در طول مسیر 60 تابلو راهنمایی وجود دارد. علائم به سبک اروپایی: آنها در هزینه علائم جاده صرفه جویی می کنند

تقریباً هر راننده مدرنی تجربه رانندگی در خارج از مرزهای شهر "خانه" خود را دارد. بدیهی است که در این مورد قوانین رفتاری کاملاً متفاوتی در جاده اعمال می شود. اینطور نیست که از قوانین راهنمایی و رانندگی جداگانه استفاده شود، اما برخی از بخش‌های آنها در ارتباط با شرایط سفر با سرعت بالا تنظیم شده‌اند. به ویژه، هر راننده ای می داند که در محدوده شهر مجاز است با سرعتی بیش از 60 کیلومتر در ساعت (و حتی در آن زمان نه در همه مناطق) رانندگی کند، در حالی که در خارج از آن در بزرگراه این محدودیت به 90 افزایش می یابد. برای تمایز این دو منطقه از یک تابلوی جاده ای "تسویه" استفاده می کنند که به طور مخفیانه محدودیت های سرعت را برای حرکت تعیین می کند. بیایید سعی کنیم بیشتر بدانیم که آنها چگونه هستند، کجا نصب می شوند، منطقه تحت پوشش و جنبه های قانونی استفاده از آنها.

فرم و مقررات کلی

اگر به قوانین ترافیک فعلی فدراسیون روسیه مراجعه کنید، علائم ذکر شده در بالا را می توانید در دسته بندی اطلاعات و علائم مشاهده کنید. هدف اصلی آنها اطلاع رسانی به رانندگان، عابران پیاده و سایر کاربران جاده در مورد موقعیت سکونتگاه های مجاور و سایر امکانات زیرساختی است. علاوه بر این، برخی از آنها برای سازماندهی جهت حرکت (به عنوان مثال، در تقاطع ها، در جاده های باند پهن) یا حالت های آن (تنظیم سرعت اولویت) استفاده می شود.

ویژگی خاص علائم "شروع شهرک" ترکیبی از ویژگی های اطلاعاتی و شاخص است که به طور خودکار آنها را به عنوان یک گروه مستقل از دستورالعمل های ویژه طبقه بندی می کند. در ویرایش جدید قوانین راهنمایی و رانندگی، علائم اطلاعاتی به دو دسته تقسیم می شوند - دستورالعمل های اطلاعاتی و ویژه. در این زمینه، معلوم می شود که آنها به طور همزمان دو عملکرد را انجام می دهند:

1. آنها راننده را از نزدیک شدن به یک شهر یا شهر خاص در جهت حرکت وسیله نقلیه یا انتهای آن مطلع می کنند.
2. محدودیت‌های سرعت جداگانه در بخش‌های تعیین‌شده جاده معرفی شده‌اند.

این گروه شامل سه علامت اصلی است که هر کدام به صورت جفت هستند (یکی به طور معمول شروع یک شهرک را نشان می دهد و دومی پایان آن را نشان می دهد):

• علامت تسویه حساب در زمینه سفید در قوانین ترافیک به صورت 5.23.1 شماره گذاری شده است. بر روی سطح یک صفحه مستطیلی سفید می توانید نام حرف خود شهر/روستا را بیابید. با علامت "پایان منطقه پرجمعیت" (5.24.1) کپی شده است، که به صورت بصری 5.23.1 اصلی را تکرار می کند، اما دارای یک خط قرمز است که نام را به صورت مورب خط می کشد.

• علامت "تصویر یک منطقه مسکونی" 5.23.2 و تکراری 5.24.2. دارای زمینه و شکل سفید مشابه قبلی است، اما به جای نام یک محل خاص، شامل خطوط و خطوط کلی چندین ساختمان نزدیک به یکدیگر است.

• علامت "تسویه حساب" روی پس زمینه آبی (شماره سریال در قوانین راهنمایی و رانندگی 5.25) و نسخه تکراری آن (5.26) که نشان دهنده پایان منطقه تحت پوشش رژیم ویژه ترافیک است، از نظر شکل و محتوا مشابه گروه اول است. تفاوت ظاهری اصلی این است که علامت آبی است و حاشیه طرح و نام محل سفید است.

در مورد اندازه این علائم، آنها به طور کامل توسط استاندارد دولتی فدراسیون روسیه GOST R 52290-2004 تنظیم می شوند. اول از همه، ارتفاع فونت مورد استفاده برای نمایش نام محل را استاندارد می کند. از محدوده مورد تایید 75 تا 500 میلی متر انتخاب می شود. این محدوده اندازه ها به این دلیل است که در هر دو نسخه قدیمی و جدید استاندارد، درجه بندی اندازه ها از کوچک (I) تا خیلی بزرگ (IV) وجود دارد. بر این اساس، هر یک از اندازه های استاندارد در شرایط جاده ای مناسب استفاده می شود. به عنوان مثال، حروف کوچکتر در محدوده شهر یا در مرز آن قابل اعمال هستند، در حالی که حروف بزرگ مجبور به استفاده در شرایط بزرگراهی هستند، جایی که وضعیت باید از قبل ارزیابی شود.

علاوه بر این، در طول تولید، باید این واقعیت را در نظر گرفت که علائم گروه اول و سوم به دسته اشیاء طراحی فردی تعلق دارند. این به دلیل این واقعیت است که هر شهرک تعداد حروف متفاوتی در نام خود دارد که ما را مجبور می کند علامتی با طول های مختلف (با ارتفاع تقریباً یکسان) ایجاد کنیم. در عین حال 5.23.2 و 5.24.2 متعلق به این دسته نیستند و ابعاد ارتفاع و طول آنها برای هر چهار دسته نسبت یکسانی دارد.

چرا این همه نشانه وجود دارد؟

بسیاری از افرادی که از امور خودرو دور هستند، و حتی رانندگان، اغلب این سوال را دارند: چرا به جای دو علامت، از شش علامت جاده برای نشان دادن ابتدا و انتهای مناطق پرجمعیت استفاده می کنیم؟ البته سوال از یک طرف منطقی است، اما در زمینه حقوقی همه چیز واضح نیست. واقعیت این است که مفهوم منطقه پرجمعیت از نظر قوانین راهنمایی و رانندگی و همان جغرافیا، یعنی عقل و منطق که اکثریت سوال کنندگان را راهنمایی می کند، می تواند بسیار متفاوت باشد.

مثلاً از نظر اداری-سرزمینی، محدوده یک شهر و یک روستا به مختصات جغرافیایی، طرح کاداستر و ... گره خورده است، اگر این موضوع را کاملاً ساده کنیم، می گوییم که روستا به جایی ختم می شود که مرز آخرین خانه است. ، حصار یا باغ سبزی است.

در عین حال، قوانین ترافیک فدراسیون روسیه و همچنین قوانین سایر نقاط جهان، مرزهای شهرها را به جاده های اصلی، منطقه ای و محلی که مستقیماً از یک منطقه پرجمعیت یا نزدیک آن می گذرند، گره می زند. همین جمله آخر است که دلیل می شود که در عمل به جای یکی از سه گروه از نشانه ها استفاده می شود، اما بعداً بیشتر در مورد آن استفاده می شود.

علائم در زمینه سفید

بیایید وضعیتی را در نظر بگیریم که یک خودرو، در یک جهت معین، به شهر یا روستایی در امتداد جاده ای نزدیک می شود که از ابتدا تا انتها مستقیماً از آن عبور می کند، یعنی با عبور رسمی از محدوده شهر، خودرو به قسمتی از جاده ختم می شود. جاده ای که طبق تعریف، قوانین حرکت وسایل نقلیه موتوری در مناطق پرجمعیت شروع به اعمال می کند.

این به معنای وجود تقاطع ها، چراغ های راهنمایی، گذرگاه های عابر پیاده و غیره در طول مسیر است، البته در اینجا باید با بسیاری از خط کشی های تنظیم کننده ترافیک دست و پنجه نرم کنید، اما نکته اصلی این است که چرا تابلوی راه در این مسیر نصب می شود. ابتدای شهر استقرار در زمینه سفید - این حداکثر حداکثر مجاز فعلی است. سرعت در 60 کیلومتر در ساعت. منطقه تحت پوشش چنین علامتی، مانند اغلب موارد، به بخش جاده تا تقاطع بعدی گسترش نمی یابد، اما دقیقاً در جایی که علامت تکراری قرار دارد به پایان می رسد (5.24.1).

علائم روی پس زمینه آبی

اگر مسیر از نزدیک یک منطقه پرجمعیت عبور کند، به طور مشروط نه از مرکز، بلکه دور از منطقه اصلی، اغلب یک علامت آبی برای منطقه پرجمعیت نصب می شود و محدودیت سرعت از 90 (یا 110) وجود ندارد. برای بزرگراه ها) تا 60 کیلومتر در ساعت. همچنین اگر جاده در داخل یک شهر یا شهرک باشد می توان از آن استفاده کرد. سپس یک شرط ضروری برای اجرای محدودیت های سرعت بزرگراه باید وجود ایستگاه های دست انداز در کنار جاده ها و در قسمت مرکزی جدا کننده جهت حرکت وسیله نقلیه باشد. همچنین لازم به ذکر است که طبق GOST R 52290-2004، در صورت نیاز به نصب چنین تابلویی در بزرگراه، پس زمینه آن از آبی به سبز تغییر می کند.

با این حال، در سال 2013، یک جفت سوم از علائم جاده ای در زمینه سفید، به نام های "Dense Development" (5.23.2) و "End Dense Development" (5.24.2) معرفی شد. اگر اولین آنها بعد از تابلوی راه حل و فصل بر روی پس زمینه آبی نصب شود، به طور خودکار محدودیت سرعت را مانند محدوده شهرها روی 60 کیلومتر در ساعت تنظیم می کند.

تجربه بین المللی

علاوه بر این که رانندگان باید در طول و عرض جاده های داخلی سفر کنند، برخی از آنها این فرصت یا نیاز دارند که با خودرو شخصی یا شرکتی به خارج از کشور سفر کنند. و در اینجا یک سوال منطقی مطرح می شود - "آیا علائمی برای محدود کردن محدودیت سرعت در مناطق پرجمعیت مانند روسیه وجود دارد؟" به عنوان مثال، ما می توانیم تجربه نزدیک ترین کشور اتحادیه اروپا به اتحاد جماهیر شوروی سابق - لهستان را در نظر بگیریم.

طبق مقررات ترافیکی لهستان، تنها گروه دوم، مشابه ساختمان های متراکم ما، بر محدودیت سرعت تأثیر می گذارد. گروه اول (زمینه سبز) به سادگی یک شهر یا شهر واقع در منطقه ترافیکی را مشخص می کند، یعنی همان کارکردهایی را انجام می دهد که علامت استقرار آبی ما را انجام می دهد.

بعضی از لهستانی کارهای نمدی من را دوست داشتند، بنابراین من رفتم عکس های او را نگاه کنم. جاده های تمیز و مرتب لهستان را دیدم و اشک بخیل را پاک کردم. خوب خودت بگرد:

اکتبر، بیالیستوک. در جاده های لهستان هیچ خاک و خاکی وجود ندارد. در مناطق روستایی، مسیرهایی در امتداد جاده های محلی برای عابران پیاده گذاشته می شود. آنها تمیز، صاف و بدون سوراخ هستند. عارف نه؟ حتی در منطقه مسکو ما با مسیرهای عبور مردم مشکل داریم؛ اصلاً در مورد مناطق دیگر صحبت نمی کنیم.

در اینجا می توانید جاده ای را ببینید که در حومه شهر امتداد دارد. من واقعاً این توری را دوست دارم تا از دویدن آهوها در سراسر جاده جلوگیری کند. این تورها در خیابان های مسکو حیاتی هستند. اما به دلایلی من آنها را فقط در Krylatskoye ملاقات کردم (این یک منطقه خاص است ، قوانین کاملاً خود را برای سازماندهی زندگی وجود دارد) و کمی در منطقه Vernadsky Ave. ، یک تکه کم.

من همچنین محدودیت بالایی را دوست دارم که از نظر فیزیکی جریان های ترافیکی مختلف را از هم جدا می کند. اما در مسکو، برعکس، آنها سعی می کنند از شر جداکننده های جریان خلاص شوند. آیا طرح قبرستان ها را اجرا نمی کنیم؟ من می‌دانم که ۷ میلیارد نفر روی زمین زندگی می‌کنیم، که خیلی سریع در حال تکثیر هستیم. اما بهتر است آموزش افراد در زمینه پیشگیری از بارداری افزایش یابد تا مرگ و میر آنها از این طریق افزایش یابد.

و به نشانه های روشن توجه کنید. در لهستان از نورپردازی شبانه مسیرها صرفه جویی می کنند، اما این با علامت گذاری های عالی ساخته شده با رنگ بازتابنده جبران می شود. دید عالی است، علائم تمیز و شسته می‌شوند و در صورت گم شدن بازتابنده‌های ضربه‌گیرها دوباره بازسازی می‌شوند. در شب در جاده های لهستان، رنگ های سفید، قرمز و آبی به راننده کمک می کنند و چیزی بین دیسکو و باند فرودگاه ایجاد می کنند.

این همان چیزی است که جاده های لهستان در شب به نظر می رسند.

این یک بزرگراه است.
آسفالت کاملا صاف نشانه های روشن عالی وقتی از آن عبور می کنید حجیم و پر سر و صدا است. برای بیدار کردن یک راننده خواب آلود یا حواس پرت خوب است.

کیفیت رنگ انعکاسی را می توان در اینجا به وضوح مشاهده کرد. دوباره سطح جاده را ارزیابی کنید.

این رنگ خیلی دور قابل مشاهده است.
روسیه، ظاهرا، تکنولوژی خاص خود را برای ایجاد علائم کنار جاده ای دارد. یا خدمات جاده ای آنها را تمیز یا تعویض نمی کنند.

علائم به وضوح در دوردست قابل مشاهده است.
یادآوری کنم که این جاده روستایی محلی است. آیا به یاد دارید که بزرگراه فدرال روسیه "کیف" که از منطقه پسکوف می گذرد چگونه به نظر می رسد؟ امیدوارم هیچ دلیلی برای جمع آوری چاله ها در آنجا نداشته باشید. در مورد جاده های محلی استان Tver چطور؟ آنها ترجیح می دهند در کنار جاده رانندگی کنند تا روی آسفالت.

در صورت تعمیر، یک باتری کامل از بولاردهای راه راه در امتداد جاده قرار می گیرد. آنها از دور به وضوح قابل مشاهده هستند. در روسیه، متأسفانه، این را نمی توان یافت.

آیا می خواهید به شما نشان دهم که چگونه تعمیرات جاده در روسیه حصارکشی می شود؟ بزرگراه Gorkovskoe، ما به سمت ولادیمیر می رویم.
در طول بزرگراه چیزهای پلاستیکی کثیف قرمز و خاکستری وجود دارد. در شب آنها به هیچ وجه قابل مشاهده نیستند. به عنوان مثال، چنین زباله های پلاستیکی بدون روشنایی مناسب به سادگی توسط کامیون ها در امتداد بزرگراه مسکو-سن پترزبورگ خرد و پراکنده شدند. تصور کنید شب است، هیچ علامتی در جاده وجود ندارد، هیچ علامتی برای تعمیر یا انحراف وجود ندارد، و سپس یک تکه پلاستیکی مچاله شده به داخل ماشین شما پرواز می کند.

ستون های خنده دار بین جریان ماشین ها. کسی که آنها را طراحی کرده و دستور نصب آنها را داده است، احتمالاً ساده لوحانه معتقد است که بولارد می تواند ماشینی را که سرعت می گیرد متوقف کند. نه، ستون ها به سادگی تخریب می شوند. راننده ها اهمیتی نمی دهند

اکنون ببینید چگونه مشکل جداسازی ایمن جریان ترافیک در آلمان حل شده است. بزرگراه در حال تعمیر است. علامت های زرد موقتی هستند. سرعت جریان ها 60 کیلومتر بر ساعت است. یک مانع فلزی بالا بین جریان ها نصب شده است.

و این یک جاده محلی روسیه است. از Polenovo (منطقه تولا) به بزرگراه می رویم. سطح آسفالت چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد، هیچ خط کشی وجود ندارد، هیچ ستون مه وجود ندارد، و تمام سمت جاده پوشیده از گل است (کامیون ها به خوبی آن را به شکل گرد و غبار جمع می کنند).

استان Tver. جاده محلی به سمت کالیازین. یا بهتر بگویم، جهت. از جاده جز آسفالت چیزی باقی نمانده بود.

حتی کامیون ها در کنار جاده تردد می کنند.

مفهوم "تسویه حساب" در قوانین راهنمایی و رانندگی تا حدودی با درک اداری - سرزمینی یا جغرافیایی این اصطلاح متفاوت است.

طبق بند 1.2 قوانین راهنمایی و رانندگی، یک منطقه پرجمعیت (نقل می کنیم!) "منطقه ساخته شده است که ورودی ها و خروجی های آن با علائم 5.23.1 - 5.26 مشخص شده اند."

در نتیجه، ملاک طبقه بندی یک بخش جاده ای خاص به عنوان منطقه پرجمعیت، وجود علائم زوجی از دستورالعمل های ویژه سه نوع نصب شده در جاده با نام های «ابتدای منطقه مسکونی» و «انتهای یک منطقه مسکونی» است.

با این حال، بیایید به موضوع نظر برگردیم و سعی کنیم فقط علامت "شروع حل و فصل" را در نظر بگیریم.

اگر به بافت نشانه ها دقت کنید، می توانید دو نوع اصلی از علائم را که نشان دهنده آغاز یک منطقه پرجمعیت هستند تشخیص دهید: 1) متن یا تصویر سیاه - در پس زمینه سفید. 2) متن سفید - در پس زمینه آبی.

و با این وجود ، این سؤال کاملاً منطقی است: "چرا قوانین دو نوع علامت با نام های مشابه را پیش بینی می کنند؟" و پاسخ به این سوال بسیار ساده است.

علائم جاده ای 5.23.1 (نام محل) و - "سیاه روی سفید" - برای نشان دادن ابتدای محلی که قوانین راهنمایی و رانندگی در آن اجرا می شود استفاده می شود و نظم ترافیکی خاصی را ایجاد می کند. یعنی حرکت در یک منطقه پرجمعیت.

به بیان ساده، تابلوهای "منطقه مستقر" - "سیاه روی سفید" - نشان می دهد که راننده در حال ورود به یک منطقه پرجمعیت "واقعی" است، جایی که قوانین راهنمایی و رانندگی در منطقه پرجمعیت اعمال می شود.

یعنی تمام بخش‌ها و پاراگراف‌های قوانین راهنمایی و رانندگی که عبارت «در منطقه پرجمعیت» در آن آمده است به قسمتی از جاده اشاره دارد که با علامت سیاه و سفید «ابتدای منطقه پرجمعیت» مشخص شده است.

این را می توان با استفاده از مثال محدودیت سرعت به وضوح نشان داد. هنگام پیروی از علامت 5.23.1، راننده باید سرعت را به 60 کیلومتر در ساعت مجاز کاهش دهد، زیرا وارد یک منطقه پرجمعیت "واقعی" شده است.

به نوبه خود، علامت 5.25 "شروع یک منطقه پرجمعیت" - "سفید روی آبی" - نشان می دهد که راننده در حال ورود به منطقه پرجمعیت "NOT REAL" است و طبق قوانین، به حرکت در امتداد جاده خارج از منطقه مسکونی ادامه می دهد.

یک فرد منطقی فکر در مورد مناسب بودن این علامت شک خواهد داشت. اصلاً چرا نیاز است؟ در تفسیر مناسب به این سوال سوزان پاسخ خواهیم داد.

و - باور کن! - ما قادر خواهیم بود رنج را به ضرورت آن متقاعد کنیم. در حال حاضر، فقط باید درک کنیم که علامت سفید و آبی "شروع یک منطقه پرجمعیت" شرایط ترافیکی خارج از یک منطقه پرجمعیت را نشان می دهد.

در نتیجه، محدودیت سرعت در اینجا باید مناسب باشد: به عنوان مثال، برای خودروهای دسته "B" (هم قبل از علامت و هم بعد از آن)، سرعت به 90 کیلومتر در ساعت محدود می شود.

بیایید سعی کنیم در مورد موضوع نظر نتیجه گیری کنیم - علامت جاده 5.23.1 "شروع یک منطقه پرجمعیت".

بنابراین، علامتی که ما به آن علاقه مندیم "شروع یک منطقه پرجمعیت" (نام سیاه یک منطقه مسکونی در زمینه سفید) به راننده نشان می دهد که او در حال ورود به بخشی از جاده است که قوانین راهنمایی و رانندگی به طور خاص در یک منطقه پرجمعیت اعمال می شود.

جاده این وضعیت را تا زمانی که علامت مربوطه "پایان یک منطقه مسکونی" نصب شود حفظ خواهد کرد (5.24.1).

اگر این اطلاعات برای شما مفید بود، لطفا در مورد آن در نظرات بنویسید. اگر سوالی دارید بنویسید حتما سعی می کنم کمکتان کنم.

• تابلوی شهر
• استقرار در پس زمینه آبی
• علامت محل در پس زمینه آبی
• نام محل بر روی پس زمینه آبی