یک نقص ساده یا پیچیده، عواقب یک تصادف، و حتی تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده - همه اینها صاحب خودرو را به یک مرکز خدمات هدایت می کند. در عین حال، شما باید ماشین را ترک کنید و برای تمام مدت تعمیر از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنید. در بسیاری از موارد، این بسیار ناخوشایند است. بدون وسیله نقلیه نه تنها برای یک فرد تجاری دشوار است. مثلا برای رفتن به بازار، بچه ها را به مدرسه یا بخشی ببریم؟ و اگر ماشین ابزار کار است؟ سپس وضعیت تقریباً ناامید کننده می شود.

به همین دلیل است که هر صاحب خودرو به هنجارهای معمولی زمان برای تعمیرات و اتومبیل علاقه مند است. او با شناخت آنها می تواند برنامه های خود را طوری تنظیم کند که نبود ماشین باعث ضرر و زیان نشود.

استانداردها چه می دهد

سهمیه بندی زمان انجام کارهای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه به صاحبان تجهیزات اجازه می دهد تا در مورد برنامه ها تصمیم بگیرند. اما علاوه بر این، مدت زمان تعمیر تأثیر بسزایی در هزینه آن دارد. و با دانستن از قبل مدت زمان تعمیر و همچنین نوع کاری که انجام می شود (این را می توان از استانداردها نیز فهمید) هزینه برنامه ریزی شده کار به راحتی تعیین می شود. و مسئله مالی نه تنها مهم است، بلکه می تواند بسیار دردناک نیز باشد اگر بدون آمادگی حل شود. بنابراین هر مالک خودرو باید محدودیت های زمانی تعمیر خودروها را بداند.

مشکلات در تعیین استانداردها

مشکل این است که شرکت های خودروسازی اطلاعات نظارتی را به طور گسترده منتشر نمی کنند، بلکه آن را فقط در اختیار نمایندگان رسمی - فروشندگان، مراکز خدمات و موارد مشابه قرار می دهند. هر صاحب خودرو می داند که دریافت چنین اطلاعاتی در هر مرکز خدمات چقدر دشوار است. SC ها به هیچ وجه مشتاق نیستند که استانداردهای تعمیر و نگهداری را به صاحب خودرو بگویند، بنابراین باید خودتان اطلاعات لازم را کسب کنید.

وقتی یک سرویس خودرو نیاز به مقررات دارد

لازم به ذکر است که اطلاعات حاوی هنجارهای معمولی زمان برای تعمیرات خودرو همیشه فقط توسط مالکان خودروهای شخصی مورد نیاز نیست. اتفاق می افتد که مراکز خدمات نیز به آن نیاز دارند. واقعیت این است که همه آنها با یکی دو مارک خودرو کار نمی کنند. مراکز به اصطلاح چند خودرویی نیز وجود دارد که صاحب هر برندی که هر سازنده ای تولید می کند می تواند با آنها تماس بگیرد. و بلافاصله این سوال مطرح می شود که تعمیر یا نگهداری این خودرو از "نژاد ناشناخته" چقدر باید هزینه داشته باشد. تعیین قیمت از سقف می تواند بسیار زیان آور باشد: از دست دادن نتیجه در هر جهتی بی سود خواهد بود. بنابراین، لازم است به نحوی یک محاسبه دقیق بر اساس داده های هنجاری قانونی انجام شود.

آنچه صاحب خودرو باید بداند

برای پیمایش انواع اطلاعات مربوط به خودرو، مالک خودرو باید بداند:

• ساعت استاندارد چیست
• در این صورت می توان سهمیه بندی زمان و کار را اعمال کرد.
• کجا می توان اطلاعات نظارتی لازم را پیدا کرد؛
• نحوه استفاده از استانداردها؛
• نحوه محاسبه ساعت استاندارد برای یک کار خاص در تعمیر یا نگهداری خودرو.

normohor چیست

ساعت استاندارد واحد اندازه گیری هزینه های نیروی کار است. یعنی اجرای هر عملیات مرتبط با تعمیر یا کاملاً استاندارد است و نباید بیش از یک زمان خاص طول بکشد.

برای هر برند خودرو، برای هر سازنده خودرو، شاخص‌هایی محاسبه می‌شود که می‌توان آن‌ها را در مجموعه‌ای ویژه یافت که نشان‌دهنده استانداردهای موقت برای نگهداری و تعمیر است. هر سازنده ای که تولید سریال خودروها را شروع می کند، فهرستی از کارهای تعمیر و نگهداری (برنامه ریزی شده و بدون برنامه) و همچنین استانداردهای زمانی برای انجام هر کار مرتبط با وسیله نقلیه، اعم از تعمیر و نگهداری یا بازیابی پس از تصادف، تهیه می کند. Normochas همچنین برای کنترل مدت زمان کار عمل می کند و نباید از زمان تعیین شده تجاوز کند.

چه زمانی استانداردها می توانند اعمال شوند؟

قبل از پرداختن به تعریف ساعات استاندارد، باید دریابید که در همه موارد نمی توان این استاندارد را اعمال کرد. واقعیت این است که هر استانداردی منحصراً برای استادان حرفه ای و تجهیزات مشابه طراحی شده است. به عنوان مثال، برای یک مرکز خدمات تخصصی در خدمات یک برند خاص از خودرو، استانداردهای تعیین شده توسط سازنده این برند اعمال می شود. اما اگر برای همان کار به یک مکانیک خودرو آشنا یا یک کارگاه کوچک که تجهیزات تشخیصی و حتی تعمیری مناسبی ندارد (مثلاً همه کارگاه ها دوربین برای کار نقاشی ندارند) مراجعه کنید، می توانید استاندارد را فراموش کنید. ساعت ها.

گاهی اوقات کارگران خدمات خودرو ادعا می کنند که نمی توان استانداردها را برای یک ماشین بسیار قدیمی اعمال کرد و در واقع، کار در یک تعمیرگاه خودرو و آنچه که آنها "در کارخانه می نویسند" دو تفاوت بزرگ هستند. اما چنین بهانه هایی را می توان با خیال راحت نادیده گرفت. در کارخانه، استانداردها توسط متخصصان تهیه می شود و همه چیز را از عمر ماشین گرفته تا زمان شخصی که تعمیرکار به آن نیاز دارد (مثلاً برای یک میان وعده، دود سیگار یا بازدید از مکان های عمومی) در نظر می گیرد.

نحوه تعیین هنجار

برای تعیین ساعت استاندارد برای یک کار خاص با مارک و مدل خاص خودرو، باید به مجموعه نظارتی سازنده این وسیله نقلیه دسترسی داشته باشید. این کار را می توان در یک مرکز خدمات که نماینده رسمی این سازنده است انجام داد، اما معمولاً اعصاب زیادی را می گیرد. و اگر یک علاقه مندان به ماشین معمولی هنوز فرصتی برای دریافت اطلاعات داشته باشد، برای یک مرکز خدمات دیگر تقریبا غیرممکن خواهد بود - هیچ کس نمی خواهد به رقبا کمک کند. بنابراین مراجعه به خدمات اینترنتی بسیار ساده تر است، جایی که چنین مجموعه هایی وجود دارد، می توان آنها را به صورت رایگان بارگیری کرد و یک برنامه اینترنتی ویژه که با آن می توانید ساعت استاندارد مورد نیاز را محاسبه کنید.

کدام راه بهتر است

کارشناسان می گویند که یک برنامه اینترنتی که استانداردهای زمانی لازم را برای تعمیرات خودرو به صورت آنلاین تعیین می کند بسیار راحت تر از مجموعه سازنده است.

با کمک آن، هزینه انجام هر کار ضروری تعیین می شود: تعمیر، نگهداری، مرمت. این برنامه نه تنها به شما امکان می دهد زمان مورد نیاز را پیدا کنید، بلکه پایگاه داده آن شامل تمام داده های مربوط به قطعات یدکی تولید شده توسط سازنده یک مدل خودرو خاص است که نه تنها برای تعمیرات یا نگهداری در یک مرکز خدمات، بلکه برای تعمیرات نیز مرتبط است. به تنهایی این اطلاعات به ویژه برای کسانی که مجبور شدند با نیاز به بازسازی خودرو (مثلاً در اثر تصادف) مواجه شوند، ارزشمند است.

در عین حال، اعمال حقوقی عادی به سادگی مجموعه ای از ارزش های موقت را ارائه می دهند و اطلاعات زیادی وجود دارد، یافتن خط درست در این دریای اطلاعات بسیار دشوار است. به عنوان مثال، استانداردهای زمانی برای تعمیر خودروهای VAZ در مجموعه ویژه RD 03112178-1023-99 تنظیم شده است. اما هر کسی که بخواهد استانداردهای تعمیر و نگهداری و تعمیرات را بیابد، باید نه تنها از طریق داده های اطلاعات عمومی، بلکه حتی از طریق لیست های نصب تایر، رنگ آمیزی، کاغذ دیواری و سایر کارهای مختلف، عبور کند.

آنچه برنامه می تواند انجام دهد

با کمک برنامه می توانید از تمام اطلاعات مربوط به عملیات برچیدن و ترمیم، کار بر روی تعویض و رنگ آمیزی تمام قسمت های خودرو مطلع شوید. این برنامه همچنین به تمام استانداردها و ترتیب بازسازی و بازسازی که سازنده توسعه داده است دسترسی دارد. شما می توانید سیستم ها و اجزای ماشین را در آن مشاهده کنید - چنین نمایشی به ویژه در صورتی مفید است که قرار باشد تعمیرات را به تنهایی انجام دهد یا اگر صاحب وسیله نقلیه بخواهد کار انجام شده توسط صنعتگران را به درستی کنترل کند (به ویژه مهم است اگر مجبور به استفاده از خدمات "سرویس گاراژ" هستید).

این برنامه تمامی محاسبات لازم را با توجه به استانداردهای زمانی و همچنین قطعات مورد نیاز خودرو، هزینه آنها و ... انجام می دهد. این محاسبات را می توان برای ارجاع آسان در آینده چاپ کرد.

مخصوصاً در این برنامه راحت است که تقریباً همه مارک ها و مدل های وسایل نقلیه از سال 1985 تا کنون را شامل می شود - پایگاه داده به طور مداوم با داده های جدید به روز می شود. بر این اساس، تمام اطلاعات مربوط به سازندگان نیز در دسترس است، بنابراین با استفاده از برنامه می توانید اطلاعاتی در مورد تعمیر و نگهداری خودروهای وارداتی و داخلی به دست آورید.

مقررات کامیون

برای اطلاع از استانداردهای کار تعمیر و ترمیم کامیون های تولید داخل، توصیه می شود به استانداردهای زمان جمع آوری بین بخشی برای تعمیرات خودرو مراجعه کنید. این سند به راحتی پیدا می شود. تنظیم می کند:

• هنجار زمان برای تعمیر وسایل نقلیه کاماز.
• هنجار زمان برای تعمیر وسایل نقلیه KRAZ.
• هنجار زمان برای تعمیر ماشین MAZ.
• هنجار زمان تعمیر خودروهای ZIL.
• هنجارهای زمان برای تعمیر اتومبیل های GAZ.

باید بدانید که تمامی این استانداردها برای انجام کار در یک کارگاه حرفه ای با تجهیزات و مواد حرفه ای و همچنین کارگران حرفه ای طراحی شده اند. اگر ما در مورد تعمیرات "گاراژ" یا در مورد انجام کارهای تعمیر، ترمیم یا نگهداری به تنهایی صحبت می کنیم، دیگر چنین استانداردهایی اعمال نمی شود.

به منظور محاسبه اولیه هزینه ای که تعمیر "دوست آهنی" او برای صاحب خودرو هزینه می کند، از مفهوم "زمان استاندارد برای تعمیرات خودرو" و "زمان استاندارد برای تعمیر و نگهداری" استفاده می شود. Autonorms ابزاری است که به مدیریت خدمات خودرو کمک می کند نه تنها هزینه زمان و نیروی کار صرف شده برای یک کار خاص را ارزیابی کند، بلکه درک کند که کارکنان تعمیرگاه خودرو چقدر کارآمد و سریع کار می کنند. برای هر مدل خاص از ماشین و برای نوع خاصی از کار، یک چارچوب زمانی وجود دارد - هنجارهای زمانی برای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه. با توجه به اینکه تعداد زیادی از این موارد و موارد دیگر وجود دارد، گاهی اوقات نمی توان به سرعت برای یک مورد خاص بدون پایگاه داده و برنامه خاص، خودکارها را انتخاب کرد. به نوبه خود، در صورت لزوم، می توانید استانداردهای زمان را یک یا دو بار از اینترنت دانلود کنید - جستجوی سیستماتیک چنین داده هایی برای اتومبیل های مختلف مشکل ساز است. برای درک این موضوع، کافی است این واقعیت را در نظر بگیریم: پایگاه داده "هنجارهای زمان" بیش از 2 میلیون موقعیت را شامل می شود و یافتن این یا آن موقعیت بدون نرم افزار مدرن غیر واقعی است.

محصول نرم افزاری مذکور یک سیستم مدیریت پایگاه داده با پایگاه داده وسیع می باشد. مورد دوم حاوی استانداردهای زمانی برای تعمیر خودروهای تولید داخل و خودروهای خارجی تولید شده در دوره 1979-2016 (برای برخی از مدل ها) است. علاوه بر "کلاسیک"، دیگر VAZ و GAZبرندهای زیر در برنامه محاسباتی تعمیر خودرو نورما ورمیا قرار گرفتند: LAZ، LiAZ، MAZ، PAZ، RAF، UAZ، AZLK ZIL، IZH، Ikarus، KamAZ، Kraz، Ural. برنامه محاسبات تعمیر، اتونورم ها را برای تراکتورها نیز در نظر می گیرد - پایگاه داده شامل اطلاعاتی در مورد است T-150K، T-16M، T-25، T-40M، T-4A، T-70S، YuMZ-6L (6M)، MTZ-80، 100، T-100M، T-130، T-150، DT -75 ولت (MV)، K-700A، K-701. خودروهای خارجی عبارتند از: آلفارومئو، آئودی، بی ام و، هوندا، هیوندای، ایسوزو، جگوار، کیا، لانچیا، لندرور، LDV، لیفان، مزدا، مرسدس بنز، سوزوکی، تالبوت، تاتا، تویوتا، فولکس واگن، کرایسلر، سیتروئن، دوو، دایهاتسو. ، روور، ساب، SAO، صندلی، اشکودا، سانگ یونگ، اوپل، پژو، پروتون، رنو، سوبارو، ولوو، آسیا، BAW، FAW، فیات، فورد، FSO، میتسوبیشی، نیسان، و یوگو. برنامه محاسبه تعمیرات علاوه بر نسخه استاندارد، دارای نسخه توسعه یافته Time Standard SP6 نیز می باشد که پایگاه داده آن طیف وسیع تری از خودروهای خارجی را شامل می شود و تصاویری نیز به استانداردهای زمانی نگهداری و تعمیر اضافه شده است. لیست کاملی از مدل های ماشین ها که در پایگاه داده "Time Standards SP6" گنجانده شده اند با کلیک بر روی آن قابل مشاهده است.

برای دارندگان ایستگاه های خدمات خودرو بسیار رایج است که از برنامه های پولی مانند این امتناع می کنند و در صورت لزوم ترجیح می دهند استانداردهای زمانی معمولی را از اینترنت دانلود کنند. اولاً، شبکه جهانی وب، با همه گسترش آن به برخی از مدل های چنین داده هایی، ممکن است به سادگی نداشته باشد، و ثانیاً، هیچ کس مسئول قابلیت اطمینان استانداردهای زمانی که دانلود شده است نیست. تلاش برای دانلود استانداردهای زمانی معمولی هر بار به این معنی است که خود را در معرض خطر بیش از حد یا دست کم گرفتن غیرقابل توجیه هزینه تعمیرات در هر مورد جداگانه قرار دهید. مدتهاست که توجه شده است که در منابع مختلف وب غیرحرفه ای که امکان دانلود رایگان autonorm و استفاده آفلاین از آنها را فراهم می کند، اطلاعات مختلفی برای موقعیت های مشابه ارائه می شود که حداقل نادرست است.

منبع آنلاین شرکت AutoSoft که نرم افزار Time Norms را توسعه داده است، به بازدیدکنندگان این امکان را می دهد تا با استفاده از آنلاین نسخه آزمایشی برنامه محاسبه تعمیر خودرو را مشاهده کنند. دومی به پایگاه داده ای دسترسی دارد که با عدم وجود استانداردهای زمانی برای تعمیر بدنه خودروهای ساخته شده خارجی با موارد فوق تفاوت دارد. این برنامه که حتی در نسخه آزمایشی ارائه شده است، نیازی به دانلود خودکارها و جست و جوی شبکه جهانی وب را از بین می برد. نرم افزار کاربر پسند به شما امکان می دهد مدل، مونتاژ دستگاه و نوع تعمیر را از یک درخت کشویی انتخاب کنید. پس از انتخاب، کاربر یک جدول خلاصه دریافت می کند که هزینه، هنجارهای زمان و کار را نشان می دهد. فیش حقوقی حاصل می تواند در صورت لزوم مستقیماً از برنامه برای چاپ ارسال شود. و اگرچه برای بسیاری از ایستگاه های خدمات تنها چنین نسخه آنلاین با قابلیت های محدود کافی است، اما اکثر مشتریان شرکت توسعه دهنده هنوز از نرم افزار با تعداد زیادی ابزار لازم استفاده می کنند.

خودروهای مدرن توانایی بدی در خراب شدن دارند. افسوس، همیشه نمی توان مشکلات را به تنهایی حل کرد - باید به متخصصان مراجعه کنید. تعمیر و نگهداری ماشین به گونه ای طراحی شده است که دستگاه را در حالت کار خوب نگه دارد تا از خرابی جلوگیری شود. چنین رویه هایی برای خودرو بسیار مهم است. با صرف نیم ساعت برای تعویض روغن موتور از خرابی موتور محافظت خواهید کرد. تعمیر و نگهداری خودرو یک پیشگیری ضروری از وضعیت کار خودرو است.

زمان تعمیر خودرو چیست؟

ساعت هنجار برای تعمیر و نگهداری خودرو یک واحد زمان برای انجام کار است. استانداردهای خاصی برای کار با ماشین وجود دارد. آیین نامه تمام عملیات را مشخص می کند و چند ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو برای یک عملیات خاص اختصاص داده شده است.

نحوه محاسبه ساعات عادی

متخصصان از هزینه معمولی هنجار زمان برای تعمیر دستگاه و محاسبه هزینه کل عملیات برای مشتریان استفاده می کنند. اگر مالک ساعات عادی را بداند، برای او راحت است که هزینه تمام عملیات را به صورت آنلاین از قبل محاسبه کند. علاوه بر این، به راحتی می توان با برنامه ریزی ها تنظیم کرد تا نبود خودرو ضرری نداشته باشد. شایان ذکر است که همه پمپ بنزین ها از ساعت معمولی برای تعمیر خودرو استفاده نمی کنند. به طور معمول، این محاسبات توسط صاحبان خودروهای شخصی استفاده می شود. اتفاق می افتد که مراکز خدمات نیز به آن نیاز دارند.

امروزه تعمیرات خودرو می تواند تا یک سوم کل هزینه های عملیاتی خودرو را تشکیل دهد. از نظر آماری، هزینه های سوخت بیشترین سهم را به خود اختصاص می دهد، اما تعمیر و نگهداری معمولا دومین جزء بزرگ هزینه یک خودرو است. معمولا در مرحله انتخاب خودرو بر سر سطح قیمت قطعات یدکی توافق داریم. زیرا این سوال مستقیماً از پیچیدگی کلاس و فنی خودرو ناشی می شود.

با این حال، قیمت هایی که کارگاه می خواهد برای نیروی کار دریافت کند برای بسیاری از رانندگان ناشناخته است. آیا برای تعویض کلاچ 8000 روبل می ارزد؟ یا شاید خیلی کم است؟

چه چیزی محدودیت های زمانی را برای تعمیر خودرو تعیین می کند

هنجار زمان تعمیر خودرو بسته به: سازنده خودرو، مدل، سایش و پارگی خود خودرو - در محدوده های کوچک متفاوت است.

برای سازمان ها و اشخاص حقوقی، استانداردهای شدت کار بسته به تعداد وسایل نقلیه سرویس شده و بازرسی شده در شرکت تنظیم می شود.

یک مثال برجسته از سختی، افزودن به اصطلاح عیب یابی خودرو در صورت تعمیر است. وقتی مشتری می آید منبع جغجغه تعلیق یا علت انقباض موتور را تعمیر کند، کار کارگاه یافتن منبع مشکل است. برای تعمیرات، مکانیک نباید ساعات کار را به هزینه های تشخیصی اضافه کند، زیرا این بخشی جدایی ناپذیر از تعمیر است. یک تعمیرگاه ممکن است مایل به پرداخت هزینه تشخیص ساعت قانونی باشد که مشتری با درخواست بررسی ایراد وارد می شود، اما بدون تعمیر مستقیم آن.

محدودیت های زمانی برای تعمیرات اساسی یک خودرو چگونه است

استانداردهای نگهداری و تعمیرات خودرو عبارتند از:

• تعمیر و نگهداری محل کار
• زمان عملیاتی
• به دست آوردن مواد و ابزار
• کارهای مقدماتی و نهایی
• زمان استراحت و نیازهای شخصی

همه اینها در نسخه کل هنجار زمان تعمیر ماشین را می دهد.

مجموعه استانداردهای زمانی برای تعمیرات خودرو

در وب سایت ETLIB یک سرویس مناسب برای تعیین ساعات کاری برای برند و مدل خودرو مورد نظر وجود دارد. اطلاعات اولیه اولیه در مورد ساعات عادی تعمیرات خودرو در قالبی مناسب و قابل دسترس در زیر ارائه شده است.

ساعت استاندارد تعمیر و نگهداری خودروهای سواری

• بررسی عملکرد دستگاه های سیگنال صوتی، شستشوی شیشه، گرمایش و روشنایی - 0.08
• مصرف سوخت کنترلی را اندازه گیری کنید - 0.25
• گیربکس تحت بار را بررسی کنید - 0.05
• فضای داخلی را تمیز کنید - 0.30
• وضعیت موتور، روغن کاری و خنک کننده را بررسی کنید - 0.35
• کارواش کامل - 0.80
• عملکرد سیستم احتراق را بررسی کنید - 0.32

بر اساس تجزیه و تحلیل، مشخص شد که درصد کمک هزینه برای زمان عملیاتی 12 ساعت استاندارد است.

درصد کمک هزینه برای تعمیر کامیون

هنجارهای کلی زمان برای تعمیر خودرو عبارتند از:

• حذف یا نصب واحدها، مجموعه ها و قطعات (زمان استاندارد برای تعمیر موتور) - 15.1
• تعمیر تجهیزات الکتریکی - 12.0
• کار نقاشی - 14.0
• تعمیر تجهیزات گاز - 12.0
• کار تایر - 12.0
• کار قفل ساز در تعمیر دستگاه ها، سیستم های قدرت، موتورهای خودرو - 12.0
• ماشینکاری قطعات در ماشین آلات - 12.8

هنجارهای زمان تعمیر خودرو برای خودروهای سواری، به استثنای هزینه های اضافی

• مخزن سوخت را بردارید و نصب کنید - 0.36
• کار با صدا خفه کن / لوله پایین / گیربکس - 0.92
• نصب رادیاتور - 0.52
• نصب پمپ آب - 0.64
• شیلنگ را تعویض کنید - 0.25

هنجار زمان برای تعمیر کامیون ها متفاوت است، زیرا به پول زیادی نیاز دارد:

• موتور را بردارید و نصب کنید - 4.20
• مکانیسم چرخش سوپاپ را تعویض کنید - 0.29
• کاربراتور را بردارید و نصب کنید - 0.42
• کار کلاچ - 1.10
• کار با سر سیلندر موتور - 0.25.

برای محاسبه هزینه تعمیرات بر اساس ساعات استاندارد، برنامه های سرویس، کاتالوگ با قطعات و ... به کمک می آیند. می توانید متوجه شوید که چقدر زمان برای این عملیات در نظر گرفته شده است. سپس، حداقل از نظر تئوری، کافی است زمان را در نرخ ساعت استاندارد خود ضرب کنید، و ما هزینه خدمات را دریافت خواهیم کرد.

این فقط تئوری است، در عمل همه چیز کمی متفاوت به نظر می رسد - در کاتالوگ عملیات، ساعات استاندارد برای یک ماشین جدید ارائه شده است. در واقع، در موارد بسیاری از خرابی ها، نکاتی در مورد "مورد دشوار" وجود دارد، اما نیم ساعت برنامه ریزی شده اضافی اغلب برای کارشناسی ارشد برای مقابله با پیچ های زنگ زده کافی نیست.

ساعات برنامه ریزی شده فقط یک اشاره به مکانیک است که چقدر طول می کشد تا یک تعمیر خاص تکمیل شود.

نمونه ای از محدودیت زمانی برای تعمیر خودرو

تعمیرات یا ساعات کاری ارائه شده لازم نیست توسط کارگاه ها انجام شود - سرویس خودرو حتی برای دانستن چنین استانداردهایی لازم نیست و البته لازم نیست آنها را رعایت کند.

بسیاری از اقدامات به راحتی ناامید می شوند (حتی اگر ادعا کنند فقط در یک ماشین جدید هستند). هزینه های بالاتر نیروی کار اغلب به نفع خود مشتریان است. مثلا Zafira B با موتور 1.7 CDTI. از نظر تئوری، عملیات تعویض توربین 2 ساعت طول می کشد. 48 دقیقه بر اساس ساعت استاندارد. حتی برای یک صنعتگر باتجربه نیز انجام این محدودیت زمانی دشوار خواهد بود، زیرا سازندگان کاتالوگ برخی از عملیات اضافی لازم برای موارد زیر را در نظر نگرفته اند: از بین بردن کمپرسور تهویه مطبوع (خوشبختانه، بدون نیاز به تخلیه سیستم، فقط کمپرسور را دور کنید. از بلوک موتور)، سپرهای حرارتی، سنسور دما. کل عنصر برچیده شده است - با یک منیفولد اگزوز و یک کاتالیزور که باید برچیده شود.

همچنین، به خاطر داشته باشید که تعمیر استاندارد مربوط به تعویض قطعات است - بیرون آوردن توربین قدیمی و نصب یک توربین جدید. اگر مشتری بخواهد توربین قدیمی را بازیابی کند، ساعات استاندارد تعمیرات خودرو حتی بیشتر طول می کشد. علاوه بر این، مشکل گرفتن موقعیت، هل دادن ماشین از طریق سرویس و ... وجود دارد. به همین دلیل است که خدمات در این مدل 4760 روبل (مطابق با برآورد هزینه طبق ساعت استاندارد تعمیر خودرو) را در نظر نمی گیرد، اما حدود 11000 روبل - و این خیلی زیاد نیست، بلکه کل قسمت جلویی تعمیر در نظر گرفته شده است!

در صورت نقص جدی وسیله نقلیه، راننده مجبور می شود ماشین را برای تعمیر به سرویس بدهد. در یک شهر مدرن، کار بدون وسیله نقلیه برای یک تاجر بسیار دشوار است. در صورت بروز نقص، هر راننده به مدت زمان تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه علاقه مند است. برای این است که استانداردهای خاصی برای بازسازی و نگهداری خودروها از جمله مفهوم ساعت استاندارد ایجاد شده است. ساعت استاندارد به شما امکان می دهد نه تنها دوره بازیابی وسیله نقلیه، بلکه هزینه عیب یابی را نیز تعیین کنید. بنابراین، قبل از تحویل ماشین مورد علاقه خود برای سرویس، باید با هنجارهای زمان بازسازی آشنا شوید. در این راستا، این سوال مطرح می شود - چگونه می توان ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو را تعیین کرد؟

از آنجایی که زمان تعمیر بسته به سازنده و برند خودرو متفاوت است، مجموعه خاصی از استانداردهای زمان نگهداری ایجاد شده است. مانند هر شاخص دیگری از هنجار، ساعت هنجار به شما امکان می دهد مدت زمان کار را کنترل کنید. با دانستن هنجارهای زمان برای تعمیر و نگهداری و ترمیم وسیله نقلیه، راننده این فرصت را به دست می آورد تا هزینه بازیابی خودرو را به طور منطقی ارزیابی کند.

چگونه هنجار تعمیر و نگهداری و بازسازی ماشین را تعیین کنیم؟

لیست کارهای تعمیر و نگهداری و استانداردهای زمانی برای اجرای آنها توسط سازنده خودرو تهیه شده است. سازنده همچنین هزینه یک ساعت استاندارد برای وسایل نقلیه خود را تعیین می کند. هر سازنده خودرو تمام اطلاعات لازم را در مورد تعمیر و نگهداری فقط محصولات خود ارائه می دهد.

در عین حال، همه نمی توانند به استانداردهای ارائه شده توسط سازنده برای بازسازی و نگهداری وسایل نقلیه دسترسی رایگان داشته باشند. سازندگان خودرو اطلاعات مربوط به هنجارهای زمان تعمیرات را فقط توسط نماینده رسمی خود منتشر می کنند. در این رابطه این سوال پیش می آید که مالک وسیله نقلیه چگونه می تواند از ساعت تعمیر خودرو و هزینه آن مطلع شود؟

البته مراکز خدماتی تمایلی به ارائه اطلاعات در مورد استانداردهای برخی کارها ندارند. بنابراین، برای درک دقیق دوره تعمیر و ارزیابی منطقی هزینه آن، دسترسی به پایه استانداردها ضروری است.

یکی از گزینه های اطلاع از ساعت استاندارد تعمیر و نگهداری، دانلود مجموعه استانداردهای زمانی تعمیرات خودرو می باشد. امروزه، هر کاربر می تواند سندی را بیابد که حاوی اطلاعاتی در مورد دوره و هزینه یک کار خاص برای بازیابی یک ماشین است. با این حال، این روش دارای معایب مشخصه خود است. واقعیت این است که این سند حاوی مقدار زیادی اطلاعات است و پیدا کردن یک مدل ماشین خاص بسیار دشوار است.

یک روش کاربردی تر، برنامه ساعتی تعمیر و نگهداری خودرو آنلاین - آنلاین است. علاوه بر مجموعه اصلی مقادیر موقت برای تعمیر و نگهداری خودرو، این برنامه دارای تعدادی ویژگی اضافی است. این برنامه هزینه کار در یک کارگاه حرفه ای را تعیین می کند و همچنین میزان کار انجام شده را می یابد. برنامه زمان هنجار - آنلاین، به شما امکان می دهد به پایگاه داده اطلاعات مربوط به ساعت های تعمیرات خودرو از تولید کنندگان مختلف دسترسی پیدا کنید.

مزایای کلیدی سرویس اینترنت برای تعمیر خودرو و ساعات استاندارد نگهداری.

• امکان انجام کلیه محاسبات لازم برای تعیین هزینه سرویس خودرو با در نظر گرفتن استانداردهای تعیین شده توسط سازنده برای تعمیر خودرو.
• ارائه کلیه اطلاعات لازم در مورد بازسازی، برچیدن، تعویض و رنگ آمیزی هر یک از عناصر دستگاه.
• امکان دسترسی به ساعات استاندارد و ترتیب کار در ترمیم خودرو که توسط سازنده خودرو مشخص شده است.
• پایگاه داده شامل تمام شماره های معمولی قطعات یدکی سازنده است. این اطلاعات برای انجام ترمیم با کیفیت بالا نه تنها در یک کارگاه خودرو، بلکه در هنگام تعمیر خودرو با دستان خود نیز مفید خواهد بود.
• نمایش تصویری از مهمترین سیستم ها و اجزای خودرو.
• امکان دانلود تمامی محاسبات انجام شده برای چاپ بیشتر.
• پایگاه داده برنامه شامل اکثر ماشین های تولید شده از سال 1985 است. تا به حال. علاوه بر این، پایگاه داده حاوی اطلاعات بیشتر تولید کنندگان در کشورهای مختلف است. بنابراین، با دریافت نسخه کامل برنامه، می توانید از تمام اطلاعات لازم در مورد تعمیر خودروهای داخلی و خارجی مطلع شوید.

هر مرکز خدماتی برای ترمیم، رنگ آمیزی و نگهداری خودروها این برنامه را در اختیار دارد. تعمیر حرفه ای خودرو بدون در دسترس بودن تمام اطلاعات موجود در پایگاه داده به سادگی غیرممکن است. ساعت استاندارد ارزیابی شدت کار و هزینه کار را نه تنها برای صاحبان وسایل نقلیه، بلکه قبل از هر چیز برای استادان تعمیر و نگهداری ماشین ممکن می سازد.

اکثر قیمت‌ها برای بازسازی خودرو بر اساس تمام استانداردهای ارائه شده توسط سازنده است. یک کارگاه حرفه ای همیشه کار را با توجه به مدت زمان مشخص شده توسط سازنده انجام می دهد. اما همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب تعمیر دستگاه برای مدت طولانی تر از آنچه سازنده نشان می دهد به تعویق می افتد.

ساعت استاندارد و تمام هنجارهای ارائه شده توسط سازنده نه تنها برای کارکنان کارگاه مفید است. برنامه با استانداردهای زمان بازیابی همچنین شماره سریال قطعات یدکی اصلی و قابل تعویض را نشان می دهد که در هنگام انجام تعمیرات خودتان کمتر مفید نخواهد بود. با در اختیار داشتن تمام اطلاعات ارائه شده توسط سازنده در مورد تعمیر و نگهداری ماشین، صاحب وسیله نقلیه می تواند به طور مستقل با استفاده از قطعات با کیفیت بالا و اصلی، نقص را برطرف کند.

البته ساعت استانداردی که سازنده نشان می دهد به معنای استفاده از تجهیزات تشخیصی و تعمیر حرفه ای است. بنابراین، هنگام انجام کار با دستان خود، رعایت استانداردهای مشخص شده تقریبا غیرممکن خواهد بود. بنابراین معلوم می شود که اگر سازنده یک ساعت استاندارد را برای بازرسی سیستم محرکه تعیین کند، به منظور رعایت بازه زمانی مشخص شده، شخصی که بازرسی را انجام می دهد باید تجهیزات تشخیصی حرفه ای داشته باشد. در صورتی که سازنده خودرو یک بازه زمانی یک ساعته را برای برچیدن موتور مشخص کند، استفاده از تمام کش‌کننده‌ها و نگهدارنده‌های هیدرولیک ضروری است.

همانطور که مشخص می شود، ساعت استاندارد مستقیماً در سایت تولیدی که خودروها را تولید می کند آشکار می شود. بلافاصله، سازنده شماره سریال قطعات یدکی خودروهای مدرن را به پایگاه داده اضافه می کند. از آنجایی که اطلاعات جمع آوری شده توسط سازنده بسیار زیاد است و علاقه مندان خودرو آن را آخرین بار دریافت می کنند، بیشتر اطلاعات مربوط به آخرین مدل های خودرو برای مدت معینی ناشناخته باقی می مانند.

تعمیر سریع!

هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو یکی از شاخص های کلیدی است که بر جذابیت قیمت یک ایستگاه خدمات برای مشتریان و سودآوری یک سرویس خودرو تأثیر می گذارد. این مقاله مکانیسم های عینی قیمت گذاری خدمات را نشان می دهد. اطلاعات ارائه شده در درجه اول برای متخصصان درگیر در مسائل قیمت گذاری در خدمات و همچنین اطلاعاتی برای طیف گسترده ای از رانندگان علاقه مند به این موضوع است.

اصول قیمت گذاری خدمات خودرو

مکانیسم اساسی برای تشکیل هزینه خدمات در یک سرویس خودروی سازمان یافته ساده است: نرخ زمانی تعیین شده توسط کتاب مرجع برای یک عملیات خدمات خاص در هزینه مصوب یک ساعت استاندارد ضرب می شود.

استانداردهای زمانی توسط سازنده خودرو با در نظر گرفتن ویژگی های طراحی مدل های فردی خودروهای تولید خود تعیین می شود. چنین اطلاعاتی مستقیماً از خودروساز در اختیار ایستگاه های نمایندگی و ایستگاه های خدمات مجاز است. استفاده از استانداردهای زمانی یکسان و فناوری کار به گونه ای طراحی شده است که خدمات مشتریان را در هر سرویس رسمی طبق یک استاندارد تضمین کند.

شایان ذکر است که گاهی نمایندگی های رسمی در نرم افزار خود به صورت سیستمی و یا کارمندان آنها هنگام ثبت سفارش کار به صورت جداگانه استانداردهای تعیین شده توسط خودروساز را تنظیم می کنند تا از این طریق خطاهای آشکار در دایرکتوری را تصحیح کنند و یا درآمد خود را افزایش دهند.

ایستگاه‌های خدمات مستقل در موقعیت دشوارتری قرار دارند: آنها دارای تنوع بسیار گسترده‌تری از ماشین‌های سرویس‌دهی‌شده هستند که ویژگی‌های طراحی آن‌ها تفاوت در مدت زمان یک نوع کار را از پیش تعیین می‌کند. علاوه بر این، دریافت استانداردهای زمانی مختلف و به روز نگه داشتن پایگاه داده خود در این بخش، اغلب غیرواقعی است که ایستگاه های مستقل بدون تماس مستقیم با خودروسازان. آنها اغلب قیمت های خود را برای کار بر اساس میانگین قیمت های رایج رقبای مستقیم تعیین می کنند، یا به تجربه خود که قبلاً انباشته شده اند تکیه می کنند - آنها کتاب مرجع استانداردهای اساسی خود را ایجاد می کنند که آنها فقط به عنوان مبنایی در نظر می گیرند و در عین حال به مشتریان پیشنهاد پرداخت می کنند. اضافی "بعد از واقعیت"، بسته به مدت زمان واقعی کار در یک وسیله نقلیه خاص. البته، گاهی اوقات پرسنل تماس چنین ایستگاه های خدماتی وقتی متوجه می شوند که با یک راننده نه چندان آگاه در تعامل هستند، از فرصت استفاده می کنند تا به نفع خود "کلاهبرداری" کنند. ایستگاه‌های نمایندگی رسمی و خدمات مجاز در این بخش قابل پیش‌بینی‌تر هستند، زیرا متعهد به اجرای استانداردهای زمانی یکسان نسبت به خودروساز هستند. «ترفندها» در کار آنها نیز یافت می شود، اما آنها استثنا هستند تا قاعده.

تمایز هزینه ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو

هزینه یک ساعت استاندارد تعمیرات خودرو با تایید رئیس شرکت یا مدیر سرویس می باشد. بسیار نادر است که از یک مقدار استفاده شود - اغلب ما در مورد قیمت گذاری متفاوت صحبت می کنیم. بنابراین، به عنوان مثال، یک مرکز نمایندگی رسمی می تواند با موارد زیر هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر و نگهداری خودرو کار کند:

برای نگهداری (نگهداری) خودروها در دوره گارانتی؛

برای TR (نگهداری) برای خودروها در دوره گارانتی؛

برای MOT و TR در دوره پس از گارانتی؛

برای خودروهای مارک های غیر اصلی؛

در اتومبیل های کارکنان شرکت؛

برای خدمات پست نصب لاستیک و پست شستشو؛

برای تسویه حساب های شرکتی داخلی با شرکت های هم گروه؛

برای کارهای داخلی غیر تجاری که با هزینه خود شرکت برای نیازهای خود انجام می شود (شستشوی اتومبیل های آزمایشی آن و غیره).

هزینه یک ساعت استاندارد در سرویس خودرو برای نگهداری خودروهای گارانتی البته در بین بقیه بالاترین است. منطق چنین سیاست قیمت گذاری ساده است: مالک خودرو با ضمانت کارخانه به خدمات فروشنده "بسته است" و به این دلیل از قیمت های بالایی رنج می برد.

هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو در دوره گارانتی (تعمیرات فعلی) اغلب با نرخ کاهش یافته تنظیم می شود، زیرا در این بخش خدمات رسمی از قبل رقابت با ایستگاه های خدمات مستقل را احساس می کند. تعویض لنت ترمز و سایر کارهایی که طبق ضوابط شامل تعمیرات نمی شود و مشمول گارانتی نمی شود به صورت رایگان برای کارفرما، مالک خودرو می تواند خدمات جایگزین را با قیمت های جذاب تری انجام دهد.

هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو و نگهداری آنها در یک مرکز نمایندگی رسمی زمانی که یک خودرو دوره گارانتی را ترک می کند، به طور معمول، به شدت کاهش می یابد. مالک فرصت های عیب یابی رایگان را به عنوان بخشی از پشتیبانی گارانتی خودروساز از دست می دهد و انگیزه پرداخت نرخ های بالا را از دست می دهد. تقریبا تمام نمایندگی های رسمی برای حفظ مشتری مجبور به واکنش به این موضوع هستند. همین کار با همان کیفیت روی یک خودروی قدیمی با قیمت هایی تقریباً یک و نیم تا دو برابر کمتر از موارد استفاده شده در دوره گارانتی انجام می شود. یک شرایط مهم همچنین این واقعیت است که اغلب در این مدت خودرو به صاحب جدید منتقل می شود. دوم، سوم، و پس از آن، صاحبان خودرو در نظر دارند خدمات را در هر جایی (تا گاراژ یک مکانیک خصوصی) انجام دهند و کمترین احتمال را دارند که به اندازه یک خریدار خودروی جدید که می‌خواهد گارانتی خودروساز را در اول نگه دارد، برای خدمات نمایندگی هزینه کنند. سال های مالکیت یک ایستگاه خدمات تخصصی در مارک خاصی از خودروها، به ویژه به عنوان بخشی از یک نمایندگی، می تواند با خیال راحت قیمت خودروها را در دوره پس از گارانتی عملکرد کمی بالاتر از خدمات جایگزین نگه دارد. این امکان مبتنی بر این واقعیت است که بخش بزرگی از مشتریان ثروتمند برای این تفاوت کوچک برای شایستگی مجریان، خطرات کمتر و خدمات مرتبط با مشتری در سطح بالاتر، آماده پرداخت هزینه اضافی هستند. این امر به ویژه برای دارندگان خودروهای مارک هایی که به بخش های High-Middle (بالاتر از میانگین)، Premium و Lux تعلق دارند صادق است.

هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو در مرکز خدمات خودرو یک مرکز نمایندگی رسمی برای خودروهای مارک های غیر اصلی یا کمی کمتر از خودروهای مارک "خود" در دوره پس از گارانتی است یا بیشتر است. مورد اول حاکی از علاقه مدیریت به تأمین هر گونه درآمد اضافی برای مرکز و کارکنان است. مورد دوم سیاست مخالف را نشان می دهد، زیرا مدیریت به دلایلی نمی خواهد خدمات کم درآمد ارائه دهد.

به‌عنوان مثال، قیمت‌های «باراج» بالا برای خدمات غیراصولی خودرو را می‌توان در نمایندگی‌های مجاز مارک‌های ممتاز تعیین کرد تا خدمات خودروهای با برندهای انبوه را محدود کرده و هاله انحصار را برای مشتریان اصلی آن‌ها شکسته نشود. علاوه بر این، کار با ماشین هایی که به اطلاعات فنی و روش های تعمیر تایید شده دسترسی ندارند، با افزایش خطر خطا و مسئولیت بعدی همراه است. بله، و تجهیزات گران قیمت فرسوده می شوند و سطح سود کافی را برای پول سرمایه گذاری شده در آن به ارمغان نمی آورند. چنین استراتژی قیمت گذاری را می توان توسط نمایندگی هایی دنبال کرد که ایستگاه خدمات آنها برای فعالیت های سودآور مملو از اتومبیل های یک برند تخصصی ممتاز است.

هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودروهای شرکتی (کار داخلی) و برای مشتریان شرکت های داخلی (خودروهای شرکت های گروه آن) بستگی به سیاست مدیریت با در نظر گرفتن تفاوت فعلی در مالیات شرکت ها و برخی موارد دیگر دارد. عوامل. به عنوان مثال، هنگامی که یک سرویس خودرو بر اساس یک سیستم مالیاتی ساده کار می کند، برای شرکتی با همان مالک، اما بر اساس یک رژیم مالیاتی عمومی کار می کند، سود بیشتری دارد که خدمات را با هزینه های متورم ارائه دهد. با این حال، خطرات ادعاهای مقامات مالیاتی برای چنین "بهینه سازی" با عواقب جدی نیز وجود دارد.

معیارهای کلیدی برای تصمیم گیری در مورد هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو چیست؟ اول از همه، آنها توسط دو عامل هدایت می شوند: برای مشتریان خدمات برای خدمات پولی، آنها با قیمت گذاری تعیین شده رقبای مستقیم در بخش بازار خود هدایت می شوند و برای تعیین حداقل قیمت برای کارهای داخلی و تعمیر و نگهداری خودروهای کارمندان، شروع به کار می کنند. از هزینه های مستقیم پرداخت مکانیک.

هنگام محاسبه هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو، ذخیره ای برای تعطیلات و هزینه های بیمارستان باید به نرخ تعیین شده برای پرداخت یک مکانیک در آنجا برای هر ساعت استاندارد فروخته شده اضافه شود. با مدت زمان پایه مرخصی سالانه 28 روز تقویمی و ترکیبی عمدتاً مردانه از کارمندان، ذخیره را می توان تقریباً 12٪ (نسبت تعداد روزهای مرخصی به کارگران در سال) محاسبه کرد. به همه اینها، 30.4٪ باید اضافه شود تا هزینه های پرداخت مالیات یکپارچه اجتماعی (UST) و کسورات "برای صدمات" را پوشش دهد. همچنین ارزش افزودن مقدار معینی برای پوشش تعدادی از هزینه‌های مستقیم مرتبط را دارد که حداقل باید شامل موارد زیر باشد:

مبلغ پرداختی برای خدمات بانکی برای انتقال دستمزد به کارمند و مالیات با نرخ فعلی بانک برای تسویه حساب و خدمات نقدی.

مبلغ ساییدگی و پارگی لباس های سرپوشیده، برای مواد شوینده و پاک کننده هایی که بر اساس قوانین فعلی به مکانیک متکی هستند، برای کهنه ها و سایر موادی که در دستور کار برای پرداخت توسط مشتری گنجانده نشده اند.

مقدار استهلاک ابزار (که با محاسبه با تقسیم هزینه های ابزار حذف شده برای یک دوره طولانی (مثلاً یک سال یا حتی دو یا سه سال) تعیین می شود و تعداد ساعات عادی "تجاری" بسته برای همان دوره؛

برخی دیگر مطابق با خط مشی مدیریت و حسابداری.

با داشتن اطلاعات اولیه، می توانید نه پیچیده ترین، بلکه مهم ترین محاسبات را انجام دهید.

نمونه ای از محاسبه هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو

مثالی از محاسبه هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو در سال 2018 در بخش مسافری را در نظر بگیرید. پس بیایید فرض کنیم:

300 روبل - نرخ حقوق و دستمزد مکانیک برای هر ساعت عادی بسته به سفارشات (که 261 روبل مستقیماً به مکانیک پرداخت می شود و 39 روبل مالیات بر درآمد شخصی است و قابل پرداخت به بودجه است).

45 روبل - تعرفه محاسبه دستمزد برای پذیرنده اصلی (برای پردازش اسناد و حل و فصل سایر مسائل).

15 روبل - تعرفه تعلق پاداش به حقوق سرکارگر (برای پشتیبانی فنی کار و کنترل کیفیت نهایی).

43.2 روبل - ذخیره ای برای تعطیلات و مرخصی استعلاجی؛

122.57 روبل - UST و صدمات؛

30 روبل - هزینه های مرتبط؛

در مجموع، کمی کمتر از 556 روبل هزینه های مستقیم برای پاداش مجریان مستقیم و هزینه های مستقیم مربوط به آن است.

در حال حاضر ارزش در نظر گرفتن مالیات بر فعالیت ها برای ارائه خدمات است. به عنوان مثال، در رژیم مالیاتی عمومی، اضافه کردن مالیات بر ارزش افزوده (VAT) به نرخ فعلی ضروری است. اغلب، در حال حاضر، خدمات خدمات بدون مالیات بر ارزش افزوده تحت سیستم مالیاتی ساده (STS) انجام می شود. در ساده ترین گزینه برای محاسبه، این مالیات 6٪ از درآمد ناخالص بدون در نظر گرفتن هزینه ها است. یعنی میزان هزینه های مستقیم دریافتی ما باید حداقل 94 درصد هزینه تعیین شده به ازای هر ساعت زمان پرداختی باشد. حداقل هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو طبق مثال ما باید 556/0.94 = 591.5 روبل باشد. با در نظر گرفتن نرخ دستمزد مکانیک به عنوان مثال، این حداقل است، که محاسبات استهلاک برای دارایی های ثابت (عمدتاً برای تجهیزات ایستگاه خدمات)، هزینه های برق در منطقه تعمیر و سایر هزینه های کارگاه را در نظر نمی گیرد.

هنگام محاسبه هزینه کامل یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو، نه تنها هزینه های مستقیم مکانیک و هزینه های کارگاهی در نظر گرفته می شود، بلکه تمام هزینه های شرکت از جمله هزینه های مدیریت، سود وام برای سازماندهی و توسعه یک تجارت و غیره نیز در نظر گرفته می شود.

به عنوان یک قاعده کلی، محاسبه هزینه‌ها به ازای هر ساعت معمولی با تقسیم هزینه‌های مربوطه تعلق گرفته بر اساس حسابداری بر تعداد ساعت‌های عادی تجاری بسته برای همان دوره گزارش انجام می‌شود. برای محاسبه، بهتر است یک سال وقت بگذارید، که به شما امکان می دهد نوسانات فصلی در سطح هزینه ها و حجم کار را در نظر بگیرید. به همین ترتیب، می توانید تقریباً هر هزینه دیگری را برای هر ساعت خدمات ارائه شده محاسبه کنید.

سهم قابل توجهی در هزینه ایستگاه های خدمات با اجاره محل یا حسابداری برای سرمایه گذاری در ساخت و ساز و تجهیزات انجام می شود. به عنوان مثال، در نظر بگیرید که اجاره یک اتاق مناسب برای یک سرویس خصوصی کوچک برای چندین پست، طبق محافظه کارانه ترین تخمین ها، تقریباً 300000 روبل در ماه هزینه دارد. با بستن 1000 ساعت عادی در ماه به طور متوسط ​​برای یک سال، هر یک از آنها 300 روبل اجاره پرداخت می شود. علاوه بر این، هزینه های گرمایش، روشنایی و نگهداری محل و محوطه مجاور، جمع آوری زباله، پرداخت خدمات ارتباطی و غیره نیز وجود دارد. این شرکت همچنین هزینه های مدیریت، مدیریت سوابق پرسنل و حسابداری را تقبل می کند. هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو نیز باید منافع صاحب کسب و کار را در نظر بگیرد.

بیایید با مثال بالا ادامه دهیم:

556 روبل - هزینه های کار با مالیات برای پرسنل کلیدی؛

300 روبل - هزینه اجاره محل و قلمرو مجاور.

50 روبل - هزینه های تعمیر و نگهداری؛

100 روبل - هزینه های مدیریت؛

150 روبل - منافع مالک.

به مبلغ 1156 روبل معلوم شد. با در نظر گرفتن سیستم مالیاتی ساده 6٪، هزینه یک ساعت استاندارد برای مشتریان باید حداقل 1230 روبل پس از در نظر گرفتن همه تخفیف های ارائه شده باشد. هزینه هنجار-ساعت در مثال بالا را می توان کمی کمتر تخصیص داد، مشروط بر اینکه بخشی از هزینه های لازم و سود مالک با سود حاصل از فروش قطعات یدکی و مواد مصرفی تامین شود.

سخت ترین آنها نمایندگی های رسمی مارک های خودرو است. ساخت و تجهیز یک سرویس به عنوان بخشی از یک مرکز فروش با تجهیزات مطابق با تمام استانداردها ده ها یا حتی صدها میلیون روبل برای آنها هزینه دارد. در عین حال، خودروساز از فروشنده می خواهد که هزینه های جاری عملیاتی قابل توجهی را طبق استانداردهای خدمات تعیین شده متحمل شود. همه اینها افزوده بسیار محکمی به هزینه های هزینه خدمات ارائه شده است.

شایان ذکر است که محاسبه دقیق هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو در حال حاضر به ندرت تهیه می شود، زیرا نیازمند کار یک اقتصاددان واجد شرایط یا یک حسابدار با تجربه با صلاحیت های اضافی در زمینه قیمت گذاری است. بسیاری از آنها فقط با قیمت هایی که قبلاً در بازار محلی ایجاد شده است هدایت می شوند.

جدول هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو

جدول هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو در سرویس خودرو در سال 2018، به عنوان مثال:

برای کارهای داخلی (نگهداری از ناوگان وسیله نقلیه خود) - 500-600 روبل؛

برای کارکنان مرکز خودرو - از 600 تا 1000 روبل، بسته به سیاست داخلی شرکت؛

برای نگهداری (TO) در طول دوره گارانتی: برای مارک های انبوه از بودجه و سطوح متوسط ​​- 1200-1500 روبل، برای مارک های بخش میانی بالا (متوسط ​​بالا، به عنوان مثال، تویوتا، فولکس واگن، هوندا) - از 1500 تا 1800 روبل، برای مارک های برتر - از 2700 تا 3500 روبل؛

برای تعمیر و نگهداری خودرو در دوره پس از گارانتی - از 1200 تا 2000 روبل، بسته به اعتبار نام تجاری و سن خود خودرو (به عنوان مثال، برای خودروهای برند ممتاز بالای 3 و حداکثر 5 سال - 1800-2000 روبل ، و بیش از 5 سال - 1200-1300 روبل).

آیا نرخ ساعتی تعمیرات خودرو همیشه درست اعمال می شود؟ نه همیشه نه برخی از انواع بسیار رقابتی کار ممکن است مشمول کاهش قیمت ثابت باشند. این در مورد خدمات نصب و شستشوی لاستیک در نمایندگی ها صادق است. کاهش امتیاز همچنین می تواند برای کارهای فردی اعمال شود، که به عنوان "فانوس های قیمت" در نظر گرفته می شوند. مشتریان اغلب برای چنین کارهایی قیمت می پرسند و عمدتاً از طریق آنها سطح قیمت ها را در خدمات - تعویض روغن موتور، تعویض لنت ترمز و مواردی از این دست قضاوت می کنند. علاوه بر این، برخی از مشتریان ممکن است واجد شرایط تخفیف اضافی از طرف مالک یا مدیر اجرایی مجاز باشند. علاوه بر این، بسته به کفایت تعداد ساعات استاندارد طبق دفترچه راهنمای مرجع برای کار فردی و کشش پاسخگویی مشتریان خدمات به هزینه نهایی، مدیریت جایگاه خدمات ممکن است تنظیمات جداگانه ای را ارائه دهد. برخی از خودروسازان سیاست قیمت‌های یکسانی را برای تعمیر و نگهداری دنبال می‌کنند که در مقایسه با نرخ زمان مرجع و هزینه یک ساعت استاندارد در یک نمایندگی رسمی خاص، ممکن است مغایرت ایجاد کند. لازم به یادآوری است که بسیاری از گاراژهای خصوصی و خدمات خودروهای مستقل سایز متوسط ​​در قیمت گذاری خود به طور مستقیم بر محیط رقابتی و درک خود از نسبت قیمت به کیفیت خدماتی که ارائه می دهند تمرکز می کنند.

میانگین هزینه هر ساعت برای تعمیر خودرو

میانگین هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو منعکس کننده نتیجه نهایی از مجموع خدمات ارائه شده با هزینه های مختلف است. با تقسیم هزینه خدمات بر تعداد ساعات استاندارد برای سفارشات کاری بسته برای دوره انتخاب شده تعیین می شود.

کاهش ارزش متوسط ​​هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو را می توان با دلایل اصلی زیر از پیش تعیین کرد:

افزایش سهم کار با هزینه کم - به عنوان مثال، افزایش تعمیرات پس از گارانتی با تثبیت یا کاهش حجم تعمیر و نگهداری برای ماشین هایی که در دوره گارانتی هستند.

کاهش هزینه یک ساعت استاندارد؛

گسترش تمرین تخفیف های اضافی در هزینه کار.

افزایش میانگین هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیر خودرو با دلایل اثر معکوس تعیین می شود.

بیایید یک مثال ساده برای روشن شدن آن بیاوریم. 900 ساعت عادی در ایستگاه خدمات با نرخ تعیین شده 1200 روبل بدون تخفیف بسته شد. 100 ساعت عادی دیگر به قیمت 1000 روبل بسته شد. با تخفیف کل درآمد 1180000 روبل و میانگین هزینه یک ساعت استاندارد 1180 روبل است.

مطالعه پویایی حجم ها و میانگین هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو به تفکیک انواع تعمیرات یا دسته بندی مشتریان به ما این امکان را می دهد که عاملی را در رفتار شاخص های نهایی خدمات ارائه شده بومی سازی کنیم. تجزیه و تحلیل ساختاری عمیق برای انجام مجزای حجم خدمات تجاری و داخلی مفید است. اغلب، میانگین ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو، که از دوره ای به دوره دیگر پایدار است، رویدادهای منفی را که نیاز به مداخله دارند پنهان می کند، یا برعکس، نتایج مثبت تلاش های هدفمند پرسنل را در برخی از مناطق مهم به دلایل دیگر یکسان می کند.

نتیجه

هزینه یک ساعت استاندارد برای تعمیرات خودرو مستلزم یک محاسبه صحیح، واجد شرایط و نه چندان پیچیده است که به شما این امکان را می دهد تا آگاهانه نقاط کنترل کلیدی را در سیاست قیمت گذاری خود انتخاب کنید و به درستی روابط علت و معلولی را در سودآوری یا عدم سوددهی درک کنید. یک سرویس ماشین نتایج محاسبات باید به دقت با قیمت های حاکم بر این بازار برای رقبای مستقیم و بالقوه مقایسه شود و واکنش مشتریان تحت کنترل باشد. این امر برای یافتن نسبت قیمت به کیفیت بهینه برای خدمات ارائه شده و عملکرد سودآور سرویس خودرو ضروری است.