu.
Ja, gluži pretēji, atkritumos tiks tērēts daudz mazāk smērvielas. Tomēr pārāk plānas eļļas plēves izskats veicina barošanas bloka cilindru sienu un virzuļu riteņu nodilumu.
Motoreļļas izmantošanas galvenais mērķis ir izveidot plēvi, kas "uzklāj" uz visām spēka agregāta kustīgajām daļām. Nelielām spraugām, kas rodas starp motora kustīgajiem mehānismiem, nepieciešama pastāvīga eļļošana. Galu galā sausas berzes rašanās samazina motora kalpošanas laiku.
Pirms automātiskās eļļošanas lietošanas eksperti iesaka ņemt vērā automašīnas modeli, vecumu un lietošanas apstākļus.
Kā izvēlēties smērvielas veidu
Kāda veida smērvielu izvēlēties: 5W30 vai 5W40? Eļļošanas šķidrums 5W40 ir labs risinājums lietošanai vasarā, pastāvīgi pakļaujoties paaugstinātai temperatūrai. Šāda veida smērviela diezgan labi “notur” plēvi un neļauj rasties sausai berzei. "40." smērviela ir ideāls risinājums dzinējiem, kas darbības laikā rada milzīgu siltuma daudzumu.
Auto-eļļošanas veids 5W30 ir šķidrāks. Tas atvieglo automašīnas dzinēja iedarbināšanu ziemā, pastāvīgi zem nulles temperatūras ietekmē.
Ir vērts atzīmēt, ka tad, kad barošanas bloka darba temperatūra tajā sasniedz 120–140 grādus, 5W40 tipa smērvielas viskozitātes līmenis ir aptuveni pusotru reizi lielāks nekā 5W30.
Tātad, kāda veida automobiļu smērvielu - 5W30 vai 5W40 - jums vajadzētu izmantot ziemā? Īpašas atšķirības nav.
Abi veidi ir universāli un var labi pildīt savas funkcijas gan vasarā, gan ziemā.
Bet tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka 5W30 ir šķidrāks un ir daudz mazāk pakļauts aukstumam nekā “40.” līdzinieks. Šīs īpašības atvieglo transportlīdzekļa dzinēja iedarbināšanu ziemā, zemas temperatūras ietekmē.
Secinājums
Kura eļļa ir labāka 5W30 vai 5W40 ziemā? Šķiet 5W30. Bet šeit nav iespējams viennozīmīgi atbildēt. Ir vērts pievērst uzmanību automašīnas modelim, tā darbības periodam, klimatam un, kas ir svarīgi, konkrētā automašīnas modeļa ražotāja ieteikumiem. Un tikai pēc tam, kad esat iepazinies ar visiem parametriem, jūs varat iepildīt viena vai cita veida eļļošanas šķidrumu sava transportlīdzekļa dzinējā.
Sveicināti, dārgie lasītāji un abonenti! Ja jums ir personīgā automašīna, tas nozīmē, ka laiku pa laikam bija jāmaina eļļa motorā. Pieņemsim, ka jūs atnākat uz veikalu un vēlaties iegādāties eļļu, kas iztur gan negatīvu temperatūru, gan vasaras karstumu. Un šeit jūsu priekšā var rasties dilemma: kādu smērvielu pirkt motoram - 5w30 vai 5w40? Lai atbildētu uz šo jautājumu, jums būs rūpīgi jāizprot šo produktu atšķirības un to īpašības. Starp citu, šeit ir ļoti noderīgi raksti par eļļas izvēli automašīnām.
Izvēlēties savai automašīnai piemērotu eļļu nozīmē patiesi rūpēties par dzinēju un tādējādi nodrošināt tā ilgstošu darbību bez nepieciešamības pēc priekšlaicīgas kapitālremonta. Tas kalpos kā zināma garantija, ka viņš neparedzētā brīdī nesagādās negaidītus pārsteigumus. Bet pārdošanā ir milzīgs skaits smērvielu šķirņu: tās atšķiras ne tikai pēc ražotāja vai tvertnes krāsas, bet arī pēc. Šos un citus kritērijus var atrast uz konteinera. Bet ir svarīgi prast tos pareizi izlasīt, jo aiz tā slēpjas specifiskas īpašības.
Tātad galvenās atšķirības starp tām ir katras motora smērvielas parametros un līdz ar to arī darbības jomā. Katra no tām apzīmējumā ir alfabēta un ciparu daļa. Tieši tie parāda viskozitātes pakāpi gan zemā, gan augstā temperatūrā, un šīs ir vissvarīgākās motoru smērvielu īpašības. Ja automašīna tiks ekspluatēta stiprā salnā, tai nevajadzētu būt pārāk viskozai, pretējā gadījumā tas apgrūtinās dzinēja iedarbināšanu. Gluži pretēji, vasaras mēnešos tai vajadzētu nodrošināt eļļas plēvi starp atsevišķām daļām.
Tā ir vēstule W apzīmē ziema kas angļu valodā nozīmē "ziema". Pirmais cipars burta priekšā ir kritērijs eļļas lietošanai ziemā, bet otrais - attiecīgi vasarai. Abu skaitļu klātbūtne norāda, ka smērviela ir piemērota jebkuriem laikapstākļiem. Šie dati ir apstiprināti ar standartu SAE(šis saīsinājums apzīmē Automobiļu inženieru asociācija). Saskaņā ar šo standartu viskozitātes un temperatūras īpašības ir izšķirošas eļļas kvalitātes noteikšanā.
Galvenās līdzības un atšķirības
Salīdzināsim 5w30 un 5w40 automobiļu eļļas, lai secinātu, kura no tām ir labāka un efektīvāka spēka agregāta darbībai. Katrā no tiem ir tieši eļļas bāze, kā arī dažādas piedevas, kas rada vēlamo efektu ziemas un vasaras sezonā. Šo piedevu kvalitāte un daudzums nosaka smērvielas viskozitātes pakāpi.
Šiem motoreļļu veidiem, kas tiek salīdzināti šodienas pārskatā, ir atšķirīgs biezinātāju piedevu daudzums. Tas tieši ietekmē viskozitāti, darbojoties augstā apkārtējā temperatūrā. Tāpēc nākamais cipars (šajā gadījumā 30 vai 40) parāda, cik ilgi eļļa spēj noturēt aizsargplēvi vasarā. Iedomājieties situācijas, kad sastrēgumstundā jūs ilgstoši stāvat sastrēgumā pilsētas satiksmē. Pareizi izvēlēts skaitlis nozīmē, ka būs iespējams aizsargāt motoru no priekšlaicīgas nodiluma.
Tādējādi mēs esam noskaidrojuši, kāda ir atšķirība starp šiem diviem smērvielu veidiem. Apkoposim vēlreiz:
- gada ziemas periodā gan viena, gan otra veida eļļu var izmantot temperatūrā līdz mīnus 25 ° C, tas ir, to īpašības būs identiskas;
- vasaras karstumā eļļai 5w40 ir labāka viskozitātes pakāpe salīdzinājumā ar 5w30, un tas tieši ietekmēs barošanas bloka iedarbināšanu un vienmērīgu darbību.
Varētu izvēlēties 5w40, lai iegūtu daudzpusīgāku risinājumu visiem gadījumiem un jebkurai temperatūrai. Tomēr viss nav tik vienkārši. Izvēloties, vēlams ņemt vērā arī rūpnīcas ieteikumus, kas ražoja jūsu automašīnu. Fakts ir tāds, ka eļļas plūstamība tieši ietekmē motora darbību kopumā, taču daudz kas ir saistīts arī ar tā konstrukcijas iezīmēm.
Ja motors ir paredzēts 5w-30, tad, iepildot 5w-40 eļļu, mēs palielināsim eļļas sūkņa slodzi un palielināsim berzi. Tas samazina eļļošanas patēriņu eļļas sistēmā. Tas tiek izskaidrots vienkārši - tiklīdz palielinās hidrauliskā pretestība, tas noved pie eļļas patēriņa samazināšanās. Rezultāts būs motoreļļas bads un paātrināts nodilums. Pretēja situācija: ja ražotājs iesaka 5w40 un jūs aizpildāt 5w30, tad smērviela izrādīsies pārāk šķidra, un tas novedīs pie tā, ka eļļas plēve neturēsies labi.
Protams, produkti ar indeksu 5w40 ir daudzpusīgāka iespēja, taču ne visiem gadījumiem. Tātad jaunām automašīnām biežāk tiek ieteikta smērviela ar indeksu 30, bet lietotām automašīnām - 40 vai 50. Vidējā viskozitāte siltā dzinējā būs aptuveni 1,5 reizes lielāka nekā 5w40 eļļai. Tas ir paredzēts arī darbam dzinējos ar augstu termisko spriegumu. Turklāt tas saglabā lieliskas plēves un viskozitātes īpašības. Tas samazina berzi starp metāla daļām.
Kas ir bīstams?
Kas var apdraudēt nepiemērotas un neiesakāmas kvalitātes eļļas izmantošanu? Ja tā viskozitāte ir lielāka par nepieciešamo vērtību, tad plēves biezums starp berzes mezgliem noteiktos dzinēja darbības režīmos būs nepietiekams. Ir skaidrs, ka to paātrinātais nodilums ir tikai laika jautājums. Pārmērīgi šķidra eļļa nerada šādus draudus, jo tā viegli aizpilda visas esošās nepilnības. Bet ir arī situācijas, kad autoražotājs atļauj izmantot abus veidus ar noteiktām atrunām, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem.
Es ļoti ceru, ka šodienas apskats ir pacēlis noslēpuma plīvuru jautājumā par to, kurai motoreļļai dot priekšroku. Tāpēc es priecāšos tikties ar jums turpmākajos materiālos. Čau!
Lai nodrošinātu optimālu dzinēja izturību un veiktspēju, ir ļoti svarīgi izvēlēties pareizo eļļu. Motoram visu laiku nepieciešama atbilstoša eļļošana. Eļļa uztur optimālu darba temperatūru, novērš nodilumu un uztur detaļas tīras.
Pēc ekspertu domām, sintētiskā smērviela 0w-40 ir optimāla lielākajai daļai Eiropas automašīnu, turklāt tā pieder visu sezonu motoreļļu kategorijai. Šajā rakstā mēs salīdzināsim viskozitātes 0w-40, 5w-40 un 5w-30.
Eļļu tehniskie parametri 0w40 un 5w40
Kad pienācis laiks izvēlēties eļļu, iesācējs autobraucējs var apjukt, tiklīdz viņš pārkāpj automašīnu tirdzniecības vietas slieksni vai atver interneta veikala lapu: smērvielu izvēle tagad ir ļoti liela.
Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir SAE eļļas viskozitāte, piemēram, ņemiet 0w40 un 5w40. Tas parāda eļļas veiktspēju zemā un augstā temperatūrā. Ir svarīgi izvēlēties pareizo šo attiecību attiecību, jo automašīnas dzinējam ir īpašas eļļas plūsmas prasības optimālai veiktspējai.
Temperatūras diapazons 0w-40:
- Burts W nozīmē šķidrumu jebkuriem laikapstākļiem.
- Cipars "0" ir ziemas viskozitātes rādītājs, eļļa nezaudē savas īpašības līdz -35 ° C.
- Cipars "40" ir maksimāli pieļaujamā apkārtējās vides temperatūra, līdz +40 °C.
Atšķirība starp 0w-40 un 5w-40
Atšķirība starp 0w-40 un 5w-40 ir neliela, bet joprojām pastāv. Pirmā degvielas un smērvielu versija ir piemērota ārkārtīgi zemām temperatūrām, kā arī pilnīgi jauniem dzinējiem, labi, vai ar minimālu nobraukumu.
Jāpiebilst, ka rūpnīcas, kas ražo modernus transportlīdzekļus, lai optimizētu degvielas patēriņu un rūpētos par apkārtējo vidi, iesaka izmantot tieši “nulle”, kā to sauc par 0W.
Eļļas ar viskozitātes pakāpi SAE 5w-40 ir daudzpakāpju eļļas, piemēram, 0w-40, taču tās nedaudz atšķiras plūstamības ziņā minimālā temperatūrā. Viņiem ieteicamais temperatūras režīms ir no -30 °C līdz +40 °C.
Šī iespēja ir vispopulārākā autobraucēju vidū, kas dzīvo mērenā Eiropas klimatā, kur vasaras temperatūra var sasniegt augstu līmeni. Papildus šim faktoram 5w40 ir piemērots dzinējiem ar nelielu nodilumu, jo optimālā blīvuma dēļ tas paliek dzinējā, eļļojot to ekspluatācijas un palaišanas laikā.
Viskozitātes 0w-40, 5w-40 un 5w-30 salīdzinošā tabula
Kura eļļa ir labāka braukšanai ziemā: 0w-40 vai 5w-40
Braukšana ziemā ir vēl viens stress automašīnai un tā īpašniekam. Jānotīra sniegs, jātiek galā ar logu un spoguļu apledojumu, kā arī jāparūpējas par motoru.
Automobiļu speciālisti iesaka transportlīdzekļu īpašniekiem, izvēloties 0w-40 vai 5w-40 motoreļļu ziemai, pievērst uzmanību transportlīdzekļa uzglabāšanas apstākļiem. Mēs runājam par to, kur automašīna "guļ" - garāžā vai brīvā dabā. Garāžas uzglabāšanas gadījumā iekšdedzes dzinējam nav īpašas problēmas iedarbināšanas laikā, jo tas neatdziest līdz ārkārtīgi zemai temperatūrai, tāpēc īpašās prasības viskozitātei tiek samazinātas līdz ražotāja ieteikumiem.
Nedaudz sarežģītāka situācija ir tiem īpašniekiem, kuri atstāj automašīnas uz ielas. Šajā gadījumā no rīta pirmajā iedarbināšanā ļoti palielinās dzinēja slodze, kas ietekmē prasības degvielas un smērvielu izvēlei. Eksperti šajā gadījumā iesaka izvēlēties “šķidrāku” opciju, piemēram, 0w-40, tas ievērojami samazinās iekšdedzes dzinēja paaugstināta nodiluma risku palaišanas laikā.
Protams, daži automašīnu īpašnieki mainīs degvielu un smērvielas pirms katras sezonas, taču labāk ir zināt izvēles smalkumus, lai pagarinātu iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiku.
Vai ir iespējams jaukt 0w-40 un 5w-40
Viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem, ko uzdod autobraucēji, ir: vai ir iespējams sajaukt 0w-40 un 5w-40? Un tas ir tālu no dīkstāves ziņkārības, jo uz ceļa notiek dažādas neparedzētas situācijas. Piemēram, vadītājs pirms izbraukšanas nepārbaudīja eļļas līmeni un jau trasē konstatēja, ka tie ir nokrituši līdz kritiskajam līmenim, un nebija balona, ar kuru viņu uzpildīt. Viņš iegriežas pirmajā veikalā, kurā viņš uzrodas, un konstatē, ka viņam vajadzīgās preces, piemēram, 0w-40, nav, bet ir līdzīgs SAE - 5w-40.
Automobiļu speciālisti šajā jautājumā ir vienisprātis, abas iespējas var izmantot papildināšanai bez liela kaitējuma. Tomēr ir vērts atcerēties, ka šāda maisījuma nobraukums var būt līdz 3 tūkstošiem km. Pēc tam ir nepieciešams nomainīt eļļu uz ražotāja ieteikto.
Vienīgais tabu eļļu sajaukšanā ir dažādu zīmolu produktu kombinācija. Labāk ir pirkt tās pašas markas eļļu, bet ar nedaudz atšķirīgu viskozitāti un papildināt to, nevis atrast tādu, kas ir līdzīga pildītajai, bet ar citu zīmolu.
Šāds aizliegums ir saistīts ar to, ka motoreļļu ražotāji izmanto dažādas piedevas, kas ne vienmēr labi sajaucas savā starpā.
Eļļu 0w-40 un 5w-30 tehnisko īpašību salīdzinājums
Mēs jau esam rūpīgi izpētījuši olīvu 0w-40 īpašības, tāpēc apskatīsim 5w-30 un tā īpašības tuvāk.
Sintētika 5w-30 attiecas uz eļļām jebkuriem laikapstākļiem, un tās temperatūras režīms ir no -30 ° C līdz +25 ° C. Šīs degvielas un smērvielas kinemātiskā viskozitāte motora darba temperatūrā 100 ° C svārstās no 9,3 līdz 12,6 vienībām. Tas pats rādītājs 0w40 ir 12,6-16,3. Ja salīdzinām divu eļļu kinemātiskās viskozitātes, tad atšķirība starp tām kļūst acīmredzama, tāpēc izvēloties, jākoncentrējas ne tikai uz ražotāja ieteikumiem, bet arī laikapstākļiem un braukšanas režīmu.
Degvielas un smērvielas 0w-40 un 5w-30 var apvienot vienā braukšanas ciklā starp nomaiņām, taču, kā jau rakstījām iepriekš, ir svarīgi izmantot vienas un tās pašas markas smērvielas un ar šādu maisījumu nepārsniegt 3 tūkstošus kilometru.
Automobiļu eksperti ziemas braukšanai, īpaši ātrgaitas iekšdedzes dzinējiem ar mazu nobraukumu, iesaka izmantot šķidrāku eļļu, un mūsu gadījumā tā ir 0w-40. To apstiprina arī dati par motora detaļu pagriešanu zemā temperatūrā: 0w šis skaitlis ir 6200 pie -35 ° C, bet 5w - 6600 pie -30 ° C.
Tātad, ja automašīna ziemā nakšņo uz ielas un bieži tiek darbināta ārkārtīgi zemā temperatūrā, labāk ir dot priekšroku 0w40 (ar nosacījumu, ka tas nav pretrunā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukcijām).
Nevienu berzējošo daļu darbība nav iedomājama bez eļļošanas, kuras uzdevums ir samazināt savienojošo virsmu nodilumu un noņemt siltumu no berzes zonas. Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu uzstādītais iekšdedzes dzinējs, tāpat kā neviens cits mehānisms, ir jutīgs pret tā normālai darbībai izmantoto smērvielu īpašībām. Tas ir saistīts ar lielo detaļu griešanās ātrumu un mikroskopiskām spraugām starp daļām. Turklāt spēkstacijas ir spiestas darboties plašā temperatūras diapazonā, kas, kā zināms, būtiski ietekmē materiālu, tostarp smērvielu, īpašības.
Starptautiskās klasifikācijas sistēmas nodrošina motoreļļu gradāciju pēc vairākiem rādītājiem. Vissvarīgākais no tiem ir viskozitātes indekss, ko regulē SAE specifikācija. Pašlaik vienas no populārākajām ir eļļas ar šajā standartā noteiktajiem apzīmējumiem 5w-30 un 5w-40. Mēs jau esam detalizēti iepazinušies ar metodēm, ar kurām tiek noteiktas smērvielu viskozitātes un temperatūras īpašības. Šajā rakstā sniegtā informācija būs nepieciešama, lai salīdzinātu attiecīgo eļļu īpašības.
Motoreļļas 5w30 un 5w40: viskozitātes un temperatūras īpašību atšķirība
Tātad eļļu 5w-30 un 5w-40 marķēšana sākas ar to pašu 5w indeksu, kas norāda uz zemas temperatūras viskozitāti, kas ietekmē dzinēja auksto iedarbināšanu un tā darbību zemā temperatūrā. Šis parametrs mūs neinteresēs, jo abos gadījumos tas ir vienāds, kas nozīmē, ka šajā daļā nav atšķirību. Bet otrais cipars salīdzināmajām eļļām ir atšķirīgs. Tas nosaka augstas temperatūras īpašības, ko raksturo divi indikatori - kinemātiskā viskozitāte 100 ° C temperatūrā un dinamiskā viskozitāte 150 ° C temperatūrā. Ja salīdzināsim šo parametru vērtības eļļām 5w30 un 5w40, mēs atklāsim, ka otrajā gadījumā tas būs lielāks, t.i. 5w-40 eļļa ir viskozāka. Praksē tas nozīmē, ka smērvielai ir biezāka konsistence un attiecīgi mazāka plūstamība. Kādos gadījumos tas noderēs dzinējam un kādos kaitēs? Mēs izdomāsim.
Kā zināms, spraugas starp berzes pāriem dzinējā (piemēram, kloķvārpstas uzlikas vai virzuļa cilindrs) tiek mērītas milimetra tūkstošdaļās (mikronos). Precīzas vērtības nosaka barošanas bloka izstrādātāji. Iegūtās spraugas jāaizpilda ar smērvielu, lai izslēgtu sausās berzes iespēju dažās saskares virsmu vietās. Kāda eļļa to spēj izdarīt optimāli, zina tikai dzinēja ražotājs, parasti pakļaujot samontētajiem spēka agregātiem ilgu testu sēriju. Smērvielu ieteikumus var atrast transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā. Tieši ar šiem, nevis citiem datiem, jādarbojas automašīnas īpašniekam, izvēloties konkrētas markas eļļu.
Kas var būt saistīts ar prasībām neatbilstošu motoreļļu izmantošanu? Viss būs atkarīgs no tā, vai dzinējā ielietajai eļļai ir augstāka vai zemāka viskozitāte par ieteicamo. Ja tiek izmantota eļļa ar augstāku viskozitāti augstā temperatūrā, tad atsevišķos dzinēja darbības režīmos starp berzes daļām izveidotās plēves biezums var neatbilst nepieciešamajām vērtībām. Sliktākajā gadījumā dažas vietas uz īsu brīdi var nesaņemt smērvielu vispār. Tas ir pilns ar motora temperatūras paaugstināšanos un paātrinātu detaļu nodilumu. Un otrādi, zemākas viskozitātes eļļas izmantošana nerada šādus draudus, jo tā ir šķidrāka un tāpēc ātri aizpildīs spraugas. Ja mēs analizējam mūsu gadījumu, tad, ja ir ražotāja ieteikumi, nav iespējams izmantot tikai 5w30 eļļu. Castling back ir iespējama, bet nevēlama, citādi 5w-30 arī būtu atļautajā sarakstā.
Eļļu 5w30 un 5w40 sezonālās lietošanas iezīmes
Gadās, ka ražotājs atļauj izmantot jebkuru no diviem aplūkojamo motoreļļu veidiem, vienlaikus bieži nosakot, ka augstas apkārtējās vides temperatūras apstākļos vēlams izmantot 5w-40. Uz ko ir balstīti šie ieteikumi? Mēs jau atzīmējām, ka apzīmējums 5w, kas raksturo viskozitāti zemā temperatūrā, ir atbildīgs par darbību ziemā. Tā kā tas ir vienāds abu veidu eļļām, dzinēja darbībā zemās temperatūrās nebūs atšķirību. Bet ar spēcīgu motora sildīšanu notiek noteiktas funkcijas.
Lielākajai daļai autobraucēju nav noslēpums, ka motora parastā darba temperatūra ir 86 ° C, un novirzes no šīs vērtības ir minimālas. Rādījumi tiek ņemti no sensora, kas iebūvēts barošanas bloka dzesēšanas ķēdē, t.i. motora temperatūra nav nekas cits kā dzesēšanas šķidruma temperatūra. Šķiet, ka eļļai nevajadzētu uzkarst vairāk. Tomēr faktiski motoreļļas temperatūra noteiktos apstākļos var sasniegt 150 ° C, un viens no faktoriem, kas ietekmē maksimālo skaitli, ir gaisa temperatūra ārpusē. Tātad braukšana karstā laikā ar mazu ātrumu (uzturēšanās sastrēgumos) noteikti veicina intensīvāku motoreļļas uzsildīšanu nekā, piemēram, braukšana ar vidējiem ātrumiem vēsā laikā. Tas ir saistīts ar mazāk aktīvo gaisa plūsmu ap elektrostaciju, kas veicina dzesēšanu. Nav nejaušība, ka SAE specifikācija augstas temperatūras raksturlielumu ziņā norāda viskozitātes vērtības 100 un 150 ° C temperatūrā. Tādējādi bieza 5w-40 eļļa pie augstākām apkārtējās vides temperatūrām siltā dzinējā iegūst plānāku konsistenci nekā tad, ja tā būtu vēsāka aiz borta. Tas ļauj tai izveidot vajadzīgā biezuma plēvi, ko ņem vērā ražotājs, kas atļauj izmantot šāda veida eļļu.
5w-30 un 5w-40 eļļu izmantošana atkarībā no dzinēja stāvokļa
Ilgstošas automašīnas ekspluatācijas laikā neizbēgami notiek dzinēja detaļu nodilums, kā rezultātā palielinās atstarpes starp tām. Attiecīgi palielinās arī berzes pāriem nepieciešamais eļļas “slāņa” biezums. Līdz noteiktam brīdim klīrensu palielināšanās neietekmē barošanas bloka darbību, taču agri vai vēlu detaļu nodilums kļūst pārmērīgs, ievērojami pārsniedzot ražotāja noteiktās pielaides. Šādā situācijā šķidrā eļļa, kas paredzēta pilnīgi dažādām spraugām, nespēj veidot augstas kvalitātes aizsargplēvi berzes virsmu saskarnes zonā, kas paātrina to noārdīšanos. Vēl viena problēma var būt vairāk eļļas iekļūšana sadegšanas kamerā un tās rezultātā palielināts patēriņš. Tieši tā ir gadījumā, ja dzinēja iepildīšana ar 5w-40 eļļu 5w-30 vietā ir pamatots solis. Tā biezākā konsistence nodrošinās normālu eļļošanu, taču neļaus tai tik viegli izsūkties cauri palielinātajām cilindru-virzuļu grupas vai gāzes sadales mehānisma atstarpēm. Ne velti pēc noteikta nobraukuma daudzi automašīnu tirgotāji iesaka pāriet uz eļļām ar paaugstinātu viskozitāti augstā temperatūrā.
Varbūt tas ir viss, par ko mēs gribējām runāt šajā rakstā. Mēs ceram, ka sniegtā informācija būs noderīga, lai skaidrāk izprastu atšķirību starp 5w-30 un 5w-40 motoreļļu īpašībām, kas ietekmē vienas vai otras iespējas izvēli konkrētā situācijā.
