واقعیت این است که CVT ها، اول از همه، عملکرد دینامیکی بهبود یافته را ارائه می دهند، مقرون به صرفه تر هستند و این گیربکس نیز راحت ترین در نظر گرفته می شود.

توجه داشته باشید، مانند هر واحد دیگری، CVT نیز مزایا و معایب خود را دارد، در حالی که بسیاری از رانندگان این نوع خاص از گیربکس اتوماتیک را ترجیح می دهند. قابلیت سرویس و عمر متغیر نیز مستقیماً به کیفیت خدمات و رعایت قوانین در حین کار بستگی دارد.

در این مقاله به نحوه تعویض روغن CVT، زمان نیاز به انجام آن، نحوه تعویض روغن در گیربکس CVT و همچنین مواردی که هنگام انتخاب روانکارها باید توجه کنیم و غیره خواهیم پرداخت.

در این مقاله بخوانید

تعویض روغن در واریاتور: چه زمانی و چرا

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که خودتان روغن را در واریاتور تغییر دهید. با این حال، باید به یاد داشته باشید که مقررات و تلورانس های تغییر روغن برای خود مایع گیربکس برای CVT ها با گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی متفاوت است.

بنابراین، مهم است که در نظر بگیریم که طراحی گیربکس CVT با گیربکس اتوماتیک و. این گیربکس به شدت به بار و کیفیت روغن حساس است. در واقع، این بدان معنی است که چنین واحدهایی برای رانندگی تهاجمی و شرایط عملیاتی دشوار طراحی نشده اند.

اگر در نظر بگیرید که حتی سفرهای معمولی در اطراف شهر در حالت استارت-استاپ، لغزش، شتاب گیری ناگهانی و توقف را می توان شرایط دشواری در نظر گرفت، مشخص می شود که گیربکس باید مورد توجه ویژه قرار گیرد.

در مورد روغن، سیال انتقال با مسافت پیموده شده خواص خود را از دست می دهد، به محصولات سایش آلوده می شود، مواد افزودنی فعال می شوند و غیره. به عبارت دیگر، حتی اگر سازنده ادعا کند که جعبه بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، این بدان معنا نیست که واقعاً چنین است.

همانطور که تمرین نشان می دهد، متخصصان با تجربه توصیه می کنند روغن و متغیر، گیربکس اتوماتیک یا روبات های دوکلاچه را هر 40-50 هزار کیلومتر تغییر دهید. مسافت پیموده شده دلیل اصلی این است که تمامی واحدهای فوق دارای دستگاهی پیچیده و گران قیمت می باشد. در این صورت، روغن کثیف می تواند به این عنصر آسیب برساند.

همچنین شایان ذکر است که زوال خواص و آلودگی اثر مخربی بر سایر قطعات و اجزای واریاتور (تسمه، قرقره، مخروط و غیره) دارد. با در نظر گرفتن این واقعیت که تعمیر واریاتور سخت و بسیار پرهزینه است، تعویض روغن کاری ضروری و مسئولانه است.

نحوه تعویض روغن CVT

بنابراین، با توجه به نیاز به تعمیر و نگهداری منظم، بیایید در زیر به نحوه تعویض روغن در جعبه واریاتور نگاه کنیم. حدس زدن اینکه در این مورد می توانید به دو روش بروید دشوار نیست:

• روغن را در واریاتور در ایستگاه خدمات تعویض کنید.
• روغن CVT را خودتان عوض کنید.

در مورد روش های تعویض، در موارد خاص انجام می شود: تعویض جزئی (ناقص) روغن در جعبه، تعویض کامل (سخت افزار)، تعویض کامل با استفاده از روش ریختن.

• تعویض جزئی مایع در واریاتور شامل به روز رسانی (تازه کردن) روغن است. به بیان ساده، بخشی از روان کننده تخلیه می شود، پس از آن باید دقیقاً همان مقداری را که قبلا تخلیه شده بود پر کنید، سپس سطح روغن را در واریاتور تنظیم کنید.

برای انجام این روش ابتدا باید گیربکس را با رانندگی 10-15 کیلومتری ماشین گرم کنید. سپس باید ماشین را روی آسانسور بلند کنید یا آن را به یک سوراخ مشاهده برانید. سپس یک ظرف برای تخلیه قرار دهید، پیچ تخلیه را باز کنید و مایع را تخلیه کنید. حالا دوشاخه را می توان سفت کرد.

سپس دقیقاً همان مایعی (سازنده، خواص، تلرانس ها) در جعبه ریخته می شود که قبلاً ریخته شده است. این رویکرد از خطرات اختلاط روغن های انتقال و عواقب احتمالی جلوگیری می کند.

درک این نکته مهم است که با استفاده از این روش می توان سیال موجود در واریاتور را تنها به اندازه یک سوم یا کمی بیشتر از حجم کل سیال تجدید کرد. در واقع مایع تازه با مایع قدیمی مخلوط می شود که از طریق دوشاخه از دستگاه تخلیه نمی شود.

برای رسیدن به یک جایگزینی کامل، این روش باید حداقل 3-4 بار (با فاصله 500-700 کیلومتر) تکرار شود. همچنین توصیه می شود کلیه فیلترهای گیربکس اتوماتیک را دو بار (بعد از اولین و بعد از آخرین بار) تعویض کرده و تابه را بشویید.

• تغییر کامل روغن در واریاتور با استفاده از نصب ویژه انجام می شود. کل جایگزینی شامل روش جابجایی است، زمانی که مایع جدید در واقع مایع قدیمی را از جعبه دنده خارج می کند (تعویض).

دستگاه به لوله های رادیاتور سیستم خنک کننده واریاتور متصل می شود، سپس مایع تازه تحت فشار عرضه می شود که باعث جابجایی زباله می شود. دستگاه دارای پنجره های دید است تا بتوانید فرآیند پمپاژ را کنترل کنید و درجه تصفیه را با رنگ مایع تعیین کنید. مزیت کامل ترین تجدید روغن در واریاتور است.

همچنین، تعویض سخت افزار به شما این امکان را می دهد که قبل از پمپاژ روغن به جعبه، یک واریاتور انجام دهید. هم روغن معمولی و هم از ترکیبات مخصوص فلاشینگ می توان استفاده کرد. سپس روغن موجود در واریاتور روی دستگاه به طور کامل تعویض می شود.

روغن واریاتور را خودتان عوض کنید

برای تعویض روغن در CVT بدون استفاده از تجهیزات خاص، باید موارد زیر را تهیه کنید:

نتیجه چیست؟

همانطور که می بینید، یک ماشین با CVT در مقایسه با گیربکس اتوماتیک راحت تر و یک راه حل نسبتا قابل اعتماد در مقایسه با روبات هایی مانند . با این حال، درک این نکته مهم است که گیربکس CVT برای استفاده های سنگین طراحی نشده است.

در عمل، این بدان معنی است که چنین کل . در عین حال، تعویض روغن و فیلترها در واریاتور CVT یک روش مهم است که متخصصان تعمیر گیربکس اتوماتیک اکیداً انجام آن را در هر 40-50 هزار کیلومتر توصیه می کنند. مسافت پیموده شده

همچنین بخوانید

عملکرد گیربکس CVT: ویژگی های رانندگی خودرو با CVT، تعمیر و نگهداری گیربکس CVT. نکات و ترفندهای مفید.

نحوه کار با خودرو با گیربکس CVT، ویژگی ها. بکسل خودرو با CVT، قوانین کلی، نکات و ترفندها.

در طراحی گیربکس های CVT مدرن، سیال گیربکس نقش مهمی نسبت به در ندارد. بنابراین تعویض روغن در واریاتور توسط کلیه متخصصین فنی یک روش اجباری در نظر گرفته می شود. بیایید ببینیم چه زمانی نیاز به تعویض مایع در جعبه های CVT دارید، چه نوع روغنی را پر کنید و چگونه سنجنده پیری را تنظیم مجدد کنید. اینها سوالاتی است که اغلب صاحبان خودروهای CVT تولید شده توسط نیسان، رنو، میتسوبیشی، سوبارو، تویوتا را مورد توجه قرار می دهد.

چگونه وضعیت را بررسی کنیم؟

چرا نباید به علائم غیر مستقیم اعتماد کرد؟

روش هایی که در بالا توضیح داده شد تنها راه هایی برای بررسی وضعیت روغن هستند. اما رنگ، بو، قوام، و حتی بیشتر از آن شمارنده پیری، به شما اجازه نمی دهد که خواص فیزیکی واقعی مایع انتقال را در واریاتور بررسی کنید. بنابراین توصیه می کنیم قوانین زیر را رعایت کنید:

چه زمانی باید تغییر دهید؟

متخصصان تعمیر CVT توصیه می کنند روغن را هر 40 هزار کیلومتر تعویض کنید. پس از مطالعه، خودتان متوجه خواهید شد که چرا نباید بدون تعویض منظم روغن روی عمر طولانی حساب کنید. در صورت شرایط عملیاتی شدید، توصیه می شود فواصل را به 30-35 هزار کیلومتر کاهش دهید. عوامل منفی عبارتند از:

مایع گیربکس و فیلتر برای گیربکس های CVT

برای CVT، توصیه می کنیم فقط از مایع اصلی با نام تجاری سازنده استفاده کنید. فقط در صورتی می توانید روغن شخص ثالث را پر کنید که محصول با تحمل سیال اصلی مطابقت داشته باشد.

مشخصات فیزیکی سیالات انتقال مطابق با توسعه دستگاه های CVT تغییر کرده است. به عنوان مثال در خودروهای نیسان بسته به مدل CVT می توان از مایع کلاس NS-1، NS-2 یا NS-3 استفاده کرد. قبل از تعویض، به دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری مراجعه کنید، جایی که اطلاعات کاملی در مورد حجم پر شدن و نوع روغن خواهید یافت.

طراحی گیربکس CVT اغلب شامل یک عنصر فیلتر کاغذی (تمیز کردن خوب) و یک مش فلزی (تمیز کردن درشت) گیرنده روغن است. همراه با تعویض روغن، فیلتر ریز نیز باید تعویض شود. در صورت امکان، مش فقط شسته می شود و فقط در مواردی باید تعویض شود که با چسب پوشش اصطکاکی محکم مسدود شده باشد یا با رسوبات سیال کار بیش از حد گرم شده کک شده باشد.

خودمون تغییرش میدیم

همانطور که تمرین نشان می دهد، پس از تعویض روغن بدون تنظیم مجدد سنسور، متغیر با انقباض و ضربه زدن شروع به کار می کند. و تجربه تعمیر جعبه های CVT الگویی را نشان می دهد که بر اساس آن تسمه می شکند و مخروط ها درست پس از تعویض سیال بدون تنظیم مجدد کنتور آسیب می بینند.

همانطور که در فیلم مشاهده می کنید، تعویض روغن واریاتور خودتان هیچ مشکلی ندارد.

هر راننده ای باید بداند که چگونه روغن را در واریاتور به درستی تعویض کند. این روش در غیر این صورت جایگزینی مایع انتقال نامیده می شود. این دقیقاً تعویض روغن در واریاتور است که تضمین می کند که به اندازه کافی دوام می آورد. اما قبل از تعویض روغن شما باید دریابید که چه نوع روغنی به خود واریاتور می رود.

دو نوع مایع انتقال وجود دارد: HMMF و CVFT. بنابراین، روغن باید فقط طبق دستورالعمل اضافه شود. همه سازندگان توصیه می کنند برای جلوگیری از حوادث مختلف فقط از روغن اصلی استفاده کنید. و مثلا ماشین هایی هستن که اصلا مایع دیگه ای قبول نمیکنن به جز شرکت سازنده.

بنابراین، اجازه دهید مستقیماً به تغییر روغن در واریاتور بپردازیم. برای انجام این کار شما نیاز دارید:

مایع انتقال

2 فیلتر واریاتور روغن (الزام نو)

جک / گودال / روگذر،

ابزار ویژه.

اولین کاری که باید انجام دهید این است که ماشین خود را روی یک گودال یا آسانسور قرار دهید. مایع قدیمی باید تخلیه شود. شایان ذکر است که به عنوان یک قاعده، روغن گیربکس های نسل 1 و 2 به این ترتیب تغییر می کند.

خودروهایی هستند که به سادگی پالت ندارند. با این کار تعویض روغن در واریاتور به این صورت کاملا حذف می شود. در چنین خودروهایی، تعویض روغن طبق اصل گیربکس اتوماتیک اتفاق می افتد.

برای دسترسی کامل به یکی از فیلترهای بزرگ، تشت باید برداشته شود. فیلتر معمولاً در یک محافظ پلاستیکی "پنهان" است.

نسل اول CVT ها دارای فیلتری هستند که توسط محفظه آهنی مخصوص محافظت می شود. نسل دوم CVT توسط پلاستیک محافظت می شود. عملاً هیچ تفاوتی بین موارد آنها وجود ندارد، اما قابل تعویض نیستند. همه چیزهای دیگر یکسان است و آنها در یک مکان هستند.

دانستن اینکه پالت های نسل 1 و 2 در فیلترهای ریز متفاوت هستند برای شما مفید خواهد بود. فیلتر در CVT های نسل دوم (که به آن ریموت می گویند) در تشت قرار ندارد، بلکه در قسمت رادیاتور قرار دارد. و فیلتر در واریاتور نسل 1 در تابه قرار دارد و به شکل یک جسم گرد است.

اگر یک راننده مبتدی هستید یا برای اولین بار با تعویض روغن سر و کار دارید، بلافاصله این سوال برای شما پیش خواهد آمد: این نوار زرد در اطراف محیط کل تابه چیست؟ این یک جداکننده مقوایی مخصوص است. باید با دقت برداشته شود تا آسیبی به آن وارد نشود. با این کار است که برخی از رانندگان می توانند تشخیص دهند که آیا مایع گیربکس پر شده است یا خیر.

هنگامی که محافظ پلاستیکی را بردارید، بلافاصله به واحد تغییر دهنده دسترسی خواهید داشت. این بلوک می تواند کثیف یا تمیز باشد. همه اینها به این بستگی دارد که ماشین شما چند ساله باشد.

حالا باید تمام مایعی که در واریاتور هست را تخلیه کنید و حتما حجم آن را اندازه بگیرید. این لازم است تا دقیقا بدانید چه مقدار روغن اضافه کنید. مقدار روغن تخلیه شده و مقدار روغن اضافه شده باید برابر باشد.

در مورد فیلتر روغن، هر بار که روغن گیربکس را تعویض می کنید، آن را تعویض کنید. نسل دوم CVT ها وظیفه انتقال روغن به ناحیه سیستم خنک کننده را دارند. این کاملا هوشمندانه است، زیرا باز کردن آن از اینجا بسیار راحت تر است.

پس از تمام کارهای انجام شده، فیلترها را در مکان هایی که در ابتدا بودند نصب کنید. اکنون می توانید با خیال راحت روغن جدید را پر کنید.

اگر مدت زمان تعویض روغن در واریاتور را در نظر بگیریم، تقریباً 30 دقیقه است. بنابراین، تنبل نباشید، بلکه خودتان روغن را عوض کنید، زیرا در مراکز خدمات خودرو، این خدمات برای شما هزینه مشخصی دارد که می توانید در آن صرفه جویی کنید.

روغن واریاتور را به موقع عوض کنید، و سپس ماشین شما سال های بیشتری دوام خواهد آورد.

این عملیات هر 60 هزار کیلومتر یک بار انجام می شود (بسته به سازنده، این رقم ممکن است متفاوت باشد). این نشانگر را می توان در یک جهت یا در جهت دیگر در حین بازرسی بصری تنظیم کرد. اگر هنگام بررسی سطح مایع، متوجه ضایعات خارجی در روغن شدید یا روغن خیلی تیره است، می توانید با خیال راحت مسافت پیموده شده را قبل از تعویض کاهش دهید.

روغن واریاتور را خودتان عوض کنید

اگر تصمیم دارید خودتان دوغاب را جایگزین کنید، به موارد زیر نیاز دارید:

• روغن طبیعی طبیعی (2 قوطی 4 لیتری)
• واشر تابه روغن (همیشه مورد نیاز نیست، بسیاری از افراد از واشر قدیمی استفاده می کنند)
• فیلتر و اورینگ کولر روغن
• مجموعه ابزار و بازوهای مستقیم

روغن CVT اصل

واشر تابه

حلقه و فیلتر

مجموعه ابزار

بازوهای راست

تعویض روغن "گرم" انجام می شود - این بدان معنی است که قبل از تعویض روغن در متغیر باید تا دمای کار گرم شود.

فرآیند تعویض

1. دوغاب استفاده شده قدیمی را آبکش می کنیم (تقریباً 6 لیتر آبکش می شود)
2. در حال برداشتن سینی جعبه
3. فیلتر درشت را برداشته و می شستیم (فیلتر قابل استفاده مجدد است)؛ هنگام جدا کردن، حلقه اورینگ را از دست ندهید.
4. ما کثیفی را از پالت حذف می کنیم (آن دارای آهنرباهایی است که باید از اجزای فلزی تمیز شوند)
5. ما واشر تابه را عوض می کنیم و همه چیز را در جای خود به ترتیب معکوس نصب می کنیم
6. مرحله بعدی تعویض فیلتر ریز است
7. باتری را با نگهدارنده خارج می کنیم و بدنه استوانه ای آن را می بینیم
8. فیلتر را باز کرده و عوض کنید (واشر فیلتر قدیمی را فراموش نکنید که ممکن است جدا شود)
9. O-ring و فیلتر را تعویض کنید
10. همه چیز را به ترتیب معکوس پیچ کنید

فیلتر درشت

حلقه آب بندی

شاید اینجا

کولر روغنی

فیلتر نصب شده

نوار لاستیکی روی فیلتر

رادیاتور

فراموش نکنید که ECU CVT را به روز کنید

پس از تعویض سیال در واریاتور، باید شمارنده پیری روغن را تنظیم مجدد کنید. این کار به گونه ای انجام می شود که مغز واریاتور فشار مطلوبی را روی واشرهای مخروطی ایجاد کند. اگر این کار انجام نشود، واریاتور در نظر می گیرد که روغن کاملا قدیمی شده است و با طی هر کیلومتر فشار در سیستم افزایش می یابد. این عملیات در نمایندگی یا خدمات رسمی شما با استفاده از اسکنر M.U.T.-III انجام می شود

تعویض روغن در واریاتور یک روش نسبتاً پیچیده و بسیار مهم است. بیایید در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

[پنهان شدن]

چرا روغن واریاتور را عوض کنیم؟

این راز نیست که آنها با گیربکس های اتوماتیک معمولی متفاوت هستند و از روغن مخصوص استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، CVT مشخص می شود، یعنی به معنای واقعی کلمه از انگلیسی به عنوان "گیربکس متغیر پیوسته" ترجمه شده است. توجه به این نکته ضروری است که این روان کننده در تعدادی از خواص با نوع معمول تفاوت دارد.

به عنوان مثال، در یک دمای خاص، لایه های نازک آن شروع به انجام اقدامات اصطکاکی می کنند. این به نوبه خود از لغزش تسمه روی مخروط های واریاتور جلوگیری می کند. به همین دلیل است که اضافه کردن روغن در اینجا آسان نیست، بلکه به موقع آن را تعویض کنید.

اگرچه دفترچه راهنمای بسیاری از آخرین مدل ها حاوی این نکته است که تغییر روان کننده در واریاتور لازم نیست، کارشناسان همچنان توصیه می کنند هر از چند گاهی کیفیت آن را بررسی کنید. به عنوان مثال، اگر مایع رنگ، بو یا شفافیت معمول خود را تغییر داده است، ارزش تغییر آن را دارد.به خصوص اگر ذرات معلق شناسایی شوند. این می تواند منجر به عواقب بدی شود.

چگونه سطح روغن را بررسی کنیم؟

با استفاده از علائم خاصی از عملکرد خودرو می توانید سطح روغن کاری را بررسی کنید. به عنوان مثال، اگر مایعات کمی وجود داشته باشد، ممکن است "علائم" زیر رخ دهد:

• ماشین شتاب ضعیفی دارد یا اصلاً حرکت نمی کند.
• در ابتدای حرکت ماشین تکان می خورد.
• موتور در دور آرام لرزش زیادی دارد.

اگر روغن در واریاتور بیش از حد طبیعی باشد، علائم زیر رخ می دهد:

• مشکلات هنگام تعویض دنده؛
• ماشین با سوئیچ متغیر در موقعیت N حرکت می کند.

بنابراین، برای بررسی میزان روانکاری در واریاتور، باید:

1. ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید.
2. موتور را روشن کرده و پس از گرم شدن کامل، اشتعال را خاموش کنید.
3. پس از این، در عرض 60-90 ثانیه تا زمانی که روغن خنک شود و حجم آن کاهش یابد، باید اندازه گیری کنید.
4. برای انجام این کار، باید نشانگر سطح مایع را در واریاتور (معمولاً حلقه زرد) بردارید، آن را با یک پارچه تمیز و خشک پاک کنید و آن را دوباره وارد کنید.
5. دوباره میله را بیرون بیاورید و به علامت نگاه کنید. بسته به این، باید یا مقدار اضافی آن را تخلیه کنید یا روغن از دست رفته را اضافه کنید.

چه زمانی باید روغن خود را تعویض کنید؟

همانطور که کارشناسان توصیه می کنند، بهتر است در تعویض مایع کوتاهی نکنید و این روش را هر 20000 کیلومتر انجام دهید. طبق برخی از داده های رسمی، تولیدکنندگان روغن توصیه می کنند آنها را پس از 45000 کیلومتر تغییر دهید، یعنی تقریبا هر سه سال یکبار. اینکه بعد از این مدت یا حتی زودتر نیاز به تعویض داشته باشید، البته بستگی به شرایط مختلف دارد. اما همچنان بهتر است با نگاه کردن به مسافت پیموده شده خودرو، آن را ایمن کنید.

چگونه تعویض کنیم؟

قبل از رفتن به رویه تعویض روان کننده، به یاد داشته باشید که این کار به مراقبت ویژه شما نیاز دارد . اطمینان حاصل کنید که آلاینده های مختلف روی میله یا لوله راهنما قرار نگیرند.حتی کوچکترین ذره گرد و غبار می تواند نقش کاغذ سنباده را در واریاتور بازی کند.

بنابراین، ما دستورالعمل های گام به گام در مورد نحوه تعویض روغن با استفاده از هوندا فیت را به عنوان مثال ارائه می دهیم.

1. خودرو را روی رمپ تعمیری قرار دهید یا در صورت امکان از آسانسور استفاده کنید.
2. موتور را روشن کنید و صبر کنید تا فن خنک کننده روشن شود، سپس موتور را خاموش کنید.
3. حالا گلگیر را بردارید، پیچ تخلیه را باز کنید، یک ظرف مناسب را جایگزین کنید و تمام روغن را از واریاتور تخلیه کنید.
4. صبر کنید تا تمام مایع از دستگاه خارج شود. به عنوان یک قاعده، این حدود 3 لیتر است. در این زمان یک قیف آماده کنید که با آن روان کننده را تعویض می کنیم.
5. روغن را از طریق سوراخی که میله اندازه گیری قرار دارد پر می کنیم، اما از آنجایی که در مکانی صعب العبور قرار دارد، به یک قیف نیاز داریم.
6. پلاگین تخلیه را با استفاده از واشر آب بندی جدید ببندید.
7. واریاتور را با روان کننده گیربکس جدید پر می کنیم.
8. مقدار آن را با استفاده از روشی که قبلاً برای ما شناخته شده است (پس از گرم شدن) یعنی با استفاده از روش گرم بررسی می کنیم. مطمئن شوید که سطح روغن در واریاتور روی نشانگر HOT بالایی باشد.
9. همه چیز آماده است. موفق باشید!

ویدیو "همه جالب ترین چیزها در مورد متغیر"

در این ویدیو با تاریخچه ایجاد واریاتور، مزایا، اصول عملیاتی آن آشنا خواهید شد و حقایق جالب دیگری را خواهید شنید.

مایع رو عوض کردی؟ شاید شما راه خود را دارید؟ آن را در نظرات خود با ما به اشتراک بگذارید!