تشکیل تراکم در خودرو منجر به هیچ چیز خوبی نمی شود، بلکه برعکس باعث آسیب می شود. به خصوص در حال حاضر، زمانی که در خارج از خانه زمستان است و رطوبت از حالت گازی به مایع و سپس به جامد تبدیل می شود. یکی از مشکلات این است که من و شما حتی متوجه این پدیده نمی شویم. ما در مورد تراکم صحبت می کنیم. این مقاله به شما می گوید که دلیل تشکیل تراکم در موتور خودرو و سایر سیستم ها و واحدها چیست.
میعانات (lat. condensatus - فشرده، متراکم شده) محصولی است که با کاهش دما از حالت گازی به ماده مایع تبدیل می شود. تراکم بخار تقریباً دائماً در جو رخ می دهد.
و این نه تنها در آنجا اتفاق می افتد. همین اتفاق در اتومبیل های شما یا بهتر است بگوییم در سیستم های مختلف آن رخ می دهد: سیستم روغنو در سیستم های سوخت، خنک کننده و اگزوز. تراکم در داخل خودرو و در حفره های بسته بدنه نیز جمع می شود. چقدر ضرر داره؟ اکنون در مورد آن به شما خواهیم گفت.
- آب در صدا خفه کن
به محض خاموش کردن موتور خودرو، تراکم در سیستم اگزوز شروع می شود. بیرون سیستم خیلی سریعتر از داخل خنک می شود. بنابراین بلافاصله قطرات شبنم در داخل لوله اگزوز ظاهر می شود. بعد از چند ساعت شبنم یخ می زند و به محض استارت زدن موتور آب می شود و از لوله شروع به چکیدن می کند. بسیاری از صاحبان خودرو هیچ چیز خوبی در مقادیر آب ریخته شده از لوله اگزوز نمی بینند.
اما کارشناسان می گویند و اصرار دارند که ضرری ندارد.
وجود چگالش در لوله نشان می دهد که موتور ماشین شما عادی است. مقدار میعانات به شرایط عملیاتی بستگی دارد. اگر در هوای سردشما با ماشین خود سفر می کنید، این همان چیزی است که منجر به تشکیل تراکم می شود. این به ویژه در مورد خودروهایی که با استفاده از استارت خودکار گرم می شوند، به طور فعال اتفاق می افتد. در 10-20 دقیقه لوله گرم می شود، اما میعانات زمان دارد تا ذوب شود، اما تبخیر نمی شود. و به همین دلیل است که به محض شروع حرکت شروع به ریختن می کند. اگر هنگام گرم کردن، پدال گاز را به درستی فشار دهید، آب بلافاصله بیرون می ریزد.
تنها یک نتیجه وجود دارد - خود آب داخل است لوله اگزوزهیچ ضرری ندارد آب در لوله نشانه خرابی نیست. اما می تواند به خودرو آسیب برساند، زیرا تراکم عامل اصلی خوردگی داخلی صدا خفه کن است. در زمستان این به سرعت اتفاق نمی افتد، اما در بهار و تابستان زنگ به سرعت ایجاد می شود. در زمستان، رانندگان از یخ زدن صدا خفه کن پس از آن شکایت دارند پارکینگ طولانی مدت. در 2-3 روز، صدا خفه کن می تواند آنقدر یخ بزند که ماشین از استارت امتناع کند.
در تالارهای گفتمان اتومبیل، آنها پیشنهاد می کنند که سوراخی در تشدید کننده ایجاد کنید تا آب از آن خارج شود. اما فروشندگان سیستم اگزوز به شدت با این موضوع مخالفند. این باعث می شود صدا خفه کن خیلی سریعتر زنگ بزند و خوردگی در اطراف سوراخ ظاهر شود. خودتان فکر کنید - اگر مشکل تراکم در اگزوز را می توان اینگونه حل کرد به روشی ساده، پس تولید کنندگان مدت ها پیش این کار را انجام می دادند.
همچنین ببینید:دود سفید بسیاری از خودروها؟ علاوه بر این، چنین دودی در بسیاری از خودروها نه تنها در داخل ظاهر می شود زمان زمستان. آیا شما نیز متوجه چیزی مشابه در رفتار ماشین خود شده اید؟ نگران نباشید، این به این معنی نیست که موتور ماشین شما معیوب است. شایع ترین علت دود بیش از حد سفید از لوله اگزوز، تراکم معمولی است. یعنی آب. با این حال، جای نگرانی نیست. در بیشتر موارد وجود آب در صدا خفه کن به این معنی نیست که ماشین شما نیاز به تعمیر دارد.
باور کنید یا نه، آب بسیار زیادی می تواند در صدا خفه کن جمع شود. این معمولاً نشان دهنده نقص موتور است. اگر آب کم باشد، اختلاف دما مقصر است. محیطو دمای داخل سیستم اگزوزکه منجر به تشکیل تراکم می شود. به هر حال، همین اثر به صورت قطره روی یک بطری شیشه ای سرد آب گازدار ظاهر می شود که به تازگی از یخچال خارج شده و روی میز آشپزخانه قرار گرفته است، جایی که بسیار گرم است. تقریباً فوراً به دلیل تفاوت دما بین بطری و محیط، قطرات میعان روی بطری ایجاد می شود.
شما خودتان متوجه می شوید که درجه حرارت در لوله اگزوز گازهای خروجیمی تواند بسیار بالا باشد. به عنوان مثال، در برخی از کاتالیزورها می تواند تا 900 درجه برسد. بله حتما، دود ترافیک، با ورود به لوله اگزوز که در پشت کاتالیزور قرار دارد ، قبلاً به طور قابل توجهی خنک شده اند ، اما با این وجود دمای آنها هنوز بسیار بالا است. در نتیجه، میعان ممکن است در طول زمان در داخل صدا خفه کن جمع شود. به خصوص در زمستان که اختلاف دما قابل توجه است.
با این حال، هر صاحب خودرو باید حتما به آب در صدا خفه کن توجه کند، زیرا آب بیش از حد می تواند به وضوح نشان دهنده مشکلات فاجعه بار در موتور باشد. اگرچه اغلب نقص های جدیبه جای آب، ضدیخ یا مخلوطی از آب و ضدیخ از لوله اگزوز خارج می شود. به عنوان مثال، اگر ترک در موتور وجود داشته باشد یا اگر واشر بلوک موتور آسیب دیده باشد، ممکن است این اتفاق بیفتد.
اگر کمی آب در صدا خفه کن تشکیل شود (مثلاً چند قطره)، این طبیعی است. اما آیا می دانستید که دلیل اصلی ظاهر شدن قطرات آب در صدا خفه کن در واقع تراکم نیست؟ آب طبیعی است محصول جانبیاحتراق سوخت یعنی حتی اگر در داخل لوله اگزوز تراکم وجود نداشته باشد، به عنوان یک قاعده، شما همچنان وجود آب در صدا خفه کن را تشخیص خواهید داد. چرا؟ .
معادله شیمیایی برای سوزاندن سوخت به شرح زیر است:
C 8 H 18 + 12.5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O
لطفا توجه داشته باشید که بنزین واقعی یک ترکیب شیمیایی ساده نیست و در طی احتراق آن اکسیدهای نیتروژن مختلف NOx تشکیل می شود.
اما از نظر شیمیایی، توضیح ظاهر آب در صدا خفه کن بسیار ساده است. بنزین مایع در ابتدا حاوی آب است که وقتی سوخت می سوزد به بخار آب (یعنی به حالت گاز) تبدیل می شود.
از آنجایی که گازهای خروجی داغ هستند، با بخار آب داغ مخلوط می شوند که در هنگام احتراق بنزین در موتور به حالت گاز تبدیل می شود. به صورت بخار در این حالت در سیستم اگزوز باقی می ماند تا زمانی که دمای آن به زیر 100 درجه سانتی گراد برسد.
با این حال، وقتی گرم می شوید موتور سرد، به عنوان یک قاعده، در این مورد، آب را که از صدا خفه کن خارج می شود، نخواهید دید. نکته این است که در این لحظه ، آب در حالت بخار هنگام گرم شدن موتور زمان متراکم شدن در سیستم اگزوز را ندارد. یعنی آب به صورت گازی از صدا خفه کن خارج می شود. درست است، این فقط در یک دمای محیط خاص امکان پذیر است. به عنوان مثال، هنگامی که هوا سرد است، بخار ممکن است در لوله اگزوز متراکم شود و به صورت چند قطره از صدا خفه کن خارج شود.
به یاد داشته باشید که وقتی ماشین به طور معمول کار می کند (بخوانید: کاملاً کارکرده)، آب بیش از حد نباید خارج شود. همچنین به خاطر داشته باشید که با گرم شدن موتور و گرم شدن کل سیستم اگزوز، تشکیل قطرات آب باید متوقف شود، زیرا بخار آب به دلیل برابر شدن دمای داخل لوله با دمای هوای اتمسفر، متراکم شدن را متوقف می کند.
هر آبی که متراکم می شود، به عنوان مثال، در یک صدا خفه کن، همچنین برای مدت طولانی به شکل مایع باقی نمی ماند، زیرا با افزایش دما، هر مایعی به سرعت به حالت گازی، یعنی به بخار تبدیل می شود.
به همین دلیل، گازهای خروجی یک خودروی در حال کار هرگز بیش از حد تولید نمی کند مقدار زیادمایعات
آب می تواند باعث خوردگی سیستم اگزوز شود
آیا می دانید چه چیزی می تواند باعث خوردگی در سیستم اگزوز شما شود؟ اما اگر در بیشتر موارد پس از گرم شدن موتور در آنجا باقی نماند، چگونه آب می تواند به صدا خفه کن و سایر اجزای سیستم اگزوز آسیب برساند؟ به نظر می رسد که در برخی خودروها ممکن است آب اضافی انباشته شود. به خصوص در فصل زمستان که مالک خودرو عمدتاً برای مسافت های کوتاه از خودرو استفاده می کند. به عنوان مثال، از خانه تا محل کار یا فروشگاهی که نزدیک محل زندگی شما قرار دارد. در این مورد، در زمستان، ماشین به سادگی زمان گرم کردن ندارد. و سپس به دلیل اختلاف زیاد دمای داخل صدا خفه کن و محیط، بخار آب موجود در لوله اگزوز و صدا خفه کن شروع به متراکم شدن به شکل آب می کند.
من و شما می دانیم که آب دشمن فلزات معمولی است، زیرا باعث ایجاد زنگ زدگی می شود.
خوشبختانه خودروهای مدرن (از جمله خودروهای جدید) ماشین های داخلی، به عنوان یک قاعده، مجهز به عناصر فلزی ضد زنگ سیستم اگزوز هستند. و با این حال، با گذشت زمان، حتی رزوناتورها و صدا خفه کن های ضد زنگ نیز در معرض اثرات منفی قرار می گیرند. از آنجایی که گازهای خروجی از تعداد زیادی مواد شیمیایی مختلف تشکیل شده است که علاوه بر دی اکسید کربن و سرب، شامل اکسید گوگرد (SO 2) نیز می شود که هنگام برهم کنش با آب (H 2 O)، اسید گوگردی ناپایدار تشکیل می دهد.
یعنی یک غبار از اسید سولفوریک در سیستم اگزوز تشکیل می شود که قطرات ریز اسید سولفوریک است که به مرور زمان حتی فلزات قوی و ضد زنگ را به راحتی خورده می کند. به همین دلیل است که حتی یک سیستم اگزوز ضد زنگ نیز می تواند در طول زمان آسیب ببیند. علاوه بر این، اگر در زمستان از ماشین برای مسافت های کوتاه استفاده می شود و زمان لازم برای گرم کردن معمولی را ندارد دمای عملیاتی(موتور و سیستم اگزوز)، سپس به دلیل تشکیل آب، عمر مفید به طور محسوسی کاهش می یابد. به همین دلیل گرم کردن کامل خودرو در زمستان بسیار مهم است و سعی کنید در مسافت های کوتاه از آن استفاده نکنید. اگر این امکان پذیر نیست، به شما توصیه می کنیم هر سه تا چهار روز یکبار کل سیستم اگزوز را خشک کنید تا خطر تشکیل آب اضافی در سیستم اگزوز کاهش یابد. برای این کار حداقل 40 دقیقه از ماشین استفاده کنید. ترجیحاً در دورهای پایین موتور نباشد، به طوری که فشار گاز خروجی کل سیستم اگزوز را تا دمایی که برای تبخیر میعانات مساعد است گرم کند. در نتیجه چنین سفرهای طولانیبر سرعت بالاتمام آب اضافی که به حالت گاز تبدیل شده است، به سادگی سیستم را ترک می کند.
آب و دود از لوله اگزوز
اگر بعد از گرم شدن کامل خودرو، متوجه شدید که هنوز آب از لوله اگزوز می چکد و سفید می شوددود کنید، سپس بررسی کنید که آیا بوی روغن داغ سوخته از صدا خفه کن می آید یا خیر. اگر چنین بویی در لوله اگزوز وجود داشته باشد، ممکن است نشان دهنده آسیب به پیستون های موتور یا سایش باشد. رینگ های پیستون. اما بدترین چیز زمانی است که اگزوز بوی شربت افرا می دهد. در این صورت ممکن است بیشتر نشان دهد مشکلات جدیبا موتور در نتیجه باید ماشین را به آنجا ببرید تشخیص جامعبه رانندگان
تراکم در سیستم اگزوز خودرو زمانی رخ می دهد که هوای سرد و گرم با هم مخلوط شوند. چکیدن آب از صدا خفه کن همیشه صاحب ماشین تازه کار را می ترساند. خیلی ترسناکه و چی پیامدهای منفیمی تواند باشد؟
آب اگزوز از کجا می آید؟
بخار آب تمایل دارد به میعانات تبدیل شود. در یک خودرو، میعانات در بسیاری از نقاط - در اگزوز و سیستم های خنک کننده، در خطوط سوخت و خنک کننده جمع می شود. همچنین رطوبت در داخل و طاقچه های سخت و قابل دسترس بدن جمع می شود.
پس از توقف موتور، تراکم در سیستم اگزوز شروع می شود. این اتفاق حتی در خودروهای جدید که به طور کامل کار می کنند نیز رخ می دهد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که بیرون سیستم بسیار سریعتر از داخل خنک می شود. بنابراین قطرات آب از صدا خفه کن پاشیده می شود. آنها می توانند به سرعت سفت شوند و داخل صدا خفه کن را با پوسته یخی بپوشانند. صدمات زیادی وارد نخواهد شد، اگرچه بسیاری از رانندگان به عکس آن اطمینان دارند.
تشکیل طبیعی رطوبت در سیستم اگزوز اجتناب ناپذیر است. شدیدترین است:
- پس از استفاده فعال از ماشین؛
- در خودروهای با استارت خودکار؛
- پس از فشار دادن شدید پدال گاز.
اگر تراکم در دمای زیر صفر ظاهر شود و مقدار کمی از آن وجود داشته باشد، اشکالی ندارد.
آب از صدا خفه کن: دلایل
2 دلیل وجود دارد که چرا آب از صدا خفه کن می چکد. تراکم می تواند از بیرون ظاهر شود - زمانی که برف و باران به داخل نفوذ می کنند سیستم های خودرو. در مورد دوم، رطوبت به طور مستقیم در اگزوز تشکیل می شود، زیرا هر موتوری با مخلوط سوخت و هوا کار می کند.
یک موتور داغ بخار تولید می کند که مقدار آن به دلیل افزایش می یابد تغییرات شدیددما
تراکم همچنین می تواند در سایر سیستم های خودرو جمع شود:
- در خود موتور. پلاک سفیدآثاری از تراکم در گردن وجود دارد.
- نزدیک سوپاپ ها (به دلیل آسیب دیدگی واشر).
- در سیستم روغن کاری (به دلیل مبرد).
- در مخزن سوخت (به دلیل استفاده از سوخت کم عیار).
سعی کنید مخزن را تا لبه پر نگه دارید و دستگاه را در داخل خانه پارک کنید. سپس خطر رطوبت در مخزن حداقل خواهد بود.
رطوبت داخل ماشین - یک مشکل بزرگ، زیرا ممکن است به صدا خفه کن نرسد و نامرئی بماند.
مایع به طور قابل توجهی سایش عناصر را تسریع می کند. بنابراین، ارزش دارد که به طور منظم محفظه موتور را بررسی کنید و به موقع تحت تعمیر و نگهداری قرار بگیرید.
وجود چگالش در مخزن سوخت را می توان با مشکل روشن کردن موتور یا قطع شدن موتور تعیین کرد. رطوبت به همراه سوخت بی کیفیت به داخل باک وارد می شود.
هنگام سوخت گیری به قیمت بنزین یا گازوئیل نگاه کنید. اگر به طور قابل توجهی کمتر از قیمت بازار است، مراقب باشید و برای شادی عجله نکنید. عدد اکتانبه راحتی با کمک مواد افزودنی به صورت مصنوعی افزایش می یابد. بنابراین بهتر است به سراغ پمپ بنزین های اثبات شده و مارک دار بروید.
رانندگان با تجربه همیشه سعی می کنند نگه دارند مخزن سوختپر شده. این یک هوی و هوس نیست، بلکه فرصتی برای جلوگیری از ظاهر تراکم حتی با آن است سوخت درجه پایین. به سادگی در داخل مخزن جایی برای رطوبت باقی نمی ماند. برعکس، سوخت‌گیری جزئی منظم به حفظ رطوبت در باک بنزین و سایر سیستم‌های خودرو کمک می‌کند.
مشکل تراکم در موتور کمتر نیست. از باک بنزین به اینجا می آید. نشانه مشکل - گرمای بیش از حدموتور باید خودرو را از نظر نشتی واشر یا سوپاپ بررسی کنید. اگر روی خود موتور احتراق داخلی رطوبت وجود داشته باشد، می توان آن را با لکه های چربی روی بدنه موتور مشخص کرد. روغن با هوای گرم مخلوط می شود، تبخیر می شود و به عنوان میعانات ته نشین می شود.
با استفاده از مواد شیمیایی - آنزیم های مخصوص در آب حل می شوند، می توانید رطوبت مخزن و موتور را از بین ببرید. ترکیباتی تشکیل می شوند که در حین کارکرد موتور به راحتی می سوزند بدون اینکه به نصب موتور آسیب وارد کنند.
احتمال تشکیل آب در وسایل نقلیه با سیستم مدرنتصفیه گازهای خروجی در حین رانندگی ممکن است چگالش از صدا خفه کن نشت کند. این در کاتالیزور رخ می دهد که پلاتین، پالادیوم و سایر ترکیبات مضر موتور را اکسید می کند. در نتیجه واکنش، دی اکسید کربن و بخار آب تشکیل می شود که روی دیواره های لوله باقی می ماند.
خطر آب در صدا خفه کن چیست؟
تراکم شفاف طبیعی اگر مقدار کمی از آن وجود داشته باشد مشکلی ایجاد نمی کند. این فقط آب است - انباشتگی آن، برعکس، نشان دهنده قابلیت سرویس دهی همه سیستم ها است. اگر رطوبت رنگ غیرعادی داشته باشد و دود سیاه غلیظ ظاهر شود اوضاع بدتر می شود.
خطر شماره 1 - تراکم می تواند به یخ تبدیل شود. این باعث پارگی صدا خفه کن یا رزوناتور می شود. علاوه بر این، هنگامی که آب یخ می زند، کانال های مهمی که موتور را به سیستم های دیگر متصل می کند مسدود می شود. بنابراین، روشن کردن ماشین بسیار دشوار و تقریبا غیرممکن است.
خطر شماره 2 - خوردگی. حفره های داخلی سیستم اگزوز به سرعت زنگ می زند. به عنوان مثال، در اولین اتومبیل های VAZ، طنین انداز و شلوار تقریباً در 3 سال پوسیده شدند، اگرچه آنها از فولاد بادوام ساخته شده بودند. با یک صدا خفه کن ضد زنگ اتومبیل های خارجی، اوضاع تا حدودی بهتر است، اما میعانات می تواند با دی اکسید گوگرد (که در اگزوز هر موتور احتراق داخلی موجود است) واکنش دهد، اسید تشکیل دهد و فلز را در عرض 1-2 سال خورده کند.
رطوبت به ویژه برای واحد دیزل. اینجا یخ زدن آسان است خطوط سوخت، فیلتر تمیز کردن خوب، وقفه هایی در عملکرد شمع ها حتی در تابستان وجود دارد.
رنگ میعانات خارج شده از صدا خفه کن مهم است. رنگ زرد (یا قرمز) نشان دهنده نشتی ضد یخ یا روغن است. تراکم سیاه - استفاده سوخت با کیفیت پایینبا مواد افزودنی همچنین رنگ سیاه نشان دهنده رسوبات کربن است. رنگ سبز یک نتیجه است محتوای بالاگوگرد در بنزین
چگونه از شر آب در صدا خفه کن خلاص شویم
رطوبت نباید به طور فعال در داخل صدا خفه کن جمع شود. با پیروی از این توصیه ها می توانید از تشکیل آن جلوگیری کنید:
حداقل هر 30 روز یک بار (ترجیحاً در زمستان یا پاییز) سفرهای طولانی را انجام دهید. این امر باعث می شود تا خودرو و سیستم اگزوز آن به خوبی گرم شود. یک ساعت رانندگی در بزرگراه با سرعت بالا - بهترین راهرطوبت اضافی را از صدا خفه کن حذف کنید. سفرهای کوتاه در اطراف شهر چنین تأثیری نمی دهد. این، برعکس، یک عامل مخرب است - میعانات فقط زمان ذوب شدن و تبدیل شدن به آب را خواهد داشت.
آیا می توان صدا خفه کن را سوراخ کرد؟
شما باید تشدید کننده را سوراخ کنید، نه خود صدا خفه کن. یک مته فلزی نازک 3 میلی متری روی مته قرار می گیرد. حداکثر 250 میلی لیتر آب می تواند از قوطی های اگزوز نشت کند. روش ناقص است، اما کاملا ایمن است. برخی از رانندگان حتی در اتومبیل های جدید از آن استفاده می کنند.
سازنده، ایجاد سوراخ در تشدید کننده را توصیه نمی کند. فلز صدا خفه کن پس از این به سرعت غیر قابل استفاده می شود، زیرا حتی یک سوراخ کوچک منبع بالقوه خوردگی است. به خاطر اینکه دمای بالاو کثیفی، روند پخش زنگ شدیدتر می شود. علاوه بر این، یک صدا خفه کن نشتی صدای زیادی ایجاد می کند و گازهای خروجی اگزوز وارد کابین می شود.
عمر مفید عناصر اگزوز 4-5 سال است. با استفاده منظم از ماشین - حتی کمتر. هنگام خرید یک صدا خفه کن جدید، مدل هایی با خواص ضد خوردگی را ترجیح دهید.
هر راننده دوم در فدراسیون روسیه مجبور است مشکلی را با تراکم حل کند. آب و هوای مرطوب روسیه دلیل این امر است. مراقب باشید، میزان رطوبت را کنترل کنید. مقدار کمی آب مشکلی ندارد. اگر مقدار زیادی از آن وجود دارد، بهتر است با یک سرویس خودرو تماس بگیرید، تشخیص را انجام دهید و به طور دقیق منبع مشکل را پیدا کنید.
ظاهر آب روی لوله اگزوز یک ماشین مدرن مجهز به (سیستم خنثی کردن انتشارات مضر) نشان می دهد عملکرد عادیسیستم هایی مانند احتراق، تامین سوخت، تصفیه گازهای خروجی، مدیریت چرخه عملکرد موتور. بنابراین، آب در عملکرد صحیح اجزای اصلی را نشان می دهد.
دلایل ظاهر شدن آب در صدا خفه کن
"مقصر" اصلی پدیده تراکم است. به این دلیل شکل می گیرد که قسمت داخلیلوله اگزوز به شدت لوله خارجی خنک نمی شود. فرآیند تشکیل تراکم بلافاصله پس از توقف موتور شروع می شود. بلافاصله قطرات شبنم داخل صدا خفه کن ظاهر می شود که بعداً یخ می زند. به محض روشن شدن مجدد موتور، یخ شروع به ذوب شدن کرده و رطوبت از لوله شروع به چکیدن می کند.
U ماشین های مدرنمجهز به کاتالیزور، ممکن است در حین کار ماشین، آب چکه کند. این، اول از همه، به دلیل اصل عملکرد تصفیه کننده انتشار است. یک "دسته" کامل از عناصر شیمیایی مختلف و ترکیبات آنها، از جمله دی اکسید کربن، اکسیژن، مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن، هیدروکربن های نسوخته و آب، از سیلندرهای ورودی به منیفولد اگزوز عرضه می شود. از اجزای ذکر شده، اکسیژن، دی اکسید کربن و آب بی ضرر در نظر گرفته می شوند. تمام ترکیبات دیگر به دلیل وجود پلاتین و پالادیوم در طراحی تصفیه کننده وارد کاتالیزور شده و اکسید می شوند. آنها روی لانه زنبوری طولی کاتالیزور قرار دارند که گازهای خروجی از آن عبور می کنند. در نتیجه دی اکسید کربن و بخار آب تشکیل می شود. دومی در سطح داخلی صدا خفه کن متراکم می شود و به شکل قطرات آب ظاهر می شود.
دوره های تشکیل شدیدترین رطوبت
بیشتر اوقات، آب در مرحله گرم کردن موتور ظاهر می شود. این به دلیل استفاده از یک مخلوط غنی شده است که برای سرعت بخشیدن به زمان گرم شدن کاتالیزور طراحی شده است، زیرا در حدود +300 درجه سانتیگراد موثرترین عملکرد را دارد. در نتیجه، غنی از مونوکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته است و به شدت به بخار و آب تبدیل می شود.
تجمع مداوم و مکرر آب در صدا خفه کن به طور اجتناب ناپذیری منجر به خوردگی این عنصر از سیستم اگزوز می شود. برای جلوگیری از چنین مشکلی، سفرهای طولانی و فعال توصیه می شود که به گرم شدن بهتر صدا خفه کن و جلوگیری از تشکیل رطوبت کمک می کند. راه دیگر گرم کردن کامل موتور است. رانندگی با موتور سرد فقط باعث ایجاد تراکم می شود.
زمستان ناخوشایندترین زمان سال برای علاقه مندان به ماشین است که در منطقه وسط زندگی می کند (در مورد شمال چیزی برای گفتن وجود ندارد). خیلی اوقات، در سرما، یک ماشین به سادگی از استارت زدن امتناع می کند، حتی اگر فقط چند شب در بیرون پارک شده باشد. دلیل این ممکن است بد یا شمع های کثیفاحتراق، اکسیداسیون پایانه های باتری، روغن بدیا تجمع میعانات منجمد در صدا خفه کن. بهترین راه برای جلوگیری از موقعیت های مشابهالبته پیشگیری و عملکرد صحیح. اما اگر مشکلی پیش بیاید، راه های زیادی برای حل مشکل خاص شما وجود دارد. بیایید نگاهی دقیق تر به تجمع میعانات منجمد در صدا خفه کن بیندازیم. راه برون رفت از چنین وضعیت ناخوشایندی گرم کردن آن است.
دستورالعمل ها
می توانید سعی کنید آن را تا ایستگاه رانندگی کنید نگهداری، جایی که صنعتگران با مبلغ نمادین تمام کارها را در آن انجام می دهند در بهترین حالت. اگر لوله اگزوز صدا خفه کن (یا به سادگی) زیر را باز کنید، که برای تصفیه اضافی گازهای خروجی استفاده می شود، می توانید آن را شروع کنید تا آن را به مرکز خدمات خودرو ببرید. ماشین روشن خواهد شد. اما یک "اما" کوچک وجود دارد. خودرو سر و صدای زیادی ایجاد می کند، حتی غرش می کند که جای تعجب نیست، زیرا بخشی از صدا خفه کن را برداشته اید.
اگر تمایل یا فرصتی برای یدک کشی وجود ندارد وسیله نقلیه، شما باید مستقل عمل کنید. قبل از گرم کردن، باید بدانید که در واقع از کجا گرم کردن را شروع کنید. چگالش تمایل دارد دورتر از موتور جمع شود. بنابراین، باید گرمایش را از یک قوطی زیر سپر شروع کنید.
