نه تنها کاربران، بلکه بسیاری از تولیدکنندگان نیز علاقه مند به محافظت از بدنه خودرو در برابر خوردگی هستند. برخی از آنها سعی می کنند از این طریق هزینه را افزایش دهند، در حالی که برخی دیگر واقعاً به دوام بدنه اهمیت می دهند و مقاوم ترین خودروها را در برابر خوردگی می سازند. هم آن‌ها و هم دیگران از همان عبارت «ماشین با بدنه گالوانیزه» در توضیح مدل استفاده می‌کنند.

با این حال، همیشه ارزش این را ندارد که چنین مشخصه ای واقعاً محافظت کامل از ماشین ها در برابر پوسیدگی را تضمین کند. مقداری تولید کنندگان اروپاییدر واقع خودروهای خود را در بدنه ای کاملا گالوانیزه تولید می کنند. بقیه، اگر از گالوانیزه استفاده می کنند، در طراحی کمی متفاوت - اساساً این پردازش جزئی برخی از قطعات بدنه خودرو با ترکیبات حاوی روی و اغلب فقط در یک طرف است.

روش های گالوانیزه بدنه

برای درک اینکه واقعاً اوضاع چگونه است، ابتدا باید با سه روش شناخته شده گالوانیزه کردن عناصر فلزی بدنه خودرو آشنا شوید.

تولید کنندگان اروپایی که به بزرگترین نگرانی گروه فولکس واگن تعلق دارند، از قابل اعتمادترین درمان بدنه - گالوانیزه گرم استفاده می کنند. این نوع درمان ضد خوردگی بسیار زمان بر و گران است، بنابراین خودروها تا حدودی گرانتر از مدل های دیگر هستند. جزئیات بیشتر در مورد این روش و در مورد مدل های خودرو با بدنه کاملا گالوانیزه در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

درمان ساده تر بدنه خودرو گالوانیزه گالوانیزه است که هم برای پردازش کامل و هم برای محافظت از آسیب پذیرترین قسمت ها استفاده می شود. این عناصر شامل پایین، قوس ها، آستانه ها هستند. پردازش جزئی اعمال می شود گزینه های بودجهخودروهایی که برای فروش انبوه در نظر گرفته شده اند. بسیار به ندرت، اما هنوز هم برای محافظت از فلز در برابر خوردگی در خانه استفاده می شود، اما خود درمانی با این روش فقط برای عناصر کوچک بدنه خودرو واقعی است.

آخرین راه برای محافظت از فلز گالوانیزه سرد است. این روش بسیار شبیه به روش قبلی است، اما ساده تر و ارزان تر است. این عمدتا برای پردازش محلی برخی از عناصر بدنه خودرو در خانه استفاده می شود. چنین گالوانیزه ای بدون غوطه ور شدن در یک ظرف انجام می شود - یک محلول حاوی روی با استفاده از یک الکترود متصل به ترمینال مثبت منبع برق روی سطح فلز اعمال می شود. خود فلز به ترمینال منفی متصل است. از آنجایی که این روش توسط خودروسازان استفاده نمی شود، ارزش توصیف بیشتر آن را ندارد.

گالوانیزه حرارتی

این روش، همانطور که در بالا ذکر شد، فقط کاربرد دارد تولید کنندگان بزرگخودروهای خارجی اروپایی گالوانیزه حرارتی شامل غوطه وری کامل کل بدنه قبل از مونتاژ ماشین آلات در یک محلول خاص است. برای این، بزرگ ظرفیت های فنیکه با یک ترکیب حاوی روی پر شده اند. پس از غوطه ور شدن بدن، ترکیب تا دمای مورد نیاز گرم می شود که به تثبیت قابل اعتماد ذرات روی روی سطح فلز کمک می کند.

در نتیجه این روش، نازک ترین لایه روی سطح فلز ایجاد می شود که از نفوذ رطوبت و فرآیند اکسیداسیون مخرب جلوگیری می کند. مقاوم ترین خودروهایی که در برابر خوردگی با این روش رفتار می شوند نشان می دهند بهترین نتایجدر اتاقک های نمک

خود سازنده اغلب ضمانت واقعی طولانی مدت بدنه را می دهد. گاهی اوقات شاخص ها تا 30 سال می رسد. حداقل مدتعمر مفید چنین خودروهایی حدود 15 سال است.

چه ماشین هایی در مرحله مونتاژ تحت عملیات حرارتی کامل قرار می گیرند؟ متأسفانه، تعداد آنها زیاد نیست. هر سازنده ای نمی تواند چنین روش گالوانیزه ای را بپردازد و در عین حال موقعیت خود را در بازار حفظ کند. بنابراین، این لیست شامل برندهای خودروی زیر از غول های صنعت اروپایی است:

• آئودی. این سازنده در زمینه گالوانیزه تمام بدنه پیشرو محسوب می شود. اولین خودروی آنها با بدنه گالوانیزه در اوایل دهه 80 تولید شد. از آن زمان، آئودی در این زمینه یک رهبر جهانی بوده است، بنابراین خودروهای آنها با بدنه کاملا گالوانیزه بادوام ترین خودروها محسوب می شوند. آنها به ندرت نیاز به تعمیرات اساسی بدن دارند. اساساً این فقط پس از تصادفات جدی لازم است.
• پورشه برای این برند، کیفیت همیشه حرف اول را می زند. و یکی از اصلی ترین راه های تایید این کیفیت، این شرکت پردازش کامل بدنه برخی از مدل های خود را با گالوانیزه حرارتی در نظر می گیرد. اولین خودروی این شرکت با بدنه کاملا روکش شده پورشه 911 بود.
• فولکس واگن. او همچنین سال هاست که گالوانیزه حرارتی کل بدن را تمرین می کند. این به درستی یکی از بادوام ترین مارک ها در بین خودروهای طبقه متوسط ​​محسوب می شود.
• صندلی. یکی دیگر از گزینه های خودروهای کلاس متوسط ​​که کاملا گالوانیزه هستند. در عین حال ، قیمت محصولات آنها در سطح کاملاً قابل تحملی باقی می ماند که در مجموع آن را به طور مطلوب از رقبا متمایز می کند.

علاوه بر این، برخی از مدل های دیگر صنعت خودروسازی اروپا که توسط گالوانیزه حرارتی پردازش می شوند را می توان اشاره کرد:

• برخی از مدل های فورد سیرا;
• فورد اسکورت;
• آخرین مدل های شورلت Lacetti;
• مدل های جدید Opel Vectra و Astra.

البته تمامی این خودروها در مقایسه با همتایان خود از رقبا هزینه کمی بالاتری دارند. با این حال، با توجه به هزینه های بعدی ترمیم بدن، سپس قیمت آنها به طور کامل پرداخت می شود. فراتر از هزینه ها پول، باید اتلاف زمانی را که برای وصله دوره ای فلز و رنگ آمیزی مداوم آثار خوردگی لازم است در نظر گرفت. اگر ماشین درمان شده بیش از پانزده سال بدون مشکل کار کند، بدنه معمولی باید چندین بار از خوردگی تمیز شود و رنگ آمیزی شود.

روی گالوانیزه

یک پردازش فنی ساده تر، گالوانیزه کردن بدنه خودرو با استفاده از روش گالوانیکی است. شاخص های این روش چیست؟ خودروهایی که با این روش درمان می شوند نیز دارای ضمانت نسبتا طولانی سازنده در برابر خوردگی هستند.

بدنه‌های گالوانیزه نسبت به بدنه‌هایی که عملیات حرارتی شده‌اند هزینه کمی پایین‌تر دارند. همین را می توان در مورد دوام لایه محافظ گفت - بسیار کمتر زندگی می کند.

روش گالوانیزه کردن به شرح زیر است:

• قسمت یا کل بدنه خودرو در ظرفی با محلول اسیدی روی غوطه ور است.
• یک ترمینال منفی از یک منبع DC به آن متصل است.
• خود خازن به ترمینال مثبت متصل است.

چه نتایجی می دهد؟ فرآیندی که در مخزن انجام می شود، به نام الکترولیز، به تثبیت مطمئن ذرات روی محلول روی سطح فلز کمک می کند. نتیجه تشکیل یک لایه محافظ قابل اعتماد است که رطوبت را دفع می کند و از اکسید شدن فلز جلوگیری می کند. این روش کمی ارزان تر از روش قبلی است، بنابراین خودروهایی با این روش تا حدودی قیمت پایین تری دارند.

چه برندهایی از خودروها با این درمان وارد بازار می شوند؟ تعداد کمی از آنها نیز وجود دارد - در میان رهبران غول های صنعت خودرو مرسدس و BMW هستند. این تولید کنندگان از حفاظت ترکیبی استفاده می کنند که نه تنها شامل گالوانیزه گالوانیزه، بلکه انتخاب فولاد مخصوص نیز می شود. بعلاوه رهبران آلماندر این منطقه به عنوان استفاده می شود حفاظت اضافیضخامت نسبتاً چشمگیر لایه رنگ. این راه حل به آنها این امکان را می دهد که هزینه بدنه را در سطح قابل قبولی برای سود قرار دهند. و در عین حال، چنین محافظتی کمتر از روش های آئودی توسعه یافته در طول سال ها نیست.

گالوانیزه کردن جزئی خودروها یا صرفاً یک شیرین کاری تبلیغاتی

در پایان، ما باید آن برندهایی را در نظر بگیریم که فقط از پردازش جزئی بدنه خودروهای خود استفاده می کنند و آن را به عنوان یک گالوانیزه تمام عیار می گذرانند. چه برندهایی از چنین حرکت تبلیغاتی استفاده می کنند؟ در اینجا می توانید برندهای کره ای، چینی و حتی تولید داخلی را پیدا کنید.

به عنوان مثال، با توجه به صنعت خودروسازی داخلی، پس از آن دومی تحت پردازش جزئی قرار می گیرند. مدل های لادا. اینها شامل Kalina و Grant است که به گفته سازنده اخیراً پوشش داده شده است لایه محافظروی تقریبا 40٪. در این ماشین ها فقط پایین، آستانه ها و قوس ها کاملا گالوانیزه می شوند.

در این حالت فقط از گالوانیزه یک طرفه برخی از قسمت های بدنه استفاده می شود. ضلع دوم به سادگی آستر شده و به روش سنتی رنگ شده است. چنین محافظی طراحی شده است تا اطمینان حاصل شود که بخشی از بدن که از چشم ها پنهان است به طور قابل اعتمادی از پوسیدگی نامحسوس محافظت می شود.

این رویکرد به شما این امکان را می دهد که به میزان قابل توجهی در هزینه های خطوط تولید صرفه جویی کنید و یک تبلیغ خوب برای محصولات خود ایجاد کنید. و اگرچه محافظت در برابر خوردگی هنوز در چنین خودروهایی وجود دارد، اما توانایی های آن اغلب برای اهداف تبلیغاتی اغراق آمیز است و با کمک یک متن مناسب به عنوان یک گالوانیزه تمام عیار از آن استفاده می شود. چنین تولیدکنندگانی نیز شامل هیوندای، چری، جیلی و کیا هستند. در عین حال، نام تجاری دوم اغلب از معمولی با افزودن ذرات روی استفاده می کند. چنین محافظتی نیز بسیار مؤثر است، اما نمی توان آن را با رفتاری که برندهای اروپایی متحمل می شوند مقایسه کرد.

اخیراً محصولات خودروسازی ژاپنی نتایج خوبی از خود نشان داده اند. در اینجا برند هوندا رهبر در نظر گرفته می شود. همچنین شایان ذکر است که موفقیت هایی در این زمینه با ماشین های جدید وجود دارد. برندهای تویوتا. البته فناوری آنها بسیار پایین تر از غول های اروپایی صنعت خودرو است. با این حال خودروهای این برندها دارای گارانتی طولانی مدت بدنه نیز هستند و هنگام تست در تونل نمک، خواص حفاظتی خوبی از خود نشان می دهند.

تنها ایراد این تولیدکنندگان این است که در مورد خواص محافظتی محصولات خود صدای بلندی دارند. برای اینکه گرفتار طعمه تبلیغ کنندگان نشوید، قبل از هر چیز لازم است نه به کلمات گالوانیزه، بلکه به مدت زمان ضمانت بدنه توجه کنید. این شاخص نسبت به برخی اظهارات کلی در مورد گالوانیزه کردن فلز با تکنولوژی بالا قابل اعتمادتر و صادقانه تر است.

نتیجه

همانطور که از وضعیت توصیف شده در بالا در دنیای صنعت خودرو مشخص شد، برخی از تولید کنندگان واقعاً می توانند به درستی ادعا کنند که خودروهای آنها گالوانیزه است. هزینه بالای آنها به مرور زمان جبران می شود، زیرا خودروهایی که تا حدی با مواد حاوی روی درمان می شوند به زودی نیاز به تعمیرات آرایشی یا جدی بدنه خواهند داشت.

و اگر اظهارات تبلیغاتی در مورد گالوانیزه را به عنوان شاخص اصلی در نظر نگیرید، اما به ضمانت توجه کنید ماشین های مقرون به صرفه، پس می توان تجهیزاتی را تهیه کرد که بسیار بیشتر از حد معمول دوام بیاورند. لازم به ذکر است که گالوانیزه گالوانیزه بر خلاف گالوانیزه حرارتی پس از یک تصادف کوچک به راحتی آسیب می بیند. بنابراین، پس از حوادث، هر گونه ویژگی محافظتی بلافاصله عملا ناپدید می شود. اما گالوانیزه حرارتی را می توان تا حدی در سطح محلی حتی پس از حوادث متوسط ​​بازسازی کرد.

ماشین ها هنوز از فولاد ساخته می شوند. با این حال، اشکال اصلی آن خوردگی و تخریب تدریجی در اثر تماس با تهاجمی است محیط. اکسیژن و رطوبت واکنش های اکسیداسیون شیمیایی را تحریک می کنند. این فلز با لکه های قهوه ای پوشیده شده است و دوام خودرو به میزان محافظت بدنه در برابر محیط خارجی بستگی دارد.

این کارشناس می گوید: «محافظت در برابر خوردگی بخشی از درمان سالانه خودرو بود. ایگور مورزارتو. - ماشین برای زندگی خریداری شد و آن را مالش دهید چربی توپدر گاراژها لذت بزرگی برای لذیذین ماشین بود.» سپس زمان «مهر زدن» و شیمی پیشرفته فرا رسید و کارخانه‌های فولاد درجه‌های جدیدی از فولاد را پذیرفتند. در نتیجه، کنترل خودروها به تنهایی بی فایده است. توسعه خوردگی دیگر به روش های خانگی وابسته نیست، بلکه نتیجه مجموع عوامل بسیاری است که بر سخت افزار تأثیر می گذارد. هرچقدر هم مالش دهید باز هم می پوسد.

ارائه برنامه های بومی سازی برای خودروهای خارجی نیز تحت تاثیر قرار گرفت خودروهای داخلی. کارخانه های روسیهمجبور شدند استانداردهای غربی را اتخاذ کنند. تولیدات داخلیگریدهای بهتری از فولادها را با پیشروی معرفی کرد تاریخ های شناخته شدهخدمات. در نتیجه، ضمانت در برابر خوردگی حتی برای برند لادا که خودروهایی را زیر نظر بازرسان تولید می کند به 6 سال افزایش یافت. اتحاد رنو-نیسان. سازندگان خارجی، که به شدت در روسیه مستقر شده اند، آنقدر اختلاف نظر دارند که از دادن 12 سال گارانتی برای خودروهای ساخته شده از فولاد روسی نمی ترسند. دانشمندان مؤسسه تمام روسیه مواد هوانوردی کار خوبی برای ایجاد آن انجام دادند.

گارانتی نوشدارویی نیست

نگرانی VAG که شامل برندهایی مانند آئودی، فولکس واگن، اشکودا می شود، ایمنی بدنه خودروها را به شرط استفاده صحیح به مدت 12 سال تضمین می کند. در این مدت، ظاهر مختصری از زنگ زدگی مجاز است، اما نباید به فلز آسیب برساند. گارانتی برای رنگ کاری- 3 سال.

پژو، بی‌ام‌و و MINI مانند مرسدس گارانتی 12 ساله ضد زنگ ارائه می‌دهند. فورد اروپایی از نظر کیفیت حفاظتی به «سه بزرگ» می رسد. از جانب تولید کنندگان ژاپنیبرابر با آلمانی های نیسان، هوندا و میتسوبیشی. اما سوئدی های ولوو یک دوره گارانتی 8 ساله اعلام می کنند.

قول گارانتی شش ساله لندروررنو، سوبارو. کره ای های هیوندای و کیا در روسیه کمتر خوشبین هستند و فقط در مورد گارانتی 5 ساله در برابر زنگ زدگی صحبت می کنند.

اما لکسوس، تویوتا، مزدا، سوزوکی این خطر را ندارند که ایمنی ایده آل بدنه را برای بیش از 3 سال وعده دهند. با این حال، این بدان معنا نیست که این شرکت های معروف کمتر مورد حمایت قرار می گیرند. فقط ویژگی های آب و هوا در روسیه تنها بدبختی نیست. آسیب مکانیکی مکرر به خودروها با تعمیر "مزرعه جمعی" بعدی که بر مقاومت در برابر خوردگی تأثیر منفی می گذارد.

می‌گوید: «اگر خودرو تصادف کرده باشد، زنگ‌زدگی به مناطق آسیب‌دیده برخورد می‌کند». کارشناس فنی CarFix اولگ چیرکوف. بهتر است آنها را با یک پوشش مخصوص محافظت کنید که تا چند سال دوام می آورد. اما حتی در این صورت، کیفیت فلز در درجه اول اهمیت قرار دارد.» گاهی اوقات در سطح پایین دوره ضمانتبرخی از خودروها به دلیل مواد بدنه باکیفیت می توانند سال ها دوام بیاورند. به عنوان مثال، ولوو با ضمانت بدنه «متوسط» 8 ساله، در رتبه بندی ده ساله تدوین شده توسط مؤسسه علوم مواد سوئد در میان پیشتازان قرار گرفت.

چه کسی بیشتر عمر خواهد کرد؟

در این رتبه بندی برای مقاومت در برابر خوردگی در بین خودروها در سال 2005، بهترین عملکردها عبارت بودند از: BMW 5-series, نیسان میکرا, رنو مگان، ولوو سری 40، فورد موندئو، پژو 307، ساب 9-3، فیات پونتو، ولوو سری 70، اوپل آسترا، ساب 9-5، اشکودا اکتاویا, سیتروئن C5, فولکس واگن گلف.

مشکل ساز ترین مکان ها عبارتند از: هود، در پشتی، آستانه ، درهای جانبی. سنگریزه ها اغلب به بینی و دیواره های بدن برخورد می کنند ، تراشه هایی در آنجا تشکیل می شود که سپس "شکوفه می دهند". پشت تلاطم ماسه و رطوبت می آورد. به اندازه کافی عجیب، روشن است ماشین آلات ذکر شدهپایین به بهترین وجه از خوردگی محافظت می شود، البته در صورت عدم وجود آسیب مکانیکی. خراش های عمیقو فرورفتگی های ناشی از برخورد با سنگ ها به طور بالقوه برای تشکیل پاکت های زنگ خطر هستند.

اما هیچ کس قرار نیست بدن های ابدی بسازد که بتواند قرن ها در مه نمک بیکار بماند. می توان گفت که خود تخریبی در مراحل طراحی در خودروها ساخته می شود.

در عصر مصرف، هر خودرویی عمر مفیدی دارد که باید در گردش مواد گنجانده شود. چهار مرحله از زندگی آن وجود دارد: فروش جدید به صورت اعتباری، تجارت رسمی، فروش مجدد به مالک سوم، و سپس بقا و دفع به هزینه تولیدکنندگان. و این حدود 15 سال خدمت است. مرحله آخر اغلب با تبعید به مناطق دوردست در حال توسعه آسیا جایگزین می شود، اما تعداد آنها سال به سال در حال کاهش است. در نتیجه، ایجاد بدن های ابدی بی سود است، زیرا به سادگی جایی برای قرار دادن آنها وجود ندارد و ضمانت 12 ساله بهینه در نظر گرفته می شود.

خودروهایی که بیشتر در معرض زنگ زدگی هستند

همه خودروسازان به محافظت مناسب در برابر خوردگی اهمیت نمی دهند، در نتیجه برای بسیاری از دارندگان خودروهای جدید، زنگ زدگی می تواند تنها پس از چند سال کارکرد خودرو به یک مشکل جدی تبدیل شود. باور نمی کنید که چنین خودروهایی وجود داشته باشند؟ بیهوده. علاوه بر این، اگر همه چیز در مورد اتومبیل های قدیمی کاملاً واضح است، برخی از اتومبیل های جدید با بد بودن خود شگفت زده می شوند حفاظت در برابر خوردگی. به نظر شما خودروهای داخلی سریعتر پوسیده می شوند؟ مهم نیست چطوری. باور کنید زنگ حتی به خودروهای گران قیمت خارجی هم رحم نمی کند.

• مشکل خوردگی بدنه حتی در ماشین های مدرنتنها پس از چند سال فعالیت
• برخی از مدل های خودرو نسبت به سایرین در معرض خوردگی هستند.
• مکانیک‌های خودرو و صاحبان خودرو بهتر می‌دانند که از کدام خودروها اجتناب کنند تا خودرویی که زود زنگ می‌زند، نخرند.

خوردگی بدنه خودرو نه تنها زیبایی آن را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه بر ایمنی آن نیز تاثیر می گذارد. بنابراین، آزمایش های تصادف مقایسه ای اخیرا انجام شده است ماشین های یکسان، برای اینکه نشان دهیم ماشین های قدیمی زنگ زده چقدر خطرناک تر از همان ماشین های غیر پوسیده هستند. واقعیت این است که قطعات زنگ زده بدن به طور قابل توجهی سفتی عناصر بدن را کاهش می دهد که در صورت بروز حادثه باید انرژی تولید شده در هنگام ضربه را جذب کند.

علاوه بر این، زنگ زدگی روی بدنه هر خودرویی به میزان قابل توجهی آن را کاهش می دهد ارزش بازار. به همین دلیل است که قبل از خرید یک خودروی دست دوم، بازرسی کامل از تمام قسمت های بدنه (از جمله رکاب، زیر بدنه، قوس ها و درهای خودرو) ضروری است تا علائم خوردگی یا تعمیرات لوازم آرایشی را که فروشندگان خودرو دوست دارند انجام دهند، بررسی کنید. لیست ماشین خود را برای فروش

از جمله اگر قصد خرید دارید ماشین جدید، همچنین باید بدانید که کدام خودروها ارزش خرید ندارند، زیرا محافظ ضد خوردگی کارخانه ای آنها چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. بله، بله، با وجود این واقعیت که اکنون قرن بیست و یکم است، که می توان آن را قرن شیمی باورنکردنی نامید، خودروهای مدرن زیادی در بازار وجود دارند که در معرض خوردگی شتابان قرار دارند.

بنابراین، اگر قصد خرید یک ماشین جدید برای بلند مدت، پس قطعاً باید بدانید که کدام مدل خودروها به معنای واقعی کلمه می توانند جلوی چشم ما پوسیده شوند.

نشریه آنلاین ما مطالعه کرده است تعداد زیادی ازانجمن های مختلف خودرو و همچنین نظرسنجی از کارگران خدمات خودرو (قلع سازان و نقاشان) انجام داد تا مشخص شود با وجود محافظ ضد خوردگی کارخانه، کدام خودروهای نو و دست دوم بیشتر مستعد تشکیل زنگ زدگی روی بدنه هستند.

جالب‌ترین چیز این است که حتی در خودروهای یک برند، هم مدل‌هایی وجود دارند که کمترین آسیب را در برابر خوردگی در مدت زمان کوتاه دارند و هم مدل‌هایی که در عرض چند سال پوسیده می‌شوند. اقدامات اضافیبرای محافظت از بدن در برابر زنگ زدگی

بنابراین، در اینجا خودروهایی هستند که احتمال پوسیدگی آنها تنها در چند سال کار بیشتر است. لطفا توجه داشته باشید که لیست ما شامل خودروهای جدید مدرن و قدیمی است. ماشین های محبوبکه امروزه در بازار خودروهای دست دوم مورد تقاضا هستند.

1 مزدا 6

شما آن را باور نخواهید کرد، اما حتی ژاپنی ها مارک های خودروگاهی اوقات آنها اشتباه می کنند. بنابراین، مشکل نسل های اول مزدا 6 مدت هاست که شناخته شده است، که اگر از بدنه مراقبت نکنید و این کار را نکنید، می تواند به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما پوسیده شود.

علاوه بر این، این مشکل بیش از یک سال است که مشاهده شده است. و علیرغم قدرت مسلم نسل های اول مزدا 6، طراحی زیبای بدنه، تجهیزات خوبتجهیزات، نسل های اول سدان ژاپنی به دلیل یک مشکل بسیار ناخوشایند در یادها ماندند. بدنه این خودروها خیلی سریع شروع به پوسیدگی می کند. به ویژه در معرض پوسیدگی سطوح درها، کاپوت ها، قوس چرخ ها و پایین هستند. حتی بدتر از آن، اگر مزدا 6 تصادف کند و تحت تعمیرات بدنه قرار گیرد. در این مورد، هیچ اضافی با محافظت از بدنه در برابر زنگ زدگی، یک ماشین می تواند در عرض چند سال به نصف پوسید.

اما بدترین چیز این است که در نسل های اول مزدا 6 حتی پروفیل های بسته بدنه نیز در معرض زنگ زدگی قرار می گیرند.

در نسل دوم مزدا 6، خودروساز سعی کرد مشکلات خوردگی (حداقل شرکت مزدااین را به صراحت بیان کرد). اما در واقع همه چیز ثابت ماند. بنابراین نسل دوم این خودروها (تولید سال های 2007 تا 2012) نیز به شدت مستعد پوسیدگی هستند.

در مورد آخرین نسل های مزدا 6، خودروساز محافظت در برابر خوردگی بدنه خودروهای مدرن را افزایش داده است. اما نه 100% پیام هایی در وب از طرف صاحبان خودرو وجود دارد که از آموزش و پرورش شکایت دارند چیپس های کوچکدر این محل زنگ به سرعت روی بدن ظاهر می شود. اطلاعات در مورد ظاهر خوردگی در نواحی آسیب دیده بدن در جدید خودروهای مزدا 6 هنوز آنلاین نیست.

2. مرسدس E کلاس W210

شاید، در کل تاریخ این شرکت، این ماشین از همه مدل های مرسدس بنزبیشتر مستعد زنگ زدگی است زنگ تقریباً در این خودرو از هیچ چیزی دریغ نمی کند. اول از همه، خوردگی به قوس چرخ ها، توپی های تعلیق، شاسی، درب صندوق، کاپوت و رکاب های این خودرو حمله می کند. همچنین به زنگ زدگی و درب ها رحم نمی کند.

پس همین امروز خرید کنید مرسدس E کلاس W210 بدون آثار زنگ تقریبا غیرممکن است. و اگر هنگام بررسی یک کلاس E مستعمل در پشت W210، خودرویی را بدون حتی یک نقطه زنگ زدگی در مقابل خود مشاهده کردید، در این صورت یک خودروی 100% بازسازی شده در جلوی خود دارید. این امکان وجود دارد که فقط بازسازی شده باشد ظاهر، لایه بزرگی از سوراخ های بتونه را در بدن پنهان می کند. در نتیجه، ما به شما توصیه نمی کنیم که این خودرو را از دستان خود خریداری کنید.

3 اوپل آسترا

هنگام طراحی دوم نسل های اوپلآسترا، خودروساز، بنا به دلایلی فراموش کرده است که فلز خودرو در معرض زنگ زدگی است و هیچ اقدامی برای بهبود محافظت در برابر خوردگی عناصر اصلی بدنه انجام نداده است. در نتیجه، "صاحبان خوشحال" خودروهای جدید پس از چند سال مالکیت، احساس می کردند که صاحب خودروهای فاسد قدیمی هستند. بنابراین، در اولین سال‌های مالکیت خودرو، قوس‌های چرخ‌های عقب و درها تحت تأثیر خوردگی قرار گرفتند. با گذشت زمان، زنگ زدگی روی درب صندوق عقب، کاپوت و قاب پنجره ظاهر شد.

از جمله بال های بدنه و درزهای جوش داده شده در معرض خوردگی سریع هستند.

بدترین چیز این است که با گذشت زمان، زنگ سطح از طریق خوردگی شروع به تبدیل شدن می کند. آیا فکر می‌کنید اوپل آستراهای جدیدتر محافظت در برابر زنگ زدگی بهتری دارند؟ مهم نیست چطوری. با کمال تعجب، هر چه مدل جدیدتر باشد، احتمال زنگ زدگی روی بدنه بیشتر می شود. بنابراین هنگام خرید یک اوپل آسترا دست دوم، در بازرسی بدنه نهایت دقت را به خرج دهید.

4. هیوندای کرتا

ما قبلاً بیش از یک بار در صفحات نشریه آنلاین خود در مورد کراس اوور جدید هیوندای کرتا نوشته ایم که صاحبان آن با مشکل غیر منتظره ای روبرو هستند. در خودروهای جدید، در مدت کوتاهی از کارکرد، شروع به تشکیل زنگ زدگی در برخی از قسمت های بدنه می کند. و این روی ماشینی به ارزش بیش از 1 میلیون روبل است! متاسفانه، موارد مشابهعظیم شده اند. ولی هیوندایدر حالی که ساکت است در مورد مشکلات خوردگی بدنه کراس اوورهای هیوندای کرتا می توانید در مقاله ما "" بیشتر بخوانید.

بدترین چیز این است که عملاً اتومبیل های جدید پوسیده می شوند. و زنگ نه در پایین، بلکه در پانل های بدن شروع به تشکیل می کند. جوش می دهدو حتی سقف

اگرچه اخیرا ظاهرا هیوندای برخی از فرآیندهای فنی کارخانه خودروسازی محل تولید این کراس اوورها را تغییر داده است و به احتمال زیاد، دسته جدیدی از خودروها دیگر چنین مشکلاتی نخواهند داشت. اما آیا می توانید تصور کنید چه تعداد خودروی خوردگی شتابی وارد بازار خودروهای دست دوم شده است؟ بله، ما مطمئن هستیم که هنوز هم چنین خودروهایی در بسیاری از نمایندگی های خودرو در کشور با کارکرد صفر به فروش می رسد.

5. UAZ Patriot

احتمالا برای صاحبان خودروهای داخلیخوردگی سریع بدنه تعجب آور نیست. از همان ابتدای توسعه صنعت خودرو داخلیهمه ما می دانیم که آنها چقدر سریع می توانند پوسیده شوند ماشین های روسی. و اگرچه این مشکل قدیمی است، اما اکثر شرکت های خودروسازی نمی خواهند آن را حل کنند و به تولید رک و پوست کنده، آشغال ادامه می دهند. آیا واقعا نمی توان مدرن را معرفی کرد فرآیندهای تکنولوژیکیبرای بهبود کیفیت حفاظت ضد خوردگی محصولات تولیدی؟ امیدواریم AvtoVAZ با راه اندازی تولید مدل های جدید لادا، مالکان این خودروها را از پوشاندن خودروهای خود با مواد ضد خوردگی هر از چند گاهی راحت کرده باشد. متأسفانه کارخانه اتومبیل اولیانوفسک هنوز اقدامات مشابهی را در رابطه با محبوب ترین محصولات خود انجام نداده است. ما در مورد SUV های UAZ Patriot صحبت می کنیم که با وجود برچسب های قیمتی گزنده، می توانند مانند سیب زمینی در فروشگاه بپوسند.

6 نیسان آلمرا

برخلاف این عقیده که ژاپنی ها می دانند چگونه با کیفیت ترین و قابل اعتمادترین خودروها بسازند، معلوم می شود که خودروسازان سرزمین طلوع خورشید نیز اغلب با صرفه جویی در کیفیت محافظت در برابر خوردگی گناه می کنند. بله نسل اول نیسان آلمرا(ن 15) از همان ابتدا دچار مشکلات بزرگی از نظر زنگ زدگی بود که تنها پس از چند سال کارکرد خودرو می توانست تمام درها، درب صندوق عقب، رکاب و کاپوت را تحت تاثیر قرار دهد. پس از نمایش در سال 2000 از مدل جدید (نسل دوم - N 16)، همه طرفداران نیساناز خودروساز انتظار می رود که کیفیت نیسان آلمرا بهتر باشد. اول از همه، همه امیدوار بودند که بدنه خودرو با اطمینان بیشتری از زنگ زدگی محافظت شود.

با این حال، برند ژاپنی همه را ناامید کرد. دومین نسل نیسانآلمرا نیز به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما پوسیده شد.

بله، ممکن است نسل دوم مانند مدل اول زنگ نزند، اما همچنان کیفیت محافظت در برابر خوردگی چیزهای زیادی باقی می‌ماند.

باور نخواهید کرد، اما درب صندوق عقب تنها پس از 2-3 سال کارکرد یک خودروی جدید (مرتبط برای هاچ بک) کاملاً پوسیده می شود.

در یک سدان، فریم سریعترین پوسیدگی را داشت پنجره عقب. از جمله در نسل دوم، تیرهای واقع در زیر رادیاتور به سرعت پوسیده می شوند. همچنین با سرعت نور در نیسان آلمرای نسل دوم درب ها پوسیده می شوند.

7. هیوندای i30

نسل اول هیوندای i30 بدون شک یکی از بهترین خودروهایی است که تا به حال (در زمان شروع تولید سریال) از کارخانه های این برند کره ای خارج شده است. هاچ بک هیوندای i30 در مقایسه با رقبای این بخش، کاربردی است، به خوبی مجهز به تجهیزات مختلف، بسیار ارزان و با کیفیت است.

متأسفانه کره ای ها در روند طراحی خودرو و همچنین در استقرار چندین اشتباه مرتکب شدند تولید سریال. بله، بیشترین یک مشکل بزرگاین دستگاه - در محافظت ناکافی در برابر خوردگی. در نتیجه تنها در چند سال مالکیت خودرو، زنگ زدگی در امتداد لبه درها و از انتهای درب صندوق عقب ظاهر می شود. از جمله این مشکل به دوقلو این مدل - کیا Ceed - رسیده است.

8. BMW سری 3 E36

این سدان در دهه 90 به یک موفقیت جهانی تبدیل شد. باور نمی کنید، اما پس از سال ها (سه نسل جدید "سه روبل" قبلاً در طول سال ها منتشر شده است)، بسیاری از جوانان در سراسر جهان رویای خرید این خودرو را در سر می پرورانند. متاسفم برای ملاقات امروز بازار BMWسری 3 E36 وضعیت خوبعملا غیر واقعی به خصوص پیدا کردن خودرویی با وضعیت بدنه معمولی دشوار است. واقعیت این است که در ابتدا این مدل مشکلات کارخانه ای با حفاظت ضد خوردگی داشت. بنابراین بعید است این روزها بتوانید جسد اصلی را پیدا کنید. هر "اسکناس سه روبلی" استفاده شده از سری 3 در پشت E36 به احتمال زیاد در معرض قلع قرار گرفته است. کار نقاشی. خیلی مراقب باش.

چه عناصری از بدنه در این مدل بیشتر در معرض خوردگی هستند؟ اول از همه، گلگیرهای جلو و درهای قسمت پایین به سرعت پوسیده می شوند.

10 لادا گرانتا

متأسفانه این مدل هنوز از محافظ ضد خوردگی مدرن نسبت به سایرین برخوردار نیست. بنابراین، صاحبان Lada Grants اغلب شکایت دارند که بدون اقدامات اضافی برای محافظت از بدن در برابر زنگ زدگی، خوردگی بدنه روی خودرو تنها در چند سال ظاهر می شود.

اول از همه، جوش ها، کف خودرو، رکاب ها، قوس چرخ ها، درب صندوق عقب و کاپوت در این خودرو شروع به پوسیدگی می کنند.

بدترین چیز برای حفاظت قابل اعتمادبدنه از زنگ زدگی، لازم است کل خودرو را از داخل (به فلز) جدا کنید تا تمام قسمت های بدنه با یک ترکیب ضد خوردگی کاملاً ریخته شود.

اما با وجود درمان کامل اضافی بدن با ضد خوردگی، هنوز 100٪ محافظت از زنگ نخواهید داشت.

11. فورد موندئو (نسل سوم)

خودروهای فورد هرگز به دلیل محافظت در برابر خوردگی برجسته مشهور نبوده اند. نسل اول فورد کا، فورد اسکورت یا فورد فوکوسپوسیدگی به معنای واقعی کلمه جلوی چشم ما. به خصوص اگر این ماشین ها در مناطق شمالی کار می کردند، جایی که در زمان زمستانجاده ها اغلب با نمک و مواد ضد یخ زدگی درمان می شوند. اما شایان ذکر است که کیفیت محافظت از بدن در برابر زنگ زدگی در نسل های اخیرخودروهای فورد خیلی بهتر شده اند. هر چند نه 100% در بازار خودروهایی از سگمنت و کلاس مشابه وجود دارند که محافظت بسیار بهتری در برابر زنگ زدگی روی بدنه دارند.

بنابراین نباید تعجب کنید که نسل سوم فورد موندئو می تواند آنقدر سریع زنگ بزند که حتی متوجه زنگ زدن خودرو نشوید. بیشتر اوقات، خوردگی در محل اتصال قوس چرخ ها با آستانه ماشین ایجاد می شود. علاوه بر این، زنگ زدگی در لبه درها، درب صندوق عقب و کاپوت ظاهر می شود. اما بدترین چیز این است که در مدت کوتاهی از کارکرد خودرو، زنگ زدگی در کف خودرو ظاهر می شود.

در خاتمه، مایلیم متذکر شویم که لیست ما از خودروهایی که در مدت زمان کوتاهی بیشتر در معرض زنگ زدگی هستند، تظاهر به صحت ندارد. واقعیت این است که ما تمام اطلاعات مربوط به خودروها را از منابع باز موجود در وب (انجمن ها، شبکه های اجتماعی، چت) گرفته ایم. ما همچنین اطلاعاتی را از کارمندان خدمات مختلف خودرو که به کار قلع و رنگ و نقاشی مشغول هستند دریافت کردیم.

کدام خودروها بیشتر در معرض خوردگی هستند؟

همه خودروها در معرض "طاعون قرمز" هستند، برخی به میزان کمتر و برخی به میزان بیشتری و برخی، همانطور که مشخص شد، به ویژه. و بلاروس در این زمینه با آب و هوا خیلی خوش شانس نبود - ما حتی بیشترین آنها را داریم ماشین های ضد زنگخوردگی می کنند و صاحبان خودرو یا خودرو را "درمان" می کنند یا اقدامات پیشگیرانه انجام می دهند. AUTO.TUT.BY تصمیم گرفت تا دریابد که آیا «فولکس‌واگن‌ها زنگ نمی‌زنند» و «تویوتا شاسی‌بلند غیرقابل تخریب هستند یا خیر».

خودروهای ژاپنی تویوتاشرکت موتور اخیراً اعلام کرده است که 3.4 میلیارد دلار غرامت به صاحبان تعدادی از مدل‌های خودرویی که مستعد خوردگی هستند که استحکام ساختاری را تهدید می‌کند، پرداخت خواهد کرد. به گزارش رویترز، این در درجه اول در مورد تویوتا تاکوما 2005-2010، توندرا 2005-2008 و شاسی بلندهای سکویا تولید شده از سال 2007 تا 2008 صدق می کند.

و با توجه به اینکه بلاروس مساعدترین آب و هوا را ندارد، اوضاع با این خودروها و سایر برندها در کشور ما چگونه است؟ برای پی بردن به این موضوع، AUTO.TUT.BY با سرگئی موخلاف، مدیر یک مرکز تخصصی درمان ضد خوردگی ملاقات کرد و رتبه بندی خود را از آن دسته از خودروهایی که صاحبان آنها اغلب دارند، جمع آوری کرد. دلایل مختلفبه مرکز بپیچید آنها به دو دلیل وارد می شوند: اقدام پیشگیرانهیا درمان خوردگی

رتبه‌بندی ما کاملاً عینی نیست و بر اساس تعداد تماس‌ها با ایستگاه‌های خدمات برای درمان ضد خوردگی است. شاید این داده ها نشان می دهد که صاحبان خودرو، به دلیل ویژگی های آب و هوای بلاروس، بیش از دیگران از خودروهای خود مراقبت می کنند و از مشکلات احتمالی "جلوگیری می کنند".

سرگئی مخلایف: بیشتر تماس هایی که دریافت می کنیم خودروهای شاسی بلند تویوتا. اما این باعث نمی شود که من طرفدار این برند و رانندگی نباشم لندکروز 100

شرکت ما روابط نزدیکی با مراکز مجاز مشابه در کشورهای بالتیک دارد، بنابراین برای شروع، پیشنهاد می کنم ببینیم اوضاع در آنجا چگونه پیش می رود. با توجه به توسعه بیشتر بازار، آنها آمار تماس بسیار بیشتری دارند. مراکز در کشورهای بالتیک از سال 2010 فعالیت می کنند و کل پایگاه داده حدود 15000 مشتری دارد.

بنابراین، با توجه به کشورهای بالتیک، وضعیت به شرح زیر است: در لتونی و استونی، در رتبه اول از نظر کاربرد - برند مزداسرگئی می گوید ، و در لیتوانی - تویوتا.

ماشین ها مدل های تویوتاحتی بالای پنج سال هم از "طاعون سرخ" نمی ترسند.

مربوط به تمبرهای ژاپنی، سپس در کشورهای مختلفتغییر جزئی به سمت یک برند یا دیگری وجود دارد، اما ترکیب شرکت کنندگان تغییر نمی کند. چنین بازآرایی ها به احتمال زیاد با برخی از ویژگی های بازار از نظر محبوبیت یک نام تجاری خاص مرتبط است. اما سرگئی می گوید که جایگاه پنجم VW برای هر چهار کشور معمولی است.

"فرانسه" در هیچ کشوری در لیست قرار نگرفت. این برای هر دو ماشین صدق می کند. مونتاژ روسی، و فرانسوی.

همانطور که در مورد بلاروس، به گفته سرگئی، ما همچنین تجربه کافی برای رتبه بندی اتومبیل ها را جمع آوری کرده ایم، که صاحبان آنها اغلب برای خدمات درخواست می کنند. پوشش ضد خوردگیبا مراقبت از ماشین شما

5 برند برتر زنگ زده در بلاروس

مقام اول - تویوتا

ده ساله تویوتا لندکروزر 100 از پایین افسرده به نظر می رسد

این رتبه تقریباً تمام SUV های این برند را شامل می شود ، بنابراین ادعاهای مصرف کنندگان آمریکایی و مصرف کنندگان بلاروسی در این زمینه کاملاً منطبق است. مدل های زمینکروزر 100، 150، 200 یکی دارند مشکل رایج- قاب زنگ زده جوش ها برای اولین بار تحویل داده می شوند، و در سال اول عملیات، و سپس زنگ در سراسر قاب پخش می شود.

جوش روی قاب یک لکسوس LX450 یک ساله در حال حاضر آثاری از زنگ زدگی دارد.

این زخم ها را می توان به همان اندازه به عنوان "یکسان" طبقه بندی کرد. شاسی بلندهای لکسوس. تمام جوش ها در سال اول با زنگ زدگی پوشانده می شوند. سپس زنگ تمام تجهیزات آویزان را در زیر بدنه "نفک" می کند. به عنوان مثال، در "100-ke" واحد کنترل تعلیق فعال پوسیده می شود.

اما به عنوان مثال، کراس اوور لکسوس RX مانند بقیه هیچ مشکلی از نظر خوردگی ندارد مدل های مسافریتویوتا و لکسوس.

مقام دوم - VW

در بین مدل های فولکس واگن، کارشناسان به ویژه مدل توران را مورد توجه قرار می دهند - در برخی مکان ها رنگ به صورت قطعات بزرگ جدا می شود.

توران بیشترین بازدید را دارد و پس از آن پاسات قرار دارد. توران ضعیف ترین نقطه را دارد - آستانه ها، پایین درها، اسپارهای عقب. و VW از بیرون زنگ نمی زند. رنگ از عناصر بدنه جدا می شود و نقاط گالوانیزه را نمایان می کند.

مقام سوم - نیسان

این برند ژاپنی دارای مشکل ترین SUV پاترول است. مانند تویوتا، زنگ زدگی اغلب بر روی قاب تاثیر می گذارد.

نمی توان گفت که نیسان ها زیاد زنگ می زنند، اما صاحبان آنها اغلب "ضد خوردگی" می کنند.

علاوه بر این، درخواست های زیادی از سوی صاحبان خودروهای جدید اقتصادی، کراس اوورهای ارزان قیمت وجود دارد. اما این بیشتر به دلیل تمایل مالکان به محافظت پیشگیرانه از ماشین آلات در برابر عواقب عملکرد در شرایط ما است.

مقام چهارم - مزدا

نمی توان هر یک از مدل های قوی و ضعیف را تشخیص داد. حتی خودروهای نسبتاً جدید نیز به همان اندازه مستعد خوردگی هستند.

قوس‌های عقب، درها، طاقچه‌ها در اثر زنگ زدگی خورده شده‌اند. آوردن مزدا 6 به این حالت مشکلی ندارد

صریح نقاط ضعیف- آستانه، درها، گلگیرها، درب صندوق عقب. به ویژه سوله های پشتی تحت تأثیر قرار می گیرند قوس چرخ. تراکم به طور مداوم در آنجا جمع می شود، اما هیچ سوراخ زهکشی وجود ندارد. بنابراین، مهم نیست که فلز چقدر خوب باشد، در برابر تماس طولانی مدت با آب مقاومت نمی کند. نه برای بلاروس ما با آب و هوای سخت، یک ماشین، اما حیف است.

خودروهای جدید امروزی اغلب دارای 12 سال گارانتی ضد زنگ هستند، اما استفاده از رنگ‌های مبتنی بر آب و نیاز به بررسی هر ساله بدنه از نظر اشکال، تمام جذابیت گارانتی را نفی می‌کند. حتی آنهایی که قبلاً سلطان «فولادهای ضد زنگ» بودند، اکنون زنگ می زنند. ما در کاتالوگ A.TUT.BY گزینه های استفاده شده ای را جستجو کردیم که آماده تحمل مخلوط نمک جاده های ما هستند.

خودروها رهبران بلامنازع هر رتبه بندی مقاومت در برابر خوردگی بدنه بوده و هستند. برند آئودی. که به طور کلی تعجب آور نیست. مدل آئودی 80 در سال 1986 اولین خودروی تولید انبوه با بدنه گالوانیزه شد. ZZZ معروف در کد VIN بدنه را به خاطر دارید که ظاهراً به معنای گالوانیزه شدن کامل بدنه است؟ و آنها ایمان آوردند! به هر حال، حتی "بشکه" های بیست ساله هنوز هم در شرایط خوبی دیده می شوند. و برای خودروهای اوایل دهه 90، قیمت ها فوق العاده بالا هستند.

بنابراین، یک کپی مناسب از آئودی 80 سال 1995، با مسافت پیموده شده 250،000 کیلومتر، با قیمت 11،087 روبل ارائه می شود. این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری بنزینی است پنجره های قدرت، تهویه کننده هوا. فروشنده قول می دهد وضعیت عالی داشته باشد. در اصل، اگر بدن آسیب جدی ندیده باشد، چنین "هشتاد" پنج تا هفت سال دیگر بدون هیچ مشکلی دوام می آورد. اما نه برای آن نوع پول، حتی اگر سه حرف جادویی در کد شراب پر شود. البته در صورت تمایل می توانید به دنبال گزینه های ارزان تری باشید، زیرا پیشنهاد آئودی 80 بسیار زیاد است - بیش از 600 خودرو برای فروش.

آئودی A6 در بدنه C4 همچنین یک قهرمان در مقاومت در برابر خوردگی است، اگر گلگیرهای جلو را در نظر نگیرید، که به طور شگفت انگیزی کل تصویر خودرو را خراب می کند. با این حال، آنها به راحتی قابل تعویض هستند و از نبود "اشکالات" در بقیه جزئیات لذت می برند.

اگر می خواهید یک آئودی A6 بخرید شرایط عالی، سپس شما باید فوکوس کنید. بنابراین، ما یک کپی مناسب از سال 1996، با موتور 2.5 لیتری دیزل و انتقال خودکارچرخ دنده ها برای خودرویی با مسافت پیموده شده 400000 کیلومتر، آنها 14414 روبل می خواهند. ماشین نسبت به سن و سالش کاملا سالم است، دارای تهویه مطبوع، کروز، چراغ های جلو زنون است.

در بیشتر موارد، وقتی صحبت از مقاومت در برابر خوردگی می شود بدنه اوپلرانندگان به یاد می آورند که "اگر در سکوت کامل به اوپل نزدیک شوید، می توانید بشنوید که چگونه می پوسد." با این حال، به سختی می توان در مورد این موضوع صحبت کرد مدل های آسترانسل G. تنها با مالیدن عمدی نمک بر روی مناطق ضعیف، می توان بدن آن را به حالت زنگ زدگی رساند. به هر حال، خودروهای به اصطلاح "بوندسوهر" که از ارتش آلمان خارج شده بودند، شهرت خاصی پیدا کردند. آنها با رنگ سبز مات غیر توصیفی پوشیده شده بودند، ظاهراً در برابر خوردگی مقاوم تر بودند. به هر حال Astra G از نظر خوردگی Opel غیر معمولی است.

برای یک کپی از سال های اول تولید، به عنوان مثال، Opel Astra 1998، با مسافت پیموده شده 253000 کیلومتر، آنها 4900 روبل می خواهند. از مشکلات بدن - مداخله زیبایی در قوس عقب لازم است. و این تقریبا 20 سال است!

ماشین ها سالهای اخیرانتشار هنوز با قیمتی است که حتی تا حدودی گران به نظر می رسد. یک خودروی تولید شده در سال 2002 با مسافت پیموده شده 218000 کیلومتر به قیمت 14293 روبل ارائه می شود. این خودرو با موتور 1.6 لیتری هشت سوپاپ ساده و گیربکس دستی است. در اصل، با چنین توانایی هایی برای مقاومت در برابر خوردگی، خودرو برای مدت طولانی دوام می آورد. در ضمن، از نظر مقاومت در برابر زنگ زدگی، Astra G بسیار جذاب تر از همان Golf 3 و حتی بدتر از Golf 4 به نظر نمی رسد.

پژو 307 را می توان با خیال راحت به لیست خودروهای مقاوم در برابر خوردگی نسبت داد، بدنه آن تا حدی گالوانیزه، گلگیرهای جلو پلاستیکی است. مکان مشکل ساز فقط درب صندوق "استیشن واگن" است - رنگ در امتداد لبه پایین پوسته می شود ، اما زنگ زدگی ظاهر نمی شود. در کل برای پیدا کردن یک پژو 307 زنگ زده باید خیلی تلاش کرد.

برای یک نسخه از سال 2001، آنها کمی درخواست می کنند. به عنوان مثال، یک پژو 307 با کارکرد 245000 کیلومتر، یک موتور دو لیتری دیزل و یک گیربکس دستی است. قیمت - 6451 روبل. فروشنده صادقانه اعتراف می کند که فقط یک "اشکال" روی بدن وجود دارد.

برای خودرویی که در سال 2007 ساخته شده است، ممکن است پولی کاملا غیر واقعی بخواهند. بنابراین، پژو 307 SW با مسافت پیموده شده 250000 کیلومتر با قیمت 16329 روبل عرضه می شود. ماشین با موتور 1.6 لیتری دیزل و "مکانیک". واضح است که "دیزل"، در شرایط عالی و غیره، اما به نوعی بیش از حد. با این حال، قیمت میانگینبر نمونه های خوببا بدنه استیشن واگن و حتی یک موتور دیزلی در منطقه 12000-14000 روبل می رقصند. هزینه اضافی برای "فولاد ضد زنگ"؟

«چمدان‌های» سوئدی سری 700 و 900 ولوو نیز جزو جگر بلندهای بدون خوردگی هستند. ولوو 850 که آنها را دنبال می کرد دیگر نمی توانست به چنین استقامتی ببالد، اما سپس سوئدی ها به سرعت خود را اصلاح کردند. S70 که در اصل فیس لیفتی از 850 است، در حال حاضر در لیست خودروهایی با مقاومت در برابر خوردگی عالی قرار دارد. در کنار آن مدل های S60 و S80 قرار دارند. پس هنگام خرید ولوو مدل 2000 مطمئن باشید که زنگ زدگی آخرین مشکل این خودرو خواهد بود.

البته، پیدا کردن ولوو سری 700 یک چالش واقعی است. اما گزینه هایی وجود دارد. در اینجا یک Volvo 740 1986 به قیمت 4032 روبل است. به گفته فروشنده - بدنه ضد زنگ است. در زیر کاپوت - موتور بنزینی 2.3 لیتر. مسافت پیموده شده نامعلوم است و او در چنین سنی ارجمند چیزی نخواهد گفت. ماشین، البته، با روح، با شخصیت. همانطور که می گویند دیگر آنها را نمی سازند. بنابراین حداقل به دلیل بدنه گالوانیزه واقعا قوی، شایسته توجه است.

یک نسخه معمولی از Volvo S70 را می توان با حدود 8000 روبل خریداری کرد. با این پول، ماشینی را پیدا کردیم که در سال 1997 کار کرد و 200000 کیلومتر کار کرد. زیر کاپوت - 2.4 لیتر موتور گازسوزو گیربکس دستی

حداقل قیمت ولوو S60 برای خودروی تولید شده در سال 2001 7000 روبل است. خودروهای سال های آخر تولید بسیار گران تر هستند.