سیتروئن C4 کوپه 1.6 16 ولت / سیتروئن C4، کوپه 3 در، 110 اسب بخار، 4 گیربکس اتوماتیک، 2004 - 2008 - استارت می چرخد، اما موتور روشن نمی شود
سیتروئن C4 کوپه 1.6 16 ولت 3 در. کوپه، 110 اسب بخار، 4 گیربکس اتوماتیک، 2004 - 2008 - استارت می چرخد، اما موتور روشن نمی شود
استارت می چرخد اما موتور روشن نمی شود
علل
دلایل زیادی برای این رفتار خودرو وجود دارد. موارد اصلی در زیر ذکر شده است. ما آنها را به دو دسته تقسیم کرده ایم. ابتدا، بیایید به مواردی که هر مبتدی می تواند از عهده آنها برآید نگاهی بیندازیم:
عامل انسانی:
شما فراموش کرده اید که سیستم ضد سرقت را خاموش کنید که مثلا فقط پمپ بنزین را مسدود می کند.
لوله اگزوز گرفتگی دارد. افراد مهربان یک کهنه یا سیب زمینی در آن قرار می دهند، یا شاید شما فقط به داخل برف سوار شده اید - گزینه های زیادی وجود دارد. لوله اگزوز باید آزاد شود.
همه موارد فوق، به طور کلی، یک خرابی نیست، و می تواند در کوتاه ترین زمان حل شود. حال بیایید به دلایل مرتبط با نقص فنی نگاه کنیم:
اگر استارت خیلی آهسته می چرخد، دلیل آن این است که روغن موتور در سرما غلیظ شده است. یا شاید این باتری پس از مدت طولانی تخلیه شده باشد یا پایانه های آن به شدت اکسید شده است. در این حالت، ولتاژ شبکه روی برد ممکن است به حدی کاهش یابد که واحد کنترل موتور از کار کردن خودداری کند. خوب، اینجا همه چیز روشن است: روغن باید با توجه به فصل پر شود، باتری باید شارژ یا تعویض شود.
چیزی یخ زده است - آب در خط گاز، سوخت دیزل در مخزن یا فیلتر. به دنبال جعبه گرم باشید!
پمپ بنزین معیوب است. تأیید این موضوع آسان است، مگر اینکه بخواهید ماشین را در نزدیکی یک بزرگراه شلوغ و پر سر و صدا روشن کنید. اگر محیط ساکت باشد، یک گوش حساس می تواند عدم وجود وزوز مشخصه پمپ بنزین را در حین کار استارت تشخیص دهد. در بهترین حالت، اتصال ضعیف در مدار مقصر است؛ در بدترین حالت، باید پمپ را تعویض کنید.
تاج فلایویل می چرخد. این گاهی اوقات در اتومبیل های سال های گذشته تا VAZ-2109 اتفاق می افتاد. می توانید بشنوید که Bendix با حلقه درگیر شده است و حلقه با صدای جیغ بر روی فلایویل می چرخد. فلایویل در شرف تعویض است.
استارت با حلقه درگیر نمی شود. دلیل: سایش قطعات، دندان های شکسته و غیره. وقتی می خواهید شروع کنید، دندان قروچه را می شنوید. برای تعویض چرخ دنده یا فلایویل آماده شوید.
بندیکس گیر کرد. فرقی نمی کند درایو آن خراب شود یا خود Bendix. می‌توانید چرخش موتور استارت را در سرعت‌های بالا بشنوید، اما دیگر تلاشی برای چرخاندن موتور وجود ندارد. برای تعمیر یا تعویض خود استارت آماده شوید.
خرابی سیستم جرقه زنی در خودروهای بنزینی. ما همه چیز را بررسی می کنیم - شمع ها، کویل ها، سیم کشی ها و غیره.
شمع های روشنایی خودروهای دیزلی کار نمی کنند. مشکل ممکن است در واحد کنترل و همچنین در رله برق باشد. خود شمع ها نیز باید بررسی شوند - باید با این کار دستکاری کنید.
تسمه تایم شکست. احساس کردن آسان است: چرخش استارتر آسان است. اگر خوش شانس باشید (پیستون ها با سوپاپ ها برخورد نمی کنند)، کافی است تسمه را تعویض کنید، اگر نه، نیمی از موتور را تعویض کنید.
تسمه تایم چندین دندان پرید و زمان بندی صحیح سوپاپ را مختل کرد. باز هم در بهترین حالت باید تسمه را به جای خود برگردانید اما در بدترین حالت با تعمیرات گران قیمت مواجه خواهید شد.
افزایش مقاومت در برابر چرخش میل لنگ: خراش بر روی شفت ها، پوسته های بلبرینگ، قسمت هایی از گروه سیلندر-پیستون، تغییر شکل شفت ها. هنگام هل دادن خودرو با گیربکس دستی در دنده بالا، بررسی کنید که آیا موتور می تواند لنگ بزند. با گیربکس اتوماتیک، باید سعی کنید موتور را با استفاده از پیچی که قرقره درایو کمکی را محکم می کند، بچرخانید. اگر بتوان موتور را نسبتاً آسان واژگون کرد، جستجو برای علت باید ادامه یابد.
دینام توقیف شده، پمپ فرمان، کمپرسور تهویه مطبوع. یک دستگاه معیوب از چرخش موتور جلوگیری می کند. برای بررسی، ابتدا می توانید ببینید که آیا تسمه هنگام تلاش برای چرخاندن موتور بیش از حد کشیده می شود یا خیر. اگر شک شما تأیید شد، می توانید تسمه کمکی را بردارید و سعی کنید با قدرت خود به سمت ایستگاه خدمات برانید. البته، این فقط در خودروهایی که پمپ خنک کننده تسمه تایم را می چرخاند، کار می کند. با پمپ غیر کارکرده و بدون گردش مایع خنک کننده، حتی یک موتور سرد نیز به سرعت می جوشد.
شبانه سعی کردند ماشین شما را بدزدند، اما مشکلی پیش آمد. در نتیجه، مهاجمان اطراف را کندند، چیزی را شکستند و با شرمندگی ناپدید شدند. در اینجا، بدون تشخیص در یک ایستگاه خدمات، مشکل قابل حل نیست.
چه باید کرد
اگر استارت می چرخد، اما موتور روشن نمی شود، ابتدا باید منبع تغذیه و سیستم جرقه زنی را بررسی کنید.
لطفاً توجه داشته باشید که تمام این بررسی‌ها فقط باید زمانی انجام شود که استارت به آرامی بدون تکان بچرخد. در غیر این صورت (هنگامی که استارت کار می کند یا به جای وزوز معمول کلیک می کند) مشکل را باید اول از همه در خود استارت جستجو کرد.
بررسی سیستم سوخت باید به صورت متوالی انجام شود - از پمپ سوخت تا انژکتور (کاربراتور):
1. اگر انژکتور دارید، هنگام روشن کردن احتراق، باید صدای وزوز یک پمپ سوخت الکتریکی را در کابین بشنوید. اگر وزوز وجود نداشته باشد، به این معنی است که یا موتور پمپ بنزین سوخته یا ولتاژی به آن وجود ندارد. بنابراین لازم است خود پمپ بنزین و همچنین فیوز آن بررسی شود.
2. در اتومبیل های کاربراتوری، همه چیز کمی پیچیده تر است: پمپ بنزین توسط میل بادامک به حرکت در می آید، بنابراین برای بررسی باید انتهای شلنگ را از اتصالات ورودی کاربراتور یا اتصالات خروجی پمپ بنزین بردارید. اگر اهرم پمپ دستی را چندین بار پمپ کنید، بنزین باید از فیتینگ یا شلنگ خارج شود.
3. برای بررسی وجود بنزین در ریل انژکتور، شیر اتصالات را برای اتصال پمپ فشار دهید: بنزین باید از آنجا جاری شود.
4. حتما بررسی کنید که آیا فیلتر بنزین مسدود شده است یا خیر. شاید موتور به سادگی سوخت کافی نداشته باشد، بنابراین روشن نمی شود.
5. یکی دیگر از دلایلی که باعث می شود استارت می چرخد اما ماشین روشن نمی شود، گرفتگی دریچه گاز است.
پس از انجام تمام مراحلی که در بالا توضیح داده شد، می توانید دوباره ماشین را روشن کنید. اگر استارت هنوز می چرخد، اما ماشین روشن نمی شود، باید به بررسی سیستم جرقه زنی بروید.
1. ابتدا باید شمع را باز کرده و جرقه آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید یک سیم فشار قوی را روی شمع خاموش قرار دهید، دامن شمع را به قسمت فلزی موتور لمس کنید و موتور را با استفاده از استارت بچرخانید (برای این کار به یک دستیار نیاز دارید). اگر جرقه ای وجود داشته باشد، شمع کار می کند.
2. اگر جرقه ای در خودروی انژکتوری سوخت وجود نداشته باشد، مشکل در ماژول جرقه زنی است.
3. اگر جرقه ای در موتور کاربراتور وجود ندارد، باید سیم پیچ احتراق را بررسی کنید. سیم مرکزی را از درپوش توزیع کننده بیرون بکشید، انتهای آن را در فاصله 5 میلی متری از قسمت فلزی موتور (بدون لمس) قرار دهید و از یک دستیار بخواهید که موتور را با استارت بچرخاند. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، سیم پیچ معیوب است.
4. اگر جرقه وجود دارد و کویل احتراق به درستی کار می کند، باید درپوش توزیع کننده را بردارید و به دنبال عیوب زیر آن (رسوبات کربن، ترک و ...) باشید.
مواقعی وجود دارد که تمام این بررسی‌ها کافی نیست و مالک خودرو باید بررسی‌های عمیق‌تری انجام دهد تا دلیل چرخاندن استارت اما روشن نشدن موتور را شناسایی کند. دلایلی که می تواند این مورد باشد عبارتند از:
1. فیوز سوخته. این اغلب اتفاق نمی افتد، اما هنوز هم ارزش بررسی یکپارچگی فیوزها در بلوک ها را دارد.
2. خوردگی در هر یک از قطعات الکتریکی.
3. تراکم زیر کاپوت. مواردی وجود داشته است که ماشین دقیقاً به دلیل رطوبت بیش از حد زیر کاپوت روشن نشده است.
مشخصات فنی
پارامترهای فنی سیتروئن C4 کوپه 1.6 16 ولت / سیتروئن C4 در بدنه 3 در. کوپه با موتور 110 اسب بخار 4 گیربکس اتوماتیک تولید 2004 تا 2008
سیتروئن C4 از هر نظر خودرویی راحت، ظریف و مدرن است. سازنده گزینه های دیزل و بنزین را با گیربکس اتوماتیک و دستی ارائه می دهد. فرانسوی ها هم از نظر مشخصات فنی و هم از نظر زیبایی شناسی خودروی عالی را ساختند. اما، با وجود این، صاحبان در حین کار با مشکلاتی مواجه می شوند - گاهی اوقات سیتروئن C4 شروع نمی شود. بیایید به دلایل اصلی نگاه کنیم و دریابیم که چگونه این مشکلات را برطرف کنیم.
دقیقا چگونه شروع نمی شود؟
بسیاری از صاحبان خودرو که با مشکلات مشابه مواجه شده اند، صدها، اگر نگوییم هزاران پیام، شکایت دارند که موتور روشن نمی شود. اما برای درک اینکه دقیقاً چه مشکلی در موتور وجود دارد، باید تمام علائم را پیدا کنید.
معمولا گزینه های ممکن زیادی وجود ندارد. بنابراین، اتفاق می افتد که راننده، طبق معمول، موتوری که قبلاً کار می کرد، خاموش کرد، ماشین را پارک کرد و صبح سیتروئن C4 او روشن نمی شود. همچنین اتفاق می افتد که موتور روشن می شود، اما کمی بیشتر از حد معمول طول می کشد. گاهی اوقات موتور احتراق داخلی می تواند به طور معمول کار کند، اما ناگهان متوقف می شود و دوباره روشن نمی شود. آنها همچنین اغلب شکایت دارند که موتور روشن می شود و بلافاصله خاموش می شود.
اینها همه خرابی های احتمالی نیستند. مالکان اغلب شکایت دارند که موتور هنگام استارت زدن شلیک می کند یا عطسه می کند. همچنین مکرر موقعیت هایی وجود دارد که سیتروئن C4 استارت نمی خورد، استارت می چرخد، اما خودرو هنگام یدک کشی کاملاً روشن می شود. متخصصان همچنین با علائمی مانند زمانی مواجه می شوند که ماشین حتی جایی رانده نشده است، اما ناگهان شروع به کار نمی کند.
با دانستن اینکه موتور چگونه رفتار می کند، می توانید حداقل به طور تقریبی بفهمید که چه مشکلی در موتور یا سایر سیستم های خودرو وجود دارد.
خطاهای معمولی
اگر سیتروئن C4 روشن نشد، وحشت نکنید. موفقیت تعمیر تا حد زیادی به این بستگی دارد که چگونه می توان پیوند ضعیف را سریع و به خوبی پیدا کرد. برای درک بهتر ماهیت کار تعمیر احتمالی، بیایید در نظر بگیریم که چه چیزی ممکن است خراب شود.
تزریق
امکان شناسایی عیوب مستقیماً مربوط به انژکتور وجود دارد. با چنین خرابی هایی، ماشین نه سرد و نه گرم روشن نمی شود. چراغ "Check Engine" روی صفحه ابزار روشن می شود. در موارد کمتر، موتور با چراغ روشن کار می کند، اما در این حالت شروع به کار دشوار خواهد بود و عملکرد بسیار ناپایدار خواهد بود. اغلب، انژکتورها در موتورهای این سازنده مسدود می شوند. ECU از کار می افتد. در صورت روشن نشدن سیتروئن C4، ابتدا باید این قطعات را تشخیص داد.
آتش گرفتن
همچنین اغلب مشکلات راه اندازی مربوط به سیستم جرقه زنی است. در اینجا خرابی های احتمالی بیشتری وجود دارد. معمولاً دلایل در شمع ها نهفته است - آنها می توانند با سوخت غرق شوند. در این حالت موتور روشن می شود و بلافاصله خاموش می شود و پس از چندین بار تلاش برای راه اندازی حتی شروع به کار می کند. به ندرت، اما مشکلات هنوز با سایر اجزای سیستم احتراق رخ می دهد - این سیم پیچ یا ماژول احتراق، سنسور میل لنگ است.
سیستم سوخت
مشکلات راه اندازی نیز می تواند با عملکرد ضعیف یا نادرست سیستم سوخت رسانی خودرو همراه باشد. موتورهای فرانسوی ممکن است از سه مشکل احتمالی در اینجا رنج ببرند:
- گرفتگی فیلتر بنزین در این حالت، علائم به شرح زیر خواهد بود: ماشین گرفتار می شود، اما روشن نمی شود؛ اگر امکان راه اندازی وجود داشته باشد، موتور بسیار ناپایدار خواهد بود.
- عیوب مربوط به پمپ بنزین قابل شناسایی است. خودرو تحت هیچ شرایطی و در هیچ شرایطی روشن نمی شود.
- فشار ریل سوخت. اگر کافی نباشد، راه اندازی موتور بسیار مشکل ساز خواهد شد. همچنین عدم راه اندازی سرد و گرم و عملکرد ناپایدار وجود دارد.
موتور
خب در نهایت می توان خود موتور را به عنوان عامل مشکل شناسایی کرد. در اینجا گسترده ترین انتخاب از گزینه های ممکن است. بیشتر اوقات دلیل آن فشرده سازی ضعیف یا فاصله های سوپاپ نادرست تنظیم شده است. با چنین مشکلاتی، تشخیص با کیفیت بالا مورد نیاز است، در غیر این صورت تعیین اینکه چرا سیتروئن C4 پیکاسو راه اندازی نمی شود بسیار دشوار خواهد بود.
چگونه زندگی را به ماشین خود برگردانیم؟
اگر موتور خاموش شد و روشن نشد، باید مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید. بیایید ببینیم چه چیزی در لیست اقدامات تشخیصی گنجانده شده است. در واقع، بسیاری از عملیات ها را می توان با دستان خود و بدون ابزار تخصصی انجام داد.
هنگامی که استارت می چرخد اما اثری ندارد
اگر استارت می چرخد، اما سیتروئن C4 استارت نمی خورد، باید مطمئن شوید که پمپ بنزین خودرو اصلا کار می کند. در بیشتر موارد صدای پمپ بنزین در حال کار شنیده می شود. بیشتر اوقات صدای عملکرد آن در نزدیکی مبل پشتی شنیده می شود. هنگامی که دستگاه در حال کار است، یک صدای وزوز مشخص احساس می شود.
اگر پمپ کار نمی کند، کارشناسان توصیه می کنند یکپارچگی فیوزها و همچنین رله پمپ بنزین را بررسی کنید.
بهتر است رله ECU را بررسی کنید. اگر فیوزها در شرایط خوبی هستند، باید بررسی کنید که آیا رله روشن می شود یا خیر. عملکرد آن را می توان با یک کلیک مشخص تعیین کرد. این کلیک با روشن شدن استارت خودرو شنیده می شود.
عیب یابی سیستم سوخت
اگر سیتروئن C4 از کار بیفتد و روشن نشود، ممکن است مشکل در جایی در سیستم سوخت باشد. اگر پمپ به طور معمول کار می کند، باید مطمئن شوید که فشار در ریل وجود دارد. برای این کار به یک فشارسنج نیاز دارید. امکان تست در این زمینه نیز وجود دارد. باید یک قرقره روی سطح شیب دار وجود داشته باشد - باید آن را فشار دهید. اگر پمپ در حال کار باشد، فشار در سطح شیب دار در محدوده 2.8 اتمسفر خواهد بود.
اگر قرقره را فشار دهید، جریان سوخت از آن روان خواهد بود. فشار باید ثابت باشد. اگر پمپ کاملاً عادی کار می کند، اما فشاری در ریل وجود ندارد، باید وجود سوخت در مخزن، فیلترهای مسدود شده و باز بودن خطوط را بررسی کنید.
تنظیم کننده ی فشار
موتورهای انژکتوری تحت فشار خاصی کار می کنند که توسط یک پمپ سوخت به داخل ریل پمپ می شود و توسط یک تنظیم کننده فشار خاص تنظیم می شود. برای تشخیص آن، شلنگی که سوخت از طریق آن به مخزن می ریزد را جدا کنید. در حالی که شلنگ جدا شده است، احتراق را روشن کنید. اگر سوخت از آن تامین شود، پس مشکل تشخیص داده شده و رگولاتور باید تعویض شود.
اگر این نقص در جاده رخ دهد، می توانید یک سر تنظیم کننده را وصل کنید یا لوله را گیره دهید. از این طریق می توانید به سایت تعمیر مراجعه کنید.
به چه چیز دیگری باید توجه کرد؟
در صورت وجود فشار در سطح شیب دار و وجود بنزین در باک، سیستم جرقه زنی خودرو باید تشخیص داده شود. برای تشخیص، استفاده از شکاف جرقه مخصوص توصیه می شود. اگر جرقه ای وجود دارد، اما ماشین سیتروئن C4 روشن نمی شود، پس از آن، قابلیت سرویس شمع ها را به صورت بصری و سپس با تجهیزات ویژه بررسی کنید.
سوپاپ دریچه گاز
اگر این گره به درستی کار نمی کند، نمی توانید انتظار راه اندازی سریع و عملکرد پایدار را داشته باشید. شکست را می توان به روش های مختلفی تشخیص داد. شما باید لوله تغذیه را باز کنید، محفظه و خود دمپر را به صورت بصری بررسی کنید - شاید سایش یا برخی از نقص های مکانیکی قابل مشاهده باشد.
هنگامی که موتور کار نمی کند، دمپر بسته می شود. اگر نمی تواند به طور معمول بسته شود، باید دریچه گاز را تمیز کنید.
موتور روشن می شود و خاموش می شود
اگر یک ماشین سیتروئن C4 استارت بزند و متوقف شود، به احتمال زیاد همه چیز با موتور و سایر سیستم های آن درست است و مشکل در ایموبلایزر است. تشخیص این نقص ساده است - معمولاً یک چراغ روی داشبورد روشن یا چشمک می زند. اگر اتصال بین تراشه روی کلید و ایموبلایزر از بین برود، می توانید شروع عادی موتور را فراموش کنید.
برای حل این مشکل، باید از تجهیزات خاصی استفاده کنید که در نمایندگی رسمی موجود است. در غیر این صورت می توانید کلید را با کلید یدکی تعویض کنید.
کلیک های شروع کننده، بدون اثر
اگر هنگام شروع به کار، سیتروئن C4 روشن نشد و کلیک کرد، می توان گفت که رله برقی معیوب است. نیاز به تعویض دارد. پس از تعویض، استارت می تواند به طور معمول کار کند. همچنین ارزش بررسی وضعیت باتری را دارد. هنگامی که باتری تخلیه می شود، جریان فقط برای ایجاد کلیک کافی است.
اگر سیتروئن C4 روشن نشد، استارت نمی چرخد، باید اتصالات سیم را مستقیماً به استارت و همچنین رله را بررسی کنید.
در صورت وجود زمین بد یا عدم تماس، استارتر ممکن است علائم حیات را نشان ندهد. اما انجام تشخیص با اسکنر نیز ضرری ندارد. خودرو کاملاً توسط الکترونیک کنترل می شود و ممکن است در برخی از قطعات ایراداتی وجود داشته باشد.
گرم یا سرد شروع نمی شود
در حالت اول، عیوب مرتبط با سنسور مایع خنک کننده قابل شناسایی است. سنسور باید تعویض شود. اگر شروع سرد وجود نداشته باشد، تمام موارد فوق امکان پذیر است.
نسخه های دیزلی سیتروئن C4
موتورهای دیزلی اصول عملکرد متفاوتی نسبت به موتورهای بنزینی دارند. و دلایل راه اندازی ضعیف در اینجا کمی متفاوت است.
برای موتورهای دیزل، تراکم بالا مهم است. اگر به دلایلی فشرده سازی کاهش یافته باشد، هوا در محفظه های احتراق به اندازه کافی فشرده نخواهد شد. و اگر هوا فشرده نشود گرم نمی شود و سوخت نمی تواند مشتعل شود.
راه اندازی اغلب تحت تأثیر مشکلات مختلف شمع های برق قرار می گیرد. تشخیص معمولی در اینجا کمکی نخواهد کرد، زیرا مشکلات در موتور داغ قابل مشاهده نیستند. اما روشن کردن موتور در هنگام سرد بودن با شمع های معیوب مشکل ساز خواهد بود. اغلب علل خرابی نه در خود شمع‌ها، بلکه در وسایل الکترونیکی است که عملکرد شمع‌ها را کنترل می‌کنند.
ممکن است در سیستم سوخت رسانی نیز مشکلاتی وجود داشته باشد. اگر ذرات ریز وارد انژکتورهای دیزل شوند، ممکن است موتور روشن نشود. در این مورد، هنگام شروع تلاش باید به دود آبی توجه کنید. اگر اینطور باشد، سوخت به سیلندرها عرضه می شود، اما به دلایلی مخلوط مشتعل نمی شود.
اگر سیتروئن C4 دیزلی نمی خواهد در هوای سرد راه اندازی شود، ممکن است به دلیل سوخت باشد. حاوی پارافین است. در زمستان، چنین سوختی غلیظ می شود. در این حالت نمی تواند از فیلتر عبور کند و طبیعتاً بیشتر تغذیه نمی شود. شما باید از سوخت دیزل زمستانی استفاده کنید.
مشکلات اغلب با خط سوخت رخ می دهد. در صورت وجود ترک در آن، سوخت از سیستم خارج می شود. نکته اصلی این است که اگر در هنگام راه اندازی دود از دودکش قابل مشاهده باشد، سوخت وارد سیلندرها می شود. اگر دود وجود نداشته باشد، ارزش تشخیص شمع یا فشرده سازی را دارد.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا ممکن است ماشین سیتروئن C4 روشن نشود. همانطور که می بینید، مشکل می تواند ماهیت متفاوتی داشته باشد. اگر موتور بنزینی است، اول از همه باید پمپ و شمع ها را بررسی کنید. خوب، با موتورهای دیزلی کمی پیچیده تر است. به هر حال، اگر مشکل در فشرده سازی یا انژکتور باشد، نمی توانید خودتان آن را برطرف کنید.
خودرو پس از تصادف، به گفته صاحب خودرو، ضربه دقیقا به وسط پوزه اصابت کرده، اما به موتور نرسیده است. ماشین البته وحشتناک به نظر می رسد، اما می توان آن را بازسازی کرد. آنها شکایت کردند که ماشین روشن نمی شود، شمع ها خشک است، اما سوخت در رمپ بود. با توجه به اولین علائم، این تصور را پیدا کردم که ایموبلایزر مسدود شده است و به احتمال زیاد مشکل در کلید است، اما آنها من را متقاعد کردند که با این کلید شروع شده و قبل از تصادف کار می کند.
عیب یابی رایانه ای خطاهایی را در سنسور موقعیت میل لنگ (سنسور فاز) نشان داد و از قبل می توان گفت که دلیل اصلی روشن نشدن خودرو همین است و خطاهای زیر آتش سوزی ناقص در سیلندرها و عدم وجود سیگنال در انژکتورها است. . ترتیب کار مشخص است، سنسور فاز شکسته را جایگزین کنید. من چک کردم، سنسور کار نمی کند، سیم های سنسور به واحد کنترل (CU) سالم هستند. پس از تعویض سنسور، یک جرقه باید روی شمع ها ظاهر شود، زمانی که جرقه ظاهر می شود، واحد کنترل سیگنالی به انژکتورها می دهد. الگوریتم کار روی پژو و سیتروئن اینگونه ساخته می شود، من می گویم باید به فرانسوی ها حق داد، سیستم کنترل به گونه ای ساخته شده است که اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، شمع ها پر از سوخت نشوند. . آنها سنسور را آوردند، آن را تعویض کردند، کلید روی "START" است، اما ماشین علائمی از تمایل به استارت نشان نمی دهد. دوباره کلید را چرخاندم، صدای پمپ بنزین را نمی شنیدم. سه گزینه برای به وجود آمدن این وضعیت وجود دارد: اولی زنگ هشدار داخلی است که فقط پمپ بنزین را مسدود می کند، دوم زنگ بومی (ایموبلایزر) و سوم اینکه سیستم سوخت در هنگام تصادف مسدود می شود. پیش از این، این خودروها دارای دکمه ای بودند که در هنگام تصادف یا هنگام تکان دادن بسیار شدید (که تصادف نیز محسوب می شد) فعال می شد تا احتمال آتش گرفتن خودرو در هنگام تصادف کاهش یابد. و اکنون چنین دکمه هایی وجود ندارد، اما سیستم حفاظتی تنها به شکل الکترونیکی باقی مانده است. به اصطلاح Double-relay این وظیفه را بر عهده دارد. این رله برای عملکرد کامل موتور توسط واحد کنترل کنترل می شود و قسمت دوم سیگنال های کیسه هوا را کنترل می کند. در زمینه تصادف، این سیستم حفاظتی راه اندازی می شود، سپس قفل آن باز می شود، اما استثناهایی وجود دارد. من به طور متوالی شروع کردم و قفل سیستم هشدار داخلی را باز کردم تا مشکوک به آن نشود. شروع نمی شود. رله دوبل را نمی توان دور زد، زیرا سازنده دستگاه را غیرقابل جدا شدن ساخته است و همه اجزا (رله ها، از جمله رله دوگانه) قابل جابجایی نیستند. تصمیم گرفتم این وضعیت را به عنوان آخرین راه حل به تعویق بیندازم و تصمیم گرفتم با ایموبلایزر مقابله کنم. تراشه باز کردن قفل ایموبلایزر درست در کلید قرار دارد. مواقعی وجود دارد که باتری در کلید به سادگی تمام می شود و ایموبلایزر CHIP را تشخیص نمی دهد. بررسی آن آسان است، دکمه های کنترلی روی کلید را فشار دهید و اگر ماشین پاسخ داد، کلید سالم است. در این شرایط خودرو به کلید پاسخ نداد. به طور قطع یک ایموبلایزر، دومین علامت مسدود شدن ایموبلایزر، امتناع از تنظیم مجدد خطاها در واحد کنترل است. کلید دوم را خواستم، کلید در خانه بود و مدتی بعد آوردند. کلید را گذاشتم و ماشین فقط با یک کلیک شروع به خرخر کرد. معلوم شد که کلید اول تراشه ندارد؛ برای دور زدن ایموبلایزر در زنگ داخلی، برای شروع خودکار، حذف شده است. صاحب ماشین شروع به سرزنش کرد: "وای، من با یک برقکار خودرو تماس گرفتم، زمان زیادی صرف کردم، پول خرج کردم، اما معلوم شد که کلید را به هم ریخته ام." مجبور شدم او را آرام کنم، اگرچه اولین سوال در مورد مسدود کردن ایموبلایزر بود، اما ناگهان مرا متقاعد کردند که کلید سالم است. هیچ بدی بدون خوبی وجود ندارد. اولاً ماشین به دلیل سنسور فاز روشن نمی شد ، ثانیاً آنها عیب یابی رایانه ای انجام دادند ، خطاها را مجدداً تنظیم کردند ، سیستم الکتریکی اتومبیل را بررسی کردند و متوجه شدند که در آینده نزدیک (به دلیل تصادف) چه چیزی ممکن است خراب شود. در مجموع، پول به خوبی خرج شده است.
