اکثریت قریب به اتفاق علاقه مندان به خودرو با این جمله موافق هستند که لاستیک های کم حاشیه به طور قابل توجهی نمای بیرونی تقریباً هر وسیله نقلیه ای را بهبود می بخشند و به آن استحکام، تهاجمی و سبک می بخشند. به همین دلیل است که هر ساله رانندگان بیشتری در خارج از فصل ترجیح می دهند ماشین خود را در مدل های تابستانی شیک با مشخصات کم "کفش" کنند.
کمی تاریخ
لاستیک های کم پروفیل اولین بار در سال 1937 ظاهر شدند. این لاستیک های سری 88 بود که توسط مارک معروف میشلن ارائه شده بود. این لاستیک با وجود جذابیت ظاهری زیاد مورد استفاده قرار نگرفت، دلیل این امر هم وضعیت جاده ها و هم مشخصات فنی خودروی آن زمان بود. این عوامل باعث شد تا لاستیک های کم پروفیل برای استفاده روزمره نامناسب باشند. از طرفی این مدل در محیط مسابقه بسیار مورد توجه قرار گرفت.
لاستیک پهن تنها چهار دهه بعد، زمانی که پیرلی لاستیک‌های P6 و P7 را معرفی کرد، به یاد آورد که بعداً افسانه‌ای شدند. این مدل ها با ظاهر شدن در جاده ها در سال 1977، علاقه زیادی را در بین رانندگان برانگیخت که هر سال فقط افزایش می یابد. این واقعیت با این واقعیت تأیید می شود که امروزه چنین لاستیک هایی در صف تولید کنندگان جدی تایر قرار دارند.
مزایا و معایب
طبق استانداردهای موجود، تایرهای کم پروفیل تایرهایی هستند که نسبت ارتفاع پروفیل به عرض تایر از 60 درصد تجاوز نکند. به عنوان مثال، اگر سطح جانبی لاستیک با 210/70 R18 95 V مشخص شده باشد، به این معنی است که مدل دارای:
- عرض آج 210 میلی متر است.
- قطر سوراخ 18 اینچ است.
- آرایش طناب شعاعی - R.
- نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن 70 درصد است.
اگر مدل‌های مورد بررسی را با آنالوگ‌های استاندارد مقایسه کنیم، می‌بینیم که مدل‌های قبلی با نسبت بزرگتری از عرض تایر به ارتفاع متمایز می‌شوند.
بنابراین، در کنار ظاهر شیک، چه چیزی تایرهای کم پروفیل را تا این حد جذاب می کند؟ به یاد داشته باشید که لاستیک های کم مشخصات در درجه اول بر روی سرعت متمرکز هستند و دقیقاً زمانی ظاهر شدند که این ویژگی حمل و نقل شروع به افزایش کرد. توضیح این واقعیت دشوار نیست. خودروهای پرسرعت به ترمزهای موثرتری نیاز دارند و مدل‌های کم ارتفاع در مقایسه با نمونه‌های استاندارد، پهنای آج بیشتری دارند و چسبندگی بهتر و لکه‌های تماسی بزرگتری دارند. افزایش این پارامتر در حالی که نسبت های یک تایر معمولی را حفظ می کند، باعث ایجاد تصور نادرست از وزن خودرو می شود.
بنابراین، سازندگان لاستیک فقط عرض آج را افزایش دادند و یک لاستیک کم حاشیه ایجاد کردند که در مقایسه با مدل های سنتی، هم مزایا و هم معایب دارد.
بنابراین، مزایای غیر قابل انکار لاستیک های کم پروفیل عبارتند از:
- کاهش فاصله ترمز.
- افزایش چسبندگی روی سطح جاده.
- مجموعه سریع سرعت.
- هندلینگ خودرو بهبود یافته است.
در مورد کاستی ها، آنها آشکار است. لاستیک های کم پروفیل:
- سر و صدای بیشتری ایجاد می کند.
- مقاومت کمتری نسبت به.
- پس زدن بیشتر روی سیستم تعلیق ایجاد می کند.
- برجستگی ها را بدتر جذب می کند.
- کمتر راحت.
باد لاستیک کم پروفیل
صاحبان خودروهایی که با لاستیک‌های کم ارتفاع پوشیده شده‌اند باید به دقت نظارت کنند. با توجه به ویژگی های طراحی چنین لاستیک هایی، فشار کم هوا در محفظه می تواند باعث اعوجاج دیواره های جانبی شود که منجر به سایش شدید لاستیک می شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که به طور منظم فشار را در سطح توصیه شده توسط سازنده تایر برای حداکثر بار و سرعت (معمولاً شاخص V یا H) بررسی و حفظ کنید. همچنین توجه می کنیم که این پارامتر منحصراً زمانی که لاستیک سرد است بررسی می شود.
در میان چیزهای دیگر، لازم به یادآوری است که لاستیک های با مشخصات کم هنگام پارک موقعیت خود را "به یاد می آورند". به عبارت دیگر، پس از توقف خودرو، لکه تماس لاستیک صاف و سپس سفت می شود و در هنگام رانندگی، نواحی صافی از آج حفظ می شود. در نتیجه، چند کیلومتر اول سفر ممکن است تا زمانی که لاستیک‌ها گرم نشده و شکل صحیح را به خود بگیرند، ناراحت کننده باشد. در شرایطی که خودرو برای مدت طولانی پارک شده است یا لاستیک ها در فصل خارج از فصل به درستی ذخیره نشده اند، قبل از استفاده از لاستیک های کم مشخصات در اتاقک آن، فشار را باید تا سطح ذکر شده در بالا افزایش دهید.
لاستیک‌های خودروهای مدرن از فناوری بالایی برخوردار هستند و دقیقاً بر اساس هدف از هم جدا شده‌اند. دیواره کناری چرخ حاوی اطلاعات مفید زیادی است که هر کاربر نمی تواند آن را رمزگشایی کند. به عنوان مثال، کتیبه های "استاندارد"، "عملکرد" و "عملکرد بالا" برای همه واضح نیست. با این حال، این نامگذاری ها هستند که هدف مستقیم لاستیک ها را تعیین می کنند.
لاستیک های استاندارد برای شرایط شهری استفاده می شود. اغلب این لاستیک ها برای اتومبیل های جمع و جور هستند. اما دو نام بعدی به لاستیک های کم حاشیه اشاره دارد. اینها تایرهایی هستند که برای رانندگی با سرعت بالا استفاده می شوند.
چه لاستیک هایی کم پروفیل در نظر گرفته می شوند؟
مشخصات لاستیک با رقم دوم در نام اندازه نشان داده می شود. مثلا لاستیک های 235/45/17 پروفیل 45 دارند. در این حالت عدد 45 درصد نسبت عرض پروفیل به ارتفاع آن را نشان می دهد. بنابراین، بی انصافی است که بگوییم ارتفاع لاستیک ها 45 میلی متر است. تمام پروفایل هایی که از 50 شروع می شوند کم در نظر گرفته می شوند.
لاستیک های کم پروفیل در خودروهای اسپرت استفاده می شوند. توسعه صنعت خودروسازی منجر به ظهور خودروهای سریعتر و قدرتمندتر شده است. چنین ماشین‌هایی به ویژگی‌های دینامیکی بهتری از جمله ساده‌سازی، کاهش مقاومت هوا و بهبود ترمز نیاز دارند.
یک ماشین کم نسبت به یک ماشین بلند به دلیل کاهش کشش برتری دارد. اما برای اطمینان از ایمنی در سرعت های بالا، ترمزهای خاصی مورد نیاز است. برای خودروهای اسپرت، دیسک ترمز بزرگتری مورد نیاز بود. طراحی سیستم تعلیق اندازه دیسک ترمز را به رینگ چرخ محدود می کند. بنابراین قطر تایر بزرگتر شده است. برای حفظ و بهبود خواص کششی، تایرهای پهن تری مورد نیاز بود. اینگونه بود که لاستیک های کم حاشیه متولد شدند.
مزایای لاستیک های کم پروفیل
مانند هر نوع لاستیک، لاستیک های کم پروفیل دارای مزایا و معایب خود هستند. از مزایای این نوع تایر می توان به افزایش شاخص سرعت اشاره کرد. حداقل سرعت مجاز برای لاستیک های کم ارتفاع 210 کیلومتر در ساعت است. تایرهای کم پروفیل همراه با ویژگی های سرعت عالی، موارد زیر را ارائه می دهند:
- گرفتن بهبود یافته
- افزایش قدرت مانور
- پایداری در پیچ
- ترمز مطمئن
- کاهش مقاومت غلتشی
- افزایش ثبات جهت
تمام این خواص نه تنها با مشخصات کم، بلکه با الگوی آج ویژه و قاب لاستیکی نرم تضمین شده است. به عنوان یک قاعده، تایرهای پرسرعت دارای یک الگوی جهت و یک مهره تقویت شده برای مقاومت در برابر آسیب هستند.
معایب لاستیک های کم پروفیل
برخلاف لاستیک های با مشخصات بالا، لاستیک های اسپرت نمی توانند عمر طولانی داشته باشند. لاستیک های کم پروفیل عمر مفید کمتری دارند. علاوه بر این، راننده راحتی را قربانی می کند و به نفع سرعت انتخاب می کند.
لاستیک‌های نازک نسبت به بی‌نظمی‌های جاده، حتی کوچک‌ترین آنها، حساسیت بیشتری نشان می‌دهند. صاحب خودرو می تواند به معنای واقعی کلمه تمام سنگ های موجود در پیاده رو، سوراخ ها و چاله های بزرگراه های روسیه را احساس کند. سطح صدای لاستیک های کم پروفیل نیز بالاتر است. به دلیل بزرگ شدن لکه تماس و الگوی آج جهت دار، صدای لاستیک به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
اما عیب اصلی لاستیک های کم حاشیه تاثیر مضر آنها بر سیستم تعلیق است. قسمت هایی از شاسی خودرو از رانندگی خشن رنج می برند. بنابراین، کاهش عمر مفید نه تنها برای تایرهای خودرو، بلکه برای بسیاری از عناصر تعلیق نیز فراهم می شود.
لاستیک های پهن و کم حاشیه سنگین تر از لاستیک های استاندارد هستند. بنابراین، رانندگان خودروهای بدون فرمان برقی، چرخاندن فرمان را دشوارتر خواهند کرد. در برخی موارد وزن تایر باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
لاستیک های کم پروفیل تخصص محدودی دارند. استفاده از چنین لاستیک هایی در خودروهای استاندارد شهری توصیه نمی شود. در هر صورت انتخاب لاستیک ها باید بر اساس شرایط کار پیش بینی شده باشد.
- کدام لاستیک بهتر است؟ انتخاب بهترین لاستیک برای زمستان و تابستان
- تولید کنندگان لاستیک ژاپنی - کدام یک بهتر هستند؟
- ماندگاری لاستیک خودرو چقدر است؟
- نحوه انتخاب لاستیک برای ماشین
- ساییدگی لاستیک: دلایل و روش های تعیین سطح ساییدگی لاستیک
- 10 شرکت برتر: رتبه بندی تایرهای زمستانی 2018-2019
- چه لاستیک هایی روی نیوا بگذاریم
- نرخ مسافت پیموده شده لاستیک
- مقاوم ترین لاستیک های تابستانی در برابر سایش
- عرض تایر: تعیین، ویژگی های انتخاب و تاثیر بر رفتار خودرو
- چگونه می توان از سال ساخت لاستیک مطلع شد. ماندگاری لاستیک خودرو
- لاستیک های تابستانی در دمای صفر درجه چگونه رفتار می کنند؟
- بهترین لاستیک های چینی برای اتومبیل: رتبه بندی
- تاریخ انقضای لاستیک خودرو و اینکه آیا می توان از لاستیک های تاریخ مصرف گذشته استفاده کرد
- دمای کارکرد تایرهای تابستانی و تاثیر آن بر عملکرد
لاستیک های کم پروفیل - مزایا و معایب را در این مقاله در نظر بگیرید. اگر هنگام "کفش مجدد"، یک شرکت معمولاً بر اساس امور مالی انتخاب می شود، انتخاب "پروفایل" کمی پیچیده تر خواهد بود.
بر کسی پوشیده نیست که خودروها دارای تعداد زیادی شاخص و طبقه بندی بر اساس پارامترهای مختلف هستند. ما در مورد مشخصات از کتیبه هایی مانند:
- استاندارد (استاندارد)؛
- عملکرد (کم مشخصات)؛
- یا عملکرد بالا (ورزشی - حتی مشخصات پایین تر).
اگر لاستیک های استاندارد و کم پروفیل را با هم مقایسه کنید، تفاوت ها در این خواهد بود که لاستیک کم پروفیل دارای ارتفاع پروفیل کمتر و عرض بیشتر است که طبیعتاً سایز بزرگ تری می دهد. به عنوان مثال، شاخص 45 در یک تایر 235/45 R17، نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن است. این معمولاً سریال نامیده می شود.
لاستیک های کم پروفیل را معمولا لاستیک هایی با سری زیر 55 می نامند.
لاستیک های کم پروفیل دارای شاخص سرعت بالا H (210 کیلومتر در ساعت) یا V (240 کیلومتر در ساعت) هستند. در تایرهای ورزشی حتی بیشتر است - W، Z، Y (بیش از 240 کیلومتر در ساعت).
در لاستیک های استاندارد به طور قابل توجهی کوچکتر است (با شاخص سرعت T - تا 185 کیلومتر در ساعت) و هدف آنها برای اتومبیل ها است. از مزایای این لاستیک ها می توان به استقامت خاص و فریم سفت و در نتیجه دوام آنها اشاره کرد.
ظهور لاستیک های کم حاشیه به این دلیل است که اتومبیل های جدید سرعت بالایی دارند. طبیعتا چنین خودرویی به چسبندگی خوب و ترمزهای خوب نیاز دارد. اندازه دیسک ترمز به اندازه رینگ محدود می شود.
اما افزایش قطر رینگ بدون تغییر قطر بیرونی تایر غیرممکن است - کمبود هوا وجود خواهد داشت. و با کاهش پروفیل، عرض لاستیک افزایش می یابد و در نتیجه اندازه تماس با سطح افزایش می یابد.
این لاستیک فقط برای خودروهای پرسرعت در نظر گرفته شده است. حتی الگوی آج روی این لاستیک‌ها شبیه به لاستیک‌های اسپرت است. نوسان کم، مقاومت قوی تر در برابر لغزش جانبی، هندلینگ عالی خودرو - اینها از مزایای لاستیک های کم مشخصات هستند. طبیعتاً هنگام ترمزگیری عملکرد بسیار بهتری دارند.
ویژگی های مثبت کاملا جدی.
مهمترین چیز عمر کوتاه است. و در جاده های ما، متأسفانه، حتی کوتاه تر است.
دومی بدتر شدن راحتی است. صرف نظر از ترکیب لاستیک، کاستی های جاده را چندین برابر شدیدتر احساس خواهید کرد و این تاثیر چندان خوبی روی شاسی ندارد. در چاله ها، استهلاک بسیار بدتر است.
یکی دیگر از معایب بزرگ مشخصات کم کیفیت نویز است. به دلیل چسبندگی زیاد در جاده، سواری شما بسیار سر و صداتر می شود که همیشه خوشایند نیست. و اگر ماشین شما هنوز فرمان برقی ندارد، باید سخت کار کنید تا یک پیچ تند انجام دهید.
بنابراین، هنگام انتخاب، فقط نحوه استفاده از ماشین خود را در نظر بگیرید. در کشور ما به خصوص در فصل بهار کیفیت سطح جاده نه تنها جایی برای اصلاح باقی نمی گذارد، بلکه به سادگی قابل نقد نیست.
- اگر اغلب در بزرگراه‌های بین‌شهری رانندگی می‌کنید، یا ماشین به شدت مورد استفاده قرار می‌گیرد، مشخصات بالا را انتخاب کنید. با این حال، کیفیت، راحتی و شاسی شما مهمتر از سرعت و کیفیت های خارجی دیدنی است.
- اگر همچنان لاستیک های کم پروفیل را انتخاب می کنید، مراقب باشید، زیرا سوراخ کردن یا شکافتن دیسک در یک سوراخ آسان است. و اگر خود را دور از شهر بیابید، افراد کمی متعهد به تعمیر چرخ خواهند شد.
- اما اگر یک ماشین اسپرت دارید، در بزرگراه یا خیابان های مرکزی شهر رانندگی می کنید، منطقی است که به یک خودروی کم حاشیه فکر کنید. کامل با آلیاژهای سبک، به سادگی شیک به نظر می رسد.
ویدئو:
بنابراین، بهتر است به دستورالعمل‌های مربوط به خودروی خود نگاهی بیندازید؛ تقریباً همیشه سازنده مقاله‌ای در مورد اینکه کدام لاستیک‌ها در یک موقعیت خاص بهتر است استفاده کنید، برای شما می‌گذارد.
یکی از روندهای مد اخیر توجه به لاستیک های کم حاشیه است. این امر به ویژه در هنگام فروش لاستیک های تابستانی مشهود است. در باره، نحوه درمان لاستیک کم پروفیلدر زیر توضیح داده خواهد شد که چه ویژگی های عملیاتی دارد.
لاستیک های کم پروفیل چیست؟
در دنیای مدرن، یک تایر کم پروفیل دارای نسبت ارتفاع (ارتفاع تایر) به عرض 55٪ یا کمتر در نظر گرفته می شود. بنابراین، لاستیک‌های کم‌حجم شامل اندازه‌های زیر هستند:
با در نظر گرفتن روند فعلی در توسعه سایز تایرها و ظهور خودروهای جدید، می توان گفت که سری 55 به عنوان مرز بین پروفیل استاندارد و پروفیل پایین دیگر در آینده نزدیک چنین در نظر گرفته نخواهد شد. در واقعیت، این قبلاً اتفاق افتاده است و در بین کسانی که عمداً به دنبال لاستیک با دیواره باریک هستند، اندازه 205/55 R16 کم مشخصات محسوب نمی شود. و اگر به تاریخ نگاه کنیم، در ابتدای ظهور تایرهای کم حاشیه، پارامتر جداکننده آنها از تایرهای استاندارد به طور کلی 70٪ بود! و به عنوان مثال، اندازه 195/70 R14 قبلاً با مشخصات پایین در نظر گرفته می شد.
لاستیک های کم حاشیه اولین بار توسط میشلن در سال 1937 تولید شدند. اما وضعیت جاده ها و تجهیزات خودروهای تولید انبوه اجازه استفاده گسترده از این گونه لاستیک ها را نمی داد و منحصرا بر روی خودروهای مسابقه ای نصب می شد.
عدم جذب شوک لازم می تواند منجر به عواقب غم انگیزتری نسبت به از دست دادن راحتی شود، زیرا به عنوان مثال، بار روی سیستم تعلیق خودرو افزایش می یابد. همچنین لازم به یادآوری است که انتقال به لاستیک های کم مشخصات همیشه با افزایش قطر نصب رینگ ها همراه است ، به این معنی که خرید ضروری است. علاوه بر این، لاستیک های کم پروفیل به خودی خود گران تر هستند.
چگونه انتخاب کنیم؟
لاستیک های کم پروفیل را انتخاب کنیدهزینه های مطابق با توصیه های سازنده خودرو. به عنوان یک قاعده، یک سازنده خودرو برای هر مدل 3 تا 4 اندازه ارائه می دهد که در میان آنها اندازه های کم حاشیه وجود دارد. در زیر نمونه ای از انتخاب تایر برای فورد فوکوس آورده شده است:
|
مشخصات لاستیک |
مدل لاستیک MICHELIN |
|
|
استاندارد |
تایر خودرو یک عنصر مهم از یک وسیله نقلیه است که پارامترهای اصلی عملیاتی به آن بستگی دارد، یعنی:
- قابلیت کنترل؛
- سرعت؛
- ظرفیت بار؛
- نفوذپذیری؛
- خواص ترمز
لاستیک های کم پروفیل به لاستیک هایی گفته می شود که ارتفاع پروفیل آنها نسبت به عرض حداقل 70 درصد باشد. این نوع لاستیک اولین بار در سال 1937 توسط میشلین ساخته شد و برای مسابقات اتومبیلرانی اسپورت مورد استفاده قرار گرفت. این تایرها دومین توسعه خود را در اواخر دهه هفتاد قرن گذشته دریافت کردند، زمانی که شرکت پیرلی به تولید انبوه دست یافت.
در حال حاضر تقریباً تمامی تولیدکنندگان مطرح تایر در جهان چنین لاستیک هایی را در خط تولید خود دارند. بر خلاف استانداردها (استاندارد)، آنها را با عنوان عملکرد (کم مشخصات) برچسب گذاری می کنند. تایرهای اسپرت (High performance) نیز وجود دارند که کمترین ارتفاع صندلی را دارند.
توسعه و تقاضا برای لاستیک های کم مشخصات در درجه اول با ظهور اتومبیل های پر سرعت و پویا مرتبط است. این خودروها هستند که به لاستیک هایی نیاز دارند که چسبندگی قوی روی سطح جاده و عملکرد ترمز بالا داشته باشند. لاستیک های کم پروفیل همیشه دارای امتیاز سرعت بالایی هستند:
- H – 210.0 کیلومتر در ساعت.
- V – 240.0 کیلومتر در ساعت.
تایرهای استاندارد خودروها دارای شاخص سرعت T (190.0 کیلومتر در ساعت) هستند.
مزایای چرخ های کم پروفیل
در مقایسه با لاستیک های استاندارد، لاستیک های کم پروفیل دارای مزایای زیر هستند:
- ویژگی های اضافی یک تصویر خارجی اسپرت و پویا را به خودرو می دهد.
- خواص ترمز را افزایش داده است، فرآیند ترمز موثرتری را ارائه می دهد.
- نشانگرهای سرعت بالا را تولید می کند.
- ثبات و کنترل وسیله نقلیه را افزایش می دهد.
- به شما امکان می دهد با سرعت های بالاتر خم ها و پیچ ها را انجام دهید.
- مصرف سوخت را کاهش می دهد؛
- استفاده همراه با چرخ های آلیاژی باعث کاهش وزن خودرو و افزایش پارامترهای دینامیکی می شود.
- زمان شتاب را کاهش می دهد.
تقریباً همه این پارامترها حاکی از افزایش ایمنی در هنگام کار با وسایل نقلیه پرسرعت با تایرهای کم مشخصات است. برای اینکه از مزایای ذکر شده به طور کامل استفاده شود، کنترل فشار تنظیم شده در چنین چرخ هایی ضروری است. افزایش فشار در چرخ های کم ارتفاع باعث کاهش شدید راحتی در هنگام حرکت می شود و کاهش فشار منجر به گرم شدن بیش از حد لاستیک با آسیب احتمالی می شود.
معایب چرخ های کم پروفیل
با وجود طیف گسترده ای از مزایا، لاستیک های کم پروفیل دارای تعدادی معایب خاص نیز هستند که لازم است به آنها اشاره شود:
- افزایش صدای تولید شده به دلیل افزایش سطح تماس تایر با جاده؛
- منابع کمتر در مقایسه با چرخ های استاندارد؛
- کاهش مقاومت در برابر آسیب و سایش؛
- برای استفاده در آب و هوای مرطوب به دلیل تمایل به آبیاری در نظر گرفته نشده است.
- افزایش بار فرمان؛
- فرآیند نصب لاستیک با کار فشرده تر؛ علاوه بر این، همه کارگاه ها مجهز به ماشین آلات تعمیر و سرویس چنین لاستیک نیستند.
- قیمت بالا؛
- امکان بهره برداری فقط در جاده های با کیفیت بالا.
معایب موجود لاستیک کم پروفیل به آن اجازه می دهد تا با خیال راحت فقط در جاده های شهری و برون شهری با سطوح سخت با کیفیت بالا استفاده شود. در سایر موارد استفاده از تایرهای استاندارد ضروری است.
اگر خودرو به فرمان برقی یا هیدرولیک مجهز نباشد، تایرهای کم مشخصات به طور چشمگیری تلاش را افزایش می دهند. افزایش بار نیاز به تلاش فیزیکی بیشتری از جانب راننده دارد و همچنین مانورپذیری وسیله نقلیه را به ویژه در سرعت های پایین مختل می کند.
انتخاب لاستیک
هنگام انتخاب لاستیک های کم حاشیه، ابتدا باید روی شرایط استفاده از خودرو تمرکز کنید. این لاستیک ها برای کار بر روی سطوح جاده ای بی کیفیت طراحی نشده اند. علاوه بر این، طراحی سیستم تعلیق خودرو باید امکان استفاده از این نوع لاستیک را که در استانداردهای مربوطه برای عملکرد خودرو مشخص شده است، فراهم کند. اگر تاییدیه های سازنده خودرو اجازه استفاده از لاستیک های کم حاشیه را نمی دهد، نصب آنها اکیدا ممنوع است. در صورت استفاده، عمر مفید سیستم تعلیق خودرو کاهش می یابد که در حین کار بسیار خطرناک است.
ویژگی های استفاده از لاستیک های کم پروفیل شامل موارد زیر است: هنگامی که وسیله نقلیه پارک شده است، چنین لاستیک موقعیت خود را به خاطر می آورد. مشخصه آن ظاهر شدن مناطق صاف و صاف روی تایر است. بنابراین، در چنین مواردی، لازم است که چرخ ها به منظور بازیابی مشخصات فنی، گرم کردن خاصی انجام شود. استفاده از لاستیک با چنین بخش هایی در سرعت های بالا ایمنی را به طور چشمگیری کاهش می دهد. همچنین رعایت قوانین نگهداری طولانی مدت این گونه لاستیک ها به منظور جلوگیری از بروز چنین سطوح صافی ضروری است.
علاوه بر شرایط کارکرد خودرو، هنگام انتخاب لاستیک کم مصرف، باید به سازنده نیز توجه کنید. معروف ترین و با کیفیت ترین برندها عبارتند از:
- بریجستون.
- پیرلی.
- میشلن.
- نوکیا.
- هانکوک
- گوگویر
- دانلوپ
- قاره.
- یوکوهاما
لاستیک های این سازندگان دارای مزایای طراحی زیر هستند:
- بلوک های شانه بزرگ برای ثبات بالا؛
- ترکیب ضد سایش ویژه مخلوط لاستیک؛
- قرار دادن ویژه فشرده لاملاها برای افزایش ویژگی های کشش و چسبندگی.
نتیجه
هر مالک تصمیم می گیرد تا لاستیک های کم حاشیه را به طور مستقل روی ماشین خود نصب کند. در این صورت لازم است مزایا و معایب احتمالی استفاده از این لاستیک را به دقت مورد تجزیه و تحلیل قرار داد. علاوه بر این، چنین چرخ هایی نیاز به نگهداری دقیق تر و همچنین سبک رانندگی دقیق و دقیق دارند. سبک رانندگی تهاجمی و استفاده از لاستیک در جاده های بد می تواند منجر به از دست دادن سریع چرخ های گران قیمت کیفیت فنی خود و همچنین آسیب احتمالی رینگ ها و عناصر شاسی خودرو شود.
همچنین استفاده از چنین لاستیک هایی برای رانندگانی که تجربه رانندگی کمی دارند توصیه نمی شود. عدم تجربه می تواند با برخورد برجستگی های مختلف یا افتادن در سوراخ های کوچک همراه باشد که به وضوح منجر به تغییر شکل لاستیک کم پروفیل و افزایش هزینه های مالی می شود.
ویدئو
