گران ترین رنو اصلا شبیه خودروهای معمولی این برند نیست. و حتی بالعکس - با آنها ظاهربه یاد ... ابرخودروهای انگلیسی این شرکت استون مارتین!
18 0
تست مقایسه
15 سپتامبر 2010 تمام دنیا در صندوق عقب (سیتروئن C5 تورر، فورد موندئو، مزدا 6 تورینگ، اوپل اینسیگنیا اسپرت تورر، رنو لاگونا استیت، تویوتا Avensis، VW Passat)
خودروهای کلاس SUV محبوب اکنون تا حدی بر کسانی که قبلاً به خودروهای بزرگ چشم دوخته بودند، پیروز شده اند. واگن های مسافری استیشن. با این حال، نباید فکر کرد که این دومی ها به زودی در نهایت از سمت خود دست می کشند و یا در اختیار افراد واپسگرا و یا در شرکت های تاکسیرانی خواهند ماند. به هر حال، کراس اوورها بیشتر مدی گذرا هستند. و استیشن ها دغدغه های روزمره ما هستند، سنگین و سبک، دلپذیر و نه چندان دلپذیر، اما افسوس که از آن گریزی نیست. بیهوده، "univers" از فرانسوی به عنوان "کل جهان" ترجمه شده است.
15 0
دهقانان میانه 
تست مقایسه
بر بازار روسیهتنوع زیادی از موجود، با قیمت پایهکمتر از 700000 روبل مدل های طبقه متوسط اروپایی، ژاپنی وجود دارد، برندهای کره ای. موتورهای دیزلی و بنزینی. به علاوه مجموعه کامل بدنه: سدان، استیشن واگن، هاچ بک. به طور خلاصه، ماشین برای هر سلیقه.
از آوانگارد تا کلاسیک (لاگونا (2007))
تست درایو در میان سایر خودروهای کلاس "خانوادگی"، "رنو لاگونا" همیشه به دلیل طراحی غیر پیش پا افتاده و اصالت خود برجسته بوده است. از یک طرف، این به دو نسل اول مدل اجازه داد تا حلقه کوچک اما پایداری از طرفداران را به دست آورند. از سوی دیگر، تصویر آوانگارد بسیاری از خریداران بالقوه را ترساند و مانع از محبوبیت واقعی لاگونا شد. نسل سوم دستگاه برای بریدن این گره گوردین طراحی شده است. از این پس، "لاگونا" عمدتاً ارزش های کلاسیک را ابراز می کند. با این اوصاف راه حل های غیر استاندارددر طراحی آن نیز جایگاهی وجود داشت.
در آغاز سال 2011، فرانسوی ها شرکت رنوکوپه لاگونا بازسازی شده را در نمایشگاه اتومبیل در بولونیا، ایتالیا ارائه کرد. این مدل در حضور با مدل قبلی خود متفاوت است لامپ های ال ای دیدر اپتیک سر و 17 اینچ رینگ ها. داشبورددر نمایشگاه رنو لاگونا کوپه دریافت کرد عناصر تزئینیبه شکل بخیه.
طیف موتورهای رنو لاگونا کوپه شامل چندین موتور بنزینی و دیزلی است واحدهای قدرت. مدل دوم با یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر، موجود با 150، 175 و 180 اسب بخار، و همچنین یک موتور 3.0 لیتری V6 با 240 اسب بخار ارائه می شود.
آپشن ها و قیمت رنو لاگونا کوپه
موتورهای بنزینی کوپه رنو لاگونا با یک موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی با خروجی 150 اسب بخار، یک واحد سوپرشارژ با همان حجم با ظرفیت 170 و 205 اسب بخار و همچنین یک موتور 3.5 لیتری V شکل نشان داده شده است. "شش" (240 اسب بخار). .با.).
برای گیربکس، خریداران می توانند جعبه دنده های شش سرعته دستی یا اتوماتیک را انتخاب کنند. در سپتامبر 2013 فروشندگان روسیشروع به پذیرش سفارشات برای رنو به روز شدلاگونا کوپه 2014 مدل سالکه مجموعه چند رسانه ای R-Link شامل ناوبری، سیستم صوتی Bose و همچنین بلوتوث و پورت USB را دریافت کرد.
مانند قبل، تصمیم گرفته شد که تنها اصلاح دو درب را با موتور 2.0 لیتری به ما عرضه کند. موتور بنزینیقدرت 170 اسب بخار و به صورت خودکار شتاب صفر تا صد این خودرو 9.2 ثانیه است و حداکثر سرعت آن به 220 کیلومتر در ساعت می رسد. هیچ انتخابی از تنظیمات وجود ندارد - خرید رنو جدید Laguna Coupe با یک مجموعه ثابت از تجهیزات با قیمت 1,529,000 روبل در دسترس است.
اما شامل شش کیسه هوا، ABS، ESP، سنسورهای نور و باران، چراغ‌های جلو بای زنون، لوازم جانبی تمام قدرت، کنترل آب و هوا دو منطقه ای، گرمکن صندلی های جلو، کروز کنترل، استارت موتور با دکمه و روکش چرمیصندلی ها پرداخت اضافی برای نقاشی فلزی 15000 روبل.
نسل سوم رنو لاگونا کار سختی را پشت سر گذاشت. مدل قبلیبه طور قابل توجهی شهرت فرانسوی را خدشه دار کرد: اشکالات الکترونیکی معمولی، کیفیت پایینمونتاژ و شکست های عظیمموتورها، به خصوص دیزل 2.2 dCi.
سومین لاگونا که در سپتامبر 2007 وارد شد، با کار دشواری روبرو شد - خلاص شدن از شر بدنامی. اما همانطور که بعدا مشخص شد، همه تلاش ها بی نتیجه بود. در سال 2002 رنو 250000 واحد لاگونا در اروپا، در سال 2008 - 90000 واحد، در طول سه سال آینده - حدود 50000 واحد و در سال 2012 - فقط کمتر از 30000 واحد فروخته شد.
اما قهرمان داستان ما لاگونا کوپه است. به او نقش یک شیک پوش داده شد ماشین اسپرت. این مدل با تجهیزات غنی متمایز بود و موتورهای سوپرشارژ با حجم حداقل 2 لیتر در زیر کاپوت نصب شده بودند. زرادخانه حتی شامل واحدهای 6 سیلندر با حجم 3 لیتر بود.
آنها می گویند که رنو لاگونا کوپه در ابتدا به عنوان یک مدل باز با سقف تاشو سخت ساخته شد. این با یک شیب شدید نشان داده می شود شیشه جلوو طراحی متمایز ستون B. احتمالاً هزینه و قیمت خرده‌فروشی کوپه تبدیل بسیار بالا بود، بنابراین فقط نسخه بسته وارد تولید شد. با این حال، کوپه به هیچ وجه ارزان نبود. هزینه بالا با تجهیزات غنی جبران شد. مالک یک منطقه دوگانه دریافت کرد سیستم تهویه هوا، سیستم صوتی با ناوبری، صندلی های چرمیبا تنظیمات الکتریکی و غیره و غیره.
مشکل این است که با وجود طراحی جالبداخلی، برخی از عناصر واقعا ارزان به نظر می رسند. بله، به طور کلی، مواد تکمیل کننده کیفیت خوبی دارند و در لمس نرم هستند. اما وقتی یک آئودی A5 با سن مشابه در کنار شما ظاهر می شود، بلافاصله متوجه می شوید که لاگونا کوپه قبلاً کاملاً قدیمی شده است و فضای داخلی آلمانی به اندازه داخلی فرانسوی خسته به نظر نمی رسد. بنابراین، A5 دو در تقریبا دو برابر گران است.
بنابراین، با این پول چه چیزی دریافت می کنید؟ در قسمت جلو، به صورت طولی و عرضی فضای بسیار زیادی وجود دارد. با این حال، فضای سر وجود ندارد و فقط کودکان می توانند در پشت بنشینند. وقتی صندلی های عقب را تا می کنید، صندوق عقب کاملاً بی فایده نیست. سپس می توانید چیزی طولانی را حمل کنید.
درب های بدون قاب، اگرچه چشمگیر به نظر می رسند، اما هستند سرعت های بالاسوت باد ایجاد می کند و این احساس را ایجاد می کند که پنجره ها به درستی بسته نشده اند. با این حال، پس زمینه آکوستیک را می توان تا سرعت تقریبا 140 کیلومتر در ساعت تحمل کرد. به مرور زمان به موقعیت عجیب رانندگی با با دست های درازو به کندی سیستم های روی برد که تمایلی به پاسخ دادن به فشار دادن دکمه ها ندارند.
در حال اجرا
از لاگونا انتظار عادت های ورزشی نداشته باشید. و سیستم کنترل فعال چرخهای عقب 4Control فقط به این واقعیت منجر می شود که ماشین بیش از حد عصبی می شود. کوپه تغییر جهت ناگهانی را دوست ندارد. علاوه بر این، هر بار رنو کاملاً متفاوت و تا حدودی غیرقابل پیش بینی رفتار می کند. کم فرمانی یکی از علائم طبیعی لاگونا کوپه در هنگام پیچیدن سریع با آن است شعاع بزرگ، اما واکنش ها به فرمان فرمان بسیار تیز است. عنصر کوپه جاده های بزرگراه با کیفیت بالا است.
دستگاه، با استانداردهای مدرن، کمی تنبل است، اما در صورت لزوم، می توان به آن کمک کرد حالت دستی. شاید بزرگترین ناامیدی تعلیق باشد. هنگام پیچیدن، ماشین کمی تکان می خورد و در عین حال، برجستگی ها را به اندازه کافی فیلتر نمی کند - مفاصل به وضوح به بدنه منتقل می شوند. در جاده های ناهموار، چیزی می کوبد، چیزی می ترکد - استحکام پیچشی کافی بدن را احساس نمی کنید.
موتورها
دیزل ظریف و ضعیف 1.5 dCi خوشبختانه در لاگونا کوپه استفاده نشد. خط دیزلبا 2.0 dCi با 150 اسب بخار شروع می شود. و گشتاور 340 نیوتن متر. بعداً نسخه قدرتمندتر با بازگشت 173 و در پایان 178 اسب بخار ظاهر شد.
2.0 dCi با نام M9R دارای تعدادی راه حل جالب است، به عنوان مثال، خنک کننده مایعتوربین ها این امر قابلیت اطمینان آن را افزایش می دهد، اما به این معنی نیست که روغن را می توان کمتر تعویض کرد. و اگرچه موتور دیگر مشکلات کشنده قبلی را ندارد ، فواصل تعویض روغن توصیه شده توسط رنو (15-20 هزار کیلومتر) بر وضعیت آسترها و توربین تأثیر منفی می گذارد. زنجیره زمان برای مدت طولانی دوام می آورد. و اینجا بار های سنگیندر موتوری که هنوز گرم نشده است منجر به ترک خوردن سر سیلندر می شود. تقریباً 400 نیوتن متر گشتاور 6 سرعته را خیلی سریع به پایان می رساند جعبه دستیچرخ دنده ها و حتی شفت های محور.
حداقل انژکتورها را می توان به راحتی و کم هزینه تعویض کرد و فیلتر DPFفقط برای کسانی که عمدتاً در شهر تردد می کنند مشکل ایجاد می کند. طول عمر فیلتر ذرات– 250-300 هزار کیلومتر. شیر فلکه سیستم های EGRتوسط یک درایو سروو قابل اعتماد کنترل می شود، اما با گذشت زمان ممکن است خنک کننده USR نیاز به تعویض داشته باشد.
توربودیزل 6 سیلندر 3 لیتری دینامیک خوبی ارائه می دهد. تنها حیف این است که دقیقاً به دلیل خودکار "ضعیف" بود که گشتاور موتور از 550 به 450 نیوتن متر کاهش یافت. در نتیجه، تفاوت بین 3.0 dCi و قدرتمندترین 2.0 dCi تنها در سرعت های بسیار بالا و صعودهای طولانی قابل مشاهده است. با وجود این واقعیت که حداکثر گشتاور به شدت محدود شده است، جعبه عالی ارائه می دهد. بنابراین، بررسی وضعیت دستگاه در اینجا بسیار مهم است.
موتور دیزل شش سیلندر بد نیست، اما به دلیل سایز بزرگو دسترسی محدود V محفظه موتور، تعمیرات بسیار گران خواهد بود. قسمت مکانیکیواحد کاملا قابل اعتماد است. نقطه ضعف آن توربوشارژر است که در قسمت کمبر بلوک قرار دارد. برای تعویض روغن فقط باید خیلی صبر کنید و بلافاصله پخته می شود.
اکثر انتخاب درست – موتورهای بنزینی. به طور خاص، ما در مورد یک موتور 2 لیتری توربو با 170 و 204 اسب بخار صحبت می کنیم. نسخه ضعیف با گیربکس 6 سرعته دستی سازگارتر کار می کند. خودکار بخشی از قدرت را می خورد و به لاگونا شخصیتی آرام می بخشد. شایان ذکر است که یک موتور توربو مستعد رسوب کربن است. درست است، همه چیز به سبک رانندگی، منظم بودن خدمات و کیفیت سوخت بستگی دارد.
3.5 V6 - کاملا موتور کمیاب، که توسط فرانسوی از نیسان 350Z به ارث رسیده است. قسمت مکانیکی قابل اعتماد است ، اما گذشته تصمیمات زیادی را تعیین می کند: چند بار از پتانسیل موتور استفاده شده است و آیا روغن به موقع تعویض شده است. در حین کار، مشکلاتی در سیستم خنک کننده رخ می دهد و یک موتور خسته شروع به "خوردن" روغن می کند. با توجه به اینکه لاگونا به سرعت از هرگونه تمایل به رانندگی سریع جلوگیری می کند، خودروی تنفس طبیعی ژاپنی عمر طولانی دارد. درسته خیلی پرخوره... 12 لیتر در 100 کیلومتر در مقابل 9-10 لیتر موتور 4 سیلندر توربو. با این حال، تفاوت در دینامیک زیاد نیست.
مشکلات و خرابی های معمولی
بررسی گیربکس قبل از خرید بسیار مهم است. متأسفانه، نه گیربکس دستی و نه گیربکس اتوماتیک قابل اعتماد نیستند. در صورت وجود "مشکلات"، تعویض روغن فقط تا حدی کمک می کند. مالک باید همیشه آماده تعمیر جعبه باشد.
در طول عملیات آنها شناور و خطاهای جزئی. به عنوان مثال، رطوبت در چراغ های جلو ظاهر می شود، یا آب بندی درب ها شروع به نشت می کنند. با این حال، مورد دوم ممکن است نشان دهنده تعمیرات ضعیف پس از حادثه باشد. صندلی های برقی می تواند باعث ایجاد مشکل شود. کولرگازی هر از گاهی اعتصاب می کند یا سیستم های روی بردبه دستورات از طرف پاسخ ندهید کنسول مرکزیجلوی دسته اغلب اوقات، کروز کنترل به دلیل معیوب بودن سوئیچ خراب می شود. صندلی های گرم شونده نیز ممکن است خراب شوند.
مشکلات سیستم ورود بدون کلیدبه عنوان یک قاعده، آنها زمانی رخ می دهند که باتری در کلید هوشمند ضعیف باشد. و اگر کارت کلید به طور تصادفی به صندوق عقب ختم شود، خودرو می تواند پس از بستن درب به طور مستقل قفل ها را قفل کند. مالکان بیش از یک بار با بن بست مواجه شده اند.
نتیجه
رنو لاگونا کوپه خودرویی است که قبل از هر چیز باید آن را دوست داشته باشید. خرید چنین خودرویی اغلب به دلیل تمایل به متمایز شدن برای پول کم انجام می شود. با این حال، شما هر روز چنین ماشینی را نمی بینید. انتخاب در بازار بسیار محدود است، بنابراین انتخاب زیادی وجود ندارد. به عنوان یک قاعده، کوپه مسافت پیموده شده کم دارد و دریافت می کند خدمات خوب. اکثر انتخاب هوشمندانه- نسخه هایی با موتور 2 لیتری توربو که ترکیبی از قابلیت اطمینان، دینامیک و هزینه های عملیاتی معقول است.
بازار فروش: روسیه.
لاگونا کوپه اولین کوپه رنو در این سگمنت است کلاس اجرایی. طراحی شیک از ظرافت طبیعی برخوردار است و مهار و قدرت یک کوپه بزرگ را ترکیب می کند. خطوط گسترده کوپه لاگونا با یک جلوپنجره گسترده رادیاتور به سبک تهاجمی و چراغ های جلوی "غارتگر" تکمیل می شود. دیگران ویژگی های متمایز کنندهتبدیل شود پنجره های جانبیبدون قاب و اپتیک ال ای دی. اولین جاسوس عکس رنولاگونا کوپه در نوامبر 2006 وارد اینترنت شد. نمایش برتر نسخه سریالکوپه لاگونا در جشنواره فیلم کن در می 2008 به نمایش درآمد. ماشین بر اساس ساخته شده است جدیدترین کوپهنیسان آلتیما دارای طراحی دیفرانسیل جلو است و در بیشتر موارد نسخه قدرتمنداین خودرو مجهز به موتور 3.5 لیتری V6 با قدرت 240 اسب بخار است که می تواند در 7.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. در بازار روسیه، این مدل با تغییرات ساده تر ظاهر شد: ماشین در دسترس بود خریدار روسیبا موتورهای دو لیتری بنزینی (170 اسب بخار) یا دیزلی (150 اسب بخار) توربو. هر دو موتور با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک جفت می شوند.
سطح بالای راحتی رنو لاگونا کوپه به آن اجازه می دهد تا جایگاه شایسته ای را در رتبه بندی کوپه های سگمنت D به خود اختصاص دهد. فضای داخلی با مواد داخلی باکیفیت و نصب دقیق قطعات متمایز می شود. صندلی ها از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردار هستند تا راحتی راننده و سرنشینان را در حین رانندگی پویا تضمین کنند. لازم به ذکر است که لاگونا کوپه عایق صوتی خوبی دارد. که در تجهیزات اولیهشامل: چراغ های مه شکن، آینه های برقی گرم شونده، فرمان چند منظوره با تنظیم شیب و دستیابی، دکمه استارت موتور، لوازم جانبی تمام قدرت، داخلی چرم، کنترل آب و هوای دو منطقه ای با سه حالت عملکرد (نرم، خودکار، سریع)، سیستم عقبپارکینگ، چراغ های جلو بای زنون، کروز کنترل، کارت تراشه با عملکرد هندزفری. در نسخه برتر، خودرو یک سیستم صوتی Bose دریافت می کند که به ویژه با ویژگی های کابین سازگار شده است. صدایی قدرتمند و باکیفیت بدون اعوجاج صوتی ارائه می دهد و دارای 8 درایور نئودیمیم و تقویت کننده دیجیتال Bose با پردازش سیگنال دیجیتال است.
دو لیتری موتور توربو بنزینی F4RT با 170 اسب بخار (125 کیلووات) و با گشتاور 270 نیوتن متر مجهز به پیشرانه 6 سرعته انتقال خودکارچرخ دنده های AJO. گیربکس "هوشمند" به طور مداوم بسیاری از پارامترها را بررسی و تجزیه و تحلیل می کند: سرعت، سرعت موتور، گشتاور، موقعیت پدال و غیره. با تشکر از سیستم تطبیقیکه سبک رانندگی، نوع جاده و واکنش راننده را کنترل می کند، انتقال جدید AJO دنده ها را به سرعت و با دقت تعویض می کند. این به Laguna Coupe 2.0T اجازه می دهد تا در 9.2 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسد. و به حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف بنزین - 8.8 لیتر در 100 کیلومتر چرخه مخلوط. آخرین مدل توربودیزل M9R در نسخه 150 اسب بخاری عرضه شد. مجهز به توربوشارژر با هندسه متغیرو اینرسی کم قطعات دوار. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 210 کیلومتر در ساعت، شتاب صفر تا صد - در 9.8 ثانیه، در حالی که میانگین مصرفسوخت - فقط 5.9 لیتر در 100 کیلومتر. جلد مخزن سوختلاگونا کوپه 66 لیتری دارد.
رنو لاگونا کوپه دارای سیستم تعلیق جلوی مک فرسون است. در عقب یک سیستم تعلیق نیمه مستقل با پرتو پیچشی و بازوهای دنباله دار. ماشین کامل است ترمزهای دیسکی(جلو دارای تهویه) و اتوماتیک ترمز دستی. ابعادرنو لاگونا کوپه: طول - 4643 میلی متر، عرض - 1812 میلی متر، ارتفاع - 1398 میلی متر. فاصله بین دو محورکوپه کوتاهتر از هاچ بک و استیشن واگن است و اندازه آن 2694 میلی متر است، حداقل شعاع گردش 5.41 متر است. ارتفاع اعلام شده ترخیص کالا از گمرک زمینی- 120 میلی متر اندازه تایر - 215/60 R16 یا 215/50 R17 بسته به تغییر. محفظه چمدانحجم کوپه 423 لیتر است که با تا کردن پشتی می توان آن را افزایش داد صندلی عقب (60:40).
Laguna III دارای پیشرفت های امنیتی جدید است. برای محافظت بهینه از ضربه جانبی، خودرو به نسل جدید کیسه هوای دوگانه قفسه سینه و لگنی با سنسورهای فشار دیفرانسیل و سنسورهای ضربه دوگانه درب مجهز شده است. این امر زمان باز شدن کیسه هوا را به نصف کاهش می دهد. در ضربه از جلوراننده و سرنشین نیز توسط کیسه هوای تطبیقی محافظت می شوند. برای افزایش اثربخشی جذب ضربه، حالت عملکرد این کیسه‌های هوا به طور خودکار بسته به ساختار فرد تعیین می‌شود. بیشتر نسخه های گران قیمتاین خودرو دارای کروز کنترل، نورپردازی پویا در پیچ ها و سنسورهای پارک عقب است.
رنو لاگونا کوپه خودرویی راحت و مجهز است. او دارای ظاهری زیبا، عالی است عملکرد رانندگیو از همه، لاگونا قادر به ارائه حداکثر لذت رانندگی است. همچنین یک سری معایب وجود دارد. این هزینه قطعات یدکی و مشکلات احتمالیبا خدمات واجد شرایط خطاهای الکتریکی اغلب رخ می دهد. در عین حال، لاگونا استفاده شده از نظر قیمت در مقایسه با آنالوگ های مارک های دیگر سودمند به نظر می رسد.
کامل بخوانید
