خواندن این مقاله برای رانندگان تازه کار، به ویژه برای خانم های زیبا، ضروری است. رانندگان مسابقه "باحال" نیازی به خواندن ندارند.

این اقدام، برای "با تجربه" و با تجربه، حتی نمی تواند باعث ایجاد احساساتی شبیه به وحشت شود، اما برای یک مبتدی، و به خصوص اگر دختر باشد، انواع و اقسام سوالات پیش می آید.

بنابراین، در این مقاله، من می خواهم تمام نقاط را در جایی که باید باشد قرار دهم. تا هیچ تمسخر فروشندگان بد اخلاق نباشد چرخ ماشینبیش از خانم های جوان دوست داشتنی

اولین و مهمترین سوال

رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان خطرناک است، مگر اینکه، البته، در استرالیا یا "موز-لیمو" سنگاپور زندگی کنید.
"اوه، چرا؟" - دختر کنجکاو سوالی می پرسد.
"بله، شما رانندگی می کنید! یک مرد جوان بداخلاق با تجربه رانندگی 2-4 سال می گوید تمام زمستان گذشته، من روی لاستیک های تابستانی با اسکنه رانندگی کردم.

من هر دو را همزمان پاسخ می دهم:
البته اگر عاقلانه باشید می توانید در زمستان سوار لاستیک های تابستانی بخصوص در زمستان شوید کلان شهرهاجایی که برف بیشتر در تلویزیون دیده می شود. اما، گاهی اوقات، یک چنین روز برفی برای فرستادن شما کافی است اسب آهنی V ترمیم بدن. بیهوده نیست، دقیقاً چنین روزهای "برفی" است که "روز بدنساز" نامیده می شود.
امیدوارم سوال اول جواب داده بشه

اگر سوال اول تقریباً به اتفاق آرا پذیرفته شد ، پس به آرامی به سراغ دوم می رویم - نصب لاستیک های زمستانی با یا بدون گل میخ؟
اگر ماشین شما جنگل سنگی کلان شهر را شخم می زند، و سفرهای خارج از شهر، به عنوان مثال، اسکی یا ماهیگیری روی یخ، نقطه قوت شما نیست، قطعاً نیازی به میخ های روی چرخ ندارید.
علاوه بر این ، آنها به معنای واقعی کلمه کاملاً تخریب می شوند خط کشی جاده، که در شب با منگوله ها توسط پلیس راهنمایی و رانندگی حیله گر نقاشی شده است.

لاستیک‌های زمستانی (بدون گل میخ) در شهر زمانی به کارتان می‌آیند که یک روز با رانندگی به حیاط خانه‌تان، می‌بینید که یک تراکتور ابزاری دلسوز یک برف را در جایی که معمولاً پارک می‌کنید انباشته است. یا وقتی یک آپارتمان گرم را در یک صبح تاریک ترک می‌کنید، با تعجب متوجه می‌شوید که برف جادویی در شب در حال باریدن است و همان تراکتور در کنار ماشین‌های پارک شده برف را تشکیل داده است.

یک تمثیل کوچک در این مورد وجود دارد، یا اگر می خواهید یک حکایت داشته باشید.

همانطور که می دانید، همه افراد به دو دسته تقسیم می شوند: - رانندگان و بقیه. بقیه در حال خروج از خانه از برفی که شب ها مثل بچه ها می بارید خوشحال می شوند و با ذوق می گویند: امشب چه برف شگفت انگیز و جادویی بارید!
و فقط یک قبیله از علاقه مندان به ماشین، که با علامت در اطراف ماشین می دوند، با عصبانیت زیر لب می گویند: "دوباره این برف لعنتی انباشته شد!"

ساکنان مناطق وسیع شمالی روسیه، من توصیه نمی کنم. آنها از قبل همه چیز را می دانند. غر می زنند و زنجیر روی چرخ ها می گذارند: «چه خارهایی برای شیطان وجود دارد».

در حال حاضر، کمی در مورد صمیمی - در مورد اندازه، سوراخ و دیگر مزخرفات

احتمالاً حتی جدیدترین قوری نیز می داند که قطر چرخ در اینچ (") اندازه گیری می شود - خوب، این اتفاق افتاد. بر این اساس، دیسک زیر لاستیک یکسان انتخاب می شود.
یک دیسک در زیر 15 "لاستیک، سه بار حدس بزنید :) انتخاب شده است، 15" نیز صحیح است.

رینگ همانطور که می دانید با مهره یا پیچ و مهره به ماشین متصل می شود.
بنابراین، هنگام خرید رینگ ها، اندازه باید در نظر گرفته شود. صندلیروی توپی ماشین شما و تعداد همین سوراخ ها. در اینجا، اندازه گیری ها قبلاً بر حسب میلی متر انجام می شود.

مثلا:
اعداد مرموز 4 X 108، میانگین - چهار سوراخ نصب و فاصله بین مراکز این سوراخ ها 108 میلی متر است.

همچنین چیزی به عنوان "حذف" چرخ (رینگ) وجود دارد. توضیح ساده تر این است که چرخ نسبت به نقطه میانی تا چه اندازه کشیده یا فرو رفته است. بله ... من آن را برگرداندم ... بنابراین ، اکنون حتی ساده تر تلاش خواهم کرد.
خوب، چرخ یا بیرون زده یا در قوس چرخ پنهان می شود.
اگر عبارتی را در یک موتور جستجو وارد کنید، به عنوان مثال: "چرخ ها را بردارید"، اطلاعات دقیق تر را می توانید در گستره وسیع اینترنت روسیه پیدا کنید.

خوب، در پایان، برخی از نکات مفید دریافت شده در نتیجه راه رفتن چنگک

1. در زمستان، شما باید بر روی لاستیک های زمستانی سوار شوید (بدیهی است، بحث نشده است!).
2. هنگام نصب لاستیک روی رینگ ها، باید به تعیین جهت حرکت توجه کنید (معمولاً با چنین فلش هایی نشان داده می شود >>> که در کناره لاستیک چاپ می شود). سپس معلوم می شود که دو چرخ (هنگامی که از بیرون مشاهده می شود) دارای نشان هستند<<< , а два других >>> . بر این اساس، چرخ ها بر اساس نصب می شوند طرف های مختلفماشین به طوری که فلش ها در جهت حرکت نگاه کنند.
3. همچنین، روی لاستیک (مخصوصاً در باران تابستانی)، ممکن است نشانگرهایی از طرف بیرونی و داخلی لاستیک وجود داشته باشد. این لاستیک ها عمدتا دارای آج نامتقارن هستند. بر این اساس باید چنین لاستیک را روی چرخ ها بپوشید.
4. پیچ و مهره های چرخ به صورت ضربدری سفت می شوند. یعنی بعد از سفت شدن مهره اول، مهره بعدی مخالف است و به همین ترتیب. در مورد "سخت" (اگر 5 پیچ، مهره وجود دارد)، سپس مهره بعدی بعد از هر اولی، از طریق یکی.
5. اگر یک مهره (پیچ و مهره) "مخفی" روی پایه چرخ خود دارید، سفت کردن اجباری آن آخرین بار انجام می شود (ما آن را با دسته ها سفت می کنیم - با پای شما توصیه نمی شود). هنگام برداشتن چرخ، اول از همه پیچ آن را باز می کنیم (یادتان باشد که خدا را شکر با پای خود سفت نکردیم!).
6. چرخ‌ها (حذف شده) را در وضعیت عمودی، نه روی هم قرار دهید. توصیه می شود آنها را با سیلیکون مایع از قبل درمان کنید. فروخته شده در قوطی های آئروسل، به نام " گریس سیلیکون". بعد از پردازش (فقط کل لاستیک را مانند دئودورانت اسپری کنید :) چرخ ها مانند نو می شوند و لاستیک خشک نمی شود.

البته این همه حکمت نیست - فقط چیزی که به یاد آوردم .... نکات اضافی "با تجربه" در نظرات پذیرفته می شود.

پرهزینه ترین راه سفر به یک سوپرمارکت چرخدار است که با چرخ های آلیاژی فرفورژه برق می زند و به طرز شیرینی، برای بوی یک علاقه مندان به ماشین، متعفن لاستیک وارداتی است. در اینجا به شما تخفیف در نصب چرخ ها، انواع کارت های تخفیف ارائه می شود. نتیجه همه چیز به چه میزان خواهد بود، فقط خدا و احتمالاً فروشنده ارشد می دانند.

البته می توانید در انواع بازارها و مغازه های کوچک پرسه بزنید. لاستیک و سپس چرخ بخرید. در مرحله بعدی هزینه نصب لاستیک و بالانس چرخ می آید.

به نظر من منطقی ترین و به صرفه ترین راه برای مالک شدن یک ست چرخ زمستانی (تابستانی) جستجو و خرید آن در اینترنت است.
شما در منابع مختلف اینترنتی تبلیغ می کنید که می خواهید صاحب مجموعه کاملی از چرخ ها شوید (روی رینگ های چدنی یا آهنی - این بستگی به اندازه کیف پول و جاه طلبی های شما دارد).
فراموش نکنید که اندازه و ابعاد فرود را مشخص کنید. به عنوان مثال: "من یک مجموعه می خرم چرخ های زمستانیروی چرخ‌های آلیاژی R15 4x108، تعداد کمی استفاده شده است، و در عین حال، فراموش نکنید که تبلیغات فروشندگان دیگر را بررسی کنید.
در این روشمی توانید تا 50 درصد از هزینه چرخ ها صرفه جویی کنید. (تست شده، کار می کند!)

برای استخراج حداکثر صرفه جویی - باید به دنبال و خرید باشید، البته نه در فصل تعویض چرخ.
خودتان نتیجه گیری کنید.

(ArticleToC: enabled=yes)

لاستیک یکی از مهم ترین قسمت های دوچرخه است که برای ایمنی ضروری است. گسترده ترینلاستیک های آموزش دیده برای دوچرخه 26 اینچی. لاستیک‌ها را برای هر دوچرخه بسته به سبک سواری، زمان سال و سطحی که بیشتر اوقات روی آن حرکت می‌کنند انتخاب کنید.

همه ما می دانیم که چرخ اختراع درخشانبشر حتی قبل از عصر ما (در هزاره پنجم) مورد استفاده قرار گرفت و برای دستیابی به مکانیزمی مبتکرانه به نام دوچرخه، تمدن بشری 7000 سال دیگر طول کشید.

توصیف لذت چنین خریدی به عنوان دوچرخه دشوار است.

اما، در حالی که از دوچرخه سواری دو چرخ لذت می برید و صدها کیلومتر را پشت سر می گذارید، ناگهان متوجه می شوید که لاستیک ها باید به روز شوند. با رسیدن به فروشگاهی که مجموعه آن معمولاً بسیار گسترده است، ممکن است از نبود لاستیک مورد نیاز خود متضرر شوید.

بنابراین، چرخ‌ها و لاستیک‌های دوچرخه‌های مدرن می‌توانند از اندازه‌های زیر (در اینچ) باشند: 20.24 و چرخ‌ها و لاستیک‌های "در حال اجرا" برای یک دوچرخه 26 اینچی. به علاوه در سایزهای 27، 27.5، 28، 29 اینچی و 36 اینچی جدید تولید می شوند.

آنها ابتدا در دوچرخه های کودکان استفاده شدند. در بازار "بزرگسالان"، تایرهای دوچرخه 20 اینچی با محبوبیت فزاینده مدل های تاشو ظاهر شدند، زیرا چنین چرخی بسیار سبک تر از یک چرخ معمولی است.

بیست و چهار اینچ

لاستیک های دوچرخه با اندازه 24 اینچ در زمان شوروی بر روی مدل های نوجوان دوچرخه "Salyut"، "Aist"، "Altair" نصب شده بود. امروزه آنها در بین فری رایدرها محبوب هستند.

رایج ترین در بین مدل های شهری و نوجوانان "شبه کوهنوردان" سازنده چینیلاستیک دوچرخه 26 اینچ.

ویدئو: بررسی اجمالی تایرهای دوچرخه 26 اینچی

27 اینچ یک دوچرخه جاده کلاسیک است، 27.5 در دوچرخه های تخصصی کوهستان متوسط ​​است، 28 مناسب برای سواری آفرود کراس کانتری و شهری، 29 (Niners) متفاوت است. ترافیک سنگینو ساحلی، بنابراین در مدل های کوه استفاده می شود. همه آنها برای قطر رینگ یکسان طراحی شده اند - اندازه آنها به دلیل ضخامت های مختلف تایر متفاوت است.

چرخ های 36 اینچی هستند توسعه جدید. روی چرخ هایی با اندازه چشمگیر، نه خاک و نه زمین سنگی وحشتناک نیست.

برای تغییر ظاهرو سرگرمی بیشتر تولید لاستیک های رنگی برای دوچرخه. کیفیت بالا رنگ های روشنتضمین شده نیست، اما نشاط بخش. در گذشته نه چندان دور، منحصراً بر روی دوچرخه های جاده استفاده می شد، اما امروزه در حال حاضر روی دوچرخه های کوهستان نصب می شود.

ترکیب جالبی از سبک دوچرخه‌سواری و لاستیک‌های رنگی به او اجازه می‌دهد تا در جریان عمومی متمایز شود.

برای کسانی که با انتخاب لاستیک مواجه هستند، برای خرید بهترین لاستیک برای دوچرخه، دانستن انواع آن مفید است:

• نرم - برای دوچرخه سواران جاده ای که عمدتاً روی سطح صاف حرکت می کنند. سطح مقطع چنین لاستیک گرد است و خود لاستیک صاف یا با الگوی نه چندان عمیق در امتداد است. اما، برای زمین های ناهموار، و همچنین خاک، به دلیل چسبندگی کم، نامناسب هستند.
• نیمه براق - لاستیک هایی با ناحیه مرکزی صاف و گیره ها در کناره. طراحی شده برای دوچرخه های تور و دوچرخه های شهری، اغلب برای غلبه بر چاله ها.
• آج‌های تهاجمی موهبتی برای دوچرخه‌های کوهستانی است که به حفظ آنها در مسیر کمک می‌کند وضعیت شدید. اما برای رانندگی روی آسفالت کاملاً نامناسب است، زیرا صدا ایجاد می کند و سرعت را کاهش می دهد.

دیگر یک عامل مهمماده ای است که برای ساخت لاستیک استفاده می شود. بر مشخصات فیزیکیافزودنی‌هایی که همراه با پرکننده (ترکیب) به لاستیک مصنوعی اضافه می‌شوند، تأثیر دارند. لاستیک با نوارهای بازتابنده و محافظ ضد سوراخ وجود دارد.

اولین مورد از دوچرخه سوارانی که دوست دارند در شب رکاب بزنند محافظت می کند.

ویدئو: انتخاب لاستیک دوچرخه

بهترین فروشگاه آنلاین ارائه دهنده طیف گسترده ای از لاستیک های دوچرخه - از لاستیک های اقتصادی تا کلاس برتر - Veloplanet ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). تحویل به هر شهری در اوکراین انجام می شود و مدیران مجرب همیشه به کسانی که در تنوع کالا گم شده اند کمک خواهند کرد.

خرید لاستیک دوچرخه از فروشگاه ها به صورت آنلاین http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html و "Velostreet" نیز می تواند ارزان باشد، به هر یک از راه های موجود:

• با قرار دادن محصول انتخابی در سبد خرید در وب سایت؛
• تماس تلفنی؛
• بازدید از فروشگاه

همه دوچرخه سواران با مشکل نحوه تعویض لاستیک دوچرخه مواجه هستند. تعویض آن با تجربه کم و حداقل مجموعه ابزار آسان است. اگر دوچرخه کامل باشد ترمزهای دیسکی، با باز کردن اکسنتریک و باز کردن پیچ مهره ها به راحتی می توان چرخ را از شاخک جدا کرد.

در سیستم های رایج V-BRAKE که دارای لنت نزدیک به رینگ هستند، به همین راحتی نمی توان آن را جدا کرد، زیرا پهنای لاستیک دوچرخه از عرض رینگ بیشتر است. اگرچه فرصتی وجود دارد که آن را بین پدها فشار دهید، هوا را تا انتها آزاد کنید و آن را به شدت با دستان خود فشار دهید، اما وجود دارد.

درست تر است که ترمزها را پس از باز کردن اهرم ترمز به طرفین باز کنید. مکانیسم باز کردن از یک گیره و یک کابل واقع در اهرم ترمز تشکیل شده است. پس از حرکت بساک از راه راه در جهت پیچ ثابت، باید نوک آن را با لغزاندن اهرم ها روی هم و برداشتن نوک کابل از گیره باز کنید. سپس گیره پایین آمده و اهرم های ترمز از هم جدا می شوند.

در مرحله بعد، دوچرخه وارونه می شود و مطمئن شوید که شیفترهای دارای اهرم ترمز آسیب نبینند. در این مرحله از تعویض لاستیک دوچرخه، با فشار دادن روی قرقره، هوا روی دوچرخه آزاد می شود. بقیه آن با باز کردن پیچ قرقره تا انتها حذف می شود. این توالی اعمال وجود دارد تا او شلیک نکند.

چگونه لاستیک عقب دوچرخه را عوض کنیم؟ اگر لاستیک عقب نیاز به تعویض داشته باشد، فرآیند آسان‌تر خواهد بود، زیرا چرخ را راحت‌تر جدا می‌کند (با نصب کوچک‌ترین چرخ زنجیر). پس از باز کردن غیر عادی، مهره کاملاً باز نشده است. از محور، در طرف مقابل است.

پس از آن، می توانید چرخ را بردارید و آن را با ستاره ها بالا ببرید.

لاستیک به راحتی از روی رینگ بدون ابزار جدا می شود. برای برداشتن آن از دوتایی، حداقل به یک تیغه شانه نیاز دارید، اما داشتن دو یا سه عدد از آنها مطلوب است. با قرار دادن تیغه بین لبه لاستیک و رینگ در طرف مقابل سوپاپ، سعی کنید محفظه را لمس نکنید. با چرخاندن آن به مرکز، لبه لاستیک را بالاتر از لبه رینگ قرار دهید. یک قلاب در طرف دیگر سوزن بافندگی را ثابت می کند.

عمل مشابهی با یک تیغه شانه دیگر انجام می شود و 10-15 سانتی متر عقب می رود. اگر 2 تیغه کافی نیست، از یکی دیگر استفاده کنید. پس از رها کردن تخته با دست، دوربین را بردارید. برای تعویض لاستیک، از همان کاردک استفاده کنید تا آن را از رینگ جدا کنید و لبه دیگر را باز کنید.

برای کسانی که نمی دانند چگونه لاستیک دوچرخه خود را عوض کنند، مهم است که کناره ها را اشتباه نگیرند، زیرا یک فلش در کناره است که جهت چرخش چرخ را نشان می دهد و یک کتیبه. با گذاشتن کناره لاستیک در یک طرف، سپس با یک کاردک اصلاح می شود.

برای اینکه محفظه در لبه قرار گیرد، دومی توسط دریچه گرفته می شود و در داخل دو طرف آن قرار می گیرد تا از پیچ خوردن محفظه اطمینان حاصل شود. سوپاپ باید با زاویه 90 درجه خارج شود. اگر لوله به تازگی آب بندی شده است، توصیه می شود بین چسب و لاستیک کاغذ قرار دهید، که از چسبیدن وصله تازه جلوگیری می کند.

طرف دیگر لاستیک از سوپاپ قرار می گیرد. در عین حال امکان پر کردن 2/3 (شاید کمی بیشتر) از قطر چرخ با دست وجود خواهد داشت. بقیه رینگ هنگام تعویض لاستیک روی دوچرخه با کاردک پر می شود. پس از بررسی نصب صحیح شیر، محفظه را تکان دهید (نه کاملا). پس از نصب چرخ فشار به حالت عادی تنظیم می شود. باقی مانده است که ترمزها را سفت کنیم و برویم!

پس از فهمیدن نحوه برداشتن لاستیک از چرخ دوچرخه، باید بدانید که در چه مواردی این مورد نیاز است.

تعداد کمی از آنها وجود دارد:

• هنگامی که ساییدگی لاستیک منجر به سوراخ‌های زیادی با تکه‌های کوچک شیشه و اشیاء تیز مشابه می‌شود، یا لاستیک از لاستیک بیرون می‌آید.
• هنگامی که آسیب وارده به لاستیک بر روی سطح ایجاد می شود.

دوچرخه شیک و مد روز و همچنین حمل و نقل شهری سریع و راحت است که به شما امکان می دهد به سرعت بر جاده از خانه تا جای مناسب. همچنین یک تمرین عالی است.

اما لاستیک‌های دوچرخه که نازک‌تر از لاستیک‌های موتورسیکلت و خودرو هستند، مستعد پنچری هستند. "درمان" شامل استفاده از لاستیک به سوراخ است سایز درست، با چسب عرضه شده در کیت روغن کاری شده است. پس از آن، باید مدتی صبر کنید (در دستورالعمل ها مشخص شده است).

برای اینکه برای مدت طولانی در جاده تعمیر نشوید، خرید دوربین یدکی و بردن آن در جاده آسانتر است. گزینه دیگر یک کیت تعمیر متشکل از چسب و ضخامت های مختلف بسته نرم افزاری است.

حتی بچه ها می دانند که چگونه لاستیک دوچرخه را با یک تورنیکت آب بندی کنند:

• البته، شما باید چرخ را بردارید.
• با پمپ کردن و گوش دادن یک سوراخ پیدا کنید.
• عیب یابی فوری

تعمیر لاستیک با تورنیکه فقط برای لاستیک های تیوبلس اعم از خودرو و دوچرخه امکان پذیر است.

علاوه بر آنها، کیت تعمیر شامل موارد زیر است:

• یک جک مارپیچ (نام دیگر سوهان است)؛
• یک بال تنظیم کننده با یک چشم که بدون آن نمی توان یک نوار لاستیکی را در سوراخ قرار داد.
• چسب برای ولکانیزاسیون سرد؛
• مجموعه مهار اندازه های مختلفاز لاستیک خام (پچ).

برخی از کیت ها همچنین مجهز به چاقو هستند که برای بریدن بقایای تورنیکت راحت است. علاوه بر کیت، به جک (برای ماشین)، انبردست، انبر و شیشه پاک کن نیاز خواهید داشت.

روند کار به صورت زیر است:

• با بررسی آج، محل سوراخ را پیدا کنید. اگر علت آسیب یک میخ باشد، تشخیص آن دشوار نخواهد بود - یک کلاه در آج قابل مشاهده است. من چاقم بازرسی بصریپیدا کردن پنچری ممکن نیست، با باد کردن ناقص لاستیک و استفاده از محلول صابون می توان آن را تشخیص داد. در محلی که سوراخ رخ داده است، حباب می شود.
• با پیدا کردن یک جسم خارجی، آن را با انبردست و انبر جدا می کنند تا اندازه سوراخ را ارزیابی کنند. محل سوراخ مشخص شده است. اگر اندازه سوراخ بیش از 5 میلی متر باشد، تعمیر باید توسط متخصصی که دارای لکه های قارچی مناسب است انجام شود. در غیاب چنین فرصتی، آنها سعی می کنند با وارد کردن چندین مهار به لاستیک، وضعیت را اصلاح کنند.

• ناحیه آسیب دیده باید از خاک پاک شود. برای گسترش سوراخ، یک بال مارپیچی بردارید که در جهت عقربه های ساعت به سوراخ سوراخ می شود. سوهان در همان جهت پیچ می شود و مراحل را چندین بار تکرار می کند.
• سپس بند لاستیکی را در چشمی پیچ نصب قرار دهید تا لبه های هر طرف سوراخ یکسان باشد. علاوه بر این، تورنیکه به وفور با چسب فعال کننده پوشانده شده است و تمام سطح را کاملاً آغشته می کند.

• پیچ نصب را به اندازه 2/3 طول تورنیکت در سوراخ قرار دهید، از قبل گسترش یافته است. سپس با احتیاط آن را بردارید (به دلیل ممتد نبودن پلک در قسمت بالایی به راحتی می توان بال را از لاستیک خارج کرد). تورنیکت ولکانیزه در سوراخ باقی می ماند. برای اینکه سوراخ به طور کامل توسط لاستیک مایع بسته شود، لازم است تایر را با یک تورنیکت تا شده از وسط تعمیر کنید.

• باقی مانده است که کیفیت کار انجام شده را با استفاده از محلول صابون روی "پچ" بررسی کنید، تورنیکت بیرون زده را قطع کنید و چند میلی متر در لبه ها باقی بگذارید.

روش توصیف شده فقط برای لاستیک های تیوبلساگر سوراخ در ناحیه آج رخ داده باشد. برای برش های جانبی، روش مناسب نیست. بهتر است تعمیر آنها را به افراد حرفه ای بسپارید.

در برخی شرایط، تعمیر فوری لاستیک دوچرخه ضروری است. اگر از تمدن دور هستید، می توانید از پلی اتیلن بادوام استفاده کنید که یک قطعه از آن بریده می شود، 10 سانتی متر بزرگتر از اندازه پنچر و 5 سانتی متر پهن تر از لاستیک. پس از خارج کردن لاستیک از رینگ، پلی اتیلن دو تا شده در داخل پوست در مرکز سوراخ قرار می گیرد. وصله اضطراری باید در دو طرف لاستیک وارد شود. با نگه داشتن آن، ابتدا مهره اول لاستیک را روی رینگ نصب کنید، سپس دومی را. در مرحله دوم نصب سایت تعمیر شده مهم است. پس از باد کردن لاستیک، وصله اضافی را که توسط فشار لاستیک نگه داشته شده است، جدا کنید.

ویدئو: تعمیر دوربین دوچرخه

چطور عوض کنیم چرخ های زمستانیبرای تابستان

چگونه لاستیک های زمستانی را برای تابستان تعویض کنیم؟

روش های مختلفی برای تعویض لاستیک های تابستانی و زمستانی وجود دارد:

شما باید یک جک و آچار چرخ قابل اعتماد داشته باشید. شما باید چرخ ها را طبق دستورالعمل ماشین خود عوض کنید و مهره های روی چرخ ها را به درستی سفت کنید. اگر شک دارید، خودتان این کار را نکنید نصب نادرستچرخ ها می توانند منجر به تصادف جدی یا آسیب به خود چرخ ها و قسمت های مرتبط خودرو شوند.

2. تعویض لاستیک در ایستگاه خدمات یا اتصال لاستیک.

دو گزینه برای تعویض لاستیک بین زمستان و تابستان وجود دارد:

آ). گزینه بد لاستیک های رینگ های یکسان را هر بار تعویض کنید. این مملو از ساییدگی زودرس یا حتی آسیب دیدن رینگ ها و خود لاستیک ها به دلیل تغییر مرتب لاستیک ها به رینگ است. علاوه بر این، هر بار تعادل چرخ اجباری مورد نیاز است. به طور کلی، این روش گران تر و طولانی تر از گزینه بعدی است.

ب). بهترین گزینه. هنگام تعویض لاستیک برای اولین بار، باید یک مجموعه اضافی از رینگ ها را خریداری کرده و قرار دهید لاستیک های نوروی چرخ های جدید روی تجهیزات نصب تایر. گران تر است، اما فقط بار اول است. در آینده، نه تنها در پول، بلکه در زمان نیز صرفه جویی خواهید کرد، زیرا جایگزینی لاستیک ها به بازآرایی ساده چرخ های از قبل مونتاژ شده منجر می شود. اگر تجربه کافی دارید، حتی می توانید آن را خودتان انجام دهید، همانطور که در ابتدا توضیح داده شد.

تعویض فصلی لاستیک و چرخ در تابستان و زمستان

خانه مشاوره تعویض فصلی لاستیک و چرخ در تابستان و زمستان

لاستیک های زمستانی میخ دار هستند بهترین کمک کنندهدر مبارزه با یخ و فرنی پوشیده از برف در جاده هایی که اغلب در زمان های سرد از آنها بازدید می کنیم. طراحی و محل گل میخ ها به گونه ای طراحی شده است که خودرو را در جاده حتی در حین مانورهای قابل توجه ثابت نگه دارد و کنترل همیشه واضح است تا خودرو همیشه حرکات دست راننده را تا حد امکان دقیق از روی فرمان نگه دارد. در عین حال نمی توانید ترک کنید لاستیک های زمستانیبرای هوای گرم، زیرا آنها نرم تر هستند و میخ ها در حین کار بسیار سریع از بین می روند. همه این اصول اساس نیاز به تعویض فصلی لاستیک را تشکیل می دهند.

اگر تایرها را در ترکیب با دیسک تعویض کنید، فرآیند تعویض خود نسبتاً آسان است. این شما را از دستکاری های غیر ضروری برای نصب و جمع شدن لاستیک روی دیسک نجات می دهد. در این مورد، اول از همه، لازم است که تمام پیچ های محکم کننده دیسک ها به توپی ها باز شوند. لازم به ذکر است که این عمل با اهرم تعویض دنده در حالت خنثی انجام می شود و برای جلوگیری از غلتیدن خودرو از محل سرویس باید از گوشه های ایمنی استفاده کرد. سپس به جک یا بالابر نیاز دارید تا چرخ ها را به سرعت و بدون زحمت جدا کنید. با بلند کردن ماشین و پیچاندن تمام پیچ‌ها، می‌توانید با خیال راحت چرخ‌ها را بیرون بکشید و کنار بگذارید تا زمستان آیندهیا تابستان، بسته به اینکه چه زمانی تغییر را انجام دهید.

مرحله بعدی نصب لاستیک های مربوط به این فصل است. عملیات تقریباً یکسان است. به طور متناوب، چرخ ها را در مکان های معمول خود نصب کنید و پیچ ها را ثابت کنید تا چرخ از جابجایی محیطی جلوگیری کند و از افتادن آن از توپی جلوگیری کند. پس از آن، خوب است که قطر بیرونی دیسک ها را برای وجود نقص های مختلفی که در هنگام رانندگی بر روی دست اندازها در جاده ایجاد می شود، بررسی کنید. اغلب آنها می توانند علت افت غیرارادی فشار تایر باشند. همه آنها را می توان به راحتی با ضربه زدن سبک با چکش جدا کرد. در پایان این عملیات نوبت به پایین آوردن ماشین روی زمین می رسد.

سپس سفت شدن پیچ و مهره های تمام چرخ ها به هنجار کار می رسد. ضمناً باید در نظر داشت که پیچ‌های چرخ‌ها خود سفت می‌شوند و نباید فشار زیادی به آن‌ها وارد کرد، زیرا در صورت بروز تصادف بعداً باز کردن آن‌ها اصلاً آسان نخواهد بود. جاده. بعد از همه اینها مرحله پمپاژ چرخ ها می رسد. استانداردهای فشار متوسط ​​را می توان به راحتی در کاتالوگ های مارک های شما پیدا کرد. اکثر آنها در محدوده 1.7 تا 2.1 قرار دارند. چرخ‌های عقب باید کمی سخت‌تر از جلو پمپ شوند - این باعث می‌شود هنگام رانندگی با سرعت‌های مناسب، پایداری بیشتری به خودرو بدهد.

اگر حتی هنگام رانندگی در یک جاده صاف، لرزش های مشکوک در فرمان احساس کردید نترسید - این فقط وجود میخ روی لاستیک های زمستانی و ناهمواری سطح لاستیک است. مرحله نهایی می تواند به خوبی با روند تشخیص نزول - فروپاشی مطابقت داشته باشد.

ما چرخ ها را برای زمستان در Kalina Cross عوض می کنیم

در این ویدیو به شما نشان می دهم که چگونه چرخ را عوض کن، تابستان در زمستانباور کن اصلا سخت نیست!…

تغییر چرخ ها از تابستان به زمستان، آماده شدن برای زمستان در گاراژ

امروز 17 اکتبر، وقت سیبری است تغییر دادنلاستیک های تابستانی روشن زمستان! من تقریبا همیشه این کار را در گاراژ انجام می دهم! چطوره…

نصب صحیح و باد کردن یکنواخت چرخ ها به شما کمک می کند تا به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، سهولت کنترل و کاهش سایش لاستیک را فراهم کنید.

همانطور که می دانید ترکیب لاستیک برای تابستان و لاستیک های زمستانیبه طور قابل توجهی متفاوت است. این به این دلیل است که لاستیک ها باید در دماهای مختلف کار کنند. لاستیک های زمستانی در دماهای بین دو یا سه درجه گرما تا سی درجه یا بیشتر یخبندان "احساس" خوبی دارند. تابستان - در دمای مثبت.

از این رو قانون اساسی برای تعویض لاستیک ها - به محض اینکه میانگین دمای روزانه از 1-2 درجه سانتیگراد بالاتر رفت، برای جلوگیری از سایش بیش از حد هنگام کار در دمای "اشتباه"، لازم است تایرهای زمستانی را با تابستان جایگزین کنید.

اما این نظری است. در عمل، نیازی به عجله برای تعویض آن نیست. آب و هوا در اکثر مناطق روسیه به شدت قاره ای است و بنابراین غیرقابل پیش بینی است. بعد از یک هفته رانندگی روی آسفالت تقریباً تمیز و تعویض لاستیک به لاستیک تابستانی، صبح روز بعد با دیدن یخ می توانید ناامید شوید. علاوه بر این، آسفالت کم و بیش تمیز مانند پارچه قرمز روی گاو نر بر روی خدمات عمومی عمل می کند و آنها با هدایت آنها مقررات داخلی، از صبح شروع به رهاسازی دستگاه های آبیاری در خیابان ها کنید. در شهرهای بزرگ، همیشه این اتفاق می افتد. در نتیجه، صبح همه جاده ها می توانند یک پیست اسکیت واقعی باشند، و بعد از ظهر می توانید لباس خود را به پیراهن خود درآورید - در خیابان +10 - 15!

فراموش نکنید که شهرهای بزرگ عموماً اقلیم کوچک خود را دارند. با رانندگی تمام روز روی آسفالت خشک و رانندگی در بزرگراه، می توانید به راحتی در قسمت یخی یا حتی برفی جاده سوار شوید.

بنابراین بهتر است نگران خطر فرسودگی بیش از حد لاستیک های زمستانی نباشید و تنها زمانی که خطر سرمازدگی صبحگاهی به طور کامل از بین رفت، آن ها را به لاستیک های تابستانی تغییر دهید. برای اکثر مناطق روسیه، این اواسط آوریل است.

به هیچ وجه لاستیک های زمستانی را در اواخر بهار یا تابستان "رول" نکنید! در دمای بالاتر از 4-5 درجه سانتیگراد، رانندگی با چنین لاستیک هایی به سادگی خطرناک است - آج جلوی چشم ما "ذوب می شود" و واکنش ها به فرمان آنقدر پنبه ای می شود که اغلب نمی توان رفتار ماشین را پیش بینی کرد. به طور طبیعی، به عنوان فواصل ترمزچیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد، نه به ذکر راحتی. گوش دادن به صدای غرش میخ ها در پیاده روهای خشک لذتی کمتر از حد متوسط ​​دارد.

تفاوت دیگر با لاستیک های تابستانی مرتبط است. قوانین راهنمایی و رانندگی می گوید که عمق آج آنها باید حداقل 2 میلی متر باشد. تولید کنندگان حداقل 4 را توصیه می کنند. بنابراین، قبل از رفتن به لاستیک فروشی، عمق آج خود را بررسی کنید لاستیک های تابستانی. اگر به آستانه بحرانی نزدیک است، و مسافت پیموده شده در تابستان شما مناسب است، منطقی است که بلافاصله خرید کنید کیت جدیدلاستیک ماشین. صرفه جویی در نصب لاستیک، صرفه جویی در مسافت پیموده شده یک مجموعه جدید را پوشش می دهد، زیرا شما باید برای خدمات نصب تایر یک بار بپردازید، نه دو بار!

چگونه لاستیک ها را عوض کنیم؟

تقریباً همه رانندگان هنگام "تعویض کفش" برای یک دوست آهنی برای تابستان و زمستان حداقل دو بار در سال مشغول تعویض لاستیک هستند. به توصیه های کلینصب تایر شامل رعایت الزامات برای اندازه های استاندارد و نصب بر روی تمام چرخ ها از انواع و مدل های مشابه لاستیک است. ترکیبی انواع متفاوتلاستیک (تابستانی، زمستانی، میخ دار/غیر میخی) ممنوع است. در تعویض جزئیلاستیک برای "تازه" توصیه می شود یک جفت جدیدروی محور محرک نصب کنید.

تعویض لاستیک های زمستانی / تابستانی نه تنها توسط تولید کنندگان لاستیک توصیه می شود، بلکه توسط امکان سنجی مالی نیز دیکته می شود. این به دلیل این واقعیت است که رانندگی با لاستیک های میخ دار در تابستان محصول را از بین می برد و خطرناک است، زیرا سطح ناکافی چسبندگی را فراهم می کند. یک گزینه مشابه استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان است: سایش سریع، چسبندگی ضعیف.

چه زمانی لاستیک های زمستانی را به تابستانی تغییر دهیم؟

همانطور که یکی از آهنگ های معروف می گوید، هر هوایی یک نعمت است. فقط رانندگان با چنین گفته ای موافق نیستند، زیرا شرایط آب و هوایی بدون شک بر استفاده از یک یا نوع دیگری از لاستیک تأثیر می گذارد. چه زمانی باید لاستیک های تابستانی را به لاستیک های زمستانی و بالعکس تغییر دهید؟ به نظر می رسد چه مشکلاتی ممکن است وجود داشته باشد: زمستان فرا رسیده است - ما باید با لاستیک های زمستانی "کفش" را روی ماشین "تعویض" کنیم، بهار آمده است - لازم است لاستیک های زمستانی را برداریم، اولین برف باریده است - دوباره به سمت ماشین عجله می کنیم. لاستیک فروشی متأسفانه همه چیز به آن سادگی که در نگاه اول به نظر می رسد نیست.

لاستیک های تابستانی برای کار در دمای هوای مثبت طراحی شده اند. چرا؟ ترکیب لاستیک های تابستانیبه گونه ای است که لازم است دماسنج به زیر صفر درجه برسد تا لاستیک شروع به از دست دادن خاصیت ارتجاعی خود کند. همانطور که رانندگان آنها را "بلوط" می نامند ، لاستیک ها جاده را به خوبی نگه نمی دارند ، در نتیجه وسیله نقلیه به راحتی می لغزد. راننده ای که تصمیم می گیرد با لاستیک های تابستانی در جاده ای برفی رانندگی کند نه تنها به خطر می اندازد ماشین شخصیبلکه زندگی، هم خودشان و هم اطرافیانشان. هنگامی که اولین هوای سرد شروع می شود، هر صاحب خودرو باید در اسرع وقت به فکر خرید لاستیک های زمستانی باشد و همچنین برای تعویض لاستیک در یکی از ایستگاه های نصب لاستیک ثبت نام کند.

اگر اولین برف و یخبندان به عنوان یک سیگنال واضح برای تعویض لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی باشد، پس فرا رسیدن بهار به این معنی نیست که زمان رفتن به لاستیک فروشی فرا رسیده است. ویژگی های فصل بهار در کشور ما به گونه ای است که آب شدن و ذوب برف را می توان با طوفان برف و سرد شدن آن تا 20-15- درجه سانتی گراد به دنبال داشت. مالک خودرو در معرض خطراتی است که در پاراگراف قبل توضیح داده شد. تاخیر در سفر به یک مغازه لاستیک فروشی نیز ارزش آن را ندارد. واقعیت این است که تایرهای زمستانی برای کارکرد در دمای هوا بالاتر از + 3 درجه سانتیگراد طراحی نشده اند، یک ماشین روی پیاده رو مرطوب یا در میان برف ذوب شده می تواند غیرقابل پیش بینی رفتار کند. علاوه بر این، لاستیک های زمستانی هر خارجی یا تولید کننده داخلیباشد لاستیک های نوکیانیا آمتل، زمانی که بیش از حد گرم می شود درجه حرارت بالا. نتیجه سایش آج است. شایان ذکر است که لاستیک های زمستانی میخ دار در هنگام رانندگی روی آسفالت خشک به سرعت گل میخ خود را از دست می دهند. عجله برای تعویض بد است، دیر آمدن هم بد است. چگونه بودن؟ کارشناسان توصیه می کنند تایرهای زمستانی را در اواسط بهار که میانگین دمای روزانه 5 تا 7 درجه سانتیگراد است، تعویض کنید.

ساکنان کلان شهر به خوبی می دانند که صف های نصب لاستیک در فصل تعویض لاستیک بیشتر از همیشه است - یک "خانه پر" واقعی. به منظور کاهش زمان انتظار و زمان کار لاستیک، برخی از مالکان خودرو به این ترفند می پردازند - آنها را با مهر یا مهر می خرند. چرخ های آلیاژیو لاستیک های تابستانی را روی آنها نصب کنید. در خارج از فصل خارج کردن چرخ ها دشوار نخواهد بود لاستیک های زمستانیو یک کیت با تابستان قرار دهید. صرفه جویی قابل توجه در زمان، و همچنین عدم نیاز به مهره زدن و بالانس کردن مجدد - فشار لاستیک را بررسی کنید، و در راه هستید!

شوراهای تعمیر و بهره برداری از خودرو. نحوه تعویض چرخ برای زمستان

تعویض لاستیک خودرو: چگونه آنها را به درستی تعویض کنیم؟

هر ماشینی هر از گاهی نیاز به تعویض لاستیک دارد. کافی رویه سادهبا این حال، همه دارندگان خودرو نمی دانند که چگونه آن را به درستی تولید کنند.

اغلب، تعویض لاستیک به دو دلیل مورد نیاز است:

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

1. سایش یک، دو یا همه لاستیک ها به طور همزمان.

2. آسیب شدید به یک یا چند لاستیک بدون امکان ترمیم آنها.

برای جلوگیری از ایجاد تصادف جدی تایرهای نصب نشده، هنگام تعویض آنها باید قوانین خاصی رعایت شود.

قوانین اساسی برای تعویض لاستیک خودرو

قانون اول: لاستیک های نصب شده باید دارای ابعاد ارائه شده توسط سازنده خودرو باشند یا حداکثر 2% با آنها تفاوت داشته باشند.

سایز لاستیک های نصب شده روی خودرو را می توانید از دستورالعمل خودرو، از توضیحات لاستیک ها مطلع شوید یا با نمایندگی تماس بگیرید.

قانون دوم: لاستیک ها همچنین باید دارای شاخص بار و شاخص سرعت مناسب باشند، نه کمتر از موارد ارائه شده توسط سازنده برای این ماشین.

تعویض لاستیک با مقادیر شاخص بزرگ امکان پذیر است، اما نه با لاستیک های کوچکتر.

همچنین می‌توانید از دستورالعمل‌ها، توضیحات تایر یا از نشانی‌های بار و سرعت با خودروی شما مطابقت دارد فروشنده ماشین.

قانون سوم: فشار باد لاستیک ها باید با فشار ارائه شده توسط سازنده خودرو مطابقت داشته باشد (فشار لاستیک های جلو و عقب ممکن است متفاوت باشد).

لاستیک های کم باد یا بیش از حد باد می توانند تأثیر بسیار منفی بر پایداری و هندلینگ خودرو داشته باشند.

برای اطلاع از فشار دقیق تایرها، به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید یا با فروشنده تماس بگیرید.

قانون چهارم: (مرتبط برای صاحبانی که مجموعه های آماده لاستیک را به همراه رینگ از فروشگاه ها خریداری می کنند)

هنگام خرید، باید مطمئن شوید که چرخ ها دارای پارامترهای خروج و فرود هستند که توسط سازنده خودرو ارائه شده است.

عدم تطابق بین خروجی دیسک ها و پارامترهای فرود آنها تأثیر بسیار منفی بر هندلینگ خودرو دارد و همچنین به سرعت سیستم تعلیق خودرو را فرسوده و غیرقابل استفاده می کند.

مقادیر دقیق پارامترهای خروج و فرود دیسک ها را می توان در دستورالعمل های مربوط به ماشین یافت یا با فروشنده تماس گرفت.

نحوه تعویض تایرها در صورت فرسوده شدن

در همه خودروها، بدون استثنا، سایش تایرها به طور ناهموار اتفاق می افتد - به عنوان یک قاعده، لاستیک های جلو به طور قابل توجهی سریعتر از لاستیک های عقب فرسوده می شوند.

بسیاری از مالکان وسوسه می شوند که فقط لاستیک های جلو را عوض کنند و لاستیک های عقب را یک یا دو فصل دیگر رها کنند.

با این حال، در این مورد، مالک باید بداند که حداکثر ایمنی رانندگی تنها در صورتی تضمین می شود که هر چهار چرخ خودرو دارای آج یکسان باشند. در تمام موارد دیگر، احتمال از دست دادن کنترل خودرو به میزان قابل توجهی بیشتر خواهد بود.

بنابراین، بیشترین گزینه ایمنتعویض لاستیک یک راه اندازی است مجموعه کاملاز 4 قطعه

البته لاستیک خودرو محصولی بسیار گران قیمت است و همه رانندگان اینگونه نیستند کافیپول برای تعویض یکباره هر 4 لاستیک به طور همزمان.

در این حالت، راننده می تواند تعویض کامل لاستیک را به دو مرحله تقسیم کند - ابتدا جفت لاستیک جلو و بعد از مدتی عقب (لاستیک ها فقط به صورت جفت تعویض می شوند).

علاوه بر این، بهتر است تعویض لاستیک های عقب را به تاخیر نیندازید، زیرا در حالی که خودرو با لاستیک های قدیمی کار می کند، وجود دارد. افزایش خطررانش محور عقب.

نحوه تعویض لاستیک با آسیب شدید

در صورت تعویض لاستیک به دلیل آسیب جدی(به عنوان مثال، برش)، قانون اساسی کار می کند - ضخامت آج روی همه لاستیک ها باید یکسان باقی بماند.

اگر راهی برای بازیابی لاستیک وجود ندارد، باید حداقل چند تایر را تعویض کنید.

تنها در یک مورد می توان تنها یک لاستیک آسیب دیده را بدون آسیب رساندن به هندلینگ خودرو تعویض کرد - اگر لاستیک آسیب دیده به تازگی خریداری شده باشد و بتواند تنها چند صد کیلومتر رانندگی کند.

در این صورت، مالک خودرو می تواند بدون ترس از از دست دادن کنترل خودرو، یکی از لاستیک های جدید را بخرد و لاستیک آسیب دیده را جایگزین کند.

اگر در لاستیک های جدید، مالک توانسته بود بسیار زیاد - بیش از هزار کیلومتر - رانندگی کند، آج آن از بین رفت و تعویض یک لاستیک دیگر کافی نیست.

ما نباید اجازه دهیم وضعیتی که ضخامت الگوی آج روی چرخ های یک محور متفاوت باشد - در این حالت، احتمال از دست دادن کنترل بسیار زیاد است.

اتفاقا بقیه لاستیک خوبلازم نیست آن را دور بیندازید - می توانید آن را بگذارید چرخ زاپاساگر آنجا باشد لاستیک بد، یا در موارد شدید، آن را بفروشید - همچنین برای یک لاستیک زاپاس به کسی.

اهمیت لاستیک های محور جلو

هر صاحب خودرو با تجربه ای می داند که لاستیک های نصب شده در محور جلوی خودرو توصیه می شود ابتدا تعویض شوند.

علیرغم خطر بزرگ لغزش محور عقب خودرو با لاستیک های فرسوده، خطر پارگی لاستیک جلو نیز به دلیل فرسودگی بیشتر است، که پس از آن به سادگی نمی توان از تصادف با عواقب بسیار جدی جلوگیری کرد (فیلم را ببینید).

علل سایش سریعلاستیک های جلوی خودرو ساده هستند - به دلیل فرمان مداوم، استرس بیشتری را تجربه می کنند.

با توجه به عواقب بسیار جدی ناشی از پارگی لاستیک های جلو (به بالا مراجعه کنید)، آنها در معرض افزایش نیاز برای استحکام و ایمنی هستند.

برای کاهش خطر چنین پارگی - هنگام تعویض لاستیک ها به صورت جفت - ابتدا لاستیک های جلو تعویض می شوند.

برای جلوگیری از احتمال تصادف به دلیل شکستگی چرخ، مالک باید به طور مرتب لاستیک های خود را از نظر ساییدگی و ترک چک کند و آنها را به جایی نرساند که از سنگ تیز یا سوراخ خوب بترکند.

1tire.ru

در طول عملیات، لاستیک در معرض سایش ناهموار. چرخ‌های چرخان عمر مفید بیشتری را فراهم می‌کنند لاستیک های خودرو. در این مقاله به نحوه صحیح تعویض چرخ ها می پردازیم.

بازآرایی توصیه می شود هر 10 هزار کیلومتر انجام شود. ابتدا باید کل ماشین را از روی زمین بلند کنید. ارزان ترین و ساده ترین راه استفاده از مجموعه ای از پشتیبانی ها است مواد مناسب. دستگاه را فقط روی یک سطح صاف بالا بیاورید تا روی پایه ثابت بماند.

قبل از بلند کردن، پیچ های ثابت روی چرخ ها را باز کنید. در مرحله بعد، از یک جک برای بلند کردن هر گوشه استفاده کنید و آن را روی یک تکیه گاه قرار دهید. هنگامی که خودرو در هوا است، می توانید شروع به تعویض چرخ ها در مکان هایی کنید. بسته به الگوی آج می توانید استفاده کنید طرح های زیرجایگشت ها:

الگوی آج می تواند جهت دار یا غیر جهت دار باشد. لاستیک های جهت دار دارای یک الگوی بسیار جهت دار با کانال های ویژه برای تخلیه آب و شن و ماسه برای جابجایی بهتر هستند. بنابراین، شما نمی توانید لاستیک های جهت دار را از سمت سرنشین به سمت راننده و بالعکس تعویض کنید. لاستیک غیر جهت دارکاملا متقارن است، بنابراین می توان آن را با خیال راحت تغییر سمت داد.

برای لاستیک با الگوی آج جهت دار، بازآرایی با جایگزینی سمت راست انجام می شود. چرخ عقببا جلو راست، عقب چپ - با جلو چپ. در مورد لاستیک الگوی غیر جهت دار، برخی منابع پیشنهاد می کنند طرح های مختلفجایگشت برای هر نوع درایو طرح فوق جهانی است، زیرا به نوع درایو وسیله نقلیه بستگی ندارد.

پس از تعویض چرخ ها می توانید دستگاه را پایین بیاورید. برای این کار از یک جک برای بلند کردن هر گوشه و برداشتن تکیه گاه استفاده کنید. سپس فقط باید پیچ ​​های نصب را با آچار محکم کنید. توصیه می شود یک چهارم پیچ به هر پیچ مقابل اضافه کنید و سپس به جفت بعدی بروید. پس از تعویض چرخ ها، فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را باد کنید.

all-drive.net

چگونه لاستیک ها را عوض کنیم؟

تقریباً همه علاقه مندان به اتومبیل، هنگام تعویض کفش های یک دوست آهنی برای تابستان و زمستان، حداقل دو بار در سال لاستیک ها را تعویض می کنند. توصیه های کلی برای نصب لاستیک ها شامل رعایت الزامات برای اندازه های استاندارد و نصب انواع و مدل های مشابه لاستیک ها بر روی تمام چرخ ها است. ترکیب انواع لاستیک (تابستانی، زمستانی، میخی/غیر میخی) ممنوع است. هنگام تعویض جزئی لاستیک با "تازه"، توصیه می شود یک جفت جدید را روی محور محرک نصب کنید.

تعویض لاستیک های زمستانی / تابستانی نه تنها توسط تولید کنندگان لاستیک توصیه می شود، بلکه توسط امکان سنجی مالی نیز دیکته می شود. این به دلیل این واقعیت است که رانندگی با لاستیک های میخ دار در تابستان محصول را از بین می برد و خطرناک است، زیرا سطح ناکافی چسبندگی را فراهم می کند. یک گزینه مشابه استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان است: سایش سریع، چسبندگی ضعیف.

جایگزینی لاستیک فرسودهو تسلط بر مهارت نحوه تعویض لاستیک ها با دستان خود راننده را از مشکلات قانون نجات می دهد ، زیرا کار وسایل نقلیه با لاستیک های فرسوده ممنوع است. نشانگر نامناسب بودن، عمق آج باقیمانده 4 میلی متر هنگام علامت گذاری M + S و لاستیک های زمستانی و 1.6 میلی متر برای لاستیک های تابستانی است. قبل از تعویض تایر، سطح داخلی آن را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. علاوه بر این، باید از صاف بودن سطح آن اطمینان حاصل کنید و داخل آن را با پودر تالک بپاشید.

بعد از تهیه لاستیک ابتدا باید پیچ ​​ها را تا نیمه باز کنید سپس زیر چرخ ماشین سنگ بگذارید و جک بگذارید و ماشین را بالا بیاورید. چرخی که می خواهید لاستیک را روی آن تعویض کنید باید با ابزار جدا شود و به پهلو بغلتد. مرحله بعدی قرار دادن چرخ با سوراخ سوپاپ است. شما باید یک تایر را روی چرخ قرار دهید، مهره پایینی را با کمک تیغه های نصب داخل رینگ قرار دهید. در مرحله بعد، شما باید محفظه را داخل لاستیک قرار دهید، آن را پمپ کنید و آن را در لبه چرخ پر کنید. آخرین مرحله کار این است که محفظه را پمپ کنید، هوای بین محفظه و لاستیک را خارج کنید و فشار عادی را تنظیم کنید.

برای یادگیری نحوه صحیح تعویض لاستیک ها، باید تفاوت های ظریف کار را مطالعه کنید. هنگام تعویض کفش در اتومبیل، توصیه می شود با گچ یا رنگ مخصوص قسمت چپ و راست را علامت بزنید چرخ جلو. چنین تدبیری تضمین می کند جایگزینی صحیحلاستیک از زمستان تا تابستان. در صورت نصب لاستیک های پهن تر هنگام تعویض، باید در نظر داشت که لاستیک ها در هنگام بارگیری کامل به قسمت های تعلیق و قوس های بدنه برخورد نکنند. پس از تعویض، توصیه می شود تعادل چرخ را انجام دهید.

www.uznay-kak.ru

تعویض چرخ ماشین

امتیاز: / 1 جزئیات ارسال شده در 1394/01/11 ساعت 13:17

تعویض چرخ خودرو در حال انجام است دارندگان خودرو با تجربهدر صورت سایش تایرهای لاستیکی یا تعویض فصلی برنامه ریزی شده لاستیک های تابستانیبرای زمستان سازندگان تایر توصیه می کنند تایرها را هر 60 هزار کیلومتر یا با ارتفاع آج کمتر از 5 میلی متر تعویض کنید.

در حالت اول، برای تعویض چرخ خودرو، ابتدا باید آنها را از نمایندگی خودرو خریداری کنید و تنها پس از آن اقدام به تعویض کنید. برای انجام این کار، را انتخاب کنید رینگ هاو لاستیک های مناسب را انتخاب کنید.

چرخ‌های ماشین را عوض کنید، که می‌توانید راحت‌تر بگویید. با این حال، با این اقدام ساده، تفاوت های ظریف نیز وجود دارد. برای این باید آماده شوید.

تعویض چرخ فصلی

در اینجا شما دو گزینه دارید. اولین مورد این است که با فروشگاه لاستیک تماس بگیرید و پول آن را بپردازید. جایی که چرخ های قدیمی را بردارید، چرخ های جدید را متعادل کرده و روی ماشین قرار دهید. راه دوم تعویض است چرخ های تابستانیبرای زمستان

برای تعویض چرخ‌های خودرو، ابتدا باید چرخ‌هایی را که می‌خواهید نصب کنید، متعادل کنید.

سپس در هر ماشینی باید جک داشته باشید. نحوه انتخاب و خرید آن را اینجا بخوانید. در ضمن به آچار چرخ 17 و 19 نیاز خواهید داشت که انواع مختلفی از این آچارها وجود دارد. با این حال، موثرترین آن به شکل صلیب با سرهای مختلف نصب شده در هر طرف در نظر گرفته می شود.

برای تعویض چرخ ها باید گیره چرخ داشته باشید. این لوازم جانبی را می توان در فروشگاه خریداری کرد یا از یک تخته 40 میلی متری تهیه کرد. برای انجام این کار، باید یک لبه را با زاویه 45 درجه قطع کنید.

شما همچنین به یک جفت دستکش نیاز خواهید داشت. استفاده از آنها ضروری نیست، اما اگر آچار در حین سفت شدن یا شل شدن از روی پیچ لیز بخورد، می توانند دستان شما را از بریدگی و آسیب نجات دهند.

شروع شدن

ابتدا باید پیدا کنید مکان مناسب. ارزش انتخاب یک سطح با سخت و سخت را دارد پیاده رو، در غیر این صورت جک ممکن است در زمین فرو برود. بالا بردن ماشین روی سطح ناهموار توصیه نمی شود.

بنابراین، مکان پیدا شد، همه چیز آماده است، بیایید دست به کار شویم. ابتدا باید دستگاه های عقب نشینی را نصب کنید. این کار باید به گونه ای انجام شود که هنگام بلند شدن با جک خودرو حرکت نکند و مرکز ثقل آن جابجا شود. اولین گیره چرخدر جلوی چرخ جلوی سمت راست و دومی در پشت چرخ عقب سمت چپ نصب کنید. یعنی به صورت مورب در این موقعیت است که خودرو به جلو یا عقب نمی رود.

سپس پیچ و قفل تمام چرخ های ماشین را می بریم. پس از آن جک را در جک در آستانه ماشین قرار می دهیم و شروع به پمپاژ می کنیم. شایان ذکر است که ارزش آن را دارد که چرخ هایی را که در آن قلاب ها نصب نشده اند بردارید. در مورد ما، این جلو چپ و عقب است چرخ راست. پس از بازکردن پیچ ها، ایمنی را به خاطر بسپارید. بسیاری از رانندگان باتجربه آجر یا حتی چرخ را جایگزین بیمه زیر آستانه می کنند. این کار در صورت پریدن یا شکستن جک هنگام تعویض چرخ انجام می شود.

چرخ جدیدی قرار می دهیم و شروع به سفت کردن پیچ ها می کنیم. به لاستیک ماشین توجه کنید، ممکن است در صورت لزوم یک فلش روی چرخش چرخ وجود داشته باشد. اگر چرخ را با فلش در موقعیت مخالف حرکت قرار دهید، آج لاستیکی خاک و آب را از آج خارج نمی کند و عمر لاستیک را می توان چندین برابر کاهش داد. ابتدا باید تمام پیچ ها را شروع کنید، سپس به آرامی آنها را به ترتیب مورب سفت کنید. پیچ را تا جایی که می توانید با دست ببندید، برعکس را ببندید، سپس بعدی و آخر را ببندید. پس از آن، فقط ارزش شروع فشرده سازی دیسک با یک کلید را دارد.

این عمل باید با چرخ بعدی انجام شود و جک پایین بیاید. سپس حلقه های چرخ را از قبل زیر چرخ های تعویض شده قرار دهید و شروع به تعویض چرخ های باقی مانده کنید.

پس از تعویض چرخ ها باید باد آن ها را با فشار سنج بررسی کرد و در صورت نیاز با کمپرسور یا پمپ دستی پمپاژ کرد.

یک نظر اضافه کنید

cars-portal.ru

نحوه تعویض لاستیک خود - AvtoKoleso - سایتی در مورد لاستیک و رینگ

رانندگان اغلب لاستیک ها را تغییر می دهند - یا از تابستان به زمستان، سپس از زمستان به تابستان، سپس هنگام خرید لاستیک های جدید، سپس با آسیب و پنچری. تعویض لاستیک معمولا به ایستگاه های خدمات سپرده می شود. اما، به منظور صرفه جویی در هزینه یا به دلایل دیگر، رانندگان می توانند این روش را به تنهایی تسلط یابند. برای تعویض لاستیک با دستان خود، به یک آچار چرخ، یک جفت تیغه نصب، یک جک و یک پمپ ماشین نیاز دارید. با این حال، بدون دانستن برخی از "رازها"، تعویض تایر به تنهایی دشوار است. اکنون در مورد ترفندهای تعویض لاستیک صحبت خواهیم کرد.

برداشتن لاستیک کهنه از رینگ

ابتدا باید از دیسک حذف کنید لاستیک کهنه. برای انجام این کار، ماشین را با جک بالا بیاورید، آچار چرخ را باز کنید پیچ و مهره های ثابتو چرخ را از ماشین جدا کنید. چرخ را با سوپاپ رو به بالا روی زمین قرار دهید، نوک سینه را از دریچه خارج کنید و اجازه دهید هوا از لوله یا لاستیک خارج شود (اگر لاستیک بدون تیوب است). پس از آن، «سوپاپ را داخل لاستیک فرو کنید و پاهای خود را روی چرخ بایستید تا دیواره های کناری لاستیک از رینگ منقبض شود. گاهی اوقات لاستیک به رینگ می چسبد و باید تلاش کنید. بعد از اینکه توانستید دیواره های جانبی را فشار دهید، کاردک نصب را در شکاف بین رینگ و دیواره جانبی لاستیک قرار دهید. هنگام کار با دو تیغه نصب، دیواره جانبی لاستیک را از لبه چرخ بیرون بیاورید و محفظه را در شکاف ایجاد شده بیرون بکشید. به همین ترتیب، دیواره جانبی دیگر لاستیک را از همان رینگ عبور دهید و آن را از روی دیسک جدا کنید. مراقب باشید به دیسک آسیب نرسانید. به ویژه مراقب شکننده باشید چرخ آلیاژی.

نصب لاستیک جدید روی رینگ

قبل از نصب لاستیک جدید روی رینگ، وضعیت آن را بررسی کنید - آن را به دقت از نظر نقص و آسیب بررسی کنید، مطمئن شوید که تایر و رینگ از نظر اندازه با یکدیگر مناسب هستند. همچنین وضعیت دیسک را بررسی کنید، برای آسیب مکانیکی، عدم کثیفی و زنگ زدگی، سایش فلنج های رینگ. اگر لاستیک بدون تیوب است، وزنه های تعادل قدیمی و شیر قدیمی را بردارید.

هنگام نصب لاستیک های جدید، فراموش نکنید که علائم رنگ و نشانگرهای روی لاستیک را در نظر بگیرید. یعنی جهت چرخش توصیه شده که معمولاً با فلش روی دیواره جانبی تایر نشان داده می شود. برای نصب راحت‌تر و ملایم‌تر لاستیک، روی مهره آن و روی پاشنه مهره بمالید. گریس مخصوص، یا آب صابون زیاد روغن کاری نکنید وگرنه لاستیک روی رینگ بلغزد!

نصب لاستیک بر روی دیسک در انجام می شود به صورت برعکسدر رابطه با دمونتاژ، یعنی ابتدا یک دیواره کناری روی رینگ دیسک گذاشته و اگر لاستیک لوله دار باشد، لوله را وارد می کنند، در حالی که شیر آن باید وارد سوراخ رینگ شود. پس از آن، دیواره جانبی دوم لاستیک قرار می گیرد.

چگونه لاستیک نو را باد کنیم تا محکم روی رینگ بنشیند

اگر لاستیک محفظه ای است، وظیفه شما بسیار ساده است - آن را با هوا، با فشار کمی بالاتر از حد معمول، باد کنید، تا لاستیک به خوبی "بنشیند"، سپس فشار را در تایر به حالت عادی کاهش دهید، در حالی که فشار وارد می شود. در نظر بگیرید که اندازه گیری فشار باید زمانی انجام شود که لاستیک روی ماشین نصب شود، یعنی با در نظر گرفتن وزن ماشین.

اگر لاستیک بدون تیوب باشد، کار پیچیده تر است. متأسفانه با یک پمپ دستی یا پایی معمولی یا حتی کمپرسور ماشینتا زمانی که مهره های لاستیک محکم روی رینگ ننشینند، نمی توان آن را باد کرد، زیرا هوا به سادگی در شکاف بین لاستیک و لبه دیسک خارج می شود. اما راهی برای خروج وجود دارد!

برای حل مشکل، هر چرخ ماشین را با سرعت 3.5 تا 4 اتمسفر باد کنید، شلنگ را از پمپ خارج کنید، یک سر این شلنگ (آنی بدون اتصالات) را مستقیماً روی دریچه لاستیک تیوبلس که به تازگی سوار شده است قرار دهید. پس از برداشتن نوک پستان از دریچه، و انتهای دیگر شلنگ را که مجهز به اتصالات است، روی "لاستیک باد شده" قرار دهید. در لحظه پوشاندن اتصالات، بخش زیادی از هوا وارد لاستیک بدون تیوب خالی می شود و آن را در جای خود روی رینگ قرار می دهد. مهره های لاستیک محکم روی رینگ می نشینند و اکنون می توان لاستیک را باد کرد به روش معمول. در ایستگاه های خدمات، از کمپرسورهای ویژه با گیرنده های حجمی برای باد کردن لاستیک های تیوبلس استفاده می شود، اما، همانطور که می بینید، می توانید این مشکل را خودتان در خانه حل کنید.

فراموش نکنید که پس از نصب لاستیک جدید، چرخ باید دوباره بالانس شود.

لاستیک خودرو نقش مهمی در عملکرد خودرو دارد. آنها راحتی در هنگام رانندگی را فراهم می کنند، حرکت در ماشین را ایمن می کنند، فراهم می کنند گرفتن قابل اعتمادخارج شدن از جاده در شرایط نامساعد جوی و اولین چیزی که هم برای یک راننده تازه کار و هم برای یک راننده باتجربه باید به خاطر بسپارید، نیاز به کنترل سطح فشار باد لاستیک است.

چرا اینقدر مهم است؟ این نشانگرهای فشار هستند که آمادگی چرخ را برای رویارویی جاده ای در هر کدام مشخص می کنند شرایط آب و هوایی. بنابراین کاهش فشار لاستیک منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. و در شرایط بحرانی می تواند باعث از بین رفتن قابلیت کنترل و پایداری خودرو شود. پس آیا ارزش ریسک کردن را دارد اگر چک منظمفشار تایر به شما این امکان را می دهد که از بسیاری از مشکلات مربوط به عملکرد ماشین جلوگیری کنید؟

دستگاه تایر: ویژگی های طراحی و انواع لاستیک

قبل از تسلط بر حکمت نصب لاستیک با دستان خود - در گاراژ یا خارج از منزل، مهم است که بخش نظری این فرآیند را مطالعه کنید. برای شروع، باید در مورد بسته تصمیم بگیرید. چرخ ماشین، متشکل از یک لاستیک و یک دیسک با رینگ که روی آن قرار می گیرد.

انواع لاستیک های ماشین مدرن به چند دسته تقسیم می شوند که ویژگی های طراحی خاص خود را دارند:

علاوه بر این، تایرها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• بزرگراهیا تابستان، برای کار بر روی سطح سخت در هوای مرطوب یا خشک استفاده می شود. برای عملیات در دمای پایین قابل استفاده نیست.
• زمستانکه آج آن برای حذف سریع برف و کثیفی از ناحیه لکه تماس طراحی شده است که چسبندگی خودرو با سطح جاده را تضمین می کند. این تایرها در ابتدا برای کار طراحی شده بودند دوره زمستانیو حاوی اجزایی است که از مخلوط لاستیک در برابر هدر رفتن محافظت می کند خواص عملیاتیدر دمای پایین؛
• همه فصل ها، به شما امکان می دهد از رانندگی ایمن در هر آب و هوا و بدون توجه به تغییرات دما اطمینان حاصل کنید.

لاستیک های خودرو بر اساس نوع چیدمان رزوه ها در پایه بند ناف درجه بندی می شوند. این می تواند شعاعی باشد - در یک زاویه راست نسبت به طرفین، یا مورب، با موضوعاتی که به صورت مورب از دیواره کناری به دیواره کناری عبور می کنند.

نصب و برچیدن چرخ

قابلیت جداسازی و نصب چرخ ماشین - مزیت بزرگبرای صاحب ماشین شما می توانید در غیر استانداردترین وضعیت ترافیکی و در شرایط تعویض فوری لاستیک فصلی آرام باشید. و اگر هنوز بر تمام خرد خودروسازی مسلط نشده اید، هرگز برای برداشتن اولین قدم ها در مسیر درست دیر نیست. نکته اصلی یادگیری روش است.

برای از بین بردن / نصب چرخ ماشین، به موارد زیر نیاز دارید:

• یک منطقه مسطح که به شما امکان می دهد آزادانه چرخ ها را تغییر دهید.
• جک - برای دسترسی رایگان به قسمت نصب چرخ؛
• آچار چرخ با اندازه مناسب - برای برچیدن.

پس از تکمیل مراحل آماده سازی، باید مراحل زیر را طی کنید:

1. ابتدا باید وسیله نقلیه را با استفاده از این کار به طور ایمن در جای خود ثابت کنید ترمز دستی(کشیدن اهرم). ماشین در دنده یک قرار می گیرد. برای تعمیر ایمن وسیله نقلیه، استفاده از آن منطقی است دستگاه های خاص("کفش").
2. پس از تعمیر ماشین، لازم است مهره های چرخ را که مشمول روش برچیدن هستند، "شکن" کنید. برای این کار، مهره ها را با چرخ بند باز کنید، بدون اینکه کاملاً آنها را بردارید.
3. در مرحله بعد، ماشین باید روی جک نصب شود و آن را در ناحیه ای که چرخی که قرار است جدا شود بلند کنید.
4. بعد از تثبیت مطمئنوسیله نقلیه روی جک، می توانید با بازکردن پیچ مهره های چرخ و خارج کردن چرخ از محور شروع به جداسازی کنید.

چرخ جدا شده باید با یک یدک جایگزین شود. برای انجام این کار، یک "رزرو" از پیش آماده شده در محل "فرود" چرخ قرار می گیرد و آن را با کمک گل میخ یا راهنما نصب می کند - بسته به طرح. و سپس آنها را با کمک بست هایی که قبلاً برچیده شده اند ثابت می کنند (نه به طور کامل) و قابلیت اطمینان تثبیت را بررسی می کنند (مهره ها باید به ترتیب اولویت پیچ شوند و از بالاترین نقطه شروع شوند و به ترتیب مورب شروع شوند - این امر مرکزیت مناسب را تضمین می کند).

سفت کردن نهایی مهره ها فقط پس از پایین آمدن وسیله نقلیه از جک انجام می شود. پس از اتمام مراحل نصب، لازم است فشار باد لاستیک را بررسی کنید (به طور معمول باید از 2 بار یا بیشتر باشد) و در صورت لزوم، نشانگرهای آن را به مقادیر مورد نظر برسانید.

تعویض لاستیک

گاهی اوقات روش نصب لاستیک نه فقط به عیب یابی موقت با تعویض چرخ، بلکه به اقدامات بسیار قاطع تری نیاز دارد. به طور خاص، تعویض لاستیک روی دیسک ماشین، که حتی در یک گاراژ نیز یک موضوع ساده به نظر نمی رسد. آنچه مورد نیاز خواهد بود خود جایگزینیلاستیک ماشین؟

• ابزارهای ویژه - کاردک، یا، در صورت عدم وجود یک بهتر، دو پیچ گوشتی با نوک تخت.
• محلول صابون.

مهره زدن چرخ به تنهایی فرآیندی است که به مقدار مشخصی استقامت نیاز دارد. لازم است لاستیک را تا حد امکان با دقت از رینگ جدا کنید و به تدریج رینگ را فشار دهید. با استفاده از پاروهای بین رینگ و لاستیک، از محلول صابون به عنوان نوعی روان کننده استفاده کنید تا راحت‌تر مهره لاستیک را از زیر رینگ آزاد کنید.

این مهم است که در نظر بگیرید که باید در طول فرآیند برچیدن به آرامی عمل کنید و به تدریج در امتداد لبه حرکت کنید. به طور متوسط، در غیاب تجهیزات خاصاز بین بردن یک لاستیک حدود 30 تا 40 دقیقه طول می کشد.

روند تعویض لاستیک به همین صورت است. با کمک تیغه ها، لاستیک به تدریج در جای خود قرار می گیرد و به آرامی زیر لبه چرخ می چرخد.

پس از اتمام مراحل نصب تایر، چرخ ما آماده نصب بر روی خودرو است. برای این کار در محل اتصال قرار می گیرد و با پیچ و مهره ثابت می شود و سپس از جک خارج می شود و بست ها تا حداکثر در سوکت های نصب ثابت می شوند. پس از اتمام نصب، فشار تایر باید به مقادیر استاندارد برسد.

ما یک درس ویدیویی "چگونه چرخ را در ماشین عوض کنیم" را به شما جلب می کنیم:

با تسلط بر اصول اولیه نصب لاستیک خود را انجام دهید، همیشه می توانید با تعویض اضطراری تایر کنار بیایید. موقعیت های رانندگیبدون توسل به کمک متخصصان جایگزینی فصلیلاستیک های تابستانی به زمستان مشکلات جدی ایجاد نمی کند.