نمودار سیم کشی چراغ های جلو LED با چراغ راهنما. نحوه اتصال چراغ های روشنایی در روز

14.04.2019

اخیراً، روسیه الزاماتی را برای استفاده از ساعات روشنایی روزروز چراغ های مه شکن، یا نور کم، یا روز چراغ های در حال اجرا. بسیاری از ایستگاه های خدمات به نصب اپتیک های اضافی روی خودروی شما کمک می کنند. با این حال، اتصال چراغ های روشنایی در روز با دستان خود کار چندان دشواری نیست و در زیر به شما خواهیم گفت که چگونه این کار را انجام دهید.

ما در مورد نحوه انتخاب چراغ های روشنایی در روز صحبت خواهیم کرد، نحوه نصب آنها را شرح می دهیم و نموداری برای اتصال DRL ها ارائه می دهیم.

در پایان مقاله دستورالعمل ویدیویی اتصال DRL ها از طریق سنسور فشار روغن را مشاهده کنید.

چراغ های روشنایی روز (DRL یا DRL) وسایل روشنایی اضافی هستند که در جلوی خودرو نصب می شوند. آنها را می توان با اپتیک استاندارد ترکیب کرد یا به طور جداگانه استفاده کرد. وقتی نور پایین را روشن می کنید یا نور بالاو همچنین چراغ های جانبی DRL، بهتر است خاموش شوند.

تا همین اواخر، رانندگان برای جلب توجه خودرو، چراغ های جلو را روشن می کردند. استفاده از چراغ های روشنایی در روز برخی از معایب را که هنگام استفاده از اپتیک استاندارد در آن ظاهر می شود، از بین می برد روز.

DRL ها عمر مفید لامپ های چراغ جلو را افزایش می دهند. روشن و خاموش کردن مکرر نور پایین بر عمر لامپ ها تأثیر منفی می گذارد. این امر به ویژه در مورد دستگاه های روشنایی با راندمان نوری بهبود یافته مانند +30٪، +50٪ و غیره صادق است.
هنگام استفاده از DRL ها، گنجاندن چراغ های جانبی و روشنایی پلاک ممنوع است. این به شما امکان می دهد مصرف انرژی را کاهش دهید و خوانایی چراغ های ترمز را مختل نکنید.
دسترسی روشن شدن خودکار DRL به شما امکان می دهد با فراموشی مالک خودرو مبارزه کنید. بدون روشن کردن اپتیک استاندارد در طول روز، یک راننده با خطر جریمه روبرو می شود. و اگر چراغ های جلو را با نور کم و موتور خاموش بگذارید، باتری به سرعت تخلیه می شود.

قبل از شروع به اتصال چراغ های روشنایی در روز، باید تعدادی از عوامل را در نظر بگیرید که بر انتخاب مدل DRL تأثیر می گذارد.

اولا، خیلی به محل نصب و طراحی ماشین بستگی دارد:

اپتیک های اضافی می توانند مستطیلی یا گرد باشند. در اینجا طراحی سپر و ظاهر"جلو" ماشین.
اندازه چراغ ها با طاقچه ای که در سپر یا ورودی هوای خودرو قرار دارد تعیین می شود.
روشنایی هر بلوک به تعداد LED ها بستگی دارد. باید بین 150-330 لومن باشد.

دومین عامل مهمهنگام انتخاب چراغ های روشنایی در روز مطابق با الزامات نظارتی وجود دارد. در هنگام نصب، چندین ویژگی اساسی باید رعایت شود:

ارتفاع از سطح زمین تا فانوس ها باید در محدوده 250 تا 1500 میلی متر باشد.
فاصله از سمت انتهایی خودرو تا چراغ جلو نباید از 400 میلی متر تجاوز کند.
حداقل فاصله بین دو لامپ DRL 600 میلی متر است. برای وسایل نقلیه تا عرض 1300 میلی متر، این پارامتر به فاصله 400 میلی متر کاهش می یابد.
رعایت برخی ضروری است پارامترهای هندسیهنگام نصب چراغ های DRL انحراف افقی باید 20 درجه به داخل و خارج و زاویه عمودی باید 10 درجه پایین و بالا باشد.

روش های نصب و نمودار اتصال برای چراغ های روشنایی در روز

نصب چراغ های روشنایی در روز قابل انجام است راه های مختلف، همه چیز به مهارت صاحب خودرو بستگی دارد.

هنگام خرید چراغ های روشنایی در روز، لطفاً توجه داشته باشید که بسته بندی باید شامل دو چراغ باشد. سیم های اتصال، مواد نصب و دستورالعمل نصب و راه اندازی. در این حالت، مالک خودرو مجبور نخواهد بود که مغز خود را درگیر کند و به دنبال نمودارهای اتصال DRL باشد.

برای افرادی که می ترسند یا نمی خواهند به تعمیر و نگهداری خودرو بپردازند، بهتر است با مرکز تخصصی خدمات خودرو تماس بگیرند. یک برقکار باتجربه خودرو به سرعت و کارآمد اتصال DRL را انجام می دهد.
به کسانی که قادر به انجام عملیات تیونینگ ساده خودرو هستند می توان به خرید ست آماده چراغ راهنما توصیه کرد. به عنوان مثال، فیلیپس و هلا DRL عملکرد خوبی داشتند.
طرفداران لحیم کاری و مدارهای الکتریکی می توانند به طور کامل با دست خود چراغ های ال ای دی بسازند و به هم متصل کنند.

اتصال چراغ های روشنایی را می توان به روش های مختلفی انجام داد نمودارهای الکتریکی(ساده ترین مدار از طریق رله و سنسور فشار روغن است). نکته اصلی این است که DRL ها پس از روشن شدن موتور روشن می شوند و با روشن شدن چراغ های جلو و بالا خاموش می شوند. استفاده از کنترلر DRL برای اتصال راحت است (نمودار سیم کشی نیز برای آن ارائه می شود).

چگونه با دستان خود چراغ های روشنایی در روز بسازید

برای خود ساخته DRL ها معمولا چراغ های مه شکن ارزان هستند، چراغ نوار LED، صفحات آلومینیومی، درزگیر سیلیکونی و آهن لحیم کاری. ترتیب مونتاژ تقریباً به صورت زیر خواهد بود:

ابتدا چراغ مه شکن قدیمی جدا شده و پرکننده داخلی برداشته می شود.
سپس یک صفحه آلومینیومی به اندازه بدنه چراغ قوه بریده می شود.
یک قطعه (یا 2 قطعه) از نوار LED به اندازه صفحه بریده می شود.
یک چسب درزگیر روی سطح آلومینیوم بدون چربی اعمال می شود و LED ها وصل می شوند.
تنها چیزی که باقی می ماند این است که از یک آهن لحیم کاری برای اتصال قطعات نوار نورانی و سیم برق به صورت سری استفاده کنید.
چراغ جلو در حال حاضر با پر کردن جدید مونتاژ شده است.

برای اتصال چنین DRL هایی یکی از مناسب ها انتخاب می شود برای این ماشینمدارها (بهتر است مانند ویدیو زیر از طریق کنترلر DRL یا از طریق رله و سنسور فشار روغن وصل شود).

نصب چراغ های روشنایی در روز روی ماشین با دستان خود نه تنها به یک سرگرمی جالب تبدیل می شود. نتیجه کار دلیلی برای افتخار برای صاحب خودرو خواهد بود، زیرا تصویر جدید او اسب آهنیمن خودم موفق به ایجاد آن شدم.

ویدئو: اتصال DRL ها از طریق سنسور فشار روغن

در 20 نوامبر 2010، اصلاحیه جدیدی در قوانین راهنمایی و رانندگی اعمال شد که رانندگان خودرو را ملزم می کند هنگام رانندگی چراغ های جلو را روشن کنند یا چراغ های روشنایی در روز (DRL) را روشن کنند. اما اگر دورنمای رانندگی مداوم با نور کم مناسب شما نیست و باتری قدیمی به سختی می تواند بارهای ناشی از نور کم را تحمل کند، می توانید چراغ های روشنایی در روز بسازید. در فروشگاه ها در این لحظهفقط یک کالسکه و یک گاری کوچک از همه گزینه های ممکن برای چراغ های روشنایی روز، اما DRL های مارک دار، یا نمونه های آلمانی، کره ای و ژاپنی با کیفیت بالا، هزینه زیادی دارند، از 4000 تا 8000 روبل. همچنین وجود دارد. هزینه چینی 1500-3000 روبل. ما با دستان خود چراغ های روشنایی در روز می سازیم.

اول از همه، ما چراغ های مه شکن ارزان می خریم، هزینه متوسط آنها از 300 روبل است.

سیم ها را جدا کنید، قسمت های داخلی آن را بیرون بیاورید و میله نگهدارنده را جدا کنید. سپس شیشه لنز را از بدنه چراغ مه شکن جدا می کنیم.

ما یک بستر برای LED ها را از صفحات آلومینیومی برش می دهیم.

این صفحات (زیرهای) را با استفاده از درزگیر سیلیکونی به بدنه داخلی دیفیوزر متصل می کنیم و منتظر می مانیم تا سیلیکون خشک شود.

برای ساخت عناصر سبک از نوار LED استفاده می کنیم.

نوار را به دو بخش 9 ال ای دی تقسیم می کنیم که با استفاده از همان درزگیر سیلیکونی به زیرلایه ها وصل می کنیم و آنها را به صورت سری به یکدیگر وصل می کنیم.

همزمان دیفیوزر را هم آماده می کنیم. می توانید داخل آن را با رنگ رنگ آمیزی کنید یا آن را با فیلم رنگی بپوشانید.

دیودها بسیار روشن می درخشند، بنابراین رنگ آمیزی به هیچ وجه با درخشش تداخل نخواهد داشت.

لبه های فیلم را کوتاه کنید.

و در نهایت تمام قطعات را به هم مونتاژ می کنیم و با درزگیر سیلیکونی به هم می چسبانیم. هنگامی که درزگیر خشک شد، براکت نصب را سوار می کنیم و چراغ های روشنایی روز را روی خودرو نصب می کنیم.

گوشه های روشن باقی مانده را می توان با یک نشانگر سیاه رنگ کرد. حالا با استفاده از رله برق چراغ های روز را مطابق مدار وصل می کنیم.

به لطف این طرح، چراغ های روشنایی در روز به طور مستقیم با روشن شدن احتراق روشن می شوند و مهمتر از همه، آنها خاموش می شوند و در نتیجه از حالت کار خود مطابق با اسناد نظارتی اطمینان حاصل می کنند.

من یک نمودار دیگر برای اتصال DRL خواهم داد. از دو رله برق اضافی استفاده می کند. با این اتصال، چراغ های روشنایی به طور خودکار هنگام روشن شدن موتور روشن می شوند و با روشن شدن چراغ ها خاموش می شوند. توصیه می شود یک فیوز 10 آمپری را در سیم با علامت "+12V" قرار دهید.

نمودار دیگری برای اتصال چراغ های روشنایی در روز

DRLهایی که به درستی علامت گذاری و نصب شده اند و مطابق با الزامات مقررات UNECE هستند و در حالت صحیح کار می کنند، تخلف محسوب نمی شوند. خود نصبچراغ های روشنایی در روز بر روی وسایل نقلیه کاملاً قانونی است و توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 10 سپتامبر 2009 شماره 720 «در مورد تأیید» ارائه شده است. مقررات فنیدر مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار»، پیوست شماره 5.

برای متمایز کردن یک وسیله نقلیه در جاده در طول روز، به چراغ های روشنایی در روز مجهز شده است. نصب آنها اختیاری است، زیرا می توانید از چراغ های جلو استفاده کنید، اما این نورپردازی دارای معایبی است. شما می توانید حتی بدون دانش خاصی در مهندسی برق، DRL ها را در ماشین با دست خود انتخاب، نصب و وصل کنید.

چراغ های روشنایی روز چیست؟

چراغ‌های روز (DRL) یک منبع نور رو به جلو هستند که دید را بهبود می‌بخشند. وسیله نقلیه(TS) هنگام رانندگی در ساعات روز. در سال 2010، فرمانی در روسیه صادر شد مبنی بر اینکه همه دارندگان وسایل نقلیه باید در روز با چراغ های جلو روشن رانندگی کنند. اگر به آمار نگاه کنیم، از زمان اجرایی شدن این مصوبه تعداد تصادفات جاده ای کاهش محسوسی داشته است. این امر منجر به راندمان بالای استفاده از DRL می شود. علاوه بر این، چنین نورپردازی به شما امکان می دهد تا کمی فردیت را به ماشین بدهید.

قرار ملاقات DRL

بنابراین ما متوجه شدیم که لامپ های ال ای دیآنها به شما این امکان را می دهند که در طول روز یک ماشین را در جاده شناسایی کنید و این به ویژه در هوای آفتابی روشن یا در باران تابستانی مهم است. اگر چراغ های جانبی را روشن کنید، وسیله نقلیه مورد توجه قرار نمی گیرد که به دلیل شدت کمتر نور ساطع شده است. نور از ابعاد مناسب برای شب است. برخی از رانندگان ممکن است این سوال را داشته باشند: تفاوت بین DRL و چراغ های جلوی کم نور چیست؟ بله، شما می توانید با نور کم رانندگی کنید، این توسط قانون منع نشده است، اما برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد که باید در مورد آنها بدانید:

عمر مفید لامپ ها و به طور کلی اپتیک کاهش می یابد. هنگام استفاده گران قیمت تجهیزات روشناییجایگزینی آن مستلزم هزینه های مالی قابل توجهی است.
هنگامی که نور پایین را روشن می کنید، چراغ های جانبی همزمان روشن می شوند و صفحه ابزار نیز روشن می شود. این منجر به افزایش مصرف انرژی و بر این اساس، افزایش مصرفسوخت

از موارد فوق می توان نتیجه گرفت: خرید و نصب DRL ها تصمیم درستی خواهد بود. این نظر وجود دارد که این نوع روشنایی را می توان با چراغ های مه شکن (FTL) جایگزین کرد، اما در واقعیت اینطور نیست. مصرف برق چراغ های مه شکن مشابه چراغ های جلو کم نور است.

چراغ های روشنایی روز به شما این امکان را می دهند که وسیله نقلیه خود را در طول روز در جاده شناسایی کنید و رانندگی را ایمن تر کنید

مزایای

طرح مورد نظر از عناصر LED تشکیل شده است. DRL ها هنگام روشن شدن موتور به حالت عملیاتی خاصی مجهز هستند. این کار را می توان با انتخاب یکی از نمودارهای اتصال لامپ در زیر یا با نصب تجهیزات با یک واحد کنترل انجام داد. هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، قدرت DRL ها 50٪ کاهش می یابد، در نتیجه این منبع نور به عنوان ابعاد اضافی عمل می کند. تجهیز خودرو به چراغ های روشن به طور همزمان چندین مشکل را حل می کند:

لازم نیست مدام به یاد داشته باشید که چراغ های جلوی خود را روشن کنید.
مشخصه LED ها در مقایسه با لامپ های معمولی مورد استفاده در چراغ های جلو، مصرف انرژی بسیار کمتری دارند.
در مقایسه با نور بالا، DRL ها درایورهای روبرو را کور نمی کنند.
پرتو نور چراغ های روشنایی روز دارای اندازه نقطه نوری افزایش یافته است.

یکی از مزایای مهم DRL ها طراحی خاص آنها برای نشان دادن وسایل نقلیه در جاده است. در مقایسه با چراغ های جلو، آنها می دهند مقدار زیادنوری که برای سایر رانندگان قابل مشاهده است.

نصب DRL دارای مزایای متعددی است که یکی از آنها روشنایی بالای نور در مقایسه با نور کم است.

نحوه انتخاب

بسیاری از صاحبان خودرو در مورد انتخاب DRL ها تعجب می کنند. گزینه های زیادی برای این سیستم روشنایی وجود دارد و انتخاب گاهی اوقات خیلی آسان نیست. برای تصمیم گیری صحیح، باید اندازه، شکل و محل نصب تجهیزات را در نظر بگیرید. علاوه بر این، به روشنایی درخشش و سازنده توجه می شود. بیایید به هر نقطه با جزئیات بیشتری نگاه کنیم.

از نظر شکل و همچنین اندازه، DRL ها می توانند بسیار متنوع باشند. شکل محفظه تجهیزات LED می تواند گرد، مستطیلی، مثلثی یا مربعی باشد. طرح ها از قطعات جداگانه، توسط سیم به یکدیگر متصل می شوند. قبل از خرید و نصب یک یا گزینه دیگر، باید دریابید که آیا اندازه آن مناسب است و چگونه در ماشین شما به نظر می رسد. تعیین محل نصب مطابق با GOST و در نظر گرفتن سپر خودرو مهم است. امروزه DRL ها محبوب ترین هستند مستطیلی شکلدر یک پوسته ریخته گری آنها را می توان تقریباً روی هر ماشینی نصب کرد که باعث جذابیت بیشتر آن می شود.

اکنون در مورد روشنایی درخشش. اساساً سیستم مورد نظر از دو بلوک تشکیل شده است که در سمت چپ و راست در جلوی خودرو نصب شده است. هر بلوک شامل تعداد معینی LED (1-12 عدد) است. بسته به تعداد عناصر، روشنایی درخشش متفاوت خواهد بود. بلوک استاندارد چراغ های روشنایی روز از 5 LED تشکیل شده است، اما این گزینه برای هر خودرویی مناسب نیست. چیدمان عناصر را می توان در پایین، بالا یا وسط انجام داد. نکته مهم: رنگ درخشش دیودها باید سفید باشد، یعنی دمای 5 تا 6 هزار کلوین (کلوین) و شدت نور 400 سی دی (کاندلا).

طول عمر، ویژگی ها و عملکرد کلی تجهیزات LED به انتخاب سازنده بستگی دارد. از محبوب ترین شرکت ها در زمینه اپتیک می توان به هلا، اسرام، فیلیپس اشاره کرد. تجهیزات این شرکت ها متفاوت است کیفیت بالاو قابلیت اطمینان تعدادی تولید کننده دیگر نیز وجود دارند، اما از نظر ویژگی های نورپردازی نسبت به مارک های برتر از آنها پایین تر هستند.

DRL ها دارند اشکال مختلف، مشخصات، ویژگی های طراحی، قابل نصب در جاهای مختلفجلوی ماشین

چگونه DRL مناسب را انتخاب کنیم؟ قانون اساسی که باید رعایت شود باید روشنایی بالای عناصر LED باشد. توصیه می شود دستگاه هایی را انتخاب کنید که مصرف جریان 0.5-1 A دارند. در عین حال، قدرت همیشه نشانگر کارایی چراغ های روشنایی در روز نیست. برخی از کارشناسان بر این باورند که پرتو نور چراغ قوه LED باید در محدوده 550-700 cd باشد. این شدت نور است که باعث می شود وسیله نقلیه از فاصله بیش از 1 کیلومتر قابل مشاهده باشد. علاوه بر شکل مستطیلی، گرد نیز از محبوبیت کمتری برخوردار نیست، زیرا از ویژگی های این چراغ های در حال اجرا است کار کارآمدبازتابنده ها

همچنین باید به دستگاه هایی که بدنه آنها از آلومینیوم ساخته شده است، اولویت داده شود. این به آنها اجازه می دهد تا با عناصر LED قوی تر مجهز شوند، زیرا فلز دارای انتقال حرارت بالایی است که به خنک کننده بهترهنگام نصب منابع نور با بازدهی بالا. اگر در نظر بگیریم بهترین گزینهاز نقطه نظر نصب، باید به دستگاه هایی که با دور زدن سیستم احتراق، اتصال مستقیم به باتری دارند، توجه شود. اصل عملکرد چنین تجهیزاتی شامل روشن شدن در هنگام رسیدن به یک ولتاژ معین است. شبکه روی بردماشین.

مقررات قانونی برای نصب DRL

دانستن و در نظر گرفتن الزامات انتخاب و نصب چراغ های LED مهم است:

تعداد بلوک های LED نباید بیش از 2 عدد باشد.
نصب DRL بر روی تریلرها ممنوع است.
چراغ های روشن باید به طور خودکار روشن شوند.
بلوک روشنایی باید گرد یا مستطیلی باشد.
بسته به محل DRL ها، اندازه ممکن است متفاوت باشد: دستگاه های کوچکتر روی ورودی هوا نصب شده اند، دستگاه های بزرگتر روی سپر.
بلوک های LED باید دارای روشنایی 150-330 لومن باشند و تعداد عناصر و اندازه آنها به طور مستقل انتخاب شود.

در طول فرآیند نصب مهم است که در نظر بگیرید:

به جای چراغ های در حال اجرا، می توانید از چراغ های جلو یا چراغ های مه شکن استفاده کنید.
هیچ الزامات خاصی برای نمودار اتصال وجود ندارد.
چراغ های روز باید در فاصله بیش از 40 سانتی متر از لبه بدنه خودرو قرار گیرند.
فاصله بین DRL ها باید حداقل 60 سانتی متر باشد و اگر عرض وسیله نقلیه کمتر از 130 سانتی متر باشد، می توان آن را به 40 سانتی متر کاهش داد.
هنگام نصب، چراغ های در حال اجرا به سمت جلو هدایت می شوند و زاویه افقی باید 20 ˚، عمودی 10 ˚ باشد.
استفاده از چراغ های ناوبری با جلوه استروبوسکوپی ممنوع است.
ال ای دی ها باید هنگام روشن شدن موتور روشن شوند و پس از روشن شدن اپتیک سر خاموش شوند.

شایان ذکر است که نصب خودکار DRL ها مطابق با فرمان شماره 720 RF، که به سپتامبر 2009 بازمی گردد، مجاز و قانونی است. در این مورد، مهم است که تحت محدودیت های GOST قرار نگیرید، که نیاز به گواهینامه دارد. مطابقت با هرگونه تغییر در طراحی خودرو.

نصب DRL بر روی خودرو باید با در نظر گرفتن مقررات جاری انجام شود

نحوه نصب روی ماشین با دستان خود

اول از همه، شایان ذکر است که برای نصب سیستم مورد نظر به لیست مواد و ابزار زیر نیاز دارید:

انبر؛
سیم بر، دم باریک؛
آهن لحیم کاری؛
سیم دو هسته ای عایق؛
بلوک های LED؛
رله 12 ولت؛
سوئیچ نی;
سیم تک هسته ای؛
گیره های پلاستیکی

بسته به طرح و محل نصب، لیست ممکن است متفاوت باشد. در صورت استفاده از DRL ساخت چین، توصیه می شود قبل از نصب، محفظه را با درزگیر تصفیه کنید تا از ورود آب به داخل جلوگیری شود. بیایید چندین گزینه را برای مدارهایی در نظر بگیریم که می توانید DRL ها را با آنها وصل کنید.

نمودارهای اتصال برای چراغ های روشنایی در روز

یکی از مهمترین گزینه های ساده- روشن شدن خودکار چراغ ها هنگام روشن شدن احتراق و روشن شدن موتور. این طرح هیچ عناصر اضافی: تجهیزات LED به منبع تغذیه روی برد متصل است: به علاوه به سوئیچ احتراق، منهای به زمین (بدنه). این نصب نیازی به مهارت یا دانش خاصی در مهندسی برق ندارد.

مداری که با روشن شدن اشتعال، چراغ‌های روز را به‌طور خودکار روشن می‌کند

طرح دیگری نیز وجود دارد که شبیه طرح اول است، اما تفاوت آن در این است که با روشن شدن چراغ های جلو، چراغ های راهنما خاموش می شوند. تفاوت این است که سیم مثبت مانند مدار قبلی وصل است و سیم منفی به "+" لامپ های کم نور متصل است. عملکرد چنین مداری به این دلیل است که لامپ های معمولی مشخص می شوند جریان بالامصرف نسبت به ال ای دی و مقاومت کمتر. در نتیجه لامپ حتی با شدت کامل کار نمی کند و این به هیچ وجه بر عملکرد چراغ های روشنایی تاثیری نخواهد داشت. هنگامی که نورهای پایین روشن می شوند، یک "+" روی سیم منفی DRL ها ظاهر می شود که منجر به خاموش شدن آنها می شود. اما در عین حال روشن شدن نور بالا منجر به شروع به کار چراغ ها می شود. در این حالت می توان DRL ها را به چراغ های جلو متصل کرد.

طرحی که در آن DRL ها هنگام روشن شدن چراغ های جانبی راه اندازی می شوند

برای نمودار زیرشما به عنصری مانند سوئیچ نی نیاز دارید. در آن، DRL ها زمانی که موتور روشن و روشن می شود، کار می کنند. سیم منفی را از تجهیزات LED به زمین وصل می کنیم، و سیم مثبت را به 30مین کنتاکت رله، 87مین کنتاکت به "+" باتری یا هر سیمی با قطر مقطع زیاد، 85مین کنتاکت رله. متصل است جرم کل، 86 به یکی از کنتاکت های سوئیچ نی. ترمینال دوم سوئیچ نی به هر "+"، به عنوان مثال، از باتری یا ژنراتور متصل است. در مرحله بعد موتور را روشن می کنیم و با حرکت سوئیچ نی موقعیتی را پیدا می کنیم که رله در آن کار می کند و LED ها کار می کنند. سوئیچ نی را که قبلاً در یک لوله قابل جمع شدن حرارت قرار داده شده است، با استفاده از یک بند پلاستیکی به ژنراتور در موقعیت مناسب وصل می کنیم. اگر سوئیچ نی وجود ندارد، می توانید با اتصال کنتاکت 86 به لامپ فشار روغن که روی پانل ابزار قرار دارد، مدار را کمی تغییر دهید. در نتیجه با روشن شدن موتور، چراغ‌های راه‌اندازی روشن می‌شوند.

گنجاندن DRL هنگام راه اندازی موتور با استفاده از یک سوئیچ نی قابل دستیابی است

مکان های نصب

بسیاری از صاحبان خودرو به دور از رعایت قوانین، چراغ های LED را نصب می کنند. بنابراین، باید بفهمید که در چه مکان هایی می توان این نوع تجهیزات روشنایی را نصب کرد:

یکی از روش های نصب روی توری رادیاتور از زیر است. مالک خودرو چراغ های روشنایی را بر اساس ترجیحات خود انتخاب می کند.
نصب DRL از زیر یا بالای مشبک رادیاتور، با استفاده از نوارهای LED. این یکی از گزینه هایی است که توسط قانون به عنوان DRL در نظر گرفته نمی شود، زیرا نوار LED بیشتر یک عنصر تنظیم است تا یک عنصر روشنایی.
نصب ال ای دی در اطراف محیط مشبک رادیاتور. این گزینه با مقررات ایمنی خودرو مطابقت ندارد.
نصب نوار LED در اپتیک سر. به طور گسترده در اتومبیل های نسل دهم VAZ استفاده می شود. این روش نصب الزامات عملیاتی را برآورده می کند و برای استفاده تأیید شده است.
نصب چراغ روز در محل های در نظر گرفته شده برای PTF (چراغ مه شکن). این گزینه برای استفاده مجاز است و الزامات ایمنی را برآورده می کند. در بیشتر موارد برای این روش از فانوس های گرد استفاده می شود. اما از آنجایی که می توانید به جای چراغ های مه شکن از چراغ های مه شکن استفاده کنید، این گزینه محبوبیت خاصی ندارد.

مراحل نصب و اتصال

کار را با انتخاب مکان شروع می کنیم. در این مرحله، مهم است که نه تنها ابعاد ماشین و روش نصب، بلکه توصیه های نصب را نیز در نظر بگیرید. چراغ های راهنما باید در ارتفاع 350 میلی متر تا 1500 میلی متر از سطح جاده قرار گیرند. حداقل ارتفاع 250 میلی متر در نظر گرفته می شود، اما اگر ماشین با بار کار کند، بدنه پایین می آید. این نکته را باید در نظر گرفت. بسته به نوع خودرویی که DRL ها روی آن نصب شده اند، پارامتر بهینهارتفاع می تواند از 400 میلی متر تا 800 میلی متر باشد.

بسته به کیت DRL مدل خاصدستگاه، متشکل از LED ها، سیم ها، براکت های نصب، دستورالعمل ها و واحد کنترل است

مرحله بعدی نصب چراغ های روشنایی است. هنگام خرید تجهیزات، کیت باید شامل همه چیزهایی باشد که نیاز دارید: LED، سیم، دستورالعمل و سایر مواد. هنگام نصب DRL در مشبک رادیاتور، باید آن را جدا کنید. محل نصب براکت باید شسته و چربی زدایی شود. سپس نوار دو طرفه چسبانده می شود که شکل آن مطابق با شکل منگنه است. پس از برداشتن لایه محافظ، یک براکت به نوار چسبانده می شود. قبل از اینکه گیره ثابت شود، سیمی را که از بدنه بیرون می آید بکشید. کارشناسان توصیه می کنند که بست را قابل اطمینان تر کنید و فقط به نوار تکیه نکنید. در این حالت سوراخ ها حفر می شوند و با استفاده از پیچ های خودکشی بست انجام می شود. حتی زمانی که با نوار نصب می شوند، آنها با پیچ های خودکار ثابت می شوند.

یکی از مکان های محبوب برای نصب DRL ها، مشبک رادیاتور است

مرحله بعدی نصب واحد کنترل است. بهتر است دستگاه را نزدیک باتری، اما دور از موتور قرار دهید تا از گرم شدن بیش از حد جلوگیری شود. از آنجایی که کیس مهر و موم شده و ضد آب است، آن را اقدامات اضافینیازی به انجام اقدامات حفاظتی نیست. واحد مطابق با طرح استاندارد متصل می شود:

سیم قرمز به "+" و سیم سیاه به باتری "-" متصل است.
سیم رنگ نارنجیباید به چراغ های جلو یا چراغ های جلو وصل شود. هدف از سیم نارنجی خاموش کردن DRL ها در هنگام روشن شدن چراغ های جلو است. اگر این سیم را وصل نکنید، LED ها خیلی روشن می درخشند و درایورهای روبرو را کور می کنند.
هنگامی که اپتیک سر خاموش می شود، LED ها باید به شدت بدرخشند.
چراغ ها با استفاده از یک کابل مناسب و با استفاده از یک اتصال قابل جدا شدن به دستگاه متصل می شوند.

اتصال استاندارد DRL ها به پایانه های باتری که مطمئن ترین گزینه منبع تغذیه است

پس از انجام کار، لازم است بررسی کنید که آیا همه چیز به درستی انجام شده است یا خیر. هنگام روشن شدن موتور، DRL ها باید روشن شوند، هنگام روشن شدن چراغ های جلو، باید کم نور شوند و وقتی موتور خاموش می شوند، باید کاملا خاموش شوند. اگر ال ای دی ها پس از خاموش شدن موتور حدود 20 ثانیه بدرخشند، این طبیعی است. پس از بررسی و اطمینان از اینکه سیستم به درستی کار می کند، ماژول مرکزی را وصل کرده و واحدهای LED را تعمیر کنید. برای انجام این کار، آنها وارد براکت نصب شده و محکم می شوند.

در مرحله بعد، سیم کشی را با دقت زیر کاپوت گذاشته و با بسته های پلاستیکی محکم می کنیم. مهم: سیم ها را به خط سوخت، شیلنگ های فشار و لوله رادیاتور وصل نکنید.پس از اتمام تمام عملیات، توری در جای خود نصب می شود. گزینه با واحد کنترل در بالا مورد بحث قرار گرفت. اگر هیچ کدام وجود ندارد، باید طبق نمودارهای بالا یک رله در امتداد مدار کم نور نصب کنید.

واحد کنترل DRL در نزدیکی باتری قرار دارد، اما برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد از موتور دور است

واحد کنترل DIY

اگر در مهندسی برق مهارت دارید، پس چرا خودتان واحد DRL را مونتاژ نکنید. اصل عملکرد چنین واحدی این است که هنگام روشن شدن احتراق ولتاژ دریافت می کند و عملکرد موتور را با فرکانس پالس روی سیم پیچ احتراق تعیین می کند. اگر زمان حضور پالس بیش از 5 ثانیه باشد، DRL به طور خودکار روشن می شود. اگر در مدت زمان مشخص شده پالس وجود نداشته باشد، روشنایی روشن نمی شود. علاوه بر این، هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، دستگاه LED ها را خاموش می کند.

به صورت زیر متصل می شود:

برق از هر نقطه ای که در هنگام روشن شدن احتراق وجود داشته باشد گرفته می شود.
برای شمارش پالس ها، اتصال به سیم پیچ احتراق انجام می شود.
سیگنال روشن کردن روشنایی اصلی از نقطه ای گرفته می شود که در آن هنگام روشن شدن چراغ سر 12 ولت ظاهر می شود.
خروجی دستگاه از یک رله خودرو با مصرف جریان بیش از 200 میلی آمپر با ولتاژ 12 ولت استفاده می کند ، در حالی که جریان سوئیچ باید 30-40 A باشد.
سیم منفی را به زمین وصل می کنیم.

با دانش کافی در زمینه الکترونیک می توانید مدار واحد کنترل DRL را با دستان خود مونتاژ کنید

اتصال DRL از طریق ژنراتور

بیایید ببینیم چگونه می توانید چراغ های روشنایی در روز را از یک ژنراتور با استفاده از یک رله استاندارد خودرو (5 مخاطب) تغذیه کنید. فرآیند اتصال به شرح زیر است:

کنتاکت رله 30 به ترمینال D ژنراتور متصل است.
80 به "+" ابعاد متصل است.
87 - به بلوک های LED "+" متصل می شود.
86 - وزن بدن.

علاوه بر رله، مدار شامل استفاده از یک دکمه است که باید به مدار بین 30مین کنتاکت رله و ژنراتور متصل شود. در نتیجه، دستگاه به صورت زیر کار می کند:

هنگامی که موتور شروع به کار می کند، "+" از ژنراتور از طریق دکمه به کنتاکت رله 30 می رود. سپس، جریان به مخاطبین "+" چراغ ها جریان می یابد نور روزکه باعث روشن شدن LED ها می شود.
هنگامی که چراغ های جانبی روشن می شوند، ولتاژ بین کنتاکت های رله (85 و 86) ایجاد می شود، سیم پیچ فعال می شود و کنتاکت ها (30 و 87) بسته می شوند. در پایه 87 ولتاژی وجود ندارد و DRL ها خاموش می شوند.

نصب و اتصال به چراغ های جلو استاندارد

چراغ های روشنایی روز را می توان در اپتیک استاندارد، به عنوان مثال، در PTF تعبیه کرد. برای انجام این کار، فقط باید چراغ های مه شکن را تغییر دهید تا به درستی روشن شوند، در حالی که خود چراغ های مه شکن همچنان کار می کنند. برای اجرای طرح به دو رله با 4 و 5 کنتاکت نیاز دارید. اتصال به صورت زیر انجام می شود:

85 تماس رله اول به زمین متصل است.
پین 86 به "+" می رود چراغ های جانبییا نور پایین؛
کنتاکت 30 به 87 رله دوم متصل است.
از پین 87 اتصال به خروجی "+" چراغ های جلو وجود دارد، در حالی که اتصال PTFدست نخورده باقی می ماند؛
تماس 86 رله دوم به "+" ژنراتور متصل است.
تماس 30 رله دوم با یک سیم از طریق فیوز به باتری "+" متصل می شود.
کنتاکت 85 رله دوم به زمین متصل است.

شایان ذکر است که هنگام اتصال پایه 86 رله دوم به ژنراتور، DRL به محض روشن شدن موتور کار می کند. اگر اتصال از طریق سوئیچ احتراق انجام شود، پس از روشن شدن جرقه، LED ها روشن می شوند. هر دو گزینه صحیح خواهند بود و انتخاب با شماست.

همانطور که متوجه شدید، اتصال DRL ها به روش های مختلفی امکان پذیر است. در این حالت می توان از رله یا واحد کنترل سیستم روشنایی ویژه استفاده کرد. کدام گزینه را ترجیح دهیم، هر کس به طور مستقل انتخاب می کند. در بالا نه تنها توضیح داده شد که چراغ های روشنایی در روز برای چه چیزی در نظر گرفته شده اند، بلکه همچنین توضیح داده شد راه های ممکننمودارهای نصب و اتصال در نتیجه تجهیز خودروی شما به چنین نورپردازی کار سختی نخواهد بود.

ویدئو: نمونه ای از نصب اپتیک مشترک DRL و PTF روی داچیا رنو لوگان

نصب چراغ های روشنایی در روز بر روی خودرو نیست رویه پیچیدهو در صورت لزوم، هر کسی می تواند آن را انجام دهد. نکته اصلی این است که خود را با آن آشنا کنید طرح های ممکناتصالات، محل نصب و اجرای دقیق نصب، با رعایت قوانین و توصیه های خاص.

طبق قوانین جاری فدراسیون روسیهبه ویژه با توجه به اصلاحاتی که در قوانین راهنمایی و رانندگی انجام شده است، هر وسیله نقلیه ای که حتی در روز رانندگی می کند باید چراغ های جلو روشن باشد. علاوه بر این، استفاده از آنالوگ های ضد مه و همچنین چراغ های روشنایی در روز مجاز است.

با توجه به اینکه بهره برداری برای این منظور از سر و چراغهای مه شکنبا تعدادی از معایب همراه است؛ اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودرو ترجیح می دهند ماژول های چراغ های روشن را خریداری کنند و خودشان آنها را نصب کنند. با توجه به این، ارزش این را دارد که بفهمید چگونه چراغ های روشنایی در روز را با دستان خود وصل کنید؟

ویژگی های عملیات

این قانون به وضوح قوانین استفاده از چنین عناصری را در طراحی خودرو تنظیم می کند. با توجه به الزامات GOST، هنگام چرخاندن کلید احتراق، چراغ های راهنما باید بلافاصله روشن شوند و خاموش شدن خودکاراگر راننده چراغ های جلو را فعال کرده باشد، باید اتفاق بیفتد.

علاوه بر این، چنین استانداردی تصریح می کند که چراغ های سر باید فقط بعد از آن روشن شوند گنجاندن کاملآنالوگ های بعدی تنها استثنا زمانی است که از آنها برای دادن سیگنال استفاده می شود. اگر می خواهید خودتان چراغ های روشنایی در روز نصب کنید، باید این را در نظر بگیرید.

اتصال DRL را خودتان انجام دهید، این دارد کل خطویژگی هایی که برای دستیابی به آنها باید در نظر گرفته شود دنباله درستکار و بلند مدتخدمات ماژول برای افزایش عمر مفید آن، عاقلانه است که از یک واحد تثبیت کننده ویژه که برای چراغ های LED طراحی شده است استفاده کنید.

با این حال، این اندازه گیری فقط با هدف افزایش زمان کار مدار انجام می شود؛ بدون چنین بلوکی، همه عناصر به طور عادی عمل می کنند.

یکی از رایج ترین مشکلاتمتر، مشخصه ماژول های DRL، نوسانات ولتاژ ظاهر می شود که باعث گرم شدن بیش از حد کریستال مسئول تشعشع می شود. در این راستا، روشنایی نورها به تدریج کاهش می یابد و پس از آن از انجام عملکرد اصلی خود باز می مانند.

گزینه های اتصال

هنگام در نظر گرفتن رایج ترین گزینه ها برای اتصال DRL ها، توصیه می شود که از هم جدا شوند ساده ترین طرحاتصال چراغ های در حال اجرا بدون استفاده از تثبیت کننده، ژنراتور و سایر عناصر اضافی. برای اطمینان از فعال شدن DRL ها هنگام روشن شدن موتور، توصیه می شود:

سیم مثبت را به ترمینال مثبت واقع در سوئیچ احتراق وصل کنید.
بند ناف منفی در هر مکانی که برای مالک مناسب باشد به بدنه خودرو متصل می شود.
هنگامی که احتراق را بچرخانید، DRL کار خواهد کرد.

عیب اصلی چنین طرح اتصال این است که چراغ ها به طور مداوم در هنگام روشن شدن احتراق کار می کنند. بعلاوه، چراغ های کار در در این مورد ، با سایر سیستم های روشنایی خودرو هماهنگ نیست، به این معنی که چنین اتصالی الزامات مشخص شده در GOST را برآورده نمی کند.

گزینه اتصال دوم برای این منظور بسیار مناسب تر است، زیرا از یک مدار استفاده می کند چراغ های جانبی. سیم مثبت چراغ های روشنایی روز، در این حالت، مستقیماً به باتری متصل می شود. اتصال منفیبا چراغ های جانبی مثبت، پس از آن LED ها شروع به درخشش می کنند. در عین حال سیم پیچ لامپ نمی سوزد که به دلیل مصرف جریان کم است.

پس از فعال کردن چراغ های جانبی، راننده می تواند متوجه شود که پتانسیل های DRL یکسان شده است که منجر به خاموش شدن LED ها می شود. در نتیجه مدار نور خودرو به حالت عادی باز می گردد. علیرغم اینکه این طرح بدون تخلف جدی عمل می کند، یک سری معایب دارد، به همین دلیل نباید نصب شود.

توصیه می شود شامل موارد زیر باشد:

از آنجایی که این طرح نیز الزامات استاندارد دولتی را برآورده نمی کند، لازم است ساده ترین و مناسب ترین مورد در نظر گرفته شود. استانداردهای موجودگزینه.

کنترلر DRL

برای اکثریت قریب به اتفاق صاحبان، استفاده از یک واحد کنترل ویژه که به شما امکان می دهد HDO را از طریق آن متصل کنید، قابل قبول به نظر می رسد. طرح درست، بدون استفاده از رله و عناصر دیگر. در نتیجه، نمودار اتصال ساده و ایمن است ، به دلیل مزایای منحصر به فردعملکرد کنترلر

این شامل:

گنجاندن پایدار DRL ها پس از راه اندازی موتور؛
حفاظت از اضافه بار را تضمین می کند.
پشتیبانی از هر نوع چراغ، از جمله LED.
بر عملکرد سایر گره ها تأثیر نمی گذارد.

واحدهای کنترل چراغ های روشنایی در روز، در اکثر موارد، به طور کامل با استاندارد دولتی مطابقت دارند، که به آنها اجازه می دهد تا با خیال راحت برای هدف مورد نظر خود استفاده شوند. با این حال، برخی از تولید کنندگان ممکن است عملکردهای مختلفی را به چنین تجهیزاتی وارد کنند، که با وجود مفید بودن، ممکن است با الزامات GOST مطابقت نداشته باشند، به این معنی که استفاده از آنها توصیه نمی شود.

مزیت دیگری از این دستتجهیزات، امکان اتصال آن بر اساس نموداری که قبلاً توسط سازنده ارائه شده است، وجود دارد. در عین حال، لزوماً حاوی اطلاعاتی در مورد است حداکثر بار، و همچنین موارد مهم دیگر مشخصات فنی. این به شما امکان می دهد بدون هیچ تجربه یا دانش خاصی، DRL ها را به سرعت و به راحتی متصل کنید.

اگر قصد خرید یک کنترلر خاص را ندارید، بهتر است گزینه اتصال را از طریق رله ترجیح دهید. این شامل استفاده از 5 است رله تماسی، که درگیر خواهد شد طرح کلیاتصالات DRL چنین طرحی اجازه می دهدهرگونه معایب ذاتی گزینه های قبلی را از بین برده و آن را ممکن می سازد استفاده ایمن DRL بدون هیچ تجهیزات اضافی.

ویژگی های اتصال رله DRL:

خروجی 30 تا "+" ماژول های LED.
85 در ابعاد بند ناف "+".
86 به بدنه دستگاه اختصاص داده شده است.
احتراق 87a به "+"؛
87 جدا شده اند.

برای اجرای چنین اتصالی از طریق رله، باید سیم های اتصال، پایانه ها، اتصالات کابل، لوله های حرارتی و ابزار را خریداری کنید. در میان چیزهای دیگر، باید راهی برای اتصال ایمن مدار مونتاژ شده به ساختار خودرو در نظر بگیرید.

برخی از مالکان ترجیح می دهنداز ژنراتور در نمودار اتصال استفاده کنید که در بیشتر موارد توصیه نمی شود. از این گذشته، برای نصب DRL ها از طریق ژنراتور، باید یک مقاومت نصب کنید. علیرغم کارایی مدار، قابلیت اطمینان آن چیزهای زیادی را باقی می گذارد.

چراغ های روز (DRL) در چراغ های جلو، چراغهای مه شکن، به نوبه خود ، به طور جداگانه و هر جا که نصب نشده باشند نصب می شوند. آیا اصلاً قوانینی وجود دارد؟ نصب DRL ها را تنظیم کنید? آیا امکان دارد DRL را خودتان نصب کنید? آنها همچنین می گویند که آنها چندین برابر کمتر انرژی مصرف می کنند و بنابراین در مصرف بنزین صرفه جویی می کنید. اول چیزهای مهم...

DRL ها چیست و برای چیست؟
"چراغ های روز" هیچ ربطی به چراغ های جانبی ندارند. این مفهوم جدید به دلیل این واقعیت که آنها شروع به تجهیز کردند در قوانین ظاهر شد ماشین های مدرن. این اصطلاح به خارجی اشاره دارد وسایل روشناییطراحی شده برای بهبود دید وسیله نقلیه در حال حرکت از جلو در طول روز. در مورد جدید ماشین های اروپاییاغلب می توانید چراغ هایی را در چراغ های جلو پیدا کنید که از نظر ساختاری خودنمایی می کنند. در اکثر DRL ها اینطور است لامپ های ال ای دی. هنگام استفاده از چراغ های روشنایی در روز، نیازی به روشن کردن سیگنال های اضافی نور (چراغ های مه شکن یا نور کم) نیست.

قوانین نصب DRL

گزیده ای از " استاندارد دولتی فدراسیون روسیه GOST R 41.48-2004 (قوانین UNECE شماره 48)":

چگونه با استفاده از یک سوراخ در الگوریتم، یک کازینو آنلاین را با 368548 روبل شکست دهیم؟
آموزش گام به گام

سلام! در اینترنت من به عنوان جروم هولدن شناخته می‌شوم و با آزمایش الگوریتم‌های کازینوی معروف Vulcan درآمد کسب می‌کنم: به دنبال آسیب‌پذیری‌ها در بازی‌ها می‌گردم، شرط می‌بندم و برنده جک‌پات می‌شوم.

اکنون در حال جمع آوری یک انجمن برای یک پروژه جهانی تر هستم، بنابراین طرح ها را به صورت رایگان به اشتراک می گذارم. من همه چیز را تا حد امکان با جزئیات به شما می گویم ، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد ، می توانید مستقیماً از طریق تلفن خود کار کنید ، حتی دختران نیز می توانند از عهده آن برآیند)). شما می توانید الگوریتم ها را آزمایش کنید، درآمد کسب کنید و تصمیم بگیرید که آیا به تیم من بپیوندید یا نه. جزئیات اینجا.

در سه ماه من 973000 روبل از طرح های خود به دست آوردم:

6.19.1 نصب
اختیاری در اتومبیل روی تریلرها ممنوع است.
6.19.2 شماره
دو
6.19.3 نمودار نصب
دستورالعمل خاصی وجود ندارد.
6.19.4 قرار دادن

6-19-4-1 عرض - نقطه ای از سطح قابل مشاهده در جهت محور مرجع که دورتر از صفحه طولی وسط وسیله نقلیه است نباید بیش از 400 میلی متر از لبه عرض کلی وسیله نقلیه باشد.
فاصله بین لبه های داخلی دو سطح قابل مشاهده باید حداقل 600 میلی متر باشد. اگر عرض کلی وسیله نقلیه کمتر از 1300 میلی متر باشد، ممکن است این فاصله به 400 میلی متر کاهش یابد.
6.19.4.2 در ارتفاع - در فاصله 250 تا 1500 میلی متر از سطح زمین.
6.19.4.3 از جهت طول - در جلوی وسیله نقلیه. در صورتی که نور ساطع شده در نتیجه انعکاس از آینه های دید عقب و/یا سایر سطوح بازتابنده وسیله نقلیه به طور مستقیم یا غیرمستقیم با راننده تداخل نداشته باشد، این الزام برآورده می شود.

6.19.5 دید هندسی
زاویه افقی بتا = 20 درجه به سمت بیرون و داخل.
زاویه عمودی آلفا = 10 درجه بالا و پایین از افقی.
6.19.6 جهت
رو به جلو.
6.19.7 نمودار الکتریکی عملکردی
در صورت نصب، چراغ های روشنایی در روز باید به طور خودکار هنگامی که کنترل استارت/استاپ موتور به حالت "روشن" می چرخد روشن شود. باید امکان فعال و غیرفعال کردن خودکار لامپ های روشنایی در روز بدون کمک ابزار وجود داشته باشد.
هنگام روشن شدن چراغ‌های جلو، چراغ‌های روشنایی در روز باید به‌طور خودکار خاموش شوند، به استثنای زمانی که چراغ‌های جلو برای مدت کوتاهی برای سیگنال‌دهی به کاربران جاده روشن می‌شوند.
6.19.8 سیگنال کنترل
اختیاری به شکل حلقه بسته.
6.19.9 سایر الزامات
خیر

GOST R 41.87-99 (قوانین UNECE شماره 87). طبق قوانین، قطره چکان ها روشنایی روزباید فضایی از 25 سانتی متر تا 200 سانتی متر را اشغال کند (در روسیه "حداقل 40 سانتی متر") و نور با شدت 400 تا 1200 سی دی (در روسیه از 400 تا 800 سی دی) ساطع کند.

این استاندارد مقررات یکسانی را برای تایید لامپ های روشنایی در روز برای وسایل نقلیه موتوری وضع می کند.
طبق این GOST، تمام چراغ های روشنایی تایید شده باید دارای نام مناسب باشند.

جدول 6a - الزامات قوانین UNECE برای وجود وسایل روشنایی خارجی در وسایل نقلیه:

چراغ روشنایی روز: سفید، 2 عدد.
توصیه شده برای دسته های M، N. (وسایل نقلیه مسافری و کاربردی، کامیون ها)
برای دسته های O (تریلر با دو یا چند محور، تریلر با محور مرکزی و نیمه تریلر) ممنوع است.

نحوه اتصال چراغ های روشنایی در روز

نمودارهای اتصال DRLتعداد زیادی از آنها وجود دارد، برخی از آنها بسیار ساده هستند، برخی دیگر به تجربه ای در مورد آهن لحیم کاری نیاز دارند. همه آنها به شما این امکان را می دهند که چراغ ها را به طور خودکار روشن کنید:

طرح شماره 1. روشن شدن خودکار چراغ های جلو هنگام شروع حرکت و خاموش شدن در هنگام توقف. هنگام پارک کردن، وسیله نقلیه نشان داده می شود چراغ های جانبی.
این الگوریتم عملکرد سیستم روشنایی خارجی به طور کامل با الزامات مقررات راهنمایی و رانندگی مطابقت دارد.
این طرح روی تمام خودروهای روسی آزمایش شد.
منبع اطلاعات ترافیک سنسور سرعت خودرو است
کنتاکت‌های K 1.1 کلید اتوماتیک چراغ‌های جلو شامل سیم‌های کلید نور پایین تا کنتاکت 85 RBS است. (اگر لازم است نور پایین را در محل روشن کنید، باید کنتاکت های سوئیچ کم نور را موازی کنید).
رله K1 یک رله خودرو است، 851.3747، اما می توان از هر رله ای استفاده کرد که دارای یک جفت کنتاکت قطع کننده باشد و در ولتاژ سیم پیچ 6...14 V به طور پایدار کار کند. به عنوان مثال، RES10، پاسپورت: RS4.529.031-07.
V. یوگرین رادیو شماره 8، 2005

طرح شماره 2. استفاده از PTF در حالت چراغ های روشنایی روز و خاموش کردن خودکار آنها به همراه جرقه.

غیر فعال کردن نمودار کارکنانروشن کردن PTF و تبدیل آن به روشن شدن پس از چرخاندن کلید احتراق.
هر تریستوری با جریان مجاز 0.3 A این کار را انجام می دهد.خازن 25 ولتی 1500 میکروF 23 ثانیه تولید می کند. تاخیرها مقاومت ها باید 0.25 وات در 47 (51) و 10 کیلو اهم قدرت داشته باشند.
قرار دادن مدار در محفظه رله با نصب لولایی و قرار دادن آن در آن راحت است بلوک نصب. پس از سوئیچ احتراق نیز به علاوه مورد نیاز خود را می گیریم.

روش:

غیر فعال کردن سیم منفیبرای تغذیه سیم پیچ رله شیشه برقی و ایزوله کردن آن.
سیمی که به آن می رود را پیدا کنید کلید PTF، آن را غیرفعال کنید موقعیت تمام وقتو به جای غیرفعال شده در مرحله 1 درج کنید
درج کنید طراحی تمام شدهبه کانکتور

طرح شماره 3. روشن کردن PTF هنگام روشن کردن موتور (ژنراتور).
این طرح در VAZ 2110 استفاده می شود.
با روشن شدن ژنراتور، چراغ ها به طور خودکار روشن می شوند. موتور راه اندازی می شود - ژنراتور در حال کار است - PTF روشن می شود، اگر کار نمی کند - برعکس.
ابعاد با یک دکمه روشن می شود و سوئیچ احتراق باز است.
ماهیت این روش نصب یک جامپر از منبع تغذیه سیم پیچ تحریک ژنراتور به رله PTF است.

مرتب را برمی داریم و مانند عکس 1 انجام می دهیم.
بیرون می کشیم دکمه PTFو سیم کشی گوشه عکس 2.3 را از دوشاخه جدا کنید.
ما آن را به سیم خود وصل می کنیم (12 در کانکتور X1 مرتب)، عکس 4.

درج کنید مکان آزاددوشاخه را قرار داده و دکمه را در جای خود قرار دهید.
طرح شماره 4. پیاده سازی DRL با استفاده از کم نور. اصل کار مانند طرح شماره 3 است، چراغ های جلو پس از روشن شدن موتور روشن می شوند و در هنگام توقف خاموش می شوند، در حالی که چراغ های جلو خاموش می شوند. همه چیز طبق معمول کار می کند.
شما به دو دیود کم مصرف (1A، به عنوان مثال KD10) نیاز دارید و آنها را به صورت سری وصل کنید. سیم ها را به آنها لحیم کنید طول کلحدود 40 سانتی متر زیرا دیود قطبی است، سپس آنها باید همانطور که در عکس نشان داده شده است وصل شوند.
بیایید آن را مرتب کنیم داشبوردو قطعه کار را مانند عکس به پین 12 کانکتور X1 وصل کنید (رنگ سیم زرد است اما اصل یکسان است).
دکمه سوئیچ چراغ را بیرون می آوریم و انتهای دوم قطعه کار خود را به سیم سبز کانکتور وصل می کنیم. یا سیم جدا شده را داخل سوکت کانکتور قرار دهید. دکمه را در جای خود قرار می دهیم و عملکرد آن را بررسی می کنیم.

اگر نیاز دارید با ابعاد روشن بایستید و موتور بدون چراغ جلو روشن است، دکمه را در شیار سیم قرار دهید.
طرح شماره 5. روشن/خاموش خودکار نور روز توسط ژنراتور روشن/خاموش.
مدارها بر روی Lada Priora و VAZ 2110 آزمایش شدند.

اولین طرح این است که اگر فقط ژنراتور و ترمز دستی کار کنند.
مدار دوم حاوی ترانزیستور دیگری است که با استفاده از "+" روی پایه ترانزیستور KT814، DRL را هنگام روشن شدن چراغ های جلو یا چراغ های جلو خاموش می کند.
طرح سوم رومن توروپوف. DRL را تحت شرایط زیر لغو می کند: ترمز دستی بلند شده است (برای راه اندازی خودکار موتور احتراق داخلی از زنگ هشدار یا پارک با موتور احتراق داخلی روشن) و هنگامی که چراغ های جلو روشن هستند (تغییر به حالت عادی کارکرد چراغ های جلو یا PTF). به عبارت دیگر، در این شرایط، "روشن شدن خودکار DRL ها" هنگام راه اندازی ژنراتور غیرفعال می شود. این یک طرح DRL است که GTO را پشت سر گذاشته است.

طرح شماره 6. روشن شدن خودکار DRL ها هنگام استارت موتور و خاموش شدن با چراغ های جانبی/ نور پایین. (سنسور سطح روغن)
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
که در این گزینهسیگنال عملکرد موتور از سنسور حداقل فشار روغن (از بلوک پانل ابزار) گرفته می شود. اگر چراغ های جلو یا نور پایین را روشن کنیم، چراغ ها خاموش می شوند.
از PTF یا نور پایین می توان به عنوان چراغ های روشنایی استفاده کرد.

طرح شماره 7. فعال شدن خودکار DRL ها هنگام روشن شدن موتور، و کارکرد با نیمی از توان در هنگام روشن کردن PTFیا همسایه.
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
هنگامی که موتور (ژنراتور) روشن می شود، DRL روشن می شود. هنگامی که چراغ های جلو روشن می شوند، عملیات DRL ادامه می یابد و هنگامی که PTF یا نور پایین روشن می شود، DRL شروع به درخشش با نصف قدرت می کند. این به دلیل سوئیچینگ رله 2 در هنگام روشن شدن PTF یا نور پایین مدار برانگیخته می شود. و همچنین به دلیل مقاومتی که در مقابل DRL روی سیم های تحریک از PTF و نور پایین قرار می دهیم. ما از یک دیود برای جلوگیری از انتقال برق یک دستگاه به دستگاه دیگر استفاده می کنیم.
طرح شماره 8. روشن کردن DRL پس از روشن کردن موتور پس از 7 ثانیه. با روشن شدن چراغ ها خاموش می شود.
مدار روی VAZ 2110 آزمایش شد.
وقتی موتور خاموش می شود، چراغ های روشن خاموش می شوند. هیچ بار اضافی در طول کاشت وجود ندارد. هنگامی که نور بالا چشمک می زند، DRL ها خاموش نمی شوند.

در مثال، دکمه در کنسول کنار واحد کنترل بخاری قرار دارد. این خاموش کردن دستی است. بیا وصل بشیم مدار مونتاژ شدهروی گیره های جعبه فیوز. مونتاژ مدار تاخیر خود در محفظه یک رله غیر کار راحت است.

طرح شماره 9 (نویسنده در اسکایپ: polimarh16). وقتی شروع به رانندگی می کنید، نور پایین روشن می شود و روشنایی داخلی خاموش می شود..
چراغ های دستگیره درها زمانی که موتور روشن است و تنها زمانی که خودرو ساکن است روشن می شود.
رله یک کنتاکت آزاد دارد که به آن متصل است روشنایی اضافیداخلی (به عنوان مثال، روشنایی دستگیره در)

توضیحات کامل مدار: کلید احتراق را وارد کرده و آن را یک درجه بچرخانید. نور پایین برای چند ثانیه روشن می شود و خاموش می شود. موتور را روشن می کنیم. روشنایی داخلی روشن است (دستگیره در و نوار LED). وقتی شروع به رانندگی می کنید، نور پایین روشن می شود و چراغ های داخلی خاموش می شوند. پس از توقف - رویه معکوس، اما با چند ثانیه تاخیر. زمان تاخیر توسط R3 و C2 ارائه می شود. هرچه بزرگتر باشند، مدت زمان طولانی تری دارند.
برد روی نوار دوتایی برای دسته ابزار قرار می گیرد و در آنجا به کانکتور X2 و به سوئیچ نور پایین، جانبی/بالا وصل می شود.