هیوندای گتز یک انتخاب موجه است. هیوندای گتز: یک هاچ بک کره ای موفق ویژگی های فنی هیوندای گتز

هیوندای گتز 5dr یک هاچ بک پنج درب دیفرانسیل جلو است که در بازار برخی کشورها این مدل با نام های هیوندای کلیک و هیوندای تی بی شناخته می شود.

مدل Getz در نمایشگاه خودرو ژنو AW در سال 2002 به نمایش درآمد. سپس به عموم مردم شرکت هیونداییک خودروی کوچک، مدرن و شیک AW ارائه کرد.

بدنه بلند (تقریبا 1.5 متر)، جلوپنجره و کاپوت که یک خط تقریبا مستقیم را تشکیل می‌دهند، اپتیک پیچیده با کلاهک‌های پلی کربنات، آینه‌های بزرگ، و موقعیت بلند نشستن این تصور را ایجاد می‌کند که بدنه گتز تک حجمی است و بسیار یادآور ون است. .

این خودرو در سطوح مختلف از GL ساده تا GLS گران قیمت موجود است. دومی ارائه می دهد: درایو الکتریکی، آینه های گرم شونده، ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع، قفل مرکزی و تهویه مطبوع.

سالن به دقت فکر شده و بسیار کاربردی است. خطوط سختگیرانه کیفیت عالیمونتاژ، مواد تکمیلی با کیفیت بالا، ماشین AW را راحت و کاربردی می کند. در صندلی عقب، که برای یک ماشین کوچک AW غیرمنتظره است، فضای بسیار زیادی وجود دارد و صندلی "عمودی" به شما امکان می دهد پاهای خود را به جلو بکشید. علاوه بر این، سقف خودروی AW تقریباً صاف است. بنابراین فضای زیادی در Getz وجود دارد. سرنشینان صندلی عقب می توانند به صورت جداگانه زاویه پشتی صندلی خود را تنظیم کنند. با این حال، پشت سری سوم به وضوح نشان می دهد که AW یک خودروی پنج نفره است. در صورت لزوم، ردیف دوم صندلی ها تا می شوند.

همچنین بسیاری از چیزهای کوچک زیبا در کابین وجود دارد که سفر را راحت تر می کند. به عنوان مثال، یک کیف برای عینک آفتابی بالای درب راننده وجود دارد. یک محفظه دستکش عمیق، یک قفسه زیر ستون فرمان، جیب در درهای جلو و پشتی صندلی های جلو موارد مفید زیادی را در خود جای می دهد که هم بسیار راحت و هم کاربردی است.

زیر زمین محفظه چمدانیک سینی با محفظه هایی برای ابزار و سایر اقلام کوچک مرتبط وجود دارد. تنه کاملا کوچک است. حجم اضافی صندوق عقب توسط صندلی‌های عقب تاشو 40:60 ارائه می‌شود - طبیعتاً به ضرر سرنشینان عقب است. محفظه بار تا 977 لیتر قابل افزایش است.

طراحی کنسول وسط توسط اشکال مستطیلی و گرد غالب است. ابزار در قاب های پلاستیکی نقره ای با نور پس زمینه سبز دلپذیر به راحتی قابل خواندن هستند. کنسول مرکزی به سمت راننده چرخانده شده است. فرمان و اهرم گیربکس دستی اصلی وام گرفته شده است هیوندای کوپه. محل قرارگیری فرمان کاملاً مناسب است، اگرچه تنظیماتی برای ارتفاع و عمق ندارد.

گتز دید خوبی دارد. پانوراما گسترده شیشه جلودید مناسبی را در همه جهات فراهم می کند. عقب دیدن کمی بدتر است. شیشه در پنجم باریک است و قسمتی از فضا به وسیله انبوهی ها "خورده" شده است. ستون های عقبو پشت سری صندلی عقب.

ضعیف ترین واحد قدرت Getz دارای حجم 1.1 لیتر است. این موتور در دینامیک تفاوتی ندارد. برای کسانی که دوست دارند با نسیم رانندگی کنند، واحدهایی با حجم 1.3 لیتر در 82 اسب بخار ارائه می شود. و 1.6 لیتر در 105 اسب بخار. به عنوان جایگزینی برای گیربکس دستی، یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته AW وجود دارد - یک چیز ضروری در ترافیک.

سیستم تعلیق ترکیب خوبی از هندلینگ و نرمی دارد. ماشین تقریباً با هر شیب و شیبی به آرامی و با اطمینان چرخش می کند. ترمزها خیلی خوب کار می کنند.

ایمنی و راحتی راننده دغدغه اصلی طراحان بود ساخت هیوندایگتز که در استانداردخودروی AW مجهز به کیسه هوای چند فاز است. تاثیر چنین بالش ها نرم تر است. ستون فرمان قابل تغییر شکل و کمربند سه نقطهایمنی با پیش کشنده اعتماد بیشتری به شما می دهد. و تیرهای فولادی تعبیه شده در درها از برخوردهای جانبی محافظت می کند. آپشن ها عبارتند از: ABS، TRC، صندلی های گرم کن و غیره.

به طور خلاصه می توان گفت که با انتشار گتزهیوندای از نظر شاخص هایی مانند کیفیت ساخت و عملکرد رانندگی. این خودروی جمع و جور شهری AW به طور هماهنگ طیف گسترده ای از کیفیت ها را با هم ترکیب می کند که با سلیقه و ترجیحات خریداران اروپایی مطابقت دارد، اما کیفیت اصلی آن قیمت مقرون به صرفه آن است که حفظ شده است، به علاوه یک جایزه در قالب گارانتی پنج ساله.

شهر زیبا
سرگئی کانونیکوف
پشت فرمان شماره 8 2003

صورت محصول
هیوندای گتز اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو AW در سال 2002 به نمایش درآمد. با بدنه هاچ بک موجود است. بر بازار روسیهدر سطح تریم GL یا GLS موجود است. اولین مورد ساده تر است، فقط با موتور بنزینی 1.3 لیتری (60 کیلووات/82 اسب بخار) و گیربکس 5 سرعته دستی. بسته اولیه شامل فرمان برقی، ایموبلایزر، قفل مرکزی، کیسه هوای راننده، تجهیزات صوتی و تایر یدکی فول سایز (چرخ‌های 14 اینچی روی رینگ‌های فولادی) است. نمایندگی های رسمی برای چنین خودرویی 9500 دلار می خواهند. اگر این گزینه GL مجهز به تهویه مطبوع و پنجره های برقی، 1100 دلار بیشتر (10600 دلار) هزینه خواهد داشت.

بسته GLS در حال حاضر شامل تهویه مطبوع و شیشه های برقی، و همچنین آینه های برقی گرم شونده، ستون فرمان قابل تنظیم، چراغهای مه شکنو گرمکن صندلی های جلو همراه با همان موتور 1.3 لیتری و گیربکس دستی 11200 دلار قیمت خواهد داشت.

جایگزینی "مکانیک" با "AW Tomato" یک هزار اضافی (12200 دلار) هزینه خواهد داشت. موتور قدرتمندتر 1.6 لیتری (77 کیلووات/105 اسب بخار) و گیربکس دستی 2800 دلار بیشتر (14000 دلار) قیمت خواهند داشت. خوب، گران ترین گزینه با است موتور قدرتمندو AW با گیربکس اتوماتیک 15000 دلار قیمت دارند.توجه داشته باشید که همراه با موتور 1.6 لیتری AW، این خودرو طیف وسیع تری از آپشن ها را نیز در اختیار دارد: ABS، کیسه هوای سرنشین، فیلتر گرد و غبار کابین، رینگ های آلیاژی 15 اینچی.

در نهایت، چیز دیگری را می توان از فروشنده در یک ایستگاه خدمات سفارش داد - سیستم هشدار، سنسورهای پارک و غیره. در میان این "دیگری"، اجازه دهید به حفاظت از میل لنگ موتور توجه کنیم. فاصله هیوندای از زمین، طبق استانداردهای ما، متوسط ​​است - 135 میلی متر، اما گارانتی قابل توجه است - 5 سال (با این حال، هزینه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده زیاد است).
زمانی که خوانندگان را با Getz آشنا کردیم، مجهز به موتور 1.3 لیتری و گیربکس دستی 5 سرعته، اکنون هدف ما یک خودروی 1.6 لیتری با گوجه فرنگی AW است.

آنچه در داخل است
این اتفاق می افتد که در اولین دقایق ملاقات به چیزهای کوچک توجه می کنید، اما بعداً چیز اصلی را ارزیابی می کنید. شاید عجیب به نظر نرسد، اما اولین چیزی که در گوتز نظر من را جلب کرد دستورالعمل ساده طراحی شده برای موقعیت های گوجه فرنگی 4 سرعته AW و ... نبود زیرسیگاری بود. یا فروشنده باید آن را نصب کند، اما فراموش کرده است؟ خوب، بیایید لوازم جانبی سیگار را به حال خود رها کنیم و شروع به جستجوی چیز اصلی کنیم.

آنچه در گوتز کوچک بسیار چشمگیر است، تنظیمات فراوانی است که به راننده اجازه می دهد تا به راحتی در محل کار قرار گیرد. فرمان را می توان بالا و پایین کرد. صندلی راننده دارای تنظیمات ارتفاع جداگانه برای قسمت های جلو و عقب کوسن است و تکیه گاه می تواند شکل تکیه گاه کمر را تغییر دهد. به طور کلی، اگر داده های آنتروپومتریک متوسطی داشته باشید، به احتمال زیاد نه یک، بلکه چندین موقعیت راحت پیدا خواهید کرد. پشتش خیلی عالی نیست همانطور که شایسته یک خودروی AW در این کلاس است، Getz برای دو سرنشین عقب که کمی بلندتر از حد متوسط ​​هستند مناسب است. سومی آنها را مجبور می کند که جا باز کنند.

شاید این یک تصادف باشد، اما چهار جا لیوانی در ماشین وجود دارد - گویی برای دو سرنشین جلو و دو سرنشین عقب. قرار گرفتن به صورت جفت: جلو و پشت دسته های تعویض دنده و ترمز دستی.

پشتی صندلی عقب دارای سه حالت درازکش است و در قسمت‌هایی تا می‌شود. فضای صندوق عقب تقریباً مطابق انتظار است. دارای دو طاقچه مناسب در طرفین برای اقلام کوچک، مش و حلقه هایی برای ایمن سازی بار است. اما به صندلی راننده برگردیم. اگر فقط به دید خوب از طریق شیشه جلوی نزدیک و نه چندان شیبدار توجه کنید.

به طور سنتی و به هر حال، دکمه های کنترل شیشه و آینه به راحتی روی در قرار می گیرند، اما در عین حال یک دسته داخلی بسیار ساده نیز وجود دارد. دسته ابزار به راحتی قابل خواندن است، اما سرعت سنج، صادقانه بگویم، به طور متوسط ​​دیجیتالی نشده است. طاقچه ای برای رادیو دو ارتفاع (این خوب است) ، اما برای یک رادیو استاندارد (قبلاً در ماشین نصب شده بود) به دلایلی مجبور شدم تزئینات تزئینی را در قسمت مرکزی پانل کمی اصلاح کنم. به طور کلی، این یک خودروی کلاس کوچک AW نسبتاً راحت و مدرن است، بدون خودنمایی یا علائم پر زرق و برق. با این حال...

چگونه آن را درایو
پس از طی اولین کیلومترها مشخص شد: کیفیت رانندگی هیوندای یکی از نکات برجسته آن است. علاوه بر موتور 1.6 لیتری، طراحان این خودرو را به چرخ های بزرگ و کم حاشیه 185/55R15 مجهز کردند. این به خودی خود به شخصیت AW خودرو مزیت خاصی می بخشد و واکنش های آن را دقیق تر می کند. اما Getz ویژگی طراحی دیگری دارد که هندلینگ خوب را تعیین می کند - قفسه فرمان پایین.

با کنترل دقیق تر، هر خودروی AW به ورودی های فرمان، به ویژه Getz کوچک، بهتر پاسخ می دهد. با افزایش سرعت، این موضوع بیشتر و بیشتر به چشم می آید. عملا هیچ تاخیری در فرمان وجود ندارد، بنابراین نیازی به محاسبه پیشرفت نیست.
جایی پس از 100 کیلومتر در ساعت، سیستم تعلیق به مبارزه برای کنترل می پیوندد. با این حال، در اینجا نه با استحکام، بلکه با ضربات کوچک کنترل می شود، به همین دلیل چرخش ماشین AW حداقل است. در همین حال موتور مشخص می کند که هنوز واقعاً شروع به کار نکرده است.

خوب، ما پدال سمت راست را به زمین فشار دادیم. موتوری که اکنون در داخل کابین به وضوح قابل شنیدن است، به راحتی به خودرو سرعتی می دهد که بسیار فراتر از محدودیت های قوانین راهنمایی و رانندگی است. تا سرعت 150 کیلومتر در ساعت او این کار را به راحتی انجام می دهد، طبق سرعت سنج تا 170 - در حال حاضر با تنبلی. به علاوه...
شتاب گیری همچنان ادامه دارد، اما اکنون شبیه فشار دادن قسمت های داخلی خودرو AW است. اولاً، در حالت "kick-down"، "Getz" کار را در مرحله سوم انجام می دهد و موتور شروع به فشار دادن به گوش ها می کند. ثانیا سیستم تعلیق کوتاه سفر که به هندلینگ خوب کمک می کند در این سرعت ها جاده خیلی خوب می خواهد اما چند تا از آنها داریم؟ بنابراین حتی در امواج به ظاهر کوچک، سیستم تعلیق 1.6 لیتری Getz، که حداکثر سرعت خود را فشار می دهد، کاملاً تکان می خورد و نه تنها خسته کننده، بلکه گاهی اوقات هشدار دهنده است.

و جزئیات جالب دیگر. اگر در حین یک سواری آرام، گوجه فرنگی AW بسیار مفید و دلپذیر به نظر می رسد، در هنگام رانندگی پویاتر، باید آن را به یک گیربکس 5 سرعته دستی تغییر دهید. اول از همه، زیرا با یک "AW Tomato" 4 سرعته، موتور در هنگام شتاب گیری بیش از حد قابل شنیدن است.

ترمزهای Getz ما خوب است. دیسک ها همه جا، جلوی تهویه می شوند. ABS کاملاً ظریف عمل می کند و چرخ ها کمی لغزش می کنند.
به طور کلی پذیرفته شده است که خانم های دوست داشتنی ما عاشق ماشین های کوچک و زیبای AW هستند. هیوندای گتز نیز از این قاعده مستثنی نیست - رانندگی با آن بسیار زیبا و مطیع است. اما، پس از آشنایی با شخصیت او، متقاعد شده اید که او جاه طلب تر از چیزی است که معمولاً برای یک ماشین AW زن تجویز می شود. "گوتز" یک شهرنشین معمولی است که به وضوح نسبت به جنس ضعیف یا قوی تر ابراز همدردی نمی کند.

هر سوم در معرض دید است
یوری نچتوف
پشت فرمان شماره 10 2002

هنگام خرید خودروی جدید، 30 درصد از دارندگان خودروهای AW در اروپا، سوپر مینی‌های شهری کلاس B را ترجیح می‌دهند. این بخش بازار سالانه حدود 4 میلیون فروش دارد، اما هیوندای هنوز در اینجا نمایندگی نداشته است. مدل جدید«گتز» فاصله بین «آتوس» و «اکسنت» را در محدوده مدل کاهش داده است و از این پس مدعی توجه هر سومین خریدار است. چه چیزی می تواند محصول جدید را اغوا کند؟
"Talented B" (Talented B یا TV) - این همان چیزی است که این خودرو مفهومی در ابتدا نامیده می شد که نام سریال "Getz" را در نمایشگاه فعلی ژنو AW دریافت کرد. این خودرو به طور خاص برای اروپا توسعه یافته است و ظاهری مدرن را نشان می دهد - بین المللی، اگرچه خیلی به یاد ماندنی نیست. شاید تنها بریدگی چراغ های جلو ما را به یاد رابطه آن با اکسنت می اندازد. طراحی سنتی برای وسایل نقلیه AW جمع و جور است: بدن مونوکوک, خودروی محورجلوبا عرضی واحد قدرت، جلو - تسمه های مک فرسون ، عقب - بازوهای دنباله دارتوسط یک تیر عرضی متصل می شود.

در تلاش برای فراهم کردن فضای بیشتر برای مسافران، خودروهای شهری در سال‌های اخیر به طرز محسوسی پرتر شده‌اند و به ارتفاع و عرض اضافه کرده‌اند. با این حال، تنها سیتروئن C3 می تواند از چنین ترکیبی از ابعاد عرضی مانند اولین خودروی ما به رخ بکشد. فقط 10 میلی متر Getz را تا یک و نیم متر "رشد" نکرد ، اگرچه به هر حال ، ضریب عالی برای بدنی به این شکل دارد. بکشید Cx=0.33.

راحتی با ورود راحت شروع می شود، بنابراین اصلاح پنج در ابتدا نشان داده شد. هاچ بک سه دربعد ظاهر خواهد شد. سقف بلند و ستون های عقب تقریبا عمودی - درها بیشتر شبیه دروازه هستند، اندازه دهانه ها مطابقت دارد. صندلی جلو یادآور یک مینی ون است: فنجان های صندلی راحت می توانند به راحتی یک جفت غول دو متری با سایز 56 را در خود جای دهند. راننده علاوه بر دو تنظیم استاندارد صندلی، قابلیت تغییر ارتفاع قسمت های جلو و عقب و همچنین میزان تکیه گاه کمر را دارد. ستون فرمان نیز برای شیب قابل تنظیم است.

فضای داخلی با بیرون مطابقت دارد - شیک، اما محتاطانه. پلاستیک خاکستری ارزان قیمت غالب است سایه های مختلف. دو سطح تریم وجود دارد - GL یا GLS. دومی شامل چراغ های مه شکن، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، آینه برقی و کلیه شیشه ها، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، فرمان برقی، EBD (توزیع نیرو بین محورها) و سیستم های ABS، پیش کشنده ها و محدود کننده های نیروی تسمه. از چهار کیسه هوا، دو کیسه هوای جلویی "هوشمند" هستند - اگر کودکی در جلو نشسته باشد، به لطف تعداد کمتری از اسکویپ های فعال، نرم تر باز می شوند.

در پشت، بدون شلوغی، جا برای سه مرد متوسط ​​دیگر وجود خواهد داشت. کف اینجا تقریباً صاف است و همه کمربندهای ایمنی سه نقطه ای هستند. پشتی قابل تنظیم زاویه صندلی تقسیم (40/60) بسته به اندازه محموله می تواند به جلو قرار گیرد و یک پلت فرم جادار اما نسبتاً مرتفع ایجاد کند، یا همراه با بالشتک به جلو تا شود و شکلی را تشکیل دهد. نگه دارید عمیق با حجم تقریبا یک متر مکعب.

اولین موردی که ارائه شد تغییراتی با موتورهای بنزینی 1.3 و 1.6 لیتری آلفا و گیربکس دستی بود (AW Tomato کمی بعد وعده داده شده است) - آنها مطمئناً محبوب ترین در روسیه خواهند بود. موتورهای کوچکتر، با سه سوپاپ در هر سیلندر (این مورد در اکسنت نیز دیده می شود)، کیفیت دینامیکی متوسطی را برای هیوندای گتز فراهم می کند که برای سواری آرامدر شهر و در بزرگراه - گله ای از 82 "اسب" به وضوح توسط غل و زنجیر محیطی به هم ریخته است. رانندگان بلندپرواز مطمئناً موتور 1.6 لیتری شانزده سوپاپ جدید را ترجیح می دهند - 105 اسب بخار. به شما این امکان را می دهد که در کمتر از ده ثانیه یک "صد" را "مبادله کنید". قطعا لذت را به رانندگی اضافه خواهد کرد جعبه کاردنده هایی با دسته کوتاه و تقریباً اسباب بازی مانند و ترمزهای مقاوم با ABS عالی. با این حال، شایان ذکر است که هر دو موتور کاملاً پر سر و صدا هستند. لذیذ احتمالاً از فرمان شکایت خواهد کرد: نور هنگام پارک کردن، با افزایش سرعت، با نوعی سنگینی مصنوعی پر می شود، که در آن واکنش های معکوس بدون اثری غرق می شوند. با این حال، یک جنبه مثبت برای این وجود دارد - حرکات ناگهانی فرمان در سرعت ناامن است.

موتور قدرتمند با چرخ های بزرگتر میشلن 185/55R15 مطابقت دارد - استاندارد (برای GLS) Hankuk 175/65R14 تا حد امکان کار می کند. لاستیک های متوسط ​​155/80R13 برای ارزان ترین اصلاح GL 1.1 لیتری در نظر گرفته شده است - موتور آن بر اساس واحد لیتری Atos است. چهارمین موتور در این محدوده یک توربودیزل مدرن یک و نیم لیتری با قدرت 80 اسب بخار است. با. با اینترکولر و سیستم ریل مشترک.

منبع: WWW.ZR.RU - مجله اتومبیل AW "پشت چرخ"

هیوندای گتز 1.3 GLS: تکاملی

هیوندای گتز جدید اولین خودروی AW طرفدار اروپا از کره است. ظاهر آن حاصل کار طراحانی است که در استودیوی تازه ساخت هیوندای در فرانکفورت مستقر شدند. شما می توانید آن را احساس کنید: ظاهر ماشین در خط مقدم مد ماشین مدرن AW بدون هیچ اشاره ای به ملیت قرار دارد - این برای خشنود کردن همه است.

اکنون کاملاً مشخص شده است که صنعت خودروسازی AW کره مسیر ژاپن را دنبال کرده است. و هیوندای منادی عصر جدیدی است. این ممکن است کمی بلند به نظر برسد، اما با دقت بیشتری منعکس کننده روندی است که با توسعه صنعت خودروسازی AW در سرزمین شادابی صبحگاهی همراه است.

زمانی، ژاپنی ها با پر کردن بازار با وسایل نقلیه ارزان قیمت اما بسیار قابل اعتماد AW "بیرون رفتند". کاربران پیشرفته خودروهای ژاپنی را به ساده بودن و بی تکلف بودن متهم کردند، اما آنها مانند کیک داغ شکسته شدند. با این حال، با هر نسل جدید، تویوتا و نیسان پیچیده‌تر و پیچیده‌تر شدند و به تدریج به «یوروکار» تبدیل شدند.

هیوندای گتز جدید اولین خودروی AW طرفدار اروپا از کره است. ظاهر آن حاصل کار طراحانی است که در استودیوی تازه ساخت هیوندای در فرانکفورت مستقر شدند. شما می توانید آن را احساس کنید: ظاهر ماشین در خط مقدم مد ماشین مدرن AW بدون هیچ اشاره ای به ملیت قرار دارد - این برای خشنود کردن همه است. برآمدگی‌های کوتاه به خیابان‌های شهر اشاره می‌کنند: هنگام پارک کردن، می‌توانید بدون هیچ نگرانی قبلی به یک پیاده‌روی نسبتاً بلند بپرید. و طرح تقریباً تک حجمی برای "گسترش" فضای داخلی طراحی شده است و در عین حال ورود و بهبود دید را آسان تر می کند.

سوار شدن به ماشین واقعا راحت است. اما نشستن در داخل آن هم برای راننده و هم برای هر یک از مسافران راحت تر است - این در صورتی است که سفر برای چهار نفر برنامه ریزی شده باشد. پنجمی اضافی خواهد بود - صندلی عقبعرض برای دو نفر بهینه است. با این وجود، می توانید سعی کنید تا حد امکان به پشت فشار دهید، زیرا تعداد کمربندهای ایمنی در پشت دقیقاً با سه سوار مطابقت دارد.

و با این حال، اجازه دهید Getz را از نقطه نظر راننده و مالک نگاه کنیم. فضای داخلی ماشین بسیار دلپذیر و دوستانه است. اول از همه، ما از کیفیت اجرای هر جزئیات، ریز و درشت خرسندیم: حتی با وجود اینکه به طور کلی از مواد ارزان قیمت در فضای داخلی گوتز استفاده می شود، همه چیز با بیشترین دقت و دقت در کنار هم قرار گرفته است. . حداقل شکاف‌ها و عناصری که کاملاً در کنار هم قرار می‌گیرند باعث می‌شوند تا اتومبیل‌های AW بسیار گران‌تر و معروف‌تری را به خاطر بسپارید.

به نظر می رسد طراحی کنسول مرکزی با استفاده از قطب نما و خط کش کشیده شده است - هر چیزی که مستطیل شکل نیست لزوماً گرد است. ابزار گرد و آسان خوان در قاب های پلاستیکی نقره ای، دستگیره های کنترلی گرد و راحت برای سیستم گرمایش و تهویه، یک گیره نیم دایره در بالای داشبورد. بقیه چیزها فقط مستطیل ها و خطوط مستقیم متقاطع هستند. سختگیره ولی خوب یک واقعیت جالب: کنسول مرکزی "آلومینیزه" به سمت راننده چرخانده شده است - آیا واقعاً نشانه ای از اسپرت بودن است؟ چرا که نه - بالاخره فرمان و اهرم گیربکس دستی اصلی از هیوندای کوپه قرض گرفته شده اند!

اما قبل از شروع سفر، نگاهی دقیق‌تر به دیگر ویژگی‌های زیبای داخلی Getz خواهیم داشت. و تعداد زیادی از آنها وجود دارد. به عنوان مثال، در اینجا یک مورد برای عینک آفتابی است که دقیقاً بالای درب راننده قرار دارد. و اینجا قلاب پشت صندلی سرنشین جلو است که می توانید پس از بازدید از سوپرمارکت یک کیسه مواد غذایی را روی آن قرار دهید. همچنین قلاب‌های کوچک‌تری در بالای درهای عقب وجود دارد - آویزان کردن آویزها با کت و شلوار روی آنها خوب است. یک چتر را می توان زیر ستون فرمان وصل کرد - حتی یک قفسه مخصوص در آنجا وجود دارد. همچنین جیب‌هایی با ظرفیت‌های مختلف روی درها و صندلی‌ها پیدا کردیم، جایی که نقشه‌ها یا مجلات را می‌توان به راحتی جا گذاشت.

در نهایت، بیایید به صندوق عقب نگاه کنیم - همانطور که انتظار دارید، بی انتها نیست. و به معنای واقعی کلمه: زیر کف آن می توانید یک سینی با محفظه هایی برای ابزار و سایر اقلام کوچک مرتبط پیدا کنید. حجم اضافی صندوق عقب توسط صندلی‌های عقب تاشو 40:60 ارائه می‌شود - طبیعتاً به ضرر سرنشینان عقب است. با این حال، دومی ها حق دارند با تنظیم قسمت باقیمانده پشتی به دلخواه خود را راحت تر کنند. محدوده تنظیم "چهار کلیک" است.

سرانجام - پشت فرمان! موتور 1.3 لیتری پر سر و صدا با 82 اسب بخار. به خودرو دینامیک می دهد که در شرایط شهر بیش از حد کافی است. Getz به راحتی به 100-120 کیلومتر در ساعت می رسد، اما سپس سرعت شتاب کاهش می یابد. گیربکس دستی با دنده های "کشیده" نیز نقش مهمی در شتاب گیری دارد. و با این حال، برای یک ماشین AW شهری، ویژگی های دینامیکی Getz باید رضایت بخش در نظر گرفته شود.

در حالت‌های استاندارد، یعنی دوباره شهری، خودرو بسیار راحت است، زیرا فرمان نسبتاً حساس شما را مجبور نمی‌کند که هر بار که لاین را تغییر می‌دهید، بیش از حد خود را تحت فشار قرار دهید: هیوندای کوچک‌ترین نشانه‌ای از اسپرت بودن را نشان نمی‌دهد، اما حسی به شما می‌دهد. درک کامل متقابل و کندی واکنش ها به پیچ های فرمان به سختی قابل توجه و در سطح نیش زدن را می توان سخاوتمندانه بخشید - و او این را با نرمی عالی سواری برای چنین ماشین کوچکی توضیح می دهد. آخرین لمس در پرتره خودروی AW، ترمزها است. دقیق، کارآمد و بسیار واضح از اولین فشار پدال.
به هر حال، هیوندای همچنین یک Getz 1.6 قدرتمندتر با موتور 105 اسب بخاری در زرادخانه خود دارد که نوید پویایی بیشتر را می دهد. و به عنوان جایگزینی برای گیربکس دستی، یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته AW ارائه می شود - یک چیز ضروری در ترافیک.

پس در نهایت به چه چیزی می رسیم؟ در چشم افراد عادی، ماشین ها ساخت کرهبرای مدت طولانی اصل مفهوم "ماشین های AW زیادی برای پول کم" باقی ماند. با این حال، هیوندای گتز به هیچ وجه با این تعریف مطابقت ندارد. قیمتش البته پایینه اما خود کوچک است، زیرا یک هاچ بک جمع و جور شهری کمتر از چهار متر طول دارد.

هیوندای کوچک که نمایانگر مرحله جدیدی در تکامل خودروهای AW کره ای است، در میان خودروهای عصرساز AW به حساب می آید. Getz با حفظ ویژگی اصلی کیفیت هر خودروی کره ای - قیمت مقرون به صرفه، و با به دست آوردن پاداش جالبی مانند ضمانت پنج ساله، در واقع شهروندی خود را تغییر داد. اکنون او به اروپا تعلق دارد، به این معنی که او مورد تقاضا و محبوب خواهد بود. یا حداقل قابل احترام

هیوندای گتز 1.6 GLS: توماتیسم AW را بیاورید

هیوندای گتز یک "کره ای" معمولی است: مقدار زیادی ماشین AW برای پول شما. ما برای صدمین بار در آزمایش رانندگی خودرو در نسخه پایه، با موتور 1.3 لیتری و گیربکس دستی به این موضوع متقاعد شدیم. طراحی مدرن خنثی، مونتاژ با کیفیت بالا، ویژگی های رانندگی عالی. و با همه اینها، قیمت "بودجه" که از 9490 دلار شروع می شود. به طور کلی، دلایل محکمی برای خوشحالی وجود دارد.

و سپس - به تدریج. خودرویی با موتور مشابه، اما در پیکربندی بهبود یافته و "AW Tomato" 11690 دلار قیمت خواهد داشت.همچنین Getz قدرتمندتر با موتور 1.6 لیتری نیز وجود دارد. علاوه بر این، با "مکانیک" به پنج دقیقه تبدیل می شود هاچ بک داغ(به هر حال 9.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت!) که 13490 دلار قیمت دارد و در بالای هرم Getz 1.6 GLS با گیربکس اتوماتیک AW قرار دارد. این خودرو بسیار محکم تر از خودرویی است که در شماره فوریه Koles دیدید. در آن زمان ما فرمان برقی، ستون فرمان قابل تنظیم، کیسه هوای راننده، تهویه مطبوع، لوازم جانبی برقی و صندلی های گرمکن داشتیم. حالا ای بی اس، ایربگ اضافه کرده اند سرنشین جلو، رایانه داخلی و تزئینات چرمی روی فرمان و اهرم تعویض دنده. چرخ های فولادی "با چهارده" با چرخ های آلیاژی 15 اینچی جایگزین شده اند و آماده سازی صدا بهبود یافته است. نمای بیرونی خودرو با اسپویلر عقب و چراغ های مه شکن تزئین شده است. در نتیجه قیمت خودرو 4200 دلار افزایش یافت. به نظر می رسد برای افزایش همه جانبه "مکعب ها"، تجهیزات و خلاص شدن از دست کار غیر ضروری، قیمت مناسبی باشد. اما این همه چگونه کار می کند؟

در داخل، تغییرات جزئی هستند. طبیعتاً "پنجه" انتخابگر گیربکس با دکمه نظر شما را جلب می کند خاموش شدن اجباریبالاترین مرحله چهارم (به اصطلاح "اوردرایو"). فرمان ظاهر و احساس زیباتری دارد و قبلاً هیچ شکایتی در مورد شکل آن وجود نداشت. یک نمایشگر روی داشبورد بین صفحه‌های سرعت‌سنج و سرعت‌سنج ظاهر شد که اطلاعات مصرف سوخت، مسافت طی شده و دمای هوای بیرون را نشان می‌دهد. همه خبر همین است.

به معنای واقعی کلمه، اولین سانتی‌مترهای سفر حس و حال ایجاد کرد. Getz چگونه شروع می شود! با صفر تاخیر در جابجایی گاز! دقیقا مثل مکانیک! و با لغزش چرخ وحشی. این نوع عملکرد در ماشین‌هایی با «گوجه‌فرنگی AW» چندین کلاس بالاتر در دسترس نیست! با این حال، پس از آن همه چیز سر جای خود قرار می گیرد: با افزایش سرعت، بازداری در واکنش ها و تاخیر در تعویض ظاهر می شود. و در منطقه 100 کیلومتر در ساعت، برای به دست آوردن شتاب قابل توجه، فقط باید پدال گاز را روی زمین بگذارید و صبورانه منتظر بمانید تا کیک داون فعال شود. همانطور که انتظار میرفت. با این حال، شروع... از بسیاری جهات، چنین چابکی شایستگی موتور پر گشتاور است که حتی در بالا به شدت می چرخد.

در غیر این صورت، این Getz از قبل برای ما آشناست - با هندلینگ قابل اعتماد و آرام و کیفیت سواری عالی برای چنین نوزادی. چه چیز دیگری؟ بله ABS به وضوح کار می کند، بدون ترس از قبل، اما همچنین بدون تشویق به لغزش چرخ ها.
Getz "اتوماتیک" را می توان با خیال راحت به عنوان بهترین گزینه برای استفاده شهری توصیه کرد. اما قیمت باعث می شود فکر کنید: بالاخره با این پول می توانید اتومبیل های جدی تری پیدا کنید. به عنوان مثال النترا.

پشت سه در
ماکسیم ساچکوف
پشت فرمان شماره 5 2005

هیوندای گتز "خوب!" – همسر با دیدن هیوندای گتز سه در لبخند زد. تعجب می کنم که او چه چیزی را بیشتر دوست داشت - ظاهر تازه بدن، نه تحت فشار دو در "اضافی"، یا زیبا بودن رنگ سبز? شاید همه با هم. از این گذشته، ایتالیایی ها (طرح گوتز توسط آنها ساخته شده است) بهتر از هر کس دیگری می دانند که سینورا چه می خواهد.

"نگاه کن صندلی ها چقدر ناز هستند، با لهجه های قرمز!" من دروغ نمی گویم، من هم آنها را دوست دارم. با این حال، همان اثاثه یا لوازم داخلی، عناصر شبه کربن، فرمان چرمیو جعبه انتخاب نیز در فضای داخلی نسخه های گران قیمت پنج در وجود دارد. البته، یک زن قطعا بررسی می کند که آیا آینه ها در آفتاب گیر تعبیه شده اند یا خیر. بله عزیزم و در قسمت سرنشین هم.

و در ژیگولی می توانید از پنجره عقب بهتر ببینید. این مقایسه به نفع اکثر وسایل نقلیه مدرن AW نیست؛ Getz نیز از این قاعده مستثنی نیست. درست است، در نسخه پنج در، نمای کمی گسترده تر است - هاچ بک آزمایشی پنجره های جانبی متوسط ​​تری دارد. سوراخ دیگری - برف پاک کن عقب وجود ندارد. عقب به سرعت پاشیده می شود، شما فقط می توانید توسط آینه های بیرونی حرکت کنید. درست است، آنها بخش نسبتاً بزرگی را پوشش می دهند، و همچنین مجهز به گرمایش الکتریکی هستند.

"چه در عریضی - بالا رفتن از آن آسان است." درست است، فقط در پارکینگ‌های تنگ باید در یک شکاف باریک در پشت یک «دروازه» عظیم بفشارید. درهای کمتری وجود دارد، اما فضای یکسانی در صندلی‌های عقب وجود دارد. با رسیدن به ردیف دوم، متوجه می شوید که چرا مسافران آنقدر از ماشین های سه در خوششان نمی آید. زندگی گالری را کمی شیرین خواهد کرد گزینه مفید: مسافر عقبیک پدال کوچک را فشار می دهد و صندلی جلو به جلو حرکت می کند و خروجی را آزاد می کند.

"موتور به نوعی تیز است، ماشین فقط بلند می شود." فهمیدم دوست نداشتم شما باید به چنین تنظیم "سخت" مبدل گشتاور گیربکس عادت کنید. در ابتدا، شما حتی نمی توانید بدون جیغ چرخ ها حرکت کنید. ظاهراً به خاطر کیفیت های دینامیکی بالا ، آنها تصمیم گرفتند صافی را قربانی کنند و لغزش مبدل گشتاور را کاهش دهند ، که ، متذکر می شویم که سوخت گرانبها را می سوزاند. درست است ، دیگر چیزی برای سرزنش جعبه وجود ندارد - دنده ها را به آرامی تغییر می دهد و در حالت ضربه به پایین به سرعت به مراحل پایین تر می پرد. البته "کره ای" قادر به رقابت با ماشین های واقعا قدرتمند نیست، اما شخصی که پشت فرمان نشسته احساس حقارت نمی کند.

اما اشتهای Getz با موتور 1.6 لیتری و گوجه فرنگی AW ساده ترین نیست - در شهر حدود 12 لیتر است.

حیف است که Getz های سه در فقط در نسخه های برتر به ما تحویل داده می شوند: بسیار دشوار است که آنها را مقرون به صرفه بدانیم. به هر حال، اکثر خریداران نه تنها به دلیل ظاهر خوب و خوب آن، جذب این مدل می شوند ویژگی های پویا، اما همچنین قیمت پایین. قیمت خودروهای پایه 1.3 لیتری پنج در از 10000 دلار شروع می شود. شاید خودروهای سه در نیز در بازار روسیه ظاهر شوند سطوح تریم گران قیمت? در ضمن عزیز بیا سوار مترو بشیم و پس انداز کنیم.

هیوندای Getz 1.6 GLS AUTO خیلی کاربردی نیست، اما یک ماشین AW خوب است. تعریف "مونث" بلافاصله به چنین افرادی متصل می شود.

کیفیت های دینامیکی خوب، ثبات و کنترل پذیری، عملکرد روان "گوجه فرنگی AW"، درب بزرگ.
- هیچ تجهیزات ارزان قیمت، صندلی های ناراحت کننده در صندلی های عقب، بدون برف پاک کن روی شیشه عقب وجود ندارد.

منبع: WWW.ZR.RU - مجله اتومبیل AW "پشت چرخ"

هیوندای گتز. اوراسیا
آناتولی فومین
پشت فرمان شماره 12 2005

زمانی که هیوندای گتز در سال 2002 وارد بازار روسیه شد، قرار بود به یک پرفروش تبدیل شود. مد روز ظاهر اروپایی، مونتاژ خوب، عملکرد رانندگی خوب و قیمت مدل پایه حدود 10 هزار دلار است - رقبای خطرناک با چنین مجموعه ای کمتر از انگشتان دست وجود دارد.

تفاوت در جلو چراغ‌های جدید، کاپوت، سپر، بال‌ها است.هیوندای گتز اعداد به خودی خود صحبت می‌کنند: در نه ماه سال 2005، 11456 گتز فروخته شد؛ برای کل سال، طبق پیش‌بینی‌ها، کمتر از 15 هزار دستگاه خواهد شد. فروخته شود. به هر حال، در اروپا این بیشترین است مدل محبوبهیوندای - از سال 2002، بیش از 600 هزار خودرو یا 80 درصد از کل تولید فروخته شده است. به طور کلی، Getz به روز شده که در ماه اکتبر وارد بازار شد، با نسخه قبلی خود شروع خوبی داشت.

مسیرهای اسپانیایی

زمان زیادی برای آشنایی با محصول جدید باقی نمانده است: جاده فرودگاه تا هتل و روز بعد سفر برگشت، که البته می توان طولانی تر انتخاب کرد... اما با این حال، از پنج موتور و دو گیربکس نمی توان از همه گزینه ها عبور کرد. اول چی؟ با موتور 1.4 لیتری جدید؟ نه یه چیز عجیب و غریب بهتره... مثلا توربودیزل. علاوه بر این، یک فضای داخلی قرمز شیک، درج های چرمی روی فرمان و دسته تعویض دنده وجود دارد. بسیار شیک به نظر می رسد.

گروهی از خودروهای گوتز رنگارنگ با سرعت زیاد از فرودگاه دور می شوند. نکته اصلی این است که عقب نمانید و در اتصالات گیج نشوید. حرکت کردن آسان است، دنده ها به وضوح تعویض می شوند، موتور از حدود 1700 دور در دقیقه "خوش شانس" می آورد و حتی در حداکثر 4500 دور در دقیقه نیز پر سر و صدا نیست، اگرچه در حالت عادیبالاتر از 3500 هیچ فایده ای برای چرخاندن آن وجود ندارد. به طور کلی، من عقب نیفتادم و در صعود طولانی کسی را "ساخته ام". اما به نظر می رسد خودروهای بنزینی قدرتمندتر هستند ...

بزرگراه عریض جای خود را به جاده ای مارپیچ باریک داد و اعتماد به نفس تا حدودی کاهش یافت. Getz به خوبی در جاده می ایستد، اما فرمان سبک با موقعیت خنثی نامشخص شما را مجبور می کند در پیچ های سریع مسیر خود را با دقت انتخاب کنید. به ندرت می توان در یک پیچ بدون حرکات اصلاحی اضافی پیمایش کرد.

هنوز هیچ برنامه ای برای عرضه یک توربودیزل با قدرت 65 یا 81 کیلووات به روسیه وجود ندارد، شصت کیلومتر بدون توجه پرواز کرد و اینجا پارکینگ هتل است. کامپیوتر چه خواهد گفت؟ 6.5 لیتر در 100 کیلومتر به نظر می رسد. همکاران بنزین چطور؟ عجب نه! به نظر می رسد که آنها آن را خیلی سخت رانندگی نکرده اند ... حیف است، اما ما خودروهای دیزلی "Getze" را در روسیه نخواهیم دید.

ملاقات خوشایند

صبح روز بعد چه چیزی را انتخاب کنیم؟ البته جدید و چهار با گیربکس دستی. و مسیر طولانی تر است. اینجا حومه بارسلون است، بزرگراهی که به سمت کوه ها می رود و ... ترافیک. با این حال، ترساندن یک مسکووی با ازدحام مانند یک جوجه تیغی است، می دانید چیست. در حالی که ما در تونل ایستاده بودیم، "فقط در مورد"، آتش نشان تصمیم گرفت مسیر انحرافی را روی نقشه بررسی کند و شگفت زده شد - یک نور در جعبه دستکش ظاهر شد.

نسخه جدید پانل ابزار دارای نشانگر دمای مایع خنک کننده نیست. در عوض، دو لامپ وجود دارد: آبی – سرد، قرمز – گرمای بیش از حد، این چه نوع دوشاخه است؟ فقط حدود 20 دقیقه و دوباره رایگان است. فقط این است که در مسیر سمت راست، یک دیسکاوری قدیمی روح و یک گودال نفت را تسلیم کرد. اما زمان برای ارزیابی راحتی استارت و رانندگی در سرعت های پایین وجود داشت. این تمرین "شهری" را می توان بدون مشکل انجام داد.

پنل کنترل سیستم صوتی روی فرمان. آپشن‌های تزئینات داخلی جدید - با درج‌های قرمز یا آبی. و وقتی بالاخره توانستیم شتاب بگیریم، معلوم شد که فرمان روشن است نسخه بنزینیواضحتر. اگرچه من نمی توانم احساس کنم که اتومبیل های "پیش استایلینگ" مطیع تر بودند. موتور جدیدنه تنها گشتاور بالا، بلکه بسیار قدرتمند نیز - تغییر در خط چپ حتی در ترافیک سنگین دشوار نیست. موتور تا 3500 دور در دقیقه کاملاً بی صدا است؛ بالاتر از آن صدای آن حتی در آن غالب است سرعت بالا. با این حال، دنده‌های «بلند» غیر اروپایی به شما امکان می‌دهند تا سرعت 130 تا 140 کیلومتر در ساعت در راحتی صوتی بمانید.

انژکتورهای سه جت استدلال خوبی در بحث با کثیفی هستند. موتور 1.4 لیتری مشابه KIA Rio جدید است. این یک توقف برای قهوه است. زمان هنوز رو به اتمام است و بنابراین می توانید Getz اقتصادی را با موتور 1.1 لیتری مدرن 66 اسب بخاری انتخاب کنید. به هر حال، نسبت تراکم آن نسبت به قبلی افزایش یافته است (از 9.6 به 10.1)، قدرت کمی افزایش یافته است (2 اسب بخار) و البته الزامات Euro IV برآورده شده است. اکنون چنین ماشین هایی در بازار روسیه عرضه خواهند شد. برو؟ این اولین سورپرایز است. تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت، دینامیک کاملاً قابل قبول است، ظاهراً به دلیل نسبت دنده بزرگتر جفت اصلی. با شتاب گرفتن به 130 کیلومتر در ساعت، متوجه شدم که کابین تقریباً به اندازه یک اتومبیل قدرتمندتر AW ساکت است. (فقط بعداً در هواپیما، وقتی مشخصات را نگاه کردم، متوجه شدم که نه تنها جفت های اصلی، بلکه اعداد دنده های چهارم و پنجم نیز با هم متفاوت هستند.) "Getz" برای "تخفیف" نیست. حداکثر دینامیک - حتی با یک موتور ضعیف در جاده راحت و مقرون به صرفه خواهد بود. اگرچه اولین صعود طولانی قدرت واقعی خود را نشان خواهد داد ... با یک موتور کوچک، مهارت "بار" سبقت گرفتن در حرکت آسیبی نخواهد دید.

برخلاف بدترین انتظارات، جاده منتهی به فرودگاه تقریباً خالی بود. بزرگراه زیبا از میان تپه‌ها می‌پیچد و به صورت دوره‌ای مناظری از کوه باشکوه و عجیب مونتسرات را ارائه می‌دهد. چرا یک آشنایی دلپذیر لزوما کوتاه است؟

باقی مانده خشک

آپدیت هیوندای گتز را به سختی می توان یک مدرنیزاسیون جدی نامید. اما نه تنها در ظاهر، بلکه در شخصیت نیز تفاوت هایی وجود دارد. قبولی برای اولین "Getz" طراحی اروپاییو تنظیمات شاسی، مهندسان هیوندای اکنون به نظر می‌رسد تصمیم گرفته‌اند که دوباره بازی کنند. ماشین جدید AW در نسخه اروپایی کمی راحت تر است، اما به طور قابل توجهی "فراتر از راننده" است. و ظاهر او کمتر رسا و کره ای تر شده است. بعید است که این تغییر کاملاً برای همه مناسب باشد، به خصوص کسانی که ماشین قبلی را دارند. اما برای طرفداران تازه وارد، شعار تبلیغاتی "As good as it Getz" (با اصطلاح انگلیسی "It does not get بهتر" یک حرف متفاوت است) منصفانه خواهد بود. حداقل با توجه به قیمت.

علم بازاریابی

تبلیغات را باور نمی کنید؟ اما بیهوده، این حقیقت صادقانه است. فقط نه همه اش. Getz جدید واقعا ارزان تر از قدیمی است. قیمت پایه این خودرو 10190 دلار است – 120 دلار کمتر! شما یک ماشین بدون تهویه مطبوع و ABS، روی چرخ‌های فولادی 14 اینچی با روکش چرخ، یک کیسه هوا، صندلی عقب تاشو، قفسه چمدان و آماده‌سازی صوتی خواهید داشت. فقط در حال حاضر به جای یک موتور 1.3 لیتری / 82 اسب بخار. – 1.1 لیتر / 66 اسب بخار

موتور 1.3 لیتری دیگر وجود ندارد و با موتور 1.4 لیتری شانزده سوپاپ به طرز قابل توجهی بازیگوش تر جایگزین شده است. با آن، قیمت از 11390 دلار شروع می شود و یک خودروی مجهز با "مکانیک" 13390 دلار قیمت خواهد داشت.

با این حال، گران ترین نسخه سه در با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک AW 15890 دلار قیمت دارد - فقط 50 دلار بیشتر از نسخه قبلی. و با "مکانیک" همان مقدار است، 14890 دلار. نمونه ای از بازاریابی شایسته - محدوده قیمت تقریباً بدون تغییر باقی مانده است، اما به طور بالقوه بیشترین خودروهای AW خریداری شده به طور قابل توجهی گران تر شده اند. سود حرف اول را می زند!

منبع: WWW.ZR.RU - مجله اتومبیل AW "پشت چرخ"

هیوندای گتز II: چشمان باریک

ممکن است برای من و شما به نظر برسد که گتز کوچک با اعتماد به نفس کامل و موفق هنوز جوان و داغ است. سه ساله دست دوم، مثل - بر شما! - به نظر می رسد کره ای ها ماشین را جایگزین کرده اند
اما در کره زمان سریعتر می گذرد. به محض اینکه اولین Getz در روسیه واقعاً وارد رده جدیدترین فروشگاه دست دوم سه ساله شد - روی شما! - به نظر می رسد کره ای ها ماشین را جایگزین کرده اند. علاوه بر این، به نظر می رسد که تغییرات زیادی وجود ندارد - خوب، فناوری روشنایی متفاوت است. خوب، سپرها یکسان نیستند - و تصور ماشین AW کاملاً متفاوت است. گتز عادت داشت اخم کند - اما حالا چشم در می آورد!

می دانید که این نوعی آرایش پیش پا افتاده نیست. این یک عمل تغییر جنسیت است! طراحی جدید قسمت جلو، نمای بیرونی خودروی AW را کاملا متحول کرده است: ظاهر خنثی و آرام، اما در عین حال کاملاً رسا و - کاملاً واضح - پسرانه به فراموشی سپرده شده است. دستگاه تغییر کرده است، چگونه می توانم آن را بگویم، قطبیت: از این پس گتز یک موجود زنانه است. و آنچه جالب است این است که دختران ظاهر جدید گوتز را دوست داشتند، اما نمایندگان بخش مرد تمدن که تحت نظر من قرار گرفتند، برعکس، موافق بودند که "بهتر بود." بگذارید با همین روحیه صحبت کنم: بله، بهتر بود! اما این صرفاً یک موضوع سلیقه و ترجیحات فردی است. اگر بخواهیم عینی قضاوت کنیم، مطمئناً ماشین جدیدتر و در نتیجه مدرن تر شده است. و این خوب و صحیح است - بدون هیچ "احتمالا".

چه چیز دیگری تحت فشار زمان زودگذر کره تغییر کرده است؟ من به سالن نگاه خواهم کرد. برای شناسایی باید حافظه تصویری خوبی داشته باشید پنل جدیدابزار، فرمان تازه شده با روتوش جزئی در ناحیه هاب و کنسول مرکزی که تا یک طاقچه کوچک درازتر شده است. فراموش کردی چی؟ در اینجا یک چیز کاملاً جدید وجود دارد: اکنون در محفظه دستکش - بگذارید نور وجود داشته باشد!

نکته دیگر: لنت های روی دسته های درب (یا رکاب پنجره هستند؟) به گونه ای طراحی شده اند که شبیه آلومینیوم هستند. اما این را در عکس ها نخواهید دید: پیکربندی ساده GL شامل تزئینات نمی شود. قبلا چطور بود؟ من به ماشین قبل از بازسازی در داخل نگاه کردم نسخه های GLS- آخرین مورد در فروشنده باقی مانده - و یک فیبر کربن روی در دیدم. علاوه بر این، هنوز هم بیشتر شبیه "پلاستیک" است تا "زغال سنگ". با آلوپلاستیک بهتر می شود.

یک چیز دیگر: در سطوح گران قیمت دستگیره درها با کروم پوشانده شده است - خوب. و اینجا قابل توجه ترین نشانه طراوت است، چیزی که قبلاً دیده نشده بود - تکمیل رنگ! اکنون می‌توان با رنگ‌دهی بیشتر به قسمت‌های پارچه روی صندلی‌ها و روکش درها و همچنین با تکمیل کردن دکمه‌ی تعویض دنده و لبه فرمان با همان لحن، فضای داخلی را با قدرت «تزیین» یا «روشن» کرد. سرگرم کننده! به خصوص اگر رنگ وارد بدنه ماشین شود - واضح است که در این شرایط باید قرمز یا آبی باشد. من قرمز را توصیه می کنم - ظریف تر و همانطور که آمار می گوید ایمن تر است.

مطابق با اطلاعات رسمی، برخی چیزها در گوتز از نظر فناوری تغییر کرده است - اما عمدتاً فقط کمی. به ویژه، سیستم تعلیق کمی دوباره تنظیم شد - یک قطره آرام بخش در آنجا ریخته شد: نرمی سواری کمی بهبود یافت، شدت واکنش ها کمی کاهش یافت. و در سطح احساسات، خودرو هنوز به عنوان یک وسیله نقلیه شهری کاملاً متعادل تلقی می شود: نسبتاً سفت و سخت، اما کاملاً راحت، در حالی که فرمان واضح و پاسخگو است.

ما یک Getz با موتور 1.4 لیتری جدید با 16 سوپاپ و 97 elec گرفتیم که جایگزین موتور 1.3 لیتری 12 سوپاپ شد. آن را جایگزین کرد - و کار درست را انجام داد! یک دوجین و نیم نیرو هرگز به کسی آسیب نرسانده اند و حتی کمتر از آن یک ماشین سبک شهری AW! "گشکا"، همانطور که صاحبانش با محبت او را صدا می کنند، با جدیت خوشحال شده است: چرخش عالی است، و زمان بندی دقیق است. ماشین با اطمینان شروع به کار می کند و خاصیت ارتجاعی مناسبی را نشان می دهد - به طور کلی، به شما امکان می دهد با سرعتی که می خواهید در شهر رانندگی کنید. بله، اگر «یک و چهار» اینطور پایین بیاید، «یک و شش» چگونه باید انتقام بگیرد؟ حتما باید امتحانش کنم! با این حال، من فکر می کنم تفاوت در دینامیک چندان خیره کننده نخواهد بود. توسط روی هم رفته، موتور جدید - بهترین گزینهبرای گوتز: به نظر می‌رسد که برچسب قیمت چهره انسانی دارد، و از نظر قدرت، خودرو به خوبی در مالیات ما قرار می‌گیرد و در دسته‌ای که تا صد اسب بخار قدرت دارد، قرار می‌گیرد. آیا فکر می کنید خریدار یک ماشین خارجی به مالیات اهمیت نمی دهد؟ مهم نیست که چگونه است: نماینده فروشنده که ماشین را به ما داده است، به ویژه این واقعیت را برای "رانندگان گتزه" مهم تشخیص داد. و نمی توان با این موافق نبود.

سرمایه در گردش
ایگور کوزلوف
پشت فرمان شماره 11 2007

ایگور کوزلوف می گوید دلایل محبوبیت هیوندای گتز نه تنها در ترکیب موفق طراحی ایتالیایی و کیفیت کره ای با قیمتی مقرون به صرفه، بلکه در پرکردن هماهنگ و مدرن است. عکس: الکساندر کولنف.
بازار روسیه مسئول رونق فروش خودروهای AW کلاس B از جمله Getz است. ظهور آن در سال 2002 (به تاریخچه مدل مراجعه کنید) یک جنجال واقعی ایجاد کرد - صف برخی از تنظیمات برای یک سال طولانی شد! البته امروزه تقاضا چندان زیاد نیست (آیا مصرف کننده در انتظار نسل جدید خنک شده است؟) اما خودروها در نمایندگی های AW راکد نمی شوند. بله و ادامه دارد فروشگاه دومگزینه های مناسب تقاضای زیادی دارند و تنها با کاهش جزئی قیمت اصلی روبرو هستند. برای AW 2004 از 230000 روبل و برای 2006 - 260000 - 300000 درخواست می کنند!

طراحی داخلی (در عکس AW بعد از بازسازی است) از نظر طراحی بد نیست و بسیار خوب ساخته شده است - حتی با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر چیزی نمی‌شکند و نمی‌چرخد.

"Goetz" در اروپا کمتر محبوب نیست، بنابراین از توجه EuroNCAP محروم نشد. با توجه به روش تست تصادف آنها (به یاد داشته باشید، ضربه از سرعت 64 کیلومتر در ساعت به یک مانع تغییر شکل پذیر با 40٪ همپوشانی)، این مدل چهار ستاره کسب کرد. یک نتیجه ارزشمند، و حتی در عملکرد عادی، بدن به خوبی حفظ می شود: اگر هیچ حادثه ای رخ نداده باشد، بعید است که روی آن زنگ زدگی پیدا کنید. اما گاهی اوقات ضربه گیرها "ریزش می کنند". در جمعیت شهر اغلب و در نگاه اول بدون درد استفاده می شود. اما در زمستان، رطوبت از طریق ریزترک های زیر رنگ نفوذ می کند و با انجماد، پوشش را مانند پوسته تخم مرغ از بین می برد. اما چنین نقص هایی قابل مشاهده است.

از سال 2005، نشانگر دما جای خود را به یک جفت لامپ داده است. "دما سنج" قرمز رنگ در مقیاس سرعت سنج اولین چیزی است که در صورت ترکیدگی رادیاتور گرم شدن بیش از حد را اعلام می کند. بررسی وضعیت زیر بدنه با فاصله 116-135 میلی متری از زمین (بسته به لاستیک ها و وجود محافظ میل لنگ) بدون بالابر آسان نیست. بنابراین، هنگام خرید، ایده خوبی است که برای تشخیص به نزدیکترین نمایندگی خود مراجعه کنید. هنگام بررسی، ما راه راه را به دقت بررسی می کنیم سیستم اگزوز. آسیب رساندن به آن دشوار نیست (در پایین قرار دارد) و حتی بدون "کمک" بیرونی اغلب می سوزد.

در سیستم قدرت برخی از نسخه ها (در اینجا موتور G4EA)، دریچه قطع سوخت اضطراری (در دایره نشان داده شده است) گاهی اوقات توسط ارتعاشات شدید جاده فعال می شود. آلفا و اپسیلون

علاوه بر رد شنوایی اگزوز "حباب دار"، یک راه راه نشتی باعث اختلال در عملکرد موتور می شود، زیرا سنسور عقبپس از آن اکسیژن نصب می شود. سنسور قادر به بوییدن بخشی از گازها نیست که به سمت چپ رفته است، بنابراین شروع به صدور سیگنال نادرستی به واحد کنترل موتور می کند که به نوبه خود به حالت اضطراری می رود و موتور چک را روشن می کند. بدترین حالت برای خنثی کننده است: از این گذشته ، کنترل کننده با عدم اطلاع از ترکیب واقعی اگزوز ، حق دارد با کیفیت مخلوط اشتباه کند ، که برای خنثی کننده خوب نیست. بنابراین، به تعویق انداختن تعویض لوله ورودی (راه راه در آن جوش داده شده است) گران تر است. اگر مهارت های جوشکاری دارید و خود لوله به شدت آسیب ندیده است، منطقی است که فقط راه راه را تغییر دهید - اندازه مناسب (45x205) را می توان برای 400 روبل یافت. به خاطر داشته باشید که گارانتی مبدل کاتالیزوری کمتر از AW به طور کلی است - فقط یک سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده.

با موتور G4ED (1.6 لیتر)، Getz بسیار چابک است - 985 کیلوگرم وزن محدود توسط 105 اسب حمل می شود. نکته اصلی این است که شمع ها را به موقع تعویض کنید (زیر تریم نقره ای) و از گرم شدن بیش از حد جلوگیری کنید. ما با دقت دمای موتور را کنترل می کنیم! درست است، پس از تنظیم مجدد، نشانگر آن در داشبورد از بین رفت، اما به جای آن، اکنون دو لامپ در میدان سرعت سنج وجود دارد که یکی از آنها (با یک "دماسنج" قرمز) سیگنال گرم شدن بیش از حد را نشان می دهد. و این می تواند به دلیل ترکیدن مخازن رادیاتور پلاستیکی و بر این اساس، از دست دادن مایع خنک کننده رخ دهد. به گفته فروشندگان، این اتفاق از اثرات مواد شیمیایی که برای آبیاری جاده های ما در زمستان استفاده می شود، رخ می دهد. هنگام تعویض، توصیه می کنیم یک رادیاتور بادوام تر از نوع جدید پیدا کنید که از امسال برای قطعات یدکی موجود است.

تا 70 هزار کیلومتر، لازم نیست در مورد تعمیر سیستم تعلیق فکر کنید، البته اگر از روی حاشیه ها پرواز نکنید. بلبرینگ های چرخ نیز از ضربه می ترسند و در شرایط ملایم می توانند تا 150 هزار کیلومتر دوام بیاورند. در قسمت AW، یک سوپاپ قطع کننده سوخت اضطراری نصب شده بود که برای فعال شدن در صورت تصادف طراحی شده بود، اما اغلب در هنگام هر گونه شوک قوی جریان را قطع می کند. بازگرداندن آن به حالت اولیه کار دشواری نیست، فقط باید زیر درپوش لاستیکی را احساس کنید و دکمه خم شدن را فشار دهید (خود شیر روی گلگیر سمت راست قرار دارد).

به دلیل فاصله کم از زمین، تشدید کننده اغلب از ضربه ها رنج می برد، اما اغلب - راه راه اگزوز، بنابراین بهتر است از میل لنگ محافظت شود. اما لوله ها به خوبی پنهان شده اند. موتور 1.4 لیتری (G4EE، تاریخچه مدل را ببینید) برای کیفیت سوخت بسیار مهم است، که گاهی اوقات در هنگام استارت سرد خود را نشان می دهد. در طی 15 تا 25 ثانیه اول کار، سرعت از 700 به 3000 "پیاده می شود" و در برخی موارد موتور حتی متوقف می شود. هنگام راه اندازی مجدد یا پس از از بین رفتن نوسانات جریان AW، همه چیز به حالت عادی باز می گردد، اما طعم ناخوشایندی باقی می ماند. هیچ ایرادی در آن وجود ندارد - فقط این است که واحد کنترل صادقانه در تلاش است تا با شرایط سخت روبرو شود استانداردهای زیست محیطیاما با سوخت متوسط ​​ما، به عبارت ساده، همیشه موفق نمی شود. ما مشکل را با تغییر پمپ بنزین یا به طور اساسی تر حل می کنیم - تغییر سیستم عامل واحد کنترل از شناسه اصلی TFE6I41 به TFE6I42، اصلاح شده برای مطابقت با واقعیت های روسیه. فروشندگان 20 تا 25 دقیقه طول می کشد و آنها کار را رایگان انجام می دهند (البته اگر ماشین گارانتی داشته باشد).

که در سیستم تعلیق عقببا پرتو H، قطعات به طرز شگفت آوری طولانی دوام می آورند. استثناء کمک فنرها است؛ گاهی اوقات آنها برای 80 هزار کیلومتر کافی نیستند. ترمز عقبهمچنین می تواند دیسک باشد. آنها از بنزین و شمع های بد رنج می برند و نیاز به تعویض 30 هزار کیلومتر قبلی دارند، اما مواردی از آویزان شدن سوپاپ ها از قیر در سوخت در اتومبیل های Getz نادر است. با این حال، فروشندگان توصیه می‌کنند که انژکتورها را به صورت دوره‌ای بدون جدا کردن آن‌ها بشویید تا رسوبات کربن از محفظه‌های احتراق حذف شوند و رزین‌ها از راهنماها و ساقه‌های سوپاپ پاک شوند. سایر خرابی های موتورهای سری آلفا و اپسیلون تصادفی هستند.

با دعا برای خنک شدن و دریافت امتناع، اولین کاری که انجام می دهیم این است که لوله اواپراتور را با یک برچسب زرد رنگ زیر کاپوت چک می کنیم. فیستول اغلب در خمش در سمت عقب تشکیل می شود. هیچ آمار عینی برای تنها موتور دیزلی U-Engine در این محدوده وجود ندارد. خودروهای همراه با آن به طور رسمی در اینجا تحویل داده نشدند و فقط تعداد کمی از آنها به روسیه رسیدند. بنابراین، ارزش ندارد که این گزینه را به دنبال کارآمدی انتخاب کنید. شرم آور است: در غرب، طبق اطلاعات ما، هیچ مشکلی با این موتورها وجود ندارد.

کرکره اتوماتیک

عمر کلاچ، مثل همیشه، تا حد زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد. موارد شناخته شده ای از تعویض دیسک رانده شده حتی در 15 هزار کیلومتر وجود دارد، اما به طور کلی دستگاه حداقل 100 هزار کیلومتر دوام می آورد. تقریباً هیچ مشکلی با گیربکس دستی وجود ندارد ، به جز اینکه پس از 120 هزار کیلومتر ممکن است مهر و موم درایو نیاز به تعویض داشته باشد. این اتفاق می افتد که دستگاه از نقص در عملکرد رنج می برد و مقصر (شما چنین فکر نمی کنید!) را نصب کنندگان تجهیزات رادیویی می دانند. همانطور که می دانید گوتز به آن مجهز نیست و مصرف کننده را وادار می کند تا صدا را به دلخواه خود انتخاب کند و برای این کار به استادان مراجعه می کند. برخی از آنها با قرار دادن دقیق سیم ها خود را آزار نمی دهند (هنوز در پشت قسمت های داخلی قابل مشاهده نیستند) و علاوه بر این، روی مسیرهای مسیریابی کارخانه تأثیر می گذارند که یکی از آنها به دکمه "اوردرایو" در اهرم می رود. اگر به طور تصادفی سیم را سفت کنید، حلقه جبران آن کاهش می یابد، که دیر یا زود منجر به قطع شدن سیم در خم می شود (اهرم ثابت نمی ماند). گسترش سیم ها یک موضوع ساده است، اما برای رسیدن به محل تعمیر، باید نیمی از فضای داخلی را جدا کنید.

زمانی که لامپ‌های کنسول مرکزی می‌سوزند (بدون پایه 12 ولت، 1.2 وات). لامپ های کره ای به سرعت از کار می افتند و شاید نتوانند در مقابل لرزش مقاومت کنند. نکته اصلی در هنگام تعویض این است که شش پیستون را که پوشش را محکم می کنند از دست ندهید یا شکسته نشوید، در غیر این صورت خطر "گسترش جیرجیرک ها" را دارید.

این اتفاق می افتد که دکمه های گرمایش صندلی از کار می افتند. پیشگیری از این بیماری آسان است: به طور منظم فضای داخلی را تمیز کنید و جای دیگری برای چتر مرطوب پیدا کنید. همچنین از خیس شدن ریموت کنترل روی درب راننده خودداری کنید، اگرچه کمی تحمل بیشتری نسبت به مراحل آب دارد.

با جهان با موضوع

سیستم تعلیق خودرو کاملا مقاوم است. اگر از خرابی جلوگیری کنید، تا 70 تا 80 هزار کیلومتر نیازی به تعمیر ندارید. در این زمان، به عنوان یک قاعده، بوش های تثبیت کننده مناسب هستند و ممکن است نیاز داشته باشند کمک فنرهای عقب. پایه های تثبیت کننده 90 هزار کیلومتر طول می کشد و بلوک های بی صدا، کمک فنرهای جلو، مفاصل توپ و انتهای فرمان اغلب از سد صد هزار عبور می کنند. در AW، حتی با فرمان برقی، بعد از 60 هزار کیلومتر، گاهی اوقات نوک شیلنگ خط فشار هنگام غلتش عرق می کند. اگر چکه های قابل توجهی وجود نداشته باشد، نیازی به عجله برای تعویض نیست.

لنت های ترمز جلو به طور متوسط ​​30 تا 40 هزار کیلومتر دوام می آورند و دیسک های جلو دو برابر لنت های عقب دوام می آورند. در قسمت AW (با موتور 1.6 لیتری) مکانیسم های عقب می توانند دیسکی باشند ، لنت های آنها می توانند 50-60 هزار را تحمل کنند. هیچ مشکل خاصی در ترمز وجود ندارد، حتی مواردی از تاب برداشتن دیسک و گیر کردن کالیپرها نیز نادر است. به طور کلی این ماشین موفق بود. ما معتقدیم که ارتش هزاران مالک از انتخاب خود ناامید نشدند.

بازار ثانویه 07 ژوئیه 2011 ما به درستی انتخاب می کنیم (شورولت آوئو، هیوندای گتز، کیا ریو)

ما عجله ای برای ترک بخش خودرو "B" نداریم، که در آخرین شماره مجله شروع به بررسی کردیم، زیرا فروش سالانه روسیه در این بخش به صدها هزار یا 39٪ از تعداد کل خودروها می رسد. در سال 2008 فروخته شد.

9 2

بازار ثانویه 11 آوریل 2011 بچه های کلان شهر (پژو 206، فورد فیستاهیوندای گتز اوپل کورسا)

هنگام انتخاب چنین خودرویی در بازار ثانویه، توجه اصلی، به عنوان یک قاعده، یک سوال کاملاً سودمند است: هزینه نگهداری و بهره برداری آن چقدر خواهد بود؟ و نه تنها به این دلیل که چنین اتومبیل های دست دومی اغلب در زندگی یک نفر اولین هستند و همانطور که می دانید پول برای اولین ماشین شما سخت ترین است.

13 0

رویکرد اروپایی (سیتروئن C2، سیتروئن C3، فیات گراند پونتو، فورد فیستا، هیوندای گتز، نیسان میکرا، اوپل کورسا، سئات ایبیزا، اشکودا فابیا، فولکس واگن پولو) تست مقایسه

در حال حاضر ده ارزان قیمت وجود دارد هاچ بک های جمع و جوربا قیمت پایه تا 400000 روبل. مدل برای هر سلیقه: سه در و پنج در، بنزینی و دیزلی، اروپایی و آسیایی. نباید هیچ مشکلی در انتخاب وجود داشته باشد.

تغییر وضعیت (Getz 1.6 (3 در)) تست درایو

یک اصلاح سه در از "هیوندای گتز" در نمایشگاه های نمایندگی ها ظاهر شده است. خودرویی با بدنه پنج در از دیرباز آشنا بوده است خریداران روسیو حتی موفق به کسب مقام "ملی" شد. برای خرید مقرون به صرفه ترین نسخه آن، باید برای یک صف ثبت نام کنید. هیچ صفی برای اصلاح جدید وجود ندارد. این فقط ارزان نیست و برای یک مخاطب هدف نسبتاً محدود در نظر گرفته شده است.

نسل جدید هیوندای گتز 2019-2020 تأثیر بسیار خوبی بر من گذاشت. همین که دیدم نسخه ی به روز شدهدر حوالی شهر، متوجه شدم که این فقط یک بازسازی پیش پا افتاده نیست، بلکه یک تناسخ واقعی است.

نمایندگی های رسمی

• منطقه:
• منطقه را انتخاب کنید

آرخانگلسک، مسکوفسکی پر. 48

ولیکی نووگورود، خیابان Bolshaya سنت پترزبورگسکایا، 41، ساختمان 7

ولگوگراد، بزرگراه Aviatorov 2 A

همه شرکت ها

310000 روبل.

279000 روپیه

170000 روبل.

شروع فروش هیوندای گتز 2019 در روسیه باید در همان ابتدای تابستان انجام شود. در ضمن، پیشنهاد می کنم با حقایق جالبی آشنا شوید.

دگرگونی های ظاهری یک ماشین کوچک

جلوی خودرو تقریباً غیرقابل تشخیص تغییر شکل یافته است. ظاهر شیک تر، محکم تر و قابل ارائه تر شده است. کاپوت خودرو اشکال و خطوطی نرم و ساده دریافت کرد. چراغ های جلو به میزان قابل توجهی افزایش یافته و پلاستیکی می شوند. شکل آنها شبیه گلبرگ های بزرگ است.

جلوپنجره رادیاتور هیوندای گتز جدید 2019 2020 مینیاتوری با یک درج پلاستیکی پهن است که به صورت افقی قرار گرفته است. سپر جلو با طراحی مینیاتوری خود کاملاً طراحی کلی را تکمیل می کند.


با یک پلاک پلاستیکی پهن تزئین شده است که روی آن پلاکی نصب شده است. قسمت مرکزی سپر توسط یک شیار باریک مجرای هوا اشغال شده است که در طرفین آن چراغ های مه شکن گرد وجود دارد.

ظرفیت باز شدن مکانیکی
موتور مرتب و راحت
دکوراسیون چرخ چند رسانه ای
تست اپتیک پا

در عکس هیوندای گتز 2019 به وضوح می توانید ببینید که این خودرو از بغل چه شکلی است. سقف بدنه به صورت افقی قرار دارد. بزرگ آینه های جانبیمجهز به تکرار کننده های چراغ راهنما پنجره های جانبی توسط ستون های پلاستیکی مشکی عریض بریده شده اند. خط افقی آستانه با یک لبه مهر زنی واضح تکرار می شود. در زیر می توانید روکش مشکی پهن را مشاهده کنید.

همان روکش در پشت موجود است. در امتداد بالای سپر بزرگ عقب حرکت می کند. از پنجره بزرگ خوشم آمد در پشتی. در قسمت بالایی آن یک گیره پهن وجود دارد. چراغ ترمز درست در زیر قرار دارد.

فضای کمی در کابین

فشرده بودن دستگاه خود را احساس می کند. فضای داخل کابین آنقدر که ما دوست داریم وجود ندارد. طبق بررسی های صاحبان هیوندای گتز 2019 2020، سرنشینان ردیف عقب چندان احساس راحتی نخواهند کرد. اما فضای آزاد به اندازه کافی بالای سر شما وجود دارد. همه اینها به لطف سقف تخت بدنه است.

صندلی ها با تنظیمات بسیار راحت هستند. علاوه بر این می توانید پشتی صندلی های ردیف عقب را تنظیم کنید که در نسخه قبلی غیرممکن بود. همچنین نه دو، بلکه سه پشتی سر در عقب وجود دارد. اما هیچ راهی برای تنظیم ستون فرمان وجود ندارد. به سادگی چنین عملکردی ندارد.

من از وجود جیب ها، قفسه ها و پایه های مختلف برای وسایل کوچک خوشحال شدم. داشبوردساده و بدون زواید ساخته شده است. دارای طراحی مستطیلی با پنجره های سنسور گرد و منحرف کننده ها می باشد. من نور سبز کهربایی دلپذیر را دوست داشتم که آرامش بخش و آرام بخش است.

کیفیت مواد تکمیل شده در بالاترین سطح نیست. به نظر من فاقد عملی و قابلیت اطمینان است. پلاستیک خشن است و عادت دارد در سرما جیرجیر کند. همه چیز با بررسی خوب پیش نمی رود. ستون های عریض و صندلی راننده کم ارتفاع مانع آن می شود. و این با وجود طراحی پانوراما جلوپنجره که مساحت آن افزایش یافته است. گزینه های مدرن عبارتند از:

• ایموبلایزر؛
• سیستم کروز کنترل؛
• چراغهای مه شکن؛
• ایربگ راننده؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• پیش کشنده های کمربند ایمنی

دو موتور برای روسیه

هیوندای جدید با دو گزینه تجهیزات قدرت وارد روسیه می شود. اینها دو موتور بنزینی با سطح کارایی بالا خواهند بود. سازندگان موفق به بهبود فنی شدند مشخصات هیوندای Getz 2019 2020. من برخی از شاخص ها را در جدول زیر آورده ام.

گزینه های گیربکس مدرن شامل 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک است. سیستم تعلیق جلو مستقل و عقب نیمه مستقل است. خریداران همچنین این فرصت را خواهند داشت تا خودرویی با موتور 1.1 لیتری با قدرت 66 اسب بخار خریداری کنند. همچنین بر روی .

سه تیپ هیوندای گتز 2019 در بازار روسیه عرضه خواهد شد. که در نسخه پایهدر دسترس:

1. سیستم ABS، پایداری جهت.
2. تهویه کننده هوا.
3. ایربگ های چند فاز
4. کمربند با پیش کشنده.
5. سیستم کنترل مسیر
6. گرمکن صندلی های جلو.
7. چراغهای مه شکن.

قیمت این نسخه از 500000 روبل است. موجود در سطوح تریم گران تر:

• عناصر تزئینی چرم-آلومینیوم؛
• سیستم کروز کنترل؛
• کنترل آب و هوا؛
• فرمان برقی؛
• ایموبلایزر؛
• ایربگ راننده

قیمت این نسخه از هیوندای گتز جدید 2019 در نمایندگی خودرو 650500 روبل خواهد بود. حداکثر اجرا 780000 روبل هزینه خواهد داشت.

تجزیه و تحلیل رقبا از بازار

در میان خودروهای کوچک می توان رقبای شایسته هیوندای گتز 2019 را یافت. مثلا پژو 206 و واز کالینا. ظاهر پژو را بیشتر از هیوندای دوست داشتم. ماشین قابل اعتماد، بازیگوش و قابل مانور است. حتی در صورت بارگیری نیز پژو به سرعت شتاب می گیرد. راننده بلافاصله به دستورات پاسخ می دهد.

که در زمان زمستانفضای داخلی به سرعت گرم می شود. وسایل الکترونیکی مانند ساعت کار می کنند. مزیت بزرگ آن مقاومت بالای بدنه در برابر خوردگی است. فرمان به آرامی می چرخد ​​و رانندگی را برای خودرو لذت بخش می کند. اشتباه بزرگ پژو عایق صوتی کابین است که عملا وجود ندارد. در هوای آفتابی دیدن خوانش ساز بسیار دشوار است. در یخبندان شدید، امکان روشن کردن موتور در بار اول وجود نخواهد داشت. من همچنین به صندلی های ناراحت کننده، سیستم تعلیق سفت و صندوق عقب کوچک توجه خواهم کرد.

یک پیشرفت واقعی برای کالینا داخلیالکترونیک در حال حاضر به آرامی کار می کند. بخاری به گونه ای کار می کند که در زمستان می توانید با پنجره های باز رانندگی کنید. این خودرو بازیگوش، پویا است و در ترافیک تنگ شهری عملکرد خوبی دارد. برخلاف صندلی های هیوندای کالیناراحت، دارای پشتیبانی جانبی عالی است. نه در آخرین مکانکیفیت مواد تکمیل اما مقاومت در برابر خوردگی VAZ بسیار کم است. به معنای واقعی کلمه پس از یک سال بهره برداری، یک تعمیر اساسی مورد نیاز است.

به نفع کالینا نیست مصرف بالاسوخت، تعلیق سخت, کیفیت پایینمونتاژ، و همچنین رنگ ناپایدار. همچنین عایق صوتی ضعیف، صندوق عقب کوچک و فضای داخلی کوچک را به عنوان معایب در نظر می‌گیرم.

به اطلاع خریدار می رساند

مزایای هیوندای گتز عبارتند از:

• طراحی بدنه خوب؛
• پانل ابزار شفاف؛
• قیمت پایین هیوندای گتز 2019;
• دینامیک شتاب خوب؛
• مصرف سوخت کم؛
• ترمزهای موثر

نکات منفی معایب زیر است.

1. صندلی های ناخوشایند
2. موقعیت پایین راننده
3. فضای داخلی کوچک و محفظه بار.
4. تمایل به انحراف از یک مسیر معین.
5. تعلیق سفت.
6. عایق صوتی ضعیف

این برند خودروسازی کره جنوبی که شهرت جهانی دارد در سال 2002 تولید مدل هیوندای گتز را آغاز کرد. این خودروی کوچک که متعلق به کلاس B است، برای سفر در سطح شهر عالی است. در سال 2018-2019، طراحی به طور کامل تغییر کرد و کاستی های نسخه های اول اصلاح شد. تغییرات عمدتاً تحت تأثیر قرار گرفتند:

• قدرت - یک موتور جدید 97 اسب بخار نصب شده است. با.؛
• تکمیل خارجی و داخلی؛
• سیستم اگزوز.

خودروهای کره جنوبی همیشه به دلیل قیمت پایین و هدف مبهم خود مشهور بوده اند. وضعیت دقیقاً مشابه هیوندای گتز جدید است ، که به نظر می رسد حداقل به روز رسانی شده است ، اما خود بسیار تغییر کرده است.

نسخه جدید هیوندای گتز 2018-2019 در مقایسه با خودروهای قبلی این خودرو دستخوش تغییرات سبکی شدیدی شده است. محدوده مدل. با کمال تعجب، ظاهر خودروها به جز در مواردی که سیستم روشنایی پیشرفته تری نصب شده است، هیچ ارتباطی با تریم ها ندارد.

قسمت جلوی ماشین تقریباً جدید به طور چشمگیری تغییر کرده است:

• هود دارای اشکال صاف و خطوط ساده است.
• اندازه چراغ های جلو افزایش یافت و مواد را به پلاستیک تغییر داد.
• مشبک رادیاتور یک درج پلاستیکی که به صورت افقی قرار دارد دریافت کرد.
• سپر جلو از نظر اندازه کاهش یافته و دارای شکاف های باریک مجرای هوا است که در کنار آن چراغ های مه شکن قرار گرفته اند.

باقی مانده تغییرات خارجیدر عکس بهتر دیده می شوند. صحبت در مورد طراحی با کلمات بی فایده است، اما ارزش بررسی نظرات در اینترنت را دارد.

هیوندای گتز جدید 2018-2019 فضای داخلی بسیار کوچکی دارد، اگرچه این خودرو در ابتدا جمع و جور اعلام شده بود. به دلیل فضای کم در کابین، مسافران ردیف عقب ممکن است احساس ناراحتی کنند، علیرغم اینکه فضای سر بیش از حد کافی وجود دارد.

مزایای اصلی سالن شامل عوامل زیر است:

• تنظیم راحت پشتی صندلی های ردیف عقب؛
• وجود سه تکیه گاه سر در صندلی عقب؛
• داشبورد به سبک ساده ساخته شده است و عاری از هرگونه زواید است.
• جیب ها و قفسه های زیادی برای اهداف مختلف وجود دارد.
• اهرم تعویض دنده از گیربکس اتوماتیک و دستی از مواد دلپذیر ساخته شده است.

همچنین شایان ذکر است الکترونیک محلی است که به طور مستقیم با مشخصات فنی خودرو مرتبط است، به خصوص اگر از گیربکس اتوماتیک استفاده شود. نسخه استاندارد هیوندای گتز 2018-2019 دارای موارد زیر است:

• تهویه مطبوع؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• سیستم ABS، ثبات جهت.
• سیستم کنترل مسیر؛
• ایربگ چند فاز؛
• تسمه با پیش کشنده؛
• چراغهای مه شکن.

در غیر این صورت، هیوندای گتز در بین سایر خودروهای موجود در بازار چندان متمایز نیست. بازار مدرن. با این حال، ذکر این نکته ضروری است که مزیت اصلی این خودرو همچنان مشخصات فنی آن است و نه ظاهر یا توابع اضافی. این نیز با بررسی های متعدد در اینترنت از صاحبان خودرو نشان داده شده است.

هیوندای گتز پیشرفته تر را می توان به موارد زیر مجهز کرد:

• عناصر تزئینی چرم-آلومینیوم؛
• سیستم کروز کنترل؛
• کنترل آب و هوا؛
• ایموبلایزر؛
• کیسه هوای اضافی برای راننده؛
• فرمان برقی

قیمت مدل هایی با این پیکربندی در بازار روسیه می تواند در منطقه 650 هزار تا 800 هزار روبل باشد.

مشخصات فنی

وقتی هیوندای گتز جدید 2018-2019 را می بینید، طراحی بصری خودروی جدید این شرکت معروف کره جنوبی بلافاصله نظر شما را جلب می کند. یادداشت های تصویری کلیدی عبارتند از:

• کاهش بدنه، باعث می شود خودرو از نظر بصری کوچکتر شود.
• افزایش یافت ترخیص کالا از گمرک زمینیتضمین فاصله بهتر از زمین؛
• برتری آشکار فولاد در سازه های ماشینی، یعنی قسمت های پلاستیکیحداقل روی بدن

شایان ذکر است که از نظر ظاهری خودرو فوق العاده کوچک و غیرقابل اعتماد به نظر می رسد، اما با توجه به اطمینان توسعه دهندگان، منتقدان و البته صاحبان خودرو، این خودرو بالاترین سطح ایمنی را در طول سفر تضمین می کند و از مشخصات فنی عالی برخوردار است. این به نوبه خود مستقیماً ثابت می کند که ظاهر نقش حداقلی را در این خودرو ایفا می کند، همانطور که قیمت نیز نقش دارد.

ویژگی های بدن

یکی از مزیت های اصلی طراحی این مینی ون، محفظه بار آن است. استاندارد صندوق عقب هیوندای Getz 2018-2019 ابعاد بسیار کوچکی دارد، اما به لطف تاشو صندلی های عقب ابعاد کلیمحفظه چمدان به 1130 لیتر افزایش می یابد.

دو نوع ماشین وجود دارد:

• 3 درب؛
• 5 درب.

در عین حال در هر صورت دارای پنج صندلی سرنشین است.

عیب بزرگ بدنه یک ماشین جدید نه تنها اندازه (بسیار نسبی) آن، بلکه حساسیت بالای آن در برابر خوردگی است.

موتور و گیربکس

با وجود این که قیمت است ماشین جدیدهیوندای گتز 2018-2019 فقط 300-350 هزار روبل در هر نمایندگی اتومبیل روسی است ، مشخصات فنی آن باعث می شود هر عاشق اتومبیل در نگرش خود نسبت به اتومبیل های جمع و جور تجدید نظر کند. دو نوع موتور با مشخصات فنی متفاوت وجود دارد:

• موتور 4 لیتری با قدرت 97 قدرت اسب;
• موتور 6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار.

توجه به این نکته مهم است که خودروی جدید کره جنوبی به موتورهای دیزلی مجهز نیست - فقط موتورهای بنزینی در تمام تنظیمات ممکن موجود است.

به طور جداگانه، ارزش ارزیابی قابلیت های قدرت هر موتور را دارد:

• یک خودرو با موتور 1.4 لیتری در 11.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و 5.0-7.4 لیتر سوخت مصرف می کند و به حداکثر سرعت 174 کیلومتر در ساعت می رسد.
• خودرویی با موتور 1.6 لیتری در 9.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و 5.5-9.8 لیتر سوخت می سوزاند و افزایش می یابد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، برابر با 175 کیلومتر در ساعت.

هر خودروی هیوندای گتز 2018-2019 مجهز به گیربکس مدرن 5 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است.

مهم! خریداران هیوندای گتز جدید این فرصت را خواهند داشت که خودرویی را که نه تنها به موتورهای با کارایی بالا مجهز است، بلکه به موتور 1.1 لیتری با قدرت 66 اسب بخار نیز خریداری کنند. این گزینه خودرو مقرون به صرفه ترین است.

الکترونیک

یک مزیت یا معایب بزرگ، بسته به نظر یک علاقه‌مند به خودرو، لوازم الکترونیکی است که بیشتر قسمت‌های پرکننده هیوندای گتز جدید را تشکیل می‌دهد. این به دلیل این واقعیت است که یک نظر بسیار مبهم در مورد الکترونیک وجود دارد که با بررسی افراد واقعی در اینترنت کاملاً نشان داده شده است.

به گفته کارشناسان درگیر در تجزیه و تحلیل خودرو، لوازم الکترونیکی کامل هستند. در حین کار ماشین، به عنوان یک قاعده، هیچ خرابی جدی یا مشکل مشابهی تشخیص داده نشد. حتی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک در این مینی ون عملکرد خوبی داشت.

درایو تست ویدیو

ظاهر هیوندای کوچک Getz ضربان قلب شما را تند نمی کند و بسیاری از افرادی که از آنجا عبور می کنند حتی متوجه این ماشین نمی شوند. با این حال، این برای کسانی که عادت به برجسته شدن ندارند، مزایای خود را دارد.

تاریخچه مدل

اولین تولیدی هیوندای گتز در سال 2002 عرضه شد. این خودرو علاوه بر کره جنوبی در هند، مالزی و حتی ونزوئلا نیز مونتاژ شد. ساب کامپکت در بسیاری از بازارها عرضه شد و به همین دلیل نام های مختلفی داشت. به عنوان مثال، در کره و سوریه - کلیک کنید، در هند - Getz Prime، و در ژاپن - تلویزیون. در ونزوئلا، نوزاد به طور کلی با نام جعلی - Dodge Brisa II در دسترس بود.

سه سال بعد تولید جهانیاین مدل سرعت کامل را به دست آورد، کره ای ها تصمیم به تغییر شکل گرفتند. این خودرو چراغ های گردتر، جلوپنجره و چراغ های عقب به روز شده دریافت کرد. از این زمان به بعد، مدل گتز بدون تغییر فروخته شد تا اینکه در سال 2009، هیوندای i20 جایگزین آن شد. با این حال، در بسیاری از کشورها، تولید این مدل همچنان ادامه داشت؛ به ویژه، گوتز تا سال 2011 به روسیه عرضه شد.

موتورها

گازوئیل:

R4 1.1 (63-66 اسب بخار)

R4 1.3 (82-85 اسب بخار)

R4 1.4 (97 اسب بخار)

R4 1.6 (105-106 اسب بخار)

دیزل:

R3 1.5 CRDi (82 اسب بخار)

R4 1.5 CRDi (88-101 اسب بخار)

موتور بنزینی 1.1 لیتری 12 سوپاپ.

در خودرویی در این بخش، انتخاب موتور مناسب در درجه اول با راندمان تعیین می شود. به همین دلیل موتور پایه بنزینی بلافاصله حذف می شود. فقط به نظر می رسد که واحد کوچکدر مصرف سوخت صرفه جویی خواهد کرد. برای شتاب دادن حتی اندکی به خودرو باید دور موتور را به شدت بچرخانید و این امر به ناچار منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. و اگرچه اشتها زیاد نخواهد بود، اما متناسب با سطح مصرف موتورهای با ظرفیت 1.3 و 1.4 لیتر خواهد بود.

واحد پایه 1.1 لیتری دارای جبران مکانیکی فاصله سوپاپ است که نیاز به نظارت دوره ای (هر 30000 کیلومتر) و تنظیمات پیچیده دارد. موتور 1.3 لیتری از نظر طراحی به واحد پایه نزدیک است، اما به جبران کننده های تخلیه سوپاپ هیدرولیک مجهز شده است. متأسفانه جبران کننده های هیدرولیک به سرعت فرسوده می شوند که منجر به عملکرد موتور بسیار پر سر و صدا بلافاصله پس از راه اندازی می شود. موتور 1.6 لیتری دارای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و دو میل بادامک در سرسیلندر است. تمامی واحدهای بنزینی مجهز به درایو تسمه تایم هستند که هر 60000 کیلومتر باید تعویض شود.

آیا ارزش آن را دارد که یک اصلاح دیزلی "عجیب" را خریداری کنید؟ با توجه به قیمت های امروزی و کیفیت سوخت دیزل، این سودآورترین راه حل نیست. واحدهای دیزلیخانواده CRDi، به خصوص زمانی که دورهای طولانی، مستعد ایراداتی است که تعمیر آنها پرهزینه است. یکی از رایج ترین خرابی ها خرابی سنسور فشار بوست است. اما مزایایی نیز وجود دارد - موتورهای دیزل انعطاف پذیرتر هستند و سوخت کمتری مصرف می کنند - 5-7 لیتر در 100 کیلومتر. شایان ذکر است که واحد 3 سیلندر با عملکرد نرم مشخص نمی شود: غرغر می کند و به شدت می لرزد.

با افزایش سن، بسیاری از خودروها نشت روغن موتور را از طریق مخزن روغن و مهر و موم میل لنگ تجربه می کنند. با این حال، نیازی به جدا کردن موتورها برای تعمیرات جدی قبل از 200-300 هزار کیلومتر نیست.

ویژگی های طراحی

هیوندای گتز دارای دو تیپ بدنه 3 در و 5 در است. البته محبوب ترین آنها نسخه های 5 در هستند. متاسفانه بسیاری از خودروهای سال های اول تولید بسیار ضعیف هستند و حتی تهویه هوا، ABS یا فرمان برقی ندارند. دو مورد آخر پس از به روز رسانی در سال 2005 در لیست تجهیزات سریال قرار گرفتند.

در خودروهای این کلاس تقریباً هرگز جایی برای تعلیق وجود ندارد مدار پیچیدهیا یک انتقال فن آوری پیشرفته. این تز برای هیوندای گتز نیز صادق است. سیستم تعلیق جلو از نوع کلاسیک مک فرسون است و در عقب از یک پرتو پیچشی استفاده می شود. یک انتخاب 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک وجود داشت. با توجه به نتایج تست تصادف EuroNCAP، هیوندای گتز 4 دور را به دست آورد.

مشکلات و خرابی های معمولی

از نظر قابلیت اطمینان، گوتز شاید یکی از آنها باشد بهترین ماشین هادر تاریخچه این برند اما او از کمال بدنام ژاپنی دور است. چه چیزی می تواند شکست بخورد؟ اول از همه، سیستم تعلیق، که یک چیز رایج در جاده های روسیه است. در جلو، پایه های تثبیت کننده و بوش ها و همچنین بلوک های بی صدا اهرم ها به سرعت از بین می روند. در عقب کمک فنرها زود فرسوده می شوند و گاهی بساک ها شروع به ضربه زدن می کنند. به لطف آرایش مجزای فنرها و کمک فنرها، تعویض دومی ارزان تر و آسان تر است. با افزایش سن، ترمزهای درام نیز می توانند شروع به لرزیدن کنند.

صاحبان گتز از کیفیت نامطلوب رنگ شکایت دارند که در برابر کوچکترین خط و خش آسیب پذیر است و حتی گاهی کنده می شود. با این حال، به لطف گالوانیزه شدن 90٪ بدنه، هیچ شیوعی از خوردگی وجود ندارد. وضعیت در مورد ساب فریم و سیستم اگزوز که اغلب زنگ می‌زنند متفاوت است. در خودروهای قدیمی تر، آثار خوردگی را می توان در آن یافت محفظه موتور، در پایین، عناصر شاسی و سیستم ترمز.

گاهی اوقات مشکلاتی در کنترلر وجود دارد نیروگاهیا امتناع کند سیم های فشار قوی. سایر کاستی ها معمولا جزئی هستند. مشکلات قفل مرکزی، قفل در صندوق عقب، سنسورهای ABS (اکسید شدن کنتاکت ها) و کاسه نمد درب از دیگر مشکلات معمول این مدل هستند.

بازار با قطعات یدکی کاملاً مناسب است: آنها در دسترس و بسیار ارزان هستند. بنابراین، Goetz را می توان به رانندگان تازه کار توصیه کرد. رفع خرابی ها و عواقب حوادث احتمالی سریع و آسان خواهد بود.

نتیجه

کاملاً امکان پذیر است که یک هیوندای گتز هنوز جوان و ارزان قیمت را در بازار پیدا کنید. علاوه بر نسبت هزینه به سن عالی، گوتز سطح کاملا مناسبی از راحتی و فضای مناسبی را برای کلاس خود فراهم می کند. اما، متأسفانه، این خودرو دارای معایبی نیز است، از جمله تجهیزات نسبتاً ضعیف و مواد تکمیل شده با بهترین کیفیت. با این حال، کامپکت از نظر قابلیت اطمینان نسبت به رقبای بسیار معتبرتر برتر است. بنابراین، این یک انتخاب عالی برای افرادی با رویکرد منطقی است که به یک ماشین قابل اعتماد، مقرون به صرفه و کاربردی نیاز دارند.

خطاهای معمولی:

1. کارکرد ناهموار موتور معمولاً به دلیل معیوب بودن سیم های فشار قوی ایجاد می شود.

2. هنگامی که رابط انعطاف پذیر لوله های سیستم اگزوز فرسوده می شود صدای اگزوز بلند می آید.

3. کمک فنرهای عقب با عمر کوتاه به راحتی قابل تعویض هستند و طیف وسیعی از جایگزین های ارزان قیمت وجود دارد.

مشخصات فنی هیوندای گتز

نسخه	1.1 12 ولت	1.3 12 ولت	1.4 16 ولت	1.5CRDi	1.5CRDi 16V
موتور	بنزین	بنزین	بنزین	توربودیز.	توربودیز.
حجم کار	1086 سانتی متر مکعب	1341 سانتی متر مکعب	1399 سانتی متر مکعب	1493 سانتی متر مکعب	1493 سانتی متر مکعب
سیلندر / سوپاپ	R4/12	R4/12	R4/16	R4/8	R4/16
حداکثر قدرت	63 اسب بخار	82 اسب بخار	97 اسب بخار	82 اسب بخار	88 اسب بخار
حداکثر گشتاور	94 نیوتن متر	117 نیوتن متر	125 نیوتن متر	191 نیوتن متر	215 نیوتن متر
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	148 کیلومتر بر ساعت	164 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت	170 کیلومتر در ساعت	173 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	16.1 ثانیه	11.5 ثانیه	11.2 ثانیه	13.8 ثانیه	12.1 ثانیه
میانگین مصرف سوخت l/100 km