رتبه بندی شمع برای موتورهای 16 سوپاپ. چگونه شمع های جرقه را برای اتومبیل های VAZ به درستی انتخاب کنیم؟ کدام شمع ها برای موتورهای گازی بهتر هستند

برای عملکرد صحیح یک موتور بنزینی، وضعیت و کیفیت شمع ها نقش تعیین کننده ای دارد. به عنوان مثال، یک جرقه ناپایدار باعث آتش سوزی ناقص می شود، که نه تنها خود را به عنوان لرزش در سرعت های پایین و رانندگی تحت تنش نشان می دهد، بلکه منجر به نفوذ یک مخلوط قابل احتراق به کاتالیزور می شود - و این در حال حاضر یک خطر است. گرمای بیش از حد و خرابی بیهوده نیست که با شروع استانداردهای اقتصادی یورو 3، برنامه های ECU تزریق خودروهای داخلی تشخیص چرخش ناهموار میل لنگ و خاموش شدن سوخت را به سیلندرهای خراب ارائه می دهد.

ویژگی های طراحی شمع ها

1. شماره حرارتمیزان حذف گرما از الکترودها به دامن شمع را مشخص می کند. در حین کار ، شمع باید تا دمایی گرم شود که رسوبات کربن روی آن بدون داشتن زمان رشد اکسید شوند ، اما گرمای بیش از حد برای آن خطرناک است: ممکن است اشتعال درخشندگی رخ دهد ، خود الکترودها به سرعت شروع به فروپاشی می کنند. مشکل این است که بار حرارتی روی شمع ناهموار است - هنگام رانندگی با سرعت کم، گرمایش بسیار کمتر از هنگام رانندگی "پدال به کف" است. شمع هایی با تعداد درخشش منظم در هر دو مورد، در نقطه افراطی حالت بهینه کار می کنند - به ترتیب کم و بیش از حد گرم می شوند.
2. شکاف جرقهدر درجه اول به قدرت سیستم جرقه زنی استاندارد و حداکثر فشار در سیلندر در پایان ضربه فشرده سازی بستگی دارد: باید به گونه ای باشد که از خرابی جرقه مطمئن حتی در ولتاژ پایین شبکه (پیمایش با استارت روی باتری خاموش) اطمینان حاصل کند. ). و تفاوت در این مورد واضح است: معمولاً نسبت تبدیل کویل های احتراق حدود 2000 است ، یعنی وقتی ژنراتور در حال کار است ، آنها می توانند تا 28 کیلو ولت تولید کنند ، اما در هنگام راه اندازی - فقط 14! بنابراین، مجموعه شمع‌های خریداری‌شده باید دقیقاً همان شکافی را داشته باشد که توسط سازنده خودرو تنظیم شده است: افزایش آن به معنای خطر آتش‌سوزی ناقص است (اما با توجه به توانایی‌های سیم پیچ، مخلوط جرقه قوی‌تر و بهتری را فراهم می‌کند). کاهش یافته امکان شروع با باتری مرده را تضمین می کند، اما مملو از وقفه هایی است که قبلاً از آن ایجاد شده است - برای کاهش انرژی جرقه.
3. خروج الکترودهاهمچنین برای عملکرد شمع در یک موتور خاص معنی زیادی دارد. به عنوان مثال، در موتورهای هشت سوپاپ، جایی که شمع در کنار محفظه احتراق قرار دارد، افزایش دسترسی، احتراق مخلوط را بهینه می کند: ناحیه مجاور دیواره های محفظه احتراق کمتر تهویه می شود، در حالی که حذف الکترودها همچنین تضمین می کنند که یک مخلوط با کیفیت بالا و قابل اشتعال در شکاف جرقه وجود خواهد داشت. برای موتورهای هشت سوپاپ VAZ، که در آن تهویه محفظه احتراق از نظر ساختاری تخریب شده است (کانال های ورودی و خروجی در یک جهت قرار دارند و نه در مقابل یکدیگر)، این کاملاً حساس است. شمع هایی با الکترودهای مدفون معمولاً در موتورهای چند سوپاپ با حداقل حجم محفظه احتراق استفاده می شود ، در غیر این صورت ممکن است با سوپاپ ها یا پیستون برخورد کنند.
4. تعداد الکترودهادر عملیات واقعی اهمیت کمی دارد. شمع های چند الکترود از نظر تئوری دارای منابع افزایش یافته ای هستند - وقتی فرسایش یکی از الکترودهای جانبی را از بین می برد، جرقه شروع به اصابت به دیگری می کند (بر خلاف تصور غلط رایج، جرقه ای به طور همزمان بین چندین الکترود رخ نمی دهد). در عمل، جرقه معمولاً "شناور" است (به همین دلیل به نظر می رسد که چندین مورد از آنها وجود دارد) - در شرایط توزیع ضعیف مخلوط روی سیلندر، جرقه می تواند از ناحیه کار به سمت "سایه" حرکت کند. آلوده به گازهای خروجی باقی مانده است. در نتیجه، به جای بهبود منبع، ما در عملکرد موتور دچار وخامت خواهیم شد، که باز هم برای موتور هشت سوپاپ VAZ، که در حال حاضر به طرز مشمئزکننده ای با مخلوط ناب تجویز شده توسط اقتصاد فعلی بیکار است، اساسی است. .

ویدئو: تست شمع بر روی پایه.

چیز دیگری برای شما مفید است:

فلزات نجیب: معنای عملی کاربرد

همانطور که در پاراگراف آخر گفتیم، انتقال به مدار چند الکترودی سود عملی زیادی در افزایش منبع شمع ها به همراه نداشت. در واقع، در همان زمان، مبارزه با علت سایش طبیعی شمع ها، یعنی فرسایش تماس ها، با یک تسکین دهنده - جایگزینی شمع های "یدکی" جایگزین شد. برای افزایش مستقیم قابلیت اطمینان الکترودها، طراحی شمع ها به طور قابل توجهی بازسازی شد.

در شمع های "پلاتین" و "ایریدیوم"، ویژگی اصلی که توجه را به خود جلب می کند، یک الکترود مرکزی بسیار نازک است که نقطه منشأ جرقه را دقیقاً تعیین می کند - در مقابل آن، پلاکی از فلز مربوطه روی الکترود جانبی لحیم شده است. و الکترود مرکزی نیز با آن پوشانده شده است.

مزایای چنین شمع هایی واضح است: الکترودها عمر مفیدی دارند که در شرایط عادی دو تا سه برابر بیشتر از شمع های معمولی است. الکترود مرکزی نازک کاملاً خود تمیز شونده است که به عملکرد قابل اعتماد نیز کمک می کند.

افسوس که معایب نیز قابل توجه است. اولین مورد قیمت است: مجموعه ای با کتیبه Platinum یا Iridium حداقل دو تا سه برابر بیشتر از شمع های معمولی قیمت خواهد داشت. دوم، به اندازه کافی عجیب، لطافت است: دوده غیر سوزان فورا چنین شمع هایی را می کشد، و تمیز کردن مکانیکی برای آنها منع مصرف دارد، مانند سوزاندن قدیمی با مشعل. اول از همه، البته، ما در مورد فروسن بدنام صحبت می کنیم، که هنوز هم غیر معمول نیست.

طرح های غیر سنتی

بخشی از راه حل های طراحی در شمع های جرقه یک طرح غیر متعارف را می توان مشروط کار نامید - بهبود یک چیز، آنها دیگری را بدتر می کنند. ساده ترین مثال سری شمع های NGK V-Line است: الکترود مرکزی آنها به ترتیب دارای یک شیار است، یک جرقه همیشه بین لبه الکترود و کناری می پرد. در تئوری، این کار احتراق مخلوط را با انتقال جرقه به فضای تهویه بهتر و تثبیت نقطه جرقه بهبود می بخشد، اما فرسایش چنین الکترود مرکزی نیز تسریع می شود.

بخشی از شمع های موجود در بازار را نمی توان به هیچ وجه به "هربالایف" بازار خودرو نسبت داد: انواع شمع های "پیش محفظه ای"، "مشعل" و غیره، در بهترین حالت، بهتر از استاندارد کار نمی کنند. در بدترین حالت، آنها به سرعت نابود می شوند. به عنوان مثال، در شمع های بدنام "Bugaets"، دامن لحیم شده نه تنها تهویه شکاف جرقه را بدتر می کند، بلکه می سوزد و گاهی اوقات به "پرواز آزاد" به داخل محفظه احتراق می رود. از ساختارهایی که قابل کار هستند، اما در تمرین یک رانندگان معمولی بی فایده هستند، ما فقط به شمع هایی اشاره می کنیم که اصلاً الکترود جانبی ندارند - آنها در اصل برای کار در موتورهای تقویت کننده فوق العاده بالا به منظور جلوگیری از گرم شدن بیش از حد ساخته شده اند. الکترودهای جانبی بیرون زده، در یک چرخه معمولی شهری بر روی یک موتور با درجه تقویت "غیر نظامی" به طرز منزجر کننده ای خود تمیز می شوند و حتی در بنزین با کیفیت ایده آل وقفه را در حالت بیکار تضمین می کنند.

انتخاب شمع برای VAZ

بیایید با استفاده از یک مثال خاص در مورد شمع ها صحبت کنیم - موتور 16 سوپاپ VAZ-2110 که مجهز به شمع های A17DVRM از کارخانه Engels از کارخانه است. به هر حال، همان کارخانه، شمع های اصلی را برای سایر نوار نقاله های روسی تولید می کند: به عنوان مثال، علامت EZ را می توان در شمع های اصلی رنو مشاهده کرد. برای راحتی، ما بر روی این شمع ها تمرکز می کنیم.

EZ A17DVRM

مزیت اصلی این شمع ها ثبات کیفیت است: یافتن اختلاف زیادی در مقاومت یا اندازه شکاف جرقه در کیت اصلی دشوار است. بیهوده نبود که ما کلمه "اصل" را ذکر کردیم - افسوس که بازار یا با تقلبی یا با رد شدن که به فروش آزاد می رود پر شده است. شمع ها حاشیه خوبی برای توقف جرقه دارند، با سیستم جرقه زنی استاندارد، مقاومت در برابر اسکرول در زمانی که ولتاژ به 6 ولت کاهش می یابد بدون توقف جرقه. آنها همچنین در حالت های حداکثر بار به طور پایدار کار می کنند - آتش ناقصی که می تواند توسط یک تجزیه و تحلیل گاز حساس "گرفته شود" حداقل است.

در مورد منبع، آنها به وظیفه خود - از تعمیر و نگهداری تا تعمیر و نگهداری - با اطمینان پاسخ می دهند. با توجه به قیمت پایین و شیوع، آنها به وضوح شایسته توصیه هستند.

یک نسخه سه الکترودی از A17DVRM از قبل آشنا. سود نظری در این منبع منهای آن را به اینجا آورده است: پارامترهای شمع ها قوی تر "شناور" می شوند و این در درجه اول یک شکاف ناپایدار است ، بنابراین برخی از ویژگی های موتور بدتر می شود. اما لازم به ذکر است که این خرابی را فقط می توان روی یک پایه اندازه گیری "گرفت" کرد، در عملکرد واقعی نمی توان گفت که شمع های سه الکترودی انگلس بدتر از شمع های تک الکترودی خواهند بود.

شمع های عالی از یکی از رهبران جهان در تولید آنها: طرز کار بالا و پایدار، عملکرد مطمئن در هر حالت و منبع خوب. شمع ها با اطمینان در هنگام راه اندازی تا 6.5 ولت افت ولتاژ را تحمل می کنند (از دست دادن غیرمنتظره نسبت به شمع های خانگی!)، آتش ناقص با آنها حداقل است.

طراحی آنها از همان راه حل NGK در سری V-Line استفاده می کند، اما دقیقا برعکس: شیار در الکترود جانبی مهر شده است. این قطعاً از نظر تولید سودآورتر است ، زیرا لازم نیست که الکترود جانبی را به طور دقیق نسبت به الکترود مرکزی جهت دهید ، اما بدیهی است که چنین طراحی سود عملی کمتری دارد.

شمع‌های جرقه‌زن با دسترسی الکترود مرکزی گسترده‌تر، همانطور که انتظار می‌رفت، افزایش عملکرد موتور را در یک موتور 16 سوپاپ نشان ندادند: این راه‌حل در موتور هشت سوپاپ "کارآمدتر" خواهد بود. از همه لحاظ، این یک "دهقان متوسط" قوی است، اما قیمت آن به طور قابل توجهی بالاتر از رقبای با همان کیفیت است. ما فقط به یک نتیجه خوب برای راه اندازی باتری مرده اشاره می کنیم: 6.2 ولت یک نتیجه عالی است ... اما شمع های اصلی انگلس ارزان تر هستند و به اندازه کافی عجیب بهتر از شمع های چک هستند.

بازاریابان این شرکت در ارجاع این شمع ها به سری V-Line آشکارا اشتباه کردند: الکترود مرکزی آنها فاقد شیار است. بیایید فوراً بگوییم: کیت اصلی یک "میانگین" قوی است که به هیچ وجه برجسته نمی شود، اما در آزمون نیز شکست نمی خورد. من قطعاً زبری قابل توجه کار را دوست ندارم - حتی علامت ساخت فرانسه همیشه به طور ناهموار بسته بندی می شود، الکترود جانبی معمولاً به طور ناهموار لحیم می شود. این تصور به وجود می آید که فناوری ساخت عمداً به خاطر هزینه کم درشت شده است، اما این شمع ها می توانند بهتر باشند.

نقطه ضعف اصلی NGK خودشان نیستند، بلکه تعداد هیولاهای تقلبی موجود در بازار است. کافی است در جستجوی Ebay یا AliExpress بدون تعیین نام تجاری، "شمع جرقه" را تایپ کنید و بلافاصله یک لیست چند صفحه ای از "نوع NGK" از چین ظاهر می شود.

بوش WR7DPX

ما این شمع‌ها را از رتبه‌بندی کنار می‌گذاریم، با توجه به اینکه سری Platinum چقدر گران‌تر از همتایان خود که حاوی فلزات گرانبها نیستند، هستند. با این حال، این شمع ها هستند که بهترین نتایج را در تمام تست های موتور نشان می دهند - این در درجه اول توسط یک الکترود مرکزی نازک که کاملاً در عایق پنهان است پخش می شود: موتور وقتی شروع به کار می کند که ولتاژ در شبکه داخلی به زیر 6 ولت می رسد. برای شمع های دیگر در دسترس نیست، حداقل سمیت به وضوح نشان دهنده کمترین میزان خطا است.

شما باید سعی کنید الکترود مرکزی را با حداکثر بار گرم کنید - طراحی قابلیت اطمینان انتقال حرارت از آن به عایق و بیشتر به دامن را تضمین می کند. این بدان معنی است که این شمع را می توان هم به صاحبان اتومبیل های مسافرتی و هم به دوستداران رانندگی تهاجمی توصیه کرد. البته مگر اینکه قیمت متوقف شود.

شمع های توصیه شده برای Priora / Kalina / Grant. سازنده توصیه می کند از شمع های داخلی A17DVRM و A15DVRM یا شمع های وارداتی آنها استفاده کنید. بسته به مدل موتور از شمع های مختلف استفاده می شود. به عنوان مثال، شمع برای شیرهای Priora 16: AU17DVRM، و برای 8 سوپاپ: A17DVRM. جدول سازگاری شمع برای تمام خودروهای VAZ:

شماره کاتالوگ شمع های VAZ.

• لادا پریورا: 21120-3707010-00، 21120-3707010-01.
• لادا کالینا: 21110-3707010-00، 21110-3707010-01.
• لادا گرانتا: 21110-3707010-00، 21110-3707010-03.
• لادا کالینا 2: 21110-3707010-00، 21110-3707010-03.

قیمت شمعبسته به سازنده و منطقه متفاوت است. هزینه تقریبی 200-500 روبل است. در هر مجموعه

انواع شمع. شمع ها می توانند در تعداد الکترودها متفاوت باشند: تک الکترود (استاندارد)، چند الکترود. و همچنین بر اساس نوع: معمولی (عادی)، ایریدیوم، پلاتین. سازنده توصیه می کند از شمع های جرقه زن تک الکترودی معمولی برای VAZ استفاده کنید.

عمر مفید شمع هابستگی به شرایط عملیاتی دارد. طبق مقررات نگهداری خودروهای لادا پریورا، کالینا و گرانت، شمع ها باید هر 30000 کیلومتر تعویض شوند. با این حال، در برخی موارد (به عنوان مثال، هنگام راه اندازی موتور در یخبندان شدید)، شمع های جدید نیز ممکن است آسیب ببینند - آنها را با بنزین پر کنید. نکته: شمع های قدیمی را دور نریزید، بلکه در چنین مواردی از آنها استفاده کنید.

به هر حال، صاحبان VAZ خانواده دهم در نظرسنجی "

شمع ها نه تنها مهم ترین عنصر فنی هستند که عملکرد موتور خودرو به طور مستقیم به آن بستگی دارد، بلکه یک ابزار تشخیصی عالی است. وضعیت شمع ها شاخص اصلی عملکرد موتور، کیفیت سوخت مصرفی و همچنین کل سیستم احتراق به عنوان یک کل است. به عنوان یک قاعده، شمع های A17DV در اتومبیل های VAZ 2107 با سیستم احتراق تماسی و کاربراتور استفاده می شود، اما شمع های تولید کنندگانی مانند Bosh، Brisk، Champion، NGK نیز مناسب هستند. برای سیستم بدون تماس می توان از شمع های A17DV-10 استفاده کرد.

عیب یابی موتور خودرو با استفاده از شمع

همانطور که می دانید شمع ها ساده ترین و موثرترین ابزار برای تشخیص کارکرد موتور هستند. بهتر است سیستم جرقه زنی را پس از یک کار کوتاه (روی موتور داغ) بررسی کنید. اگر سیستم جرقه زنی مطابق با تمام قوانین عملیاتی تنظیم شده باشد، شمع های باز شده باید دارای پوشش قهوه ای کم رنگ باشند و الکترودها باید سالم و تمیز باشند.

چرا روی انژکتور VAZ 2107 شمع می اندازد؟

به عنوان یک قاعده، علت این مشکل یکی است. در دماهای پایین، اکسیژن به سوخت بیشتری نیاز دارد که به انژکتورها دستور می دهد تا عرضه بنزین را افزایش دهند. نازل ها با وجدان از عهده این کار بر می آیند و سوخت را به محفظه احتراق می رسانند، پس از آن استارت فشرده سازی به اندازه کافی قوی در سیلندرها ایجاد می کند، در حالی که به طور همزمان جرقه ای برای تولید فلاش می دهد. در نتیجه، تحت شرایط فشرده سازی، شمع ها با پالس پایین شروع می شوند. با توجه به اینکه فشرده سازی کامل فقط در یک موتور جدید اتفاق می افتد، دلیل اصلی پر شدن شمع های انژکتور است.
اگر می خواهید موتور VAZ 2107 در فصل زمستان به طور معمول شروع به کار کند و شمع ها پر از سوخت نباشند، باید حداقل یک بار در ماه مسافت 50-100 کیلومتر را با سرعت تا 120 رانندگی کنید. کیلومتر در ساعت توصیه می شود این کار را با بنزین خوب انجام دهید.

بررسی جرقه شمع انژکتور VAZ 2107

اگر پمپ بنزین در باک به درستی کار کند، اما موتور روشن نشود، سیستم جرقه زنی مشکل دارد. اول از همه، شما باید تخلیه جرقه را بررسی کنید. برای بررسی تخلیه جرقه در سیم های فشار قوی، از شکاف جرقه استفاده می شود. در این مورد، استفاده از شکاف جرقه اجباری است، زیرا موتورهای تزریق VAZ 2107 از فناوری توزیع احتراق استاتیک با تامین همزمان ولتاژ بالا به دو شمع استفاده می کنند.

سایر مشکلات موتور که در هنگام تشخیص قابل تشخیص است:

- الکترودهای پوشیده شده با دوده قیر نشان دهنده مخلوط سوخت بیش از حد غنی شده و عملکرد نادرست کاربراتور است.
- پوشش سفید روی الکترودها - مخلوط سوخت خیلی ضعیف.
- الکترودهای سوخته - نشانه واضحی از شمع های نادرست انتخاب شده یا استفاده از بنزین با کیفیت پایین.
- روغنی بودن الکترودها نشان دهنده اختلال در عملکرد گروه پیستون است.

چگونه شمع ها را با انژکتور VAZ 2107 جایگزین کنیم؟

در موتور VAZ 2107 که به درستی کار می کند، شمع ها می توانند بیش از 30000 کیلومتر دوام بیاورند. اما توصیه می شود بعد از هر 10000 کیلومتر شمع ها را چک کرده و در صورت لزوم تمیز کنید.
در فرآیند بررسی و تعویض شمع ها، باید بسیار مراقب و دقیق باشید: قبل از باز کردن شمع، باید صندلی ها را تمیز کنید. این کار از ورود کثیفی به داخل سیلندرهای موتور جلوگیری می کند. همچنین، نیروی بیش از حد وارد نکنید، زیرا بار زیاد روی بلوک سیلندر می تواند به آنها آسیب برساند.

برای عملکرد پایدار واحد برق، مرسوم است که شمع های ژاپنی NGK VAZ 2106 را بر روی مدل های کلاسیک Zhiguli و همچنین محصولات با کیفیت بالا از سایر تولید کنندگان خارجی نصب کنید. قطعات "بومی" سری A17، به عنوان یک قاعده، در عملکرد غیر قابل اعتماد هستند و عمر مفید کوتاهی دارند. اما برای نصب شمع های وارداتی، باید بدانید که کدام یک از نظر پارامترها برای "شش" مناسب هستند.

دلایل جایگزینی عناصر

شمع در هر ماشین باید در شرایط سخت کار کند و وظایف زیر را حل کند:

• مخلوط هوا و سوخت فشرده شده در سیلندر را به موقع مشتعل کنید.
• ایجاد یک تخلیه جرقه یکنواخت و قدرتمند در تماس های آنها.
• جرقه نباید در هیچ حالتی از عملکرد موتور بدتر شود.

برای رانندگان نادان، بررسی شمع ها به یک آزمایش جرقه تبدیل می شود. از این، یک جمله اشتباه ناشی می شود: اگر یک جرقه بین مخاطبین هنگام اتصال به منبع بپرد، آنگاه عنصر کاملاً کاربردی است.

اما شرایط داخل محفظه احتراق با شرایط جوی معمولی متفاوت است، زیرا فشار بالا (بیش از 10 بار) وجود دارد و به جای هوا، سوخت به علاوه دمای بالا وجود دارد. اغلب شمعی که جرقه ای مطمئن در هوا ایجاد می کند با شکاف های موجود در سیلندر کار می کند یا اصلا جرقه نمی زند.

تعیین عملکرد عناصر فقط روی پایه ای با منبع ولتاژ بالا و فشار در محفظه امکان پذیر است. چنین چکی برای اکثر رانندگان معمولی در دسترس نیست، تنها راه چاره تعویض به موقع شمع های VAZ 2106 با خرید محصولات با کیفیت بالا از تولید کنندگان معروف است. اینها شامل برندهای برجسته NGK، Bosch، Beru و Brisk است.

شمع های روسی سری A17 نمی توانند عمر طولانی داشته باشند و پس از 15-20 هزار کیلومتر شکست می خورند، همانطور که علائم زیر نشان می دهد:

1. موتور "ترویت". علاوه بر این، گاهی اوقات نمی توان فهمید که کدام یک از سیلندرها از کار می افتد، زیرا هر 4 شمع اشتباه می کنند.
2. ماشین به خوبی "سرد" روشن نمی شود و تا زمانی که گرم نشود ناپایدار است.
3. با مصرف سوخت بالا، افت قدرت مشاهده می شود.
4. یک مورد به خصوص نادیده گرفته شده زمانی است که لامپ فشار روغن روشن می شود. این نتیجه یک رانندگی طولانی بر روی شمع های غیرقابل استفاده است، زمانی که سوختی که در سیلندرها نمی سوزد به داخل میل لنگ جریان می یابد و روغن را رقیق می کند که باعث کاهش فشار آن می شود.

هر راننده ای باید به خاطر داشته باشد که در صورت نقص عملکرد واحد برق، اولین قدم این است که شمع ها را باز کنید و وضعیت آنها را به صورت بصری بررسی کنید.

رنگ و ضخامت دوده روی کنتاکت ها می تواند چیزهای زیادی را به یک راننده فهمیده بگوید:

• دوده سیاه روی مخاطبین نشان می دهد که سوخت در محفظه کاملاً نمی سوزد ، شاید شمع از کار افتاده باشد.
• پوشش سفید روی الکترودها نشان دهنده مخلوط ضعیف هوا و سوخت است، شمع در وضعیت خوبی قرار دارد.
• دوده قرمز نشان می دهد که مواد افزودنی مضر در سوخت وجود دارد، شمع به احتمال زیاد در نظم خوبی قرار دارد.
• دوده ضخیم "کرکی" نتیجه احتراق روغن است که از طریق مهر و موم یا گروه پیستون وارد محفظه می شود.

رنگ معمولی الکترودها تمام سایه های قهوه ای با حداقل ضخامت پلاک است.

چه قطعاتی را انتخاب کنیم؟

هنگام انتخاب شمع برای خودروی VAZ 2106، باید با مقدار عددی نشان داده شده در علامت گذاری هدایت شوید. این عدد رشته ای عنصر را نشان می دهد، که مشخص کننده توانایی شمع برای حذف گرما و خود تمیز شدن از رسوبات کربن در حین کار است. طبق طبقه بندی روسی، عناصر به گروه های زیر تقسیم می شوند:

1. عدد حرارتی از 11 تا 16 یک شمع "داغ" است. آنها برای موتورهایی با نسبت تراکم پایین و قدرت کم طراحی شده اند.
2. همان، از 17 تا 19. پرمصرف ترین شمع ها، از جمله شمع های VAZ 2101-07.
3. همان، از 20 تا 26 - شمع های "سرد"، نصب شده بر روی موتورهای قدرتمند با نسبت تراکم و دمای بالا در محفظه احتراق.

اگر شمع های خیلی "گرم" یا "سرد" را روی ماشین VAZ 2106 قرار دهید، موتور نمی تواند در حالت عادی با حداکثر کارایی کار کند. شاخص های حروف روی برچسب پارامترهای کمتر مهم را نشان می دهد، اما باید آنها را نیز در نظر گرفت. به عنوان مثال، محصولی با نام A17DV برای موتورهایی که کاربراتور و سیستم جرقه زنی با کنتاکت های مکانیکی نصب شده اند و A17DVRM برای واحدهای قدرت با انژکتور مناسب است.

مشکل این است که طبقه بندی شمع های وارداتی با شمع های روسی متفاوت است و هیچ سیستم اندازه گیری واحدی وجود ندارد، هر سازنده خود را دارد. بنابراین، قبل از خرید محصولات قابل اعتماد از شرکت ژاپنی NGK یا برند دیگری برای VAZ 2106، توصیه می شود جدول را مطالعه کنید.

با توجه به جدول، می توانید عناصری از برخی برندهای خارجی را برای مدل های کلاسیک ژیگولی با روش های مختلف تامین سوخت و انواع سیستم های جرقه زنی انتخاب کنید.

قبل از اقدام به تعویض شمع های VAZ 2106، باید مطمئن شوید که فاصله بین الکترودها در قطعات جدید 0.7-0.8 میلی متر برای سیستم های جرقه زنی بادامک و 0.8-0.9 میلی متر برای قطعات الکترونیکی است. شکاف با یک پروب مسطح، در شمع هایی با چندین الکترود جانبی - گرد اندازه گیری می شود.

الگوریتم جایگزینی به شرح زیر است:

1. احتراق را خاموش کنید و سیم های فشار قوی را از شمع ها جدا کنید و آنها را با نوک نگه دارید.
2. پیچ های قدیمی را باز کرده و با برس صندلی ها را تمیز کنید.
3. شمع های جدید را پیچ کنید، آنها را با نیروی متوسط ​​سفت کنید.
4. سیم ها را وصل کرده و موتور را روشن کنید.

هنگام اتصال سیم های ولتاژ بالا، مهم است که آنها را اشتباه نگیرید، بنابراین باید با علامت گذاری روی درپوش توزیع کننده هدایت شوید.

بهترین شمع ها برای گذاشتن روی خودرو کدامند؟? مطمئنا هر صاحب خودرو حداقل یک بار این سوال را پرسیده است. از این گذشته، چندین عامل بر انتخاب تأثیر می گذارد - اندازه شمع، تعداد درخشش، نوع آن، حجم و نوع موتور (کاربراتور / انژکتور)، سوخت مورد استفاده (گاز / بنزین) و غیره. همچنین باید توصیه های خودروساز را در نظر بگیرید. در حال حاضر، شمع هایی وجود دارد که هم با فناوری کلاسیک و هم با گزینه های مدرن تر - پلاتین، ایریدیوم، پلاسما-پیش محفظه ساخته شده اند. آنها نه تنها با عمر طولانی تر، بلکه با عملکرد بهتر و پایدارتر جرقه متمایز می شوند. بنابراین، پاسخ به این سوال که چه نوع شمع باید باشد از اجزای زیادی تشکیل شده است.

هنگام انتخاب یک شمع خاص، باید نه بر محبوبیت برند یا مدل آن، بلکه بر روی داده های واقعی شمع ها تمرکز کنید. به طور خاص، ابعاد (طول، ارتفاع، نوع و گام نخ)، مواد الکترودها، نوع آنها، تعداد درخشش، فاصله بین الکترودها. و تنها بر اساس این داده ها لازم است بین مارک های مختلف شمع ها انتخاب شود، زیرا انتخاب آنها در حال حاضر به سادگی بزرگ است.

و تنها پس از آن بر روی مولدترین ویژگی ها بر اساس تعداد الکترودهای جانبی روی شمع تمرکز کنید، این الکترودها از چه موادی ساخته شده اند، فاصله بین آنها چیست. و به منظور درک چگونگی تأثیر این ویژگی ها، به طور خلاصه ویژگی های هر یک از این شاخص ها را بررسی می کنیم.

تعداد و انواع الکترودها

ابتدا بیایید الکترودهای جانبی را لمس کنیم، زیرا در این قسمت است که شمع ها بیشترین تفاوت را دارند. آنها از مواد مختلف ساخته شده اند، اندازه ها و طرح های متفاوتی دارند.

الکترودهای جانبی

شمع هایی با چندین الکترود

شمع های کلاسیک به سبک قدیمی دارای یک الکترود مرکزی و یک جانبی هستند. دومی از فولاد آلیاژی با منگنز و نیکل ساخته شده است. با این حال، شمع با الکترودهای جانبی متعدد. آنها جرقه قوی تر و پایدارتری ارائه می دهند که برای یک شمع بسیار مهم است. علاوه بر این، چندین الکترود زمین به سرعت کثیف نمی شوند، نیاز به تمیز کردن کمتری دارند و عمر طولانی تری دارند.

شمع ها دارای کیفیت های مشابهی هستند که الکترودهای آنها با فلزات زیر پوشانده شده است - پلاتین و ایریدیوم(دوم یک فلز واسطه از گروه پلاتین است) یا آلیاژ آنها. چنین شمع ها تا 60 ... 100 هزار کیلومتر منبع دارند (در برخی موارد حتی بیشتر، اما این بستگی به بسیاری از عوامل دیگر - شرایط عملکرد دستگاه، سوخت مورد استفاده، قدرت موتور و غیره دارد). علاوه بر این، چنین شمع هایی به ولتاژ جرقه کمتری نیاز دارند.

شمع های بر پایه پلاتین و ایریدیوم هرگز به صورت مکانیکی تمیز نمی شوند.

ویژگی متمایز شمع های پلاسما پیش محفظهاین است که نقش الکترود جانبی توسط بدنه شمع ایفا می شود. همچنین چنین شمعی قدرت سوزش بیشتری دارد. و این به نوبه خود باعث افزایش قدرت موتور و کاهش میزان عناصر سمی در گازهای خروجی خودرو می شود.

شمع های پیش محفظه پلاتینیوم، ایریدیوم و پلاسما بسیار گران تر از شمع های کلاسیک هستند. با این حال، با توجه به راندمان بالا و مدت زمان کار آنها، نصب آنها بر روی ماشین های کلاس متوسط ​​و گران قیمت منطقی است. بنابراین نه تنها منابع خود شمع ها، بلکه سایر عناصر موتور ماشین خود را نیز ذخیره می کنید.

الکترود مرکزی

نوک آن از آلیاژهای آهن نیکل با افزودن کروم و مس ساخته شده است. در شاخه‌های گران‌تر، مانند الکترودهای زمین، می‌توان از نوک لحیم کاری پلاتینیومی روی نوک آن استفاده کرد یا به جای آن از یک الکترود نازک ایریدیوم استفاده کرد. از آنجایی که الکترود مرکزی داغ ترین قسمت شمع است، مالک خودرو به طور دوره ای نیاز به تمیز کردن دارد. با این حال، در این مورد ما فقط در مورد شمع های کلاسیک به سبک قدیمی صحبت می کنیم. اگر پلاتین، ایریدیوم یا ایتریوم روی الکترود رسوب کرده باشد، نیازی به تمیز کردن نیست.، از آنجایی که دوده عملاً تشکیل نمی شود.

فاکتور بعدی که باید به آن توجه کرد، اندازه شکاف بین الکترود(های) مرکزی و جانبی است.

هرچه فاصله بین الکترودهای شمع بزرگتر باشد، مقدار ولتاژ بیشتری برای ظاهر شدن جرقه لازم است.

شکاف بر روی شمع های مختلف

به طور خلاصه به عواملی که این امر تأثیر می گذارد توجه کنید:

• شکاف بزرگ باعث جرقه بزرگ می شود. به نوبه خود، یک جرقه بزرگ، اولاً احتمال بیشتری دارد که مخلوط هوا و سوخت را مشتعل کند و ثانیاً یکنواختی موتور را افزایش می دهد.
• سوراخ شدن یک شکاف هوای بسیار بزرگ با جرقه سخت تر است. علاوه بر این، در صورت وجود آلودگی، تخلیه الکتریکی می تواند راه دیگری برای خود پیدا کند - از طریق یک عایق یا سیم های ولتاژ بالا. این می تواند منجر به یک وضعیت اضطراری شود.
• شکل الکترود مرکزی به طور مستقیم بر قدرت میدان الکتریکی در شمع تأثیر می گذارد. هرچه نوک آنها نازک تر باشد، مقدار کشش بیشتر است. شمع های پلاتینیوم و ایریدیوم مذکور خود دارای الکترودهای نازکی هستند که جرقه ای با کیفیت ارائه می دهند.

شایان ذکر است که فاصله بین الکترودها دارای مقدار متغیر است. اولاً، در حین کارکرد شمع، الکترودها به طور طبیعی می سوزند، بنابراین باید فاصله را تنظیم کنید یا شمع های جدید بخرید. ثانیاً، اگر LPG (تجهیزات گازی) روی اتومبیل خود نصب کرده اید، باید فاصله لازم بین الکترودها را نیز برای احتراق باکیفیت این نوع سوخت تنظیم کنید.

صنعت روسیه شمع هایی را با اعداد روشنایی زیر تولید می کند - 8، 11، 14، 17، 20، 23 و 26. کشورهای دیگر استانداردهای خاص خود را دارند، اما هیچ قانون واحد واحدی برای طبقه بندی شمع ها در جهان وجود ندارد. به طور معمول، شمع ها به طور معمول به موارد زیر تقسیم می شوند:

• "گرم" (دارای عدد رشته ای 11 ... 14)؛
• «متوسط» (به همین ترتیب، 17 ... 19);
• "سرد" (به طور مشابه، از 20 یا بیشتر)؛
• "جهانی" (تعداد درخشش آنها در محدوده 11 تا 20 است).

به طور کلی، شایان ذکر است که دوشاخه های "داغ" برای استفاده در موتورهای کم بوست طراحی شده اند. در چنین واحدهایی، فرآیند خود تمیز شوندگی در دماهای نسبتاً پایین انجام می شود. و بالعکس، شمع های "سرد" در موتورهای بسیار اجباری استفاده می شود، یعنی جایی که دما در حداکثر قدرت موتور می رسد.

مهم است که شمع هایی را با شماره درخشش انتخاب کنید که در دفترچه راهنمای ماشین شما مشخص شده است. اگر شمعی را با تعداد بیشتری انتخاب کنید که در سند نشان داده شده است (یعنی یک شمع "سردتر" نصب کنید) ، اولاً ، ماشین قدرت خود را از دست می دهد ، زیرا تمام سوخت نمی سوزد و ثانیاً الکترودها به زودی رسوبات کربنی ایجاد می کنند زیرا دما برای انجام عملکرد خود تمیز شوندگی کافی نیست. و بالعکس، اگر یک شمع "گرم" تر نصب کنید، به طور مشابه، ماشین قدرت خود را از دست می دهد، اما جرقه بسیار قدرتمند خواهد بود و شمع به نوعی خود را می سوزاند. بنابراین، همیشه توصیه های سازنده را دنبال کنید، و یک شمع با شماره درخشش مناسب بخرید!

اندازه های شمع

اندازه شمع ها بر اساس پارامترهای مختلفی تقسیم می شوند. به طور خاص، طول نخ، قطر، نوع نخ، اندازه سر کلید در دست. برای اختصار، ما فقط دو پارامتر اول را در نظر می گیریم. بنابراین، با توجه به طول نخ، شمع ها به سه دسته اصلی تقسیم می شوند:

• کوتاه - 12 میلی متر؛
• طول - 19 میلی متر؛
• دراز - 25 میلی متر.

اگر موتور کوچک و کم مصرف باشد، می توان شمع هایی با طول نخ تا 12 میلی متر روی آن نصب کرد. در مورد طول نخ، در فناوری خودرو، رایج ترین مقدار مربوطه 14 میلی متر است.

همیشه به ابعاد مشخص شده توجه کنید. اگر بخواهید شمع را با ابعادی که با موتور خودروی خود مطابقت ندارد پیچ ​​کنید، در خطر آسیب دیدن رزوه های صندلی شمع یا آسیب رساندن به سوپاپ ها هستید. در هر صورت، این امر منجر به تعمیرات پرهزینه خواهد شد.

اکنون که متوجه شدیم با چه پارامترهای فنی انتخاب شمع ضروری است، بیایید مستقیماً به شرح تولید کنندگان و مارک های خاص برویم. بنابراین برای دارندگان خودرو آسان‌تر خواهد بود تا در مجموعه عظیمی که در حال حاضر توسط فروشندگان خودرو ارائه می‌شود، حرکت کنند.

تفاوت های ظریف انتخاب شمع

اجازه دهید به طور خلاصه اطلاعاتی را در مورد نوع شمع هایی که برای موتور تزریقی، کاربراتوری و همچنین برای یک خودرو با LPG مناسب هستند، تجزیه و تحلیل کنیم. بیایید با ساده ترین نوع - کاربراتور شروع کنیم. معمولا روی آنها شمع های ارزان قیمتی قرار می گیرد که الکترودهای آن از نیکل یا مس ساخته شده است. این به دلیل قیمت پایین آنها و همان الزامات پایینی است که برای شمع ها اعمال می شود. به عنوان یک قاعده، منبع چنین محصولاتی حدود 30 هزار کیلومتر است.

در مورد موتورهای انژکتوری، الزامات دیگری در حال حاضر اعمال می شود. در این مورد، می توانید هم شمع های نیکل ارزان قیمت و هم شمع های پلاتین یا ایریدیوم پربازده را نصب کنید. اگرچه آنها هزینه بیشتری خواهند داشت، اما منابع طولانی تری دارند و همچنین کارایی کار دارند. بنابراین، شمع ها را خیلی کمتر عوض می کنید و سوخت به طور کامل می سوزد. این به طور مثبت بر قدرت موتور، ویژگی های دینامیکی آن تأثیر می گذارد و مصرف سوخت را کاهش می دهد. همچنین به یاد داشته باشید که شمع های پلاتین و ایریدیوم نیازی به تمیز کردن ندارند، آنها عملکرد خود تمیز شوندگی دارند. منبع شمع پلاتین 50 ... 60 هزار و ایریدیوم - 60 ... 100 هزار کیلومتر است. با توجه به اینکه اخیرا رقابت بین تولیدکنندگان افزایش یافته است، قیمت شمع پلاتین و ایریدیوم به طور مداوم در حال کاهش است. بنابراین توصیه می کنیم از این محصولات استفاده کنید.

در مورد ماشین‌هایی که تجهیزات بالون گازی نصب شده (HBO) دارند، باید شمع‌هایی با ویژگی‌های طراحی کوچک روی آن‌ها نصب شود. به طور خاص، با توجه به این واقعیت که مخلوط هوا و سوخت تشکیل شده توسط گاز کمتر اشباع شده است، جرقه قوی تری برای احتراق آن مورد نیاز است. بر این اساس، در چنین موتورهایی لازم است شمع هایی با فاصله کمتر بین الکترودها نصب شوند. مدل های خاصی برای تاسیسات گاز وجود دارد. با این حال، اگر شمع را می توان با دست تنظیم کرد، می توان این کار را با یک شمع معمولی "بنزینی" انجام داد و فاصله مذکور را تقریباً 0.1 میلی متر کاهش داد. پس از آن، می توان آن را در یک موتور گازسوز نصب کرد.

کدام شمع برای خرید بهتر است (بررسی تولید کنندگان)

ما برای شما شمع هایی را ارائه می کنیم که در زمستان 2017/2018 در بین رانندگان داخلی محبوب هستند. رایج ترین در کشور ما محصولات تولید کنندگان BOSCH، Nippon Denso، NGK، Brisk است. ما در مورد هر برند و محصولات آنها بیشتر به شما خواهیم گفت.

بوش

BOSCH طیف گسترده ای از محصولات فنی و قطعات یدکی را تولید می کند که در میان آنها شمع وجود دارد. آنها در اتومبیل های مختلف - فورد، میتسوبیشی، تویوتا، پژو، آئودی، فیات و دیگران استفاده می شوند. چهار سری محبوب از این برند وجود دارد:

• BOSCH Super. ویژگی بارز چنین شمع هایی این است که الکترود مرکزی آنها از مس ساخته شده و با آلیاژ کروم و نیکل پوشیده شده است. سطح را در برابر خوردگی محافظت می کند، آن را در برابر دماهای بالا مقاوم می کند و همچنین عمر مفید را افزایش می دهد.
• BOSCH Super Plus. در اینجا، الکترود مرکزی از فولاد آلیاژی با پوشش نیکل ساخته شده است. این ترکیب همچنین از شمع در برابر خوردگی محافظت می کند، عملکرد را بهبود می بخشد و عمر شمع را افزایش می دهد.
• BOSCH Super Plus 4. ویژگی بارز این خط وجود چهار الکترود جانبی با پوشش نقره است. این نه تنها به شما امکان می دهد عملکرد را افزایش دهید، بلکه قدرت جرقه را تا 60٪ افزایش می دهد.
• بوش پلاتینیوم. الکترود مرکزی چنین شمعی از پلاتین ساخته شده است. بنابراین، منبع آن بسیار بالاتر از منابع سنتی است - از 60 هزار کیلومتر یا بیشتر (بسته به عوامل اضافی). شمع ها همچنین در شرایط یخبندان بسیار کم نیز به طور پیوسته کار می کنند..

ما اطلاعاتی در مورد شمع های محبوب برند ذکر شده ارائه می دهیم. برای وضوح، در یک جدول خلاصه شده است.

شرکت شمع جرقه NGK

NGK Spark Plug Co., Ltd. یکی از پیشتازان جهان در تولید شمع، شمع، پروب لامبدا و سایر محصولات مشابه می باشد. واقع در ژاپن. شمع های این شرکت بر روی خودروهای برندهای ولوو، آئودی، فراری، بی ام و، فولکس واگن، فیات، هوندا، جنرال موتورز، مزدا و غیره نصب می شود. یکی از ویژگی های بارز شمع های NGK این است سرامیک عایق با کیفیت.

محبوب ترین خط این شرکت برای کشورهای اروپایی V-Line است. در حال حاضر شامل 45 نوع شمع از جمله پلاتین و دو پلاتین است. یکی از ویژگی های بارز شمع ها وجود برش V شکل از الکترود مرکزی است که 22 نوع از آنها دارای آن هستند. این برش احتراق سوخت را بهینه می کند. ما محبوب ترین شمع های متعلق به خط V-Line را لیست می کنیم.

شمع ها	قیمت برای زمستان 2017/2018، مالش	ابعاد: طول نخ / قطر و اندازه کلید، میلی متر	تعداد الکترودهای جانبی، عدد	فاصله بین الکترودها، میلی متر	ماشین های قابل استفاده
هنر BKUR6ET-10	260	19/14/16	3	1,0	5	آئودی: 100، 80، A2، A3، A4، A6، A8، کابریولت، کوپه؛ مرسدس بنز: C-class، Clk، E-class، Slk; صندلی: الحمرا، آلتئا، آروسا، کوردوبا، ایبیزا، اینکا، لئون، تولدو. اشکودا: فابیا، اکتاویا، سوپرب؛ فولکس واگن: بورا، کدی، گلف، جتا، مولتی ون، جدید، پاسات، پولو، شاران، توران، ترانسپورتر، ونتو.
هنر BKR6E11	200	19/14/16	1	1,1	6	شورولت؛ دوو; دایهاتسو; هوندا; ایسوزو; کیا; مزدا؛ میتسوبیشی; نیسان؛ پژو; مریخ نورد; سوبارو; سوزوکی.
هنر 91691	750	19/14/16	1	0,8	6	سیتروئن; مرسدس بنز; نیسان؛ پژو؛ رنو؛ مریخ نورد.
هنر BPR6ES-11	120	19/14/20,8	1	1,1	6	لادا 2108/2109/21099; لادا 113/114/115.
هنر BKR5E-11	100	19/14/16	1	1,1	5	شورولت؛ کرایسلر؛ دوو; دایهاتسو; هیوندای; مزدا؛ میتسوبیشی; نیسان؛ سوبارو.
هنر BKR5EK	220	19/14/16	2	0,8	5	سیتروئن; دوو; فیات لانچیا; اوپل؛ پژو; ساب
هنر BCPR6ES11	140	19/14/16	1	0,8	6	سیتروئن; فیات آب کم عمق؛ لادا؛ لانچیا; مزدا؛ نیسان؛ اوپل؛ پژو; مریخ نورد; اشکودا؛ ولوو
هنر 3811	140	25/14/16	1	1,3	5	آب کم عمق؛ مزدا.

سریع

یکی دیگر از تولید کنندگان شمع که محصولات آن در بین رانندگان داخلی بسیار محبوب است. شرکت سهامی BRISK Tábor در جنوب جمهوری چک قرار دارد و از سال 1935 به تولید شمع می پردازد. در حال حاضر چندین خط از محصولات آن وجود دارد:

• کلاسیک. اینها ساده ترین و ارزان ترین شمع ها هستند که برای موتورهای کاربراتوری با سیستم جرقه زنی تماسی مناسب هستند. مزیت اصلی آنها قیمت قابل قبول است.
• اضافی. شمع های متعلق به این خط دارای 2 یا 3 الکترود جانبی هستند (بسته به مدل خاص). این محصولات در موتورهای بسیاری از اتومبیل های معروف - اوپل، فولکس واگن، آئودی، بی ام و و دیگران استفاده می شود.
• حق بیمه. اینها گران ترین شمع های Brisk هستند. آنها دارای عملکرد بالا، پایداری جرقه و دوام هستند.
• نقره. این شمع ها به طور خاص برای خودروهایی با موتورهای گازسوز (HBO) طراحی شده اند.
• فورته. یکی از ویژگی های بارز این سری افزایش قطر الکترود مرکزی است. علاوه بر این، بدنه شمع دارای روکش گالوانیزه است و شکاف جرقه شکلی غیر استاندارد دارد. به لطف این، شمع عمر طولانی دارد.

DENSO

شمع های DENSO نیز یکی از محبوب ترین ها هستند. چندین خط از این برند وجود دارد که هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند.

نیکل TT. فناوری Twin Tip امکان تولید الکترودهای مرکزی و جانبی شمع را با قطر 1.5 میلی متر فراهم می کند. قطر کاهش یافته باعث ایجاد جرقه قوی می شود که به ویژه هنگام استفاده از دستگاه در هوای سرد بسیار مهم است. شمع های این سری امکان کاهش 5 درصدی مصرف سوخت را نسبت به شمع های استاندارد به شرط رعایت سایر شرایط فراهم می کنند. این خط شامل شمع های زیر است:

ایریدیوم TT. اینها شمع های ایریدیوم هستند، قطر الکترود مرکزی فقط 0.4 میلی متر و الکترود جانبی 0.7 میلی متر است. یکی از ویژگی های شمع ها عمر طولانی آنها - بیش از 120 هزار کیلومتر (بسته به عوامل دیگر) است. آنها یک جرقه قوی تولید می کنند که باعث افزایش منبع و قدرت موتور می شود و میزان گازهای سمی کاهش می یابد. مورد استفاده در خودروهای زیر:

استاندارد. آنها ساده ترین و ارزان ترین شمع ها در بین تمام خطوط DENSO هستند. در اینجا شما انتخاب عظیمی برای اکثر ماشین های مورد استفاده در کشور ما (هم "سرد" و هم "گرم") پیدا خواهید کرد. ما جدول مطابقت اعداد درخشش مارک های مختلف را ارائه می دهیم تا بتوانید دقیقاً شمع DENSO را که سازنده خودرو توصیه می کند انتخاب کنید.

DENSO	NGK	بوش
16	5	8
20	6	7,6
22	7	5
24	8	4
27	9	3
29	9,5	2
31	10	-
32	10,5	-
34	11	-
35	11,5	-

پلاتینیوم لانگلیف. الکترودهای مرکزی و جانبی چنین شمع هایی با پلاتین پوشیده شده اند. این امکان کارکرد دستگاه ها را با مسافت پیموده شده 100 هزار کیلومتر یا بیشتر (بسته به سایر شرایط عملیاتی) فراهم می کند. شمع ها جرقه ای قدرتمند ایجاد می کنند که به شما امکان می دهد مخلوط کار را حتی در دمای پایین هوا بسوزانید.

ایریدیوم پاور. آنها دارای یک الکترود مرکزی با قطر 0.4 میلی متر هستند که با ایریدیوم پوشانده شده است. طبق آزمایش DENSO، این دوشاخه ها قدرت موتور را تقریباً 1.4 درصد افزایش می دهند. و میزان سوخت مصرفی نیز 5 درصد کاهش می یابد.

Iridium Tough. مانند سری قبلی، قطر الکترود تنها 0.4 میلی متر است. با این حال، به جای یک الکترود زمین مخروطی با یک شیار U شکل، در این مورد، الکترود دارای یک وصله پلاتین است. عمر مفید شمع ها 100 یا بیشتر هزار کیلومتر است. آنها همچنین در مصرف سوخت تقریباً 5٪ صرفه جویی می کنند. یک سری ویژه به نام Iridium Tough LPG وجود دارد که برای موتورهای گاز مایع طراحی شده است.

مسابقه ایریدیوم. اینها پیشرفته ترین و گران قیمت ترین شمع ها هستند. آنها در خودروهای اجباری و اسپرت استفاده می شوند. آنها نه تنها منابع بالایی دارند، بلکه توانایی کار در شرایط سخت را نیز دارند.

شمع برای موتورهای با LPG

شمع برای HBO

در نهایت چند کلمه در مورد شمع های قابل استفاده با وسایل گازسوز. در واقع، چنین دستگاه‌هایی بسیار زیاد است، اما در عمل، مطابق با تست‌های انجام شده، بهترین شمع‌ها عبارتند از:

• Denso Iridium IW20;
• خط 2 لیزر NGK LPG;
• بوش پلاتینیوم WR7DP.

همین مدل شمع ها را می توان در موتورهایی که از بنزین به عنوان سوخت استفاده می کنند نیز استفاده کرد.

تفاوت اصلی بین شمع های گازی و بنزینی این است که فاصله کمتری بین الکترودها دارند. تقریبا 0.1 میلی متر. بنابراین، اگر ماشین شما دارای نصب HBO است، منطقی است که شمع های مشابه را انتخاب کنید، اما با فاصله کمتر. یا در صورت امکان خودتان آن را تنظیم کنید.

نتیجه

قانون اصلی که باید هنگام انتخاب یک شمع خاص استفاده کنید، توصیه های سازنده ماشین شما است. آنها را می توان در کتابچه راهنمای یا منابع مرجع اضافی یافت. به طور خاص، ابعاد شمع و همچنین تعداد درخشش مهم هستند. اگر شما صاحب یک خودروی مقرون به صرفه هستید، خرید شمع های پلاتینیوم یا ایریدیوم گران قیمت برای شما به سختی منطقی است، زیرا آنها ارزان نیستند، اما نمی توانند توانایی های خود را به طور کامل نشان دهند. برعکس، اگر یک خودروی خارجی گران قیمت و حتی بیشتر از آن یک خودروی اسپرت با موتور قوی دارید، توصیه می کنیم از شمع های گران قیمت ایریدیوم یا پلاتین استفاده کنید. این نه تنها به شما این امکان را می دهد که رانندگی راحت داشته باشید، بلکه عمر کل موتور خودرو را نیز افزایش می دهد. همچنین سعی کنید شمع ها را از فروشگاه های معتبری که دارای مجوز و مجوز مناسب هستند خریداری کنید. در غیر این صورت، به خصوص هنگام خرید شمع های گران قیمت، در معرض خطر برخورد با شمع های تقلبی قرار خواهید گرفت.