موقعیت دست روی فرمان. مهارت های کنترل فرمان به عنوان گزینه ای برای رانندگی ایمن

• یکی از اشتباهات رایجعبور خیلی آهسته از تیز یا چرخش های صاف. که در ماشین های مدرن فرمانمی تواند ماشین را به وضوح به یک پیچ هدایت کند و اصطکاک به طور مساوی روی چرخ های جلو توزیع می شود. بر جاده خیساین ممکن است با کمی تاخیر اتفاق بیفتد، بنابراین ارزش دارد که این زمان را در نظر بگیرید و فرمان را بیش از حد نچرخانید.
• برخی از رانندگان فرمان را در موقعیت 10:2 نگه می دارند. این وضعیت تنش را از شانه ها کاهش می دهد، اما تعدادی معایب دارد:
  • این موقعیت برای هندلینگ با هیچ سرعتی مناسب نیست. علاوه بر این، بازوهای شما تمایل به سر خوردن حتی بالاتر خواهند داشت که در صورت باز شدن کیسه هوا می تواند منجر به آسیب شود. علاوه بر این، دست ها از این حالت اغلب به حالت ضربدری حرکت می کنند و این نامطلوب ترین حالت دست ها روی فرمان است. مچ دست ها به دلیل حرکت مداوم در وضعیت آسیب پذیری قرار می گیرند. اگر مچ دست شما در موقعیت 9:15 تکان می‌خورد یا حرکت می‌کند، فرمان را به درستی نمی‌گیرید (یعنی بازگشتفرمان).
  • فرمان برای این وضعیت دست طراحی نشده است. بسیاری از خودروها دارای برآمدگی‌های کوچکی در قسمت داخلی فرمان هستند، اما نیازی به گرفتن آنها نیست - آنها طوری ساخته شده‌اند که دستان شما را در موقعیت 9:3 نگه دارند.
  • موقعیت 10:2 همیشه راحت نیست. ستون فقرات را در معرض استرس اضافی قرار می دهد. علاوه بر این، هنگام چرخش، این موقعیت چرخش فرمان را محدود می کند که شما را مجبور به حرکت دستان خود می کند. اگر با هر دو دست بچرخانید، آنها به صورت متقارن عمل نمی کنند و نمی توانند حرکات یکدیگر را تکرار کنند. به نظر می رسد که هر دو دست به گوشه می کوبند، بدن تعادل خود را از دست می دهد، مچ ها می پیچند، دست ها به هم می ریزند و تمام استرس روی عضلات شانه وارد می شود که منجر به درد عضلانی و از دست دادن کنترل بر جاده می شود. علاوه بر این، دیگر متوجه نخواهید شد که چرخ های جلو تا چه اندازه می چرخند. شما نمی توانید فرمان را به طور ایمن نگه دارید، که ممکن است باعث لیز خوردن آن از دستان شما شود و بازگشت به حالت اولیه فرمان را دشوارتر کند. در موقعیت 9:15، به لطف برجستگی هایی که انگشتان شما را محکم می کند، می توانید فرمان را حتی پس از چرخش نگه دارید. همچنین این فرصت را خواهید داشت که انگشتان بی حس خود را بدون ترس از ایجاد موقعیت اضطراری دراز کنید.
  • این وضعیت قدرت مانور را مختل می کند. موقعیت 10:2 به چرخش فرمان 45 درجه نیاز دارد در حالی که موقعیت 9:15 فقط به 40 درجه نیاز دارد، این تفاوت کمی است، اما وضعیت 10:2 باعث پیچش مچ می شود که روی دست، شانه و شانه تأثیر منفی می گذارد. تعادل بدن . . حداکثر زاویه چرخش در این موقعیت 180 درجه است. در حالت 9:15 حتی در صورت ضربدری بودن بازوها، بدن شما در حالت راحت باقی می ماند و هنگام چرخش، فرمان را محکم گرفته و فرمان را بیشتر (تا 270 درجه) بچرخانید. این روش کنترل فرمان بهینه برای موقعیت های اضطراریبا نیاز به جلوگیری سریع از برخورد.
  • موقعیت 10:2 ایمن نیست. عقربه ها به تدریج به سمت بالا می لغزند و این بر سبک مدیریت تأثیر منفی می گذارد. شما مسیر چرخش چرخ‌های جلو را از دست خواهید داد و با باز شدن کیسه هوا ممکن است بازوهایتان آسیب جدی ببینند. در صورت بروز حادثه، بازوها با سرعت حداقل 45 کیلومتر در ساعت به جلو پرواز می کنند و کیسه هوا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت باز می شود. این می تواند منجر به شکستگی بازوها و آسیب های صورت شود زیرا بالش بازوها را مستقیماً به صورت پرتاب می کند. به علاوه با این وضعیت دست ها، شست ها توسط برجستگی های روی فرمان ثابت نمی شوند. اگر دست‌هایتان بالاتر از 10:2 نلغزند، خطر شکستن شست‌ها بسیار کم خواهد بود، اما به یاد داشته باشید که پایین انداختن دست‌ها به هیچ وجه وضعیت را بهبود نمی‌بخشد، زیرا باز هم فشار را از روی شما کم نمی‌کند. شانه ها به همین دلیل، بهتر است دستان خود را در وضعیت 9:15 نگه دارید.
  • موقعیت 10:2 حرکت بازو را محدود می کند. رسیدن به نور پایین برای شما دشوارتر خواهد شد نور بالاو یک شاخ حتی اگر برخی از دکمه‌های کنترلی روی فرمان نباشند (مثلاً تعویض کولر، رادیو و غیره)، در مقایسه با موقعیت 9:15 همچنان در فاصله بیشتری از دست‌ها قرار می‌گیرند. در موقعیت 9:15 می توانید به راحتی انگشتان سفت خود را بدون رها کردن فرمان دراز کنید و حتی هنگام چرخاندن فرمان، چراغ های راهنما را روشن کنید. در برخی خودروها، بازوها در موقعیت 10:2 بخشی از داشبورد را پوشش می دهند.
  • قبلاً به رانندگان خودروهای قدیمی و شاسی‌بلند توصیه شده بود که برای کاهش خطر لغزش هنگام چرخش، دست‌های خود را در موقعیت بالایی (تا 11:1) نگه دارند. اما در چنین ماشین هایی حتی در موقعیت 10:2 ماشین ممکن است واژگون شود. که در ماشین های مدرنموقعیت 9:15 به شما کنترل کامل دستگاه را می دهد.
  • موقعیت 10:2 بی اثر است. این نشان دهنده سازش بین حمل و نقل و راحتی است. این موقعیت قرار است هنگام رانندگی در جاده مستقیم، راحتی را فراهم کند، اما اینطور نیست. موقعیت دست نه تنها بر قابلیت کنترل تأثیر می گذارد - سهولت دسترسی به اهرم ها و دکمه های کنترل و ایمنی به طور کلی به آن بستگی دارد. بنابراین، موقعیت 10:2 حتی در بزرگراه ها و هنگام رانندگی در ترافیک توصیه نمی شود. می توانید بازوهای خود را برای مدت کوتاهی در مسیر دنباله دار به این وضعیت حرکت دهید تا تنش عضلانی کاهش یابد.
• هنگام چرخش، ضربدری یا مرتب کردن مجدد دست ها توصیه نمی شود. بسیاری از حرکات بر نرمی پیچ تأثیر منفی می گذارد.
• تنظیم مجدد دست ها فقط هنگام پاس دادن توجیه می شود چرخش های تیز. در موارد دیگر، بهتر است به سادگی فرمان را به آرامی بچرخانید - به این ترتیب متوجه خواهید شد که چرخ ها تا چه اندازه می چرخند و بازگرداندن ماشین به موقعیت اولیه بسیار آسان تر خواهد بود. به علاوه، چرخش بدون حرکت دست زمان کمتری می برد و در صورت لزوم حتی می توانید در حالی که فرمان را با یک دست گرفته اید بچرخید.
  • هنگام چرخش سریع، دستان خود را در وضعیت 9:15 نگه دارید. این به شما امکان می دهد فرمان را ایمن نگه دارید و سرعت را بهتر احساس کنید. علاوه بر این، رسیدن به چراغ های راهنما برای شما آسان تر خواهد بود و کل پیچ امن تر خواهد بود. شما می‌دانید که چرخ‌ها به کجا اشاره می‌کنند و از آنجایی که باید بیش از 30 درجه بچرخید، چرخش فرمان بیشتری خواهید داشت که مخصوصاً هنگام دور زدن چاله‌ها مفید است.
• اگر نیاز به جلوگیری از برخورد دارید، دستان خود را در موقعیت 9:15 نگه دارید. فرمان را به سمت راستتا زمانی که ساعدها قطع شوند (190 درجه)، سپس سمت معکوسبا همان تعداد درجه و سپس به موقعیت اصلی. اگر همه این کارها را سریع و بدون فشار دادن پدال انجام دهید (بعد از اینکه با ترمز سرعت خود را کم کردید)، خود را در لاین بعدی خواهید دید.
  • با این مانور، دست ها دو بار روی هم قرار می گیرند. خطر باز شدن کیسه هوا حداقل خواهد بود، اما در هر صورت اگر راننده بخواهد از برخورد جلوگیری کند، باید این خطر را پذیرفت. خطرات زیادی در ارتباط با رانندگی وجود دارد، و اگر می خواهید از همه آنها اجتناب کنید، بهتر است به سادگی رانندگی نکنید. هیچ کس از حوادثی که در آن کیسه هوا باز می شود مصون نیست. علاوه بر این، ممکن است مسافران در ماشین و سایر شرکت کنندگان در جاده باشند ترافیک، بنابراین باید در هنگام رانندگی بسیار مراقب باشید.
• برخی از رانندگان که دوست دارند رانندگی سریع، فرمان را فشار دهید و ادعا کنید که این امکان پشتیبانی بهتر از مچ را فراهم می کند و امکان چرخش های نرم تر را فراهم می کند. با این حال، این تنها در صورتی کار می‌کند که مجبور نباشید فرمان را از موقعیتی که دست شما بالای فرمان است، به حالت اولیه برگردانید. این حرکت ماهیچه های حساس بازوها و دست ها را درگیر می کند که به شما امکان می دهد نرم تر و با تلاش کمتر بچرخید، در حالی که عضلات پشت از آمادگی برای انجام هر مانور دیگری در هر زمان اطمینان می دهند.
• برخی از رانندگان آنقدر از شکستگی بازو ناشی از باز شدن کیسه هوا می ترسند که بازوهای خود را در موقعیت 8:4 نگه می دارند، اما این بدترین گزینه ممکن است.
  • این موقعیت به شما اجازه کنترل دستگاه را نمی دهد و امکان چرخش را محدود می کند. توانایی کنترل رفتار خودرو اولین شرط برای جلوگیری از برخورد و آسیب به راننده، سرنشینان و سایر کاربران جاده است.
  • این وضعیت ناامن است. احتمال شکستن انگشتان در این حالت بیشتر است. علاوه بر این، بازوهای شما بیشتر به هم می رسند، و از آنجایی که در نزدیکی پایه فرمان قرار می گیرند، هنگام باز شدن کیسه هوا، شکستگی اجتناب ناپذیر است.
  • این تکنیک کنترل خودرو ضعیف است. رانندگی مستلزم افزایش خطر است، بنابراین بهتر است به هیچ وجه رانندگی نکنید تا اینکه بدون کنترل اوضاع رانندگی کنید. شما نمی توانید 100 درصد به خود و ماشین اطمینان داشته باشید، حتی (و به خصوص) با دستان خود در موقعیت 8:4. علاوه بر این، ممکن است مسافرانی در خودرو باشند و همیشه کاربران جاده دیگری هستند که ایمنی آنها به سبک رانندگی شما بستگی دارد. اینکه بتوانید خودروی خود را به درستی کنترل کنید، از شما در برابر برخوردهایی که می تواند باعث ایجاد کیسه های هوا شود و سایر حوادثی که در آن آسیب های کیسه هوا کمترین نگرانی شما باشد، محافظت می کند.
  • فرمان برای این وضعیت دست طراحی نشده است. بسیاری از خودروها دارای 4 برآمدگی روی فرمان هستند و برخی افراد آن را با دستگیره های خاص در موقعیت 8:4 اشتباه می گیرند. اما اگر با این منطق هدایت می شوید، می توانید تصمیم بگیرید که فرمان به گونه ای ساخته شده است که بتوان آن را با یک دست چرخاند و "دسته" را در پایین نگه داشت. بدترین راهکنترل فرمان. مهمتر از آن، گرفتن این برجستگی ها به عنوان دسته غیرممکن است، زیرا در این روش شما باید به بیرونی بچسبید، نه به دستگیره سمت داخلیفرمان این نوع رانندگی تنها می تواند به شکستگی انگشتان کمک کند. در برخی خودروها (مثلاً در شورولت کاوالیر) فقط دو برآمدگی وجود دارد که در قسمت پایین قرار دارند. به یاد داشته باشید که فقط در موقعیت 9:15 انگشتان شما محافظت می شوند.
  • این وضعیت دست سبک رانندگی آرام را ترویج می کند، که اینطور نیست بهترین راهکنترل ماشین در تئوری، دستگیره پایین فرمان باید به شما اجازه دهد که فرمان را تا حد بیشتری بچرخانید، اما این وضعیت دست باعث خم شدن مچ دست شما می شود که از چرخش نرم جلوگیری می کند.
  • راحت نیست. بازوهایتان آویزان می شوند، مچ هایتان خم می شوند و سبک سواری شما بیش از حد تنبل می شود. از این موقعیت رسیدن به اهرم تعویض دنده راحت تر است، اما چراغ های راهنما دورتر خواهند بود. برخی از خودروها دکمه‌هایی روی فرمان دارند که از حالت 8:4 به راحتی می‌توان آنها را فشار داد، اما این دکمه‌ها فقط برای جلوگیری از فشار تصادفی آنها با انگشت شست راننده هنگامی که دستانش در موقعیت 9:15 هستند، قرار می‌گیرند.
• اگر دست های خود را به درستی قرار می دهید، اما باز هم از روی فرمان می لغزند، دستکش مخصوص رانندگی بخرید. این دستکش ها از چرم نازک و ظریف ساخته شده اند که به دستان شما اجازه می دهد تا فرمان را بگیرند.

یادگیری صحیح در دست گرفتن و چرخاندن فرمان ماشین یک مشکل مهم برای یک راننده تازه کار است. با یادگیری این روش، صاحب خودرو قادر خواهد بود از بسیاری از اشتباهات که معمولا منجر به آن می شود جلوگیری کند تصادفات رانندگی، که تعداد آنها در سال 2017 به طور مداوم در حال افزایش است.

این مهارت را نباید نادیده گرفت؛ موقعیت نادرست دست‌های راننده می‌تواند به یک مانور اشتباه کمک کند. کارشناسان خاطرنشان می کنند که هر راننده یک ماشین را به روش خود رانندگی می کند: برخی به طور همزمان با هر دو دست فرمان را می گیرند و بسیاری با یک دست در جاده ها هدایت می شوند. دسته ای از رانندگان نیز هستند که فرمان را با انگشتان خود کنترل می کنند.

اما بسیاری از مردم می پرسند، چگونه باید فرمان را به درستی بچرخانید تا در موقعیت ناخوشایندی قرار نگیرید؟ جاده محل پرخطر است، هنگام رانندگی در آن، نباید آن را ساده نگیرید. وضعیت ترافیک. بنابراین، کسانی که نحوه صحیح رانندگی با ماشین و به خصوص نحوه کار با فرمان را نمی دانند، باید تمام تکنیک های ایمن را بیاموزند. این مهارت در عمل بیش از همه مهم است. این تکنیک ها را می توان در هنگام رانندگی با ماشین و همچنین در یک شبیه ساز الکترونیکی در خانه یاد گرفت.

نحوه نگه داشتن فرمان

اگر در جاده مستقیم رانندگی می کنید، بهتر است دستان خود را در وضعیت شماره گیری 9-15 نگه دارید. برای این کار باید دست چپ را روی 9 و دست راست را روی 15 قرار دهید. باید فرمان را با دو دست بگیرید. به این ترتیب می توانید حرکت ماشین را کنترل کنید، ایجاد کنید کنترل آسانو رانندگی ایمن. استفاده از سوئیچ های روی فرمان و اهرم های پیچ راحت تر خواهد بود.

اگر ماشین شما روی سطح آسفالت حرکت می کند، باید انگشتان شست شما در بالای پارتیشن ها و هنگام رانندگی روی آن قرار گیرد. جاده خاکی- روی خود پارتیشن برای اطمینان، فرمان باید محکم نگه داشته شود کنترل خوبحرکات اما بیش از حد گرفتار شوید فرمانبدون نیاز، حتی در هنگام پیچ های تند. شما باید آن را با اطمینان نگه دارید و زیاده روی نکنید، در غیر این صورت دستان شما به سرعت خسته می شوند.

حرکات دست را می توان به انواع زیر تقسیم کرد:

• جنبش های کارگری(از لحظه ای که فرمان را می گیرید شروع کنید، پایان آنها با رها کردن فرمان است).
• حرکات بیکار(در دوره ای که فرمان رها می شود و سپس تا زمانی که دوباره آن را بگیرید رخ می دهند).

باید به خاطر داشت که هنگام برداشتن فرمان و همچنین هنگام رها کردن آن نباید متوقف شود.

اشتباهات رانندگان تازه کار

اولین درس های تمرین مهم ترین هستند، اما بسیاری از مبتدیان، به دلیل هیجان، اشتباهات جدی بسیاری مرتکب می شوند. اولین اشتباه، برگرداندن فرمان به حالت اولیه پس از چرخش، با وجود مکانیزم فرمان است که به شما اجازه می دهد تا به طور خودکار فرمان را به موقعیتی که خودرو در یک خط مستقیم حرکت می کند، برگردانید. نیازی به چرخاندن فرمان با دست نیست. هنگام رانندگی، یک وظیفه مهم این است که اقدامات غیر ضروری را انجام ندهید تا به موقع وضعیت ترافیک را هدایت کنید.

اشتباهات رایجی که تازه کارها مرتکب می شوند عبارتند از:

1. تکان دادن فرمان. دست ها باید شل باشند و گرفتن باید نرم باشد - نکات اصلی که هنگام کنترل نباید فراموش شوند وسیله نقلیه. هنگام چرخش، نیروی زیادی به فرمان وارد نکنید. در این حالت، می توانید به شدت وارد مسیر چرخش شوید، اما پس از مدت کوتاهی از چنین پیچ هایی، خودرو باید برای تعمیر فرستاده شود، لاستیک ها و سیستم تعلیق آسیب می بینند. اگر چرخ ها لیز بخورند، رانندگی با ماشین غیرممکن خواهد بود، بنابراین در چرخاندن فرمان زیاد غیرت نکنید و ماشین برای مدت طولانی در خدمت شما خواهد بود و نیازی به تعمیر نخواهد بود.
2. راننده روی فرمان آویزان است. هنگام رانندگی با ماشین، فقط نیروی دست باید به فرمان وارد شود. عضلات کار نمی کنند این لحظه، باید آرام باشد. برای تحقق این شرایط، لازم است از تکیه گاه مخصوصی استفاده شود که برای استراحت پای چپ، تکیه دادن بیشتر به پشت و بسته شدن با کمربند طراحی شده است. با کمک این قوانین، تا حد امکان با خودرو در یک کل ادغام خواهید شد.
3. دستگیره مرده روی فرمان. برای پیچیدن در جاده، باید مقداری نیرو به فرمان وارد کنید، اما روی آن گیره مرگ نداشته باشید. شما باید یاد بگیرید که به سرعت دستان خود را شل کنید. در ولتاژ ثابتماشین به خوبی پاسخ نمی دهد و اغلب در حین رانندگی احساس خستگی می کنید.

تکنیک فرمان

وقتی ماشین می‌رانید، اغلب باید مانور بدهید. این گونه مانورها بسته به زاویه چرخش می توانند به روش های مختلفی انجام شوند. هنگام نشستن پشت فرمان، پس از روشن کردن موتور، باید فرمان را با کف دست خود ببندید، بدون اینکه آن را با فشار زیاد فشار دهید. هنگام نگاه کردن به ساعت عقربه چپ باید ساعت 9 باشد و عقربه راست باید ساعت 3 باشد. آرنج شما باید کمی خم شود. این موقعیت به شما این امکان را می دهد که در صورت بروز حوادث به سرعت پاسخ دهید.

اگر نیاز به چرخش 45 درجه ای ماشین دارید، نیازی به تغییر موقعیت دست های خود روی فرمان ندارید. این بیشترین است تکنیک سادهحرکات شما باید کارهای زیر را انجام دهید: دستان خود را روی فرمان در موقعیتی که در بالا توضیح داده شد قرار دهید. هنگام تغییر خط یا سبقت گرفتن، فرمان باید در جهت مناسب بچرخد. در عین حال، دست ها از فرمان خارج نمی شوند.

پس از چرخش به حالت اولیه برگردید و به فرمان دست نزنید. این روش مناسب است زیرا نیازی نیست خودتان چرخ ها را به حالت مستقیم برگردانید، همه چیز به طور خودکار اتفاق می افتد. اما در صورت نیاز به چرخش یا چرخشی با شعاع گردش قابل توجه از این روش نمی توان استفاده کرد. در صورت تمایل می‌توانید بازوهای خود را هنگامی که در موقعیت شروع هستند، صاف کنید.

اگر پیچ تیز است، از روش رهگیری فرمان استفاده کنید. بیایید نحوه صحیح گرفتن فرمان را دریابیم:

1. دستان خود را در موقعیت شروع قرار دهید.
2. با استفاده از هر دو دست، به آرامی لبه فرمان را به سمت چپ بچرخانید تا زمانی که دست چپ شما سمت مربوطه را لمس کند.
3. در این لحظه باید دست چپ خود را از روی فرمان بردارید و با سمت راست بچرخید.
4. سپس به سرعت دست چپ خود را در امتداد لبه بالای دست راست خود حرکت دهید و دوباره فرمان را بگیرید.
5. هنگامی که چرخاندن فرمان با دست راست ناراحت کننده می شود، باید آن را به بالای فرمان حرکت دهید.
6. سپس آنها به ترتیب زیر کار می کنند: به چرخاندن فرمان ادامه دهید و آن را قطع کنید.
7. پس از بازگشت وسیله نقلیه به مسیر صحیح، بلافاصله ماشین را تراز کنید. حالا باید با همین روش فرمان را به سمت راست بچرخانید.

برای گردش به راست، لازم نیست فرمان را با دو دست بچرخانید. توصیه می شود فقط از دست چپ استفاده کنید.

1. با دست راست فرمان را لمس نکنید.
2. دست چپ خود را بالای مرکز لبه فرمان قرار دهید و به آرامی آن را فشار دهید و به تدریج به سمت راست بچرخید.
3. هنگامی که دست شما قادر به چرخش نیست، باید فرمان را با دست خود فشار دهید.
4. در مرحله بعد، باید دست خود را صاف کنید و انگشتان خود را 180 درجه بچرخانید. همزمان دست خود را روی فرمان قرار دهید و به چرخش آن ادامه دهید. وظیفه این است که دست را به موقعیت اولیه خود برگردانید.

عمل با یک دست

معمولاً هنگام رانندگی وقتی یک دست اشغال می شود اتفاق می افتد. در چنین مواقعی، هدایت با یک دست مفید است. برای یادگیری این موضوع باید با دست چپ بالای لبه فرمان را فشار داده و کنترل کنید. بیایید به یک مثال نگاه کنیم: دست راست مشغول است. وقتی آن را رها کردید، باید آن را دوباره روی فرمان قرار دهید. اقدامات با دست مشغول باید به سرعت انجام شود تا در اسرع وقت آن را به جای خود بازگردانید.

در این مورد، آموزش عامل مهمی است. اگر هدفمند تمرین کنید، می توانید سریع تر رانندگی کنید. این کار در یک منطقه آزاد یا در یک جاده متروک انجام می شود، جایی که می توانید ترمز، شتاب گیری و چرخش را امتحان کنید.

1. ابتدا باید آزمایش هایی انجام دهیم. می توانید با آن شروع کنید سرعت کمو به آرامی شتاب بگیرید. سرعت می تواند متفاوت باشد، اما می توانید مقایسه کنید که چه مقدار نیرو برای کنترل ماشین باید اعمال شود سرعت بالا، و کدام یک در پایین است.
2. سعی کنید همزمان فرمان را بچرخانید و ترمزها را فشار دهید. تماشا کنید که ماشین چگونه به تمام دستکاری ها واکنش نشان می دهد.
3. بازوهای خود را شل کنید، روی فرمان آویزان نشوید، بدن خود را در وضعیت دلخواه نگه دارید و مطمئن شوید که وزن بدن شما مانع حرکت نمی شود.
4. لذت ببرید راه های مختلفکنترل، آنها را با یکدیگر ترکیب کنید.
5. اگر می خواهید مسیر را تغییر دهید، باید دقیقاً دریابید که خودرو تحت دستکاری های شما چگونه رفتار می کند. ابتدا سعی کنید مسیر را به آرامی و سپس سریع تغییر دهید.
6. در سرعت دوم سعی کنید در حالی که پدال گاز را فشار می دهید یک دور بزنید و سپس گاز را رها کنید. در این موقعیت، شما باید ببینید که ماشین چقدر کارآمد چرخش را انجام می دهد.

​

برای گرفتن گواهینامه رانندگیشما باید تئوری و عمل رانندگی ماشین را با موفقیت بگذرانید. در امتحانات عملی معمولاً تمرین معروف "مار" را انجام می دهند. این بر روی یک سایت به شکل مستطیل انجام می شود که از چهار بخش یکسان در مساحت تشکیل شده است. طول این مقاطع 1.5 برابر بیشتر از طول خودرو است و عرض آن بر اساس طول خودرو تعیین می شود. به طور طبیعی، توصیه می شود قبل از امتحان چنین تمرینی، خودتان در جایی تمرین کنید.

در سایت باید پایه هایی را از مواد موجود نصب کنید - کیسه ها، بطری های آب، قوطی ها و غیره. در مجموع به شش پایه نیاز است: در شروع، پایان و چهار پایه. ماشین های خارجینباید جایی در سایت وجود داشته باشد تا آزادی انجام مانور در تمرین وجود داشته باشد.

هدف تمرین این است که این مسافت را در مسیری شبیه به مار طی کنید. در این حالت نباید قفسه ها را لمس کنید. ابتدا باید تا "شروع" رانندگی کنید. به تدریج رانندگی را در یک جاده مستقیم شروع کنید. هنگامی که ماشین شروع به حرکت می کند، باید پدال کلاچ را کاملا فشار دهید، ماشین با اینرسی می چرخد.

وقتی اولین علامت روی ستون به وسط درب جلوی ماشین رسید، باید فرمان را به سمت چپ بچرخانید و فقط یک دور بچرخانید. پست اول با زاویه 45 درجه عبور داده می شود.

کنترل قفسه دوم ضروری است. هنگامی که در سمت راست ظاهر شد، چرخ ها را با چرخاندن فرمان به سمت راست یک دور کامل تراز کنید. در یک خط مستقیم حرکت کنید، پس از رسیدن به ستون دوم در وسط درب سمت راست، فرمان را دو چرخش کامل به سمت راست انجام دهید. پس از این کار باید پدال گاز را به آرامی فشار دهید، پدال کلاچ را کمی رها کنید و خودرو را کمی به جلو ببرید.

پس از این، باید کلاچ را به طور کامل فشار دهید. بعد، قفسه سوم را کنترل کنید. هنگام نزدیک شدن و عبور از گلگیر جلوی چپ آن، چرخ ها را با چرخاندن فرمان دو دور تراز کنید. سپس اقدامات مشابه انجام می شود. برخی از مبتدیان برای رسیدن به خط پایان مشکل دارند. این کار با استفاده از این روش انجام می شود.

هنگامی که خودرو به ستون 5 رسید و به وسط درب جلو سمت چپ نزدیک شد، چرخ ها باید به گونه ای تنظیم شوند که مستقیم به جلو حرکت کنند، فرمان باید یک دور کامل بچرخد. سمت چپ. به جلو نگاه کنید، وقتی جلوی ماشین به سمت علامت توقف هدایت می شود، باید چرخ ها را با یک چرخش فرمان تراز کنید و آن را بچرخانید. سمت راست. سپس باید به خط پایان نزدیک شوید. از قفسه ششم به عنوان راهنما استفاده کنید. سرعت را خاموش کنید و ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید. در این مرحله، تمرین "مار" را می توان کامل در نظر گرفت.

مشکل اصلی این تمرین لمس قفسه ها است. پس از آن، آنها سقوط می کنند و به شما امتیاز پنالتی تعلق می گیرد. برای جلوگیری از چنین واقعیت هایی، باید نرم رانندگی کنید، سرعت حرکت نباید تغییر کند و نباید روی هیچ پدالی فشار دهید. وظیفه اصلی چرخاندن فرمان در زمان است.

اشتباه دیگر هنگام اجرای "مار" این است: هنگام حرکت آهسته، راننده مبتدی فرمان را نیز به آرامی می چرخاند که البته اشتباه است. شما باید فرمان را سریع بچرخانید، اما سرعت ماشین باید کم باشد. رسیدن مدیریت صحیحهر راننده ای باید رانندگی کند. فقط یک واکنش سریع در جاده، بدون سر و صدا و وحشت، تضمین می کند که خودروی خود را ایمن نگه دارید.

کنترل فرمان معکوس

جاده های ما کاستی های زیادی دارند اما در زمستان یخبندان و برف هم هست که اغلب منجر به لغزش وسیله نقلیه می شود. ممکن است خودرو به دلیل حرکت بی احتیاطی راننده سر بخورد جاده لغزنده. در چنین شرایطی وسایل نقلیه با محرک چرخ عقب، اما این لحظه ناخوشایند می تواند در خودروهای دیفرانسیل جلو نیز رخ دهد.

اگر لغزش رخ داد، پس باید آرام باشید و وحشت نکنید. در مرحله بعد، برای اینکه ماشین را از این حالت خارج کنید، باید کارهایی را انجام دهید اقدامات خودکار، که باید از طریق چندین سال رانندگی توسعه یابد.

هنگام لغزش فرمان را باید به کدام سمت بچرخانید؟ ماشین چرخ جلو? فرمان باید در جهت لغزش چرخانده شود و گاز باید زیاد شود. یک عامل مهم این است که راننده می تواند لحظه لغزش را احساس کند. وظیفه اصلی کار با فرمان است. در این حالت نمی توانید دنده یا ترمز را عوض کنید. استفاده از آن ممنوع است ترمز دستی، این باعث افزایش لغزش می شود. ماشین دور می شود و ممکن است تصادفی رخ دهد.

هنگام سر خوردن در خودروی دیفرانسیل عقب باید فرمان را به کجا بچرخانید؟در این حالت فرمان نیز در جهت لغزش می چرخد ​​و گاز آزاد می شود. همچنین فشار دادن کلاچ، تعویض دنده یا استفاده از ترمز ممنوع است.

برای وسیله نقلیه چهار چرخ محرکبیرون آمدن از لغزش سخت تر است. اغلب شما فقط باید منتظر بمانید تا ماشین خود به خود متوقف شود. فقط می توانید فرمان را کمی در جهت لغزش بچرخانید و گاز اضافه نکنید.

پارکینگ موازی

پارک مناسب خودرو در شهر است نکته مهم. بر مدار آموزشیتکرار دقیق تمام لحظاتی که واقعاً بوجود می آیند غیرممکن است. بهتر است سعی کنید جایی برای پارک ماشین در جلو پیدا کنید.

پارکینگ موازی به شرح زیر انجام می شود:

1. با ماشینی که در کنار شما قرار دارد صف بکشید، موازی بایستید و فاصله 1 متری را حفظ کنید.
2. تعیین کنید که کجا با خیال راحت بپیچید.
3. حرکت به صورت معکوستا زمانی که علامت ذهنی به لبه ماشین در سمت راست برسد.
4. فرمان را تا انتها به سمت راست بچرخانید، به سمت سرعت معکوستا لبه سمت راست خودرو نمایان شود، توقف کنید.
5. فرمان را به حالت اولیه بچرخانید و بیشتر به عقب حرکت کنید تا ماشین جلویی نمایان شود.
6. فرمان را تا انتها به سمت چپ بچرخانید و به سمت عقب حرکت کنید تا خودرو موازی با حاشیه شود.
7. ماشین را تراز کنید و آن را طوری قرار دهید که از ماشین های دیگر فاصله داشته باشد.

این البته ایمنی است. سرعت واکنش به تغییرات وضعیت ترافیک و بر این اساس، ایمنی راننده و سایر کاربران جاده بستگی به نحوه نشستن راننده روی صندلی و کنترل فرمان دارد. بنابراین، دانستن نحوه صحیح گرفتن فرمان هنگام رانندگی و به کارگیری مداوم این مهارت ها بسیار مهم است.

در این مقاله اطلاعات جامعی در مورد نحوه نشستن پشت فرمان خودرو و استفاده از فرمان به دست خواهید آورد تا بتوانید بدون تلاش زیاد خودرو خود را به طور موثر برانید. ممکن است تا حدودی ناامید شوید تا متوجه شوید که تا این لحظه در صندلی ماشین در موقعیت اشتباهی قرار گرفته‌اید یا دست‌هایتان را اشتباه روی فرمان قرار داده‌اید. اما توصیه می کنیم اطلاعات زیر را مطالعه کنید - از این طریق می توانید مهارت های رانندگی خود را بهبود ببخشید، حتی اگر از علاقه مندان به اتومبیل با تجربه باشید.

نحوه نگه داشتن فرمان

گرفتن صحیح فرمان به عنوان یکی از اصول اساسی رانندگی ایمنهر راننده آینده با وجود تمام دانش به دست آمده، علاقه مندان به اتومبیل و حتی حرفه ای ها، با گذشت زمان عادت های خود را ایجاد می کنند که یک سبک فردی و راحت را تشکیل می دهد. اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که روش خاصی برای گرفتن فرمان مانور آزاد و به موقع هنگام رانندگی خودرو را تضمین می کند.

توانایی راننده برای گرفتن فرمان با حداقل زمان بستگی به چنگال راننده دارد. موقعیت اضطراریو ماشین را به مسیر بهینه، . بنابراین، صحیح ترین روش برای گرفتن فرمان هنگام رانندگی چیست؟ در واقع، دو دسته اصلی فرمان وجود دارد:

• بسته (یا پر) - راننده با انگشتان خود فرمان را کاملاً می پوشاند و خود فرمان از کف دست او عبور می کند.
• باز (یا ناقص) - با این گرفتن، انگشت شست راننده در داخل لبه فرمان قرار دارد، در حالی که فرمان از امتداد فالانژهای چهار انگشت عبور می کند.

مطابق با مربیان مجربکه هر روز به دانش آموزان خود توضیح می دهند که چگونه فرمان را به درستی در حین رانندگی نگه دارند، دستگیره بسته ترجیح داده می شود. چرا؟ مسئله این است که هنگام رانندگی با ماشینی با چنین چسبندگی، اگر ناگهان چرخ به مانعی (صخره یا تپه) برخورد کرد، شانس بیشتری برای گرفتن فرمان در دستان خود دارید.

قرار دادن صحیح دست ها روی فرمان

در فرآیند آموزش رانندگان آینده، مربیان برای درک بهتر، فرمان را در قالب یک صفحه ساعت نشان می دهند و اعداد را بخش می نامند. خیلی ها حتی خیلی هم هستند علاقه مندان باتجربه خودروآنها از روش های مختلفی برای قرار دادن دست های خود بر روی فرمان استفاده می کنند، اما تنها یکی از آنها در بین حرفه ای ها صحیح تلقی می شود. ابتدا متداول ترین روش ها را بررسی می کنیم و سپس به شما خواهیم گفت که چگونه به درستی دست خود را روی فرمان نگه دارید:

1. روش اول این است که دستان خود را در بالای فرمان (بخش های 11 و 1) قرار دهید. این تصور غلط وجود دارد که دستان شما از این طریق کمتر خسته می شوند. اما در این موقعیت، چرخاندن سریع فرمان بسیار دشوارتر می شود. زاویه بالابدون استفاده از رهگیری که زمان تکمیل مانور را افزایش می دهد.
2. روش دوم این است که عقربه ها در پایین (بخش های 7 و 5) قرار دارند. این وضعیت حرکات راننده را کاملا محدود می کند و امکان مانور سریع و ایمن را به حداقل می رساند.
3. روش سوم یک دست در بالای فرمان، و دوم در پایین (بخش های 7 و 2). حتی بسیاری از رانندگان از این روش استفاده می کنند که انتخاب خود را بیشتر توجیه می کنند رانندگی راحت. اما در حقیقت رانندگی با این روش بسیار خطرناک است.
4. روش چهارم قرار دادن یک دست در بالای فرمان (بخش 12) است. اگر بتوان این روش یک دستی را توصیه کرد، فقط برای تعویض دنده و معکوس کردن است.

مربوط به قرار دادن صحیحدست روی فرمان که سریع ترین و دقیق ترین کنترل خودرو را در هر موقعیت جاده ای فراهم می کند، در قالب بخش های 9 و 3 ارائه شده است. یعنی عقربه ها در یک صفحه افقی قرار دارند. به گفته کارشناسان، این روش، همراه با یک دستگیره بسته، ایده آل است. تایید دیگر این امر مسابقات اتومبیل رانی است که شرکت کنندگان دقیقاً از این وضعیت دست خود استفاده می کنند که امکان چرخش را فراهم می کند. حداکثر زاویهبدون رهگیری

تکنیک کنترل فرمان هنگام مانور

نیاز به انجام انواع پیچ ها یکی از اجزای جدایی ناپذیر رانندگی با خودرو است. شما می توانید به خیابان دیگری بپیچید، لاین را تغییر دهید یا پشتیبان بگیرید و همه این مانورها به شکل متفاوتی مطابق با زاویه مورد نیاز چرخ های خودرو انجام می شود.

سه روش اصلی چرخش وجود دارد که به طور مداوم در هنگام رانندگی استفاده می شود. ما در مورد هر یک از آنها با جزئیات صحبت خواهیم کرد و به شما می گوییم که چگونه فرمان ماشین را به درستی بچرخانید. انواع متفاوتمانور دادن با خواندن این اطلاعات می توانید مهارت های رانندگی خود را بهبود ببخشید.

کنترل فرمان بدون برداشتن دست

اگر چرخش با زاویه نسبتاً کوچک (تا 45 درجه) انجام شود، راننده در این حالت حتی نیازی به تغییر موقعیت دستان خود برای چرخاندن سریع و کارآمد فرمان ندارد. این ساده ترین تکنیک است که با اعمال الگوریتمی متشکل از اقدامات زیر پیاده سازی می شود:

1. لازم است موقعیت شروع دستان خود را روی فرمان بگیرید.
2. هنگام سبقت گرفتن یا تغییر مسیر، فرمان را در جهت دلخواه بچرخانید بدون اینکه دستان خود را بلند کنید.
3. آخرین مرحله مانور، بازگشت چرخ ها به موقعیت اولیه است.

ویژگی این روش این است که برای بازگرداندن خودرو به مسیر بهینه مشکلی نخواهید داشت. درست است، این روش را نمی توان هنگام چرخش در یک زاویه زیاد استفاده کرد.

کنترل فرمان با رهگیری

اگر زاویه چرخش 90 درجه یا بیشتر باشد چگونه فرمان را به درستی بچرخانیم؟ اگر راهنمای زیر در مورد روش رهگیری فرمان را بخوانید متوجه این موضوع خواهید شد:

1. پس از گرفتن موقعیت شروع دست ها، چرخ ها را به آرامی به سمت چپ بچرخانید و در لحظه ای که دست چپ به سمت چپ خود تکیه کرد، آن را از روی فرمان خارج کنید.
2. به چرخش با دست راست خود ادامه دهید، در همان زمان دست چپ خود را حرکت دهید و فرمان را در بالای سمت راست خود بگیرید.
3. به محض اینکه احساس کردید چرخیدن با دست راست برایتان ناراحت کننده است، فرمان را روی دست چپ خود بگیرید.
4. اقدامات رهگیری را تکرار کنید تا زاویه چرخش چرخ ها برای انجام مانور بهینه شود.
5. پس از اتمام پیچ یا پیچ، باید با چرخاندن فرمان به سمت راست به همین ترتیب، چرخ ها را به حالت اولیه خود برگردانید.

اگر لازم است به راست بپیچید، مانور را با استفاده از همان اصل انجام دهید. اما باید به این نکته توجه کنید که بسیاری از رانندگان هنگام گردش به راست با یک دست چپ خودرو را هدایت می کنند و کف دست باز خود را روی فرمان قرار می دهند. چنین فرمانی در چند موقعیت قابل قبول است، اما می تواند خطرناک باشد، به خصوص اگر مبتدی هستید و تازه یاد می گیرید که چگونه فرمان ماشین را به درستی بچرخانید.

کنترل فرمان هنگام دنده عقب

اگر به تازگی رانندگی را شروع کرده اید، توصیه می شود سر خود را به عقب برگردانید دید بهتر. رانندگان باتجربه اغلب به آینه های دید عقب محدود می شوند. در هر صورت، روش اول رایج تر است، زیرا راحت و ایمن است - به شما امکان می دهد به موقع متوجه موانع و عابران پیاده که به طور غیرمنتظره ظاهر می شوند، شوید. برای فرمان صحیحوارسی با دستورالعمل زیر، که فرض را بر این می گذارد که شما یک ماشین فرمان چپ رانندگی می کنید:

1. نیم چرخش را به سمت راست بپیچید - به این ترتیب می توانید هر چیزی را که پشت ماشین است ببینید.
2. اگر نیاز به عبور مستقیم یا چرخش به راست دارید، بهتر است دست راست خود را روی پشتی صندلی مجاور قرار دهید و فرمان را با دست چپ خود کنترل کنید.
3. در صورتی که حرکت رو به عقب مستلزم گردش به چپ باشد، باید نیم چرخش را در جهت مناسب بچرخانید و فرمان را با دست راست خود بچرخانید. دست چپ شما باید در این لحظه روی پشتی صندلی باشد.

با پیروی از قوانین کلاسیک می توانید به سرعت متوجه نحوه صحیح چرخاندن فرمان در انواع موقعیت های رانندگی شوید و مهارت های کسب شده را به طور موثر در عمل به کار ببرید.

موقعیت صحیح پشت فرمان ماشین چگونه باید باشد؟

موقعیت صحیح رانندگی به حداکثر آرامش و عملکرد بدن انسان کمک می کند. ثابت شده است که نشستن بدترین چیز برای سلامتی ماست. و با این حال، وظیفه راننده این است که در هنگام رانندگی بار روی ماهیچه ها را به حداقل برساند و در هر لحظه که وضعیت جاده تغییر می کند، به موقع پاسخ دهد.

یکی از نشانه های تناسب صحیح حداکثر تماس با پشتی صندلی راننده است. بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل به طور کامل نحوه رانندگی صحیح با اتومبیل را نمی دانند و مرتکب تعدادی اشتباهات جدی می شوند. یکی از نمونه‌های بارز آن نشستن روی لبه‌ی صندلی است و فرمان جلوی خود را محکم در دست بگیرید. در این حالت دست ها در اثر بارهای سنگین خیلی زود خسته می شوند.

اگر می خواهید بدانید که چگونه به درستی پشت فرمان بنشینید، فقط به آن توجه کنید رانندگان با تجربهیا همان رانندگان مسابقه. آنها عملاً خود را به صندلی فشار می دهند تا تماس با خودرو را افزایش دهند و بتوانند هر تغییری را در رفتار آن احساس کنند. به منظور پذیرش فرود صحیحهنگام رانندگی با ماشین خود، دستورالعمل های زیر را دنبال کنید:

1. شما باید روی صندلی بنشینید و پشت آن را خم کنید و سپس پدال کلاچ را با پای چپ خود تا انتها فشار دهید.
2. بعد، فرمان را در آن بگیرید نقطه بالابه طوری که بازو صاف شود و پشت صندلی را بالا بیاورید - پشت و پایین کمر باید محکم روی آن فشار داده شود.
3. اگر صندلی شما دارای قابلیت دراز کشیدن قابل تنظیم است، لبه جلویی را کمی بالاتر از لبه پشتی قرار دهید.
4. ارتفاع تکیه گاه را طوری تنظیم کنید که با پشت سرتان همسطح باشد و تا حد امکان به سرتان نزدیک شود. این قسمت از صندلی صرفاً برای محافظت از ستون فقرات گردنی در صورت تصادف عمل می کند، بنابراین استراحت در پشت سر هنگام رانندگی اشتباه است.
5. در صورت امکان، زاویه بهینه ستون فرمان را تنظیم کنید که در آن دستان شما کمی بالاتر از آرنج و در نتیجه خستگی باشد.

با رعایت این قوانین تا حد ممکن در هنگام رانندگی احساس راحتی خواهید کرد. علاوه بر این قوانینی برای نشستن پشت فرمان برای افراد با هیکل غیر استاندارد وجود دارد. بنابراین، اگر به این دسته از علاقه مندان به خودرو تعلق دارید، لیست توصیه های زیر به شما خطاب می شود:

• راننده پاهای بلندی دارد - توصیه می شود با تأکید بر راحت کردن دست ها در موقعیت عمودی تری قرار بگیرید.
• راننده دست‌های بلندی دارد - می‌توانید تکیه‌گاه را کج کرده و کمی روی صندلی بچرخانید. این کار را برای شما راحت تر می کند، اما برای افزایش فشار روی عضلات گردن خود آماده باشید.
• برای رانندگان با سایزهای کوچک کفش، لازم است اطمینان حاصل شود که پاشنه ها از زمین جدا نمی شوند. برای این کار می توانید از یک پایه (مثلاً تخته) استفاده کنید.
• برای رانندگان با بازوهای کوتاه- با عمود نشستن و خم کردن اندکی پاها قادر خواهید بود دستگاه را کاملاً کنترل کنید. همچنین باید اهرم تعویض دنده را خم کنید تا هنگام تعویض دنده مجبور به خم شدن نباشید.
• اگر راننده دست های ضعیف- با نصب فرمان با قطر بزرگتر و استفاده از دستگیره عریض تر مشکل حل خواهد شد.

تمرین نشان می دهد که فرد می تواند در عرض 21 روز به هر تغییری عادت کند. بنابراین، توصیه می کنیم که به طور خاص در این دوره تنظیم کنید، مراقب نحوه کنترل فرمان و نشستن در صندلی ماشین خود باشید. ترکیبی از هندلینگ مناسب و فرود مناسب حتی ممکن است جان شما را نجات دهد.

امروز می آموزیم که چگونه دست های خود را به درستی روی فرمان قرار دهید و از فرمان به درستی استفاده کنید. این می تواند شما را از دردسرهای زیادی در آینده نجات دهد و حتی جان شما را نجات دهد.

اگر مطمئن هستید که تجربه 20 ساله شما به شما این حق را می دهد که حرفه ای نامیده شوید که چیز دیگری برای یادگیری ندارد، در این صورت یا خیلی به خود اعتماد دارید یا به طور ناامیدکننده ای احمق هستید. در واقع، حتی آس ها نیز گاهی باید خود را در آن پیدا کنند موقعیت های اضطراری. و اگر در مورد یک راننده مبتدی صحبت می کنیم، اعتماد غیرقابل توجیه به توانایی های فرد می تواند هزینه زیادی داشته باشد. و اگر قبلاً به موقعیت صحیح تسلط پیدا کرده اید، وقت آن است که به موقعیت صحیح دستان خود روی دونات بروید.

"من خودم را در دستان خوبی قرار خواهم داد" - رادر

هر مربی رانندگی بلافاصله به شما می گوید که ساده ترین راه برای محاسبه موقعیت صحیح دست ها روی فرمان استفاده از یک صفحه ساعت خیالی است. دست چپ باید بین ساعت نه و یازده و نیم و دست راست بین ساعت یک و نیم تا سه استراحت کند. تجربه نشان می دهد که دست ها باید اجباریاز آرنج کمی خم شده باشد تا در صورت تغییر وضعیت جاده، راننده بتواند سریع و موثر واکنش نشان دهد.

برای تقویت مهارت های فرمان خود، به یک شبیه ساز اولیه نیاز دارید

عکس drive-style177.ru

این اطلاعات را می توان در کتابچه های مختلف یافت، اما عملا هیچ راننده ای با حداقل 2 سال تجربه این کار را انجام نمی دهد. حین رانندگی به رانندگان توجه کنید. آنها می توانند فرمان را به روش های مختلف نگه دارند، اما همیشه راحتی را به ایمنی ترجیح می دهند.

به یاد داشته باشید که فرمان را باید فقط با دو دست نگه داشت، کمی بالاتر از سطح افقی که فرمان را به دو نیم می کند.

اشتباهات رایج

بسیاری از رانندگان دست های خود را در بالای فرمان قرار می دهند. این ظاهراً فشار روی عضلات بازو را کاهش می دهد. شاید، اما مشکل اینجاست که این موقعیت سرعت کار با فرمان را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

هنگامی که دستان شما در قسمت پایینی فرمان قرار دارند، این امکان را فراهم می کند که فرمان را با زاویه زیاد فقط در یک مرحله بچرخانید، اما در واقع شما این کار را با یک دست انجام می دهید. و این نه تنها در هنگام کنترل اضطراری، بلکه در طول عملیات عادی نیز خطرناک است.

اگر راننده دست های خود را مورب قرار دهد، زاویه فرمان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و دست پایین لزوماً چوب ها را به چرخ ها وارد می کند.

قانون با استثناهای جزئی

فرمان را باید فقط با دو دست نگه داشت. تنها استثناء مواردی است که یکی از دست ها باید منحرف شود: به عنوان مثال، برای تعویض دنده یا انجام دستکاری های خاصی با پانل ابزار. اما انفرادی یک دست روی دونات نباید کشیده شود.

دسته دسته

دو راه برای گرفتن صحیح فرمان وجود دارد: دستگیره ناقص و گرفتن کامل بسته. اگر صحبت کنیم که کدام یک صحیح تر است، قطعاً می توان گفت که این یک دستگیره بسته است. اگر در حالت اول، انگشتان شست بالای فرمان قرار دارند، در صورت گرفتن کامل با انگشت اشاره، فرمان را در دست بگیرید.

راه های گرفتن فرمان

عکس gendocs.ru

حتی یک سنگ کوچک در جاده یا یک ناهمواری جزئی سطح جادهمی تواند ضربه ای ایجاد کند که می تواند فرمان را از دستان شما خارج کند. هنگامی که یک پره فرمان به انگشت شست شما برخورد می کند، فیزیولوژی وارد عمل می شود. وقتی احساس درد می‌کنیم، می‌خواهیم انگشتانمان را محکم‌تر فشار دهیم و از این طریق، فرمان را محکم بگیریم. این به راننده این فرصت را می دهد که کنترل خودرو را از دست ندهد.

اما اگر در مورد سرعت بالا صحبت می کنیم، پس گرفتن جزئی ترجیح داده می شود، زمانی که شست ها روی لبه فرمان قرار می گیرند و دقت تماس و کنترل را افزایش می دهند. در عین حال، باید سعی کنید همیشه فرمان را در دستان خود نگه دارید. رانندگان اغلب پس از اتمام چرخش فرمان را رها می کنند تا به حالت اولیه خود بازگردد. بله، راحت است، اما ایمن نیست.

قدرت گرفتن

نیرویی که به فرمان وارد می شود نیز یکی از این موارد است مهمترین عوامل مدیریت ایمن. تازه کارها معمولاً سعی می کنند فرمان را طوری فشار دهند که انگار اتللو هستند که از دزدمونا خود ابراز نارضایتی می کنند. تلاش زیاد باعث خستگی و کاهش کیفیت و سرعت مانور می شود.

هرگز با یک دست رانندگی نکنید!

عکس fotostation.ru

یک چنگال خیلی ضعیف نیز می تواند شوخی بی رحمانه ای با راننده بازی کند، زیرا در این حالت کمبود کامل وجود دارد. بازخوردبا چرخ و اگر به طور ناگهانی به مانعی برخورد کنید، ممکن است فرمان از دستان شما کنده شود و خودرو غیر قابل کنترل شود.

پس چقدر باید فرمان را محکم بگیرید؟ سبسلاو زاسادا، یک مسابقه‌دهنده از لهستان، در کتاب خود در مورد رانندگی می‌نویسد که این کار باید طوری انجام شود که انگار یک مرغ را از گلوی خود فشار می‌دهید: اگر خیلی ضعیف فشار دهید، پرنده فرار می‌کند و برعکس، اگر فشار دهید. خیلی سخت است، می توانید ناخواسته جان کوریدالی ها را بگیرید. اما در نظر گرفتن این نکته مهم است که در زمانی که کتاب مسابقه لهستانی نوشته شد، فرمان برقی یک امر تجملی بود. امروزه دیگر نیازی به "خفه کردن" فرمان نیست، بلکه باید آن را به جای محکم نگه دارید. نکته اصلی این است که شما احساس راحتی کنید و همه 100 اسب زیر کاپوت ناگهان دیوانه نشوند و فرار نکنند.

تکنیک های تاکسی

معمولاً در حین گذراندن دوره آموزشی، راننده آیندهواقعاً روی نحوه هدایت تمرکز نمی کند. با گذشت زمان، او عادت می کند که فرمان را به گونه ای که برای او مناسب است، در دست بگیرد. این اشتباه است. تصحیح چنین خودکاری بسیار دشوارتر از فتح اورست با موتور کارپاتی است.

ما در مورد ظرافت هایی مانند سرعت، جستجو، تعادل، ضربه، آونگ و خدا می داند چه فرمان دیگری صحبت نمی کنیم. همه اینها برای متخصصان بسیار متخصص تفاوت های ظریف است. اما شما فقط باید اصول اولیه را درک کنید.

دستگیره کامل بسته برای مانور دادن خوب است

عکس: avtotrener-vrn.ru

قانون اصلی و بدون قید و شرط چیزی شبیه به این است: فقط در بخش هایی از جاده که می توان آنها را خوب نامید رانندگی کنید. این بدان معنی است که در چاله ها و سایر سطوح ناهموار باید سعی کنید چرخ ها را صاف نگه دارید.

اغلب این سوال پیش می آید که فرمان را با کدام دست بچرخانیم. پاسخ این است - فقط با دو دست هدایت کنید. راس بنتلی، مربی مشهور آمریکایی رانندگان مسابقه، نیز با توصیه ما موافق است. یک دست هل می دهد، دست دیگر می کشد. در پیچ به چپ، دست چپ به عنوان یک باربر و در پیچ به راست، دست راست عمل می کند.

گرفتن ناقص به شما این امکان را می دهد که فرمان را بهتر احساس کنید سرعت های بالا

عکس norton-club.ru

با این حال، نظر دیگری وجود دارد. بنابراین، برنت نوربرگ، با توجه به رانندگی شدیداز سوئد و یکی از اعضای کتاب رکوردهای گینس، که او را به دلیل سوار شدن بر دو چرخ می شناسد، معتقد است که دست اصلی هنگام وارد شدن به پیچ، دست هل دادن است. در این حالت دستی که فرمان را می کشد نقش حمایت کننده را ایفا می کند. به گفته مربی سوئدی، چنین فرمانی به شما امکان می دهد "دونات" را بسیار بهتر احساس کنید.

اما روش استاندارد فرمان را زمانی می توان در نظر گرفت که عقربه ها در هنگام چرخاندن فرمان تا زمانی که عبور نکنند تغییر موقعیت نمی دهند. بسیاری از مربیان رانندگی که هنوز از روش های منسوخ استفاده می کنند با این موضوع موافق نیستند، اما همانطور که می گویند این مشکل آنهاست. ساده است: وقتی بازوها روی هم قرار می گیرند، دسته پایینی فرمان را در بالا قطع می کند. گاهی اوقات رانندگان مبتدی این کار را بدون درخواست و به طور مستقیم انجام می دهند. این یک بار دیگر از اثربخشی و درستی این روش صحبت می کند.

سرعت آن نقش بسیار زیادی در تاکسی بازی دارد. در حالت عادی نیازی نیست به آن فکر کنید، اما به عنوان یک اقدام احتیاطی سرعت بالاچرخش فرمان نقش بسزایی دارد. به هر حال، رانندگان مسابقه زمان زیادی را در طول آموزش روی سرعت فرمان صرف می کنند و معمولاً 2 برابر بیشتر از آنچه یک راننده "غیرنظامی" می تواند در کوه به دست آورد است.

هرگز فرمان را در حالی که یک دست مشغول فعالیت های دیگر است نچرخانید. تمام دستکاری ها با فرمان باید فقط با دو دست انجام شود. و حتی اگر یک دست را بردارید، یاد بگیرید که به طور خودکار قدرت گرفتن دست باقیمانده را افزایش دهید.

رانندگان فرمول 1 موضوع سرعت فرمان را بسیار جدی می گیرند.

عکس: wordpress.com

از نوارهای بافته فرمان استفاده نکنید، زیرا اغلب با استفاده از تکنیک های خاص فرمان تداخل دارند.

با آموزش در مورد فرمان با رهگیری شروع کنید - امروزه این نوع اصلی چرخش فرمان هنگام چرخاندن ماشین است.

فقط هنگام دنده عقب با یک دست هدایت کنید.

و به یاد داشته باشید که هنر رانندگی به هیچ وجه نیاز به فداکاری ندارد. نکته اصلی این است که مغزها نیز با دست ها کار می کنند و ماشین فقط یک ترمز دارد. موفق باشید در جاده ها!

هر راننده ای می داند که واکنش سریع در هنگام رانندگی چقدر مهم است. یک جزئیات مهمسریع ترین واکنش راننده نحوه قرار گرفتن دست هایش روی فرمان است.
علاقه مندان به خودروهای ما از چه نوع روش های "فرمان" استفاده نمی کنند؟ یک دست، یک انگشت، از پایین، از بالا! اما در صورت لزوم، چنین گزینه هایی برای گرفتن فرمان به شما در انجام یک مانور سریع و ایمن کمک نمی کند. قرار دادن نادرست دست ها در یک موقعیت بحرانی می تواند منجر به عواقب بسیار نامطلوب شود، بنابراین بیایید به یاد بیاوریم که چگونه فرمان را به درستی در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده ایم. این موضوع یکی از موضوعات اساسی است.
برای نشان دادن قرارگیری صحیح عقربه ها بر روی فرمان، فرمان معمولاً به عنوان یک صفحه ساعت در نظر گرفته می شود و ما اعداد را بخش می نامیم.
چندین روش رایج برای نگه داشتن فرمان وجود دارد، اما تنها یکی از آنها ایمن ترین است. بیایید قبل از صحبت در مورد ایمن ترین راه، به رایج ترین روش های گرفتن فرمان نگاه کنیم.
بسیاری از رانندگان دست خود را در قسمت بالا - سکتور 11 و سکتور 1 می گیرند. این باور اشتباه است که به این ترتیب کمتر خسته می شوند. در این حالت چرخاندن فرمان به سرعت و با زاویه زیاد بدون سبقت کار بسیار دشواری است.

برخی از رانندگان ترجیح می دهند فرمان را از پایین، سکتور 7 و سکتور 5 نگه دارند. با این دستگیره، راننده کمترین فضای مانور را دارد.

برخی از رانندگان تمرین می‌کنند که دست‌های خود را در بخش‌های 7 و 2 قرار دهند. این عقیده وجود دارد که با چنین دستگیره‌ای راننده در ماشین راحت است، اما این بسیار خطرناک است.

بنابراین راننده باید از چنگ صحیح استفاده کند تا در هر زمان وضعیت شدیدتا حد امکان در جاده ایمن باشید؟
اگر یک صفحه ساعت را تصور کنید، چسبندگی صحیح روی فرمان مانند بخش 9 و بخش 3 یا پانزده دقیقه به سه به نظر می رسد. در این بخش ها است که دست ها باید به طور ایده آل قرار گیرند. این باعث واکنش سریع در هر موقعیت رانندگی می شود. در این حالت دستان راننده عملاً خسته نمی شوند و بهتر است چراغ های راهنما و برف پاک کن ها را با این دسته کنترل کنید. از این موقعیت می توان فرمان را به بیشترین زاویه ممکن چرخاند.

رانندگان اتومبیل های مسابقه ای دقیقاً از این موقعیت دست در طول مسابقه استفاده می کنند. استفاده از این دستگیره همانطور که می بینیم توسط متخصصان تایید شده است.
نکته مهم خود دستگیره است که در صورت امکان باید بسته شود. دستگیره بسته به شما این امکان را می دهد که فرمان را بهتر در دست بگیرید و هنگام مانور ماشین را "احساس کنید".
یک ضرب المثل بزرگ وجود دارد که می گوید: فرمان وسیله ای برای نگه داشتن آن نیست، فرمان وسیله ای برای نگه داشتن است.
اگر آن را محکم بگیرید، دستانتان خیلی زود خسته می شوند و کنترل روی ماشین بهتر نمی شود. اما، هنگام مانور، فرمان، البته، باید محکم تر از حد معمول نگه داشته شود.
رانندگان "با تجربه" که احساس اعتماد به نفس دارند اغلب با یک دست هدایت می کنند.
البته فرمان با یک دست قابل قبول است اما فقط در دو مورد. حالت اول زمانی است که نیاز به تعویض دنده وجود دارد و حالت دوم در هنگام رانندگی در دنده عقب است که راننده نیم چرخ می نشیند و به عقب نگاه می کند. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که هنگام هدایت با یک دست، دست چپ باید به بالای فرمان، به بخش 12 منتقل شود و پس از انجام هر اقدامی، به موقعیت شروع، سکتور 9 و سکتور 3 برگردید.

و در آخر چند نکته اگر دستان شما در تابستان زیاد عرق می کند یا این به دلیل ماهیت بدن شماست، توصیه می کنیم با دستکش چرمی نازک رانندگی کنید.
نباید از انواع نوارهای قیطانی فرمان استفاده کنید، زیرا ممکن است در مواقع اضطراری بچرخد یا بلغزد.
با پیروی از توصیه ها، ایمنی شما در هنگام رانندگی حتی بیشتر خواهد شد و برای آینده - فقط جاده های موفق!

هنگام کپی کردن مطالب از این سایت، یک پیوند فعال به مورد نیاز است.