الکسی گلادکی
ویژگی های خاص قوانین راهنمایی و رانندگی مختلفکشورهای جهان برگه تقلب برای کسانی که پشت فرمان سفر می کنند
معرفی
رانندگی در جاده های خارجی پشت فرمان ماشین دیگر یک خیال نیست، بلکه یک واقعیت است. کسی دوست دارد به تنهایی سفر کند یا خودرو اجاره ای، شخصی در سفر کاری است، کسی در حال بازدید و غیره است. در هر صورت مشکل تطبیق با خصوصیات وجود دارد. ترافیکدر یک کشور خاص
علیرغم اینکه سازماندهی مفهومی ترافیک در سراسر جهان بر اساس اصول یکسان است، هر کشوری ویژگی های خاص خود را دارد. اغلب آنها به جنبه هایی مانند محدودیت سرعت، قوانین پارک، سبقت و پیشروی وسایل نقلیه، قوانین عبور از تقاطع ها، قوانین راهنمایی و رانندگی مربوط می شوند. شهرک هاو غیره. نادیده گرفتن این ویژگی ها می تواند مشکلات جدی (از جریمه تا حبس) ایجاد کند.
برای کسانی که قصد دارند در یک کشور خارجی (کشورها) رانندگی کنند، این کتاب در نظر گرفته شده است. در آن، ما در مورد چه چیزی صحبت خواهیم کرد مشخصاتو تفاوت های ظریف در قوانین راهنمایی و رانندگی است کشورهای مختلفصلح امیدواریم مطالعه آن به جلوگیری از غافلگیری ناخوشایند در شرایط ترافیکی ناآشنا کمک کند.
با این حال، ابتدا در نظر بگیرید اصول اساسیمدیریت ترافیک مربوط به اکثر کشورها این موضوع فصل اول کتاب است.
فصل 1 ترافیک جاده ای مدرن: افسانه ها و واقعیت
در این فصل در مورد اصول اساسی ترافیک جاده صحبت خواهیم کرد: شرکت کنندگان در آن چه کسانی هستند، به کمک آنها ترافیک تنظیم می شود، راست دست چیست و ترافیک سمت چپ، و همچنین خیلی بیشتر.
ترافیک جاده ای چیست؟
ترافیک جاده ای در همه وجود دارد دولت مدرنصرف نظر از سطح توسعه و ثروت مردم محلی: در جایی مردم با ماشین های شیک و درخشان تردد می کنند، جایی با ماشین های دست دوم میانسال، شهروندان ایالت های فقیر این را خوش شانس می دانند که نوعی ماشین خراب مانند ژیگولی یا مسکویچ قدیمی (مانند کوبا). خوب، علاوه بر اتومبیل، گاری های اسب کشیده، ریکشا، گاری، سورتمه و سایر روش های حمل و نقل مشابه در جاده های جهان حرکت می کنند.
واضح است که ترافیک در بدون شکستباید سازماندهی شود - در غیر این صورت، در تصادفات مداوم، افراد معلول و کشته می شوند و همچنین ماشین ها مورد ضرب و شتم قرار می گیرند. بنابراین در هر کشوری یک مقام رسمی وجود دارد سند پذیرفته شدهکه برای سازماندهی و تنظیم ترافیک طراحی شده است. این سند قوانین جاده (به اختصار SDA) است.
راستی
اولین قانون جاده در تاریخ در پایان قرن نوزدهم ظاهر شد. امروز باعث لبخند می شود، زیرا به این شکل بود: هر فردی که خودرویی را در جاده می بیند موظف است سریع به جلو برود و به همه مردم در راه در مورد آن هشدار دهد.
SDA مجموعه ای از کلیه هنجارها، الزامات و قوانین مربوط به سازماندهی ترافیک است. آنها برای هر شرکت کننده در حرکت اجباری هستند - خواه عابر پیاده باشد، راننده وسیله نقلیه یا شخص دیگری. نقض قوانین راهنمایی و رانندگیدر همه جا این یک جرم فاحش محسوب می شود، به عنوان مجازاتی که می توان به خاطر آن شخص را جریمه کرد، از حقوق خود محروم کرد و حتی به زندان فرستاد.
شایان ذکر است که قوانین راه، اگرچه سند اصلی، اما نه تنها در مورد سازمان ترافیک است. به عنوان مثال، در روسیه قانون فدرال ایمنی جاده، کتابچه راهنمای کار پلیس راهنمایی و رانندگی پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه نیز وجود دارد (این سند کار خدمات گشت جاده ای را تنظیم می کند. پلیس راهنمایی و رانندگی)، دستور وزارت بهداشت فدراسیون روسیه "در مورد معاینه پزشکی برای مسمومیت" با دستورالعمل انجام معاینه پزشکی برای وضعیت مسمومیت فردی که رانندگی می کند. وسیله نقلیه. در میان سایر اسناد تنظیم کننده سازمان ترافیک در فدراسیون روسیه، موارد زیر را ذکر می کنیم:
مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری؛
فهرست خرابی ها و شرایطی که تحت آن عملکرد وسایل نقلیه ممنوع است.
مقررات در بیمه اجباریمسئولیت مدنی خودکار (OSAGO)؛
قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک.
با این حال، ترافیک نه تنها تنظیم می شود اسناد هنجاریبلکه با وسایل فنی خاص. اینها، اول از همه، علائم راهنمایی و رانندگی، خط کشی جادهو چراغ های راهنمایی (شکل 1.1). در غیاب یا نقص چراغ راهنمایی، ترافیک را می توان توسط یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی (تنظیم کننده) تنظیم کرد، که علائم و ژست های او را هر شرکت کننده در حرکت باید بداند.
برنج. 1.1.علائم راه، خط کشی و چراغ راهنمایی - وسایل فنیکنترل ترافیک
از آنجایی که همه رانندگان به شدت قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت نمی کنند (این امر به ویژه در مورد روسیه و کشورها صادق است اتحاد جماهیر شوروی سابق) برای اطمینان از نظم در جاده ها و کنترل اجرا قوانین راهنمایی و رانندگیدر هر ایالتی وجود دارد خدمات ویژه. به عنوان مثال، در روسیه این سرویس DPS GIBDD (سرویس گشت جاده ای بازرسی دولتی ایمنی راه)، در بلاروس - GAI (بازرسی دولتی خودرو) و غیره نامیده می شود. توجه داشته باشید که این سرویس همیشه یک ساختار قدرت و یک واحد داخلی است. وزارت امور داخله (یا آژانس مشابه دیگر).
لطفا توجه داشته باشید
هر کاربر جاده در هر ایالت باید از الزامات کارگر تبعیت کند پلیس راهنمایی و رانندگی. در صورت نافرمانی، می توان از زور، تجهیزات ویژه یا سلاح گرم علیه متخلف استفاده کرد و اغلب قوانین محلی تیراندازی برای کشتن را مجاز می داند.
موضوعات اصلی سازمان ترافیک جاده ای بین المللی در کنوانسیون ترافیک جاده ای تعیین شده است. این سند که متن کامل آن را در ضمیمه 1 خواهید دید، با هدف بهبود ایمنی جاده ها از طریق یکسان سازی و استانداردسازی قوانین راهنمایی و رانندگی در 8 نوامبر 1968 در وین در کنفرانس یونسکو تهیه و تصویب شد.
کاربران جاده چه کسانی هستند؟
هر کدام از ما یک کاربر جاده هستیم. توجه داشته باشید که برای انجام این کار لازم نیست که یک راننده باشید، زیرا کاربران جاده شامل سرنشینان وسیله نقلیه و عابران پیاده نیز می شوند.
مانند قوانین عمومی، قوانین راهنمایی و رانندگی از کشوری به کشور دیگر متفاوت است. این به خاطر ذهنیت، فرهنگ و سنت های متفاوت است. نیز وجود دارد الزامات کلیکه هم در روسیه و هم در استرالیا باید رعایت شود. از جمله آنها، انطباق محدودیت سرعت، بستن کمربند. اما قوانین بسیار جالبی نیز وجود دارد که برای اینکه بدون مجوز رها نشوید یا جریمه نشوید باید رعایت شود. در مقاله ای که در نظر خواهیم گرفت حقایق جالبقوانین راهنمایی و رانندگی در کشورهای مختلف جهان
اروپا
آمریکای شمالی
حقایق جالب در مورد حمل و نقل در مکزیک: در آنجا خر یک گونه در نظر گرفته می شود حمل و نقل شخصی، و برای اینکه مالک بتواند به صورت قانونی روی آن حرکت کند، نیاز به گرفتن حقوق دارد. در عین حال، حقوق باید حاوی عکس هایی از صاحب و خود الاغ باشد.
امارات متحده عربی
که در امارات متحده عربی قوانین جادهنه تنها با قوانین راهنمایی و رانندگی، بلکه توسط "علامت های سیاه" تنظیم می شوند. حداکثر تعدادبرچسب هایی که می توان در طول سال به دست آورد - 24. اگر تعداد آنها بیشتر باشد، راننده از حقوق خود محروم می شود و ممکن است مسئولیت کیفری داشته باشد. چنین تخلفاتی نیز وجود دارد که راننده در آن واحد 24 نمره دریافت می کند. به عنوان مثال رانندگی در حالت مستی، رانندگی خطرناک، رانندگی با وسیله نقلیه فاقد پلاک دولتی، تجاوز از سرعت مجاز بیش از 60 کیلومتر در ساعت، تصادفی که منجر به مرگ افراد می شود.
ایالات متحده آمریکا
استرالیا
در استرالیا پلیس راهنمایی و رانندگی با پلیس روسیه متفاوت است. پلیس حق گشت دارد سواره روبر وسایل نقلیه مدنیو اندازه گیری سرعت وسایل نقلیه در حال حرکت در هر جهت. در عین حال، تلاش برای پنهان شدن از پلیس بی فایده است - آنها بسیار خوب هستند ماشین های قدرتمند، که در خودروهای اسپورت تنها به پای متخلفان نخواهند رسید.
حتی با وجود این واقعیت که قوانین جاده در اکثر کشورهای جهان تا حد زیادی مشابه است، مدیریت در نقاط مختلف سیاره ما می تواند به طور چشمگیری با آنچه ما به آن عادت کرده ایم متفاوت باشد. و همه به لطف غیرمعمول در نگاه اول، و در برخی جاها حتی الزامات عجیب این قوانین یکسان است.
ایالات متحده آمریکا
بسیاری از مردم فکر می کنند که بیشترین قوانین غیر معمولزیرا رانندگان در برخی از کشورهای عقب مانده وجود دارند، اما اینطور نیست. غیر معمول ترین قوانین - در ایالات متحده آمریکا! به عنوان مثال، در ایالت تنسی، رانندگان و مسافران از تیراندازی به نهنگ ها از وسیله نقلیه در حال حرکت منع می شوند. و به نظر می رسد که همه چیز منطقی به نظر می رسد، اگر نه برای یک چیز - ایالت تنسی از هر طرف توسط خشکی احاطه شده است و به دریا دسترسی ندارد.
و اگر بعید است که ساکنان تنسی با نهنگ ها ملاقات کنند، پس ساکنان پنسیلوانیا کمتر خوش شانس بودند. همه رانندگان طبق قانون ایالتی ملزم به حمل روکش خودرو هستند. این امر ضروری است تا در صورت ملاقات با کالسکه اسب کشیده، راننده وسیله نقلیه خود را با این پوشش پوشانده تا اسب را نترساند.
با این حال، مقامات ایالت اوهایو در موضوع ایمنی جاده‌ها پا را فراتر گذاشتند و با تصمیم به محافظت از کودکان در برابر خطرات غیرضروری هنگام رولربلید و اسکیت‌برد، چیزی بهتر از منع آنها از انجام این کار پیدا نکردند. بنابراین در شهر کانتون اوهایو، ناقض جزئی این ممنوعیت با هزار دلار جریمه نقدی و شش ماه حبس روبرو خواهد شد!
ژاپن
ژاپن نیز در مورد ایمنی عابران پیاده دقت چندانی ندارد. در آنجا، پس از باران، رانندگان باید بسیار مراقب باشند - پاشیدن تصادفی آب یا گل روی عابر پیاده، راننده مجبور می شود با مقدار بسیار ملموسی جدا شود. نیازی به گفتن نیست که رانندگان ژاپنی در چنین شرایطی با عابران پیاده با احترام رفتار می کنند.
چین
چه چیزی در مورد همسایه ژاپنی - چین نمی توان گفت. عابران پیاده در آنجا کار سختی دارند. و همه به این دلیل است که ساکنان هر طور که می خواهند از جاده عبور می کنند. در چین، گذرگاه‌های عابر پیاده مانند اکثر کشورها اهمیتی ندارند و فقط مکانی را نشان می‌دهند که عابر پیاده می‌تواند از جاده عبور کند، تا زمانی که خودرویی در نزدیکی آن وجود نداشته باشد. در مورد خود رانندگان، آنها به شدت ممنوع هستند که عابران پیاده را عبور دهند - کاهش سرعت و حتی بیشتر از آن توقف قبل از عبور. تلاش چینی ها برای عبور از جاده برای افراد ضعیف دور از ذهن است.
آلمان
همچنین، افراد بیش از حد احساساتی باید خود را کنترل کنند جاده های آلمان. در آلمان، قوانین راهنمایی و رانندگی مستثنی هستند کل خطاحساسات و حرکات غیر قابل قبول در جاده. به عنوان مثال، نمایش زبان، خم شدن دست در آرنج یا انگشت میانی برای راننده حداقل سه تا چهار هزار یورو هزینه دارد و تظاهر احساسات ناخواسته بدون اشاره حداقل دویست یورو هزینه دارد.
فرانسه
از طرف دیگر فرانسوی ها از این نظر خوش شانس ترند - نه تنها از چنین تجلی احساسات منع نمی شوند، بلکه حتی اجازه دارند اعصاب خود را "آرام" کنند. نکته اصلی این است که محتوای آن در خون نباید بیش از 0.5 پی پی ام باشد - این تقریباً با یک لیوان شراب نوشیده یا یک بطری آبجو مطابقت دارد. اما اگر محتوای الکل بیشتر باشد نرخ مجاز، سپس راننده باید 135 یورو جریمه بپردازد و آن را از توقیف تحویل بگیرد. اعتقاد بر این است که با محتوای عالیالکل در خون راننده به طور بالقوه برای دیگران خطرناک می شود.
برزیل
در برزیل، نگرش نسبت به الکل در حین رانندگی به قدری سخت است که در صورت مرگ در تصادف، فرد همچنان ملزم به گذراندن تست الکل است.
قبرس
اسرائيل
اما اینجا در اسرائیل، حتی که خطری برای دیگران است، می‌توانید از پرداخت جریمه در مورد سرعت غیرمجاز اجتناب کنید. در این کشور، تجاوز به تخلفات جدی مانند سایر کشورها است، با این اصلاحیه که در اینجا تجاوز کردن را می توان به سادگی با گفتن اینکه آنها با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کردند، برای پلیس توضیح داد.
پلیس احتمالا پس از چنین اعترافی راننده را آزاد خواهد کرد. از این گذشته ، عدد 120 برای اسرائیلی ها آرزوی طول عمر در نظر گرفته می شود ، و خراب کردن روحیه شخصی که سال های طولانی را برای شما با جریمه آرزو می کند قبلاً به نوعی ناپسند است.
تایلند
در تایلند، سوار شدن بدون پیراهن بر روی هر وسیله نقلیه، خواه ماشین، موتور سیکلت یا حتی دوچرخه، ناپسند تلقی می شود - این ممنوع است. از جانب تجربه شخصیمی توان اضافه کرد که در سرزمین لبخندها، عبور از جاده به اندازه چین دشوار است، گذرگاه عابر پیاده آنجا، به تعبیری ملایم، اقتدار مناسبی ندارد.
عربستان سعودی
عربستان سعودی در ممنوعیت های خود بیش از همه پیش رفته است. در اینجا زنان نه تنها با اتومبیل، بلکه دوچرخه نیز رانندگی کنند. تنها استثنا، جاده های درون بلوکی است، در غیر این صورت، پدرسالاری کامل در جاده های عربستان سعودی حاکم است.
اما، با وجود این تفاوت های جزئی، بقیه قوانین راهنمایی و رانندگی در همه کشورها بر اساس یک نوع ساخته شده است و حتی یک گردشگر نیز برای رانندگی در یک محیط ناآشنا مشکلی نخواهد داشت. درست است، برای جلوگیری از مشکلات غیر ضروری، ارزش مطالعه قوانین جاده یک کشور خاص برای چنین تفاوت های ظریف را دارد.
اینجا، در واقع، همه چیز همین است.
اگر شما که برای استراحت به کشور دیگری آمده اید، تصمیم به کرایه ماشین دارید تا زمانی را برای آشنایی با تمام مناظر با نسیم داشته باشید، فراموش نکنید که برخی از نکات قوانین راهنمایی و رانندگی این کشور ممکن است به طور قابل توجهی با قوانین راهنمایی و رانندگی متفاوت باشد. روسی های معمولی
اگرچه، از بسیاری جهات، البته، قوانین همگرا هستند، اما اصلاحات قابل توجهی وجود دارد. به عبارت دیگر، آنچه برای یک روسی خوب است، محرومیت از حقوق یک آلمانی است.
آلمان
از آنجایی که ما در مورد این کشور صحبت می کنیم، برای یک راننده در اتوبان خوب است که بداند جایی برای احساسات بیش از حد وجود ندارد. در قوانین راهنمایی و رانندگی آلمان، فهرست کاملی از احساساتی وجود دارد که در جاده مناسب نیستند. از جمله آنها می توان به نمایش انگشت وسط، خم شدن دست در آرنج و حتی نمایش زبان اشاره کرد. حداقل جریمه برای بی اختیاری در اینجا 200 یورو (8000 روبل) است، برای حرکات ناشایست، می توانید 3-4 هزار ضرر کنید.
ایالات متحده آمریکا
باور نکردنی ترین قوانین جاده، البته در ایالات متحده آمریکا. بنابراین، در ایالت پنسیلوانیا، هنگام ملاقات با یک گاری اسب کشیده، یک راننده باید فوراً وسیله نقلیه خود را با یک پتو بپوشاند تا اسب را نترساند. در آرکانزاس مجاز نیست سیگنال های صوتی
نزدیک غذاخوری ها بعد از ساعت 21:00. در ایالت کالیفرنیا به خاطر شستن ماشین با لباس زیر و نگهداری هر چیزی غیر از خود ماشین در گاراژ مجازات خواهید شد.
تایلند
در این تفرجگاه و چنین کشور گرمی، سوار شدن با موتور سیکلت، دوچرخه، موتور سیکلت و ماشین بدون پیراهن به شدت ممنوع است.
فرانسه
حمل و نقل عمومی در فرانسه مزیتی دارد، بنابراین ورود به خط اتوبوس مشخص شده به شدت ممنوع است. اما رانندگی پس از یک بطری آبجو یا یک لیوان شراب به هیچ وجه غیرقانونی نیست. نکته اصلی این است که محتوای الکل در خون از 0.5 پی پی ام تجاوز نمی کند. در صورت تخلف، باید 135 یورو (5400 روبل) بپردازید و به دنبال خودروی خود در توقیف بگردید.
اسرائيل
سرعت در اینجا البته تخلف است. از سوی دیگر، "توضیح" آن برای پلیس بسیار آسان است. کافی است اعتراف کنیم که آنها با سرعت 120 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردند - و بخشش تضمین شده است. این به این دلیل است که عدد 120 برای اسرائیلی ها آرزوی طول عمر است.
عربستان سعودی
پدرسالاری در اینجا و در جاده ها حاکم است: تقریباً در تمام بزرگراه ها، رانندگی زنان ممنوع است. علاوه بر این، این قانون در مورد دوچرخه سواری نیز صدق می کند. یک زن فقط در جاده های درون ربعی و خصوصی می تواند هدایت کند. گردشگرانی که این قانون را نقض کنند از کشور اخراج می شوند.
ژاپن
اینجا و در جاده ها، مانند هر چیز دیگری، نظم و احترام به یکدیگر حاکم است. پس از باران، باید در بزرگراه های ژاپن با احتیاط کامل رانندگی کنید تا به عابر پیاده نپاشید. برای چنین تخلفی، باید جریمه ای معادل 1800 روبل بپردازید.
چین
ویدیوهای زیادی در شبکه از نحوه عبور ساکنان امپراتوری آسمانی از جاده ها وجود دارد - و این منظره برای افراد ضعیف نیست. و همه اینها به این دلیل است که گذرگاه های عابر پیاده در این کشور به سادگی جایی را مشخص می کنند که یک چینی می تواند از جاده عبور کند در حالی که ماشینی در آن وجود ندارد. رانندگان از دادن مسیر به عابران پیاده و توقف در مقابل گذرگاه های گورخری اکیداً ممنوع هستند.
پس در جاده ها مراقب و مودب باشید. نه تنها "دور" از ترس جریمه، بلکه در خانه.
: https://trinixy.ru
بریتانیا
شاید بهترین چیز در مورد بریتانیا آن باشد جاده های ماشین. آراسته، با آینده نگری و دقت کاملاً انگلیسی مشخص شده است. واضح است که کجا باید رفت - جاده های محلی بیش از هر جای دیگری در جهان راننده را به راحتی و سلامت به مقصد می رساند.
بریتانیا با 5.4 مرگ در هر 100000 نفر یکی از پایین ترین نرخ مرگ و میر جاده ای در جهان را دارد. از دهه 1970، مرگ و میر در بزرگراه های بریتانیا به طور پیوسته کاهش یافته است. تلفات عابران پیاده طی 40 سال گذشته به میزان چشمگیر 78 درصد در آلبیون کاهش یافته است. مجموع مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی تنها در چند سال اخیر 7 درصد کاهش داشته است. با این حال، اگر تعداد تصادفات مرگبار در جاده‌های محلی را به تعداد خودروهایی که امروز در این جاده‌ها در حال حرکت هستند حساب کنید، تمام شواهد حاکی از افزایش شدید ایمنی بزرگراه‌های بریتانیا وجود دارد: 199 مرگ به ازای هر 100 میلیون خودرو کیلومتر در این کشور رخ داده است. 1967 و 48 مرگ در سال 2007.
تنها بین ژوئن 2009 تا ژوئن سال جاری، طبق آمار اداره ملی آمار، تعداد مرگ و میر در جاده های بریتانیا نسبت به دوره مشابه قبل 19 درصد کاهش یافته است.
با توجه به چه نتایج پیروزمندانه چشمگیری به دست آمده است؟ با توجه به بهبود بی وقفه استراتژی و تاکتیک های جاده. سالانه صدها مطالعه در مورد ایمنی راه ها در کشور انجام می شود. بنابراین، به عنوان مثال، اخیراً مشخص شد که تنها 5 درصد از رانندگانی که در تصادف تصادف کرده‌اند، سرعت غیرمجاز داشتند.
مشخص شد که بیش از 30 درصد تصادفات ناشی از بی توجهی رانندگان و عدم عادت به نظارت دقیق است. وضعیت ترافیک. 16 درصد از تصادفات ناشی از مدیریت بی دقت یا مخاطره آمیز است.
در رابطه با دومی، اقدامات مناسب انجام شد: ممنوعیت صحبت با تلفن همراه هنگام رانندگی و سیگار کشیدن. با توجه به قوانین جدید آیین نامه جاده ای، شرایط تشدید کننده برای تصادف رانندههمان چیزی است که در زمان حادثه سیگار می کشید یا روشن می کرد. سیگار کشیدن در حین رانندگی حمل و نقل عمومیو ماشین شرکت، همچنین غیر ممکن است. شما حتی نمی توانید از رانندگی لذت ببرید. بنابراین، یک راننده هلندی بدبخت که "خوش شانس" بود که یک کامیون با پاهای مرغ را در جاده های ولز شمالی رانندگی کند. او به دلیل خوردن پاستا هنگام چرخاندن فرمان به هشت هفته زندان محکوم شد. هلیکوپتر پلیسی که بر فراز او می چرخید، هلندی گرسنه را ردیابی کرد.
به طور کلی، در جاده های بریتانیا، بازدیدکننده ای که از کشورهای دیگر وارد شده است ممکن است این تصور اشتباه را داشته باشد که مطلقاً هیچ نظارتی پشت سر او نیست.
و در واقع، ملاقات با پلیس راهنمایی و رانندگی در جاده های محلی یک شانس بزرگ است. اما چشم دیگری راننده را تماشا می کند - چشم گرد سر مربع زرد دوربین پرسرعت جاده.
یک علامت ویژه در جاده به خوبی از قبل به راننده هشدار می دهد که یک دوربین در جاده جلویی نصب شده است تا زمان کم کردن سرعت را داشته باشد. هدف از چنین بازی عادلانه ای نه گرفتن متخلف و نه گرفتن جریمه بیشتر، بلکه در واقع کاهش سرعت او در مناطق خطرناک است.
در همین حال، مهارت راننده است که در مفهوم بریتانیایی ایمنی ترافیک اساسی است. تعداد کمی از مردم بریتانیا برای اولین بار گواهینامه رانندگی می گیرند. گرفتن آنها در تلاش سوم یا چهارم شانس بزرگی خواهد بود.
داده های رسمی در مورد تصادفات در آمریکا نشان می دهد: تعداد تصادفات با کشندهدر ایالات متحده به شدت در حال کاهش است.
گزارش ها سیستم فدرالتصادفات در ایالات متحده، که بخشی از ساختار اصلی "اداره راه" آمریکا - اداره ملی بزرگراه ها است، نشان می دهد که هر ساله همه در "تصادفات مرگبار" جان خود را از دست می دهند. آمریکایی ها کمتر. بنابراین اگر در سال 2008 34172 نفر در جاده ها قربانی شدند، در سال گذشته این تعداد به 30797 نفر کاهش یافت، یعنی روند نزولی ادامه یافت. تصادفات مرگبار: در سال 2005، بیش از 39 هزار نفر در بزرگراه ها و جاده های ایالات متحده تصادف کردند و در سال 2006 - 38،646، در سال 2007 - 37،435.
به گفته کارشناسان، 40 درصد از کل تصادفات آمریکایی و 60 درصد از تصادفات منجر به مرگ ناشی از رانندگان مست است و سن آنها بیشتر در محدوده 16 تا 24 سال است. دومین علت شایع تصادفات رانندگی در ایالات متحده، رد و بدل شدن پیامک از طریق تلفن همراه است. و در صورت استفاده تلفن همراهدر حالی که رانندگی با ماشین بدون هندزفری توسط قانون در سراسر ایالات متحده ممنوع است، ممنوعیت پیامک در همه ایالت ها معرفی نشده است.
به عنوان مثال، در واشنگتن درست بر روی صفحه نمایش های ویژه نصب شده در کنار مسیرهای شلوغ، به رانندگان یادآوری می شود که ارسال پیامک هنگام رانندگی تخلف مستقیم از قانون است. بر اساس داده های رسمی، سالانه حدود 1500 آمریکایی به همین دلیل در ایالات متحده جان خود را از دست می دهند یا معلول می شوند.
با وجود فرهنگ بالای رانندگی، اختلافات بین رانندگان و همچنین رفتار پرخاشگرانه در جاده ها در ایالات متحده غیر معمول نیست. جالب اینجاست که پلیس اصرار دارد بلافاصله با تلفن مخصوص رانندگان را گزارش کنند و بلافاصله نزدیکترین گشت برای جستجو و دستگیری متخلفان معرفی می شود.
عابران پیاده اغلب عامل و قربانی تصادفات رانندگی هستند. بنابراین، شهرداری نیویورک با توزیع گزارشی از وضعیت ایمنی ترافیک در مرکز اصلی مالی ایالات متحده، تاکید کرد که تعداد تصادفات عابران پیاده در خیابان های شهر افزایش یافته است. افراد مسن نیویورک 65 ساله و بالاتر که در 40 درصد تصادفات رانندگی دخیل هستند، نگران کننده هستند. گذرگاه های عابر پیادهبا یک نتیجه کشنده قابل ذکر است که در بررسی مشکلات ترافیکی در نیویورک به این موضوع اشاره شده است که این شهر معروف است تاکسی های زرد، که با آن خیابان ها پر شده است، کمتر دچار تصادف می شوند حمل و نقل خصوصیو میزان مرگ و میر موتورسواران در خیابان های نیویورک 18 برابر بیشتر از رانندگان و سرنشینان خودروها است.
هر گونه تحقیق در مورد علل تصادفات جاده ایدر ایالات متحده آمریکا تجزیه و تحلیل شده و بر اساس نتایج "تحلیل"، راه حل های خاص. بنابراین، در مورد مطالعه ذکر شده در مورد مشکلات تصادفات در نیویورک، مقامات شهری بلافاصله قوانین رانندگی در چهارراه های نیویورک را تغییر دادند و همچنین شروع به بحث در مورد پیشنهادات برای کاهش محدودیت کردند. سرعت مجازجنبش.
بروکسل
فرهنگ بی ادبی خودرو در بلژیک، مشکل تضمین ایمنی جاده یکی از اولویت های مقامات محلی و فدرال است. و دلایل جدی برای آن وجود دارد.
بر اساس آماری که توسط سازمان های تخصصی به دقت جمع آوری و پردازش می شود، در کشوری نسبتا کوچک با استانداردهای اروپایی با جمعیت 11 میلیون نفر، سالانه حدود 1000 نفر در جاده ها بر اثر تصادفات جاده ای جان خود را از دست می دهند، بیش از 60000 نفر مجروح شدن با شدت متفاوت
کارشناسان خاطرنشان می کنند که طی سال گذشته کاهش چشمگیری (تا 20 درصد) در تعداد تصادفات رخ داده است. آمار به کارشناسان این امکان را می دهد که امیدوار باشند در کوتاه مدت، تعداد مرگ و میر در جاده ها به 800 نفر در سال کاهش یابد.
یکی از سازوکارهای مهم برای کاهش مرگ و میر و اطمینان از ایمنی جاده ها، سیستمی شفاف و کارآمد برای آموزش رانندگان و صدور گواهینامه رانندگی است. سیستم بلژیکی برای صدور حقوق تا حدودی با سیستم روسیه متفاوت است. درخواست کننده گواهینامه رانندگی، که به سن 17 سالگی رسیده است، ابتدا باید بگذرد دوره نظری، پس از آن بلافاصله گواهینامه رانندگی موقت دریافت می کند. با این حال، در اینجا او باید انتخاب کند - در صورت تمایل، می توانید پوسته هایی دریافت کنید که فقط با همراهی بیشتر حق رانندگی ماشین را می دهد. راننده با تجربه(در این مورد، شما نیازی به گذراندن دوره عملی در آموزشگاه رانندگی ندارید)، یا حقوق به اصطلاح. راننده "مستقل" (در این مورددوره 20 ساعته لازم است رانندگی عملی). در عین حال، تعدادی محدودیت برای دارندگان حقوق موقت اعمال می شود: آنها نمی توانند در عصر از ساعت 22:00 تا 06:00 صبح در تعطیلات آخر هفته با خودرو رانندگی کنند. تعطیلات، در حمل و نقل تجاری شرکت کنید و قلمرو بلژیک را با ماشین ترک کنید.
برای به دست آوردن حقوق "واقعی"، عاری از همه این محدودیت ها، باید حداقل سه ماه با پوسته های موقت سفر کنید و سپس یک دوره جدی را پشت سر بگذارید. امتحان عملی. گفتنی است، شما می توانید در امتحان شرکت کنید ماشین شخصی. پس از هر دو تلاش ناموفق برای قبولی در آزمون، متقاضی باید یک دوره تئوری 6 ساعته اضافی البته با پرداخت هزینه بگذراند. به طور کلی کل مراحل اخذ گواهینامه رانندگی برای متقاضی حدود 1500 یورو هزینه دارد.
اگرچه ممکن است متناقض به نظر برسد، اما با وجود چنین رویکرد دقیق مسئولان به آموزش رانندگان، تردد در کشور هر سال بیش از پیش آشفته و آشفته می شود. قدیمی‌های محلی خاطرنشان می‌کنند که در بلژیک ادب و ادب بدنام رانندگان اروپایی به تدریج از بین می‌رود. حتی امروز، عابران پیاده از جاده عبور می کنند مکان های تعیین شده. فرهنگ عمومی رانندگی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است و گاهی اوقات با بی ادبی هم مرز می شود. رانندگی از چراغ قرمز، رعایت نکردن خط ترافیک، روشن نکردن نشانگرهای جهت هنگام تغییر لاین و حتی خروج از خط خط مقابلدر مناطق شهری بسیار رایج هستند. دوچرخه سواران شایسته ذکر ویژه هستند، که اکثر آنها اساساً تمام قوانین موجود را هنگام حرکت در خیابان های شهر نادیده می گیرند.
استانبول
هر ماه خودروهای بیشتری در جاده های ترکیه تردد می کنند. پانزده میلیونی استانبول در حال حاضر وارد شده است به زودیاز نظر ترافیک و مشکلات پارک، خطر عقب افتادن مسکو را دارد.
هزینه نسبتاً پایین اکثر خودروهای مونتاژ شده در ترکیه، و همچنین وام های خودرویی که برای هر خانواده متوسط ترک در دسترس است (مضحک 0.45 درصد در سال برای روس ها) خرید خودرو در ترکیه را به امری متداول تبدیل کرده است. با کمال تعجب، حتی قیمت خیره کننده بنزین طبق استانداردهای روسیه (یک لیتر 95 در اینجا تقریباً 4 لیر قیمت دارد - حدود 80 روبل) نمی تواند ترک ها را از عشق به رانندگی سریع و اغلب بی پروا منصرف کند.
در ترکیه بستن کمربند ایمنی مرسوم نیست و هیچ کس در اینجا علاقه خاصی به آموزش این کار به رانندگان ترک ندارد. خبرنگار RG با صندلی های کودک تخصصی که برای حمل و نقل مسافران کوچک طراحی شده اند فقط در چند فروشگاه محلی ملاقات کرد - به عنوان یک قاعده، شما این لوازم جانبی را در اتومبیل های ترک های سنتی بزرگ پیدا نمی کنید. اما بچه را سوار کنید صندلی جلوترکیه علاقه زیادی به ماشین دارد. پلیس راهنمایی و رانندگی معمولاً به این چیزها از طریق انگشتان خود نگاه می کند.
با این وجود، نقض قوانین راهنمایی و رانندگی در ترکیه به طور قابل توجهی به کیف پول ضربه می زند. برای تجاوز از حد مجاز سرعت 30 درصد، یک راننده محلی به مبلغ 6 هزار روبل جریمه می شود. بر این اساس، هر چه سرعت بیشتر باشد، جریمه نیز بیشتر است. خبرنگار RG این را سخت احساس کرد...
حدود چهار سال پیش من سراسر کشور را جاروب کردم رسوایی با صدای بلنددر ارتباط با افزایش شدید تعداد رشوه به افسران پلیس راهنمایی و رانندگی. این روند با استقبال گسترده ای در جامعه روبرو شد و پس از آن اکثر خودروهای پلیس به دوربین هایی مجهز شدند که امکان ردیابی اقدامات "پلیس راهنمایی و رانندگی ترکیه" را در حین کار آنها فراهم می کند. پس از آن، با قضاوت بر اساس آمار رسمی، تعداد رشوه ها به میزان قابل توجهی کاهش یافت.
به اصطلاح "خرید" گواهینامه رانندگی در اینجا نیز پذیرفته نمی شود. بسیاری از طرفداران "RG" بلافاصله متوجه نشدند که در اینجا چه چیزی در خطر است. گرفتن مجوز در ترکیه بسیار آسان است. گذراندن دوره های سه ماهه که نتیجه اجباری آن آزمون دولتی می باشد الزامی است. هزینه دوره های سه ماهه بسته به شهر از هزار تا یک و نیم هزار لیر (از بیست تا سی هزار روبل) متغیر است.
با توجه به آمار غم انگیز تصادفات فوتی، تعداد تصادفات در جاده های ترکیه به ویژه در آستانه و همچنین در بحبوحه تعطیلات عید قربان افزایش می یابد. بسیاری از خانواده های ترک با ماشین نزد اقوام متعدد خود می روند که نه تنها در خود ترکیه بلکه در بسیاری از آنها نیز زندگی می کنند کشورهای اروپایی. بنابراین امسال حدود 200 نفر در هفته تعطیلات در جاده تصادف کردند. متأسفانه چنین آماری هر سال بدتر می شود، اما مقامات ترکیه هنوز هیچ تغییر اساسی در قوانین جاده ای ایجاد نکرده اند. شاید تنها افزایش سالانه جریمه ها بتواند به نوعی بر رانندگان داغ ترکیه تأثیر بگذارد.
هلسینکی
به گفته سازمان‌های مجری قانون فنلاند، کاهش مرگ و میر در جاده‌ها نتیجه اعمال اصلاحاتی در قانون راهنمایی و رانندگی بوده است. مطابق با آنها، دوچرخه سواران ملزم به استفاده از کلاه ایمنی هستند و عابران پیاده عناصر بازتابنده را روی لباس خود می پوشند، از جمله در مناطق مسکونی و خیابان های روشن. قبلاً این قانون فقط برای خیابان های بدون نور اعمال می شد.
به گزارش خبرنگار «آر جی» در پلیس فنلاند، در حال حاضر حدود نیمی از تصادفات عابران پیاده در این کشور به ثبت رسیده است. زمان تاریکروز یا گرگ و میش در این رابطه، پلیس مطمئن است، پوشیدن رفلکتور هم هنگام رانندگی در مسیر پیاده روی و هم در صورت عدم وجود آن در خیابان ضروری است.
رانندگان مست همچنان مشکل اصلی افسران پلیس فنلاند است. حدود 25 تا 30 درصد از تصادفات منجر به مرگ ناشی از رانندگان مست است. بنابراین شدیدترین مجازاتی که علاقه مندان به اتومبیل فنلاندی فقط می توانند متحمل شوند، رانندگی در حالت مستی است. به همین دلیل از حقوق خود محروم می شوند و حتی می توانند زندانی شوند.
که در سال های گذشتهدر بین رانندگان فنلاندی، قفل های الکلی محبوب شده اند، که اگر سطح الکل حداقل 0.2 ppm باشد، احتراق را مسدود می کند. بسیاری از شرکت های حمل و نقل، قفل های الکلی را روی وسایل نقلیه خود نصب می کنند. این امر تأثیر بسزایی در بهبود ایمنی جاده ها دارد. سرپرست تحقیق تصادفدر فنلاند، Pekka Sulander از مرکز ایمنی جاده حتی پیشنهاد کرد که قفل های الکلی باید در همه خودروها گنجانده شود.
اکثر دلیل وحشتناکمرگ و میر در جاده ها برخورد اتومبیل با گوزن است. سالانه چندین هزار تصادف با گوزن و گوزن در جاده های فنلاند رخ می دهد. لذا وارد شدیم علامت جدیدپلیس فنلاند به خبرنگار RG گفت: "گوزن در جاده ها".
ورشو
طبق آمار، سالانه حدود 50 هزار تصادف رانندگی در لهستان رخ می دهد و بیش از 5.5 هزار نفر جان خود را از دست می دهند.
این بیشترین است نرخ بالادر اتحادیه اروپا علاوه بر این، از سال به سال، تعداد مرگ و میر در افراد تصادف رانندگیبه تدریج در حال رشد است. در عین حال درصد قربانیان تقصیر رانندگان و عابران پیاده نیز افزایش می یابد. به گفته پلیس، تخطی از سرعت مجاز، بی احتیاطی و رانندگی در حالت مستی علت اصلی تصادفات است.
دولت لهستان که نگران چنین آماری است، اقدامات جامعی را برای بهبود وضعیت جاده ها انجام می دهد. با این وجود، شورای ایمنی راه اروپا (ETSC) در بروکسل فهرستی از کشورهایی را منتشر کرده است که اعضای آن با بیشترین خطرات روبرو هستند. در این فهرست، لهستان به همراه روسیه و اسلواکی در رده سوم قرار دارند.
برای تغییر روند، در لهستان از سال جدید، مسئولیت نادیده گرفتن قوانین رانندگی دوباره تشدید شده است. برای رانندگی در حالت مستی، راننده اکنون نه تنها از حقوق خود، بلکه از اتومبیل خود نیز برای همیشه محروم است. با این حال، وضعیت به طور اساسی تغییر خواهد کرد سمت بهترتا کنون شکست خورده است. عابران پیاده، دوچرخه سواران و کودکان هنوز هم اغلب قربانی تصادفات جاده ای هستند. در همین حال، جریمه های رانندگی در لهستان همچنان یکی از ارزان ترین جرایم در اتحادیه اروپا است.
طبق مواد RG.RU
