دوو ماتیزاولین من شد ماشین شخصی. من 40-60 هزار در بودجه برای رانندگی شهری (عمدتا برای کار) انتخاب کردم. قبل از Matiz من یک GAZ-24، Golf 4، VAZ-2104، VAZ-2112 رانندگی می کردم، بنابراین چیزی برای مقایسه وجود داشت. تجربه رانندگی در مقایسه با ... بررسی کامل →
من همیشه در موردش خواب دیدم ماشین شخصی. و حالا رویای من یک سال پیش محقق شد. پول زیادی نبود، حدود 180 هزار. ما بین لانوس، ماتیز، ویتز، مارچ و امثال اینها را انتخاب کردیم. ما ماشین های زیادی دیدیم. انتخاب خیلی طول کشید. در ماتیز مستقر شدیم. من می گویم این یک ماشین برای یک مبتدی است ... بررسی کامل →
من یک سال و نیم است که دوو ماتیز دارم. من از سالن یک جدید گرفتم. این قیمت و اندازه مناسب بود - فقط برای شما و فرزندتان مناسب است. 30000 کیلومتر دوید. در تمام این مدت یک بار شکست خورد، مجبور شدم آن را تغییر دهم پل دیودی، اما این تحت ضمانت است، بنابراین هیچ سرمایه گذاری وجود ندارد. آن ... بررسی کامل →
بنابراین ، در سال 2006 ، در آن زمان من در رودخانه اوکا حرکت می کردم ، سپس شغلی پیدا کردم ، جایی که حقوق شروع به خرید یک ماشین جدید یا بهتر است بگوییم پرداخت وام به من کرد و من برای خودم یک Matiz گرفتم. اعتبار 255 هزار یک ماه بعد متوجه شدم که با قیمت دیوانه شده ام؛ در چلیابینسک امکان ... بررسی کامل →
در طول چندین سال من قبلاً چندین اتومبیل را تغییر داده ام، در سال 73 با یک پنی شروع شد، سپس یک نه، سپس یک Niva، Focus، Scenic2، Vectra b، چشم درشت 210، Vectra a و در نهایت Matiz. من قصد رفتن نداشتم، برای پدر و مادرم دنبالش بودم، اما وضعیت مالی سخت پدر و مادرم... بررسی کامل →
بیش از 3.5 سال کارکرد دقیق: 1 تعویض دو بلبرینگ چرخ جلو 2 تعویض پایه های جلو 3 تعویض واشر پوشش شیر(بعد از 1.5 هزار نشت کرد) 4 هنگام بررسی سطح روغن در جعبه - کم پر کردن بزرگ!! یادداشت بردار!! 5 تا ... بررسی کامل →
روز خوبی برای همه! این بررسی احتمالاً در مورد خود خودرو نیست، بنابراین خیلی سخت قضاوت نکنید. من بیش از 50 سال سن دارم، از سال 1981 رانندگی می کنم، مالک ZAZ 968، Moskvich 412، VAZ 21051 هستم، در حال حاضر این یک "معجزه" است. یک ماتیز سه ساله با مسافت 24700 کیلومتر گرفتم به دلایلی که ... بررسی کامل →
من برای خودم در فوریه 2013 یک ماشین خریدم؛ قبل از من 2 مالک دیگر وجود داشتند. این اولین ماشین من است، بنابراین آن را خریدم تا یاد بگیرم، اما فکر نمی‌کردم مشکلات زیادی با آن پیش بیاید. البته شاید این برای کسی مشکلی نداشته باشد، اما به عنوان یک دختر، برای من با او کمی سخت است. پل دئود دو بار پرواز کرد، سپس ... بررسی کامل →
در عرض سه سال یک ماتیزکا 70000 کیلومتر رانندگی کردم و در جاده های ناهموار با 40 هزار ضربه کمک فنر جلوی سمت راست نشتی داشت ، "Boge" جدید را نصب کردم (تقصیر من بود که با چرخ سمت راست به چرخ سمت راست پرواز کردم) سرعت بالادر یک سوراخ بزرگ). ماتیز مدام سر کار است 50-60 کیلومتر تا شهر همسایه... بررسی کامل →
سلام به همه. یک عصر رایگان بود و تصمیم گرفتم کمی در مورد ماشینم صحبت کنم. در اصل، دو سال از رانندگی من می گذرد، و به نظر می رسد که نتیجه گیری کاملاً ممکن باشد. زمانی من آن را صرفاً به عنوان وسیله ای برای رفت و آمد به محل کار و بازگشت در نظر گرفتم، از این رو انتخاب کردم. ماشین ... بررسی کامل →
من تقریباً یک سال را صرف رانندگی یک ماتیز کردم، آن را در اکتبر گذشته خریدم، و سپس برای خواندن مطالبی که مردم می‌نوشتند به آنجا رفتم و تصمیم گرفتم به من اطلاع دهم که در مورد چیست. درست است، من واقعاً چیزی برای شکایت ندارم. من بهترین، حداکثر تجهیزات، با تهویه مطبوع را دارم. این ماتیز بود که ترجیح دادم ... بررسی کامل →
چندی پیش یک Matiz Best گرفتم. درست است، برای خودم - این یک مفهوم کاملاً نسبی است؛ در بیشتر موارد، همسرم آن را رانندگی می کند، من دارم ماشین کارخودم، و آخر هفته ها فقط در صورت لزوم رانندگی می کنم و به خودم استراحت می دهم. اما برای انجام تعمیر و نگهداری و سرهم بندی ... بررسی کامل →
سلام به همه. ماتیز را برای همسرم خریدم اما بعد از نصب کامل ماشین خودم هر از گاهی پشت فرمان هم می نشینم. ما ژوئن گذشته آن را خریدیم، مسافت پیموده شده کمی بیش از 30 هزار است. تجهیزات تقریبا حداکثر، فقط تهویه هوا نصب نکردند، موتور لیتری .... بررسی کامل →
زمانی که داشتم ماتیز را انتخاب می کردم، اینترنت را جست و جو کردم تا یک بررسی کم و بیش مناسب پیدا کنم، اما تعداد آنها بسیار کم بود. بنابراین اکنون سعی می کنم یک ارزیابی متعادل و عینی بنویسم این ماشینبه منظور کمک به خریداران بالقوه در ... بررسی کامل →
این ماتیز بود که به چند دلیل برای خود انتخاب کرد. اولاً به نظر من عملاً اینطور است ماشین کاملبرای شهر - مصرف کم است، ابعاد این امکان را به شما می دهد که نگران پارک نباشید، زیرا مکانی را می توان در هر جایی پیدا کرد و قدرت کم آن جبران می شود ... بررسی کامل →
ما در آگوست 2011 ماتیز را خریدیم. این خودرو در سال 2004 با کارکرد 63000 کیلومتر تولید شد. قبل از رسیدن به خانه، در حرکت متوقف شد؛ هیچ توجه فوری به آن نشد. و به همین ترتیب در راه پنج بار متوقف شدم. اما بلافاصله بدون هیچ مشکلی شروع شد. و سپس همه چیز خراب شد: آنها صدا خفه کن را جایگزین کردند، عقب ... بررسی کامل →
آره من نظرات اینجا را خواندم و وحشت کردم. یک فرد معمولی به این موضوع احترام می گذارد و از خرید یک ماشین خوب امتناع می ورزد. من یک ماتیز 2007 کارکرد 85000 کیلومتر تجهیزات استاندارد با تهویه مطبوع دارم. در این مدت، نه یک خرابی، فقط مواد مصرفی. معایب ... بررسی کامل →
سلام به همه. فکر کردم و تصمیم گرفتم کمی در مورد ماتیز خودم بنویسم تا به اصطلاح به دیگ کلی اضافه کنم. قبل از دوو، من عمدتاً با ماشین های ژاپنی کارکرده رانندگی می کردم. خودروها مشکل خاصی نداشتند، فقط فرمان راست و خرابی هایی که به دلیل قدیمی بودن اتفاق می افتاد. وقتی ظاهر شد ... بررسی کامل →
من آن را در پاییز 2011 جدید خریداری کردم. یکی را گرفت تنظیمات اولیه، بدون زواید به صورت لوازم برقی، فرمان برقی و تهویه مطبوع، ساعت و قفسه عقب - خرید اعتباری. زیرسیگاری با فندک، رادیو با دو بلندگو، تیغه برف پاک کن و شیشه عقب گرمکن،... بررسی کامل →
من نظرات درباره Matize را دقیقاً مانند این خواندم ماشین خوب، به نظر می رسد که دلال ها در حال نوشتن هستند. من آن را دو سال پیش خریدم، یک هفته بعد از نمایشگاه ماشین شروع به لرزیدن کرد، هفته دوم مایع شیشه شوی در کابین شروع به نشت کرد، آن را به مرکز خدمات رساندم و آن را تنظیم کردم. یک هفته بعد دوباره در کابین آب است، ... بررسی کامل →
این دومین موتیا من است. من اولی را در سال 2005 خریدم و چیزی برای مقایسه با آن دارم. متاسفانه مقایسه در جهت ارتقای کیفیت نیست! موتیای فعلی شروع به یادآوری اوکا به من کرد (اگر نه به طور کامل و کامل، پس در برداشت های اول - قطعا). پس بیایید با ... بررسی کامل →
من و همسرم یک ماتیز برای پیاده روی روزانه از خانه تا محل کار در مسیر دزرژینسک خریدیم - نیژنی نووگورود، دقیقاً 120 کیلومتر هر روز. قبل از آن، ما سوار قطارهای برقی شدیم، با تمام عواقب - سرما در زمستان، گرم در تابستان، حمل و نقل عمومیدر ساعت شلوغی در نیژنی ... بررسی کامل →
ماتیز را خیلی ارزان و اتفاقی با گذر از آنجا خریدم. من حتی نمی دانم چرا، فقط پس از نگاه کردن به Vectra B با موتور مرده، این معجزه نارنجی را دیدم و آن را گرفتم. الان یک ماه و نیم است که با هم دوست هستیم. فردا معاینه فنی می شود امیدوارم خوب باشد. برداشت اول عجیب بود:... بررسی کامل →
ماتیز به جای آن یک کالینا سه ساله خرید. برداشت های VAZ خوشایند بود، اما برای اینکه آنها را خراب نکنم، تصمیم گرفتم ماشین را عوض کنم. من تصمیم گرفتم که Matiz هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت برای من مناسب باشد، خوشبختانه در حال حاضر نظرات کافی در مورد آن وجود دارد، می توانم ایده بگیرم .... بررسی کامل →
سلام به همه. این اولین ماشین من است، ماتیز، بلافاصله پس از گرفتن گواهینامه، آن را خریدم، بخشی با پول خودم، بخشی با کمک والدینم. مقدار کمی بود، بنابراین چیز زیادی برای انتخاب وجود نداشت، من یک ماشین دست دوم نمی خواستم، من هم چیزی بزرگ نمی خواستم .... بررسی کامل →
من تجربه خود را از برقراری ارتباط با دوو ماتیز به اشتراک خواهم گذاشت. من تقریباً یک سال تجربه دارم و به نظرم در حال حاضر چیزی برای به اشتراک گذاشتن دارم. ماشین در حداکثر سرعت است، با تمام امکاناتی که داشت و با قیمت آن نمی توانید لذت خود را انکار کنید. ماتیز من تقریباً 15 هزار مایل روی آن است، من هر روز با آن رانندگی می کنم ...
امروزه، یکی از مقرون به صرفه ترین "خودروهای خارجی" در روسیه، این هاچ بک ساده و کوچک است. علاوه بر این، این نه تنها در مورد بازار اولیه، بلکه در مورد بازار ثانویه نیز صدق می کند. اما بنا به دلایلی قیمت پایین، به جای جذب تعداد زیادی ازخریداران، اغلب اثر معکوس دارد - بازدارنده. فراخوانی آن وسیله نقلیه"نیمه ماشین"، بسیاری از مردم به سادگی چشم خود را از این خودرو برمی گردانند. در واقع، این فقط برای کسانی صدق می کند که هرگز ماتیز رانده نشده اند.
بگذارید منتقدان تا آنجا که می خواهند طعنه آمیز باشند ، اما طراحی "کودک" هنوز هم بسیار زیبا است ، کمی خنده دار است ، اما نفرت انگیز نیست - به هیچ وجه. آنچه قابل توجه است این است که ماتیز ظاهر اصلی (زاویه ای) خود را به هیچ وجه به لطف "سازندگان کره ای" خود دریافت نکرد، اما ظاهر بیرونی آن در استودیوی معروف ItalDesign متولد شد. در ابتدا قرار بود این "بدنه" (M100) توسط کنسرن فیات خریداری شود، اما افراد فیات آن را "رد کردند" و استودیو این پروژه را به کره ای در حال توسعه پیشنهاد داد. شرکت دوو. متعاقباً (در سال 2000) ، کودک مجدداً طراحی شد (خود کره ای ها در این امر دست داشتند) - اینگونه است که ما آن را در روسیه می شناسیم.
به خصوص عناصر قابل توجه در ماتیز جدید M150 (در مقایسه با M100) تبدیل شد: شکل‌های بدن نرم‌تر (قسمت جلوی ماشین، ممکن است بگوییم صورت پیدا کرد)، "علامت‌های راهنما" جلو به مرکز حرکت کرد و شکل گرد هماهنگ‌تری دریافت کرد، طراحی مشبک رادیاتور کاذب عوض شد و ظاهر بلوک تغییر کرد چراغ های عقب، کمی بعد یک ورودی هوای اضافی ظاهر شد (در بالای سپر جلو ، که به "کودک" حتی بیشتر شد ظاهر مدرن). علاوه بر این، قسمت جلویی بدنه با انتظار نصب موتور لیتری در زیر کاپوت ماتیز بازطراحی شد. موتور چهار زمانه(اما خیلی دیرتر شروع به نصب آن کردند).
هنگام طراحی دوو جدید Matiz (در بدنه M150) نه تنها بهینه است عملکرد آیرودینامیکیاما امنیت نیز نقش بسزایی داشت. دارای سقف و درهای تقویت شده (با تیرهای برق در داخل). طراحان همچنین احتمال تصادفات ناشی از واژگونی وسیله نقلیه را در نظر گرفتند. مخزن سوختساخته شده از کارکنان ویژهپلاستیک، و تقریبا غیرممکن است که آسیب ببیند، که نه تنها از نشت، بلکه از احتراق سوخت در صورت بروز چنین حوادثی نیز جلوگیری می کند.
در اینجا لازم به ذکر است داده های برگرفته از تست تصادف ماتیز که اگرچه بالاترین امتیاز را کسب نکرده است، اما در تست ها 3 ستاره از 5 ستاره را کسب کرده است. یورو NCAPبرای ایمنی مسافران و 2 از 4 برای ایمنی عابر پیاده - خیلی خوب نیست نشانگر بدبرای ماشینی که در سال 2000 ساخته شد. یک مزیت ایمنی اضافی این است که خودرو دارای 7 اینچ است تقویت کننده های خلاءترمزها
با توجه به اینکه این نماینده بخش اتومبیل های مخصوصاً کوچک (کلاس A) است ، فضای داخلی آن کاملاً جادار است. صندلی راننده برای افراد با اندازه های مختلف کاملاً جهانی است. فرمان کوچک و راحت است و کاملا در دستان جا می شود. صندلی بسیار ساده و راحت برای تنظیم در راحت ترین موقعیت است. شایان ذکر است که صفحه ابزار آسان برای خواندن و قرار دادن مناسب دکمه های کنترلی برای "پر کردن"، اعم از بالابر برقی، تهویه مطبوع یا تنظیم برقی چراغ های جلو. فضای داخلی با مواد عایق صدا چند لایه از محفظه موتور جدا شده است.
در روسیه، اولین نسل Matiz (در بدنه M150) به طور رسمی فروخته می شود که تولید آن در ازبکستان (UZ-Daewoo) واقع شده است.
اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم، در ابتدا این هاچ بک پنج دربا ارائه شد موتور تزریقی 0.8 لیتر 51 اسب بخار این موتور مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است.
لیتر موتور چهار سیلندرفقط در سال 2005 ظاهر شد ، در همان زمان گیربکس اتوماتیک روی این ماشین های کوچک ظاهر شد ... اما "خوشبختی طولانی نشد" - خیلی زود "اتوماتیک" از Matiz برداشته شد (تا رقابت غیر ضروری در این زمینه ایجاد نشود. بخش برای نسل های بعدی Spark، ارائه شده در زیر برند شورلت). اما این «ماتیز لیتری با گیربکس اتوماتیک» بود که بیشترین جذابیت را برای خریداران این خودروهای جمع و جور داشت.
بر بازار روسیه Matiz در دو نسخه ارائه شده است: استاندارد (با موتور 0.8 لیتری / 51 اسب بخار) و بهترین (با موتور 1.0 لیتری / 63 اسب بخار).
- گزینه استاندارد ساده ترین و مقرون به صرفه ترین است - قیمت در سال 2015 از 299000 روبل است. سه گزینه پیکربندی ممکن وجود دارد - "Lite"، "Basic" و "Lux".
- در بهترین نسخه (پیکربندی آن فقط "Lux" است)، علاوه بر موارد دیگر موتور قدرتمند، ارایه شده گزینه های بیشترتجهیزات. بر این اساس، ماشین است این نسخهمعلوم می شود گران تر است قیمت بهترین گزینه در سال 2015 از 500000 روبل شروع می شود (برای این قیمت، علاوه بر موارد بیشتر موتور قدرتمند، شما در حال دریافت هستید: چراغهای مه شکن, فرمان برقی , ریموت کنترل قفل مرکزی، سیستم صوتی با سی دی). به صورت اختیاری امکان نصب: ریل سقف، تهویه مطبوع، سنسورهای پارک، چرخ های آلیاژیو بسیاری چیزهای مفید و نه چندان گران قیمت.
از توصیه های "matizovodov باتجربه" می توان نتیجه گرفت که استفاده از "درام" (بسته خالی "Lite") عملاً هیچ فایده ای ندارد. پرداخت هزینه اضافی و گرفتن ماشین با فرمان برقی و پنجره های برقی. به لطف فرمان برقی، رانندگی با خودرو بسیار آسان تر خواهد شد و هنگام خرید وسایل نقلیه شخصی، ابتدا باید به فکر راحتی باشید (البته تا حد امکان).
به طور خلاصه، شایان ذکر است که ماتیز تنها نیست یک گزینه خوببرای یک راننده مبتدی (هرچه شما بگویید، هر چه ماشین کوچکتر باشد، رانندگی راحت تر است)، اما همچنین یک وسیله نقلیه عالی برای حرکت در اطراف شهر بزرگ(جابه‌جایی راحت‌تر است ترافیک سنگیناتومبیل‌ها، و در پارکینگ مشکلات کمتری وجود خواهد داشت).
با استانداردهای خودرویی دوو ماتیز(راون ماتیز) جگر دراز – در کره جنوبی تولید سریالتولید ماشین آلات در سال 1998 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد.
به طور سنتی برای ماشین های مقرون به صرفهدر پیکربندی های ثابت فروخته می شود - بسته به مجموعه تجهیزات، خریدار گزینه ای را انتخاب می کند که بهترین نیازهای او را برآورده می کند. با این حال، یک چیز در این رویکرد وجود دارد اشکال قابل توجه- امکان سفارش تجهیزات اضافی وجود ندارد.
این خودرو ابتدا در کارخانه دوو موتورز در کره جنوبی تولید شد. با این حال، با افزایش محبوبیت آن، تولید این دستگاه در کارخانه های شرکت در سراسر جهان - در لهستان، رومانی، هند، چین و ازبکستان سازماندهی شد.
کارخانجات فوق الذکر سیاست واحدی در مورد پیکربندی ایجاد نکردند، بنابراین بسته به کشور تولید کننده تولید کنندگان مختلفگزینه های خود را برای مجموعه ای از تجهیزات برای دوو ماتیز ارائه کردند.
امروزه رایج ترین خودروهای تولید شده در ازبکستان هستند، جایی که تولید این خودرو از سال 2001 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد.
موتور و گیربکس
دوو ماتیز به طور انحصاری مجهز شده است موتورهای بنزینی. حجم آنها 0.8 لیتر یا 1.0 لیتر است.
موتور جوان تر سه سیلندر است و 52 را توسعه می دهد اسب بخاربا گشتاور 62 نیوتن متر.
موتور قدیمی 64 اسب بخار قدرت و 87 نیوتن متر گشتاور دارد.
آنها با یک گیربکس پنج سرعته دستی همراه هستند. همچنین، هر گزینه موتوری با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک ارائه می شود.
داخلی و خارجی
در ابتدا، دوو ماتیز فقط در این کشور عرضه شد سه سطح تریم- بهترین، انحصاری و جهانی. با این حال، با افزایش تقاضا برای خودرو، سازنده تصمیم گرفت تعداد آنها را افزایش دهد.
این خودرو در 9 تیپ ثابت عرضه می شود. از این تعداد، شش گزینه برای موتور جوان تر و سه گزینه برای موتور قدیمی تر است.
نسخه اصلی دوو ماتیز M19 Lite نام دارد. تجهیزات زیر را فراهم می کند: کنترل برد چراغ های جلو برقی، قفل مخصوص درب عقب که از باز کردن کودکان محافظت می کند، آینه دید عقب در کابین مجهز به پوشش ضد انعکاس، صندلی عقب با سیستم تاشو، آماده سازی صدا و گرمایش الکتریکیپنجره عقب. صندلی های ماشین با ساده ترین پارچه Lite تزئین شده اند.
دوو ماتیز در پیکربندی M19 Lite گزینه بعدی - M19، با وجود رادیو ماشین ساخته شده توسط Clarion، وجود دو بلندگوی صوتی، آنتن روی سقف، برف پاک کن عقب و روکش صندلی بهبود یافته متمایز می شود - اثاثه یا لوازم داخلی آنها از پارچه Standart ساخته شده است.
علاوه بر این، سازنده پکیج M19/81 را ارائه می دهد که با قبلی تنها در رنگ آمیزی سپرها به رنگ بدنه تفاوت دارد.
پیکربندی های M22 و M22/81 با یکدیگر متفاوت هستند نسخه های قبلیوجود تهویه مطبوع آنها تفاوت اساسیبین آنها استفاده از ضربه گیرهای رنگ آمیزی شده در رنگ بدنه در پیکربندی دوم است.
پیشرفته ترین انواع شامل M18، M16 و M30 است. آنها با موتور 0.8 لیتری و موتور قدیمی تر با حجم 1.0 لیتر در دسترس هستند.
این گزینه ها شامل قفل مرکزی، ساعت داخل کابین، رادیو خودرو با چهار بلندگو، شیشه حرارتی، تقویت کننده هیدرولیکفرمان و همچنین شیشه های برقی در درهای جلو.
از نظر خارجی، خودروهایی با این مجموعه تجهیزات کمی بیشتر متفاوت هستند. در پیشرفته ترین نسخه - M30، دوو ماتیز به چرخ های آلیاژی مجهز شده است و در دوو دیگر، چرخ های فولادی مجهز به کلاه های تزئینی. علاوه بر این، هر سه سطح تریم مجهز به آینه های جانبیبا چراغ های راهنما، و در M30 - میله های سقف.
برخی از نمایندگی های دوو از نام های دیگری برای سطوح تریم ماتیز استفاده می کنند.
به طور خاص، برخی از فروشندگان خودرو را در چهار سطح ارائه می کنند: کم هزینه, STD, DLX, Best. چهار گزینه اول شامل نصب یک موتور 0.8 لیتری و بهترین - منحصراً یک موتور چهار سیلندر لیتری است. سطوح تریم Low Cost و STD فاقد فرمان هیدرولیک، شیشه های برقی جلو، روکش چرخ ها، یا سیستمی برای باز کردن از راه دور صندوق عقب از داخل خودرو هستند. سپرها در این نسخه ها رنگ بدنه ندارند و در Low Cost از تهویه مطبوع یا گرمایش برای شیشه عقب استفاده نمی شود.
تنوع دیگری از مجموعه و تکمیل تجهیزات با شاخص های Low Cost، M، M81، MX، MX A/C، MX A/C LD نشان داده شده است.
علاوه بر این، بسیار نادر است فروشگاه دومماشین ها ملاقات می کنند مونتاژ کره ای. طبقه بندی آنها کاملا متفاوت است. در کره جنوبی، این خودرو در سطوح تریم DLX، DLX K، DLX Luxe تولید شد. بر خلاف خودروهای تولید شده در ازبکستان، مجموعه وسیع تری از تجهیزات برای آنها ارائه شد و می توان یک کارخانه خاص را نصب کرد. کیت بدنه پلاستیکیکه به خودرو حس اسپرت، تودوزی مخملی، محرک الکتریکی برای آینه واقع در سمت راست، عایق صدا برای کاپوت و اسپویلر در درب عقب را به خودرو بخشیده است.
به دلیل سردرگمی با کیت ها هنگام خرید دوو ماتیز، توصیه می شود کیت را مطالعه کنید. تجهیزات اضافیهمراه با ماشین ارائه می شود در این مورد باید به این نکته توجه کنید که پیکربندی ماشین هایی با همین نام می تواند بسیار متفاوت از یکدیگر باشد.
ظهر بخیر به همه علاقه مندان به ماشین!
تصمیم گرفتم نظرم را در مورد ماتیز بنویسم.
عذاب انتخاب.
قبل از Matiz 14 بود، بنابراین من آن را با آن مقایسه می کنم. محدودیت پولی به 250000 روبل محدود شد. من از بین Nexia، Lanos و Priora (به تازگی منتشر شده، 2007) را انتخاب کردم. نزدیک شغل سابقیک نمایشگاه ماشین وجود داشت و VAZ، دوو و سوزوکی را در آنجا فروختند. من بیشتر به Nexia تمایل داشتم، زیرا ... ظاهرمن او را بیشتر از لانوس دوست دارم. و همچنین بی تکلفی در تعمیر و نگهداری و قابلیت اطمینان تست شده با زمان، اما من چیز زیادی در مورد Lanos نشنیده ام. قد من 178 و وزنم 95 است، کاملاً لاغر است، همانطور که حدس زدید، بنابراین حتی نمی توانستم به درستی در Nexia جا بیفتم، فرمان مانع می شود و وقتی نشستم، پاهایم روی آن قرار گرفت. اگر صندلی را بیشتر به عقب ببرید، باید دستتان را به پشت فرمان برسید، در این صورت نشستن ناراحت کننده است، اما اگر بتوانید فرمان را بلند کنید و به سمت خود بکشید، عالی می شود. خلاصه شانسی نیست در مورد Lanos هم همین داستان است. همانطور که معلوم شد، پریورا یک 10 اصلاح شده خارجی بود، سپس فکر کردم که همانطور که می گفتند، یک 10 کاملا مدرن است، از ظاهر آن خوشم نیامد، پنل شبیه به 3 بود، و مهمتر از همه، وجود داشت. به اندازه 10 فضای باقی مانده است، یعنی برای سرنشینان عقب، برای من مهم نیست، اما هنوز.
انتخاب عالی نیست، من یک مورد استفاده شده نمی‌خواستم، درست مثل چینی‌ها، این یک خوک در یک پوک است. داشتم به این فکر می‌کردم که چطور می‌توانم در Nexia جا شوم، شاید بتوانم صندلی زیر را بیش از حد بپزم یا چیز دیگری. و به طور اتفاقی (راستش) متوجه چند ماشین ماتیز در گوشه ای شدم. خوب، در ذهن من فکر تبدیل صندلی به فرمان بسیار خطرناک است - من به آن فکر نمی کنم، من به ماتیز می روم، هرگز در آن ننشسته ام و در آن رانندگی نکرده ام و در Nexia من هر چند چند بار تاکسی گرفت صندلی عقب. بنابراین، در را باز میکنم، صندلی را تا انتها به عقب می‌برم، خیلی نزدیک بود، احتمالاً دختره داشت آن را امتحان می‌کرد، داخل شدم و نشستم، و نه مثل نکسیا - فشار می‌دهم و می‌نشینم. Matiz با اندازه بسیار کوچکش در بیرون، اما در داخل کاملاً جادار، واقعاً مرا شگفت زده کرد. من شبها نخوابیدم، اما همسرم در اصل یک ماتیز می خواست، او از آن چشمان چشم حشره خوشش می آید، و از او پرسیدم، چگونه آن را رانندگی کنم؟ یکسان ماشین زنانهو غیره چند روز بعد دوباره رفتم نگاه کردم و در نهایت 10 بار رفتم. همسرم به من فشار می آورد که آن را بخرم، من با دیگران کار ندارم، منصرف شدم و آن را خریدم. الان ماشین 2.5 ساله و 70000 کیلومتر است، نمی توانم خوشحال باشم.
تجهیزات.
رنگ متالیک بژ شنی، فرمان برقی، تهویه مطبوع، 2 عدد شیشه برقی، شیشه حرارتی، برف پاک کن عقبو سایر تزئینات درب با جیب، آینه های جانبی قابل تنظیم از داخل (خز)، قفسه بسته های عقب. پخش کاست Clarion + 4 بلندگو و آنتن روی سقف، روشن شدن چراغ های داخلی با باز شدن درها. تجهیزات اضافی نصب شده در نمایندگی خودرو: حفاظت از میل لنگ، سیستم هشدار بازخوردو شروع خودکار
سالن.
فضای داخلی باریک است، مسافر اگر مثل من باشد به شدت احساس می شود. همسر من کوچک و لاغر است ، نمی توانید او را احساس کنید - تابستان است. در زمستان، اگر هر دو کت پوشیده باشند، پس به طور محسوسی تنگ تر است و همسر را می توان احساس کرد، من معمولاً در مورد پسرهای بزرگ ساکت هستم، نه، نه مانند اسپرت در شیشه، اما هنگام تعویض دنده، شما احساس می کنید که مسافر با خود دارد. آرنج. این ماشین در اصل از نظر راحتی 4 نفره است، شما می توانید با یک 3 در عقب رانندگی کنید، اما در محدوده شهر، برای مسافت طولانی دشوار است. فضای پای کافی برای کسانی که جلو می نشینند وجود دارد، پاها در برابر چیزی قرار نمی گیرند و زانوها پشت گوش نیستند - راحت است. سرنشینان عقب کمی تنگ هستند، اما راحت تر از 14، فضای بیشتری وجود دارد و صندلی با پشتی راحت تر است. وقتی همسرتان در حال رانندگی است و اگر پشت سر او می نشینید، حداقل پاهایتان را روی هم بزنید. صندلی ها مخملی هستند، دوستان می گویند کیفیت بسیار بهتر از VAZ ها است - آنها با پارچه کار می کنند. صندلی ها بالاتر از VAZ ها هستند، بنابراین روی صندلی می نشینید و روی زمین نمی افتید، تا پاهای شما بی حس یا خسته نشوند. مشخصات صندلی بسیار خوب است، احساس راحتی می کنم، کمرم درد نمی کند. در VAZ ها باید آنها را می دادم تا برای من دوباره ساخته شوند. Velor به راحتی تمیز می شود، درست مانند فرش (یا هر آنچه که هست) روی زمین با یک جاروبرقی معمولی ماشین.
موتور و گیربکس.
0.8 لیتر و 51 اسب. من ماشین را بدون تست درایو خریدم و فکر کردم که می خزد نه رانندگی. اگرچه من با چند نفر از مالکان صحبت کردم، آنها می گویند خوب است، کافی است. وقتی خودم رفتم، اصلاً فکر نمی‌کردم که 3 گلدان و 51 اسب بتوانند این همه اسب را حمل کنند، احتمالاً اصیل. موتور کاملا بی صدا کار می کند، شما نمی توانید آن را در کابین بشنوید، اما در خیابان به طرز محسوسی ساکت تر از 14 است. موتور هیچ مشکلی ایجاد نمی کند، همیشه روشن می شود و ما را به محل مورد نیاز می رساند. ترس کمی وجود داشت که در زمستان هوا در کابین خنک باشد و مانند 14 گرم نباشد، اما اجاق گاز خود را عالی نشان داد، کابین نه تنها گرم است، بلکه بسیار گرم است (اگر اجاق گاز تنظیم شود حداکثر گرما). راستش انتظار این را نداشتم گیربکس به وضوح تغییر می کند، کلاچ بسیار نرم و آموزنده است، پا در ترافیک خسته نمی شود.
تنه.
بزرگ نیست، اما به راحتی می توانید غذا بیاورید. من ویلا ندارم، بنابراین مصالح نمی سازم و محصول برداشت نمی کنم.
موردی وجود داشت. ماشین لباسشویی مادرم خراب شد، بنابراین من و برادرم تصمیم گرفتیم که بهتر است یک ماشین لباسشویی جدید بخریم، بنابراین به فروشگاه رفتیم. ما یک دستگاه (عمق معمولی)، یک جاروبرقی، زیرا آن نیز قدیمی است، و یک بخاری (در خانه خنک است) خریدیم. اسباب کش ها همه چیز را روی گاری می گذارند و به سمت ماشین می چرخانند و همه چیز بسته بندی می شود!!! در ماشین یک کوله پشتی کودک با ابزار وجود دارد (یک عادت، نه برای خودم - بنابراین به دیگران کمک خواهم کرد، مواردی وجود داشت که یک شرکت آئودی A6 مجبور شد در بزرگراه تعمیر شود). وقتی به ماتیز نزدیک شدیم، آنها خندیدند، و وقتی همه چیز را آنجا گذاشتیم (جا برای چند جاروبرقی و بخاری دیگر جا داشت)، صندلی را مطابق آن تا کردیم، مات و مبهوت شدند. و صندوق عقب را بستیم و راهی خانه شدیم. وقتی مادرم وسایل را به خانه آورد، مات و مبهوت شد، به او گفتند که آنها را به صورت اعتباری گرفته‌اند و او چیزی بدهکار نیست، او بسیار احساساتی بود. او فوراً چنین هدر دادن پول نقد را درک نمی کرد ، اما آنها به او توضیح دادند که همه اینها سکه هزینه دارد و 500 روبل در ماه برای ما سنگین نیست ، اگرچه ما تقریباً 70000 روبل پرداخت کردیم. مامان را دوست داریم.
شاسی بلند.
زیرا بدنه بالا است، سازنده عمدا کمک فنرها را سفت و سخت و حتی با فشار گاز (روغن گاز) ساخته است فشار بالا). بر آسفالت خوبخیلی خوب هدایت می شود، کاملاً نوبت می گیرد. او واقعاً آهنگ را دوست ندارد، زیرا ... به آن ضربه نمی زند این یک بز روی امواج است (اگر به تنهایی سفر می کنید)، اما وقتی 3-4 نفر هستند، بسیار راحت تر است و تقریباً هیچ بزی وجود ندارد. امتیاز من 3+ است.
LCP.
روی ستون جلو یک تراشه وجود دارد، یک زن و شوهر روی کاپوت همگی روی زمین هستند، بیش از 2 سال سن دارند، زنگ زدگی ندارند. با کیفیت بالا نقاشی شده (کمی متوجه شدم).
کاری که خودم انجام دادم - همه کارها را انجام دادم به جز TO-1
TO-1 توسط یک مسئول انجام شد، من از یک فروشگاه روغن با فیلتر خریدم، زیرا ... آنها به طور قابل توجهی گران تر هستند، آنها کار را انجام دادند - تضمینی. سپس تصمیم گرفتم که اصلاً برای تعمیر و نگهداری نروم؛ تا این زمان ماتیز را با جزئیات بیشتری از صاحبان دیگر مطالعه کرده بودم. پس از همه، آنها به آن گفتند - ماتیزوود. من متوجه شدم که Matizovods دوستانه هستند، نه مانند VAZovods. تمام تعمیرات را طبق مقررات و به موقع انجام می دهم، زیرا من نمی خواهم ماشین را بفروشم، من عاشق هستم.
من بدون پشیمانی از VAZ ها جدا شدم ، اما اکنون مانند آهنربا است ، نمی توانم و نمی خواهم بفروشم ، اگرچه چندین لحظه بود که واقعاً به پول احتیاج داشتم و آن را برای فروش گذاشتم. اما وقتی خریدار می آید ببیند چگونه بخشی از خودم را تقدیم می کنم. من هرگز آن را به کسی نفروختم. با پول بیرون آمد. یه چیزی حواسش پرت شد
تقریباً بلافاصله دستگاه پخش کاست را با یک MP3 با USB جایگزین کردم، بلندگوهای جلویی را جایگزین کردم و یک زیر 10 اینچی نصب کردم. صدا قطعا بهبود یافته است.
من فقط نمی توانم زمانی را برای عایق کاری و عایق صدا و لرزش پیدا کنم قفسه عقببا تعویض این بلندگوها
در پاییز ما لاستیک های زمستانی خریدیم، همچنین ریخته گری برای تابستان می خواستیم، اما تصمیم گرفتیم آنها را نگیریم (دوباره آنها را سوار می کنیم)، لاستیک های Gislaved NF 5، من آنها را خیلی دوست داشتم. من حتی Gislaved NF 5 را بیشتر از Nokia Haka 4 دوست داشتم.
همه کمک فنرها را یکبار تعویض کنید. ما برای مدت طولانی سفر نکردیم، حدود 15000 کیلومتر. سپس منصرف شد و تصمیم گرفت خودش آن را تعمیر کند، گاز را رها کرد، روغن را با روغن معمولی جایگزین کرد، نکته اصلی این است که شما به یک اپراتور آرگون ماهر نیاز دارید. اکنون آهنگ همانطور که باید کار می کند. am های قبلی نشت نمی کردند، فقط در حین خاموش شدن خوب کار نمی کردند. من خودم سوپاپ‌های سرسیلندر را تنظیم میکنم، ماشین را "کمی" درک میکنم و ورودی و اگزوز را دوباره انجام می‌دهم. الان 60 اسب بخار ( خارج از کارخانه ) مصرف سوخت کمی تحت تاثیر + 0.5 لیتر قرار گرفت و دینامیک ... خیلی تغییر کرده است سمت بهتر. من می خواهم خز بگذارم. دمنده هوا، اما هیچ جا، متاسفم.
عمومی (کل).
من خیلی وقته بنزین 92 پر نکردم، از لوک اویل به اکتو 95 رفتم، پویاتر است و مصرف کمتری دارد. میانگین مصرف 7.5 لیتر در 100 کیلومتر حداکثر 12 لیتر در 100 کیلومتر، حداقل 3.7 لیتر در 100 کیلومتر همه چیز در شهر بررسی شد (و تا حد زیادی به میزان تراکم ترافیک بستگی دارد) - آن را پر کرد، رانندگی کرد، آن را پر کرد، شمارش کرد. این شامل رانندگی با تهویه مطبوع، گرم کردن در هنگام استارت خودکار (من همیشه ماشین را 20 دقیقه قبل از رانندگی روشن می کنم)، و همچنین رانندگی سخت (من عاشق این چیز هستم). فقط به من سرزنش نکنید من یک حرفه ای هستم، می توانم این کار را سریع و با خیال راحت انجام دهم، تعداد آنها کم است، اما خیلی ها خودشان را اینطور می دانند (الان فریاد می زنند که همه حرفه ای هستند و غیره و غیره. .، و تصادفات و مرگ و میرهای زیادی در جاده ها رخ می دهد). باور کنید من یک حرفه ای هستم، البته نه در مقیاس جهانی، اما هنوز. در تجربه کوتاهم (12 سال) بیش از 2 میلیون کیلومتر رانندگی کرده ام، راننده کامیون نیستم، هم شادی و هم غم را دیده ام. چرخ‌های استاندارد 155/65 را با 165/70 جایگزین کردم، دست‌اندازهای زیادی را احساس نکردم، 0 (صفر) واضح‌تر شد و هندلینگ و ثبات جهت به‌طور محسوسی بهبود یافت. سرعت راحت و بدون فشار - 120 کیلومتر در ساعت، بدون احتساب پلیس راهنمایی و رانندگی. یک بار اشتباه کردم و تابم را چک کردم. سرعت ماشین با توجه به سرعت سنج جی پی اس نبود که حیف شد. بنابراین 180 کیلومتر در ساعت است، جلوتر نمی رود. مسیر بسته است، همه چیز برای دیگران امن است.
جالب ترین چیز بازسازی و همه چیز مرتبط با آن است
مشکل شاسی توپ ها است، آنها با اهرم جایگزین می شوند - 1000 روبل در هر قطعه (در مجموع 2 قطعه). 2 بار عوضش کرد
من روغن مصنوعی Castrol را می ریزم - 7 برابر 1500r/4l.
بوت مفصل CV بیرونی را 2 بار عوض کردم، بار اول خودم پاره کردم، بار دوم عوض کردم و غیر اصلی (لاستیکی) نصب کردم، چون ... من نسخه اصلی را نداشتم، اما نتوانستم 2 روز صبر کنم. بار دوم اورجینال (پلاستیک) را نصب کردم. - 500 روبل. در مورد اصل. پس نه
چندین تصادف رخ داد، تقصیر من نبود:
1 - یک ماشین ماشین دیگری را قطع کرد و ماشینی که قطع شده بود گلگیر جلوی چپ را فرو کرد و کمی با در تماس گرفت (همسر در حال رانندگی بود) او در لاین سمت راست رانندگی می کرد.
2 - عصر ماشین تو پارکینگه میخزم زیر پتو میخام جاکلیدی جیغ میزنه (شعاع پذیرش 1500 متر) بالکن هستم ماشین 200 متری صدای جیغ و پلک زدن میشنوم. لباس پوشیدم دویدم بیرون و در پارکینگ مردی مست به گلگیر عقب چپ مشت زد و گلگیر عقب را 2 جا خراشید. سپر. تقریبا مجبورش کردم شیرجه بزنه تو آسفالت!!! نگهبانان سر راه قرار گرفتند و خیلی دیر متوجه او شدند (همانطور که او شروع به عقب نشینی کرد)، معلوم شد که او صبح حدود ساعت 9 آمد و ساعت 11 شب تصمیم گرفت برود مقداری مشروب دیگر بیاورد. 3 بطری خالی ودکا در کابین پیدا کرد.
3- در محل کار، با خروج از کارگاه، باد شدیدی از دروازه منفجر شد، هرچند به سختی توانستید آن را باز کنید و در نتیجه گلگیر عقب سمت راست (طاق نزدیک در) خراشید. در طول دو زمستان، قسمت پایین سپر جلو خراشیده شد.
4 - سنگ را با سمت راننده، انگشتر کوچک، کارشناس بیمه گفت باید تعویض شود، پولیش نمی شود.
5- چه خوب که بیمه کاسکو دارم.
ماشین ها
آنچه می خواهم تغییر دهم:
عایق صدا، قوس چرخ به نظر می رسد بهتر از Shumkov، پس از آئودی. خودم انجامش میدم
من زنون میخوام، برای ترافیک پیش رو متاسفم. من آن را می شکند، در حال حاضر نور کافی وجود دارد.
من حتما PTF رو نصب میکنم
ای کاش یک محفظه دستکش بزرگتر وجود داشت، به هر حال به نظر می رسد همه چیز از بین می رود.
به نظر می رسد همه چیزهایی که در طول 2.5 سال کار به یاد آوردم. نظرات خود را بنویسید، به خاطر املا یا سردرگمی از من انتقاد نکنید، من نویسنده نیستم، فقط در مورد ماشینم نوشتم. اگر کسی در مورد Matiz به کمک نیاز دارد، لطفا با ما تماس بگیرید.
اگر شما هم چیزی برای گفتن در مورد ماشین خود دارید -
نظرات خود را برای ما ارسال کنید
"Matiz" در "UzDaewooAutoService" در Dubininskaya (مسکو) در اوت 2003 برای سفر از خانه به محل کار خریداری شد. ماشین قبلی: VAZ-21043.
مجموعه کامل "به حداکثر": فرمان برقی، تهویه مطبوع، برف پاک کن شیشه جلو در پشتی، رادیو ماشین داخلی (4 بلندگو)، شیشه برقی، کلید حالت برف پاک کن سر 4 حالته، قفل مرکزی، قفسه صندوق عقب، ریخته گری دیسک های چرخ، میله برای قفسه سقف.
مقاوم سازی در محل: چراغ های مه شکن، سرعت سنج دیجیتال، ضد سرقت "اورجینال" باز شدن درب صندوق عقب با کلید جاکلیدی، انحراف در درب های کناری، ضد زنگ با آستر گلگیر.
علاوه بر این، در آنجا خریداری شده است: تشک های کف اسپرت "بومی" Matiz برای فضای داخلی و صندوق عقب، روکش صندلی با درج کمری (برای راننده)، به هر حال، من به شدت توصیه می کنم.
برای همه اینها، به علاوه بیمه کاملو OSAGO (به طور جداگانه) در RESO-Garantiya، و همچنین ثبت نام خود در بازرسی ترافیک دولتی، 9260 راکون کشته شده ($) تقریباً به طور همزمان خرج شد.
بعدا اضافه شد: لاستیک های زمستانی NF3 همراه با چرخ‌های "اصلی" مهر شده (6280 روبل برای 4 چرخ)، یک تکیه گاه بین صندلی‌های جلو، که کاملاً مطابقت دارد، حتی در رنگ تریم (890 روبل)، یک اسپویلر روی در صندوق عقب، مانند کره‌ای Matiz (1350 روبل + رنگ 900 روبل)، قفسه سقف (لهستانی) (90 دلار)، دستگیره های روی در ("اصلی") در داخل کابین برای سرنشینان عقب (32 روبل)؛
ضمناً قبل از شروع زمستان موارد زیر انجام شد: درمان آستانه و رینگ هاضد شن شفاف، درمان کل بدن پولیش محافظدرمان سیم های برق و تماس های زیر هود با جابجایی رطوبت ترکیب محافظ, پردازش مهر و موم درب و قطعات قفل گریس سیلیکونی، درمان پلاستیک در کابین با عامل آنتی استاتیک، درمان لاستیک با یک ترکیب محافظ (همه درمان ها به طور مستقل انجام شد).
تعمیر و نگهداری 1 و 2 را در Dubininskaya گذراند. هزینه ها: برای تعمیر و نگهداری اول - 2070 روبل، برای دوم - 3081 روبل. که در آن روغن موتورمن خودم را آوردم (WellRun HTS FullSintetic 5w40). در تعمیر دوم، روغن گیربکس را با WellRun SynthGear 75w90 (820 روبل با احتساب کار) جایگزین کردم.
بر این لحظه 10000 کیلومتر طی شده است (85٪ در مسکو، 15٪ در منطقه، در جهت Mozhaisk و Dubna)، من هنوز بیشتر سفر نکرده ام. اصولا ماتیز برای دو نفر (من و همسرم) سوار می شود، یک مورد بود - پنج نفری سوار شدیم، حدود 2 کیلومتر.
سبک رانندگی من "مراقب" است. من عاشق راحتی هستم، "ورزش" و "ورزشکاران" را در خیابان های مسکو دوست ندارم.
اندازه گیری های خانگی مصرف بنزین نتایج زیر را نشان داد: بزرگراه (90-120 کیلومتر در ساعت) ~ 5.3-5.4 لیتر، شهر ~ 6.8-7.4 لیتر (اندازه گیری دقیق تر دشوار است). مصرف تا حد زیادی به سبک رانندگی و بار خودرو بستگی دارد. کولر به نظر من اینقدر تاثیر قوی نداره هر چند من نسبتا کم باهاش رانندگی کردم (نه تا وقتی که تو زمستون گرم بود!).
هزینه های ماهانه AI-95 از 900 تا 1400 روبل در ماه متغیر بود. من دائماً در MTK (کنار خانه ام) پر می کنم.
چه چیزی برای من یک مزیت بود:
(1) راحتی در حرکت (یکنواخت، نرم و بدون لرزش و سر و صدای مکانیکی، به ویژه در چرخ های آلیاژی)، یعنی. خوب. هیچ مقایسه ای با VAZ وجود ندارد! داشتن فرمان برقی روی چنین چیز کوچکی خوب است.
(2) فضای داخلی برای راننده و هر مسافر (3 قطعه، نه بیشتر ...) در همه جهات جادار است (قد من 182 سانتی متر است، وزن ~ 100 کیلوگرم).
(3) دینامیک شتاب در سطح "ده" است، اگرچه مسابقه مشخصات من نیست. حداکثر سرعت رانندگی راحت 120 کیلومتر در ساعت است، بیشتر امکان پذیر است، اما فقط در یک جاده فوق العاده مسطح، که من با تعداد کمی از آنها و برای مدت کوتاهی برخورد کرده ام.
(4) صندوق عقب "کوچک" به راحتی می تواند 2-3 وسیله بزرگ خانه را در خود جای دهد. کیسه هایی با مواد غذایی به مدت یک هفته برای یک خانواده 5 نفره و در سالن - یک درخت سال نو به طول 200 سانتی متر (بدون خم شدن)؛_
(5) برق کاملاً متعادل: با عملیات زمستانیبا تعداد زیادی مصرف کننده متصل ، ولتاژ روی برد تقریباً تغییر نمی کند (در یک VAZ کلاسیک من تجربه مخالف دارم).
(6) گرم کردن سریعداخلی در سرما، به طور کلی، هندلینگ خوبکنترل آب و هوا هم در جلو و هم در پشت ، در حالی که فن اجاق گاز تقریباً بی صدا کار می کند (!).
(7) استفاده فوق العاده موثر از تهویه مطبوع برای مه زدایی پنجره ها در هوای مرطوب و سرد (به هر حال، پنجره ها در هنگام مرطوب بیشتر مه می گیرند تا زمانی که سرد است).
معایب مشاهده شده:
(1) درهای سرنشینان عقب به اندازه کافی باز نمی شوند و خروج افراد مسن یا بزرگتر از عقب را دشوار می کند.
(2) تغییر نامشخص "خرد کردن" به دنده دوم / اول از سوم (یا دوم به ترتیب) ، آنها می گویند این یک "بیماری اختصاصی" این گیربکس است ، من در تابستان آن را بررسی خواهم کرد (البته در مقایسه با کلاسیک VAZ، تیرگی برای من عالی نیست).
(3) هنگام چرخش به چپ، ستون جلوی سمت چپ تا حدودی "کشیده شده است" و بخشی از جالب ترین بخش این پیچ ها را مسدود می کند.
(4) مرسوم است که ترمزهای Matiz را ستایش کنید - برداشت من به شرح زیر است: ترمزها هنگام ترمز کردن کم بسیار عالی هستند و هنگامی که می خواهید به آرامی و راحت متوقف شوید: تلاش روی پدال حداقل است ، درجه ترمز کافی است. در صورت لزوم تیز یا خدای ناکرده ترمز اضطراری، ناگهان (!) متوجه می شوید که خیلی محکم فشار می آورید، اما ترمزها خیلی قوی نیستند و باید زمان بیشتری برای فشار دادن بیشتر داشته باشید.
(5) در هوای مرطوب بسیار کثیف می شود پنجره عقب، بدون برف پاک کن عقببر جاده خاکیکاری برای انجام دادن نیست؛
(6) کیت اصلی شامل ابزار و نشانگرهای مفیدی مانند سرعت سنج، نشانگر درهای باز (نصب شده به عنوان تجهیزات اضافی) و نشانگر سطح مایع شستشوی پنجره نیست.
به عنوان اجتناب ناپذیر، پذیرفته شده است:
(1) برف پاک کن شیشه جلو در سه طول مختلف.
(2) تکیه گاه پشتی مبل عقب جامد (نه شکاف)؛
(3) اشتهای دستگاه کمی بیشتر از آن چیزی است که آگهی ادعا می کند.
(4) فقدان ABS و کیسه هوا.
"پریشانی" که در نیم سال اتفاق افتاد:
(1) در ماه اول بعد از ساعت رانندگی در شببا روشن شدن چراغ + مه شکن، فیوز چراغ سر روشن شد. معلوم شد 20 آمپر است. آن را با 25A جایگزین کنید، از آن زمان همه چیز خوب بوده است.
(2) داخل در حین فروش گیر کرده است بند پشتامنیت. با گارانتی انجام دادند اما ... فقط در زمان TO2 علیرغم درخواست های مداوم قبل ...
(3) در زمستان، سنگی را در زیر کاپوت "گرفتم" که از زیر چرخ یک Toy-eta مسابقه ای با افتخار بیرون پرید. نتیجه یک تراشه روی هود به شکل دایره ای به قطر 0.5 سانتی متر تا زمین است. به زودی درستش میکنم
(4) در پایان زمستان، رنگ سیاه روی براکت های طاق سقف شروع به کنده شدن کرد. من هم باید رنگش کنم...
احتمالاً همین است. متشکرم.
ولادیمیر. مسکو.
