Katram no mums mājās ir kāda elektroierīce, kas mājā darbojas jau vairāk nekā gadu. Taču laika gaitā tehnoloģiju spēks vājinās un nepilda paredzēto mērķi. Tieši tad jums vajadzētu pievērst uzmanību aprīkojuma iekšpusei. Būtībā problēmas rodas ar elektromotoru, kas atbild par iekārtas funkcionalitāti. Tad jums vajadzētu pievērst uzmanību ierīcei, kas regulē dzinēja apgriezienus, nesamazinot to jaudu.
Dzinēju veidi
Enerģijas uzturēšanas ātruma regulators ir izgudrojums, kas iedvesīs jaunu dzīvību elektroierīcē, un tas darbosies kā tikko iegādāts produkts. Bet ir vērts atcerēties, ka dzinēji ir dažādos formātos un katram ir savs ierobežojošais darbs.
Dzinēji ir dažādi. Tas nozīmē, ka šī vai tā tehnika darbojas dažādās vārpstas griešanās frekvencēs, kas iedarbina mehānismu. Motors var būt:
- vienfāze
- divfāzu
- trīsfāzu.
Pamatā trīsfāzu elektromotori ir sastopami rūpnīcās vai lielās rūpnīcās. Mājās izmanto vienfāzes un divfāzes. Ar šo elektroenerģiju pietiek, lai darbinātu sadzīves tehniku.
Jaudas ātruma regulators
Darba principi
220 V motora ātruma regulators bez jaudas zuduma tiek izmantots, lai uzturētu sākotnējo iestatīto vārpstas ātrumu. Tas ir viens no šīs ierīces, ko sauc par frekvences regulatoru, pamatprincipiem.
Ar to elektroierīce darbojas ar iestatīto dzinēja apgriezienu skaitu un to nesamazina.. Arī motora ātruma regulators ietekmē motora dzesēšanu un ventilāciju. Ar jaudas palīdzību tiek iestatīts ātrums, kuru var gan pacelt, gan nolaist.
Jautājumu par to, kā samazināt 220 V elektromotora ātrumu, uzdeva daudzi cilvēki. Bet šī procedūra ir diezgan vienkārša. Atliek tikai mainīt barošanas sprieguma frekvenci, kas ievērojami samazinās motora vārpstas veiktspēju. Varat arī mainīt motora barošanas avotu, vienlaikus izmantojot tā spoles. Elektrības pārvaldība ir cieši saistīta ar magnētisko lauku un motora slīdēšanu. Šādām darbībām viņi galvenokārt izmanto autotransformatoru, sadzīves regulatorus, kas samazina šī mehānisma ātrumu. Bet ir arī vērts atcerēties, ka dzinēja jauda samazināsies.
Vārpstas rotācija
Dzinēji ir sadalīti:
- asinhrons,
- kolekcionārs.
Asinhronā elektromotora ātruma regulators ir atkarīgs no strāvas savienojuma ar mehānismu. Asinhronā motora darbības būtība ir atkarīga no magnētiskajām spolēm, caur kurām iet rāmis. Tas griežas uz bīdāmiem kontaktiem. Un, kad, pagriežot, tas pagriežas par 180 grādiem, tad saskaņā ar šiem kontaktiem savienojums plūdīs pretējā virzienā. Tādējādi rotācija paliks nemainīga. Bet ar šo darbību vēlamais efekts netiks iegūts. Tas stāsies spēkā pēc pāris desmitiem šāda veida kadru pievienošanas mehānismam.
Ļoti bieži tiek izmantots kolektora motors. Tās darbs ir vienkāršs, jo caurlaidīgā strāva iet tieši - tāpēc elektromotora jauda netiek zaudēta, un mehānisms patērē mazāk elektrības.
Veļas mašīnas motoram ir nepieciešama arī jaudas regulēšana. Šim nolūkam tika izgatavoti speciāli dēļi, kas pilda savu darbu: dzinēja apgriezienu kontroles panelim no veļas mašīnas ir daudzfunkcionāls pielietojums, jo, to lietojot, spriegums samazinās, bet rotācijas jauda nezaudē.
Šī plate ir pārbaudīta. Atliek tikai likt diožu tiltus, izvēloties LED optronu. Šajā gadījumā jums joprojām ir jāuzliek triac uz radiatora. Būtībā dzinēja regulēšana sākas ar 1000 apgr./min.
Ja neesat apmierināts ar jaudas regulatoru un trūkst tā funkcionalitātes, varat izgatavot vai uzlabot mehānismu. Lai to izdarītu, jāņem vērā strāvas stiprums, kas nedrīkst pārsniegt 70 A, un siltuma pārnese lietošanas laikā. Tāpēc ķēdes regulēšanai varat uzstādīt ampērmetru. Frekvence būs maza, un to noteiks kondensators C2.
Tālāk jums vajadzētu pielāgot regulatoru un tā frekvenci. Izvadot, šis impulss iet caur push-pull tranzistora pastiprinātāju. Var izgatavot arī 2 rezistorus, kas kalpos kā izeja datora dzesēšanas sistēmai. Lai ķēde neizdegtu, ir nepieciešams īpašs bloķētājs, kas kalpos kā dubultā strāvas vērtība. Tātad šis mehānisms darbosies ilgu laiku un vajadzīgajā daudzumā. Jaudas kontroles ierīces nodrošinās jūsu elektroierīcēm ilgu kalpošanas gadu bez papildu maksas.
Veļas mašīnas motoram, kas ir lieliski piemērots mājās gatavotiem izstrādājumiem, ir pārāk liels ātrums un mazs resurss maksimālajā ātrumā. Tāpēc es izmantoju vienkāršu paštaisītu ātruma regulatoru (bez jaudas zuduma). Shēma tika pārbaudīta un uzrādīja lieliskus rezultātus. Apgrozījums tiek regulēts no aptuveni 600 līdz max.
Potenciometrs ir elektriski izolēts no elektrotīkla, kas palielina regulatora lietošanas drošību.
Triac jāuzliek uz radiatora.
Gandrīz jebkurš optrons (2 gab.), bet EL814 iekšā ir 2 pretimnākošās gaismas diodes, un prasa šo shēmu.
Var uzstādīt augstsprieguma tranzistoru, piemēram, IRF740 (no datora barošanas avota), bet žēl tik jaudīgu tranzistoru likt vājstrāvas ķēdē. Tranzistori 1N60, 13003, KT940 darbojas labi.
KTS407 tilta vietā diezgan piemērots ir tilts no 1N4007 vai jebkurš no > 300V un strāva> 100mA.
Parakstieties .lay5 formātā. Zīmīte ir uzzīmēta "Skats no M2 (lodēšana)", lai izvadot uz printeri, tam ir jābūt atspoguļotam. Krāsa M2 = melna, fons = balta, nedrukājiet citas krāsas. Plātnes kontūra (apgriešanai) ir izgatavota no M2 puses, un tā būs plāksnes robežu indikators pēc kodināšanas. Pirms detaļu lodēšanas tas ir jānoņem. Zīmītei ir pievienots detaļu zīmējums no montāžas puses pārnešanai uz zīmogu. Pēc tam viņa iegūst skaistu un pabeigtu izskatu.
Regulēšana no 600 apgr./min ir piemērota lielākajai daļai paštaisītu izstrādājumu, bet īpašiem gadījumiem tiek piedāvāta shēma ar germānija tranzistoru. Minimālais ātrums tika samazināts līdz 200.
Minimālais ātrums bija 200 apgr./min (170-210, elektroniskais tahometrs maziem apgriezieniem labi nemēra), tika uzstādīts GT309 tranzistors T3, tas ir tieša vadītspēja, un tādu ir daudz. Ja liek MP39, 40, 41, P13, 14, 15, tad ātrumam tomēr vajadzētu samazināties, bet vairs neredzu vajadzību. Galvenais, ka šādi tranzistori ir kā netīrumi, atšķirībā no MP37 (skat. forumu).
Mīkstais starts strādā lieliski, Tiesa, motora vārpsta ir tukša, bet no vārpstas slodzes palaišanas laikā, vajadzības gadījumā izvēlēšos R5.
R5 = 0-3k3 atkarībā no slodzes;; R6 \u003d 18 omi - 51 omi - atkarībā no triaka man tagad nav šī rezistora; R4 \u003d 3k - 10k - aizsardzība T3;; RP1 = 2k-10k - ātruma regulators, pieslēgts tīklam, obligāta aizsardzība no operatora tīkla sprieguma !!!. Ir potenciometri ar plastmasas asi, vēlams lietot!!!Tas ir liels šīs shēmas trūkums, un, ja nav lielas vajadzības pēc maziem ātrumiem, iesaku izmantot V17 (no 600 apgr./min.).
C2 = mīkstais starts, = motora palaišanas aizkaves laiks;; R5 = C2 lādiņš, = uzlādes līknes slīpums, = motora paātrinājuma laiks;; R7 - C2 izlādes laiks nākamajam mīkstās palaišanas ciklam (pie 51k tas ir aptuveni 2-3 sekundes)
Radio elementu saraksts
| Apzīmējums | Tips | Denominācija | Daudzums | Piezīme | Veikals | Mans piezīmju bloks |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Triac | BT139-600 | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| T2 | Dinistors | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | |||
| VD | Diodes tilts | KTS407A | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| VD4 | taisngrieža diode | 1N4148 | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C2 | Kondensators | 220uF x 4V | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C1 | Kondensators | 100nF x 160V | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R1 | Rezistors | 3,3 kOhm 0,5 W | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R2 | Rezistors | 330 omi 0,5 W | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R3 | Rezistors | 470 kOhm 0,125W | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R4 | Rezistors | 200 omi 0,125 W | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R5 | Rezistors | 200 omi 0,125 W | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| V1 | opto savienotājs | PC817 | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| T3 | bipolārs tranzistors | GT309G | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C2a | Kondensators | 47uF x 4V | 1 |
Izmantojot elektromotoru dažādās ierīcēs un instrumentos, vienmēr kļūst nepieciešams pielāgot vārpstas griešanās ātrumu.
Nav grūti patstāvīgi izgatavot elektromotora ātruma regulatoru. Atliek tikai atrast kvalitatīvu ķēdi, kuras ierīce būtu pilnībā piemērota konkrētā elektromotora īpašībām un tipam.
Frekvences pārveidotāju izmantošana
Frekvences pārveidotājus var izmantot, lai regulētu elektromotora ātrumu, kas darbojas no 220 un 380 voltu tīkla sprieguma. Augsto tehnoloģiju elektroniskās ierīces ļauj vienmērīgi regulēt elektromotora ātrumu, mainot signāla frekvenci un amplitūdu.
Šādu pārveidotāju pamatā ir jaudīgi pusvadītāju tranzistori ar plaša impulsa modulatoriem.
Pārveidotāji, kas izmanto atbilstošo mikrokontrollera vadības bloku, ļauj vienmērīgi mainīt dzinēja apgriezienu skaitu.
Augsto tehnoloģiju frekvences pārveidotāji tiek izmantoti sarežģītos un noslogotos mehānismos. Mūsdienu frekvences regulatoriem vienlaikus ir vairākas aizsardzības pakāpes., ieskaitot slodzi, sprieguma strāvas indikatoru un citus raksturlielumus. Daži modeļi tiek darbināti ar 220 voltu vienfāzes spriegumu, un tie var pārveidot spriegumu trīsfāzu 380 voltu spriegumā. Šādu pārveidotāju izmantošana ļauj mājās izmantot asinhronos elektromotorus, neizmantojot sarežģītas elektroinstalācijas shēmas.
Elektronisko regulatoru pielietojums
Jaudīgu asinhrono motoru izmantošana nav iespējama bez atbilstošu ātruma regulatoru izmantošanas. Šādi pārveidotāji tiek izmantoti šādiem mērķiem:
Frekvences pārveidotāju izmantotā darbības shēma ir līdzīga vairumam sadzīves tehnikas. Līdzīgas ierīces tiek izmantotas arī metināšanas aparātos, UPS, datoru un klēpjdatoru barošanas blokos, sprieguma stabilizatoros, lampu aizdedzēs, kā arī monitoros un LCD televizoros.
Neskatoties uz šķietamo ķēdes sarežģītību, būs diezgan vienkārši izveidot 220 V elektromotora ātruma regulatoru.
Ierīces darbības princips
Dzinēja apgriezienu regulatora darbības princips un konstrukcija ir vienkārša, tāpēc, izpētot tehniskos punktus, ir pilnīgi iespējams tos veikt patstāvīgi. Strukturāli ir vairāki galvenās sastāvdaļas, kas veido rotācijas regulatorus:
Atšķirība starp asinhronajiem motoriem un standarta piedziņām ir rotora griešanās ar maksimālo jaudu, kad transformatora tinumam tiek pievadīts spriegums. Sākotnējā posmā patērētās strāvas un motora jaudas rādītāji palielinās līdz maksimumam, kas izraisa ievērojamu piedziņas slodzi un tā strauju atteici.
Iedarbinot dzinēju ar maksimālo apgriezienu skaitu, rodas liels siltuma daudzums, kas izraisa piedziņas, tinumu un citu piedziņas elementu pārkaršanu. Pateicoties frekvences pārveidotāja izmantošanai, ir iespējams vienmērīgi paātrināt dzinēju, kas novērš pārkaršanu un citas problēmas ar iekārtu. Izmantojot frekvences pārveidotāju, elektromotoru var iedarbināt ar ātrumu 1000 apgr./min, un pēc tam vienmērīgu paātrinājumu nodrošina, ik pēc 10 sekundēm pievienojot 100–200 dzinēja apgriezienus.
Pašdarinātu releju izgatavošana
Pašdarinātu 12 V elektromotora ātruma regulatoru izgatavot nebūs grūti. Lai tas darbotos, jums būs nepieciešams:
- Stiepļu rezistori.
- Vairāku pozīciju slēdzis.
- Vadības bloks un relejs.
Vadu rezistoru izmantošana ļauj mainīt attiecīgi barošanas spriegumu un motora apgriezienu skaitu. Šāds regulators nodrošina pakāpenisku dzinēja paātrinājumu, tam ir vienkārša konstrukcija, un to var veikt pat iesācēju radio amatieri. Šādus vienkāršus paštaisītus soļu kontrolierus var izmantot ar asinhroniem un kontaktmotoriem.
Pašdarināta pārveidotāja darbības princips:
Agrāk populārākie bija mehāniskie regulatori, kuru pamatā ir variators vai pārnesumu piedziņa. Tomēr tie neatšķīrās ar pienācīgu uzticamību un bieži neizdevās.
Pašdarināti elektroniskie regulatori ir sevi pierādījuši no labākās puses. Tie izmanto pakāpeniskas vai vienmērīgas sprieguma maiņas principu, tie ir izturīgi, uzticami, tiem ir kompakti izmēri un tie nodrošina iespēju precīzi noregulēt piedziņas darbību.
Papildu triaku un līdzīgu ierīču izmantošana elektronisko regulatoru ķēdēs ļauj nodrošināt vienmērīgu sprieguma jaudas maiņu, attiecīgi, elektromotors uzņems pareizu ātrumu, pakāpeniski sasniedzot maksimālo jaudu.
Lai nodrošinātu kvalitatīvu regulēšanu, ķēdē ir iekļauti mainīgie rezistori, kas maina ienākošā signāla amplitūdu, nodrošinot vienmērīgu vai pakāpenisku apgriezienu skaita maiņu.
Ķēde uz PWM tranzistora
Mazjaudas elektromotoriem ir iespējams regulēt vārpstas griešanās ātrumu, izmantojot kopnes tranzistoru un rezistoru virknes savienojumu barošanas avotā. Šo iespēju ir viegli ieviest, taču tai ir zema efektivitāte un tā neļauj vienmērīgi mainīt dzinēja apgriezienu skaitu. Nebūs īpaši grūti ar savām rokām izgatavot 220 V kolektora motora ātruma regulatoru, izmantojot PWM tranzistoru.
Regulatora darbības princips uz tranzistora:
- Mūsdienās izmantotajiem autobusu tranzistoriem ir zāģa zoba sprieguma ģenerators ar frekvenci 150 Hz.
- Operacionālie pastiprinātāji tiek izmantoti kā salīdzinājums.
- Rotācijas ātruma maiņa tiek veikta mainīga rezistora klātbūtnes dēļ, kas kontrolē impulsu ilgumu.
Tranzistoriem ir nemainīga impulsu amplitūda, kas ir identiska barošanas sprieguma amplitūdai. Tas ļauj regulēt 220 V motora ātrumu un uzturēt iekārtas darbību pat tad, ja transformatora tinumam tiek pievadīts minimālais spriegums.
Pateicoties iespējai savienot mikrokontrolleri ar PWM tranzistoru, ir iespējams automātiski noregulēt un regulēt elektriskās piedziņas darbību. Šādām pārveidotāju konstrukcijām var būt papildu komponenti, kas paplašina piedziņas funkcionalitāti, nodrošinot darbību pilnībā automātiskā režīmā.
Automātiskās vadības sistēmu ieviešana
Mikrokontrollera vadības klātbūtne regulatoros un frekvences pārveidotājos ļauj uzlabot piedziņas darbības parametrus, un pats motors var darboties pilnībā automātiskajā režīmā, kad izmantotais kontrolieris vienmērīgi vai pakāpeniski maina iekārtas ātrumu. Mūsdienās mikrokontrolleru vadīšanā tiek izmantoti procesori, kuriem ir atšķirīgs izeju un ieeju skaits. Šādam mikrokontrollerim var pieslēgt dažādas elektroniskās atslēgas, pogas, dažādus signāla zuduma sensorus un tā tālāk.
Pārdošanā jūs varat atrast dažāda veida mikrokontrolleri, kas ir ērti lietojami, garantē kvalitatīvu pārveidotāja un regulatora darbības regulēšanu, kā arī papildu ieeju un izeju esamība ļauj procesoram pieslēgt dažādus papildu sensorus, uz kuru signāla ierīce iedarbosies. samazināt vai palielināt apgriezienu skaitu vai pilnībā pārtraukt sprieguma padevi motora tinumiem.
Šodien tiek pārdoti dažādi pārveidotāji un motoru kontrolieri. Tomēr, ja jums ir kaut minimālas prasmes darbā ar radio komponentiem un spēja nolasīt shēmas, varat izgatavot tik vienkāršu ierīci, kas vienmērīgi vai pakāpeniski mainīs dzinēja apgriezienus. Turklāt ķēdē varat iekļaut vadības triaka reostatu un rezistoru, kas ļaus vienmērīgi mainīt ātrumu, un mikrokontrollera vadības klātbūtne pilnībā automatizē elektromotoru izmantošanu.
Vai jums ir dzirnaviņas, bet nav ātruma regulatora? Jūs varat to pagatavot pats.
Ātruma regulators un dzirnaviņas mīkstais starts
Abi ir nepieciešami uzticamai un ērtai elektroinstrumenta darbībai.
Kas ir ātruma regulators un kam tas paredzēts?
Šī ierīce ir paredzēta elektromotora jaudas regulēšanai. Ar to jūs varat pielāgot vārpstas griešanās ātrumu. Cipari uz regulēšanas riteņa norāda diska ātruma izmaiņas.
Regulators nav uzstādīts uz visām leņķa slīpmašīnām.
Bulgāri ar ātruma regulatoru: piemēri fotoattēlā
Regulatora trūkums ievērojami ierobežo dzirnaviņas izmantošanu. Diska griešanās ātrums ietekmē dzirnaviņas kvalitāti un ir atkarīgs no apstrādājamā materiāla biezuma un cietības.
Ja ātrums netiek regulēts, tad ātrums pastāvīgi tiek uzturēts maksimāli. Šis režīms ir piemērots tikai cietiem un bieziem materiāliem, piemēram, leņķim, caurulei vai profilam. Iemesli, kāpēc regulators ir nepieciešams:
- Plānam metālam vai mīkstam kokam ir nepieciešams mazāks griešanās ātrums. Pretējā gadījumā metāla mala izkusīs, diska darba virsma kļūs neskaidra, un koksne no augstas temperatūras kļūs melna.
- Minerālu griešanai nepieciešams regulēt ātrumu. Lielākā daļa no tiem lielā ātrumā nolūzt mazi gabaliņi, un griezums kļūst nevienmērīgs.
- Automašīnu pulēšanai nav nepieciešams lielākais ātrums, pretējā gadījumā krāsojums pasliktināsies.
- Lai mainītu disku no mazāka diametra uz lielāku, jums jāsamazina ātrums. Ir gandrīz neiespējami ar rokām turēt dzirnaviņas ar lielu disku, kas griežas lielā ātrumā.
- Dimanta asmeņus nedrīkst pārkarsēt, lai nesabojātu virsmu. Šim nolūkam tiek samazināts apgrozījums.
Kāpēc jums ir nepieciešams mīksts sākums
Šāda palaišanas klātbūtne ir ļoti svarīgs punkts. Iedarbinot jaudīgu elektroinstrumentu, kas pievienots tīklam, rodas ieslēgšanas strāva, kas daudzkārt pārsniedz motora nominālo strāvu, spriegums tīklā samazinās. Lai gan šis pārspriegums ir īslaicīgs, tas izraisa pastiprinātu suku, motora komutatora un visu instrumenta daļu, caur kurām tas plūst, nodilumu. Tas var izraisīt paša instrumenta, īpaši ķīniešu, kļūmi ar neuzticamiem tinumiem, kas ieslēgšanas laikā var izdegt visnepiemērotākajā brīdī. Un arī palaišanas laikā ir liels mehānisks grūdiens, kas izraisa ātru pārnesumkārbas nodilumu. Šis iedarbinājums pagarina elektroinstrumenta kalpošanas laiku un paaugstina darba komforta līmeni.
Elektroniskais bloks leņķa slīpmašīnā
Elektroniskā iekārta ļauj apvienot ātruma regulatoru un mīksto palaišanu vienā. Elektroniskā shēma tiek īstenota saskaņā ar impulsu fāzes vadības principu, pakāpeniski palielinot triac atvēršanas fāzi. Šāds bloks var tikt piegādāts ar dažādu jaudu un cenu kategoriju slīpmašīnām.
Ierīču šķirnes ar elektronisku bloku: piemēri tabulā
Leņķa slīpmašīnas ar elektronisku bloku: populāras fotoattēlā
DIY ātruma regulators
Ātruma regulators nav uzstādīts visos slīpmašīnu modeļos. Ātruma kontroles bloku var izgatavot ar savām rokām vai iegādāties gatavu.
Rūpnīcas ātruma regulatori leņķa slīpmašīnām: foto piemēri
Bosh dzirnaviņas ātruma regulators 
Ātruma regulatora slīpmašīnas Sturm 
DWT leņķa slīpmašīnas ātruma regulators
Šādiem regulatoriem ir vienkārša elektroniskā shēma. Tāpēc ar savām rokām izveidot analogu nebūs grūti. Apsveriet, no kā ir samontēts ātruma regulators slīpmašīnām līdz 3 kW.
PCB ražošana
Vienkāršākā shēma ir parādīta zemāk.
Tā kā shēma ir ļoti vienkārša, nav jēgas instalēt datorprogrammu elektrisko ķēžu apstrādei tikai tās dēļ. Turklāt drukāšanai ir nepieciešams īpašs papīrs. Un ne visiem ir lāzerprinteris. Tāpēc izmantosim vienkāršāko iespiedshēmas plates izgatavošanas veidu.
Paņemiet tekstuolīta gabalu. Nogrieziet nepieciešamo izmēru mikroshēmai. Noslīpēt virsmu un attaukot. Paņemiet marķieri lāzera diskiem un uzzīmējiet diagrammu uz tekstolīta. Lai nemaldos, vispirms zīmē ar zīmuli. Tālāk sāksim kodināšanu. Jūs varat iegādāties dzelzs hlorīdu, bet pēc tā izlietne ir slikti mazgāta. Ja nejauši uzpilēsiet uz drēbēm, paliks traipi, kurus nevar pilnībā noņemt. Tāpēc mēs izmantosim drošu un lētu metodi. Sagatavojiet plastmasas trauku šķīdumam. Ielej 100 ml ūdeņraža peroksīda. 50 g pievieno pusi ēdamkarotes sāls un citronskābes paciņu Šķīdumu pagatavo bez ūdens. Jūs varat eksperimentēt ar proporcijām. Un vienmēr izveidojiet jaunu risinājumu. Varam jābūt visam iegravētam. Tas aizņem apmēram stundu. Izskalojiet dēli zem akas ūdens straumes. Urbt caurumus.
To var padarīt vēl vienkāršāku. Uzzīmējiet diagrammu uz papīra. Līmējiet to ar līmlenti pie izgrieztā tekstolīta un izurbiet caurumus. Un tikai pēc tam uzzīmējiet shēmu ar marķieri uz tāfeles un saindējiet to.
Noslaukiet dēli ar spirta - kolofonija strūklu vai parastu kolofonija šķīdumu izopropilspirtā. Paņem lodēt un skārda sliedes.
Elektronisko komponentu montāža (ar foto)
Sagatavojiet visu, kas nepieciešams dēļa uzstādīšanai:
- Lodēšanas spole.
- Piespraudes dēlī.
- Triac bta16.
- Kondensators 100 nF.
- 2 kΩ fiksētais rezistors.
- Dinistors db3.
- Mainīgs rezistors ar lineāro atkarību 500 kOhm.
Noņemiet četras tapas un pielodējiet tās pie dēļa. Pēc tam uzstādiet dinistoru un visas pārējās daļas, izņemot mainīgo rezistoru. Lodējiet triac pēdējo. Paņemiet adatu un otu. Notīriet spraugas starp sliedēm, lai novērstu iespējamos īssavienojumus. Triac brīvais gals ar caurumu ir uzstādīts uz alumīnija radiatora dzesēšanai. Notīriet vietu, kur elements ir piestiprināts ar smalku smilšpapīru. Paņemiet siltumvadošo pastu KPT-8 un uzklājiet nelielu pastas daudzumu uz radiatora. Nostipriniet triaku ar skrūvi un uzgriezni. Tā kā visas mūsu konstrukcijas detaļas ir zem tīkla sprieguma, regulēšanai izmantosim rokturi, kas izgatavots no izolācijas materiāla. Uzlieciet to uz mainīgā rezistora. Ar stieples gabalu savienojiet rezistora galējos un vidējos spailes. Tagad pielodējiet divus vadus līdz galējiem secinājumiem. Pielodējiet vadu pretējos galus pie atbilstošajām tapām uz tāfeles.
Jūs varat padarīt visu instalāciju veramu. Lai to izdarītu, mēs pielodējam mikroshēmas daļas viena ar otru tieši, izmantojot pašu elementu kājas un vadus. Arī šeit ir nepieciešams radiators triakam. To var izgatavot no neliela alumīnija gabala. Šāds regulators aizņems ļoti maz vietas, un to var ievietot dzirnaviņas korpusā.
Ja ātruma regulatorā vēlaties uzstādīt LED indikatoru, izmantojiet citu shēmu.
Regulatora ķēde ar LED indikatoru.
Šeit pievienotas diodes:
- VD 1 - diode 1N4148;
- VD 2 - LED (darbības indikācija).
Samontēts kontrolieris ar LED.
Šis bloks ir paredzēts mazjaudas slīpmašīnām, tāpēc triac nav uzstādīts uz radiatora. Bet, ja jūs to izmantojat jaudīgā instrumentā, neaizmirstiet par alumīnija siltuma pārneses paneli un bta16 triac.
Jaudas regulatora izgatavošana: video
Elektroniskās vienības pārbaude
Pirms bloka pievienošanas instrumentam mēs to pārbaudīsim. Iegādājieties kontaktligzdu. Ievietojiet tajā divus vadus. Savienojiet vienu no tiem ar plati, bet otru - ar tīkla kabeli. Kabelim ir palicis vēl viens vads. Pievienojiet to tīkla platei. Izrādās, ka regulators ir virknē savienots ar slodzes strāvas ķēdi. Pievienojiet ķēdei lampu un pārbaudiet ierīces darbību.
Jaudas regulatora pārbaude ar testeri un lampu (video)
Regulatora pievienošana dzirnaviņām
Ātruma regulators ir savienots ar instrumentu virknē.
Savienojuma shēma ir parādīta zemāk.
Ja dzirnaviņas rokturī ir brīva vieta, tad tur var novietot mūsu bloku. Ķēde, kas samontēta ar virsmas montāžu, ir pielīmēta ar epoksīda sveķiem, kas kalpo kā izolators un aizsardzība pret kratīšanu. Izvelciet mainīgo rezistoru ar plastmasas rokturi, lai regulētu ātrumu.
Regulatora uzstādīšana leņķa slīpmašīnas korpusa iekšpusē: video
Atsevišķi no dzirnaviņas samontētais elektroniskais bloks ir ievietots korpusā, kas izgatavots no izolācijas materiāla, jo visi elementi ir zem tīkla sprieguma. Korpusam ir pieskrūvēta pārnēsājama ligzda ar tīkla kabeli. Mainīgā rezistora rokturis ir izcelts.
Regulators ir pievienots tīklam, un rīks ir pievienots pārnēsājamai kontaktligzdai.
Slīpmašīnas ātruma regulators atsevišķā korpusā: video
Lietošana
Ir vairāki ieteikumi, kā pareizi izmantot leņķa slīpmašīnu ar elektronisko bloku. Iedarbinot instrumentu, ļaujiet tam paātrināties līdz iestatītajam ātrumam, nesteidzieties neko griezt. Pēc izslēgšanas restartējiet to pēc dažām sekundēm, lai ķēdes kondensatoriem būtu laiks izlādēties, tad restartēšana būs vienmērīga. Jūs varat regulēt ātrumu, kamēr dzirnaviņas darbojas, lēnām pagriežot mainīgā rezistora pogu.
Slīpmašīna bez ātruma regulatora ir laba, jo bez nopietniem izdevumiem jūs pats varat izgatavot universālu ātruma regulatoru jebkuram elektroinstrumentam. Elektronisko bloku, kas uzstādīts atsevišķā kastē, nevis slīpmašīnas korpusā, var izmantot urbjmašīnai, urbjmašīnai, ripzāģim. Jebkuram instrumentam ar komutatora motoru. Protams, tas ir ērtāk, ja vadības poga atrodas uz instrumenta, un, lai to pagrieztu, nav nekur jāiet un jāpieliecas. Bet tagad tas ir jūsu ziņā. Tā ir gaumes lieta.
Kolektoru motorus bieži var atrast sadzīves elektroierīcēs un elektroinstrumentos: veļasmašīnā, slīpmašīnā, urbjmašīnā, putekļu sūcējā u.c.. Kas nemaz nav pārsteidzoši, jo kolektoru motori ļauj iegūt gan lielus apgriezienus, gan lielu griezes momentu (arī lielu palaišanas griezes moments) — tas ir nepieciešams lielākajai daļai elektroinstrumentu.
Tajā pašā laikā kolektoru motorus var darbināt gan ar līdzstrāvu (jo īpaši ar taisnstrāvu), gan ar maiņstrāvu no mājsaimniecības tīkla. Lai kontrolētu kolektora motora rotora rotācijas ātrumu, tiek izmantoti ātruma regulatori, un tie tiks apspriesti šajā rakstā.
Vispirms atcerēsimies ierīci un kolektora dzinēja darbības principu. Komutatora motors obligāti ietver šādas daļas: rotoru, statoru un birstes kolektora komutācijas bloku. Kad statoram un rotoram tiek pievadīta jauda, to magnētiskie lauki sāk mijiedarboties, rotors galu galā sāk griezties.
Strāva tiek piegādāta rotoram caur grafīta sukām, kas ir cieši piestiprinātas pie kolektora (kolektora lamelēm). Lai mainītu rotora griešanās virzienu, ir jāmaina statora vai rotora sprieguma fāze.
Rotora un statora tinumus var barot no dažādiem avotiem, vai arī tie var būt savienoti paralēli vai virknē viens ar otru. Ar to atšķiras paralēlās un virknes ierosmes kolektoru motori. Tieši virknes ierosmes kolektoru motorus var atrast lielākajā daļā sadzīves elektroierīču, jo šāda iekļaušana ļauj iegūt pārslodzes izturīgu motoru.
Runājot par ātruma regulatoriem, vispirms mēs koncentrēsimies uz vienkāršāko tiristoru (triac) ķēdi (skatīt zemāk). Šis risinājums tiek izmantots putekļsūcējos, veļas mašīnās, slīpmašīnās, un tas parāda augstu uzticamību, strādājot maiņstrāvas ķēdēs (īpaši no sadzīves tīkla).
Šī ķēde darbojas diezgan nepretenciozi: katrā tīkla sprieguma periodā tā tiek uzlādēta caur rezistoru līdz dinistora atbloķēšanas spriegumam, kas savienots ar galvenās atslēgas (triac) vadības elektrodu, pēc tam tas atveras un nodod strāvu slodzei. (uz kolektora motoru).
Regulējot kondensatora uzlādes laiku triac atvēršanas vadības ķēdē, tiek regulēta vidējā dzinējam piegādātā jauda, un attiecīgi tiek regulēts apgriezienu skaits. Šis ir vienkāršākais regulators bez pašreizējās atgriezeniskās saites.
Triac ķēde ir līdzīga parastajai, tajā nav atgriezeniskās saites. Lai parādītos pašreizējā atgriezeniskā saite, piemēram, uzturētu pieņemamu jaudu un novērstu pārslodzes, ir nepieciešama papildu elektronika. Bet, ja mēs apsveram iespējas no vienkāršām un nepretenciozām shēmām, tad triac ķēdei seko reostata ķēde.
Reostata ķēde ļauj efektīvi kontrolēt ātrumu, bet noved pie liela siltuma daudzuma izkliedēšanas. Tam nepieciešams radiators un efektīva siltuma izkliedēšana, un tas galu galā ir enerģijas zudums un zema efektivitāte.
Efektīvākas kontrolieru shēmas uz īpašām tiristoru vadības shēmām vai vismaz uz integrētā taimera. Slodzes (kolektora motora) pārslēgšanu uz maiņstrāvu veic jaudas tranzistors (vai tiristors), kas atveras un aizveras vienu vai vairākas reizes katrā tīkla sinusoīda periodā. Tas regulē dzinējam piegādāto vidējo jaudu.
Vadības ķēde tiek darbināta ar 12 voltu līdzstrāvu no sava avota vai no 220 voltu tīkla caur slāpēšanas ķēdi. Šādas shēmas ir piemērotas jaudīgu motoru vadīšanai.
Regulēšanas princips ar mikroshēmām pie līdzstrāvas, protams, ir. Tranzistors, piemēram, atveras ar stingri noteiktu dažu kilohercu frekvenci, bet atvērtā stāvokļa ilgums ir regulējams. Tātad, pagriežot mainīgā rezistora pogu, tiek iestatīts kolektora motora rotora griešanās ātrums. Šī metode ir noderīga, lai uzturētu zemu komutatora motora ātrumu zem slodzes.
Labāka vadība ir tieši līdzstrāvas regulēšana. Kad PWM darbojas aptuveni 15 kHz frekvencē, regulējot impulsa platumu, spriegums tiek kontrolēts ar aptuveni tādu pašu strāvu. Teiksim, regulējot pastāvīgo spriegumu diapazonā no 10 līdz 30 voltiem, tie iegūst dažādus apgriezienus pie aptuveni 80 ampēru strāvas, sasniedzot nepieciešamo vidējo jaudu.
Ja vēlaties ar savām rokām izgatavot vienkāršu kolektora motora regulatoru bez īpašiem pieprasījumiem pēc atsauksmēm, varat izvēlēties tiristoru ķēdi. Viss, kas Jums nepieciešams, ir lodāmurs, kondensators, dinistors, tiristors, pāris rezistoru un vadi.
Ja jums ir nepieciešams labāks regulators ar spēju uzturēt stabilu ātrumu pie dinamiskas slodzes, sīkāk apskatiet mikroshēmu regulatorus ar atgriezenisko saiti, kas var apstrādāt signālu no kolektora motora tahoģeneratora (ātruma sensora), kā tas ir ieviests, piemēram, veļas mašīnās.
Andrejs Povnijs
