رنو ساندرو نسل اول. هاچ بک ارزان قیمت رنو ساندرو

شاید بررسی من به کسی کمک کند. من سعی خواهم کرد همه چیز را تا حد امکان عینی توصیف کنم.

کمی درباره خودم: تجربه رانندگی 2.5 سال، مسافت پیموده شده حدود 100 هزار کیلومتر. در سراسر وسعت میهن و پایتخت آن. اولین ماشین VAZ 2115i 2005 در سال 2008 خریداری شد ، در سال 2010 فروخته شد ، به مدت 1.5 سال (70000 کیلومتر) اسکیت کرد. من اولین ماشین را به دلایلی گرفتم که باید VAZ در دیفرانسیل جلو باشد و ارزان است (زیرا IMHO وقتی رانندگی VAZ را یاد می گیرید نه تنها با جاده بلکه با ماشین نیز مشکل دارید). سپس در بهار 2010 با سوال خرید یک ماشین جدید متحیر شدم. الزامات به شرح زیر بود: حداکثر یک ماشین جدید برای حداقل پول. یکی از گزینه های زیر را انتخاب کنید: KIA Rio، Priora، Logan-Sandero. در آن زمان هیچ سدان پولو وجود نداشت، بنابراین احتمالاً آن را می گرفتم.

من خیلی تنبل نبودم که برای تست درایو همه بروم: در Priora، به جز موتور شاد، چیزی را دوست نداشتم. ریو واقعاً ماشین خوبی است و موتورها به خوبی هدایت می شوند و پایان در سطح بسیار مناسبی است ، اما برچسب قیمت .... چیزهای زیادی باقی مانده است. بنابراین، ساندرو: اولین چیزی که دوست داشتم یک سالن بزرگ با استانداردهای کلاس "B" بود، یک موقعیت صندلی بالا، بعد از ساندرو من سوار همه ماشین‌های دیگر نمی‌شوم، اما در واقع روی صندلی می‌افتم. من یک پیکربندی متوسط ​​را با شیشه های برقی هیدرولیک، جلو و چیز دیگری (به طور خلاصه بیان)، 1.4 (75 مادیان) انتخاب کردم، قیمت شماره 330 هزار روبل است. + CASCO + OSAGO 37000 (از زمان وام)، در مجموع 367000 روبل. هشت سوپاپ 1.6 در اصل در نظر گرفته نشد، زیرا سواری خیلی بهتر از 1.4 نیست، اما با اشتهای زیادی غذا می خورد (بیش از 1.6 16 ولت)، روی چیزی بیشتر حساب نکرد، زیرا امور مالی حتی رمان های عاشقانه نمی خواند، اما احتمالاً قبلاً سرناها ...

بنابراین، در مورد ماشین: پس از برچسب (با یک هودوکای جدید) از سیستم تعلیق ساندرا، فقط یک لذت توله سگ وجود داشت (من هنوز نمی توانم در مارک های خود رانندگی کنم)، شدت انرژی فوق العاده، در پیچ های سریع وجود دارد، اما مهم نیست، برای شهر موتور پایه بیش از اندازه کافی است، اما در مسیر کافی نیست، و برای سبقت گرفتن از کامیون هایی که 80 رانده می شوند، باید سومی را بچسبانید، در حالی که موتور با خوشحالی تا 5500 می چرخد. (محدود کننده در حدود 6000 دور در دقیقه کار می کند و تا 120 شتاب می گیرد، غرش جدی است، اما بحرانی نیست، حداکثر تا 180 (طبق سرعت سنج) در جاده کمربندی مسکو، شما واقعاً می توانید با خیال راحت 140 رانندگی کنید، ترسناک تر.

قابلیت اطمینان - برای 30000 کیلومتر. نه یک خرابی، مثل ساعت کار می کند و استارت می زند (زمستان امسال، شب 38- بود، با نیم دور روشن شد)، تنها چیزی که عوض کردم، لامپ های چراغ جلو و چراغ ترمز مرکزی بود.مصرف: یک مخزن پر را در خلیج اندازه‌گیری کردم، آن را با مسافت پیموده شده مرتبط کردم، یک تانک AI-92 55 لیتری، به روستا رفتم، 515 کیلومتر از خانه به خانه، پس از رسیدن سوخت‌گیری کردم، به ترتیب 28 لیتر با یک پنی، به طور متوسط. مصرف در بزرگراه 5.2 لیتر در 100 کیلومتر است، شهر با همان روش (با ترافیک و غیره) - 7.5-8.5. من می خواهم توجه داشته باشم که با این مینی موتور هرگز خودم را در شهر معیوب احساس نکرده ام.

پس چه چیز دیگری ... بله برای 30000 کیلومتر. 1 جیرجیرک در قسمت بالابر پنجره سمت راست، تمام وسایل کشور را برای 1 بار روی آن حمل کرد، وقتی همه چیز را نزدیک ورودی ریختند، انبوه ریخته شده از نظر بصری از بیش از نیمی از ماشین فراتر رفت، همچنین کاشی ها را برای تعمیر حمام (حدود 450 کیلوگرم) در یک زمان، منظم، اما رسید. در کل با پولی که یک سال پیش خریدم صادقانه ترین پیشنهاد بازار از نظر حداکثر ماشین برای حداقل پول بود.

که در کشور ما زیر کاپوت نسل دوم رنو ساندرو ظاهر شد، چیز جدیدی نیست. موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ بنزینی اتمسفر با حجم کاری 1.2 لیتر قبلا بر روی Clio , Kangoo , Symbol ... موتور جدید ساندرو با ظرفیت 75 اسب بخار نصب شده است. نام کارخانه دارد رنو D4F 1.2 16 ولت. مولد آن D7F 8 سوپاپه با همان حجم با قدرت 59 اسب بخار بود که در سال 2000 متوقف شد.

بلوک موتور رنو ساندرو 1.2چدن، سر بلوک آلومینیومی. طراحی مکانیزم 16 سوپاپ جالب توجه است. به اندازه کافی عجیب است، اما میل بادامک واقع در بالا تنها یکی است. خود درایو زمان بندی دارد کمربند. یک نمایش شماتیک از طراحی این موتور در زیر آمده است.

در واقع، میل بادامک موتور 1.2، از طریق طراحی اصلی راکرهای غلتکی دوتایی، سوپاپ ها را به صورت جفت باز می کند. یعنی به جای یک سوپاپ، طراحان تصمیم گرفتند دو سوپاپ کوچک نصب کنند، این دستگاه بود که موتور را قدرتمندتر و اقتصادی تر کرد. عکسی از سرسیلندر موتور رنو ساندرو 1.2 به صورت جدا شده در عکس زیر آمده است.

لوله هایی که از سر بلوک بیرون می آیند چاه شمع ها هستند، در آنجا پیچ می شوند. معمولاً در موتورهای 16 سوپاپ با 2 میل بادامک بالابرهای هیدرولیک وجود دارد که به طور خودکار فاصله سوپاپ را تنظیم می کنند. تنها یک میل بادامک وجود دارد و فاصله حرارتی سوپاپ ها باید به صورت دستی تنظیم شود، تقریباً هر 80 هزار کیلومتر. تسمه تایم هر 100-120 هزار کیلومتر تعویض می شود.

مشخصات موتور رنو ساندرو 1.2 16 ولت 75 اسب بخار (مدل D4F)، مصرف سوخت، دینامیک

• حجم کاری - 1149 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 69.0 میلی متر
• سکته مغزی - 76.8 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلو وات - 75/55 در 5500 دور در دقیقه
• گشتاور - 107 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه
• حداکثر سرعت - 156 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 14.5 ثانیه
• مصرف سوخت در شهر - 7.7 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 6 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5.1 لیتر

مزیت اصلی این موتور مصرف سوخت پایین است. علاوه بر این، هزینه تولید این موتور زیاد نیست، بنابراین، به عنوان یک موتور پایه برای یک خودروی مقرون به صرفه، واحد قدرت کاملاً مناسب است. با این حال، شایان ذکر است که پویایی موتور Logan / Sandero 1.2 حداقل می توان گفت متوسط ​​است.

مطمئنا هر صاحب خودروی حال یا آینده ای به ضعف ها و کاستی های احتمالی خودروی حال یا آینده خود علاقه مند است. بنابراین، این ماده برای کسانی در نظر گرفته شده است که روحشان بر روی خودرویی مانند نسل اول رنو ساندرو افتاد. البته در نگاه اول این خودرو از طراحی و قیمت جذابی برخوردار است، اما ساندرو همچنان نقاط ضعف، بیماری و کاستی های خود را دارد که نه تنها مالک فعلی، بلکه فرد آینده در هنگام خرید باید از آن ها مطلع باشد.

مشخصات فنی

• پیشرانه ها: 1.4 لیتر بنزینی. و 75 اسب بخار، یا 1.6 لیتر، 84، 102 یا 105 اسب بخار *؛
• انتقال: 5MKPP یا 4AKPP*؛
• ابعاد (LxWxH): 4010x1750x1530 میلی متر;
• درایو: جلو؛
• فاصله از زمین: 155 میلی متر;
• نوع بدنه: هاچ بک;
• تعداد درب: 5 عدد;
• حداکثر وزن مجاز: 1470 کیلوگرم;
• حجم مخزن: 50 لیتر;
• حجم صندوق عقب: 320 و 1200 لیتر. با تا شدن صندلی های عقب؛
• سیستم تعلیق (جلو): مستقل، نوع مک فرسون؛
• تعلیق (عقب): نیمه وابسته به تیر پیچشی؛
• ترمز (جلو): دیسکی;
• ترمز (عقب): درام.

* - داده ها بسته به پیکربندی مشخص می شوند.

مزایای Sandero I چیست:

1. راندمان سوخت؛
2. قابلیت اطمینان بالا؛
3. بی تکلفی؛
4. قابلیت نگهداری؛
5. هزینه کم خود خودرو و قطعات یدکی آن؛
6. مقاومت در برابر خوردگی؛
7. فاصله زیاد از زمین؛
8. وسایل دویدن قوی.

نقاط ضعف رنو ساندرو نسل اول:

• رنگ آمیزی؛
• سیستم خنک کننده؛
• انتقال خودکار؛
• سیستم اگزوز؛
• سنسور فرمان برق؛
• سیم های فشار قوی؛

در این صورت قطعا نمی توان رنگ آمیزی را نقطه ضعف این خودرو نامید اما عیب کارخانه ای است. این امر در سقف خودرو به صورت حفره ای بسیار رایج است. اما تعداد کمی از مردم به این توجه می کنند یا به سادگی نمی دانند. اما این فرصتی است برای چانه زدن با فروشنده هنگام خرید این خودرو. شاید خودش هم از چنین نقص هایی در ماشینش خبر نداشته باشد.

البته نمی توان و نباید گفت که کل سیستم این خودرو از رادیاتور گرفته تا لوله ها و ... معیوب است. نقطه ضعف سیستم خنک کننده ترموستات است. اکثر صاحبان این خودروها قبلاً در سالهای اول کار با خرابی ترموستات و با مسافت پیموده شده کم روبرو بودند.

این مشکل، همانطور که قبلاً مشخص است، اغلب در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک رخ می دهد. و نمی توان نقاط ضعف خاص گیربکس اتوماتیک را نام برد، یعنی کل جعبه ضعیف و مستعد گرم شدن بیش از حد است. گاهی اوقات پیش می آید که با دویدن کمتر از صد هزار با جعبه، مشکلاتی به دلیل گرم شدن بیش از حد ایجاد می شود و بر این اساس، اگر خودرو تحت گارانتی بود، با مسئولان تماس بگیرید و اگر نه، پس از آن یک سکه سرمایه گذاری کنید. همچنین می توان توجه داشت که ممکن است مشکلاتی در واحد کنترل گیربکس اتوماتیک ایجاد شود. این مشکل در حرکت خودرو یعنی قبل از تعویض 3 یا 4 دنده احساس می شود. در این حالت ، سرعت موتور تنظیم مجدد می شود و سپس برعکس و بر این اساس ، به دنده بالاتر تغییر می کند. و به طور کلی باید توجه داشته باشید که هنگام خرید هر ماشینی باید یک تست آزمایشی انجام دهید و احساس کنید، گوش کنید و ببینید ماشین چگونه رفتار می کند.

سیستم اگزوز.

چرا می توان سیستم اگزوز را یک نقطه درد نامید، زیرا در معرض خوردگی است و به سرعت زنگ می زند و می پوسد. البته، می توان گفت که این "جمع" در اکثر خودروها یافت می شود، اما به این تفاوت ظریف است که توجه ویژه ای می شود. به طور منطقی، این تنها با کیفیت آهن و محافظت ضعیف در برابر خوردگی قابل توضیح است. در هر صورت هنگام خرید خودروی دست دوم نمی توان این لحظه را نادیده گرفت.

ماهیت مشکل این است که اغلب صاحبان رنو ساندرو I با پدیده ای مانند نشت مایع در ناحیه این سنسور مواجه می شوند. این به دلیل اکستروژن سنسور تحت فشار و بر این اساس، از دست دادن مایع و مشکل در کل فرمان برق اتفاق می افتد. این یک مشکل مهم نیست، اما کاملاً رایج است.

سیم های فشار قوی

در این مورد، سیم های فشار قوی مشکلات زیادی را برای صاحبان خودرو ایجاد می کند. نکته اینجاست که روی این خودرو سیم های شمع فشار قوی بی کیفیت هستند. و مهمترین چیز این است که این را می توان نه تنها یک نقطه ضعف، بلکه حتی یک نقص کارخانه نامید. در درجه اول بر رفتار دستگاه تأثیر می گذارد. ماشین هنگام رانندگی شروع به تکان دادن می کند و این به نوبه خود نشان می دهد که سیم های شمع ولتاژ بالا در حال شکستن هستند. این عمدتا به دلیل رطوبت است. اما باز هم باید توجه داشت که این امر به دلیل کیفیت پایین سیم های فشار قوی است.

سوئیچ چرخش ستون فرمان.

بسیاری از دارندگان ساندرو شکایت دارند که پس از چندین سال استفاده فعال، یک یا چند سیم سیگنال روی کلید چراغ راهنما قطع می شود و روشن کردن چراغ راهنما را غیرممکن می کند. این مشکل فقط با تعویض کامل مجموعه یا با لحیم کاری مجدد سیم کشی قابل حل است.

معایب اصلی رنو ساندرو 2007-2012 رهایی:

• بسیاری از مالکان از مصرف سوخت بالاتر از آنچه گفته شده شکایت دارند.
• وقتی کولر گازی را روشن می کنید، موتور قدرت زیادی را از دست می دهد.
• موقعیت نامناسب چرخ یدکی که تعویض آن را بسیار دشوار می کند.
• گلگیرها بسیار ضعیف از کارخانه ثابت شده اند ، در نتیجه آنها دائماً در تلاش برای سقوط هستند.
• لامپ های کم نور و نور بالا اغلب می سوزند.
• فضای داخلی گرما را به خوبی حفظ نمی کند.
• پدال کلاچ غیر اطلاعاتی، به گونه ای قرار گرفته است که هنگام فشار دادن به بیرون، باید پای خود را روی وزن نگه دارید.
• سطح پایین ایمنی در صورت تصادف؛
• کیفیت مواد. پلاستیک سخت به راحتی خراشیده می شود.
• عایق صوتی ضعیف اگرچه خودروهایی با عایق صوتی خوب کم هستند، اما ذکر این ایراد ضروری است.
• برف پاک کن های شیشه جلو در رنو ساندرو نیز یک نقطه ضعف هستند. ماهیت این اشکال این است که برف پاک کن ها بسیار کوتاه هستند و این بر دید راننده تأثیر می گذارد.
• پویایی ضعیف این تعجب آور نیست، زیرا این خودروها قوی ترین موتورها را ندارند.
• نشانگر سوخت. همچنین به دلیل معیوب بودن یک نقطه ضعف است. اغلب اوقات لحظاتی با نمایش نادرست مقدار واقعی سوخت وجود دارد.
• طراحی داخلی ساده؛
• حجم صندوق عقب کوچک؛
• گیربکس دستی نیز یک نقطه ضعف است، نه یک نقطه ضعف، زیرا بسیاری از دارندگان خودرو هنگام تعویض دنده، ضربه زدن را تجربه کرده اند. اما این نشانه خرابی گیربکس دستی نیست، بلکه عملکرد معمولی جعبه است.
• ایرادات ارگونومیک هر صاحب یک ماشین ساندرو قطعا چیزی را پیدا می کند که برای خودش مناسب نیست. و حد وسطی وجود ندارد.
• جیرجیرک در کابین و به ویژه پنجره های جانبی.

خلاصه کنید.

در خاتمه می توان گفت که هر خودرو نقاط ضعف و کاستی های خاص خود را دارد. و، البته، رنو ساندرو مزایا بیشتری نسبت به معایب دارد، اما انتخاب گیربکس و موتور برای خرید خودرو باید با یک تجزیه و تحلیل کامل و با وزن کردن همه جوانب مثبت و منفی انجام شود. همچنین نباید انتظار راحتی بی نظیر و تجهیزات بالا را از این خودرو داشته باشید، زیرا این خودرو در کلاس فوق العاده اقتصادی قرار دارد. به اندازه کافی عجیب، بسیاری از مردم این را فراموش می کنند و بدون توجه به مزایای آشکار آن، شروع به آزار و اذیت ماشین بیچاره می کنند.

نقاط ضعف و کاستی های معمولی رنو ساندرو نسل 1 با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 24 ژانویه 2019 توسط مدیر

روز خوب! بنابراین من آماده نوشتن یک بررسی در مورد داشتن خودرویی هستم که تحت برند رنو ساندرو تولید می کنیم.

قبل از خرید، او یک "نه" خسته داشت که در آن چیزی به طور دوره ای پرواز می کرد، اما همیشه آن را به خانه می آورد. با تشکر از آن! در استفاده رسمی: VAZ 2104، سیتروئن برلینگو 1، گاز سوبول، دوو نکسیا، پاسات B7، هیوندای گتز.

با چه معیاری انتخاب کردید:

جدید، زیرا من نمی خواهم یک خوک در یک پوک بخرم. زیر من مورد نیاز است، نه در گاراژ.

ماشین برای کار و حرکت از نقطه A به نقطه B مورد نیاز است، بنابراین شکایتی وجود ندارد.

بودجه محدود 400 ± tr.

قابل اعتماد، بی تکلف.

لوازم مصرفی و قطعات یدکی ارزان قیمت و قابل تعمیر را خودتان انجام دهید.

نوع بدنه سدان یا دریچه 5 در، به عنوان حمل و نقل محموله های بزرگ و مسافر. البته الان به ماشین فکر می کنم.

بنابراین، مانند رابینوویچ در مغازه ها به شوخی به سالن ها رفتم، قیمت را پرسیدم، بازار را مطالعه کردم. با در نظر گرفتن این یا آن گزینه، نظرات را در شبکه خواندم و با افراد با تجربه صحبت کردم. در نظر گرفته شده: Priora، Logan، Nexia، Accent، Lacetti. Grant بیرون آمد، اما، طبق بررسی ها، هنوز خام بود.

بنابراین، به طور خلاصه در مورد برداشت از خودروهای بررسی شده:

Nexia. با کیفیت پایین آهن راضی نیست. طبق داستان ها، افت کیفیت ساخت در سال های اخیر. دینام و پمپ ضعیف.

پریورا ظاهر معمولی بازسازی 10 خانواده. در مورد صدای جیرجیر و جیرجیرک کابین، همه چیز از مدت ها قبل گفته شده است. ترفندهای کثیف کوچک - همه در 9-ke به تصویب رسید. با قابلیت اطمینان پنجاه پنجاه. شاید 15 دقیقه دیگر به کابین برگردید، یا شاید سه یا چهار سال دیگر، پرواز عادی باشد، مگر اینکه بکشید.

این 50 تا 50 در هنگام مشاهده در کابین افتاد که ابتدا صندلی راننده از حرکت امتناع کرد و بعد موتور اصلا روشن نشد.

لهجه. ظاهر ساده ساده، بدون کشمش. سیستم تعلیق قابل اعتماد رانندگان تاکسی خوشحال هستند. تنها چیزی که فرود کم است، اگرچه بسیاری از مردم آن را دوست دارند. درسته و قیمتش زیر 500 به بالا هست.

حضور در سالن ها چطور؟ در انبار موجود نیست، نوعی اختلال در کارخانه وجود دارد، تولید به حالت تعلیق درآمده و معلوم نیست که آیا دوباره از سر گرفته می شود یا خیر. حیف شد. اتفاقاً شنیدم که تا به امروز در روستوف دون تولید و فروخته می شوند.

لوگان. به دلایلی، ظاهر هیچ احساسی را برانگیخت. به بیان ملایم، یک آماتور. فضای داخلی بزرگ جادار، موقعیت نشیمنگاه بلند، پانل زاهدانه ساخته شده از پلاستیک بلوط، که بیشتر شبیه پانل های نسل های قبلی "پای" های تجاری است.

من در مورد کیفیت سیستم تعلیق و قابلیت اطمینان واحدها زیاد شنیده بودم، اما همچنین می دانستم که او با هیچ دینامیکی راضی نخواهد بود.

Lacetti در آن زمان قبلاً تولید نشده بود ، باقی مانده گوشت چرخ کرده برای فروش با قیمت های متورم برای من وجود داشت. بله، و بعدا معلوم شد، آخرین دسته نتوانست از کیفیت ساخت خود ببالد.

به طور خلاصه، بدون فاصله گرفتن از لوگانوئید، انتخاب روی رنو ساندرو افتاد. از نظر الزامات برای من بهینه ترین و برای پول مناسب تر به نظر می رسید، از ماشین هایی که در نظر داشتم.

آنچه هست، هست، برای علت انجام خواهد داد. قیمت خودرو به طور کامل 405000 روبل است. این مبلغ شامل: نصب آستر گلگیر با گلگیر، محافظ رادیاتور، موزیک، دزدگیر، شیشه های برقی جلو. در واقع، آنها قبلاً نصب شده اند.

با دور زدن ماجرای کار مدیران سالن و خرید، به برداشت از عملکرد این واحد می پردازم.

احساس؛ عقیده؛ گمان

فضای داخلی ماشین جادار است. فضای زیادی بالای سر شما و در طرفین. فضای کافی در جلو برای دو مرد درشت اندام وجود دارد. هنگام رانندگی با گیربکس دستی، به آرنج و زانوی سرنشین دست نزنید. در پشت سر، سه نفر با هیکل متوسط ​​کاملاً مناسب هستند.

فرود روی صندلی ها زیاد است که برای من در اصل یک امتیاز محسوب می شود. من در مورد راحتی صندلی ها چیزی نمی گویم ، قسمت پایین کمر پس از 1.5 - 2 ساعت سفر شروع به وزوز می کند. مدام می نشینید و بی قراری می کنید و سعی می کنید موقعیتی راحت پیدا کنید. با انداختن ماساژور روی صندلی تا حدی مشکل را حل کرد. حمایت جانبی ضعیف است.

صندوق عقب آن نسبتاً جادار است. دو "رویای اشغالگر" را می توان انباشته کرد و به علاوه چیزهای کوچک. پشتی صندلی عقب کاملاً جمع می شود. پس از تا زدن پشت صندلی عقب، آنها می توانند یک واشر، چند جعبه با ابزار، لوله های پلی پروپیلن دو متری را قرار دهند.

دید بد نیست با این حال، ستون های پهن A هنگام چرخش کمی ناراحت کننده هستند. با آینه ها، یعنی آینه مناسب، اوضاع بدتر است. آنها برای یک کابین وسیع بسیار کوچک هستند. اگر هنوز می توانید هنگام پارک کردن سر خود را بچرخانید، پس هنگام تغییر خط در ترافیک سنگین در بزرگراه، باعث ایجاد ناراحتی می شود. برای کمک به نصب یک آینه داخلی پانوراما بیشتر.

فضای داخلی، همانطور که قبلاً ذکر شد، متعلق به لوگان است که از "پای" های تجاری نسل های قبلی گرفته شده است. این پنل به طرز ناشیانه ای از پلاستیک بلوط ساخته شده است. در نگاه اول، ارگونومی وجود ندارد، با این حال، با رانندگی، به سرعت به آن عادت کردم. سیگنال روی دسته چراغ های راهنما است، باعث ناراحتی نمی شود. در مورد صدای جیر جیر پلاستیکی، باید بگویم که در سرما در زمستان ظاهر می شود، به خصوص در ضربه زدن پد سیم کشی برق.

در تابستان، من متوجه هیچ چیز مجرمانه ای نشدم، مگر اینکه، البته، در امتداد جاده ای که به زباله تبدیل شده بود، عجله کنم. فرمان با فرمان برقی، قابل تنظیم شیب. وقتی چراغ راهنما را روشن می کنید، هر دو نشانگر روشن می شوند - مشکل چیست، من نمی فهمم. عایق صدا ضعیف است.

عملیات در زمستان. فر خوب است. به طور کلی ماشین به سرعت گرم می شود. اما در اینجا شیشه جلو در یک نقطه منفجر شده است. ما باید برای تمیز کردن یخ تا حدی ذوب شده با یک لیسه کمک کنیم. شیشه عقب به صورت برقی گرم می شود. تیغه های برف پاک کن های فابریک چرند هستند، پوزه می گذارند (مخصوصاً درایور). جایگزین شد.

در مورد پویایی ماشین برای نوشتن، فکر می کنم، منطقی نیست، همه همه چیز را می دانند. آب پز. تنها چیزی که با یک لوگان 16 سوپاپ شهر را جاروب کرد، تفاوت زیادی با خودش متوجه نشد. من در مورد رفتار در مسیر صحبت نمی کنم - من آن را امتحان نکرده ام.

مصرف سوخت اندازه گیری نشد. اما با توجه به احساسات، با وجود حجم، با اشتها غذا می خورد. شاید سبک رانندگی تاثیرگذار باشد، اما هدفی برای نظارت بر اقتصاد، به جای وضعیت ترافیک وجود ندارد. بین 92 تا 95 تفاوت زیادی در دینامیک مشاهده نکردم.

جعبه مکانیکی 5 سرعته. دنده اول کوتاهه این احساس که آن را فقط به راه انداختن در نظر گرفته شده است. اما ششم می پرسد. مشخص نیست که طراحان از چه اخلاقی استفاده کرده اند. چرخ دنده ها با کمی تلاش گیر کرده اند. مردم توجه دارند که این با جایگزینی روغن بومی درمان می شود.

تا جایی که واضح است، من شکایتی ندارم. کلاچ تنظیم شده به تناسب. علاوه بر این، مونتاژکنندگان فراموش کردند مهره قفل را بگذارند. اصلاح شده.

سیستم تعلیق نرم است، تمام برجستگی ها را می بلعد. رانندگی در جاده روستایی لذت بخش است. با این حال، با همه اینها، هنگام ورود به نوبت احساس valkost. تو بزرگراه تا 130 شتاب گرفت. این حس که داری بلند میشی. بعدی ترسناکه هنگام بازسازی در مسیر با سرعت، ماشین باید گرفتار شود.

سبک. من نور بومی خود را چهار با منفی می دهم. در اصل، مطمئناً نمی‌توانید مانند یک مرد کور بچرخید، اما در بخش‌های بدون نور مسیر به کمک بیشتری نیاز دارید. به مدت سه سال هیچ مشکلی با سوختگی لامپ ها وجود نداشت.

در مورد تعمیر و نگهداری من خودم تعمیر و نگهداری ماشین را انجام می دهم. ریختن مایع مشخص شده توسط سازنده. در پاییز همان سال، به طور تصادفی با مه‌آلود شدن مفصل CV داخلی سمت چپ مواجه شدم. با گشتن در انجمن ها متوجه شدم که این زخم شایع است. افراد حاضر در انجمن ها با آب جوش راه می روند، آنچه باید تغییر کند و بهتر با یک درایو مونتاژ شود.

بچه های پایگاه به من توصیه کردند که مراقب روغن داخل جعبه باشم و اگر روی درایو لک وجود دارد آن را عوض کنم. از روی تجربه مشخص است که موارد جدید نیز شما را برای مدت طولانی منتظر نخواهند گذاشت. به هر حال، در مورد سطح روغن در جعبه - اینکه چرا نشانگر ارائه نشده است، مشخص نیست.

ضمناً بعد از تشخیص مه، 200 میلی لیتر روغن به جعبه اضافه کردم. پس از آن پس از شش ماه کارکرد، همان مقدار روغن در جعبه باقی ماند. این نظر وجود داشت که ممکن است از کارخانه کم پر شود، زیرا. من هیچ جا نشتی ندیدم

بله، همچنین می خواهم توجه مالکان را به بررسی سفتی پیچ های نصب فیلتر هوا جلب کنم. چنان گیره ای وجود دارد که دوست دارند به مرور زمان باز شوند و گم شوند. من آنها را روی پرورش دهندگان گذاشتم.

هنگام تعویض شمع، چاه های عمیق شمع ناخوشایند هستند. یعنی کثیفی در آنها انباشته شده است که باید با یک بالش برداشته شود و با کمپرسور از بین برود. بهتر است از قبل یک شمعدان بلند خریداری کنید تا یقه به چیزی نچسبد.

در ماه سپتامبر، در برنامه های تعمیر و نگهداری، می خواهم دریچه گاز را تمیز کنم، IAC را تمیز کنم و اورینگ را تعویض کنم، زیرا. اخیراً متوجه نوسانات جزئی در RPM شده ام. امکان نشت هوا وجود دارد.

خوب، به طور کلی، در حال حاضر، احتمالا، همه چیز. هر چیز دیگری که به ذهنم می رسد، حتما اضافه می کنم. سعی کردم بر اساس برداشت خودم از عملیات، یک بررسی بی طرفانه بنویسم.

نتیجه

به طور خلاصه ، می خواهم بگویم که ماشین با وظایف محول شده کنار می آید ، من انتظار دیگری از آن نداشتم. برای پول، در زمان خرید، جایگزینی برای خودم پیدا نکردم. در آینده، البته، من در نظر دارم یک مینی ون، اما بحران ... معلوم نیست چه اتفاقی می افتد.

بازار فروش: روسیه.

رنو ساندرو یک هاچ بک پنج در است که بر پایه شاسی لوگان ساخته شده است که به طور رسمی بخشی از خانواده لوگان نیست. دارای شاخص داخل کارخانه B90 است. از نظر ظاهری متفاوت با روح رنو سنیک حل شده و فاصله بین دو محور به 2591 میلی متر کاهش یافته است. در عین حال ساندرو 230 میلی متر کوتاهتر از لوگان است. این نه تنها در ردیف عقب، بلکه در حجم کم تر محفظه چمدان نیز قابل توجه است. و با این حال ساندرو ظرفیت کاملاً کافی دارد - 320 لیتر صندوق عقب با صندلی عقب کاملاً تا شده به 1200 لیتر افزایش می یابد. برای صرفه جویی در فضای سرنشینان در عقب، پشتی صندلی عقب را می توان در قسمت هایی جمع کرد (به جز نسخه اصلی). از دسامبر 2009، Sandero برای بازار روسیه در مسکو در کارخانه Avtoframos تولید می شود. شروع فروش در روسیه - از 1 مارس 2010. این خودرو در طیف گسترده ای از سطوح تریم، با تغییراتی با موتورهای بنزینی با قدرت و حجم متفاوت (1.4 لیتر و 1.6 لیتر) و دو نوع انتقال - "مکانیک" ارائه شده است. یا "اتوماتیک".

در پیکربندی اولیه Authentique، این خودرو چراغ‌های هالوژنی، روکش پارچه‌ای، پشتی صندلی عقب غیرقابل تقسیم (کاملاً خم می‌شود)، تایر یدکی فول سایز را ارائه می‌دهد، علاوه بر این، گرمکن شیشه عقب، محافظ میل لنگ موتور و یک دستگاه اضافی وجود دارد. این امکان وجود داشت که خودرو را با تقویت کننده هیدرولیک تقویت کنید. در نسخه برتر، ساندرو دارای تزئینات کرومی روی جلوپنجره رادیاتور، دستگیره‌های کرومی در و جزئیات داخلی، آینه‌های رنگ بدنه، رکاب‌های جلو با مهر رنو، کامپیوتر سواری، تهویه مطبوع، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، برق جلو و عقب است. شیشه ها، گرمکن صندلی های جلو و فرمان چرمی.

زیر کاپوت رنو ساندرو موتورهای چهار سیلندر تزریق بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری قرار دارند. موتور پایه از سری 1.4 لیتری K7J 8 سوپاپ (SOHC) است. حداکثر قدرت آن 75 اسب بخار است. و مجهز به "مکانیک" 5 سرعته است. حداکثر سرعت خودرو 162 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 13 ثانیه، میانگین مصرف سوخت 6.9 لیتر در 100 کیلومتر است. یک موتور 1.6 لیتری K7M (SOHC) هشت سوپاپ قدرتمندتر با موتور 1.4 لیتری تنها در جابجایی متفاوت است که با افزایش حرکت پیستون به دست می آید. این موتور 84 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرت، حداکثر سرعت خودرو - 175 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.5 ثانیه، میانگین مصرف سوخت 7.3 لیتر در 100 کیلومتر. قوی ترین اصلاح دارای واحد قدرت 1.6 لیتری 1.6 لیتری از سری K4M (DOHC) است. این موتور جفت شده با "مکانیک" برای ارائه 102 اسب بخار، حداکثر سرعت خودرو 180 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 10.5 ثانیه و میانگین مصرف سوخت 7.1 لیتر در 100 کیلومتر پیکربندی شده است. اصلاح همین موتور با گیربکس اتوماتیک حداکثر قدرت 105 اسب بخار را تولید می کند، حداکثر سرعت خودرو 175 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.7 ثانیه، میانگین مصرف سوخت 8.4 لیتر در 100 کیلومتر است.

شاسی ساندرو تقریباً با "لوگان" تفاوتی ندارد. سیستم تعلیق جلو از جنس جناغ مک فرسون است. عقب - پرتو پیچشی فنری (تعلیق نیمه مستقل). ترمزهای جلو دیسکی تهویه شده، عقب - درام هستند. به عنوان استاندارد، این خودرو دارای چرخ‌های 185/70 R14 روی رینگ‌های مهر شده است. نسخه های گران تر دارای 185/65 R15 روی رینگ های آلومینیومی هستند. فاصله مناسب از سطح زمین و حداقل برآمدگی ها، توانایی بالایی را برای یک خودروی دیفرانسیل جلو معمولی فراهم می کند. شعاع چرخشی کوچک مانور دادن در محیط های شهری را آسان می کند.

از نظر ایمنی، ساندرو در حال حاضر در پایه مجهز به بالش راننده، سیستم نصب صندلی کودک Isofix در صندلی عقب است. بدنه دارای یک قاب قوی و مناطق تغییر شکل برنامه ریزی شده است. نسخه های گران تر را می توان به ترمزهای ضد قفل (ABS) و توزیع نیروی ترمز (EBD) مجهز کرد که فاصله ترمز کوتاه و پایداری موثر خودرو را تضمین می کند.

شایان ذکر است که رنو ساندرو در زمان ظهور خود در بازار، جایگاهی را اشغال کرده بود که قبلاً خالی بود. کاملاً پویا (مخصوصاً در نسخه با موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ)، با عملکرد هندسی عالی در کراس کانتری، این هاچ بک بخش B مقرون به صرفه و ارزان کاملاً با شرایط عملیاتی روسیه سازگار است. برگرفته از لوگان، سادگی طراحی، مختصر بودن فضای داخلی به مزایا و معایب غیرقابل انکار ذاتی همه خودروهای کلاس اقتصادی تبدیل می شود.

کامل بخوانید