اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی: سه الماس روی لوگو، اما در سهم نیست. میتسوبیشی موتورز با رنو نیسان وارد اتحاد شد

اتحاد رنو-نیسان اکنون رنو-نیسان-میتسوبیشی نامیده می شود. کارلوس گوسن امروز در ارائه یک استراتژی جدید برای شش سال - تا سال 2022 - این را اعلام کرد. نام میتسوبیشی موتورز (MMC) که 34 درصد آن اتحاد است، در نام رسمی گنجانده شده است و لوگو با دو خط زرد قرمز به نوعی شکل هندسی با سه رأس تبدیل شده است.

لوگوی قدیمی اتحاد

با این حال، این بیشتر یک پیشرفت است. ساختار سازمانی رسمی در وب سایت اتحاد تغییر نکرده است: میتسوبیشی تابع نیسان است که گروه را در شرایطی برابر با رنو (50/50٪) سازماندهی می کند. علاوه بر این، شرکتی که مسئولیت عملیات اتحاد را بر عهده دارد و در آمستردام ثبت شده است هنوز از نظر قانونی Renault-Nissan B.V نامیده می شود.

ساختار اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی

در مورد خود سخنرانی اصلی، کارلوس گوسن اول از همه یادآوری کرد که در نیمه اول سال 2017، اتحاد در فروش خودرو در صدر جهان قرار گرفت: 5 میلیون و 270 هزار خودرو و خودروهای تجاری سبک. این برنامه برای افزایش فروش سالانه به 14 میلیون دستگاه خودرو تا سال 2022، درآمد به 240 میلیارد دلار در مقایسه با 180 میلیارد دلار در سال گذشته است.

کارلوس گوسن

برای این منظور، شرکت های اتحاد 40 مدل جدید عرضه خواهند کرد که 12 مدل کاملاً الکتریکی و یکی کاملاً مستقل خواهد بود. با معرفی بوژی و پلت فرم مشترک برقی برای خودروهای سایز متوسط، تعداد خودروهای ساخته شده بر روی پلت فرم های مدولار مشترک از دو میلیون به نه میلیون در سال افزایش خواهد یافت. تا سال 2020، میتسوبیشی به پلتفرم های مدولار مشترک نیز دسترسی خواهد داشت: کل صرفه جویی در هزینه برای اتحاد باید 11.9 میلیارد دلار باشد.

اینها اهداف در تقریب اول هستند. برنامه های دقیق تر و مشخص تر در کنفرانس های هر یک از اعضای اتحاد اعلام خواهد شد. طبق حق تقدم، اولین جلسه در تاریخ 6 اکتبر توسط رنو برگزار خواهد شد.

• MMCاز کمک های راهبردی، عملیاتی و رهبری برخوردار خواهند شدنیسان
• هدف اصلی اتحاد دستیابی به این شرکت استMMCرشد سودآوری
• کارلوس گون، رئیس و مدیرعامل رنو و نیسان به عنوان رئیس هیئت مدیره منصوب شد MMC
• این شرکت یک موقعیت جدید - مدیر کنترل جهانی ریسک را تأیید کرد

توکیو, 20 اکتبر 2016 - شرکت میتسوبیشی موتورز (MMC) اعلام کرد که شرکت خودروسازی نیسان با مسئولیت محدود. (نیسان) خرید 34 درصد از سهام MMC را به مبلغ 237 میلیارد ین ژاپن تکمیل کرد و بزرگترین سهامدار MMC شد.

با سرمایه گذاری نیسان، MMC به عضوی برابر در اتحاد 17 ساله نیسان-رنو تبدیل می شود و هم افزایی جدیدی را برای MMC برای افزایش سودآوری و سودآوری ایجاد می کند.

کارلوس گوسن، رئیس و مدیرعامل شرکت های نیسان به عنوان رئیس هیئت مدیره MMC منصوب شد. به آقای کارلوس گون، سه مدیر دیگر که توسط نیسان معرفی شده اند، ملحق خواهند شد: آقای میتسوهیکو یاماشیتا، معاون اجرایی سابق توسعه و تحقیقات نیسان، و آقای هیروشی کاواگوچی، مدیر استراتژی متوازن، رئیس عملیات خارج از جهان، و آقای. هیروشی کاروبه مسئول مدیریت جهانی و دارایی در سطح جهانی.

رئیس و مدیر اجرایی MMC، آقای Osamu Masuko، به منظور تقویت موقعیت شرکت، درخواست کرد که یکی از مدیران نیسان در کمیته اجرایی MMC قرار گیرد. Trevor Mann که در حال حاضر مدیر عامل نیسان است، مدیر عملیات MMC خواهد شد.

آقای ماسوکو گفت: "من تمایل نیسان برای ارائه پشتیبانی استراتژیک، عملیاتی و رهبری به عنوان جدیدترین و کلیدی ترین سهامدار ما را تحسین می کنم." نیسان به عنوان بخشی از هیئت مدیره و تیم مدیریتی به ما در بازگرداندن اعتماد مشتریان و تقویت کمک های متقابل در اتحاد کمک خواهد کرد.

MMC یک موقعیت جدید ایجاد خواهد کرد - مدیر کنترل جهانی ریسک، که مستقیماً به مدیر اجرایی شرکت گزارش می دهد. او مسئول انطباق با رویه ها و نظارت بر خطرات در حال ظهور خواهد بود. مدیر کنترل جهانی ریسک به طور منظم در مورد اقدامات انجام شده برای بهبود حاکمیت در MMC به هیئت مدیره گزارش خواهد داد.

سه سرمایه گذار بزرگ MMC، صنایع سنگین میتسوبیشی، شرکت میتسوبیشی و بانک توکیو-میتسوبیشی UFJ از سرمایه گذاری نیسان استقبال کرده و حمایت خود را از نامزدهای هیئت مدیره جدید اتحاد اعلام کرده اند. با گذشت زمان، سه سهامدار بزرگ به همراه نیسان بیش از 51 درصد از سرمایه را در اختیار خواهند داشت.

با تکیه بر 5 سال تجربه کار بر روی خودروهای کوچک، نیسان و MMC همکاری خود را بر روی طیف گسترده ای از برنامه های مشترک آغاز خواهند کرد.

این شرکت‌ها حوزه‌هایی را شناسایی کرده‌اند که در آن‌ها در چارچوب اتحاد کار خواهند کرد:

این مشارکت وعده می دهد که کمک قابل توجهی برای MMC ایجاد کند که معادل 1 درصد افزایش حاشیه سود عملیاتی در سال 2017، 2 درصد در سال مالی 2018 و بیش از 2 درصد در سال مالی 2019 است. اثر افزایش سود هر سهم پیش بینی شده MMC 12 ین در سال مالی 2017 و 20 ین در سال مالی 2018 است.

غصن گفت: اتحاد حاصل یکی از بزرگترین اتحادهای خودرویی در جهان خواهد بود که سالانه 10 میلیون دستگاه خودرو در سال مالی 2016 فروخته است. علاوه بر این، میتسوبیشی موتورز بر روحیه کارآفرینی و مشارکتی که مشخصه اتحاد ما با رنو به مدت 17 سال بوده است، استوار خواهد شد. من مطمئن هستم که این اتحاد به نفع همه طرف‌های درگیر خواهد بود.»

مبلغ این معامله که تا قبل از پایان سال بسته می شود، 2.18 میلیارد دلار خواهد بود که طبق نتایج آن، نیسان بزرگترین سهامدار رقیب خواهد شد.

قرارداد امضا شده بین دو شرکت در واقع منجر به تشکیل یک اتحاد بزرگ جدید می شود.

چند سالی است که نیسان و میتسوبیشی با هم کار کرده‌اند، اما اکنون این همکاری در زمینه‌های مختلف به سطح جدیدی کشیده خواهد شد. ما در مورد تدارکات، یکسان سازی پلتفرم ها برای خودروها، به اشتراک گذاری فناوری ها و ظرفیت های تولید صحبت می کنیم.

غصن گفت: «این توافق یک موفقیت بزرگ و یک معامله برد-برد برای نیسان و میتسوبیشی موتورز است. - همکاری نیروی پویای جدیدی در صنعت خودرو ایجاد خواهد کرد که تعامل فعال و مثمر ثمر خواهد داشت. ما بزرگترین سهامدار میتسوبیشی خواهیم بود و به این برند، تاریخچه و آینده آن احترام می گذاریم. ما در این زمان چالش برانگیز در کنار میتسوبیشی خواهیم بود و خوشحالیم که از این شرکت به‌عنوان عضوی جدید از خانواده بزرگ اتحادیه استقبال می‌کنیم.»

در صحبت از وضعیت دشوار ، مدیر ارشد یک رسوایی بزرگ سوخت در ذهن داشت که میتسوبیشی در ماه آوریل در کانون آن قرار داشت. مشخص شد که این شرکت به مدت 25 سال داده های مربوط به مصرف سوخت را در برخی مدل ها دست کم گرفته است. این شرکت همچنین اعتراف کرد که آنها خودروهای خود را با دور زدن قوانین آزمایش کردند تا مصرف سوخت کمتری را در اسناد نشان دهند. بر اساس داده های اولیه، این رقم 5-10 درصد دست کم گرفته شده است. میتسوبیشی به دلیل تقلب و تعلیق فروش زیر کامپکت های eK Wagon و eK Space عذرخواهی کرد، اما لیست کامل مدل هایی که مصرف سوخت را دست کم گرفتند - حداقل ده مورد از آنها از جمله پاجرو وجود دارد - هنوز ناشناخته است. در مجموع می توان در مورد 2 میلیون خودرو صحبت کرد.

این رسوایی که واکنش تند مقامات ژاپنی را به همراه داشت، سهام میتسوبیشی را یک سوم کاهش داد، این شرکت با دو میلیارد دلاری که نیسان اکنون قصد دارد در آن سرمایه گذاری کند، "وزن" خود را کاهش داد.

شایان ذکر است که در پس‌زمینه افشاگری‌ها، فروش خودروهای کوچک در ژاپن تا 60 درصد کاهش یافت و علاوه بر محصولات میتسوبیشی، تقاضا برای خودروهای هم کلاس از نیسان نیز کاهش یافت. شرکت هایی که از سال 2010 شروع به کار کرده است.

رئیس میتسوبیشی موتورز در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: "نیسان موتور دانش زیادی دارد که به ما کمک می کند حداکثر بهره را از شراکت متقابل خود ببریم." - هدف از این قرارداد پیشرفت در آینده و منافع متقابل برای شرکت های ما است. از طریق مشارکت استراتژیک نزدیک خود، منابع توسعه بازار ادغام شده و تدارکات مشترک، ما از مزایای بلندمدت بهره مند خواهیم شد.

میتسوبیشی در یک بیانیه مطبوعاتی اعلام کرد که تصمیم نیسان برای خرید سهام "نقطه عطفی در گسترش اتحاد ایجاد شده طی 17 سال از طریق اشتراک گذاری متقابل با رنو است." میتسوبیشی یادآور شد: «نیسان همچنین با سایر شرکت‌های خودروسازی، از جمله دایملر و نیز مشارکت کرده است.

گنجاندن میتسوبیشی در اتحاد رنو-نیسان به انجمن جدید این امکان را می دهد تا برای مقام دوم یا سوم در فروش جهانی خودرو با فولکس واگن و جنرال موتورز از نظر مجموع فروش رقابت کند که سالانه حدود 10 میلیون خودرو به فروش می رسد.

پیشتاز صنعت خودروسازی جهانی همچنان تویوتا است که سال گذشته توانست از این رکورد عبور کند.

میتسوبیشی موتورز موافقت کرده است 34 درصد از سهام خود را به قیمت 2.2 میلیارد دلار به نیسان بفروشد. این معامله قبل از پایان سال در بحبوحه رسوایی آزمایش‌های سوخت جعلی که قیمت‌های میتسوبیشی را پایین آورد، بسته خواهد شد.

فایننشال تایمز می نویسد نیسان 34 درصد از سهام میتسوبیشی موتورز را که به دلیل دست کم گرفتن داده های مصرف سوخت در اسناد فنی تعدادی از مدل ها متهم به "رسوایی سوخت" شده است، به دست خواهد آورد. این قرارداد در کنفرانس مشترک بین دو خودروساز اعلام شد.

این نشریه خاطرنشان می کند که اعلام این توافق در زمانی انجام شد که میتسوبیشی برای زنده ماندن از این رسوایی به بودجه نیاز دارد.

ارزش این معامله 237.3 میلیارد ین (حدود 2.2 میلیارد دلار) بود و قبل از پایان سال 2016 بسته می شود و نیسان را به بزرگترین سهامدار میتسوبیشی تبدیل می کند. کارلوس گون، مدیر اجرایی نیسان و رنو در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: «ما به این شرکت کمک خواهیم کرد تا مشکلاتی را که با آن مواجه است حل کند، به ویژه برای بازگرداندن اعتماد مصرف‌کننده به سیستم مصرف سوخت.

اوسامو ماسوکو، رئیس میتسوبیشی موتورز گفت که بازگرداندن اعتماد کار دشواری است. ماسوکو اطمینان داد: "با نیسان، ما حرکت به سمت این هدف را آغاز خواهیم کرد."

مصرف سوخت میتسوبیشی برای بیش از 600000 خودرو 20 آوریل. این امر منجر به کاهش 43 درصدی سهام این شرکت شد.

این شرکت اعلام کرد که یک کمیسیون مستقل برای بررسی این حادثه تشکیل داده است. این آزمایش‌ها که نتایج آن ساخته شد، روی 157000 دستگاه خودروی میتسوبیشی و 468000 خودروی نیسان انجام شد. این نیسان بود که میتسوبیشی برای خودروهایش نیز در حال آزمایش بود که به ناهماهنگی داده ها اشاره کرد و پس از آن میتسوبیشی تحقیقات داخلی انجام داد و متوجه شد که داده ها جعل شده است.

بعدها، تتسورو آیکاوا، رئیس میتسوبیشی موتورز، اعتراف کرد که این شرکت از سال 1991 سوخت مصرف کرده است. همانطور که آیکاوا در آن زمان اشاره کرد، تحقیقات در مورد این کلاهبرداری ادامه دارد. رئیس این شرکت تاکید کرد که نمی داند چرا کارمندانش تصمیم به جعل گرفتند.

پیش از این، فولکس واگن به تقلب در آزمایش های آلایندگی اعتراف کرد. اکنون او در حال مذاکره با مقامات آمریکایی در مورد جریمه هایی است که خودروساز باید برای آزمایش های تقلبی بپردازد.

فولکس واگن که در ژانویه 2016 ثبت شد، به دلیل نقض قوانین زیست محیطی با جریمه ای تا سقف 46 میلیارد دلار روبرو است. علاوه بر این، در ماه مارس، بیش از 270 سرمایه گذار نهادی از سراسر جهان شکایتی 3.3 میلیارد یورویی علیه این خودروساز به دلیل پنهان کردن اطلاعات مربوط به آلاینده های مضر تنظیم کردند. در پایان ماه مارس، کمیسیون تجارت فدرال ایالات متحده علیه فولکس واگن شکایت کرد.