کار بدن با دستان خودتان. نقاشی و بدن کار

در واقع، OSAGO و سایر انواع بیمه در حال توسعه همراه با آن منجر به تقویت بی سابقه شرکت های بیمه، تقویت موقعیت آنها و گسترش نفوذ آنها بر تجارت خدمات خودرو Avtocenter LLC شده است. در حال حاضر، بیمه ها به مشتریان اصلی تبدیل شده اند و تا 90 درصد خودروها را به فروشگاه های بدنه بسیاری از خدمات عرضه می کنند. "مجموعه" اصلی خودروهای ارسال شده توسط بیمه ها فقط به تعمیرات جزئی و متوسط ​​نیاز دارد، اما شرکت ها آماده عرضه تعداد زیادی از این خودروها هستند. در عین حال، بیمه‌گران زندگی شرکت‌های تعمیر را به شدت تغییر می‌دهند و شرایط و قیمت‌های آن‌ها را که بسیار پایین‌تر از «دوره تاریخی» قبلی بودند، دیکته می‌کنند.

راه برون رفت از وضعیتی که در صنعت ایجاد شده است عمدتاً در افزایش قابل توجه بهره وری نیروی کار است که بدون تغییر در سازمان و سازمان غیرممکن است. فرآیند تکنولوژیکیتعمیر. تنها خدماتی که یاد می گیرند طبق استانداردهای سختگیرانه "بیمه" کار کنند و فناوری و تجهیزات خود را با آنها تطبیق دهند زنده خواهند ماند. علاوه بر این، همانطور که تجربه کشورهای دیگر نشان می دهد، کسانی که می توانند کار کنند، به اقتضای زمان، مشتریانی را از کارگاه های ویران شده دریافت خواهند کرد.

شرکت‌های پیشرو روسی که مواد و تجهیزات را برای بدنه‌فروشی‌ها تامین می‌کنند، از فرآیندهای جاری دور نمی‌مانند. برعکس، آنها به هر طریقی تلاش می کنند تا به مشتریان خود کمک کنند - شرکت های خدماتی.

بیایید یکی از انواع سازماندهی مجدد بخش بدن ارائه شده توسط Avtotsentr LLC را در نظر بگیریم. این بر اساس تجربه چندین ساله شرکت های تعمیرات آمریکایی است و به شما امکان می دهد خروجی را در واحد سطح چند برابر کنید. چنین تأثیری را می توان ابتدا با تغییر سازماندهی کار بخش بدنه به دست آورد که به لطف استفاده از تجهیزات منحصر به فرد - دستگاه های کف برای بازیابی هندسه بدنه خودرو (سهام) شرکت کانادایی Wedge Clamp امکان پذیر می شود.

قبلاً چگونه انجام می شد.

طرح سنتی، که اکنون به طور کلی پذیرفته شده است، تصویر زیر است: چندین پست (با بالابر، و برخی حتی بدون آنها) و یک لغزنده بزرگ جهانی.

کارهای آرماتوربندی، قلع‌بندی، بدنه در قسمت بدنه از جمله جوشکاری و تسطیح سطوح با بتونه انجام می‌شود. اینکه بگوییم هر یک از این عملیات در یک پست جداگانه انجام می شود، اغراق آمیز است، اما نه بیش از حد. اول از همه، دستگاه به پستی می رسد که برای تقویت کار در نظر گرفته شده است، سپس در صورت نیاز به ترمیم هندسه بدنه به یک لغزنده می رود، یا به پستی که در آن قلع کاری انجام می شود. جوشکاری و بتونه کاری معمولا در یکی از این پست ها انجام می شود و گاهی اوقات کارهای خاصی برای این کارها در نظر گرفته می شود.

علاوه بر این، اگر استادان تا حد امکان به سایت هدایت شوند، تقریباً عادی در نظر گرفته می شود ماشین های بیشتر، تمام معابر و معابر آنها را مسدود می کند. در نتیجه، برای راندن یک ماشین از پستی به پست دیگر، باید دائماً بازی معروف کودکان "پانزده" را انجام داد - حرکت کنید، چندین ماشین را جابجا کنید تا پس از مدتی دوباره شروع به کار کنند. این کار زمان و تلاش زیادی را می‌طلبد، زیرا اکثر دستگاه‌ها بی‌حرکت هستند.

چنین طرح و سازماندهی فرآیند در صورتی قابل قبول است که سرویس تعداد کمی از اتومبیل های پیچیده و گران قیمت آسیب دیده را تعمیر کند که بازسازی آنها در هر پست زمان زیادی را می طلبد. اما اتومبیل‌های «گره‌دار» توسط شرکت‌های بیمه برای تعمیرات ارائه می‌شوند. واقعیت این است که پرداخت بیمه برای خودروهایی که در تصادفات به شدت آسیب دیده اند، سودآورتر است تا اینکه در بازسازی آن ها به هم بخوریم.

این بدان معناست که هنگام کار با خودروهای بیمه، چندین خودرو با خسارت جزئی و متوسط ​​باید در عرض یک روز در سرسره جهانی قرار گیرند. در عین حال، زمان نصب و حذف خودرو (عملیات غیرمولد) می تواند تقریباً به 50٪ از کل زمان صرف شده برای اصلاح هندسه بدنه با آسیب متوسط ​​برسد. در نتیجه، معلوم می شود که ذخایر ثابت بزرگ برای چنین کاری، به بیان ملایم، کاربرد کمی دارد.

کار بدن "از و به" در یک پست.

OOO Avtotsentr همه پست ها را در سایت تعمیر بدنه جهانی کرد. علاوه بر این، آنها به قدری همه کاره هستند که می توان از آنها برای انجام انواع کارهای انجام شده در ناحیه بدنه، نصب بالابر و دستگاهی برای بازیابی هندسه بدنه، جوشکاری و بتونه کاری استفاده کرد. ماشین می ایستد و کارگران از پستی به پست دیگر حرکت می کنند. این ایدئولوژی تعمیر است که کارگران خدمات آمریکایی اظهار می کنند که در آن ناحیه بدن مجموعه ای از جعبه ها با دروازه های جداگانه است. رسید ماشین اضطراریرانده به یک جعبه رایگان تمام کارهای لازم در آن انجام می شود و ماشین فقط برای حرکت به منطقه نقاشی پست را ترک می کند. اما تجهیزات چنین پستی باید دارای شرایط خاصی باشد. اول از همه، این مربوط به لغزش برای بازگرداندن هندسه بدنه است که باید روی زمین باشد و دارای ویژگی های زیر باشد:

هزینه کم، به شما امکان می دهد آنها را با هر پست تجهیز کنید.

وزن سبک عناصر لنگر، نیرو و سیستم های اندازه گیری، سهولت در مونتاژ و تسهیل حرکت از پستی به پست دیگر را فراهم می کند.

ذخیره سازی راحت تمام اجزای سیستم و لوازم جانبی، که کار دیگر (غیر بدنه) در پست را محدود نمی کند.

مقاومت در برابر خوردگی و سهولت تمیز کردن حفره های داخلی ریل.

OOO Avtotsentr سهام ارائه شده توسط شرکت کانادایی Wedge Clamp را نصب کرده است که تمام این الزامات را برآورده می کند و به طور قابل توجهی با تجهیزات سایر تولید کنندگان متفاوت است. شایان ذکر است که تعدادی از شرکت‌ها سیستم‌های کف را برای صاف کردن بدنه عرضه می‌کنند، اما استفاده از آنها را به جای لغزنده بزرگ جهانی برای خدمات با حجم کم پیشنهاد می‌کنند. کار بدن. مزیت اصلی چنین لغزشی این است که با لنگر و سیستم های قدرتیک منطقه مسطح تشکیل می شود که می توان عملیات های دیگر را روی آن انجام داد. چه چیزی در مورد سیستم Wedge Clamp منحصر به فرد است؟

اول از همه، متخصصان Wedge Clamp اساساً مواد و شکل را تغییر دادند عناصر قدرت(ریل) با بتن ریخته شده است.

یک طرح کلی پذیرفته شده از چنین عنصری شناخته شده است - این دو کانال فولادی هستند که قفسه های آنها به صورت جفت به سمت یکدیگر هدایت می شوند و در فاصله کمی قرار دارند. از زیر، شکاف بین قفسه ها با یک صفحه فولادی جوش داده می شود و گوشه ها به کانال های طرفین جوش داده می شوند تا کل سازه محکم در ریختن بتن نگه داشته شود. برای اطمینان از تثبیت بهتر روی پایه، لنگرها به همان گوشه ها متصل می شوند.

ایرادات طراحی با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اولاً، کانال استاندارد با اندازه مورد نیاز قفسه ها دارای عرض زیادی است. بنابراین، برای اطمینان از استحکام چفت و بست کل سازه، عمق آن و عمق ریختن با بتن باید 400 میلی متر باشد. ثانیاً ، چنین لغزنده های کف دارای یک قاب بسته با یک پیکربندی یا دیگری هستند که تمیز کردن حفره های داخلی را دشوار می کند. ثالثاً اسکلت های فولادی بسیار سنگین هستند، نصب و نصب آنها عملیات گران قیمتی است.

مهندسان کانادایی پروفیل ریلی بهینه را برای استفاده و نصب طراحی کرده و تولید آن را با اکستروژن از آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا و مقاوم در برابر خوردگی و آسیب مکانیکی سازماندهی کرده اند. ریل تنها 36 میلی متر ارتفاع دارد و دیوارهای جانبی برای استحکام بیشتر هنگام ریختن بتن زاویه دار هستند. همه جفت ها فیله هایی دارند که تمرکز استرس را از بین می برد. قسمت بالایی سطح جانبی ریل دارای زاویه معکوس است که در هنگام ریختن بتن نقش قفل را ایفا می کند.

چنین ریلی را می توان روی زمین قرار داد و فقط با لنگرها ثابت کرد (هر ماشینی از طریق مانعی به ارتفاع 36 میلی متر حرکت می کند) یا با بتن ریخته می شود. علاوه بر این، سازنده ضخامت ریختن بتن را تنها 156 میلی متر توصیه می کند. متخصصان Intercolor با در نظر گرفتن واقعیت های ما، به ویژه عشق به کاشی های گذاشته شده در کف جعبه، ریختن ضخامت 200 میلی متر را توصیه می کنند، اما هنوز نصف مقدار معمول است.

اگر سرویس از قبل دارای کف بتنی است، می توانید شیارهایی به ابعاد 300x200 میلی متر با اره های الماس ایجاد کنید، یک ریل در آنها بگذارید و آن را پر کنید. برای نصب ریل، عملاً به وسایل اضافی نیاز نیست. نیازی به انجام ساخت و ساز در قالب یک قاب بسته نیست، به راحتی از صفحات جدا شده به طول 2130 میلی متر مونتاژ می شود که حتی می توان آن را در ماشین سواری حمل کرد.

برای تسهیل تمیز کردن حفره های داخلی ریل، "انتها" به انتهای آن متصل می شود که "خروج" خاک را تسهیل می کند.

هزینه سیستم ریلی پیشنهادی کم است - برای یک پست در تجهیزات استانداردقیمت 3500 یورو بود و هر مورد بعدی 2500 یورو هزینه داشت.

ترجمه تحت اللفظی نام شرکت Wedge Clamp Clamp "گیره گوه" است. در واقع، تقریباً تمام اتصال دهنده های سیستم گوه هایی هستند که اتصالات را بدون شکاف ایجاد می کنند. مونتاژ و جداسازی سیستم با استفاده از ابزار آشنا که نام آن در عنوان ذکر شده است آسان است.

بسیاری از عناصر با اندازه بزرگ لغزنده و همچنین پایه های لنگر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند، به این معنی که حمل و نقل آنها از پستی به پست دیگر آسان است. استحکام طولی لازم سازه توسط تیرهای فولادی که با گوه نیز محکم می شوند، تامین می شود.

این خودرو بر روی سیستم Wedge Clamp با استفاده از جک غلتشی با ارتفاع بالابر حداقل 800 میلی متر نصب می شود و به طور متوالی جلو و آویزان می شود. محور عقب. برای این منظور بهتر است از بالابر قیچی و در حالت ایده آل از پیستون تک ستونی استفاده کنید. اما همیشه لازم نیست که ماشین را آویزان کنید. در ابتدا گفته شد که تعداد خودروهای با آسیب های جزئی و متوسط ​​که با این وجود نیاز به "کشیدن" روی لغزنده دارند، در بین بدنسازان به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. برای چنین کارهایی، Wedge Clamp دارای مجموعه ای کاملاً منحصربفرد از عناصر لنگر EZE Tie Down System است که به شما امکان می دهد ماشین را در عرض چند دقیقه فقط با یک پتک بدون آویزان کردن آن تعمیر کنید. این سیستم در سادگی خود قابل توجه است. اسفنج ها به ماشین متصل می شوند و سپس تیرهای متقاطع با گوه ها به داخل آنها می کوبند. پس از آن، یک براکت، یک قفسه، یک براکت دوم نصب می شود و همه چیز با گوه ثابت می شود. قفسه به گونه ای ساخته شده است که می تواند خودروها را با هر فاصله ای تعمیر کند. برای ذخیره این سیستم، مانند سایر سیستم ها، یک تبلت دیواری مناسب Wedge Clamp - محصولی از قاره آمریکا - دارای سیستم نصب بسیار موفقی است. ماشین های قاب. این شامل گیره های دوتار منحصر به فرد است که به آن اجازه می دهد تا با هر نوع قاب سازگار شود و از تعداد قابل توجهی از قطعات سیستم لنگر استاندارد برای بستن ماشین های قاب استفاده کند. به لطف این، سیستم تقریباً دو برابر ارزان تر از سیستم های مشابه سایر تولید کنندگان است (اگرچه می توان آنها را با کشش زیادی مشابه نامید). در ضمن تبلت نصب قطعات سیستم بر روی دیوار در قیمت آن گنجانده شده است.

اگر لازم است تلاش نسبتا کمی برای صاف کردن اتومبیل های قاب اعمال شود، می توان از یک سیستم بست ساده استفاده کرد که امکان استفاده از گیره های استاندارد برای اتومبیل های قاب را فراهم می کند.

Wedge Clamp همچنین گسترده ترین طیف آداپتورها را برای تعمیر وسایل نقلیه با نقاط اتصال خاص، مانند ماشین های هوندا، بی ام و ، مرسدس بنز. این شرکت اخیراً مجموعه‌ای از گیره‌های جهانی را منتشر کرده است که قیمت آن تنها 1700 یورو است اما به شما امکان می‌دهد تمام مدل‌های BMW و مرسدس را ایمن کنید.

سیستم قدرت.

یکی از ویژگی ها و مزیت های Wedge Clamp عدم استفاده از دستگاه های کششی برداری است.

یکسو کننده برداری که به سادگی به عنوان یک بردار شناخته می شود، بیشتر در سیستم های صاف کننده بدنه روی زمین استفاده می شود. این شامل دو کفش نصب شده روی ریل، یک زنجیر، یک سیلندر هیدرولیک با پسوند و یک گیره است. برای اینکه نیروی سیلندر به خودرو منتقل شود، بردار باید به درستی مونتاژ شود. در غیر این صورت، نیروی وارد شده به کفشک ریلی یا لنگر ممکن است بیش از حد شود و باعث حادثه شود. عملکرد ایمن وکتور با طراحی آن تضمین نمی شود، بلکه به تجربه و دانش اپراتور بستگی دارد.

علاوه بر این، به عنوان یک قاعده، هنگام ویرایش بدنه، لازم است به چندین نقطه آن نیرو وارد شود و تعدادی از کارهای صاف کننده نیاز به بازآرایی چندگانه بردار دارند. در چنین مواقعی این دستگاه ساده کارایی کافی را ندارد. بنابراین، کانادایی ها این دستگاه ها را رها کردند و به جای آن دو نوع برج برق EZE Roller و Monoque را عرضه کردند. برج ها نیرویی معادل 10 تن دارند و بر خلاف دستگاه های سنتی از این نوع، دارای دو زنجیر کار هستند که امکان صاف کردن دو نقطه را به طور همزمان با یکسان سازی خودکار نیرو بین آنها فراهم می کند. این روند را سرعت می بخشد و نیروی کلی پانسمان را کاهش می دهد. اگر یک نقطه قبلاً به موقعیت مورد نظر رسیده باشد، زنجیر را می توان در هر زمان بدون حذف تلاش ثابت کرد.

مزیت اصلی برج مونوک جمع و جور بودن آن است. او می تواند در فضاهای بسیار تنگ کار کند. برای نصب آن تنها 737 میلی متر از خودرو تا هر مانعی کافی است. با کمک یک دستگاه ساده می توان دستگاه را تبدیل کرد جرثقیلیا نیروی پانسمان را به سمت بالا تنظیم کنید.

یک وسیله ساده - یک تیر لوله با دو غلتک و براکت که با گوه ها به ریل ها وصل شده اند، به شما این امکان را می دهد که نیروی رو به پایین را به هر نقطه از پایین ماشین اعمال کنید. در عین حال، مانند سایر لوازم جانبی، با یک تبلت برای نگهداری روی دیوار تکمیل می شود.

برای موارد تعمیر پیچیده، دو برج را می توان با هم استفاده کرد و دوباره نیروی آنها به طور خودکار برابر می شود.

برجک EZE Roller به لطف چرخ‌های فنری ساده‌تر، سبک‌تر و متحرک‌تر از Monoque است و هزار یورو کمتر قیمت دارد. اما اگر مونوک با براکت و گوه به ریل ها متصل شود، از زنجیر دیگری برای تعمیر غلتک EZE استفاده می شود. به گونه ای نصب شده است که برج فقط بارهای عمودی را تجربه کند. به همین دلیل غلتک EZE بسیار سبک و ظریف است.

Wedge Clamp یک سیستم اندازه گیری چرخشی منحصر به فرد برای اندازه گیری مختصات نقاط کنترل بدنه تولید می کند. با این سیستم اندازه گیری، اندازه گیری تمام نقاط کنترل پایین یا بالای بدنه خودرو بسیار آسان است. استفاده از یک گزینه کوچک اضافی به شما امکان می دهد در سه مختصات اندازه گیری کنید. تلاش‌های شرکت‌های دیگر برای تولید چیزی مشابه، معمولاً موفقیت‌آمیز نبود.

در پایان، اجازه دهید به سازماندهی بخش بدن برگردیم. اگر همانطور که قبلاً گفتیم تمام یا اکثر پست های قسمت بدنه مجهز به سیستم ریلی هستند، این به هیچ وجه به این معنی نیست که هر پست باید لنگر، قدرت و سیستم های اندازه گیری خاص خود را داشته باشد. محاسبات ساده، با در نظر گرفتن فاکتورهای بار شناخته شده، نشان می دهد که به عنوان مثال، دو یا سه سیستم لنگر و سه یا چهار برج برق برای پنج پست مورد نیاز است. بنابراین، هزینه پست (با فرض اینکه تعداد آنها پنج عدد باشد) به 7000 یورو کاهش می یابد. چنین قیمتی ممکن است مورد توجه اکثر خدمات باشد، به خصوص کسانی که کار می کنند یا قرار است با شرکت های بیمه کار کنند. این امر به ویژه با توجه به این امکان اهمیت دارد تغییر اساسیسازماندهی کل تعمیر بدنه، که مستلزم افزایش چند برابری بهره وری از طریق حذف حمل و نقل خودروها بین پست ها، کاهش زمان نصب خودرو بر روی لغزنده و افزایش سرعت صاف کردن است. تعداد خودروهای در حال تعمیر و نه فقط بیکار در سایت، در حال افزایش است و بنابراین پول بیشتری به دست خواهد آمد.

به عنوان یکی از زمینه های تعمیر خودرو تقاضای ویژه ای دریافت کرد. این هم به دلیل افزایش عمومی وسایل نقلیه در جاده ها و هم به این دلیل است که زیرساخت های شهری مدرن همیشه نمی توانند به راحتی همه اتومبیل ها را در خود جای دهند. در نتیجه، تصادفات رانندگی جزئی رخ می دهد و همچنین به سادگی به بدن آسیب وارد می شود که در نتیجه مانور دادن راننده در پارکینگ های تنگ در حیاط ها و مغازه ها دشوار است.

فن آوری تعمیر بدنه خودرو قبل از هر چیز مستلزم شناسایی میزان آسیب به بدن است. به عنوان یک قاعده، کارشناسان سه نوع آسیب و بر این اساس، سه نوع کار بدن را تشخیص می دهند:

• تعمیرات جزئی;
• تعمیر متوسط;
• تعمیر ترمیم

البته بیشترین آسیب در تصادف ماشیندریافت می کند در تصادف شاخ به شاخ. با این حال، بازرسی جامع خودرو برای هر نوع آسیب، صرف نظر از شدت تصادف، توصیه می شود.

تکنولوژی تعمیر بدنه شامل ترکیبی از ابزارها و مواد خلاقانه با کار مستقیم استاد است. حتی وجود تجهیزات رباتیک نمی تواند مشارکت انسان را از کار منحرف کند. و در برخی موارد (سخت ترین) بدون توجه به حضور فن آوری پیشرفته، هر مرحله از کار باید منحصراً با دست انجام شود ، زیرا کوچکترین انحراف از فناوری عواقب جدی برای دستگاه را تهدید می کند.

تکنولوژی تعمیر بدنه خودرو

روش معمول برای تعمیر بدنه هر وسیله نقلیه بر اساس مراحل زیر است:

• پس از پذیرش خودرو توسط شرکت تعمیرات بدنه، استاد لیست عیوب را تهیه می کند. مشخص لیست کاملکار مورد نیاز، هزینه و مهلت.
• تکنولوژی تعمیر بدنه خودرو بر اساس دقیق ترین بازیابی شکل اولیه بدنه و تمامی قسمت های آن است. استفاده از حداقل لایه بتونه را فرض می‌کند: هر متخصصی که به خود احترام می‌گذارد سعی می‌کند با استفاده از نقطه‌نظر بدن را به کمال برساند. جوش نقطه ایو غیره
• پس از تسطیح سطح، بتونه کاری انجام می شود. استفاده از پرایمر از جدا شدن رنگ جدید از بتونه جلوگیری می کند.
• شرط لازمهنگام انجام تعمیرات بدن (یا) - به نزدیکترین عناصر بدن آسیب نرسانید. مطمئن شوید که قسمتی از خودرو که تحت مداخله استاد قرار نمی گیرد باید با مواد محافظ آب بندی شود.
• قبل از رنگ آمیزی بدن، متخصص باید یک بار دیگر بررسی کند که آیا نقصی روی سطح وجود دارد یا خیر. حتی یک ذره گرد و غبار می تواند تصور کار انجام شده را خراب کند. علاوه بر این، شما باید همه چیز را در بدن از بین ببرید عناصر اضافی- قالب ها، دستگیره ها، چراغ های جلو و غیره
• باید منحصراً در غرفه اسپری انجام شود. استاد باید رنگ مناسب را انتخاب کند تا ناحیه جدید بدنه پس از تعمیر دقیقاً با رنگ پوشش کارخانه مطابقت داشته باشد. یک حلال ویژه برای ادغام کامل مرزهای دو منطقه استفاده می شود. رنگ آمیزی در چندین لایه انجام می شود، سپس دو یا سه لایه لاک برای ثابت کردن اعمال می شود نتیجه نهایی.
• و در پایان کار، استاد نصب عناصر بدنه قبلی را انجام می دهد.

همانطور که می بینید، کار برای بازگرداندن فرم اولیه بدن زمان زیادی می برد. دوره معمول کار از 3 روز تا 2 هفته است.

تکنولوژی های جدید ترمیم بدن

امروزه صنعت خودرو به طور فعالتری در حال توسعه است. در این راستا، متدولوژی تعمیر بدنه باید همگام با تمام نکات ظریف در ساختار بدنه باشد که توسط خودروسازان مدرن استفاده می شود. فن آوری های جدید تعمیر بدنه به منظور تسهیل کار متخصصان و در عین حال ساده سازی و ارزان شدن آن تا حد امکان طراحی شده است.

به عنوان مثال، امروزه می‌توان انواع تعمیرات بدنه مانند برداشتن فرورفتگی بدون رنگ (PDR)، مکنده‌های خلاء یا پوشش لاستیکی مایع ضربه‌گیرها را در نظر گرفت. هر یک از این روش ها بر اساس روش های هدایت منحصراً جدید است انواع متفاوتترمیم بدن تمام روش های جدید از ایالات متحده آمریکا یا کشورهای اروپایی به تعمیر خودرو روسیه می آیند. متخصصان روسی با تکمیل فن آوری های خارجی به نتایج جدید و بهبود یافته ای در زمینه ترمیم بدن می رسند.

ناگفته نماند که فناوری های جدید ترمیم بدنه قبل از هر چیز در اختیار شرکت های بزرگ و معتبر قرار می گیرد. این هم با هزینه ابزار جدید و هم توانایی اعزام متخصص برای آموزش مناسب توضیح داده می شود.

بدنه عنصر اصلی خودرو است که آن را تامین می کند کار خوب. این قطعه طراحی پیچیده ای دارد و به صورت دوره ای تحت بارهای زیاد قرار می گیرد. در نتیجه مشکلاتی پیش می آید که نیاز به مداخله دارد. تعمیر بدنه به شما این امکان را می دهد که آسیب دیدگی را تعمیر کرده و وضعیت کار خودرو را بازیابی کنید.

دلایل تعمیر دو عامل است:

• فنی؛
• انسان.

شایع ترین تظاهر اولین عامل ساییدگی و پارگی است. بیشتر صدمات وارده به بدن در نتیجه یک فرآیند طبیعی دریافت می شود. این جزء دارای یک دوره عملیاتی است که پس از آن شاخص های قدرت کاهش یافته و آسیب پذیر می شود. شایع ترین علت سایش خوردگی است.

گاهی اوقات علت بروز مشکلات در بدنه، رعایت نکردن قوانین نگهداری خودرو، یا استفاده نادرست است. این اقدامات مربوط به عامل انسانی است. همچنین در این دسته قرار می گیرند:

• نقص طراحی ساخته شده توسط سازنده؛
• خرابی نقص هایی که در هنگام مونتاژ دستگاه رخ می دهد.
• آسیب ناشی از تعمیرات با کیفیت پایین

عامل انسانی شامل تصادفات جاده ای است. بیش از 50 درصد تصادفات با آسیب به بدنه خودرو همراه است.

عیوب عمومی بدن:

• عملیاتی؛
• سازنده؛
• تکنولوژیکی

آسیب به بدن شامل نقض وضعیت اصلی عنصر، از خراش های جزئی تا فرورفتگی ها یا چین های بزرگ است.

سازماندهی فرآیند فن آوری کار بر روی ترمیم خودرو با تشخیص شروع می شود.

تشخیص وجود تمام خطاها، ویژگی ها و ماهیت آنها را تعیین می کند. این امر انتخاب روش ترمیم بدن را آسان تر می کند. تشخیص در سه مرحله انجام می شود:

1. رنگ دستگاه از نظر نقص بررسی می شود.
2. ارزیابی هندسه بدن داده می شود - در صورت وجود بی نظمی، بازرسی بدون تجهیزات ویژه کافی است.
3. ارزیابی کیفیت برای تعیین وضعیت جوش و بست ها انجام می شود. این کار نیاز به توجه و تجربه دارد، زیرا بار اصلی به این عناصر توزیع می شود.

پس از شناسایی عیوب، طرح تعمیر تهیه می شود.

ترمیم بدن چیست؟

ترمیم بدن مجموعه ای از اقدامات تکنولوژیکی با هدف بازسازی بدن است. اساس این فرآیند شامل از بین بردن آسیب از هر ماهیت است.

دو نوع ترمیم بدن وجود دارد:

• کامل - هنگام تعمیر آسیب اعمال می شود سایز بزرگ. اغلب از آن برای ترمیم استفاده می شود. خودروی سرنشینپس از سقوط؛
• محلی - در هنگام شناسایی خراش، تراشه و سایر آسیب های جزئی استفاده می شود.

تکنولوژی تعمیر بدنه خودرو به سطح ایرادات بستگی دارد. در سطح بالا با استفاده از بهبودی کاملضروری تجهیزات خاص.

تعمیر خارجی

این نوع ترمیم بدن را می توان در خانه انجام داد. تعمیر نوع محلی نیازی به اقدامات فشرده ندارد و هنگام از بین بردن آسیب جزئی استفاده می شود. تعمیرات بدنه شامل:

• خراش و تراشه؛
• فرورفتگی های کوچک؛
• مرحله اولیه زنگ زدگی فلز

تعمیر بدنه خارجی با استفاده از موارد زیر انجام می شود:

• مجموعه ای استاندارد از ابزار برای تعمیر بدن؛
• جلا می دهد;
• رنگ می کند.

تعمیر خارجی نمی تواند آسیب کلی به عناصر را از بین ببرد. علاوه بر این، ابزارهای ایربراش و پردازش فایبرگلاس ممکن است مورد نیاز باشد.

تعمیرات اساسی

ترمیم بدن به روش سرمایه در اکثر موارد نمی تواند به طور مستقل انجام شود. برای اجرای آن لازم است تجهیزات حرفه ایو مهارت های خاص این نوع کار مرمتشامل برچیدن ماشین است. هدف آن تشخیص تمام عیوب و آسیب کوچک. هنگام انجام ترمیم، حتی عناصر جزئی حذف می شوند.

برای تشخیص عیوب پنهان، نواحی جوشکاری تماسی سوراخ می شوند.

کار جوشکاری با تشخیص موارد زیر انجام می شود:

• خوردگی قطعات؛
• ترک در ساختار بدن؛
• تغییر شکل عمیق قطعات

تعمیرات اساسی بدون تعویض کامل نمی شود اقلام آسیب دیدهطرح ها.

هندسه را تراز کنید

ابزار اصلی مورد استفاده برای ترمیم بدنه خودرو، لغزنده است. این ابزار با استحکام بالا ساخته شده است، برای کار قدرت. عمل اصلی در هم ترازی حمل و نقل است. این شامل استفاده از یک سیستم اتصال دهنده است که بر روی نقاط سازه، تحت فشار که بر روی آنها تأثیر می گذارد، عمل می کند بخشی از بدنشکل اصلی خود را به خود می گیرد. این وظیفه شامل می شود سطح بالامشکلاتی که در غیاب تجربه به سختی می توان با آنها کنار آمد.

با کمک نصب لغزنده، اندازه گیری های لازم برای تعمیر دقیق انجام می شود. تراز کردن هندسه در مراحل زیر انجام می شود:

1. ثابت وسیله نقلیهروی سکوی لغزنده
2. پس از محاسبه نقاط روی ماشین ها، یک گیره به آنها متصل می شود.
3. استاکر را شروع کنید.

پس از راه اندازی، لغزنده و تجهیزات به طور خودکار آسیب را به شکل دلخواه خارج می کنند. این تجهیزات شامل استفاده از یک برنامه کامپیوتری است که محاسبه می کند سطح مورد نیازتلاش ها و نشانگر اندازه گیری یک قفسه.

مزیت نصب پشته این است که در هنگام از بین بردن عیوب، کیفیت فلز را در نواحی عیوب نقض نمی کند.

برداشتن دندانه

تعمیر بدنه فرورفتگی خودرو به سه روش انجام می شود:

1. با چسب. صاف کردن یا ویرایش با استفاده از مجموعه Pops-a-Dent انجام می شود. این شامل یک تفنگ حرارتی، چسب سیلیکونی، میله های مخصوص است. پس از زدن چسب و بستن میله ها، باید منتظر انجماد بود. سپس با احتیاط فرورفتگی ها را همراه با میله ها بیرون بکشید.
2. با استفاده از جاروبرقی. ابزار ویژه اصلی یک فنجان مکش خلاء است. به سطح فرورفتگی متصل می شود و خلاء ایجاد می کند. پس از آن، فرورفتگی را می توان بدون خطر آسیب رساندن به سطح پوشش بیرون کشید. مکنده های خلاء روشی بدون رنگ برای از بین بردن فرورفتگی ها هستند.
3. توسط فناوری های PDR. با کمک اهرم های مخصوصی که از طریق وارد می شوند حفره های تکنولوژیکیماشین، می توانید به فرورفتگی های بزرگ برسید و آنها را با اکستروژن از بین ببرید.

وصله و جوش

اگر ترمیم استاندارد محلی بدن کمکی نکرد، از پچ ها استفاده می شود. از آنها برای بستن سوراخ های بدنه خودرو استفاده می شود. پچ همچنین به شما امکان می دهد تا از طریق زنگ زدگی تعمیر کنید، اگر قطر سوراخ از 8-10 سانتی متر تجاوز نکند. در غیر این صورت قطعه کاملا تعویض می شود.

قبل از تثبیت پچ، لبه های سوراخ پردازش می شود. خود وصله باید قطری بیشتر از اندازه آسیب داشته باشد (جوش داده شده با همپوشانی). برای ساخت آن استفاده می شود فلز نازک. برای چسباندن از درز پیوسته استفاده می شود. استفاده از دستگاه های جوشکاری نیمه اتوماتیک توصیه می شود.

از بین بردن خراش و تراشه

خراش ها و تراشه ها با کمک تعمیرات جزئی بدن از بین می روند. این شامل استفاده از نقاشی و پرداخت است. علاوه بر این، می توان از یک پرایمر استفاده کرد. سطح را سنباده می زنند، سپس یک پوشش محافظ اعمال می شود. فن آوری های جدید پولیش را ارائه می دهند که پس از آن خراش ها قابل مشاهده نخواهند بود. نوع تعمیرات آرایشی به راحتی در منزل انجام می شود.

رنگ باید به رنگ بدنه باشد. در غیر این صورت، سطح دستگاه غیرقابل نمایش به نظر می رسد.

نقاشی و پرداخت

برای رنگ آمیزی مطابق با تکنولوژی تعمیر خودرو، فقط باید از موادی استفاده کنید که برای پوشاندن سطح ماشین طراحی شده اند. در برخی موارد، چندین مرحله رنگ آمیزی لازم است. پس از ترمیم بدنه و رنگ آمیزی، سطح کاملا شسته می شود.

دستگاه رنگ آمیزی شده در حال پرداخت است. سنگ زنی با استفاده از ساینده های نرم تنها پس از خشک شدن کامل رنگ انجام می شود.

اگر آسیب به بدنه خودرو جزئی باشد، نیازی به ترمیم عمده نیست. در این صورت، ترمیم موضعی بدن دقیقا همان عملیاتی خواهد بود که به کارتان خواهد آمد. بسیاری از مردم این نوع ترمیم را حتی شبیه به پیشگیری می نامند، زیرا خراش های به ظاهر جزئی که با موفقیت در فرآیند ترمیم جزئی از بین می روند، می توانند بدن را بیشتر تخریب کنند. با این نوع تعمیر بیشتر آشنا می شویم، ویژگی های اجرای آن را بررسی می کنیم.

مزایا و ویژگی های

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

قابل توجه است که فناوری مدرن انجام تعمیرات جزئی بدنه خودرو به شما این امکان را می دهد که فقط در چند ساعت خراش ها، خراش ها و تراشه های تازه را از بین ببرید. در این صورت، نیازی به رنگ آمیزی کامل بدنه یا قطعات آن نخواهد بود، لازم نیست چیزی را از بین ببرید، در نتیجه بدون نقض مونتاژ کارخانه. البته همه اینها از مزایای بزرگ این نوع ترمیم بدنه خبر می دهد.

یکی از مهمترین کارهایی که ترمیم موضعی بدن حل می کند، انتخاب دقیق رنگ است. با تشکر از فناوری های پیشرفتهمی توان رنگی مشابه هر ترکیبی که در صنعت خودروسازی مدرن استفاده می شود انتخاب کرد.

علاوه بر این، ترکیبات خاصی مانند بتونه، لعاب، لاک و غیره به طور فعال در ترمیم موضعی بدن نقش دارند. در عین حال، اجزای این ترکیبات که منحصراً برای تعمیر در نظر گرفته شده اند، به گونه ای انتخاب می شوند که یک ساختار پلیمری چند لایه و بادوام در محل نقص تشکیل شود. هر چه ایده‌آل‌تر به لایه رنگ اصلی تبدیل شود، ترکیب بهتری در نظر گرفته می‌شود، که اغلب حتی از نظر قدرت از دیگران پیشی می‌گیرد. خواص مفیدرنگ نوار نقاله

یک بار دیگر به خواننده یادآوری می کنیم که تفاوت بین نوع محلی تعمیر خودرو این است که فقط در قسمتی از بدنه دارای نقص انجام می شود که در آن خراش یا فرورفتگی وجود دارد. بقیه سطح رنگ دست نخورده باقی می ماند که به شما امکان می دهد روی آن هزینه کنید این گونهتعمیرات زمان و تلاش بسیار کمتری دارند.

همچنین نیازی به انجام تکنیک ها و روش های پیچیده با این نوع ترمیم نیست، از جمله استفاده اجباری از جوشکاری، صاف کردن، تعویض و غیره.

دستورالعمل های ترمیم بدن را خودتان انجام دهید

بدنه خودرو گران ترین قسمت آن است. اغلب بدن را پایه، اسکلت، قاب می نامند. در واقع، تصور یک ماشین کارآمد با بدنه ضعیف و تخریب شده غیرممکن است. فقط یک قاب ماشین بادوام و با کیفیت می تواند تضمین کند حرکت ایمنراننده و سرنشینان، مسئولیت راحتی و خیلی چیزهای دیگر را بر عهده بگیرند.

در نتیجه تصادف و حتی برخوردهای جزئی، بدن همچنان بارهای بسیار زیادی را تجربه می کند و تغییر شکل فیزیکی قابل توجه یا نامحسوسی را تجربه می کند. به منظور "درمان" او، در واقع، آنها انجام می شود راه های مختلفتعمیر.

امروزه هیچ کمبودی در انتخاب خدمات مربوط به ترمیم بدن وجود ندارد. با این حال، روسیه همیشه ندارد کافیبودجه برای سفارش خدمات ما باید به نحوی بیرون بیاییم، کار را با دستان خود انجام دهیم، در نتیجه هزینه کار مرمت را کاهش دهیم.

ویدئویی در مورد نحوه انجام تعمیرات محلی در سرویس

بیایید بلافاصله بگوییم که تعمیرات محلی، حتی برای یک مبتدی، مشکل خاصی ایجاد نخواهد کرد. از سوی دیگر، فرد باید به طرز ماهرانه ای با کار برخورد کند و فرآیند را با آن شروع کند مرحله مقدماتی- ارزیابی خسارت که در این موردتوصیه می شود با یک متخصص تماس بگیرید که وضعیت آسیب را به خوبی ارزیابی می کند و نشان می دهد که چه نوع تعمیری برای انجام ترجیح داده می شود.

بنابراین، اگر شرایط محدود به بازسازی جزئی، سپس مالک می تواند به تنهایی دست به کار شود.

از طریق تعمیر محلیاز بین بردن تراشه ها، خراش ها (عمیق داخل رنگ)، فرورفتگی ها، آثار اولیه خوردگی و غیره امکان پذیر است.

خراش ها و تراشه ها بهتر است با یک نوع خاص از مداد - مداد خودکار پاک شوند. این کار همراه با پولیش ها انجام می شود. این مراحل کار به مهارت و دانش خاصی نیاز ندارد ، زمان زیادی نمی برد ، زیرا شما مجبور نیستید چیزی را جدا کنید ، بلکه فقط روش را به وضوح دنبال کنید.

از بین بردن بریدگی روی بدنه مستقیماً به عمق آسیب بستگی دارد. اگر ناچیز باشد، فشار دادن روی فرورفتگی از سمت اشتباه کافی است. البته ابتدا باید بتوانید با برچیدن قسمتی از روکش امکان دسترسی به سمت مقابل را فراهم کنید.

اگر عمق فرورفتگی متوسط ​​باشد، از ابزارهای صاف کننده استفاده می شود. در این حالت، یک پتک با ضربه‌گیر لاستیکی و سندان با چند لایه پارچه نرم پوشانده شده تا از آسیب به رنگ جلوگیری شود. سپس قسمت از داخل با دقت پردازش می شود و از مرکز بریدگی شروع می شود و کم کم به سمت لبه ها حرکت می کند.

توجه داشته باشید. با انجام تمام این کارها، باید به یاد داشته باشیم که نیروی ضربه باید به درستی تنظیم شود. در غیر این صورت، قطعه ممکن است آنقدر آسیب ببیند که فقط می توان رویای بازگشت به حالت اولیه خود را داشت.

فرورفتگی های عمیق نیز به همین روش برداشته می شوند، تنها با این تفاوت که در انتها لازم است آثار تراشه ها از بین بروند. برای این منظور، سطحی که قبلاً صاف شده است، به دقت با مینای اپوکسی درمان می شود، سپس سمباده و رنگ می شود.

فن آوری مدرن رفع فرورفتگی راه موثر دیگری را برای از بین بردن فرورفتگی ها نشان می دهد. سطح بدنه فلزی در محلی که آسیب دیده است در معرض دمای بالا قرار دارد. سپس این مکان به شدت خنک می شود که منجر به صاف شدن فوری می شود. البته، این روش بسیاری از تعمیرگاه های حرفه ای خودرو است که در آن یک متخصص آموزش دیده فرآیند گرمایش / سرمایش را نظارت می کند. با این وجود، این کار را می توان در خانه، با استفاده از مشعل گاز و آب یخ انجام داد. در کار درستاین قسمت با دریافت شکل اصلی خود بلافاصله کشیده می شود.

آثار اولیه خوردگی به منظور پیشگیری از بین می رود. اگر وضعیت در حال اجرا باشد، فقط جوشکاری کمک خواهد کرد، اما این داستان دیگری است.

بنابراین، تعمیر محلی مناطق زنگ زده شامل استفاده از ترکیبات تبدیل کننده مختلف است که به طور موثر با خوردگی مبارزه می کند. چنین مخلوط هایی زنگ را تبدیل می کنند، اثر شیمیایی بر روی آن دارند. در آینده، حفاظت LKP روی سطح تحت درمان اعمال می شود.

انواع ترمیم بدن موضعی

به عنوان یک قاعده، در ایستگاه های خدمات مرسوم است که تعمیرات محلی را بر اساس فناوری طبقه بندی می کنند. ساده ترین تکنیک، بهتر از سایر روش هایی که خود را ثابت کرده اند، PDR است. این فناوری شامل کارهایی است که شامل صاف کردن یا نقاشی نمی شود. PDR در مواردی توصیه می شود که خطر ایجاد خوردگی وجود نداشته باشد و رنگ آسیب ندیده باشد، اگرچه بدنه خود را از دست داده است. ظاهر قابل ارائه. مکنده های مخصوص، مداد خودکار ابزارهای PDR محبوب هستند.

در صورت آسیب جزئی رنگ، از پولیش و مداد نیز استفاده می شود. 2-3 لایه از یک ترکیب خاص روی یک سطح فلزی - همین است، بدن مانند جدید است.

مشاوره. راه عالیبررسی کنید که آیا بدن به تعمیرات موضعی نیاز دارد یا خیر. شما باید انگشت خود را روی خراش بکشید. در مورد کاوش متمایز، ترمیم ضروری است.

LR با نقاشی نوع بعدی فناوری است. در این مورد از ابزارهای مختلفی تا دستگاه جوش استفاده می شود.

می توانید در مورد تفاوت های ظریف تعمیرات محلی از مواد ویدئویی و عکس بیشتر بیاموزید. خواندن سایر نشریات و دستورالعمل های سایت ما برای ترمیم بدن مفید خواهد بود.

آسیب بدن نه تنها خراب می شود ظاهر « اسب آهنیهر کدام منبع بالقوه خوردگی می شوند و به مرور زمان از استحکام بدنه می کاهند.
به همین دلیل بلافاصله پس از شناسایی آسیب انجام می شوند.اگر قصد دارید خودتان ترمیم ماشین را انجام دهید - این مقاله برای شما مناسب است. در آن، ما اصول تعمیر بدنه، تکنیکی برای تشخیص خودرو را در نظر خواهیم گرفت. بنابراین، برای انجام کارهای پیچیده، یک بدنه کوچک با جزئیات بیشتری پوشش داده می شود: مواد و ابزار مورد استفاده، در چه ترتیبی اجرا می شوند.
بازرسی خرابی خودرو

مختصری در مورد آسیب

آسیب به بدنه خودرو به طور مشروط به اضطراری (غیر عملیاتی) و عملیاتی تقسیم می شود. تصادفات عمدتاً در نتیجه تصادف رخ می دهد. ابعاد آسیب غیرعملیاتی متفاوت است: از فرورفتگی عمیق یا پارگی فلز بدنه تا خراش سطح. اغلب در تصادف، قسمت جلوی بدن آسیب می بیند، در وهله دوم قسمت عقب است.

آسیب به وسیله نقلیه ناشی از عوامل مختلفی است. شایع ترین علت خوردگی فلز بدنه است. نوسانات دما، رطوبت، ترکیبات شیمیاییکه جاده ها را از یخ، اشعه ماوراء بنفش، سنگ های خرد شده و شن، محصولات نفتی و حتی آلودگی هوای صنعتی درمان می کند - همه این عوامل باعث آسیب به رنگ، توسعه فرآیندهای اکسیداتیو و ظاهر زنگ می شوند. علاوه بر این، خوردگی اغلب در مناطقی از بدن که تشخیص فوری آن دشوار است رخ می دهد: بسته شدن سینوس ها، پاکت ها، جوش ها و غیره. در اثر خوردگی، فلز اکسید می شود، زنگ روی سطح ظاهر می شود، استحکام اعضای بدن کاهش می یابد و رنگ پوست کنده می شود

اغلب، آسیب های عملیاتی در نتیجه بارهای روی بدنه در حین کار ماشین رخ می دهد: از ارتعاشات موتور و چرخ دنده، بی نظمی جاده و محموله در حال حمل. خستگی فلز منجر به تغییر شکل و ترک می شود.

تغییر شکل بدنه خودرو در عقب

یکی دیگر از عوامل بروز آسیب، سهل انگاری راننده است. ضربه ای که در هنگام باز شدن بی احتیاطی درها به حاشیه وارد می شود، یا به دلیل خروج بی دقتی از گاراژ، فرورفتگی بر روی رنگ باقی می ماند.

انواع تعمیر

سه نوع تعمیر بدنه خودرو وجود دارد:

• بدنه پیچیده، که با فرورفتگی های عمیق، شکستگی های فلزی و تغییر شکل بدن انجام می شود. چنین کارهایی شامل ویرایش، ترمیم هندسه، صاف کردن فرورفتگی در اندازه های بزرگ و متوسط ​​است. برای اجرای این کارها به تجهیزات ویژه و تجربه مرتبط از مجری نیاز دارید. اگر مهارت لازم را ندارید، چنین کارهای بدنی را به استادان ایستگاه خدمات بسپارید.
• تعمیرات موضعی یا جزئی بدن شامل خراش، فرورفتگی های کم عمق و نواحی خورنده است.
• رنگ آمیزی و پرداخت - مجموعه ای از کارها برای بازسازی رنگ ماشین. آنها پس از اتمام اکثر تعمیرات انجام می شوند.

تعمیرات بدنه کوچک و رنگ آمیزی به تنهایی در اختیار یک صاحب ماشین معمولی است، آنها می توانند به طور مستقل انجام شوند.

تشخیص وضعیت بدن

قبل از انجام تعمیرات جزئی بدن با دستان خود، بدن را به دقت بررسی کرده و وضعیت آن را ارزیابی کنید. تشخیص در چند مرحله انجام می شود.

تشخیص وضعیت و آسیب دستگاه

مرحله اول ارزیابی وضعیت رنگ است. ماشین را به دقت بررسی کنید تا از نظر تراشه یا خراش روی سطح، به یکنواختی رنگ، وجود رگه یا لکه نیز توجه کنید. بهتر است ماشین را نه در داخل خانه، بلکه در نور خورشید بررسی کنید، زیرا در چنین نورپردازی نقص سطح به وضوح آشکار می شود.

مرحله دوم بررسی هندسه بدن است. انحرافات بزرگ حتی با چشم غیر مسلح نیز قابل مشاهده است. برای تشخیص تغییر شکل های کوچک در سرویس های خودرو، از تجهیزات خاصی استفاده می شود که در دسترس یک علاقه مندان عادی خودرو نیست. اما با توجه به برخی علائم، نقض هندسه بدنه در یک گاراژ نیز مشاهده می شود. ابتدا شکاف های متقارن را در هر طرف بدن اندازه گیری یا ارزیابی بصری کنید - آنها باید یکسان باشند. انحرافات با درپوش صندوق عقب، کاپوت و. تنه و کاپوت باید با تلاش یکسان در هر طرف باز و بسته شود و شکاف های بین بدنه و روکش ها در سمت راست و چپ یکسان باشد. همین امر در مورد درهای راست و چپ سالن نیز صدق می کند.

بررسی هندسه بدنه خودرو

مرحله سوم - تأیید جوش می دهدو اتصال دهنده ها این مکان ها در حین کار تحت استرس بیشتری هستند. ارتعاشات در حین حرکت خودرو باعث ایجاد ترک و خوردگی در اتصالات جوش شده می شود، بنابراین رنگ این قسمت ها را به دقت بررسی کنید.

ترمیم بدنه

اگر در حین بازرسی فرورفتگی، تراشه، آثار خوردگی یا ترک های کوچک یافت شد، با خیال راحت تعمیر بدنه خودرو را با دستان خود شروع کنید.

لیست خاص تدارکاتو هیچ ابزاری برای تعمیر وجود ندارد، زیرا هر آسیب به یک رویکرد فردی نیاز دارد. رایج ترین ها را در نظر بگیرید:

1. تکنیک های مختلفی برای از بین بردن ناهمواری ها وجود دارد که محبوب ترین آنها تسطیح با رزین پلیمری و فایبرگلاس است.
2. قبل از شروع کار، پوشش رنگ و لاک از محل آسیب برداشته می شود. برای این کار از کاغذ سنباده با استفاده کنید درجات مختلفسنگ ریزه یا "سنگ زنی" با نازل های مخصوص.
3. پس از رفع عیب، سطح ترمیم شده در بیشتر موارد رنگ آمیزی می شود. برای رنگ آمیزی، بتونه، آستر، رنگ و لاک و همچنین ابزار کار با این مواد را تهیه کنید: کاردک و قلم مو.
4. در فرآیند تعمیرات جزئی، برای اعمال آن به یک چربی‌گیر (روح سفید، استون، الکل) و دستمال یا پارچه‌هایی نیاز دارید.

رفع خش را خودتان انجام دهید

انجام تعمیرات جزئی

تعمیر بدنه خودرو و رنگ آمیزی اغلب با هم انجام می شود. بنابراین، اجرای کار را می توان به صورت مشروط به مراحل زیر تقسیم کرد:

• آماده سازی ماشین.
• از بین بردن بی نظمی یا خوردگی.
• نقاشی و پرداخت.

آماده سازی

تعمیر بدنه به تنهایی با تمیز کردن سطح خودرو آغاز می شود. برای این کار ماشین را با ابزار مخصوص شسته و خشک می کنند. این روش محل کار را از گرد و غبار محافظت می کند و به شما امکان می دهد تا میزان و ماهیت آسیب را به طور دقیق ارزیابی کنید.

برای انجام تعمیرات بدنه خود، رنگ از ناحیه آسیب دیده به فلز برداشته می شود. این کار را می توان با کاغذ سنباده یا آسیاب با ضمائم خاص انجام داد. قبل از شروع کار تعمیر، سطح یک بار دیگر از گرد و غبار تمیز می شود و چربی زدایی می شود.

کار تعمیر

ناشی از بی نظمی سطح یا خوردگی. تکنولوژی تعمیر بدنه بسته به دلایل اجرای آن متفاوت است.

ترمیم سریع آسیب های جزئی به بدن به شما این امکان را می دهد که فرورفتگی ها و تراشه های کم عمق را از بین ببرید. اگر رنگ خودرو آسیبی ندیده است، هنگام رفع بی نظمی های جزئی، از آن استفاده کنید ابزار مخصوص: گیره، سهام و دیگران. این ابزارها چند منظوره هستند، به عنوان مثال، یک گیره بدنه که خودتان انجام دهید به شما امکان می دهد تعدادی کار را انجام دهید: کشیدن، صاف کردن و صاف کردن.

عیب یابی مشکلات بدنه خودرو

برای فرورفتگی های متوسط ​​یا سوراخ ها، به فایبرگلاس و پلی اورتان یا اپوکسی نیاز دارید. یک تکه به اندازه دلخواه از فایبرگلاس بریده می شود، روی محل آسیب اعمال می شود و رزین در بالای آن اعمال می شود. پلیمر به سرعت سفت می شود، بنابراین در قسمت های کوچک تهیه می شود و بلافاصله استفاده می شود. در بالای هر لایه رزین، پچ بعدی را اعمال کنید. این روش تا زمانی که سطح صاف شود تکرار می شود. پس از لایه پلیمری، سطح را با سمباده سمباده می زنند و برای رنگ آمیزی آماده می کنند.

نصیحت! برای رفع آسیب های بدنه از توری آلومینیومی برای ترمیم بدنه نیز استفاده می شود. از آن مانند فایبرگلاس استفاده می شود: تکه هایی با اندازه مناسب بریده می شوند و هر لایه با محلول بتونه پوشانده می شود.

تعمیر بدنه که در اثر خوردگی ایجاد شده است، شامل تمیز کردن اجباری زنگ زدگی و درمان سطح با یک ترکیب ضد خوردگی است. لایه زنگ زدگی با یک برس فلزی، کاغذ سنباده، آسیاب یا ترکیبات شیمیایی خاص حذف می شود.

بدنه های ساخته شده از آلومینیوم دارای مزایای زیادی هستند: مقاوم در برابر خوردگی، سبک وزن و عمر طولانی هستند. اما تعمیر بدنه آلومینیومیاغلب مشکلاتی را برای رانندگان ایجاد می کند. برای تعمیرات از همان ابزاری که برای قطعات فولادی استفاده می شود استفاده می شود، اما تکنولوژی کار با این فلز نرم ویژگی های خاص خود را دارد. علاوه بر این، قطعات آلومینیومی را فقط می توان با آرگون جوش داد، بنابراین در برخی موارد تعویض آنها ارزانتر از تعمیر آنها است.

نقاشی و پرداخت

کارگران ایستگاه خدمات از فناوری های جدیدی برای تعمیر بدنه استفاده می کنند که در آن رنگ آسیبی نمی بیند. و کارهای انجام شده توسط خودتان اغلب با رنگ آمیزی و صیقل دادن محل آسیب همراه است. رنگ آمیزی که تعمیرات جزئی خودرو را تکمیل می کند معمولاً با استفاده از روش انتقال یا "نقطه" انجام می شود. با این روش رنگ آمیزی، مرز بین قدیم و جدید است رنگ کاریتار و مشخص نیست

دستورالعمل های ویدیویی را تماشا کنید

اگر بعد از رنگ آمیزی هیچ نقص سطحی در محل آسیب دیده نشود، بازسازی: یک پولیش بدنه خودرو روی دستمال زده می شود و محصول به صورت دورانی مالیده می شود.