یک موتور کولتیواتور مانند هر وسیله دیگری نیاز به نگهداری و تعمیر به موقع دارد. اگر قصد تماس با متخصصان را ندارید و در مهندسی مکانیک به خوبی مسلط هستید، می توانید نقص را تشخیص داده و عملکرد دستگاه را به تنهایی بازیابی کنید.
مشکل تامین سوخت
عدم توانایی در راه اندازی تجهیزات ممکن است نشان دهنده از کار افتادن موتور کولتیواتور موتور کروت باشد. دلیل در این مورد ممکن است سیستم راه اندازی باشد. تکنسین باید منبع خرابی را تعیین کند، برای این، وضعیت بررسی می شود، اگر آنها خشک باشند، این نشان می دهد که مخلوط سوخت توسط موتور به داخل سیلندر پمپ نمی شود. این می تواند به دلیل مسدود شدن سوراخ در درب باک بنزین، کمبود سوخت یا وجود اجسام خارجی در باک باشد. بسته بودن دریچه تامین سوخت می تواند باعث اختلال در عملکرد شود.
عیب یابی
اگر موتور کولتیواتور موتور کروت روشن نشد، باید مخزن سوخت را باز کنید، سوراخ های زهکشی را از اجسام خارجی پاک کنید و همچنین دریچه سوخت را بردارید. بنزین باید از مخزن تخلیه شود و سپس سطوح داخلی با سوخت تمیز شسته شود. تکنسین باید شیلنگ اتصال را که در سمت کاربراتور قرار دارد خارج کند. این دستکاری ها برای دمیدن آن به همراه جت ها بدون جدا کردن جت ضروری است. توصیه می شود از پمپ بنزین استفاده کنید.
در راه اندازی
اگر موتور موتور کولتیواتور کروت با وجود خیس بودن شمع ها روشن نشود، ممکن است مشکل خرابی سیستم جرقه زنی وجود رسوب کربن روی الکترودهای شمع ها باشد. در این صورت اپراتور باید سطح شمع ها را با استفاده از سمباده تمیز کند. پس از این، عناصر با بنزین شسته شده و به خوبی خشک می شوند. علت مشکل همچنین ممکن است این باشد که فاصله بین الکترودها با آنچه سازنده توصیه می کند مطابقت ندارد. شکاف را می توان با خم کردن الکترود جانبی به اندازه مورد نیاز تنظیم کرد.
دلایل اضافی خرابی سیستم جرقه زنی
موتور کشتکار موتور "مول" نیز ممکن است به دلیل آسیب دیدن عایق های شمع کار نکند. این در مورد سیم کشی معیوب نیز صدق می کند. این عناصر باید جایگزین شوند. کلید "ایست" ممکن است به زمین اتصال داشته باشد، برای روشن کردن موتور، اتصال کوتاه باید حذف شود. کنتاکت‌های زوایای شمع نیز ممکن است آسیب ببینند، اگر این شرط رعایت شود، باید کنتاکت‌ها را مرتب کرد. اگر فاصله بین استارت و کفشک مغناطیسی با مقدار ذکر شده در گذرنامه مطابقت نداشته باشد، موتور کولتیواتور کروت با موتور هوندا ممکن است روشن نشود. در صورت مشاهده ایراد، استارت باید تعویض شود.
شکست فشرده سازی
در حین کار، کولتیواتور موتور کروت ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد. به عنوان مثال، موتور هوندا در برخی موارد از مشکلات تراکم رنج می برد. در این صورت امکان راه اندازی وجود دارد، اما این روند بسیار دشوار است. موتور به طور ناپایدار کار می کند و نمی تواند قدرت کافی ایجاد کند. علت ممکن است ظاهر شدن رسوبات کربن بر روی سطوح کاری دریچه ها باشد. دریچه اگزوز اغلب تغییر شکل داده و فرسوده می شود، همه اینها منجر به راه اندازی دشوار تجهیزات می شود.
بازیابی فشرده سازی
اگر موتور کولتیواتور کروت خریداری کرده اید، ممکن است بعد از مدتی تعمیر موتور ضروری باشد. هنگامی که یک مصرف کننده با مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد مواجه می شود، لازم است که وضعیت مکانیزم زمان بندی سوپاپ موتور را تجزیه و تحلیل کند. قطعاتی که رسوبات کربن روی آنها رسوب کرده است باید تمیز شوند. اگر برخی از قطعات یدکی آسیب دیده باشند، باید تعویض شوند. اپراتور باید بررسی کند که رینگ های پیستون در شرایط خوبی هستند. در صورت خرابی این دستگاه، نیاز به تعویض دارد.
دود سیاه از صدا خفه کن در حالی که موتور در حال کار است
اگر با مشکلات مشابهی مواجه شدید و روغن اضافی روی الکترودهای شمع ها مشاهده شد، به احتمال زیاد باید کاربراتور را تنظیم کنید و حلقه های پیستون خراب را جایگزین کنید.
نصب موتور
شما می توانید موتور را روی موتور کولتیواتور کروت نصب کنید. با این حال، باید درک کرد که اگر کار بدون پیروی از فناوری انجام شود، خطا می تواند باعث خرابی سریع تجهیزات شود. در این صورت تا رفع مشکل در طولانی مدت با اختلال عملکرد دستگاه مواجه خواهید شد. اگر نمی خواهید تجهیزاتی را که برای انجام بسیاری از کارها ضروری است از دست بدهید، باید با مسئولیت پذیری به کار نزدیک شوید.
در مرحله اول، انتقال از موتور به گیربکس باید به طور ایمن به ساختار قاب یا گیربکس بسته شود. برای انجام کار، باید یک کیت نصب ویژه خریداری کنید که به شما امکان می دهد موتور را در جای خود نصب کنید. شما باید موتور جدید را روی پلت فرم خریداری شده از کیت نصب تعمیر کنید. در مرحله بعد قرقره روی واحد خروجی قرار می گیرد. اگر از کیت نصب استفاده می کنید، می توانید موتور را در عرض چند دقیقه نصب کنید. در این صورت امکان استفاده از موتور وارداتی با نصب آن بر روی واحد تولید شده توسط کارخانه داخلی وجود خواهد داشت.
انجام تعویض موتور
تعویض موتور در کولتیواتور موتور کروت اغلب توسط خود کاربران انجام می شود. در ابتدا، این تجهیزات به یک موتور 2.4 لیتری مجهز شده است. با. اگر موتور از کار بیفتد، اما می توانید آن را روشن کنید، اما با مشکلات بزرگ، گاهی اوقات از دریل برقی به عنوان استارت استفاده می شود. اگر با مشکلات شرح داده شده مواجه شدید، که با این واقعیت که تجهیزات پس از گرم شدن متوقف می شوند، تکمیل می شود، ممکن است علت آن سایش مهر و موم موتور باشد. اگر یک ژنراتور به سبک قدیمی دارید که توانایی ارائه ولتاژ 36 ولت و توان 200 وات را دارد، می توانید از این موتور به عنوان پایه دستگاه استفاده کنید. حدود 3 لیتر بنزین در ساعت مصرف می کند.
پس از برش ژنراتور، می توانید کوپلینگ را با یاتاقان و بخشی از محفظه از آن جدا کنید. قطعه ای از ژنراتور را می توان به عنوان آداپتور برای قرقره موتور-کلتیواتور استفاده کرد. برای تشکیل یک تکیه گاه دوم، می توانید بلبرینگ های چینی را خریداری کرده و آنها را به میله های عمودی وصل کنید. این عنصر را می توان به سادگی روی محور ژنراتور سابق جوش داد. پس از تعویض با چنین موتوری، می توان از هر بنزینی استفاده کرد. همانطور که بسیاری از کاربران تاکید می کنند، برای راه اندازی تجهیزات، حتی می توانید از نفت سفید استفاده کنید. البته حداکثر سرعت کاهش می یابد، اما گشتاور بیشتر احساس می شود. باید در نظر داشته باشید که پس از این، سطح نویز افزایش می یابد، اما در هنگام کار با چنین دستگاهی این مهم نیست. از آنجایی که دستگاه حتی با موتور "بومی" صدای بسیار زیادی تولید می کند. از جمله موارد دیگر، سازنده توصیه می کند هنگام کار از هدفون استفاده کنید.
موتور کولتیواتور Mole به دلیل قابلیت اطمینان و سادگی طراحی، اعتماد مشتریان را به خود جلب کرده است. با این حال بسیاری از کشاورزان به هر طریق ممکن سعی در بهبود واحد، بهبود مشخصات فنی و شاخص های عملکرد آن دارند.
برای انجام این کار، می توانید یک موتور جدید برای کولتیواتور موتور Mole خریداری و نصب کنید - این دستگاه را قدرتمندتر می کند که تأثیر مثبتی بر عملکرد و قابلیت های آن خواهد داشت.
دستگاه مول کولتیواتور
پیکربندی واحد داخلی عملاً شامل قطعات غیر ضروری نیست، اما طراحی کولتیواتور به گونه ای ساخته شده است که مالک می تواند از آن برای مقاصد مختلف اقتصادی استفاده کند. به لطف قابلیت اطمینان اجزای اصلی، تجهیزات قادر به تحمل بارهای طولانی مدت هستند. طراحی واحد از عناصر زیر تشکیل شده است:
- قاب که از دو نیم قاب متصل است با استفاده از پیچ و مهره به محفظه جعبه دنده متصل می شود.
- دسته و براکت لوله‌ای برای عملیات اتصالات؛
- اهرم های کنترل؛
- چرخ های پنوماتیکی که بر روی محورهای خروجی گیربکس نصب می شوند.
- موتور تک سیلندر 2 زمانه با سیستم خنک کننده هوا متصل به قاب - از طریق درایو تسمه V به شفت دنده متصل می شود.
در میان تمام عناصر، موتور سزاوار توجه ویژه است - حجم آن تقریبا 60 سانتی متر مکعب، گشتاور 6000 دور در دقیقه و قدرت 2.6 لیتر است. با. موتور با مخلوطی از روغن موتور و بنزین کار می کند.
حدس زدن اینکه قدرت کم موتور استاندارد کشاورزان را مجبور به تعویض آن می کند، دشوار نیست. انجام این عمل بسیار ساده است، اما شما باید موتور مناسبی را برای کولتیواتور Mole انتخاب کنید. در زیر متوجه خواهیم شد که کدام موتور برای نصب در یک واحد خانگی مناسب است.
چه موتورهایی برای نصب روی کولتیواتور مول مناسب هستند؟
در میان موتورهای مناسب برای اکثر واحدهای مول، مدل های زیر برجسته می شوند:
موتور لیفان 168 FB
قدرت 6.5 لیتر با. با شفت قرقره 2 سانتی متری. برخی از تنظیمات دارای یک شفت به طول 1.9 سانتی متر هستند.
فیلتر هوای موتور باید مجهز به حمام روغن باشد که به کاهش بار موتور در مناطق گرد و غبار کمک می کند.
موتور وارداتی Sadko DE-220 4.2 لیتری. با.
قطر شفت این موتور 1.9 سانتی متر است و موتور با استفاده از سیم راه اندازی می شود.
موتور برق پاتریوت 7 اسب بخار. با.
همچنین کاملاً قابل اعتماد است، اما باید یک منبع تغذیه بدون وقفه در نزدیکی سایت وجود داشته باشد.
هر یک از این موتورها به خوبی با طراحی کولتیواتور مطابقت دارند و نصب دستگاه به حداقل تغییرات قاب نیاز دارد.
خود تعویض موتور - دستورالعمل ها و تفاوت های ظریف
برای تغییر یک موتور استاندارد به یک موتور وارداتی، باید دستورالعمل ها را دنبال کنید. الگوریتم صحیح به صورت زیر است:
- ابتدا پایه موتور کارخانه را باز کنید، گاز و سیم های خفه کننده را بردارید.
- موتور را از قاب خارج کنید؛
- موتور جدید را وصل کنید و مکان هایی را روی قاب علامت گذاری کنید که باید سوراخ هایی در آنها ایجاد شود.
- موتور جدید را نصب کنید، یک تسمه روی آن قرار دهید و در امتداد قاب حرکت کنید تا تسمه به حداکثر کشش برسد. مطمئن شوید که قرقره موتور و قرقره گیربکس در یک صفحه قرار دارند.
- موتور را با پیچ و مهره به قاب وصل کنید.
- کانال های انتقال را وصل کنید.
قبل از کار، ساختار تمام شده باید با سرعت بیکار "رانده" شود.
در هنگام شکستن، شما باید حداقل دو مخزن بنزین را بسوزانید، اما چنین "فداکاری" برای عملکرد صحیح موتور جدید ضروری است.
من شما را نمی دانم، اما دلم برای تابستان و بهار تنگ شده است. وقتی مرطوب، سرد، تاریک و کثیف است، شما واقعاً گرما، خورشید و نور می خواهید.
قبلاً اشاره کردم که نگرش بسیار خوبی نسبت به کشاورزی دارم، تا حدی آن را دوست دارم و بدش نمی آید که با دستانم کار کنم. این احساس وصف ناپذیر و قطعا شادی آور و مثبت است حتی زمانی که عرق در سه جویبار می ریزد.
در تصویر بالا، یکی از موارد مورد علاقه من، موتور کشت مول با موتور چینی است که در طول سال ها از پیوند دو زمانه خانگی و کارهای تعمیر و نگهداری منظم جان سالم به در برده است. البته یک موتورکلتیواتور کوچک و ضعیف توانایی کشت یک زمین بزرگ را ندارد و نمی تواند با تراکتورهای پیاده روی و مینی تراکتورها رقابت کند، اما کشت چند صد جریب در آن لذت بخش است. در ادامه به شما خواهم گفت که چگونه یک موتور جدید را روی کولتیواتور Mole نصب کردم.
گیربکس که در حال حاضر 20 سال از عمر آن می گذرد و موتور جدید NOMAD NT200 (آنالوگ موتور ژاپنی HONDA GX-200) بسیار خوب کار می کنند و کمک بزرگی در خانه هستند. اکنون تجهیزات فوق العاده زیادی از تولید کنندگان مختلف وجود دارد، اما اگر قیمت شما را آزار می دهد، سعی کنید به دنبال یک مول قدیمی بگردید، یک موتور جدید روی آن قرار دهید و برای مدت طولانی به شما خدمت خواهد کرد، خوشبختانه، اصلاحات شامل این است. و بزرگ، در 2 سوراخ قاب برای نصب موتور، خرید قرقره نو و ... هیچ چیز دیگری. قیمت موتورها به سختی افزایش یافته است و حدود 6000-7000 روبل قیمت دارند (برای یک موتور 4.5-5.5-6.5 اسب بخاری ساخت چین مانند Champion G200HK، NOMAD NT200، Lifan)، یک قرقره حداکثر حدود 500 است و بازوها ، اگر از روی شانه ها، به شما کمک می کند تا چند هزار در کار بازسازی صرفه جویی کنید. من به شما اطمینان می دهم که تغییر فقط شامل 2 سوراخ جدید است، مهم نیست که مرکز خدمات چگونه سعی می کند به شما بگوید.
نصب موتور روی کولتیواتور
ابتدا، همانطور که گفتم، باید چند سوراخ جدید ایجاد کنید و حرکت موتور را افزایش دهید. این امر ضروری است تا بتوانید با حرکت دادن موتور کمی به جلو، تسمه را سفت کنید.
بنابراین، سوراخ ها را دریل می کنیم و آنها را سوهان می دهیم تا پیچ بست بتواند آزادانه حرکت کند.
قرقره کلیدی با موتور خریدی، تسمه هست. موتور را با 4 پیچ وصل می کنیم. نصب واشر-پرور را فراموش نکنید، در غیر این صورت لرزش باعث باز شدن پیچ مهره ها می شود. کمربند را محکم می کنیم. کمربند "مول" با نام تجاری A-750 است.
موتور را محکم کردم، استارت زدم و کلاچ را چک کردم. همه چیز خوب است. به خاطر داشته باشید که قرقره های موتور و گیربکس باید در یک راستا قرار گیرند تا تسمه به سرعت ساییده نشود.
اکنون نیاز به انجام مدیریت. با توجه به این واقعیت که موتور جدید مکان متفاوتی برای کابل کاربراتور دارد - در جلو، کابل استاندارد کمی کوتاه شده است.
چه باید کرد؟
- دسته دریچه گاز را روی فرمان به سمت پایین حرکت دهید
- کابل را تعویض کنید
صادقانه بگویم، زمانی برای تعویض کابل وجود نداشت. اما خرید مناسب مشکلی ندارد. نکته اصلی این است کابل نباید نرم باشد. وظیفه کابل در مورد ما کشیدن نیست، بلکه فشار دادن است!
اتصال کنترل گاز روی موتور کولتیواتور
ابتدا باید فیلتر هوا را بردارید. مهره بال را باز کنید تا به کنترل های دمپر هوا برسید.
فیلتر هوا و محفظه حذف شده است و اکنون باید موارد زیر را انجام دهید:
- مهره خود قفل دریچه گاز را باز کنید. اهرم باید آزادانه تحت عمل فنر حرکت کند.
- غلاف کابل را زیر یک گیره مخصوص وصل می کنیم
- با استفاده از برش های جانبی، توپ انتهای کابل را گاز می گیریم و آن را داخل مهره قفل می کنیم و سفت می کنیم. گاز آزاد شده روی اهرم کولتیواتور باید با همان موقعیت موتور مطابقت داشته باشد.
در قسمت سوئیچ جرقه زنی به سیم کشی دسترسی دارد تا دکمه ای روی فرمان برای خاموش کردن جرقه وصل شود. من آن را انجام ندادم. من آن را رانندگی نمی کنم. بعد شاید من آن را انجام دهم.
خوب، کنترل های اصلی. این نیز در دستورالعمل ها و در سایت های دیگر است. اکنون همه چیز برای روشن کردن موتور آماده است. پس از کمی گرم شدن، دمپر هوا به موقعیت مخالف منتقل می شود، هوا وارد کاربراتور می شود و موتور شروع به کار یکنواخت تر و آرام تر روی یک مخلوط معمولی گاز و هوا می کند.
در پایان، اضافه می کنم که در برخی از خاک ها توصیه می شود که چرخ ها را در موقعیت حمل و نقل رها کنید و کولتر عمیق را حذف کنید.
خوب، اینگونه است که Mole به یک موتور استاندارد 4.5-6.5 اسب بخار تبدیل می شود. من می گویم که سرعت موتور جدید کمی بالاتر است که فقط قابل توجه است روی چرخ های بزرگ با بند- کار با آن دشوارتر است.
در پیوند موتور موفق باشید! برداشت خوبی داشته باشید!
کولتیواتورهای مول شاید یکی از رایج ترین ها در بین تمام تولیدکنندگان باشد. علاوه بر مزایای فراوان، معایبی نیز دارند. با خواندن بررسی های صاحبان چنین تجهیزاتی در انجمن های مختلف، می توانید یک مشکل اصلی را در تمام واحدهای Mole شناسایی کنید. در موتور نهفته است. اساساً مدل های قدیمی تر به موتورهای 2 زمانه مجهز بودند. علیرغم این واقعیت که آنها بد کار نمی کردند، با این وجود دائماً خود را احساس می کردند. موتور خیلی وقت ها خاموش می شد. و شما هیچ تشخیصی انجام نمی دهید و مهم نیست که چگونه آن را برطرف کنید، مشکل همچنان باقی است. بنابراین، بسیاری از مالکان شروع به جایگزینی موتورهای 2 زمانه کم کیفیت با مدل های وارداتی، قوی تر و بادوام کردند.
مدل های موتور برای کولتیواتور موتور مول
محدوده چنین قطعاتی بسیار زیاد است. واضح است که همه در تولید کنندگان و ظرفیت ها متفاوت هستند. اغلب موتورهای وارداتی لیفان، هوندا، گرینفیلد و سوبارو روی کروت نصب می شوند.
بسیاری از صاحبان Mole از موتور 2 زمانه داخلی آن شکایت دارند و تصمیم می گیرند آن را با موتور قدرتمندتر جایگزین کنند. این عملیات، در اصل، می تواند به طور مستقل و با پیروی از تمام دستورالعمل ها و نمودارها انجام شود. اما اگر چنین مهارت های فنی ندارید، باز هم بهتر است با کارگاهی تماس بگیرید که تعویض موتور به سرعت و کارآمد انجام شود.
به طور کلی، برای اینکه موتور به طور معمول کار کند، نیاز به مراقبت مناسب دائمی دارد. بنابراین اگر تمام شرایط کار این قطعه یدکی را رعایت نکردید، مطمئناً موتور ممکن است شما را با خرابی های خود ناراحت کند.
موتور مول کولتیواتور طبق طرح استاندارد جایگزین می شود:
- ابتدا تمام روغن موتور را تخلیه کنید.
- کابل گاز قطع شده است.
- با بازکردن 4 مهره پایینی خود موتور را خارج می کنیم.
- برای اطمینان از درست و دقیق بودن بست، آن را روی دستگاه امتحان می کنیم.
- اگر سوراخ‌های نصب مطابقت نداشته باشند، باید سوراخ‌های جدیدی ساخته شوند.
- نصب موتور جدید.
- ما تسمه های انتقال و سیستم کنترل را تنظیم می کنیم.
کسانی که به تازگی قصد دارند یک واحد برند کروت را خریداری کنند باید بدانند که موتور آن باید خراب باشد. این کار عملکرد عادی آن را در آینده تسهیل می کند و به جلوگیری از تعدادی نقص در آینده کمک می کند. مطلقاً هر مول کولتیواتور دفترچه راهنمای خدمات خود را دارد که دوره خرابی موتور را شرح می دهد. همچنین در آنجا تمام اطلاعات مربوط به پر کردن سوخت و روغن را خواهید یافت. مطمئن شوید که نسبت های توضیح داده شده در دستورالعمل ها را دنبال کنید. اگر به آن دستورالعمل های اولیه پایبند نباشید، از تعمیر موتور اجتناب نمی شود.
باغبانان عزیز!
در آستانه فصل تابستان آینده، همه ما با نیاز به خاک ورزی مواجه هستیم. اکثر مردم برای این کار از تجهیزات مینی مزرعه استفاده می کنند، یعنی کولتیواتور یا تراکتور پیاده روی. علاوه بر این ، پرورش دهنده شوروی "مول" برای همه شناخته شده است.
به عنوان یک قاعده، این واحد 10-15 سال پیش به طور انبوه خریداری شد و برای مدت طولانی به طور صادقانه خدمت کرد. به عنوان استاندارد، این کولتیواتور به یک موتور دو زمانه 2.6 اسب بخار مجهز بود؛ تغییراتی با سرعت عقب و فقط با سرعت رو به جلو تولید شد.
در حال حاضر، برای اکثر باغبانان، کولتیواتور "مول" عمر مفید خود را داشته و نیاز به تعمیرات کامل دارد. به عنوان یک قاعده، کیفیت قطعات یدکی مدرن بسیار مورد نظر است و قطعات اصلی فرسوده شده اند. پس از تعویض یک قطعه، قطعه دیگر می شکند.
اگر گیربکس به درستی کار می کند، کافی است موتور را روی کولتیواتور تعویض کنید. امروزه فروشگاه ها انتخاب زیادی از موتورها را از تولید کنندگان مختلف ارائه می دهند. برای کار در کشور، با خیال راحت موتورهایی را از تولید کنندگان معروف چینی مانند Champion، Forza، Lifan انتخاب کنید. و غیره. نکته اصلی تماس با فروشندگان قابل اعتماد است. قبل از خرید حتما درخواست بازرسی پیش فروش کنید یعنی روغن و بنزین پر شده و استارت بزنید. هزینه سوخت و روغن بر عهده خریدار است.
برای کولتیواتور مول، یک موتور 4 اسب بخاری کافی است؛ همچنین می توانید موتورهای 5.5 اسب بخاری، 6.5 اسب بخار را نصب کنید.
مهم! موتور آب گرفتگی نباید برگردانده شود.
1. قرقره
قرقره باید بسته به قطر شفت موتور جدید انتخاب شود. به عنوان یک قاعده، آن را در 18 میلی متر، 19 میلی متر، 20 میلی متر می آید.
2-روغن
موتور جدید چهار زمانه است، بنابراین باید روغن مخصوص تجهیزات باغبانی 4 زمانه را خریداری کنید. خودرو مجاز نیست. فراموش نکنید که روغن به طور جداگانه ریخته می شود، بنزین - به طور جداگانه (AI-92). اولین تعویض روغن بعد از 5 ساعت کار انجام می شود. بنابراین معمولاً دو بطری روغن (که یکی از آنها در بازرسی پیش فروش پر می شود) خریداری می کنند.
3. پیچ و مهره، واشر، مهره.
برای محکم کردن موتور روی قاب و قرقره به موتور به پیچ و مهره نیاز دارید.
4. کابل دریچه گاز- به دلخواه نصب می شود.
حالا بیایید به نصب موتور روی کولتیواتور کروت بپردازیم.
بسته به تغییر کولتیواتور، موتور جدید یا کاملاً در چارچوب قرار می گیرد یا باید دو سوراخ اضافی ایجاد شود.
مرحله 1
روی موتور باید قرقره را روی شفت نصب کنید، کلید را وارد کنید، فاصله موتور تا قرقره را با واشر تنظیم کنید و قرقره را با پیچ و واشر محکم کنید.
گام 2
بیایید موتور را روی قاب امتحان کنیم. همزمان تسمه را روی قرقره موتور، قرقره دنده و غلتک کششی قرار می دهیم.
در مورد ما، سوراخ ها مطابقت نداشتند، بنابراین مجبور شدیم سوراخ های جدیدی را سوراخ کنیم.
مرحله 3
ما موتور را روی قاب نصب می کنیم ، همه چیز را با پیچ و مهره محکم می کنیم.
مرحله 4
حتماً برای کولتیواتور بال درست می کنیم، در غیر این صورت تمام گرد و غبار در حین کشت وارد موتور می شود و فیلتر هوا خیلی زود کثیف می شود.
مرحله 5
بریم سر کار تحت هیچ شرایطی نباید با سرعت بیکار کار کنیم! حداکثر - موتور را چند دقیقه گرم کنید و دست به کار شوید. تنها نکته این است که ابتدا در حالت ملایم کار می کنیم: بعد از 10-15 دقیقه می گذاریم خنک شود. اولین تعویض روغن بعد از 5 ساعت کار می باشد.
