نحوه باز کردن لاستیک ها چگونه از لاستیک کهنه لاستیک بسازیم؟ بازپخت تایر سرد

هر کارآفرین مشتاقی که قصد دارد از نوسازی لاستیک به عنوان یک ایده تجاری استفاده کند، ابتدا باید طرحی ایجاد کند که روشن کند به چه چیزی نیاز دارد. سرمایه راه اندازی. یک تاجر با داشتن یک استراتژی شایسته می تواند از بسیاری از اشتباهاتی که ممکن است در مراحل مختلف کار رخ دهد جلوگیری کند.

تحلیل مختصر کسب و کار:
هزینه های راه اندازی کسب و کار:از 3.3 میلیون روبل
مربوط به شهرهای دارای جمعیت:از 50 هزار نفر
وضعیت صنعت:رقابت بالا
دشواری سازماندهی یک تجارت: 3/5
بازپرداخت: از 10-12 ماه

منظور از نوسازی لاستیک چیست؟

امروزه لاستیک ها به دو روش بازسازی می شوند:

1. آنها با بزرگ کردن شیارهای روی آج یک الگو ایجاد می کنند. لاستیک استفاده شده کاملا تمیز می شود و پس از آن الگوی اصلی آن عمیق تر می شود.
2. ساختن محافظ جدیدروش سرد یا گرم یک لایه لاستیکی جدید با الگوی سرد روی سطح تایر استفاده شده چسبانده می شود (بیش از 2 بار زنده شده است). با روش گرم، گسترش از طریق ولکانیزه انجام می شود.

شرح کلی کسب و کار، ریسک های اصلی

در ابتدا باید تحقیقات بازاریابی برای تعیین تعداد وسایل نقلیه باری و مسافری در منطقه انتخاب شده انجام شود. توجه به حضور بنگاه های صنعتی که ناوگان وسایل نقلیه خود را دارند، قابل توجه است. شما همچنین باید دریابید که در چه مقدار بازار محلیرقبای وجود دارد


یک کارآفرین جدید باید در نظر بگیرد خطرات احتمالیمربوط به ارزیابی نادرست از توانایی ها و چشم اندازهای مالی فرد است. می توانید آنها را به صورت زیر به حداقل برسانید:

• تجهیزات با کیفیت بالا را خریداری کنید و به شدت به فناوری پایبند باشید.
• دعوت از متخصصین واجد شرایط جهت همکاری

مستندسازی

یک کارآفرین هنگام راه‌اندازی یک کسب‌وکار لاستیک‌سازی باید شکل سازمانی و قانونی که در آن فعالیت می‌کند را انتخاب کند: در این مورد IP مناسب تر است. بعد از این باید بروید ثبت نام ایالتیو وضعیت موضوع را دریافت کنید فعالیت کارآفرینی. در این مورد بیشتر بخوانید.

بازرگانان همچنین باید موارد زیر را تکمیل کنند:

• مجوز برای انجام این نوع فعالیت؛
• گواهینامه های کیفیتی که پس از آزمایش لاستیک های بازسازی شده صادر می شود.
• اجازه کار و همچنین دفع لاستیک؛
• TU (توسعه باید به متخصصان سپرده شود).

شرح مختصری از تکنولوژی

فناوری ترمیم لاستیک سرد شامل مراحل زیر است:

1. لاستیک با استفاده از لامپ های قدرتمند و اسکنر اولتراسونیک بررسی می شود که تمام عیوب را آشکار می کند.
2. خشن کردن انجام می شود (به شما امکان می دهد بقایای آج فرسوده را بردارید).
3. لاستیک بر روی دستگاه مخصوص تعمیر می شود (اول سمت بیرونی، پس از داخلی). اگر از طریق سوراخ وجود داشته باشد، آنها در معرض تقویت هستند، که در طی آن وصله های ویژه اعمال می شود.
4. یک نوار آج جدید اعمال می شود.
5. ولکانیزاسیون در اتوکلاو انجام می شود.
6. کیفیت کار کنترل می شود.

روند بازیابی کامل در فیلم زیر نشان داده شده است:

روش داغ شامل مراحل زیر است:

1. تشخیص در حال انجام است.
2. زبری انجام می شود.
3. تعمیرات اساسی تایر انجام می شود. یک لایه لاستیکی روی سطح آن اعمال می شود.
4. در طی فرآیند ولکانیزاسیون، یک الگوی آج اعمال می شود (در دمای 140 درجه).
5. کیفیت کار بررسی می شود.

برای شرکت در این تجارت، کارآفرینان نیاز به خرید تجهیزات ویژه دارند.


امروز می توانید خطوط آماده ای را خریداری کنید که لاستیک ها را با روش سرد (هزینه تا 2,000,000 روبل) احیا می کند و از ماشین های زیر تشکیل شده است:

• برای زبر شدن؛
• برای اعمال یک نوار آج لاستیکی جدید؛
• برای نصب و قرار دادن بعدی لبه و پاکت؛
• اتوکلاو برای ولکانیزاسیون؛
• نگهدارنده لاستیک (که هنگام انجام تعمیرات دستی استفاده می شود)؛
• ظرفی که در آن لاستیک خام در شرایط مطلوب نگهداری می شود.
• لامپ های قدرتمند؛
• اسکنر (سونوگرافی)؛
• اکسترودرها

از نظر بصری، روند کار بر روی چنین خطی به نظر می رسد:

یافتن مکان مناسب

هنگام انتخاب یک محل، یک کارآفرین باید توصیه های زیر را در نظر بگیرد:

• مکانی که خط قرار خواهد گرفت باید دارای خوبی باشد تبادل حمل و نقلو در مجاورت مشتریان بالقوه قرار بگیرید.
• مساحت اتاق باید با پارامترهای تجهیزات خریداری شده مطابقت داشته باشد. لزوماً باید یک اتاق تعویض، یک حمام، یک انبار و سایر اتاق های ابزار داشته باشد. گزینه ایده آل یک ساختمان جداگانه خواهد بود که دارای منطقه حصارکشی شده خاص خود است.
• تمام ارتباطات مهندسی باید در اتاق نصب شود. مهم است که تمام الزامات SES، بازرسی آتش نشانی و سایر مقامات نظارتی را برآورده کند.

جستجوی مشتریان

برای جلب توجه مشتریان، یک کارآفرین باید یک کمپین تبلیغاتی در مقیاس بزرگ انجام دهد:

• اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک تابلوی بزرگ در خارج از محل خود قرار دهید.
• در مکان های شلوغ و در بزرگراه های نزدیک به مناطق پرجمعیت، می توانید بنرهای تبلیغاتی نصب کنید.
• شما قطعاً باید با رسانه های محلی ارتباط برقرار کنید که به طور محجوب خدمات پنچرگیری لاستیک را ارائه می دهند.
• تبلیغات در اینترنت به شما امکان می دهد توجه مخاطبان گسترده ای را به خود جلب کنید: ارسال نامه، ارسال پیام های متنی در سیستم عامل های موضوعی و غیره.
• همچنین ارزش سازماندهی تحویل هدفمند تبلیغات را دارد، به عنوان مثال، بروشورها و کتابچه ها در بین مشاغل توزیع می شوند، در صندوق های پستی ریخته می شوند و غیره.

هزینه های مالی

هنگام سازماندهی چنین کسب و کاری، یک کارآفرین باید هزینه های زیر را متحمل شود:

• فعالیت های ثبتی شامل اخذ مجوزها، گواهینامه ها و سایر مجوزها. اگر این فعالیت ها را به حرفه ای ها بسپارید، باید تا 75000 روبل برای خدمات آنها بپردازید.
• اجاره محل - از 100000 روبل در ماه.
• خرید تجهیزات - بسته به ظرفیت خط تا 2000000 روبل.
• حقوق کارمندان برای هر کارمند حدود 20000 روبل است. برای یک شرکت کوچک، کافی است سه نفر را استخدام کنید که به طور کامل با فناوری پنچرگیری لاستیک آشنا باشند.
• خرید تدارکاتو ابزار - در 1،000،000 روبل.
• آب و برق، مالیات، سایر هزینه ها - حداقل 50000 روبل.

مجموع - حداقل 3.3 میلیون روبل.

محاسبه سود و بازده

برای تعیین سودآوری پروژه، لازم است محاسبات را طبق طرح زیر انجام دهید:

• هزینه یک تایر روکش شده سرد باید تا 25 درصد هزینه آن باشد.
• برای مشتری، هزینه خدمات نباید بیش از 70 درصد قیمت یک لاستیک نو باشد.

مثال (یک کامیون استاندارد برای محاسبه استفاده می شود):

• قیمت یک لاستیک با کیفیت خوب برای یک کامیون 15000 روبل تعیین شده است.
• برای نصب روی یک محور به 22 لاستیک نیاز دارید.
• هزینه بازیابی لاستیک برای یک کامیون 78000 روبل خواهد بود اما برای مشتری قیمت 200000 روبل تعیین می شود.
• اگر لاستیک نو بخرد باید 330000 روبل خرج کند.
• با استفاده از این سرویس، او 130000 روبل صرفه جویی می کند.
• شرکتی که سفارش را انجام می دهد می تواند 122000 روبل درآمد کسب کند.

اگر یک کارآفرین موفق به جذب مشتری شود، پس از 10-12 ماه می تواند سرمایه اولیه خود را جبران کند. کار فعال. با وجود هزینه های قابل توجهی که هنگام سازماندهی یک تجارت باید متحمل شود، این جهت بسیار سودآور و امیدوارکننده است. یکی بیشتر گزینه عالیترکیبی از چندین جهت است - به عنوان مثال، سازماندهی یک سرویس در همان محل

لاستیک های باکیفیت جزء مهم یک خودروی ایمن، راحت و اقتصادی هستند. نقش لاستیک را دست کم نگیرید، زیرا برای هر خودرویی از اهمیت بالایی برخوردار است. هنگامی که لاستیک ها فرسوده می شوند، الگوی آج به طور جدی پاک می شود، اکثر صاحبان خودرو به سادگی لاستیک را به محل دفن زباله می فرستند و آن را به عنوان جایگزین خریداری می کنند. تنظیم جدید. با این حال، همه نمی دانند که در موقعیت های خاصاین امکان وجود دارد که لاستیک ها را بازپخت، که در انجام شده است تجهیزات خاص. در برخی موارد، کار با دستان خود انجام می شود. این به شما این امکان را می دهد که تایرها را به زندگی برگردانید و به آنها زمان بیشتری برای سرویس دهی به وسیله نقلیه بدهید. علاوه بر این، گاهی اوقات عمر سرویس بسیار طولانی می شود. خیلی بستگی به این دارد که چه روشی برای ترمیم استفاده شده است. درک این نکته مهم است که بهبودی همیشه امکان پذیر نیست. این امر به ویژه در مورد لاستیک های در نظر گرفته شده صادق است ماشین های سواری.

روش هایی برای بازیابی الگوی آج لاستیک خودتان.

روش های بازیابی

اگر به داخل لاستیک نگاهی بیندازید، متوجه خواهید شد که از چیزی فراتر از لاستیک ساخته شده است. در واقع از لاستیک با ترکیب خاصی برای ساخت لایه بیرونی استفاده می شود. قاب اصلی لاستیک را می پوشاند. قاب خود یک عنصر چند لایه است که از آن ساخته شده است طناب فلزی. در اینجا بسته به مدل لاستیک و سازنده آنها از پارچه نایلونی یا مصنوعی نیز استفاده می شود. قاب عملاً است، زیرا کل بار روی لایه لاستیکی بیرونی آج می افتد. این است که به تدریج با استفاده از بین می رود و رانندگان را مجبور می کند تا لاستیک های قدیمی را جدا کرده و مجموعه های جدید بخرند. اما این ویژگی ساختاری به شما امکان می دهد تا آج را بازیابی کنید، حتی اگر لایه لاستیکی دیگر نتواند عملکرد خود را به طور کامل انجام دهد. این قاب دست نخورده و بدون آسیب باقی ماند که در چنین شرایطی نقش کلیدی ایفا می کند.

باز کردن خود شامل جایگزینی لایه بیرونی فرسوده لاستیک با لایه جدید با استفاده از یک روش یا روش دیگر است. در نتیجه می توان از چرخ به اندازه کافی استفاده مجدد کرد یک دوره طولانیزمان بدون ترس از کاهش سطح ایمنی، کیفیت کشش یا راحتی برای افراد داخل وسیله نقلیه. اما لاستیک‌های روکش‌شده نسبت به لاستیک‌های کاملاً جدید پایین‌تر خواهند بود، زیرا ماندگاری کوتاه‌تری دارند و اگرچه ویژگی‌ها از بین نمی‌روند، اما دیگر به لاستیک‌های استاندارد نمی‌رسند. چندین مورد اصلی وجود دارد که عبارتند از:

• برش دادن؛
• ولکانیزاسیون داغ؛
• ولکانیزاسیون سرد

هر روشی ویژگی ها، مزایا، معایب و محدودیت های خاص خود را دارد. درک این نکته مهم است که همه لاستیک ها قابل ترمیم نیستند. و گاهی اوقات صرفاً از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست. خرید یک مجموعه جدید بسیار ساده تر از صرف تلاش، زمان و هزینه برای بازسازی لایه لاستیکی پروژکتور است.

روش برش

یکی از اولین روش‌های بازپخت تایر، رزوه‌زنی بود. هدف آن افزایش عمر سرویس است چرخ ماشین. در اینجا یک هشدار بسیار مهم باید انجام شود. روش برش منحصراً برای لاستیک در نظر گرفته شده برای حمل و نقل بار. استفاده از این روش برای ترمیم لاستیک خودروهای سواری اکیداً ممنوع است. حتی همه لاستیک های کامیون را نمی توان تحت روش برش قرار داد. برای بررسی مناسب بودن چنین بازسازی، باید به دنبال کتیبه های مربوطه روی لاستیک باشید. معمولا کلمه Regroovable است. اگر این علامت وجود داشته باشد به این معنی است که سازنده امکان ترمیم را از کارخانه فراهم کرده است.

نکته در اینجا ساده است. لاستیک های قابل بازیابی که دارای ذخیره ضخامت مناسب هستند دارای یک لایه لاستیک افزایش یافته است که در زیر سطح آج قرار دارد. ترکیب شیمیاییکاملا شبیه به پوسته اصلی بیرونی است که . در این راستا پس از ترمیم، لاستیک ها همان خواص قبل از ترمیم را خواهند داشت. برای انجام برش از چاقوی حرارتی مخصوص استفاده می شود. این تیغه ای است که با استفاده از یک ژنراتور نوسان فرکانس بالا تا دمای بالا گرم می شود. هنگام برش، لاستیک مذاب بلافاصله مهر و موم می شود، در نتیجه از آن جلوگیری می شود افزایش سایش. ترمیم یک لاستیک کامیون با استفاده از این روش به 1 متخصص و حدود یک ساعت زمان نیاز دارد. سپس لاستیک باید خنک شود، لاستیک در نهایت گیر می کند و می توان آن را دوباره روی کامیون قرار داد.

راه داغ

اگر برای خودروهای سواری نیاز به باز کردن لاستیک دارید، رزوه کشی در اینجا مناسب نیست. اما روش ولکانیزاسیون داغ بسیار موثر خواهد بود. چنین بازپخت تایر در اتوکلاوها، یعنی در دستگاه هایی که برای گرمایش طراحی شده اند، انجام می شود. قبلاً جوشکاری گرم را جوشکاری می گفتند. اگر چه نام تغییری در ماهیت ندارد. اجازه دهید توضیحی تقریبی از نحوه انجام اقدامات ولکانیزاسیون داغ هنگام بازیابی لاستیک ها ارائه دهیم.

1. ابتدا تایر با ابزارهای ساینده پردازش می شود. این کار به طور خاص برای ایجاد زبری روی سطح آماده شده انجام می شود.
2. پس از پردازش، حدود 1.5 میلی متر لاستیک در بالای قاب یا طناب لاستیکی باقی می ماند. این حداقل لایه ای است که ایمن در نظر گرفته می شود.
3. رافینگ به شما این امکان را می دهد که تمام عیوب را ببینید و آسیب احتمالیدر حین کار روی تایر ایجاد می شود.
4. در صورت وجود آسیب، آنها با تکه های مخصوص ساخته شده از لاستیک خام درمان می شوند.
5. در مرحله بعد، چرخ داغ ترین روش ولکانیزاسیون را انجام می دهد.
6. قبل از پردازش، تایرها باید تحت کنترل کیفیت قرار گیرند. این به ما امکان می دهد تعیین کنیم که آیا می توان از چنین قاب برای بازسازی بیشتر استفاده کرد یا خیر.
7. اگر همه چیز خوب باشد، یک لایه بایندر و لاستیک اعمال می شود که الگوی آج قبلاً بر روی آن بریده شده است.
8. بعد، اثر گرما آغاز می شود. اتوکلاوها تا 160 تا 180 درجه سانتیگراد گرم می شوند.
9. بهبودی بسیار سریع، اما در عین حال موثر اتفاق می افتد. لاستیک جدید روی سیم ذوب شده است. به دلیل سطح ناهموار، بهتر به قاب می چسبد و لایه ای محکم و بادوام ایجاد می کند.

روش داغ متفاوت است درجه بالابهره وری. به این ترتیب، ترمیم با کیفیت بالا به اندازه کافی انجام می شود مقدار زیاد لاستیک های خودرو. اما برای دستیابی به یک نتیجه مثبت، لازم است که ولکانیزاسیون داغ را تا حد امکان با شایستگی و با دقت انجام دهید. این به دلیل وجود چندین معایب در تکنیک است. برای مثال:

• لاستیک به دلیل درمان در دمای بالا با شدت بیشتری شروع به فرسودگی می کند.
• اگر بند ناف آسیب دیده باشد، مسافت پیموده شده مجاز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• لایه های فلزی و نایلونی به دلیل دمای بالا به راحتی آسیب می بینند.

بنابراین، ولکانیزاسیون داغ باید فقط توسط متخصصان مجرب که تجربه کافی دارند و تجهیزات با کیفیت بالا در زرادخانه خود دارند، انجام شود. انجام چنین بازسازی به تنهایی تقریبا غیرممکن است. برای این کار باید تجهیزات گران قیمتی بخرید و روش ولکانیزاسیون در دماهای بالا را به طور دقیق مطالعه کنید. از نظر اقتصادی برای یک مجموعه لاستیک مقرون به صرفه نیست.

روش سرد

از آنجایی که باز کردن تایر داغ دارای معایبی است، کارشناسان شروع به فکر کردن در مورد راه حلی برای مشکل فعلی کردند. هدف اصلی کاهش دمایی بود که در آن روش انجام می شود. در نتیجه، یک روش تعمیر سرد پدید آمد. این ترمیم الگوی آج لاستیک تقریباً به همین روش انجام می شود. یک زبری برای آشکار کردن عیوب موجود اعمال می شود. بعد، لاستیک خام اعمال می شود، که مناطق مشکل را مهر و موم می کند. هنگامی که عملیات مقدماتی اولیه به پایان رسید، یک ترکیب تازه در بالا در یک لایه کوچک جوش داده می شود. ویژگی های کلیدیروش این است که خود تولید کنندگان نمی خواهند اسرار ترکیب لاستیکی مورد استفاده را فاش کنند. اما مواد را می توان به اندازه کافی جوش داد.

روش ولکانیزاسیون سرد برای تایرهای خودرویی که قبلاً روکش شده اند مناسب است. این به دلیل این واقعیت است که چنین پردازشی شامل یک اثر دمای ملایم تر است. در هنگام ولکانیزاسیون، دما در 100 درجه سانتیگراد است. در نتیجه خصوصیات فیزیکیو خواص تغییر نمی کند، که است مشکل اصلیولکانیزاسیون داغ به علاوه، روش ترمیم سرد به شما امکان می دهد یکپارچگی خود بند ناف را حفظ کنید، که استحکام و خاصیت ارتجاعی لازم را از دست نمی دهد. نتیجه لاستیک با عالی است مشخصات فنی، به شما امکان می دهد از رانندگی مطمئن و مطمئن اطمینان حاصل کنید سطح بالاامنیت. مشکل این است که نمی توان همه لاستیک ها را با استفاده از روش ولکانیزاسیون سرد بازسازی کرد.

در ابتدا، تمام روش های بازیابی لاستیک ها برای افزایش عمر مفید آنها توسعه داده شد. لاستیک کامیون. برش برای ماشین لاستیک های خودروبه طور کلی ممنوع است، زیرا چرخ ها کوچک هستند و الزامات راحتی و ایمنی افزایش یافته است. بنابراین در مورد خودروهای سواری فقط روش ولکانیزه سرد و گرم باقی می ماند که آن هم محدودیت های اضافی خاص خود را دارد. اگر بند ناف استحکام کمی داشته باشد، باید هر یک از دو روش را فراموش کنید. بنابراین، تقریباً همه بلافاصله حذف می شوند لاستیک های مقرون به صرفهداخلی، چینی، کره ای و ساخت ترکیه. همچنین لاستیک های به اصطلاح اسپرت در نظر گرفته شده برای رانندگی با سرعت بالابا ماشین. اگر شتاب خودروی شما به بیش از 120 کیلومتر در ساعت برسد، به سادگی نمی دانید از یک لاستیک باز شده چه انتظاری دارید.

در نهایت آنچه باقی می ماند طبقه متوسط ​​و لاستیک های گران قیمت. اما اگر یک صاحب خودرو یک ماشین گران قیمت بخرد و لاستیک هایی با سطح مناسب برای آن انتخاب کند ، قطعاً برای صرفه جویی در هزینه به ترمیم نمی پردازد. لاستیک های خودروقادر به دریافت نخواهد بود زندگی جدید 100% یعنی پس از ترمیم، عمر مفید آنها در مقایسه با لاستیک های جدید مدل مشابه بیش از 40٪ نخواهد بود. از اینجا می توانیم یک نتیجه کاملا منطقی بگیریم. ترمیم لاستیک، که برای اتومبیل های سواری استفاده می شود، تنها به استثنای موارد نادر، یک تمرین بیهوده است. اما هر کس برای خود تصمیم می گیرد که آیا ارزش شرکت در چنین دستکاری هایی را دارد یا اینکه خرید مجموعه جدیدی از لاستیک های مناسب بسیار آسان تر است.

مزایا و معایب

چنین پنچرگیری لاستیک خودرو نقاط قوت خاص خود را دارد و طرف های ضعیف. هر روش ترمیم مزایا و معایب خاصی دارد. اگر در مورد بازسازی لاستیک برای خودروهای سواری صحبت کنیم، در مورد خودروهای سواری، به طور عینی بهترین راهولکانیزاسیون سرد وجود خواهد داشت. روش گرم بسیار کمتر مورد استفاده قرار می گیرد و برش کاملاً حذف می شود. بنابراین، صحبت در مورد مزایا و معایب آخرین تکنیک در مورد خودروهای سواری مرتبط نیست. وسیله نقلیه. روش داغ کمی زمان می برد، اما به شما اجازه می دهد تا نتایج با کیفیت بالا بگیرید. در برخی موارد، منبع یک لاستیک روکش شده به هیچ وجه کمتر از لاستیک جدید نیست. این روش سازگار با محیط زیست است. در عین حال، ولکانیزاسیون داغ مستلزم استفاده از تجهیزات گران قیمت و حجیم است. به همین دلیل، یافتن خدمات خودرویی که مایل به ارائه چنین خدماتی باشند، بسیار دشوار است. با استفاده از این روش غیرممکن است که خودتان لاستیک ها را بازیابی کنید.

روش سرد فراگیرتر شده است. پیاده سازی آن آسان تر است، به همین دلیل است که توسط بسیاری از خدمات خودرو و نه فقط شرکت های تخصصی استفاده می شود. اما این روش به زمان و هزینه زیادی نیاز دارد، به همین دلیل است که همیشه توصیه نمی شود چرخ ها را بازیابی کنید. کیفیت کار انجام شده نقش زیادی دارد. اگر لاستیک ضعیف جوش داده شود، احتمال زیادی وجود دارد که لایه جدید به زودی کنده شود. مزیت اصلی جوشکاری یا ولکانیزاسیون هزینه است. در واقع اغلب کمتر از قیمت تایرهای نو برای یک ماشین است. در عین حال، می توان یک محافظ نسبتا قوی و بادوام ایجاد کرد. خرید چرخ هایی که از قبل بازسازی شده اند یا خودتان ترمیم را انجام دهید برای دارندگان کامیون هایی که با سرعت نسبتاً کم حرکت می کنند مناسب است.

اگر یک خودروی سواری دارید، باید به دقت در مورد توصیه ترمیم یا خرید لاستیک های روکش شده فکر کنید. مشکل آنها این است که گارانتی ندارند. برای راننده دشوار است که پیش بینی کند ماشین در چنین چرخ هایی چگونه رفتار می کند سرعت های بالا. مطمئناً لاستیک ها به اندازه لاستیک های نو دوام نمی آورند. امکان افزایش عمر سرویس تا 70 درصد تا حد امکان وجود دارد. اما این نیز در موارد نادری اتفاق می افتد. اساساً ما در مورد 20 تا 40 درصد صحبت می کنیم. چندین رمز و راز اصلی وجود دارد که یافتن پاسخ آنها برای خریداران لاستیک های نوسازی شده بسیار دشوار است:

• چه ترکیبی برای ولکانیزاسیون استفاده می شود.
• آیا لاستیک ها از یک شرکت هستند یا اینکه لاستیک های تولید کنندگان مختلف هستند.
• مصرف سوخت چقدر افزایش خواهد یافت؛
• تایر بعد از بازسازی چقدر دوام می آورد.
• آیا سطح راحتی هنگام نصب چنین کیتی تغییر می کند؟

برای دریافت پاسخ باید لاستیک بخرید و روی ماشین خود نصب کنید. و این یک خطر بالقوه است که باید همیشه به خاطر بسپارید.

نشانه های بهبودی

فراموش نکنید که شرکت های کاملی وجود دارند که در ترمیم لاستیک های قدیمی تخصص دارند. اینها سازمانهای بزرگ با تجهیزات حرفه ای مناسب، مواد اولیه با کیفیت بالا و پرسنل واجد شرایط هستند. وقتی صحبت از کار چنین شرکت هایی می شود، تعیین یک محصول بازسازی شده با کیفیت بالا کار دشواری نیست. آنها همیشه علامتی در کنار خود دارند. این نشانگر نشان می دهد که لاستیک باز شده است. یعنی سازنده حتی سعی نمی کند این واقعیت را پنهان کند، بلکه مستقیماً به بازسازی اشاره می کند. سه نوع اصلی از کتیبه ها وجود دارد:

• رگومرات;
• Remold;
• عقب نشینی.

علامت مرمت نیز توسط شرکت هایی ساخته شده است که در روسیه، اوکراین و سایر کشورهای CIS مشغول مرمت هستند. چند تا دیگه هم هست ویژگی های متمایز کنندهبه شرطی که هیچ نشانگری وجود نداشته باشد:

• لخته های لاستیک در داخل؛
• توری ترک در کناره لاستیک ها؛
• اثری از تکه های لاستیکی؛
• نوشته های فرسوده سازنده و غیره

اگر لاستیک‌ها با روش‌های خانگی ساخته می‌شوند و سعی می‌کنند آن‌ها را به عنوان نو عرضه کنند، چنین علائمی به راحتی می‌تواند تقلبی را شناسایی کند. وقتی کار توسط شرکت های تخصصی با کیفیت بالا انجام می شود، انجام کار بد یا پنهان کردن واقعیت مرمت به نفع آنها نیست. آنها نشان می دهند که توانسته اند لاستیک ها را به زندگی برگردانند و از نظر ویژگی ها چندان دست کمی از لاستیک های جدید ندارند. بنابراین، مشتریان می خواهند دوباره به آنها مراجعه کنند، زیرا هزینه لاستیک های بازسازی شده بسیار کمتر از قیمت مجموعه های جدید است. با دانستن نحوه تشخیص لاستیک های روکش شده، می توانید از خرید محصولات آشکارا با کیفیت پایین خودداری کنید. سعی کنید با دقت نگاه کنید ظاهرلاستیک ها، مارک های موجود، علائم سایش در قسمت های جانبی.

در واقع، تشخیص یک لاستیک روکش شده و تفاوت آن با یک تایر جدید دشوار نیست. همچنین گرفتن فروشنده یک جعلی دشوار نخواهد بود. و برای اینکه در تشخیص لاستیک جدید از لاستیک بازسازی شده مشکلی نداشته باشید، می توانید به سادگی مجموعه های تازه را ترجیح دهید. در مورد اتومبیل های سواری، این صحیح ترین راه حل است، با در نظر گرفتن تمام کاستی ها و تفاوت های ظریف مرتبط با تلاش برای دادن عمر دوباره به چرخ های فرسوده. همانطور که قبلاً فهمیدید، این فقط در مورد لاستیک های کامیون توصیه می شود. بهتر است ایده ترمیم و خرید چرخ های بازسازی شده برای یک ماشین سواری را کنار بگذارید. خطرات بسیار زیاد با سود کمی است که مالک خودرو از چنین دستکاری دریافت می کند.

ارزش خرید داره

پذیرفتن تصمیم نهایی، باید روی برخی نکات تمرکز کنید. مزیت خرید لاستیک پس از ترمیم در هزینه چنین مجموعه یا تایر جداگانه نهفته است. اما در عین حال خطرات جدی نیز وجود دارد. دانستن در مورد روش های موجودبازیابی، می توان نتیجه گرفت که همه آنها همیشه برای استفاده مناسب نیستند. به علاوه، برای ترمیم با کیفیت بالا نیاز دارید تجهیزات حرفه ای، مواد اولیه مرغوب و متخصصان واجد شرایط. استفاده از مواد اولیه داخلی تردیدهایی را در مورد کیفیت آنها ایجاد می کند و لاستیک وارداتی برای ولکانیزه کردن گران است.

در عمل، فقط تعداد کمی را می توان بازیابی کرد لاستیک های فرسودهکه توانست به اندازه کافی پس انداز کند کیفیت خوبطناب. اگر پایه لاستیک خراب باشد، مشکلاتی در بالانس کردن، مصرف سوخت و راحتی راننده و سرنشینان به وجود می آید. اگر ماشین مسافت پیموده شده قابل توجهی داشته باشد، اغلب استفاده می شود و رانده نمی شود سرعت های بالابنابراین برای او، لاستیک‌های روکش‌شده کمی با مجموعه‌های جدید متفاوت خواهند بود. تنها سوال اینجاست که آیا کار به اندازه کافی خوب انجام شده است یا خیر. اگه میتونی پیدا کنی استاد خوبو یا خرید محصولاتی از یک تولید کننده قابل اعتماد که لاستیک ها را احیا می کند، می توانید مزایای بیشتری نسبت به معایب داشته باشید.

خود برش

قبلاً می دانید که در تئوری فقط روش برش را می توان به طور مستقل استفاده کرد. اما برای ترمیم چرخ های ماشین سواری مناسب نیست. بنابراین، این تکنیک فقط برای کسانی که می خواهند عمر لاستیک های کامیون مناسب برای توانبخشی را با دست خود افزایش دهند، مرتبط است. برش را می توان تا عمق مشخصی که توسط سازنده ارائه می شود انجام داد. بسیار مهم است که الگوی روی چرخ باقی بماند، زیرا شیارها فقط عمیق می شوند و دوباره بریده نمی شوند. با استفاده از ابزار مخصوصبرای ترمیم لاستیک صاحب خودرو کامیوندر تئوری، می توانید عمر مفید مجموعه ای از لاستیک ها را با دستان خود افزایش دهید. به این گونه سازها رگورور می گویند.

اصل کار این است که شیارهای آج را با قرار دادن لاستیک در معرض یک تیغه داغ عمیق کنید. گرمایش به طور مستقیم یا غیر مستقیم رخ می دهد. در حالت اول، گرمایش به دلیل عبور جریان از تیغه انجام می شود. یا می توانید ابزار را با آهن لحیم کاری یا نوک مشعل گرم کنید. گرمایش غیرمستقیم در رگروورهای خانگی استفاده می شود. اما برای کیفیت و کار ایمناستفاده از دستگاه های کارخانه ای با گرمایش مستقیم به شدت توصیه می شود. اگر یک رشد دهنده مجدد دارید، می توانید دست به کار شوید. ترمیم به شرح زیر انجام می شود:

1. ابتدا تایر برداشته می شود که با برش با یک تنظیم کننده خاص در معرض ترمیم مستقل است.
2. قبل از جراحی حتما وضعیت تایر را به دقت بررسی کنید. اگر قبلاً بسیار فرسوده شده است ، الگوی آن در جاهایی ناپدید شده است ، بهتر است چنین لاستیک را به محل دفن زباله بفرستید. ترمیم فقط در صورتی امکان پذیر است که یک الگوی واضح و عمق لاستیک کافی وجود داشته باشد.
3. اطمینان حاصل کنید که لاستیک شما قابل بازیابی است. این با علامت گذاری های خاص مشخص می شود.
4. در صورت وجود عیوب و آسیب قابل مشاهده نمی توان برش را انجام داد و عمق شیارهای باقی مانده کمتر از 3 میلی متر است. اگر همه چیز خوب باشد، ادامه می دهیم.
5. تمام کثیفی ها را از لاستیک جدا کنید و سنگریزه های گیر کرده در شیارها را بردارید.
6. اگر آسیبی وجود دارد که نیاز به تعمیر دارد، از شر آن خلاص شوید.
7. الگویی را که بر اساس آن برش انجام می شود را تعیین کنید.
8. دفترچه راهنمای تنظیم کننده را مرور کنید تا مطمئن شوید که به درستی با اندازه و عمق شیار مورد نیاز تنظیم شده است.
9. باید شیارها را به سرعت برش دهید، زیرا اگر رگروور به مدت طولانی در یک نقطه اعمال شود، لاستیک شروع به ذوب شدن می کند.
10. باید در جهت شیارهای آج حرکت کنید.
11. لاستیکی که بریده شده است باید بلافاصله از سطح چرخ جدا شود.
12. در عین حال تماشا کنید نشانگرهای دماتنظیم کننده به طوری که گرمای بیش از حد معمول شروع نشود. در صورت افزایش دما، کار را متوقف کرده و اجازه دهید دستگاه خنک شود.
13. در آخرین مرحله، تمام باقی مانده ها پاک می شوند. با دقت نگاه کنید تا ببینید آیا هنگام برش به خود بند ناف آسیبی وارد شده است یا خیر. در صورت وجود آسیب، استفاده از این گونه لاستیک ها اکیداً ممنوع است. بند ناف قابل بازیابی نیست.

برای کسانی که یک نوع کسب و کار را با کامیون خود اداره می کنند، گاهی اوقات داشتن یک گرداننده در خانه می تواند بخش قابل توجهی از بودجه را ذخیره کند. هزینه لاستیک برای کامیون ها به طور قابل توجهی بالاتر از لاستیک برای خودروهای سواری است. همچنین مهم است که بسیاری از لاستیک های کامیون برای باز کردن با برش مناسب هستند که در مورد وسایل نقلیه سواری نمی توان گفت. اما همچنان مراقب باشید و عاقلانه به موضوع بهبودی نزدیک شوید. اگر ترمیم توسط سازنده لاستیک ارائه نشده است، صرف نظر از روش انتخابی، نباید درگیر چنین دستکاری هایی باشید. این یک ریسک بیش از حد و یک تلاش غیرقابل توجیه برای صرفه جویی در پول است.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

در طراحی لاستیک های مدرنامکان افزایش مسافت پیموده شده در آنها با ترمیم مجدد وجود دارد. بنابراین، می توان یک لاستیک فرسوده را بازیابی کرد و به آن "زندگی" دوم با تقریباً همان ویژگی های اولیه داد. در عین حال، هزینه بازیابی تایر تقریباً 25 درصد هزینه خرید یک لاستیک نو است. پس چرا اگر می‌توانید لاستیک‌های فرسوده را با هزینه کمتری بازیابی کنید یا لاستیک‌هایی که از قبل باز شده خریداری کنید، خرید کنید؟ علاوه بر این، خود فن آوری باز کردن آسیب های زیست محیطی را کاهش می دهد. مزایای باز کردن تایر امروزه بیشتر و بیشتر صاحبان خودرو را به خود جذب می کند.

فن آوری های پنچرگیری لاستیک خودرو

در حال حاضر، دو فن‌آوری اصلی پنچرگیری تایر وجود دارد - روش‌های به اصطلاح بازپخت «سرد» و «گرم». در مورد جوشکاری "گرم" ، این قبلاً یک روش منسوخ برای بازیابی لاستیک است. این شامل زبر کردن چرخ، اعمال یک لایه ضخیم از لاستیک غیر ولکانیزه، و سپس جوش دادن و شکل دادن به الگوی آج در قالب مخصوص در دمای بالا است.

این روش پنچرگیری مستلزم هزینه های قابل توجهی است و برای هر لاستیک فقط یک بار می توان عملیات پنچرگیری گرم را انجام داد. از دیگر معایب فناوری جوشکاری گرم می توان به این واقعیت اشاره کرد که پیوندهای بین سیم فلزی و لاستیک به تدریج تحت تأثیر دماهای بالا ضعیف می شوند و در نتیجه ساختار خود قاب تایر آسیب می بیند و عمر مفید آن کاهش می یابد. .

پیشرفته ترین فناوری برای ترمیم لاستیک خودرو، روش "سرد" در نظر گرفته شده است که امکان تضمین مسافت پیموده شده و ویژگی های عملکردبرابر با مشخصات لاستیک های نو. صدها کارخانه پنچرگیری تایر با استفاده از روش "سرد" بازیابی آج های فرسوده در خارج از کشور افتتاح شده اند. در کشور ما این جهت فقط در حال افزایش است.

روش بازپخت تایر "سرد" شامل چندین مرحله اصلی است:

- بازرسی و آماده سازی تایر

در این مرحله متخصصین کناره ها، کناره ها و لایه داخلی را به دقت بررسی می کنند تا آسیب ببینند. اگر آسیب شناسایی شده حیاتی باشد، آنها حذف می شوند، زیرا چنین قاب هایی برای بازسازی بعدی مناسب نیستند. هر فریم پاسپورت مخصوص به خود را دارد که در آن تمام اطلاعات چرخ و هرگونه نقص یا آسیب شناسایی شده ذکر می شود. به این ترتیب کارت اتوبوس فردی ایجاد می شود. برای بررسی بهتر قاب، آن را روی دستگاه مخصوص تحت فشار قرار می دهند. این بررسی به شما امکان می دهد عیوب پنهان و مناطق مشکوک را شناسایی کنید.

- زبر شدن

اگر لاستیک تست را پشت سر بگذارد به مرحله بعدی ارسال می شود. در غیر این صورت، یا تعمیر می شود یا لاستیک به سادگی برای بازیافت فرستاده می شود. مرحله بعدی در ترمیم لاستیک، زبری کردن است، یعنی از بین بردن بقایای آج فرسوده قدیمی. حذف بر روی یک دستگاه خاص انجام می شود که اصل عملکرد آن شبیه به یک ماشین تراش معمولی است. علاوه بر حذف لاستیک باقیمانده، نقاط خمشی اولیه و کانتور قاب بازسازی می شوند. این امر دینامیک چرخش لاستیک ها را بهبود می بخشد که متعاقباً تأثیر مثبتی بر کاهش لرزش هنگام حرکت خودرو دارد. هنگام زبری، عیوب داخلی لاستیک که در مرحله قبلی تشخیص داده نشده بودند نیز گاهی آشکار می شوند.

- سنباده کاری و تعمیر

بعد، کار با آسیب های شناسایی شده یا نقص های جزئی انجام می شود. شکاف ها تعمیر می شوند، بند ناف در معرض از خوردگی محافظت می شود، و نقاط ضعیفلاشه تایر، از طریق سوراخ از داخل مهر و موم شده است.

- آماده سازی تایر برای چسباندن نوار آج

به منظور برقراری تماس قوی بین لاشه قدیمی و آج جدید، از یک لایه میانی مخصوص استفاده می شود. پس از پرایمینگ، لایه ای از نوار لاستیکی خام بر پایه لاستیک طبیعی به قسمت آج قاب زده می شود. این لایه میانی خواهد بود.

- روکش محافظ

پس از این، یک آج جدید به شکل نوار در دستگاه مخصوص روی لاشه لاستیک اعمال می شود. نوار آج به طول مورد نیاز بریده می شود. با تشکر از فن آوری های مدرنتناسب یکنواخت لاستیک با قاب و کشش لازم تضمین می شود.

- گذاشتن لبه

سپس لاشه لاستیک آماده شده را در دو دستگاه جفت قرار داده و روی آن پاکت مخصوصی گذاشته و داخل آن تیوپ و رینگ قرار می گیرد. این برای پمپاژ هوا و اطمینان از تناسب محکم تر لاشه با آج تایر جدید ضروری است.

- ولکانیزاسیون

برای ولکانیزه کردن، لاستیک ها در روکش های مخصوصی پوشانده می شوند که فشار یکنواخت آج به قاب را تضمین می کند. قاب هایی که به این روش "لباس" شده اند در یک اتوکلاو قرار می گیرند، جایی که بسیار فشار بالا، که تضمین می کند که آج جدید به قاب لاستیک فشرده می شود. لاستیک خام ولکانیزه و درجه حرارت بالادر اتوکلاو باعث دوام بیشتر می شود ترکیب شیمیاییآج و چارچوب. پس از ولکانیزاسیون، آج و لاشه لاستیک یکی می شوند. در مرحله بعد، دوربین، پاکت و لبه برچیده می شوند.

- بازرسی لاستیک

در مرحله نهایی، تایر بازرسی شده بررسی و آزمایش می شود. برگزار شد بازرسی بصری، فشار لاستیک دوباره چک می شود.

مزایای باز کردن لاستیک

تکنولوژی پنچرگیری لاستیک سرد اجازه می دهد تا بازپخت لاستیک با همان کشش، ایمنی و مصرف سوخت مانند یک آج کاملا جدید انجام شود. که در آن مشخصات فیزیکیلاشه لاستیک بدون تغییر باقی می ماند. آزمایش‌ها و آزمایش‌های متعدد نشان داده‌اند که در صورت رعایت این فناوری، تایرهای روکش‌شده به اندازه لاستیک‌های جدید ایمن و بادوام هستند. در عین حال، لاستیک های روکش شده می توانند دو تا چهار برابر ارزان تر از لاستیک های نو باشند.

پس انداز مالی واقعی مشهود است. فقط آن دسته از لاستیک‌هایی که از ناحیه رینگ تا سیم آسیب دیده یا آسیب‌های جانبی قابل توجهی دارند، برای باز کردن ناسازگار هستند. در تمام موارد دیگر، لاستیک ها برای ترمیم کاملاً مناسب هستند؛ علاوه بر این، می توان آنها را نه یک بار، بلکه چندین بار تحت یک روش مشابه قرار داد.

باز کردن تایر نه تنها سودآور است، بلکه دوستدار محیط زیست نیز می باشد. واقعیت این است که بازسازی یک تایر به منابع و مواد اولیه بسیار کمتری نسبت به تولید یک تایر جدید نیاز دارد. بازپخت تایر همچنین باعث کاهش انتشار CO2 در طول فرآیند تولید می شود. در نهایت، این روش به کاهش تعداد لاستیک های فرسوده که اغلب به سادگی دور ریخته می شوند و آلوده می شوند، کمک می کند. محیط. جای تعجب نیست که توسعه تولید تایرهای روکش شده یکی از روندهای اصلی در صنعت تایر مدرن است. سهم تایرهای روکش شده سازگار با محیط زیست به طور مداوم در حال افزایش است. فاحشه های خوشگل

اکثر صاحبان خودروهای روسی هنوز به ندرت به خدماتی مانند باز کردن لاستیک متوسل می شوند و بنابراین خود را از فرصت صرفه جویی در هزینه ها محروم می کنند. اما لاستیک های روکش شده می توانند 50 درصد یا بیشتر صرفه جویی کنند، بدون اینکه هیچ ویژگی عملکردی را از دست بدهند. علاوه بر این، لاستیک های روکش شده نیز سهم شخصی شما در حفاظت از محیط زیست است.

همه رانندگان نمی دانند "لاستیک های جوش داده شده" چیست. این اصطلاح که دلالت بر ترمیم جزئی لاستیک های فرسوده دارد، عملاً به فراموشی سپرده شده است. اول از همه، این به صاحبان خودروهای سواری مربوط می شود، زیرا برای لاستیک هایی که هدف قرار می گیرند حمل و نقل بار، بازخوانی ممکن است هنوز کاملاً مرتبط باشد. لاستیک های روکش شده کمتر و کمتر رایج می شوند به این دلیل ساده که امروزه بازار لاستیک های خودروهای زیادی را در طیف گسترده ای عرضه می کند. حدود قیمت. به جای هدر دادن زمان، تلاش و هزینه برای جوشکاری آج، می توانید به سادگی خودتان را انتخاب کنید یک گزینه بودجه، که بسیار طولانی تر خواهد بود.

در بسیاری از کشورها، شرکت هایی که در ترمیم آج های فرسوده تخصص دارند، هنوز در حال پیشرفت هستند. این بدان معنی است که چنین محصولاتی هنوز مورد تقاضا هستند و لاستیک های روکش شده در بازار وجود دارند. پس جذابیت لاستیک های باز شده چیست؟ چه زمانی چنین خریدی توجیه می شود؟ و در واقع جوشکاری چگونه اتفاق می افتد؟ بیایید آن را بفهمیم.

ترمیم آج با استفاده از جوش

ابتدا باید بدانید که لاستیک های بازسازی شده آن دسته از لاستیک هایی هستند که آج فرسوده آنها با یک لایه جدید جوش داده شده است. اجازه دهید بلافاصله توجه داشته باشیم که در این روش فقط لایه بالایی آج ترمیم می شود، در حالی که لاستیک هایی با دیواره های فرسوده در 90٪ موارد برای چنین ترمیم مناسب نیستند.

در طول فرآیند جوشکاری، الگوی آج تغییر می‌کند، اما این تغییرات بر شکن، قاب یا موارد دیگر تأثیری ندارد عناصر قدرتطرح های لاستیک در اصل این است بازسازیلاستیک‌هایی که در آن آج‌های مشابه را می‌توان روی محصولات هر سازنده‌ای جوش داد. در عین حال، هیچ کس تطابق کامل ویژگی های به دست آمده را در دو لاستیک روکش شده به ظاهر یکسان تضمین نمی کند. بنابراین، با نصب آنها بر روی یک محور، این خطر وجود دارد که علاوه بر کاهش مشخصات (نسبت به لاستیک های جدید)، تایرهای جوش داده شده به احتمال زیاد وزن و سفتی متفاوت و همچنین پارامترهای دیگری داشته باشند. رژیم دماعمل.

چگونه لاستیک های باز شده را تشخیص دهیم؟

کاملاً واضح است که کیفیت تایرهای جوش داده شده می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. زمانی که کار بازسازی توسط سازنده انجام می شد یک چیز است، اگر توسط "آماتورها" انجام شود چیز دیگری است. ساده ترین راه برای تشخیص لاستیک ترمیم شده توسط دیواره جانبی است که معمولاً ترمیم نمی شود و به همین دلیل ساییدگی و ریزترک روی آن محسوس است. در مورد جوشکاری مارک، شرکت ها کتیبه های زیر را روی محصول قرار می دهند:

• در کشورهای انگلیسی زبان - "Retread".
• در آلمان - "Regummerad".
• در ایالات متحده آمریکا - "رمولد".
• در روسیه - "بازیابی".

اگر چنین نشانگری روی سطح چرخ وجود نداشته باشد، به این معنی است که لاستیک را می‌توان در هر جایی بازسازی کرد. بنابراین، بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید. تفاوت در هزینه یک لاستیک بازسازی شده و جدید از همان مدل و سازنده بین 30 تا 70 درصد است. در عین حال، همه کسانی که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند باید توجه داشته باشند که با بازسازی قسمت آج نمی توان به ویژگی های اصلی لاستیک دست یافت. علاوه بر این، استفاده از لاستیک تولید کنندگان مختلف، البته با همان اندازه استاندارد و با همان محافظ های جوش داده شده، منجر به کاهش می شود ثبات جهتو قابلیت کنترل

آیا ارزش خرید لاستیک های بازسازی شده را دارد؟

جدا از صرفه جویی در هزینه، توجیه خرید چرخ های بازسازی شده نیز دشوار است. چنین لاستیک هایی چگونه رفتار خواهند کرد موقعیت های شدیدهیچ کس نمی تواند پاسخ دهد از طرف دیگر، اگر از آن دسته از خودروهایی هستید که همیشه از قوانین پیروی می کنند، سرعت متوسط ​​را ترجیح می دهند و به ندرت خارج از جاده می روند، پس چرا که نه؟ با این حال، فراموش نکنید که یک تایر ارزان، اما جدید هنوز بهتر از یک تایر جوش داده شده است.
برای رانندگان وسایل نقلیه تجاریوضعیت کمی متفاوت است. در اینجا دلایل خرید لاستیک های بازیافتی موجه تر و منطقی تر است. لاستیک های کامیون بسیار گران هستند و در اینجا می توانید به میزان قابل توجهی صرفه جویی کنید، زیرا برای لاستیک نواغلب باید پنج برابر بیشتر بپردازید. به همین دلیل است که در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع اکثر کامیون ها و تاکسی ها با لاستیک های روکش شده حرکت می کنند.

در خاتمه، متذکر می شویم که ضرب المثل "خسیس دو بار می پردازد" در مورد لاستیک های جوش داده شده بسیار مرتبط است. و این حتی در مورد پول نیست. چنین محصولاتی نمی توانند درجه ایمنی لاستیک های جدید را تضمین کنند. بنابراین، خرید لاستیک های روکش شده کاری نسبتا مشکوک است. آیا حاضرید به خاطر صرفه جویی در پول ریسک کنید و امنیت عزیزانتان و خودتان را قربانی کنید؟ در نهایت این به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید.

تعمیر لاستیک های کامیون آسیب دیده بسیار مقرون به صرفه تر از خرید لاستیک های جدید است. این امر به ویژه در مورد شرکت هایی صادق است که ناوگان خودروی خود را دارند، جایی که این سرویس به شما امکان می دهد در هر خودرو حدود 30 هزار پس انداز کنید. در شرکت تولیدی "CHAMPION" ترمیم لاستیک های کامیون با اندازه استاندارد پنوماتیک R16-R22.5 در تجهیزات مدرناستفاده از تکنولوژی Bandag (جوشکاری آج) به شما امکان می دهد به نتایج عالی برسید.

• باز کردن لاستیک ها با استفاده از ولکانیزاسیون تقریباً همان ویژگی های تایر جدید را می دهد.
• هزینه های تعمیر لاستیک کامیون هابسیار پایین تر
• شما می توانید لاستیک های تهویه شده توسط مشتری را مجدداً پنچر کنید یا لاستیک های آماده شده را خریداری کنید.

ما فراهم می کنیم 12 ماه گارانتی تمامی لاستیک ها، که با رعایت وزن و استانداردهای عملیاتی و همچنین الزامات GOST R 51709-2001 بازسازی شدند.

قیمت لاستیک های لاستیک برای کامیون ها

برای قیمت دقیق با مشاوران تماس بگیرید!

طرح باز کردن لاستیک تایر

وجود داشته باشد فن آوری های مختلفبازسازی لاستیک ها متخصصان CHAMPION عملیات پنچرگیری سرد لاستیک های کامیون را انجام می دهند.

1. ابتدا لاستیک زبر می شود. آج استفاده شده برداشته می شود - با استفاده از چاقوهای سوخاری بریده می شود. در همان زمان، نقص های پنهان شناسایی می شوند. هنگام بازیابی بند ناف، قاب لاستیک برای کار بیشتر تشکیل می شود، داده می شود سایز درستو بافت
2. مرحله آماده سازی بازپخت تایر سرد شامل کار بازسازی. بازیابی بند ناف شامل بازیابی ترکیب لاستیکی لایه زیرین است که باعث می شود لاستیک در برابر سایش مقاوم تر شود.
3. محافظ روی قاب اعمال می شود که برای آن از یک لایه مخصوص استفاده شده است که شامل یک نوار آج با الگوی اعمال شده روی آن و لاستیک است که به عنوان واشر عمل می کند. محافظ تحت فشار زیاد به قاب چسبانده می شود.
4. در مرحله بعد، نوسازی سرد تایرهای کامیون شامل پردازش محصول در یک "پاکت" است. ابتدا لاستیک بین دو محفظه قرار می گیرد که هوا از آن خارج می شود، که اجازه می دهد تا حداکثر چسبندگی لایه چسب را داشته باشد.
5. در مرحله ولکانیزاسیون، پاکت های حاوی لاستیک به اتوکلاو فرستاده می شود. فشاری بین شش تا هشت بار و دمای حدود 115 درجه سانتیگراد ایجاد می کند. تحت تأثیر این عوامل یک واکنش شیمیایی رخ می دهد که طی آن اجزای شیمیایی آج و لاشه محکم به یکدیگر متصل می شوند و طناب لاستیک ترمیم می شود.
6. پس از تعمیر لاستیک های کامیون، محصول نهایی به دقت بررسی می شود و لاستیک ها تست فشار می شوند. در صورت تشخیص نقص، محصولات برای بازیافت ارسال می شوند.

تعمیرگاه و تعمیر لاستیک

تفاوت تعمیر لاستیک های زمستانی و تابستانی

بازیابی چرخ های کامیون برای تابستان و زمستان به رویکردهای متفاوتی نیاز دارد. اول از همه، ارتفاع آج در آنها متفاوت است. برای لاستیک های تابستانی این رقم باید حداقل 1.6 میلی متر باشد، برای لاستیک های زمستانی - حداقل 4 میلی متر. این باید در هنگام بازیابی در نظر گرفته شود لاستیک های زمستانی. بعلاوه، لاستیک های زمستانیدارای الگوی آج خاصی است. در بسیاری از موارد، ترمیم نیاز به یک آج میخ دار دارد.

تجهیزات مدرن برای باز کردن لاستیک سرد، رعایت دقیق فناوری و تجربه گسترده متخصصان CHAMPION به ما این امکان را می دهد که مشتریان را تضمین کنیم. کیفیت بالامحصولات بازسازی شده برای سفارش تعمیر لاستیک کامیون با قطر بزرگ کافی است با کارمندان شرکت تماس بگیرید