تاریخچه آئودی برند خودرو آئودی. آئودی بیش از نیمی از مشتریان خود را در روسیه از دست داده است

کارخانه VW-Kaluga در نوامبر 2007 (Technopark Grabtsevo، Kaluga) ساخته شد. علاوه بر مدل های آئودی، تولید خودروهای فولکس واگن و اشکودا نیز در این شرکت راه اندازی شد.

آلمانی برند آئودی در سال 1909 تاسیس شد. اما تاریخچه این غول خودروسازی از قرن نوزدهم و دقیقاً در نوامبر 1899 آغاز شد، زمانی که آگوست هورچشرکت A.Horch را تأسیس کرد در سال 1909، Horch A.Horch را ترک کرد و برند دیگری را به نام آئودی تأسیس کرد. در سال 1958، دایملر-بنز AG سهام کنترل کننده ای را در Auto Union (که شامل آئودی نیز می شود) به دست آورد، اما سپس آن را به فولکس واگن فروخت. در حال حاضر، برند آئودی به طور گسترده ای شناخته شده است. مشخصات شرکت - انتشار ماشین های گران قیمت کلاس اجرایی. اگرچه این شرکت است شرکت فرعیفولکس واگن، آئودی مدت‌هاست که با غول‌های بخش اجرایی مانند مرسدس بنز و بی‌ام‌و همتراز بوده است.

کل تاریخچه آئودی

پس از اختلاف نظر با هیئت مدیره A.Horch، آگوست هورچ در سال 1909 کارخانه ای را که ایجاد کرده بود ترک کرد و نام تجاری دیگری را ایجاد کرد - Audi Automobil-Werke. اولین خودروی آئودی در سال 1910 ظاهر شد و دارای موتور 2.6 لیتری 4 سیلندر با قدرت 22 اسب بخار بود. اصرار آگوست هورچ در ورود به مسابقات مختلف در سال 1911 به پاداش او رسید، زمانی که آئودی B او با موتور 2.6 لیتری تمام مسافت را بدون امتیاز پنالتی در مسابقه جام آلپ در اتریش طی کرد. در سال 1932، 4 شرکت آلمانی DKW، Audi، Horch و Wanderer در کنسرت اتومبیل Auto Union ادغام شدند. به این ترتیب چهار حلقه معروف ظاهر شد. اولین نتیجه کار مشترکبرای آئودی، سری جلو چرخ‌محرک با موتور 6 سیلندر سربالایی واندرر 2257 سانتی‌متر مکعبی بود و به‌دنبال آن آئودی 920 چرخ‌محرک عقب با موتور 6 سیلندر هورش 3281 سانتی‌متر مکعب بود. پس از جنگ، قلمرو آلمان، جایی که شهر زویکائو در آن قرار داشت، بخشی از جمهوری دموکراتیک آلمان شد. کارخانه سابقآئودی حداقل ملی شد و تولید شد ماشین های معروفترابانت نام تجاری آئودی به طور موقت ناپدید شد، زیرا پس از جنگ Auto Union فقط خودروهای DKW را تولید می کرد. تنها در سال 1957 بود که یک مدل به نام Auto Union 1000 ظاهر شد.سال بعد Auto Union تحت کنترل شرکت قرار گرفت. دایملر بنز، و در سال 1964، زمانی که انتقال به انتشار وسایل نقلیه دیفرانسیل جلوبه مالکیت گروه فولکس واگن تبدیل شد. در سال 1965 برند آئودی احیا شد. بر نمایشگاه خودرو فرانکفورتآئودی 1700 دیفرانسیل جلو با موتور بسیار مقرون به صرفه دایملر بنز با نسبت تراکم 11.2 و قدرت 72 اسب بخار نشان داده شد. Auto Union در سال 1969 با NSU ادغام شد. شرکت جدید NSU Auto Union شد. آخرین تغییر سازمانی در سال 1984 رخ داد، زمانی که NSU Auto Union به آئودی تغییر نام داد. پس از سال 1965، خانواده مدل های آئودی شروع به گسترش کردند - در آغاز دهه 70، سری های 60، 75، 80 و 100 ظاهر شدند. تغییرات چهار چرخ متحرک کواترو که در سال 1980 ایجاد شد، بارها در رالی های بین المللی به موفقیت دست یافت که اعتبار بالایی برای برند آئودی به ارمغان آورد. آغازگر تولید خودروهای چهار چرخ محرک ماشین های آئودیمهندس فردیناند پیچ ​​بود که این فرآیند را به اندازه گذر از نصب ترمزها طبیعی در نظر گرفت. چرخهای عقببرای ترمز روی همه چرخ ها ظهور توده آئودی تمام چرخ متحرکبه عنوان یک مرحله انقلابی در توسعه صنعت خودرو تلقی می شود. اساس اصلاحات تمام چرخ محرک بود ماشین های استانداردبا چرخ جلو. در بلوک با گیربکس، یک جعبه انتقال با دیفرانسیل نصب شده بود که گشتاور را تقریباً به طور مساوی در هر دو محور توزیع می کرد. در ابتدا مکانیزمی برای روشن یا خاموش کردن نیز وجود داشت. محرک چرخ عقب. اولین آئودی های چهار چرخ متحرک عمدتاً برای مسابقات ورزشی طراحی شدند، جایی که قابلیت اطمینان طرح های جدید را می توان آزمایش کرد. آنها موتورهای قدرتمند 5 سیلندر توربوشارژ بودند. تحت تأثیر آئودی تمام چرخ متحرک، مسیر جدیدی در ایجاد ایجاد شد خودروهای تولیدیهم برای ورزش و هم برای استفاده معمولی.

این شما را شگفت زده خواهد کرد، اما نه همه.

شماره شناسایی (VIN) ماشین AUDI.

مانند هر خودرو دیگری، سیستم شناسایی آئودی به طور مداوم در حال تغییر است. بنابراین، تا سال 1970، VIN تمام مدل های آئودی 9 رقمی بود، سپس تا اوت 1980، یک رقم دیگر به آن اضافه شد. که در کد شناساییآئودی قدیمی، دو رقم اول نشان داده شده است مدل خاصخودرو، سپس سال ساخت، رقم بعدی نشان دهنده کارخانه تولید و در نهایت آخرین گروه ارقام نشان دهنده شماره سریال محصول تولیدی است. از آگوست 1980 (در واقع این امر در مورد اتومبیل ها صدق می کند محدوده مدل 1981) آئودی VIN 17 رقمی شکل "پان-اروپایی" به خود می گیرد. معمولاً روی پانل جلوی شیشه جلو در داخل کوبیده می شود محفظه موتور(در آئودی TT با یک نوار پلاستیکی شفاف بسته شده است)، با یک نوار مغناطیسی که روی فنجان کمک فنر یا سطح داخلی بال چسبانده شده است، کپی شده است. تفاوت هایی در ساختار اعداد خودروهای تولید شده برای بازار اروپا و خودروهای تولید شده برای آمریکای شمالی (ایالات متحده آمریکا و کانادا) وجود دارد.

اگر ماشین برای اروپا ساخته شده باشد

کد VIN تقریبی - WAUZZZ8AZMA123456

شماره موقعیت 1 - 3 (WMI) (شاخص سازنده جهانی)

WAU ..... آئودی
WAC ..... آئودی
TRU..... Audi TT

موقعیت 1 شماره - کشور سازنده
W - آلمان

جایگاه 2 و 3 شماره - سازنده
AU..... آئودی

موقعیت 4 - 6 شماره (بخش WDS) (موقعیت های آزاد)

Z Z Z نشان می دهد که این خودرو برای اروپا ساخته شده است

موقعیت های 4-6 فقط در وسایل نقلیه عرضه شده به بازار آمریکا نشان داده شده است. در ماشین های اروپاییسه حرف Z در این مکان نوشته شده است که هیچ اطلاعاتی در VIN ندارند اما در آینده قابل استفاده هستند. به هر حال، تولید کنندگان حق دارند موقعیت های رایگان را با هر شخصیتی که دوست دارند پر کنند. با این حال، برخی از فروشندگان بی وجدان گاهی اوقات سعی می کنند این نام را به عنوان یک نام برای بدنه گالوانیزه سه گانه ارائه دهند.

شماره موقعیت 7 - 8 (بخش WDS) (محدوده مدل)

81.....80
82.....80
85.....80/کوپه/کواترو
89.....80 (1990 - 92)
8A.....80/B3 (1986-91)
8B.....کوپه کواترو
8C.....80/B4 (1991 - 94)
81.....90
85.....90/کوپه/کواترو
89.....90/B3 (1989 - 91)
8A.....90/B3 (1986-91)
8C.....90 (1993 - 94)
8G.....90 کابریولت (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A.....100 / С4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X.....A1 (از سال 2010 ->)
8Z.....A2 (1999 - 2005)
8C.....S2/B4 (1993 - 95)
8L.....A3 (1996 - 2003)
8 لیتر ..... S3
8P.....A3 (از سال 2003 ->)
8P.....A3 کابریولت (از 2008 ->)
8PA.....A3 (از سال 2004 ->)
8P.....S3
8D.....A4/B5 (1994 - 11/00)
8E.....A4/B6 (2000 - 2004)
8E.....A4/B7 (2004 - 2007)
8E.....S4/B6 (2003 - 2007)
8E.....S4/B7 (2003 - 2007)
8E.....RS4/B7 (2005 - 2008)
8G.....A4 کابریولت (1991 - 2000)
8H.....A4/B6 کابریولت (2002 - 2006)
8H.....A4/B7 کابریولت (2006 - 2009)
8H.....S4/RS4/B7 کابریولت (2006 - 2009)
8K.....A4/B8 (از سال 2007 ->)
8K.....S4/B8 (از 2009 ->)
8K.....A4/B8 allroad quattro(از سال 2009 ->)
8F.....A5 کابریولت (از 2009 ->)
8T.....A5 (از سال 2007 ->)
8T.....S5 (از سال 2007 ->)
8T.....RS5 (از 2010 ->)
4A.....A6/C4 (1994 - 97)
4B.....A6/C5 (1997 - 2004)
4B.....S6/C5 (1999 - 2004)
4B.....Audi/C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B.....RS6/C5 (2002 - 2004)
4C.....V8 Quattro (1989 - 94)
4F.....A6/C6 (از سال 2004 ->)
4F.....S6/C6 (از سال 2006 ->)
4F.....RS6/C6 (از 2009 ->)
4F.....A6/C6 allroad quattro (از 2006 ->)
4D.....A8/D2 (1994 - 2002)
4D.....S8/D2 (1996 - 2003)
4E.....A8/D3 (2003 - 2010)
4E.....S8/D3 (2006 - 2010)
4H.....A8/D4 (از 2010 ->)
42.....Audi R8 (از سال 2006 ->)
42.....Audi R8 Spyder (از 2009 ->)
8N.....TT (1998 - 2006)
8J.....TT (از سال 2006 ->)
8J.....TTS (از سال 2008 ->)
8J.....TTRS (از سال 2009 ->)
8R.....Q5 (از سال 2008 ->)
4L.....Q7 (از سال 2006 ->)

شماره 9 موقعیت (بخش WDS) (موقعیت آزاد) Z

شماره موقعیت 10 (بخش WIS) ( مدل سال)

سال مدل آئودی از اول جولای شروع می شود. آن ها این خودرو ممکن است در تاریخ 2 ژوئیه 1990 عرضه شود، اما سال مدل آن 1991 خواهد بود.

این نام با استاندارد ISO 3779-1983 مطابقت دارد، به جدول "علامت های توصیه شده سال های تولید" در صفحه همه چیز درباره VIN ها مراجعه کنید. نشانه های توصیه شده از سال صدور

شماره موقعیت 11 (بخش WIS) (کارخانه مونتاژ)

A.....اینگولشتات / آلمان
ب.....بروکسل / بلژیک
ج.....CCM-تاجپه
D.....بارسلونا / اسپانیا
ای.....امدن / آلمان
جی.....گراتس / اتریش
H..... هانوفر / آلمان
ک.....اوسنابروک / آلمان
M.....Pueblo / مکزیک
N.....Neckarsulm / آلمان
پ.....موزل / آلمان
آر.....مارتورل / اسپانیا
اس.....سالزگیتر / آلمان
تی.....سارایوو / بوسنی
V.....وست مورلند / آمریکا و پالملا / پرتغال
W.....Wolfsburg / آلمان
X.....پوزنان / لهستان
Y.....بارسلونا، پامپلونا / اسپانیا تا سال 1991 فراگیر، پامپلونا

شماره موقعیت 12 - 17 (بخش WIS) (شماره تولید محصول)
.
(ج) از اینجا پاره شده است:

این در حال حاضر در سراسر جهان است شرکت معروفدر سال 1910 به دستور دادگاه متولد شد. پرونده ای مبنی بر اتهام آگوست هورچ توسط همکاران سابق او از شرکت هورچ وجود داشت. در نتیجه اختلاف نظر با شرکا، هورچ سرکش مجبور به ترک شد شرکت خوددر سال 1899 توسط او در Zwickau تأسیس شد. مدتی بعد او یک شرکت جدید در همان شهر ایجاد کرد و طبیعتاً نام خود را به آن داد. برای مدت کوتاهی، دو شرکت با همان نام در یک شهر کوچک وجود داشتند: با تصمیم دادگاه، نام جدید آئودی به دومی داده شد که در لاتین به معنای همان Horch در آلمانی است - "گوش دادن".

اولین آئودی مجهز به موتور 4 سیلندر 2612 سی سی مشابه طراحی های قبلی هورک برای هورک بود. اما به زودی موتورهای جدید با حجم کاری 3562، 4680 و 5720 سانتی متر مکعب به دنبال آن قرار گرفت. همه آنها به اصطلاح دریچه های متقارن داشتند: ورودی در پایین بود و اگزوز کاملاً بالای آن "وارونه" بود.

استقامتی که آگوست هورچ با آن وارد اتومبیل های خود در مسابقات مختلف شد، تنها در سال 1911 پاداش گرفت، زمانی که آئودی B او با موتور 2.6 لیتری در مسابقات جام آلپ در اتریش تمام مسافت را بدون امتیاز پنالتی طی کرد. با در نظر گرفتن تمام کاستی های سری "B"، در سال 1913 یک مدل جدید آئودی C مجهز به یک موتور 4 سیلندر 3.5 لیتری ساخته شد که در آن میل لنگ روی سه یاتاقان می چرخید و کمی به سمت کناری تغییر می کرد. محورهای سیلندر یک کلاچ مخروطی معمولی دارای سطح اصطکاک چرمی بود. بدنه چوبی روی شاسی با فاصله بین دو محور 2900 یا 3200 میلی‌متر با عقبی کشیده و نوک تیز باز بود که به گفته سازندگان آن، کارایی بهتری را ارائه می‌کرد و ظاهری سریع می‌داد. این خودرو در سال های 1912-1914 در رقابت های جام آلپاین به موفقیت های جدی دست یافت. بنابراین، او به عنوان Alpensieger - "فاتح کوه های آلپ" شناخته می شود.

قبل از جنگ یکی دیگر ساخته شد ماشین کوچکنوع «8/28» با موتور 2071 سانتی متر مکعب که حتی پس از برقراری صلح نیز به تولید خود ادامه داد. اما محبوب ترین آنها در دهه 20، "Audi-K" 50 اسب بخاری با موتور 3.5 لیتری سوپاپ بالای سر بود. اولین 6 سیلندر "Audi-M" بود که در سال 1924 عرضه شد. حجم کاری آن 4655 سانتی متر مکعب بوده است میل بادامکبرای اولین بار بالا رفت میل لنگ 7 یاتاقان داشت و بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده بود، اگرچه آسترهای سیلندر فولادی باقی ماندند. میل بادامک بالای سر مستقیماً روی میل سوپاپ عمل می کند. ترمز تمام چرخ ها تامین شد تقویت کننده خلاء. حداکثر سرعتماشین به سرعت 120 کیلومتر در ساعت رسید.

اولین موتور 8 سیلندر 4872 سانتی متر مکعبی در سال 1928 بر روی خودروی سری "R" ظاهر شد که نام بزرگ Imperator را دریافت کرد. معلوم شد که این آخرین طراحی خود آئودی است که به زودی توسط دیگری تصاحب شد شرکت خودروسازی DCW.

DKW در تاریخچه آئودی

یورگن اسکافته راسموسن، بنیانگذار DKW، تصمیم گرفت برای طیف جدید آئودی تولید نکند. موتورهای خود، و از شرکت ورشکسته آمریکایی Rickenbacker تمام تجهیزات و پیشرفت های خود را خریداری کرد. مدل های بعدی آئودی در سال 1929 ظاهر شدند. اینها 6 سیلندر درسدن و 8 سیلندر Zwickau بودند. در سال 1931، مدل سبک "P" با یک شاسی DKW با 4 سیلندر وارد محدوده آئودی شد. موتور پژودر 1122 سانتی متر مکعب.

در سال 1932، 4 شرکت آلمانی DKW، Audi، Horch و Wanderer در کنسرت اتومبیل Auto Union ادغام شدند. اولین همکاری آئودی، سری جلو دیفرانسیل جلو با موتور 6 سیلندر OHV Wanderer 2257 سانتی متر مکعب بود و به دنبال آن آئودی 920 دیفرانسیل عقب با موتور 6 سیلندر هورش 3281 سانتی متر مکعب قرار گرفت.

تاریخچه آئودی فرانت

آئودی فرانت دیفرانسیل جلو به «محصول جمعی» همه شرکت‌های Auto Union تبدیل شده است: ایده چرخ‌های جلو برای ماشین انبوهمتعلق به راسموسن بنیانگذار DKW است، موتور 6 سیلندر آن توسط Wanderer توسعه یافته و توسط Horch تولید شده است. ماشین تمام شدهدارای برند آئودی بود. با وجود مشکلات یادگیری طراحی جدید، این خودرو به خوبی خود را ثابت کرد و تا سال 1938 تولید شد. سیستم تعلیق جلو بود جناغ هاو فنر عرضی و از بسیاری جهات شبیه طرح الویس بود. برخلاف اکثر محرک های چرخ جلو ماشین های جمع و جورجبهه متعلق به طبقه متوسط ​​بود. این خودروها به بدنه‌های چند صندلی مختلف مجهز بودند و سرعتی بیش از 105 کیلومتر در ساعت داشتند. در سال 1937، یک نسخه زیبا و سه صندلی از جلو در نمایشگاه خودرو برلین ارائه شد.

پس از جنگ، قلمرو آلمان، جایی که شهر زویکائو در آن قرار داشت، بخشی از جمهوری دموکراتیک آلمان شد. کارخانه سابق آئودی ملی شد و خودروهای ترابانت کمتر در آنجا تولید می شد. نام تجاری آئودی به طور موقت ناپدید شد، زیرا پس از جنگ Auto Union فقط خودروهای DKW را تولید می کرد. در سال 1957 بود که یک مدل به نام Auto Union 1000 ظاهر شد. سال بعد، Auto Union تحت کنترل دایملربنز و در سال 1964، زمانی که انتقال به تولید خودروهای دیفرانسیل جلو شکل گرفت، به مالکیت کنسرت فولکس واگن درآمد. در سال 1965 برند آئودی احیا شد. در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، آئودی 1700 دیفرانسیل جلو با موتور بسیار مقرون به صرفه دایملر بنز با نسبت تراکم 11.2 و قدرت 72 اسب بخار به نمایش درآمد.

تاریخچه ادغام Auto Union و NSU. تغییر نام به آئودی

در سال 1969، Auto Union و NSU ادغام شدند - شرکت جدید با نام NSU Auto Union شناخته شد. آخرین تغییر سازمانی در سال 1984 رخ داد، زمانی که NSU Auto Union به آئودی تغییر نام داد.

در طول تاریخ 104 ساله این شرکت اتفاقات عجیبی افتاده است. بنابراین، پس از تصاحب آن توسط کنسرن فولکس واگن در اواسط دهه 60، این برند تقریباً به کلی ناپدید شد: آنها تصمیم گرفتند تمام پتانسیل های آئودی را به کار گیرند. تولید انبوه"ژوکوف". و تنها توسعه موفقیت آمیز مدل خود - مخفیانه از مدیریت نگرانی - اجازه داد تا اصالت آئودی را حفظ کند.

تاریخچه اخیر آئودی

آخرین دوره تاریخ این شرکت ربع قرن گذشته را در بر می گیرد. پس از ورود به ترکیب فولکس واگنبرای سال‌ها، آئودی در آلمان به عنوان یک برند عامیانه معمولی تلقی می‌شد. این کار تا اوایل دهه 80 ادامه یافت، زمانی که خودروهایی با چهار حلقه روی رادیاتور دوباره شروع به خودنمایی کردند. راه حل های نوآورانه. تغییرات چهار چرخ متحرک کواترو که در سال 1980 ایجاد شد، بارها در رالی های بین المللی به موفقیت دست یافت که اعتبار بالایی برای برند آئودی به ارمغان آورد.

خودروی سواری چهار چرخ متحرک آئودی توسط مهندس فردیناند پیچ ​​پیشگام بود که این فرآیند را مانند حرکت از ترمزهای چرخ عقب به ترمزهای تمام چرخ طبیعی می دانست. ظهور آئودی انبوه تمام چرخ محرک مرحله ای انقلابی در توسعه صنعت خودرو در نظر گرفته می شود. اساس اصلاحات تمام چرخ محرک خودروهای استاندارد با دیفرانسیل جلو بودند. در بلوک با گیربکس، یک جعبه انتقال با دیفرانسیل نصب شده بود که گشتاور را تقریباً به طور مساوی در هر دو محور توزیع می کرد. در همان مکان ابتدا مکانیزمی برای روشن یا خاموش کردن دیفرانسیل عقب وجود داشت. اولین آئودی های چهار چرخ متحرک عمدتاً برای مسابقات ورزشی طراحی شدند، جایی که قابلیت اطمینان طرح های جدید را می توان آزمایش کرد. آنها موتورهای قدرتمند 5 سیلندر توربوشارژ بودند. تحت تأثیر آئودی تمام چرخ متحرک، مسیر جدیدی در ایجاد خودروهای تولید انبوه برای استفاده ورزشی و معمولی ایجاد شد.

از آن زمان، ایجاد یک تصویر جدید از نام تجاری آغاز شد، که در آغاز دهه 90 حتی بیشتر مورد توجه قرار گرفت - سقوط بازار اروپا، مدیریت فولکس واگن را مجبور کرد در رویکردهای تجاری خود تجدید نظر کنند. سه گزینه در نظر گرفته شد: برای ترک برند آئودی در بخش انبوه، به سادگی آن را به بخش "حق بیمه" منتقل کنید، یا هدف "پریمیوم-پیشرو" باشید. ما دومی را انتخاب کردیم و شروع به ساختن خود کردیم استراتژی بازاریابیآئودی - از این گذشته ، تا آن زمان این برند حتی سالن های خود را نداشت ، اتومبیل ها به همراه مدل های فولکس واگن فروخته می شدند. علاوه بر این، تا سال 1994، خط تولید این برند همه را با کمبود خود متحیر می کرد: فقط دو خودرو داشت - آئودی 80 و آئودی 100، که باعث نارضایتی آشکار مشتریان و انتقاد متخصصان شد.

تصویر برند امروزی بر چهار اصل استوار است: استفاده تکنولوژی پیشرفته، احساسی بودن، ورزشی بودن و ادعاهای جهانی. هرکدام وظیفه خاصی را انجام می دهند و همه با هم هدف اصلی را دنبال می کنند: در پنج تا شش سال آینده، حداقل فروش دو برابر، به فروش جهانی و درک رقبای اصلی - BMW و مرسدس بنز - برسد.

با این حال، در دفتر مرکزی آئودی AG، به این اصول ابزارهایی نیز گفته می شود که با کمک آنها وظایف کاملاً خاص تسخیر بازارها حل می شود. بنابراین، این شرکت اولین کسی بود که یک خودروی چهار چرخ متحرک را در یک سدان ساخت و این امر مشتریان جدیدی را جذب کرد: اگر در سال 1995 حدود 50 هزار مدل از این نوع فروخته شد، سپس در سال 2002 - چهار برابر بیشتر. برای تقریباً هفت سال، آئودی تنها شرکتی بود که از تزریق مستقیم سوخت در موتورهای دیزلی استفاده کرد. این باعث کاهش سر و صدای موتور، افزایش دوستی با محیط زیست و سرعت خودروها شد. در نتیجه فروش چنین ماشین هایی از 100000 به 300000 در سال در همان هفت سال افزایش یافت. و تولید سری های بزرگ خودرو با بدنه های آلومینیومیبه طور کلی بر توسعه کل صنعت خودروسازی جهانی تأثیر گذاشت.

زمانی که تصویر را ترک کردند، بر احساسی بودن برند تکیه کردند ماشین انبوه. گرام لیزل، رئیس استراتژی‌های ارتباطات جهانی در Audi AG می‌گوید: «در بخش ممتاز، فضای اطراف مشتری بسیار مهم است.»

اول از همه، خود محصول باید با این سطح مطابقت داشته باشد: کیفیت آن، مشخصات فنی، طرح. این که شرکت چقدر این موضوع را جدی می گیرد را می توان با توسعه امروز خط تولید قضاوت کرد. از سال 1995، سالانه یک یا دو مدل جدید ظاهر شد. آلمانی ها با شروع A4، A3 و A4 Avant، مدل تجاری A6، استیشن A6 Avant و TT Coupe را در عرض سه سال تولید کردند. در چهار سال بعد، TT رودستر و وسیله نقلیه تمام زمینی در بازار ظاهر شد. آئودی آل رودکواترو، A2 جمع و جور و A4 جدید، لیموزین A8 و A4 آوانت جدید، A4 کانورتیبل و نسل دوم A8. سرانجام در سال 2003 وجود داشت یک نسخه جدیدمدل‌های A3 و سه مفهوم کاملاً نوآورانه - Pikes Peak، Nuvolari و Le Mans، بین ژانویه و سپتامبر ارائه شده‌اند. با توجه به اینکه ساخت هر مدل حدود پنج سال و تا دو میلیارد یورو طول می کشد، چنین "نرخ آتش" بسیار چشمگیر است.

با پیروی از مفهوم کلی برند، این شرکت به تمام اقلام جدید دارای شخصیتی اسپرت می‌بخشد. این به صورت عالی بیان می شود ویژگی های پویا, موتورهای قدرتمند، آویز، به صورت ماشین و طراحی داخلی. علاوه بر این، علاوه بر این مدل های پایهصادر شده اصلاحات ورزشیبا شاخص S و سوپراسپرت RS. به عنوان مثال، RS6 چشمگیر است: 450 آن قدرت اسببه معنای واقعی کلمه به پرتاب ها و بازسازی های سریع تحریک شد و در اتوبان فقط یک محدود کننده سرعت الکترونیکی اجازه پرش فراتر از علامت 250 کیلومتر در ساعت را نمی داد. اما سیاست بازاریابی مستلزم روحیه ورزشی تهاجمی تر است و آئودی به طور فعال از مسابقات اسکی آلپاین، گلف، قایقرانی و حمایت از دو باشگاه فوتبال مشهور در اروپا حمایت می کند.

همه اینها برای اصل چهارم این شرکت کار می کند که به نظر می رسد: آئودی یکی از بزرگترین بازیگران در بازار جهانی است. برای انجام این کار، شبکه های نمایندگی ها در مناطق مختلف کره زمین در حال گسترش هستند، سرمایه گذاری های مشترک برای کار بر روی یک امیدوار کننده ایجاد می شود. بازار چین، در حال گسترش سهم خود در اروپا است، جایی که برند آلمانی اکنون 3.6 درصد از بازار را در اختیار دارد. سطح عمومیادعاهای شرکت، متخصص تجارت و امور مالی، یورگن دی گرایو سعی کرد در مورد آن توضیح دهد مثال خاص: "در ایالات متحده، ما سالانه هشتاد و پنج هزار خودرو و BMW - ربع میلیون می فروشیم. ما قصد داریم ابتدا ارقام فروش آنها را برابر کنیم و سپس رقبا را بیرون کنیم."

تولید آئودی

برای اجرای چنین برنامه‌های بلندپروازانه‌ای، کسب‌وکار شرکت باید مانند ساعتی رفع اشکال شود. آئودی AG معتقد است که این چنین است و به طور جسورانه بخش ها و صنایع مختلف را معرفی می کند. اول از همه، این خود کارخانه، به طور دقیق تر، یکی از کارخانه ها است، زیرا این شرکت در سه شرکت اروپایی خودرو تولید می کند. یکی در مجارستان واقع شده است، جایی که مدل TT بخشی از آن تولید می شود. کارخانه موتور این شرکت همچنین در مجارستان کار می کند که سالانه 1.3 میلیون موتور در آن تولید می شود که نیمی از آن به آئودی و بقیه به برندهای دیگر از جمله اشکودا و سیت می رسد. در شهر Neckarsulm آلمان، مدل های جامد با بدنه آلومینیومی تولید می شود - A8، A6، Allroad، و همچنین "بچه" A2. بخش امنیت آئودی نیز در آنجا مستقر است که سدان های تجاری زرهی A6 و لیموزین های A8 را مونتاژ می کند. اما بزرگترین کارخانه این شرکت در شهر Ingolstadt واقع شده است که یک ساعت با مونیخ فاصله دارد. او که در سه شیفت کار می کند، روزانه تا 780 A3، تقریباً به همان تعداد A4 و حدود دویست مدل TT دیگر تولید می کند.

با این حال، مالکیت آئودی در اینگولشتات به یک تولید محدود نمی شود: آنها تقریباً 2 میلیون هکتار را در اینجا اشغال می کنند و این بیشتر از قلمرو شاهزاده موناکو است. در اینجا است که دفتر مرکزی آئودی AG مستقر است، طراحان و سازندگان کار می کنند، بخش بازاریابی اصلی، یک تولید ابزار بزرگ و مرکز فنی شرکت واقع شده است. به هر حال، دومی یکی از پیشرفته ترین ها در جهان محسوب می شود: مجموعه آیرودینامیکی آن به شما امکان می دهد سرعت را تا 320 کیلومتر در ساعت "توسعه" کنید و دما را به -60 درجه سانتیگراد کاهش دهید. سایر اعضای کنسرت مادر، برندهای فولکس واگن و سئات، از این مجموعه به صورت رایگان استفاده می کنند، باب اسلحه های آلمانی این مجموعه را به صورت اسپانسر برای آموزش دریافت می کنند، اما به ازای هر ساعت 2700 یورو به مشتریان دیگر اجاره داده می شود.

این کارخانه همچنین مملو از انواع لوازم الکترونیکی است. به عنوان مثال، نسبت اتوماسیون کارگاه برای تولید مدل A4 در سال 2000 به 83 درصد رسید. برای این کار باید مشکلات زیادی از جمله کنترل ربات ها را حل می کردیم. تغییرات مختلف اتومبیل ها یکی پس از دیگری در امتداد نوار نقاله حرکت می کنند و هر کدام به مجموعه ای از عملیات تکنولوژیکی خاص خود نیاز دارند. بنابراین، یک سنسور با وظیفه به بدنه متصل می شود و الکترونیک داده ها را می خواند و تجهیزات را بدون دخالت انسان کنترل می کند.

اما در سایت مونتاژ نهاییشلوغ: اینجا بدون چشم و دست انسان نمی توانید انجام دهید. علاوه بر این، هر کارمند نیز به نوعی کنترل کننده می شود و کیفیت عملیات قبلی را بررسی می کند. اگر متوجه اشتباه همکار شود، علامت می دهد و عیب فوراً برطرف می شود. هر ثانیه مهم است - در صورت توقف کامل نوار نقاله، یک دقیقه توقف 13000 یورو برای شرکت هزینه دارد.

با این حال، این شرکت به کارگران خود نیز اهمیت می دهد. به عنوان مثال، چندی پیش، بدنه ها روی خط مونتاژ با زاویه 45 درجه آویزان شدند - اعتقاد بر این بود که برای مونتاژکنندگان راحت تر است. با این حال، این شرکت دستور مطالعه داد و معلوم شد که کار با بدنه آویزان افقی برای ستون فقرات ضرر کمتری دارد، پس از آن تمام خطوط در کارخانه ها دوباره انجام شد. مثال دیگر: پارکت عالی در زیر کل خط مونتاژ گذاشته شده است. اسکورت با توجه به نگاه متعجب من توضیح داد: چوب به سختی و سردی بتن نیست و این برای سلامتی افراد بسیار مهم است.

خلاقیت در برنامه

کار طراحان آئودی برای سال های آینده به معنای واقعی کلمه هفته ها برنامه ریزی می شود. تا همین اواخر، آئودی 60 ماه فرصت داشت تا یک مدل جدید بسازد، اما به دلیل رقابت شدید، اکنون مجبور به تغییر چرخه کوتاه 50 ماهه (کمی بیش از چهار سال) شده است. در این چرخه برنامه کاری تمامی بخش ها از جمله طراحان برنامه ریزی شده است.

کار بر روی دستگاه با سندی که توسط تیم برنامه ریزی محصول تهیه شده آغاز می شود. مطابق با چشم انداز بازار، یک وظیفه فنی صادر می کند که ابعاد خودروی آینده، نوع بدنه، تعداد صندلی ها، پارامترهای دینامیکی اساسی، سطح هزینه را نشان می دهد. پس از آن، در عرض هشت ماه، هنرمندان می توانند تقریباً هر چیزی را ارائه دهند. اما با این شرط: اولاً باید اصول اولیه برند (نوآوری، ورزشی بودن، احساسی بودن) را رعایت کند و ثانیاً با سنت ها و سبک قدیمی برند مطابقت داشته باشد. واقعیت این است که آئودی قاطعانه به این اصل پایبند است که باید در طراحی خط تولید تحول ایجاد شود، نه انقلاب.

پس از آن، تنها دو پروژه از انبوه ایده‌ها انتخاب می‌شوند و در مرحله بعد روی آنها کار می‌شود. در اینجا، سه بخش باید طرح های خود را ارائه دهند - برای طرح های بیرونی، داخلی و رنگ. علاوه بر این، آنها تخصص خاص خود را در داخل دارند: طراحان صندلی، اثاثه یا لوازم داخلی، پانل ابزار، کنترل. و حدود 25 ماه بعد از شروع، از بین دو گزینه نهایی انتخاب می شود و جایی در ماه 33 یک مدل پلاستیلین در مقیاس 1:1 ساخته می شود.

در این مرحله، طراحان باید تصاویر دقیقی از تمام جزئیات از جمله جزئیات کوچک مانند دکمه ها، فلش های ابزار، اتصالات و درزها تهیه کنند. علاوه بر این، هر ضربه باید یک بار معنایی یا عملکردی داشته باشد. فلوریان گولدن، یکی از طراحان آئودی، توضیح می دهد که چگونه برخی تصمیمات می توانند بر انجمن های افراد تأثیر بگذارند. برخی از خطوط و جزئیات بر پایداری و قدرت خودرو تأکید می کنند، برخی دیگر - سرعت آن، برخی دیگر احساس امنیت و آرامش می دهند.

اگر همه چیز به درستی انجام شود، تقریبا 15-18 ماه قبل از شروع تولید آخرین نسخهکه با فناوران هماهنگ شده و در یکی از نمایندگی های بین المللی خودرو به نمایش گذاشته شده است. این نسخه آنقدر به مدل تولیدی نزدیک است که حتی برای بسیاری از قطعات و ابزارها مهر می سازند. با این حال، برخی اصلاحات را می توان پس از نمایشگاه انجام داد: پاسخ های مطبوعات، فروشندگان، و مردم نقش بزرگی دارند.

انجمن آئودی - تعطیلات خرده فروشی

مجموعه عظیم آئودی AG در اینگولشتات نمونه ای عالی از توسعه کسب و کار مطابق با استراتژی برنامه ریزی شده است. با تصمیم برای تبلیغ یک برند معتبر، این شرکت تمام تلاش خود را کرد تا اطمینان حاصل شود که مشتریان همان احساسات مثبت را در اینجا "خرید" می کنند. و در کنار طبقات کارخانه، او انجمن آئودی را ساخت - یک مرکز مشتری ویژه. در سال 1992 توسط فردیناند پیچ ​​افسانه ای افتتاح شد که در آن زمان ریاست آن را بر عهده داشت نگرانی فولکس واگن، اما شروع حرفه خودروسازی خود را در Audi AG به خوبی به یاد می آورد.

اکنون انجمن آئودی شامل یک موزه شرکت، یک رستوران، دفاتر، فروشگاه های لوازم جانبی خودرو و کالاهای شرکت است. با این حال، بخش اصلی آن یک آشیانه بزرگ و مارک دار به اندازه استادیوم است که به نمونه اولیه مدرن تبدیل شده است. مراکز فروشآئودی. در آن بود که استانداردهای نمایشگاه های برند گذاشته شد، مانند تعداد زیادی ازنور و هوا، استفاده از آینه ها و نورافکن های خاص ضد انعکاس، ایجاد فضاهای راحت برای مشتریان. گونتر گرلیچ، کارمند مرکز، می گوید: "همه اینها یک هدف را دنبال می کند - ایجاد فضایی از تعطیلات، یک رویداد به یاد ماندنی." هر مشتری باید اهمیت و انحصار خود را احساس کند. هشتاد خودروی جدید از همه مدل های این شرکت از این مرکز. و نه تنها آلمانی ها، بلکه ساکنان دیگر کشورهای اروپایی نیز برای آنها می آیند."

عجیب ترین چیز این است که انجمن آئودی اتومبیل نمی فروشد - سفارشات برای آنها و پرداخت ها توسط نمایندگی ها پذیرفته می شود. و در اینگولشتات فقط می توانید خود ماشین را تهیه کنید. اما چگونه انجام می شود! در روز تعیین شده، خریداران به شرکت می رسند. و در حالی که ماشین برای تحویل آماده می شود، مشتریان با موزه آشنا می شوند، آنها در اطراف طبقات کارخانه رانده می شوند و با هزینه شرکت در یک رستوران تغذیه می شوند. در اینجا می توانید سوغاتی، لوازم جانبی بخرید و حتی تجهیزات اضافی را سفارش دهید - صندلی های ورزشی، فرمان انحصاری یا چرخ های آلیاژی.

و هنگامی که زمان دریافت کلید فرا می رسد، مشتری در این مورد توسط بلندگوبله، آنها همچنین اطلاعات را روی یک تابلو نور نمایش می دهند. این نشان می دهد که هر ربع ساعت، پنج تا ده نفر یا شرکت دیگر صاحب یک ماشین جدید می شوند، که اغلب می خواهند روند خرید را به یک لذت تبدیل کنند. پس از آن - یک جلسه توجیهی کوتاه توسط مشاور، راه اندازی رسمی موتور، یک عکس برای خاطره - و بروید. بدیهی است که همه اینها در واقع جذاب است: به گفته کارمندان مرکز، بسیاری از مراجعان برای بار دوم یا حتی سوم به اینجا می آیند و همسر، فرزندان و دوستان خود را با خود می برند. به طور کلی تقریبا یک چهارم خودروهای این برند که در آلمان به فروش می رسند سالانه از انجمن آئودی فروخته می شوند.

تاریخچه آئودی بر اساس مطالب: "دایره المعارف اتومبیل"، "Expert-Avto" شماره 12(55) مورخ 15 دسامبر 2003.

سلام به همه! بسیاری از کارشناسان موافق بودند که آئودی A8 2018 با خلبان خودکار، به طور خاص بینی خود را برای رقبای خود پاک کرد. و حتی برخی ادعا می کنند که این باهوش ترین خودرو در کلاس خود است ... اما چنین اطمینانی از کجا می آید؟ مهندسان اینگولشتات چه بمب هایی را در زیر کلاه جدید کار گذاشتند؟ در این بین، GeekBrains بزرگترین انجمن فناوری اطلاعات است که بیش از دو میلیون نفر را متحد می کند و بخشی از گروه Mail.Ru است. در اینجا همه می توانند برنامه نویسی را یاد بگیرند! به افتخار سال جدید، GeekBrains به همه کاربران یک دوره آموزشی "چگونه برنامه نویس شویم" و تخفیف در آموزش - به اندازه 40 درصد - می دهد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که اطلاعات تماس خود را در لینک زیر ویدیو بگذارید. سالن G8 جدید قبلاً با یک اتاق مینیاتوری در یک هتل مجلل مقایسه شده است که در آن همه چیز فراهم شده است - از شارژ بی سیم برای تلفن هوشمند و صندلی های بانوج راحت چرمی - تا پروژکتور فیلم و ماساژور کف با پشتیبانی از "مراقبت گرم" "برنامه برای باله های هر اندازه. فضای داخلی به معنای واقعی کلمه مملو از گزینه های راحتی مانند غاز کریسمس است. اکنون راننده به جای تعداد زیادی دکمه رترو مکانیکی، دو صفحه لمسی فول اچ دی در اختیار دارد که تمامی کنترل های تهویه مطبوع و کنترل های چندرسانه ای روی آن ها قرار گرفته است. برای سرنشینان عقب که صفحه نمایش های بزرگتر را ترجیح می دهند، تبلت های اندرویدی 10 اینچی قابل جدا شدن با قابلیت دسترسی به شبکه داخل و خارج خودرو در دسترس هستند. با این حال، می توانید مجموعه چند رسانه ای و تنظیمات صندلی را با استفاده از یک کنترل از راه دور کوچک قابل جدا شدن کنترل کنید. برای گوش های حساس طرفداران صدای سه بعدی با کیفیت بالا، سالن مجهز به یک مجموعه صوتی با دو دوجین بلندگو بود. خوب، گیلاس در منقار غاز ما یک یونیزه کننده عطر بود با گزینه های انتخابی برای عطر نسیم دریا یا کوه های آلپ. گوش کن، خوب، این در حال حاضر یک تنه واضح است! در کل پسرا از چاق دیونه میشن! اگر شما هم اینطور فکر می کنید لایک کنید! البته، فضای داخلی AUDI A8 نه تنها مکانی در جهان است که مفهوم "راحتی" تا حد مطلق بالا می رود، بلکه یکی از پیشرفته ترین مراکز تکنولوژیکی برای رانندگی خودرو است. سیستم عامل از عملکرد کنترل صدا پشتیبانی می کند. 12 سونار، 5 رادار و یک اسکنر لیزری چهار پرتو کار هماهنگ 41 دستیار را تضمین می کند. در حال حاضر در نسخه پایههمه نمایندگان خط مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، سیستم تعلیق بادی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هستند. خوب، با پرداخت هزینه اضافی برای تعلیق الکترومکانیکی فعال، مالک سیستمی از چهار موتور الکتریکی مستقل برای هر چرخ را در اختیار خواهد داشت. با آن، خودرو کمتر غلت می زند و می تواند توپوگرافی پوشش را اسکن کند تا برجستگی ها را اصلاح کند. و همه اینها برای اینکه نقطه حساس پنجم مالک خدای ناکرده در هنگام رانندگی تکان های خفیفی را احساس نکند. این شرکت آئودی A8 را به عنوان یک خودروی روبو با الگوریتم‌های خودآموز و هوش مصنوعی سطح سوم خودمختاری معرفی می‌کند. هنوز نمی تواند پرواز کند، اما می تواند بدون کمک راننده شروع، حرکت، مانور، کنترل ترافیک، توقف و پارک کند. اما افسوس که طیف کاملی از عملکردهای خلبان خودکار در اکثر کشورها تنها پس از حل و فصل قوانین محلی در دسترس خواهد بود. و البته برای رانندگی در جاده ای با چاله های عمیق، هیچ هوش مصنوعی کمکی نمی کند. تمام نمایندگان خط آئودی A8 2018 دارای موتورهایی از 340 تا 585 اسب بخار هستند. همچنین هیبریدهای "متوسط" که با نصب 48 ولت تکمیل شده است. به منظور صرفه جویی در هزینه، سیستم به طور خودکار موتور را نه تنها در ترافیک، بلکه در هنگام رانندگی با سرعت 55 تا 160 کیلومتر در ساعت خاموش می کند، جایی که خودرو به مدت 40 ثانیه در حالت overrun قرار می گیرد. قیمت این موضوع به نظر می رسد که جدا از سؤالاتی در مورد خلبان خودکار، که هنوز هم قابل دسترسی نیست، این جدید فقط یک مشکل دارد - قیمتی که در کلاس خود به وضوح برای یک رکورد دیگر می کشد. هزینه احتمالی پیکربندی اولیه مدل جونیور با موتور 340 لیتری. با. حداقل 90600 یورو خواهد بود. اما دوستان، از طرف دیگر، کسانی که می توانند این مبلغ را برای راحتی و ایمنی پرداخت کنند، بلافاصله پس از خرید، یک فرصت بی نظیر برای صرفه جویی در مصرف سوخت دریافت می کنند.)) ما کانال آپلسین را توصیه می کنیم! حقایق باورنکردنی، حوادث مرموز و داستان های خنده دار از زندگی. به طور کلی، همه چیز برای خلق و خوی خوب شما! همین الان مشترک شوید! لینک روی صفحه و در توضیحات... و این همه برای امروز! لایک کنید، نظر بدهید و به زودی شما را ببینم!

آئودی در سال 1910 توسط مهندس جوانی به نام آگوست هورچ تاسیس شد. این دومین تلاش او برای راه اندازی کسب و کار خود بود: اولین شرکت، Horch & Co، در سال 1899 ایجاد شد. با این حال، در سال 1909 به دستور دادگاه مجبور به ترک Horch & Co شد. دلیل آن اختلاف نظر با طلبکاران شریک بود.

شرکت جدید هورچ که در شهر کمنیتس تأسیس شد، در ابتدا، مانند شرکت قبلی، نام او را به خود اختصاص داد. هنگامی که مقامات شهر متوجه این موضوع شدند، دادگاه حکم را صادر کرد شرکت جدیدنام دیگر، "آئودی". برخی منابع ادعا می کنند که یکی از شرکای تجاری Horch به آن رسیده است. او به سادگی پیشنهاد استفاده از همان کلمه "Horch" (که در آلمانی به معنای "گوش دادن" است)، اما در نسخه لاتین - "Audi" را پیشنهاد کرد.

لوگوی آئودی چهار حلقه نقره ای است. آنها نماد ادغام سال 1932 چهار شرکت - DKW، Audi، Horch و Wanderer - در کنسرت اتومبیل Auto Union هستند. در ابتدا، نشان آئودی فقط بر روی اتومبیل هایی که برای مسابقه طراحی شده بودند نصب می شد مدل های تولیدپلاک های برجسته - بشقاب های مخصوص ساخته شده.

نقاط عطف اصلی توسعه شرکت

در سال 1911، اولین اتومبیل - آئودی B، برای اولین بار در مسابقه جام آلپاین در اتریش شرکت کرد و در سال 1912-1914 یک نسخه بهبود یافته از این مدل دوباره در جام آلپاین شرکت کرد و در حال حاضر به موفقیت بسیار خوبی دست یافته است. با تشکر از این، خودرو Alpensieger - "فاتح کوه های آلپ" نامگذاری شد.

در سال 1921، آئودی اولین خودروی فرمان چپ را معرفی کرد - در آن زمان این یک نوع پیشرفت بود. نوآوری و تولید شده است ماشین های چرخ جلو: در سال 1931 آئودی DKW F1 را به جهانیان معرفی کرد که خودرویی ارزان قیمت و جمع و جور بود.

در اواسط دهه 1930، پس از ادغام چهار شرکت، نگرانی آئودیدومین خودروساز بزرگ آلمان شد. در سال 1934، به منظور افزایش اقتدار و شناخت برند، آئودی در معتبرترین مسابقات اتومبیلرانی گرند پریکس شرکت کرد. طی سال‌های بعد، خودروهای پیکان نقره‌ای جوایزی را در مسابقات و مسابقات قهرمانی در سراسر جهان به دست آوردند و تعداد زیادی رکورد را به نام خود ثبت کردند.

در سال 1945، کارخانه های این شرکت که در منطقه تحت اشغال نیروهای شوروی قرار داشتند، برچیده شدند و خود شرکت مشمول حذف از ثبت تجاری کمنیتس شد. اندکی قبل از پایان جنگ، رهبری آئودی به باواریا تخلیه شد. در آنجا، اولین تلاش ها برای بازگرداندن نگرانی شروع شد. در پایان سال 1945، انبار قطعات خودرو Auto Unuion ساخته شد. چهار سال طول کشید تا تولید این شرکت بازسازی شد. در اواخر دهه 1950، نگرانی احیا شده دوباره در ثبت شهر ثبت شد.

در سال 1964 این شرکت بخشی از آن شد گروه فولکس واگن. در ابتدا فولکس واگن نمی خواست آئودی مدل های خودروی خود را تولید کند. اما لودویگ کراوس، رئیس بخش طراحی، تصمیم گرفت مخفیانه مدل جدیدی از آئودی را توسعه دهد. در نتیجه، افسانه ظاهر شد که موفقیت بزرگی بود. بنابراین شرکت حق فردیت خود را حفظ کرد.

در سال 1974، بخش طراحی توسط فردیناند پیچ ​​اداره می شد. تحت او، این شرکت به ارتفاعات بی سابقه ای رسید. آئودی اولین شرکت در جهان بود که شروع به تولید خودروهایی با چهار چرخ متحرک دائمی کرد. در سال 1985، دفتر مرکزی آئودی دوباره به بایرن منتقل شد. موفقیت بعدی آئودی توسط تعدادی از نوآوری های فنی هدایت شد. از جمله گالوانیزه کامل بدنه، استفاده از موتورهای بنزینیموتورهای دیزلی توربوشارژ و مقرون به صرفه با فناوری تزریق مستقیم، موتورهای هیبریدی، موتورهای هشت و دوازده سیلندر سنگین.

حقایق جالب، فناوری و ورزش موتوری

آئودی اولین شرکتی بود که انجام داد (از سال 1938).

آئودی مدل 80 آمریکای شمالیابتدا با نام Audi Fox و بعداً به عنوان Audi 4000 فروخته شد.

آئودی اولین خودروسازی است که خود را ایجاد کرده است دنیای مجازیدر فضاهای باز منبع PlayStation Home. در خدمت بازدیدکنندگان - تورهای مجازی فضای آئودیفضا و فرصت شرکت در مسابقه دویدن عمودی.

خودروهای آئودی سه بار متوالی در مسابقات معتبر Le Mans 24 در سال‌های 2000، 2001 و 2002 پیروز شده‌اند. به افتخار چنین موفقیت بزرگی در سال 2003 در فرانکفورت ارائه شد ماشین مفهومی اسپرتآئودی لمان کواترو.

مدل های کلیدی در تاریخ این برند

- یکی از محبوب ترین اتومبیل های قرن XX. حجم کل ماشین آلات تولیدی بیش از 4 میلیون نسخه است. این مدل به مدت 30 سال - از 1966 تا 1996 - تولید شد. در ابتدا، این خودرو بر روی همان پلت فرم با فولکس واگن پاسات. در سال 1987، جدید نسل آئودی 80 روی پلت فرم B3 که دیگر هیچ شباهتی با فولکس واگن نداشت. بدنه B3 کاملاً گالوانیزه شده بود و چنان محافظت در برابر خوردگی بالایی داشت که آئودی آن را افزایش داد دوره تضمیناز 8 تا 12 سال از بدنه های گالوانیزه نیز برای ساخت مدل های فعلی آئودی استفاده می شود.

آئودی کواترو - اولین ماشین رالیشرکت ها به لطف نوآوری در قوانین که اجازه استفاده از خودروهای چهار چرخ محرک را در مسابقات می داد، کواترو توانست در مسابقات شرکت کند. این خودرو در دو مسابقه متوالی برنده شد.

توسعه معروف در سپتامبر 1994 در کالیفرنیا آغاز شد. اولین خودروی مفهومی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1995 به نمایش درآمد. اصلاح بعدی مدل، آئودی TT کوپه، توسط توسعه دهندگان به بازدیدکنندگان نشان داده شد نمایشگاه خودرو توکیودر سال 2005 TT جدید به لطف استفاده از ترکیبی از آلومینیوم و مواد فولادی بسیار سبک تر از مدل قبلی بود.

این شرکت تولید کراس اوور را در سال 2005 آغاز کرد. اولین مورد انتقاد در نمایشگاه خودرو فرانکفورت مشاهده شد. مدل پلت فرم "E" بر اساس مفهوم کواترو آئودی پیکس پیک 2003 است.

آئودی A3 – هاچ بک خانوادگی در سال 1996 - 2003، نسل اول، از سال 2003 تا 2012 - نسل دوم تولید شد. اخیراً نسل سوم ماشین جمع و جورکه به سرعت در کشورهای اروپایی رایج شد. آئودی A3 جوایز مختلفی دارد.

آئودیدر روسیه

یکی از اولین آئودی هایی که در روسیه ظاهر شد، آئودی 80 B3 بود. "بشکه" معروف با بدنه 89 به دلیل طراحی ساده آن به سرعت محبوب شد: رانندگانی که به خوبی در VAZهای چرخ جلو متحرک بودند می توانند به راحتی قطعات آئودی را تعویض کنند. حتی برخی با تعویض قطعات خودروهای خارجی خود را ارتقا دادند آنالوگ های داخلی. آئودی 80 همچنین به دلیل قدرت تعلیق بالای خود در روسیه مورد علاقه بود - این خودرو با چابکی بی سابقه ای برای یک ماشین خارجی جاده های داخلی را فتح کرد.

امروزه آئودی جایگاه خود را به عنوان رهبر فروش در بین خودروهای پریمیوم از دست نمی دهد بازار داخلی. از ژانویه تا آگوست 2012، 22292 نسخه فروخته شد که 41 درصد بیشتر از ارقام سال 2011 بود. اما این خودروها اغلب دزدیده نمی شوند: طبق آمار روسیه برای سال های 2010-2011، برند آئودی حتی به بیست نفر برتر راه پیدا نکرد. محبوب ترین مدل های ما امروزه آئودی A3 Sportback، Audi A4، Audi A6، Audi Q3، Audi Q5 و Audi Q7 هستند.

در سال 2001، آئودی مدرسه رانندگی کواترو را در روسیه افتتاح کرد. این اولین مدرسه ای است که توسط یک خودروساز خارجی در روسیه تأسیس شده است. مدرسه کواترو در طول عمر خود بسیار محبوب در بین هموطنان بوده است: در 11 سال بیش از 16 هزار مشتری خصوصی و شرکتی آموزش دیده اند.

آئودی اسپانسر رسمی تیم ملی روسیه در XXX بازی های المپیک تابستانی 2012 لندن بود. این کنسرت 129 خودرو را به عنوان جایزه برای ورزشکاران روسی در نظر گرفت. مدل‌های اجرایی A8 مدال‌های طلا را دریافت کردند، به مدال‌آوران نقره کلیدهای A7 Sportback داده شد و دارندگان مدال برنز صاحب A6 زیبا شدند. همچنین آئودی به عنوان شریک رسمی بازی های المپیک سوچی در سال 2014 انتخاب شد.