BMW X5 تمام نسل ها. مقایسه BMW X5 جدید با نسل قبلی خود

برخی از پف کردن ویژگی های ذاتی در مدل قبلی خود تحت نماد E70 بدون هیچ اثری در F15 جدید ناپدید شده است. با لمس سبک، طراحان توانستند ظاهر خودرو را به طور اساسی تغییر دهند. چراغ‌های جلو که با علامت « سوراخ‌های بینی» ترکیب شده بودند، آزمایش را با موفقیت در مدل‌های سری 3 پشت سر گذاشتند و مورد استقبال عموم قرار گرفتند. اکنون آنها نقل مکان کرده اند کراس اوور بزرگ، به او قیافه ای جنگجو و مغرور می دهد. جلوپنجره رادیاتور متمایل به جلو و کاپوت صاف تر، ظرافت زیادی به خودرو اضافه کرده است. چراغ‌های عقب با عناصر نوری L شکل، شباهت خانوادگی به اپتیک خودروهای سه روبلی و پنج چرخ پیدا کرده‌اند و الگوی پیچیده‌ای که توسط خم‌ها و چین‌های در صندوق عقب و سپر شکل گرفته است، مدرن شده است. بازگشت"X-Fifth" که در میان پیشینیان خود کمی درشت و زاویه دار به نظر می رسید.

خطوط مهر زنی به سرعت از "آبشش" های آیرودینامیکی روی بال های جلویی دور می شوند. فاصله زمین برای جابجایی کاهش یافت و 13 میلی متر کاهش یافت. و به طور کلی، خودرو 14 میلی متر پایین تر شد، طول آن 32 میلی متر و عرض آن 5 میلی متر اضافه شد.

فضای داخلی، راحتی و ظرفیت صندلی

در نگاه اول بدون توجه، حتی به نظر نمی رسد که پنل جلویی تغییر زیادی کرده باشد. با این حال، در واقعیت اصلاً اینطور نیست. اول از همه، پایین تر شد و مانیتور را جابجا کرد سیستم چند رسانه ایدر سطح داشبورد، مانند سری 3، به شما این امکان را می دهد که قطر آن را تا 10.2 اینچ افزایش دهید. در همان زمان، ارتفاع قسمت جلویی پانل کاهش یافت، که آن را زیباتر کرد - اکنون به نظر می رسد که از زیر یک درب منحنی ملایم بیرون می آید.

بر این اساس، مجاری هوا نازک تر شده اند سیستم تهویه- البته، بدون قربانی کردن عملکرد. تابلوی ابزاربا صفحه های جداگانه برای اندازه گیری سطح سوخت و دمای مایع خنک کننده - دوباره مانند سری 3. نور ال ای دی در اطراف کابین اجرا می شود که رنگ آن به دلخواه قابل تغییر است.

در یک طرف انتخابگر گیربکس اتوماتیک کلیدهایی برای کنترل حالت های تنظیم شاسی و سایر سیستم ها وجود دارد، در طرف دیگر - چاقوی چاقوی "I-Drive" جدید، که پنل لمسی را در اختیار گرفته است. به نظر می رسد باواریایی ها، مانند اشتوتگارتی ها، قاطعانه متقاعد شده اند که نشان دادن مستقیم انگشت به صفحه نمایشگر نه تنها از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست، بلکه ناامن است، زیرا صفحه نمایش لمسی توجه را از جاده منحرف می کند.

نکته کوچک دیگر: دکمه‌های شیشه‌ها و آینه‌های برقی از قسمت نرم تکیه‌گاه‌ها به سمت یک پایه پلاستیکی حرکت کرده‌اند. جیب‌های ذخیره‌سازی در درها گسترش یافته‌اند و امکان قرار دادن وسایل بزرگ‌تر را فراهم می‌کنند - اگرچه، همانطور که به نظر ما می‌رسید، چنین ارتقایی ممکن است برای سواران دارای اضافه وزن یا پاهای بلند کمی محدودکننده باشد.

اگرچه پایه، مانند پیست، با تغییر نسل ها هیچ تغییری نکرده است، اما فضای داخلی خودرو، 11 میلی متر فضای شانه بیشتر و 31 میلی متر بالاتر از بالای سر را برای سرنشینان صندلی های جلو فراهم می کند. سرنشینان عقب عملا به حال خود رها شدند و از نظر هوای بالای سرشان حتی 6 میلی متر هم آزرده شدند، اما با احترام ابعاد داخلیمتقاطع، به ندرت کسی متوجه آن خواهد شد. اما حجم صندوق عقب 30 لیتر و با تا شدن مبل - در مجموع 120 لیتر افزایش یافته است. علاوه بر این، برای حدود 115124 روبل، می توانید دو ردیف سوم صندلی را در ماشین نصب کنید. بنابراین به جرات می توان گفت: فضای داخلی X5 دیدنی تر، راحت تر و کاربردی تر شده است.

پویایی و کارایی

همانطور که بارها اشاره کرده ایم، باواریایی ها عجله ای ندارند تا همه تغییرات را به یکباره به بازار بیاورند. تا کنون در روسیه می توانید خودروهایی با سه موتور بخرید: یک موتور بنزینی 4.4 لیتری و دو موتور دیزلی 3 لیتری. قدرت "هشت" شکل V کمتر از 10٪ افزایش یافته است و گشتاور تقریباً به همان میزان افزایش یافته است. خودرویی با این موتور تا صدها نیم ثانیه سریع‌تر شتاب می‌گیرد و سوخت بسیار کمتری مصرف می‌کند - 1.3 لیتر در بزرگراه و (باورش سخت است!) 3.5 لیتر در شهر.

موتورهای دیزلی تا این حد از موتورهای قبلی خود فاصله نگرفته اند، اما همچنان چیزی برای ارائه به خریدار فهیم دارند. اصلاح 30d، با چهار اسب اضافی، 0.7 ثانیه سریعتر است و در عین حال بسته به ریتم حرکت، از 1.0 تا 1.7 لیتر صرفه جویی می کند. در مورد قلب خودرو با پلاک M50d با سه توربین، این امکان را به شما می دهد که 0.1 ثانیه سریعتر به مرز 100 کیلومتر در ساعت برسید و 0.6 لیتر سوخت کمتر در آزادراه و 1.2 لیتر کمتر در ترافیک شهری مصرف کنید.

بدون شک، در به زودیباواریایی ها ما را با خودروهای مجهز به شش خط معروف در نسخه 35i و همچنین قدرتمندترین X5M خوشحال خواهند کرد. در مورد واحد موتور چهار سیلندر دیزلی با ظرفیت 218 اسب بخار یا دیفرانسیل عقب عجیب Es-Drive-25d که در حال حاضر در آلمان به فروش می رسد، بعید است که آنها را ببینیم.

بودجه

از آنجایی که ارزان‌ترین نسخه‌ها اولین نسخه‌ای نبودند که وارد بازار روسیه شدند، همچنان مقایسه صحیح نسل‌های قدیمی و جدید از نظر قیمت و تجهیزات دشوار خواهد بود. با این حال، این روند به یک شکل واضح است. 30d قدیمی 72 هزار کمتر از جدید هزینه داشت و با عدم وجود سیستم استارت-استاپ متمایز شد. کروز کنترل تطبیقیو بلوتوث با USB با این حال ، "پیرمرد" دارای تنظیم الکتریکی جزئی صندلی های جلو بود - بنابراین به نظر می رسد مساوی است. بنزین 50i با قیمت 3،718،000 روبل فروخته شد، اما اکنون باید 3،800،000 برای آن، یعنی 82 هزار دلار بیشتر بپردازید. در مورد M50d، تفاوت بین نسل های E70 و F15 (از 4295000) دقیقا 95000 روبل است. البته، اگر یک خودرو به طور ناگهانی به طور معجزه آسایی ارزان شد، عالی خواهد بود. و با این حال، افزایش قیمت کمی بیش از دو درصد در این کلاس را می توان ناچیز در نظر گرفت - در مورد این مقدار، به عنوان مثال، یک صفحه نمایش پروجکشن برای شما هزینه خواهد داشت.

ایمنی

آخرین باری که Euro NCAP X5 را تقسیم کرد، مدت‌ها پیش بود - در سال 2003. علاوه بر این، این خودرو از نسل قبل بود. با این حال، شکی نیست که کراس اوور باواریا واقعاً ایمن است. حتی اگر فقط 6٪ باشد، سفتی پیچشی بدن همچنان افزایش یافته است. بیایید هندلینگ پیشرفته و عملکرد عالی رانندگی خودرو را پشت صحنه بگذاریم و به سراغ آن برویم تجهیزات اولیه. این شامل تمام سیستم های الکترونیکی لازم، شش کیسه هوا، لاستیک سروترونیک و ران فلت است. با مقداری پول می توانید یک سیستم دید در شب با عملکرد نور پس زمینه پویا و برد تا 300 متر، یک دستیار پارکینگ، دوربین های ویدئویی در یک دایره یا یک سیستم نصب کنید. کنترل خودکارنور بالا

ما تصمیم گرفتیم

حیف است که قیمت خودرو با تغییر نسل ها در همان سطح باقی نمانده است، اگرچه انتظار چنین چرخشی بسیار گستاخ خواهد بود. در هر صورت، افزایش جزئی قیمت به دلیل طراحی زیبا و موفق، فضای داخلی شیک حتی راحت تر و همچنین موتورهایی که هم از نظر دینامیک و هم از نظر کارایی به طور قابل توجهی افزایش یافته اند کاملاً جبران می شود.

این خودرو با شاخص E53 یک کراس اوور چهار چرخ متحرک از نسل اول مدل X5 است که تولید آن در سال 1999 آغاز شد. "نمونه اول"، همانطور که در دنیای خودرو مرسوم است، در نمایشگاه خودروی دیترویت ارائه شد، که نشان دهنده آغاز یک رویکرد کاملا جدید برای مدل های خودرو در این کلاس است. بسیاری از صاحبان خودرو آن را به عنوان یک SUV معرفی کردند، اگرچه خود سازندگان BMW X5 E53 این خودرو را یک کراس اوور با توانایی بین کشوریو توابع کلاس ورزشی.

آلمانی ها هنگام ایجاد "نخستین x-پنجم" این واقعیت را پنهان نکردند که می خواستند "سبقت بگیرند" رنج روورو در نتیجه خودرویی به همان اندازه قدرتمند و قابل احترام، اما مدرن تر به وجود می آید. در ابتدا X5 در کارخانه خود واقع در بایرن تولید شد. سپس، پس از آن که BMW کارخانه Rover را تصاحب کرد، تولید خودروها آغاز شد بازار آمریکا. بنابراین، این خودرو کلاس SAV به طور همزمان دو قلمرو را کاوش کرد: اروپا و آمریکا.

غول خودروسازی آلمانی BMW، در اصل، نمی تواند یک ماشین بد را آزاد کند. مورد ستایش قرار گرفت کیفیت آلمانی، دقت توسعه الکترونیک و تمام مکانیزم های خط جدید برای ارتقای برند آلمانی طراحی شده است. سطح جدید. BMW X5 (E53) برای سفر در هر سطح جاده و شرایط سبک خارج از جاده طراحی شده است؛ علاوه بر این، این خودرو در کلاس "اسپرت خودرو" قرار گرفت.

خودروی نسل اول پلت فرمی را به شکل بدنه ساختار پشتیبانی دریافت کرد. او با وسایل الکترونیکی "پر شده" بود، وقف شده بود تمام چرخ، افزایش فاصله از زمین و تعلیق مستقل.
همچنین X5 E53 با فضای داخلی جادار و شیک بدون تفاوت های ظریف غیر ضروری و در عین حال یک روکش لوکس که با قیمت خودرو مطابقت داشت متمایز شد. درج های کلاسیک BMW ساخته شده از چوب و چرم باواریا، فرمان قابل تنظیم، صندلی های ارتوپدی، موقعیت بالای صندلی، کنترل آب و هوا، سانروف برقی، صندوق عقب بزرگ طراحی شده برای بارهای مناسب - همه اینها در بسته استاندارد گنجانده شده است.

از بسیاری جهات، آلمانی ها توانستند به رنج روور برسند و از آن سبقت بگیرند: بیرونی محکم و چشمگیر، چرخ های آلیاژی، در پشتیاز دو درب به وضوح از SUV "لیسیده شده" بود. برخی از آنها با X5 E53 از آنجا آمده بودند ویژگی های مفیدبه عنوان مثال، تنظیم و حفظ سرعت در فرود. اینجا بود که شباهت به خودروی افسانه ای به پایان رسید.

مشخصات فنی.نسل اول این کراس اوور دستخوش تغییرات متعددی شده است ظاهر، و طرح ها به نظر می رسد سازنده آلمانیمن دائماً می خواستم بدون توجه به نتایجی که قبلاً به دست آورده ام، ماشین را به کمال برسانم. در ابتدا BMW X5 در سه نسخه وارد بازار شد:

• با موتور خطی بنزینی (6 سیلندر)؛
• با موتور آلومینیومی V شکل (8 سیلندر) با سیستم خنک کننده قدرتمند و بهبود یافته خود تنظیم، حالت تزریق مداوم، الکترونیک دیجیتال. به لطف موتور قدرتمند، شتاب تا صد اول کمی بیش از 7 ثانیه بود. قدرت موتور به 286 اسب بخار رسید. این موتور مجهز به مکانیزم توزیع گاز انحصاری Double Vanos بود که به موتور اجازه می دهد تا حداکثر عملکرد را در هر سرعتی ارائه دهد. BMW یک گیربکس هیدرومکانیکی Steptronic با 5 مرحله دریافت کرد.
• با واحد قدرت دیزل (6 سیلندر).

سپس گزینه های موتور جدید و بسیار قدرتمندتر ظاهر شد.

نسل اول این خودرو مجهز به سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ محرک با توزیع الکترونیکی گشتاور بود. مکانیک ها سیستم را بسیار هوشمندانه طراحی کردند: هنگامی که یک چرخ می لغزد، آن را "آهسته" می کند و در عین حال گشتاور بیشتری به چرخ های دیگر می دهد. این توضیح می دهد مانور خوبماشین.
محور عقب مجهز به تخصصی بود عناصر الاستیکبر اساس پنوماتیک الکترونیک امکان حفظ ارتفاع فاصله را حتی تحت تأثیر قابل توجه نیروهای بار استاتیکی فراهم می کند.
سیستم ترمز نیز تفاوت های قابل توجهی با "خودروهای ساده" دارد. دیسک های ترمز به میزان قابل توجهی بزرگ شده به علاوه سیستم کنترل ترمز موقعیت های اضطراریبه شما اجازه می دهد تا نیروی ترمز را افزایش دهید. هنگامی که پدال به طور کامل فشار داده شود، سیستم فعال می شود. این SUV نیز دارد سیستم اضافیحفظ سرعت حدود 11 کیلومتر در ساعت هنگام خروج از هواپیمای شیبدار.

BMW X5 E53 به معنای واقعی کلمه پر از سیستم های الکترونیکی است:

• پایداری دینامیکی - کنترل تثبیت دینامیکی؛
• ترمز گوشه ای - کنترل ترمز در پیچ های شیب دار.
• ترمز دینامیک - کنترل دینامیک ترمز.
• پایداری خودکار - کنترل پایداری جهت دار.

آیا همه اینها باعث شده است که یک کراس اوور به یک SUV تبدیل شود؟ به گفته کارشناسان، احتمالا نه. BMW X5 E53، بسیاری را دریافت می کند کیفیت خوب، هنوز به سطح یک "خودروی تمام عیار تمام عیار" نرسیده است. طراحان به جای قاب، بدنه ای باربر را طراحی کردند که طبیعتاً تمام کیفیت های خودرو را تحت تأثیر قرار داد. آلمانی‌ها با خودکارها هم زیاده‌روی کردند: هنگام ورود به تپه یا وارد شدن به شیار، به شما اجازه نمی‌دهد به دنده پایین‌تر بروید و در هنگام پیچ‌های تند می‌توان خودرو را در آن قرار داد. دوره مورد نیازفقط فرمان، پدال گاز در این مورد "به حالت گیجی می افتد."

از سال 2003، آلمانی ها با رعایت قوانین بازار، بازسازی قابل توجهی از E53 انجام دادند.

• سیستم چهار چرخ محرک کاملاً بازطراحی شده است. جدید سیستم xDriveتا حد باورنکردنی بهبود یافت: الکترونیک "یاد گرفت" شرایط را در زمان واقعی تجزیه و تحلیل کند سطح جاده، شیب پیچ ها و مقایسه داده ها با حالت رانندگی، به طور مستقل گشتاور را بین محورها توزیع می کند. در نتیجه، رول جانبی و جذب ضربه به طور خودکار تنظیم می شوند.
• موتور بنزینی V شکل مجهز به سیستم Valvetronic بود که برای تنظیم حرکت سوپاپ طراحی شده بود و یک سیستم ورودی صاف به آن اضافه شد. در نتیجه قدرت مجاز خودرو به 320 اسب بخار رسید و شروع به 100 کیلومتر در ساعت تنها به 7 ثانیه کاهش یافت. محدودیت سرعتماشین به طور مستقیم به ویژگی های لاستیک ها بستگی دارد و بین 210 تا 240 کیلومتر در ساعت است. در خودروی جدید جعبه دنده 5 سرعته با گیربکس 6 سرعته جایگزین شد.
• این کراس اوور یک موتور دیزل جدید با قدرت 218 اسب بخار، گشتاور تا 500 نیوتن متر، سرعت شتاب تا صدها 8.3 ثانیه دریافت کرد. حداکثر سرعتی که سیستم الکترونیکی بیش از آن به شما اجازه "فرار" نمی دهد 210 کیلومتر در ساعت است. E53 با این موتور حتی غیر قابل پیش بینی ترین موانع را نیز به خوبی پشت سر گذاشت.
• بدنه با تغییر شکل و طراحی کاپوت بهبود یافت که مشبک رادیاتور شیک دریافت کرد. ماشینی که قبلاً چشمگیر بود حتی محترمانه تر به نظر می رسید. طراحان روی سپر و چراغ های جلو کار کردند. ابعاد خودرو تا حدودی تغییر کرده است. به این ترتیب طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است که به طور کلی قابل توجه است. بر همین اساس، حجم کابین افزایش یافته و امکان ساخت X5 هفت نفره با حضور ردیف سوم فراهم شده است. برخی از زنگ‌ها و سوت‌های «اضافی» از فضای داخلی حذف شدند و داشبورد تعویض شد. ظاهر خودرو به دلیل کیت بدنه پلاستیکی تا حدودی نرمتر شده است.
• از نظر عملکرد آیرودینامیکی، X5 E53 رسیده است عملکرد خوبضریب Cx 0.33 است که عملاً می باشد نتیجه کامل. سنسورها و سیستم های جدیدی به لوازم الکترونیکی اضافه شده است. بنابراین، مکانیزم الکترونیکی Active Steering به یک نوآوری بزرگ تبدیل شده است: با کمک آن، مانور در هنگام پارک کردن نیازی به چرخاندن فرمان ندارد. پارکینگ با وجود دو دوربین فیلمبرداری ساده شده است.
• ترمزها مجهز به سیستمی برای حذف رطوبت از دیسک ها بودند. این سیستم آنقدر هوشمند است که به برداشتن ناگهانی پای راننده از روی گاز واکنش نشان می دهد. او این حرکت را نشانه آمادگی برای ترمز اضطراری می داند.

همه اینها، با پوشیدن یک پوسته شیک، کاملاً با کلاس "Luxe" مطابقت دارد که "مشکلات" کاملاً جدی را برای صاحبان به همراه دارد. قطعات یدکی فوق العاده گران قیمت و همچنین مصرف سوخت دیوانه کننده (با 10 لیتر اعلام شده، در طول تست درایو مصرف دو برابر معمول بود) - قیمت "شیک" و ظرافت خودرو، که به طور خودکار مالک را به خودرو منتقل می کند. دسته تاجران موفق

به هر حال، این BMW X5 بود که در سال 2002 به عنوان بهترین خودروی چهار چرخ محرک در استرالیا شناخته شد. و 3 سال بعد با ورود به Top Gear این عنوان را تایید کرد. سایر برندهای بزرگ از نمونه BMW پیروی کردند که نتیجه آن پورشه کاین، رنج روور اسپرت و فولکس واگن توارگ بود.

تولید از 1999 تا 2006. فناوری خود را با Range Rover به اشتراک گذاشت، به ویژه Hill Descent و خارج از جادهموتور مدیریت و همچنین با 5 سری BMW E39 (موتور و سیستم الکترونیکی).

سیستم چهارچرخ محرک X5 بیش از 60 درصد گشتاور موتور را به آن تقسیم می کند چرخهای عقب.

BMW E53 - اولین نسل از سری X5 BMW E53 - نسل 1 X5
BMW E53 - نسل اول X5

این شرکت در تلاش برای آماده سازی بازار برای عرضه نسل دوم X5، نسخه به روز شده این کراس اوور را در سال 2004 معرفی کرد.

BMW E53 - نسخه ی به روز شده X5
BMW E53 - نسخه بازسازی شده X5
BMW X5 E53 lci - با بدنه به روز شده

بازسازی خارجی جلو و اپتیک عقب، کاپوت و جلوپنجره رادیاتور بزرگ شد. علاوه بر این، مدل جدید به سیستم چهار چرخ محرک بهبودیافته مجهز شد و روانه بازار شد مدل جدید 4.4i با موتور 315 اسب بخار.

در آوریل 2004، نسخه برتر 355 اسب بخاری - 4.8is - عرضه شد.

بررسی ویدیویی BMW X5 E53 4.8is از ولادیمیر پوتانین

مشخصات فنی و موتورهای BMW E53

	موتور	جلد سی سی	قدرت	گشتاور، نیوتن متر
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
4.6 is	M62B46	4619	347	480
4.8 is	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

در سال 2006 تولید در کارخانه اسپارتانبورگ آغاز شد.

با فضایی راحت و لوکس، حتی بیشتر فناوری های پیشرفتهو همچنین سیستم تعلیق ابتکاری Sports Activity Vehicle از BMW، X5 دوباره استانداردهای جدیدی را برای مدل ها تعیین می کند. علاوه بر این، نسل دوم X5 اولین مدل این برند بود که می‌توانست به هفت صندلی مجهز شود.

BMW E70 - نسل دوم X5

6 و 8 سیلندر موتورهای بنزینیو همچنین گازوئیل 6 سیلندر اقتصادی واحدهای قدرتدر ترکیب با تکنولوژی BMW EfficientDynamics کیفیت بیشتری را در X5 "دوم" ترکیب کرد. مصرف کمترسوخت و انتشار CO2

در سال 2007 سال BMW X5 جایزه طراحی Autonis را دریافت کرد نشریه خودرو"Auto Motor und Sport" و در سال 2008 SUV برنده نظرسنجی شد. بهترین ماشین ها"در میان خوانندگان همان نشریه "AMuS".

در سال های 2007 و 2008، این خودرو موفق به دریافت جایزه "انتخاب ایمنی بالا" از موسسه بیمه آمریکا شد. ایمنی جاده(IIHS) برای عملکرد تست تصادف.

در فوریه 2010، BMW معرفی کرد کراس اوور به روز شده X5. از نظر خارجی، مدل بازسازی شده جلوی جدیدی دریافت کرد و سپرعقب, لوله اگزوز، اپتیک جلو، چراغ های ترمز تطبیقی، سیستم "لاستیک های ایمنی runflat" و نشانگر نقص لاستیک.

BMW X5 E70 LCI - به روز رسانی پس از فیس لیفت

تمام مدل های جدید X5 دارای بسته EfficientDynamics و تعدادی به روز رسانی موتور برای بهبود بهره وری سوخت و کاهش انتشار CO2 هستند.

یکی بیشتر ویژگی مهمنکته جدید در مورد X5 به روز شده این است که همه مدل ها به جای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک با ویژگی استاندارد Steptronic مجهز شده اند.

BMW X5 E70 LCI با سیستم هایی مانند نمایش اطلاعاتروی شیشه جلوی جلو، چراغ های جلوی تطبیقی، دستیار نور بالا، کنترل فاصله پارک با دوربین دید عقب با نمای فراگیر، کروز کنترل فعال با عملکرد Stop&Go و همچنین سیستم های هشدار دهنده خروج از خطاطلاعات هشدار و محدودیت سرعت.

تست درایو BMW E70 از "Big Test Drive"

مشخصات فنی و موتورهای BMW E70

	موتورها	حجم، cm³	قدرت، اسب بخار	گشتاور، نیوتن متر
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d		2993	381	740

BMW F15

ب ام و نسل سوم را در سال 2014 عرضه می کند وسایل نقلیه تمام چرخ متحرکاز سری X5، تقریبا 14 سال پس از عرضه اولین کراس اوور لوکس و نوآورانه X5.

در 30 می 2013 معرفی شد و در نوامبر راه اندازی شد. این خودرو تنها وسیله ای برای حمل و نقل با قابلیت های پیشرفته نیست، بلکه خودرویی است که به بسیاری از ویژگی های تکنولوژیکی جدید مجهز شده است و علاوه بر این، مجهز به موتورهای اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست است.

برای اولین بار در تاریخچه BMW X5 علاوه بر سیستم چهار چرخ متحرک، دیفرانسیل عقب نیز به همراه یک موتور 4 سیلندر انقلابی برای sDrive25d در دسترس خواهد بود.

ظاهر X5 جدید قدرت و شخصیت تهاجمی آن را آشکار می کند. از نظر ابعاد، 31 میلی متر بلندتر و 13 میلی متر کمتر از E70 است، اما فاصله بین دو محور آنها یکسان است.

جلوی F15 طراحی مشابه با خانواده سری 3 F3x دارد و قسمت عقب شبیه به سایرین است. مدل های مدرنسری X، اما به X5 ارتقا یافته است. داخلی SUV جمع و جورکاملا عوض شد

BMW F15 - نسل سوم X5

نسل سوم BMW X5 2014 آماده است تولید سریالو به طور رسمی در نمایشگاه خودرو فرانکفورتدر پاییز 2013 BMW X5 جدید (F15) با طراحی بیرونی جدید و مدرن، داخلی با کیفیت بالاتر و اجزای فنی اصلاح شده جایگزین به نسل فعلیمحبوب کراس اوور پریمیوم، تولید شده از سال 2006.

بررسی های بیشتر در مورد SUV های پریمیوم جدید:

تغییر نسل یک خودروی افسانه ای یک فرآیند مسئولیت پذیر و پر زحمت است. مهمترین چیز برای طراحانی که مسئول ظاهر خودرو هستند، حفظ خطوط شیک و تناسبات هماهنگ آشنا و دوست داشتنی علاقه مندان به خودرو است.

BMW X5 2014 جدید، بدون از دست دادن مردانگی و هیجان خود، سبک تر، جمع و جورتر و حتی جمع و جور به نظر می رسد. با وجود افزایش 29 میلی متری طول و 5 میلی متری در ابعاد بدنه خودرو نسبت به نسل قبلی X5. اما ارتفاع 14 میلی متر کاهش یافت.

• در نتیجه، نسل سوم BMW X5 (F15) دارای طول 4886 میلی‌متر، عرض 1938 میلی‌متر، ارتفاع 1762 میلی‌متر، با همان ابعاد و اندازه فاصله بین دو محور 2933 میلی‌متر است. ترخیص کالا از گمرک زمینی(ترخیص) 222 میلی متر.

با وجود بزرگ‌تر شدن خودروی جدید، طراحان موفق شدند وزن آن را کاهش دهند SUV بزرگ 90-198 کیلوگرم در مقایسه با اصلاحات مشابه قبلی نسل های BMW X 5 به دلیل افزایش استفاده از فولاد با استحکام بالا.

کاهش ارتفاع بدنه ظاهر سریع تری به مدل بخشیده است؛ خوانندگان می توانند به طور مستقل ظاهر خودروی جدید را از روی مواد عکس و ویدیوی ارائه شده در بررسی ارزیابی کنند، اما ما به نوبه خود نمی توانیم لذت ساخت یک دستگاه کوچک را انکار کنیم. پرتره کلامی BMW X5 F15 جدید.

چهره جلوی بدنه کراس اوور البته به سبک شکارچی امضا شده شرکت باواریایی طراحی شده است: چراغ های جلو جمع و جور جدید با حلقه های LED شیک و پرکننده زنون به سبک شرکتی که بسیار شبیه به چراغ های جلو هستند، سوراخ های بینی-بیضی کاذب جلوپنجره رادیاتور با میله‌های عمودی و تزئینات کرومی غنی، سپر بزرگ ساده با میزان روشنایی باورنکردنی عناصر آیرودینامیکبا چهار ورودی هوای اضافی تکمیل شده و در ارتفاع بالا نصب شده است چراغهای مه شکن(کاملا LED به عنوان یک گزینه). تهدید آمیز، قاطعانه، هدفمند و شیک - اینگونه است که نسل سوم BMW X5 در برابر ما ظاهر می شود.

کناره های بدنه با مهرهای عمیق و دنده های کاریزماتیک تزئین شده و ظاهری رنگارنگ و شیک به سطوح می بخشد. قوس چرخ‌های قدرتمند به راحتی چرخ‌هایی با لاستیک‌های 255/55 R18 یا 255/50 R19 را در خود جای می‌دهند؛ در صورت تمایل مالک، می‌توانید غلتک‌های 275/40 R20 را در جلو و 315/35 R20 را در جلو نصب کنید. محور عقب. انتخاب آلیاژهای سبک رینگ هاسایز 18-20 پهن هست و البته قیمتش بالاست.

لبه های قوس چرخ و همچنین کل قسمت پایین بدنه از جمله ضربه گیرها، با آسترهای پلاستیکی قدرتمند به دقت و با دقت محافظت می شوند. خط سقف صاف که به یک اسپویلر ختم می‌شود، با یک قفسه انباشته شده شیک، روی قسمت عقب قرار دارد. طاقچه بلند پنجره که به طور ظریف به سمت عقب بدنه بالا می رود، در پایه ستون ادغام می شود. با وجود اندازه های بزرگقسمت عقب بدن، به لطف استعداد طراحان، خوراک مطبوع و سبک به نظر می رسد.

قسمت عقب BMW X5 2014 جدید هم ساده و هم شیک به نظر می رسد و در عین حال یادآور بدنه ای با رده پایین تر است. مستطیل منظم درب عقب با شیشه فشرده عمیقاً در بدنه سپر قدرتمند فرو می رود. یک سپر عقب بزرگ با صندوق‌های صدا خفه کن یا ذوزنقه‌های یکپارچه به صورت ارگانیک در تصویر نهایی یک کراس اوور ممتاز قرار می‌گیرد. شیک ترین و زیباترین عناصر در عقب را به حق می توان آباژورهای دوبخشی تجهیزات روشنایی کلی با نوارهای LED سه بعدی در نظر گرفت. در تاریکی، سخت است که چشم خود را از چنین نمایش نوری در عقب نسل جدید کراس اوور پریمیوم X5 بردارید.

بدنه محصول جدید در یازده رنگ اصلی رنگ آمیزی شده است که شیک ترین آن ها افکت درخشان قهوه ای درخشان (قهوه ای با درخشش الماسی) می باشد.

فضای داخلی نسل سوم BMW X5 2014 به اندازه نمای بیرونی خودرو تغییر نکرده است، اما راه حل های جدید، نوآوری ها و مواد تکمیلی با کیفیت بالاتر حتی با یک نگاه سریع قابل توجه است. فضای داخلی قسمت جلوی کابین به لطف طراحی تغییر یافته و تزئینات داشبورد با درج‌های موج‌مانند شیک، غنی‌تر و گران‌تر به نظر می‌رسد.

این خودرو به یک دستگاه چند منظوره جدید مجهز شده است فرمان، اصلاح شده و آموزنده تر داشبورد(دو صفحه کلاسیک با صفحه نمایش رنگی کامپیوتر روی برداکنون با یک جفت شعاع با قطر کوچک، یک صفحه نمایش لمسی رنگی عظیم 10.2 اینچی از سیستم Idrive (مجموعه چند رسانه ای، ناوبر، پیکربندی همه عملکردهای خودرو، دوربین عقب یا نمای پانوراما 360 درجه فراگیر) تکمیل شده است.

صندلی های راننده و سرنشین جلو، صرف نظر از اینکه پیکربندی صندلی راحت یا اسپرت توسط خریدار سفارش داده شده باشد، مجهز به پیشرانه الکتریکی با طیف وسیعی از تنظیمات هستند و راحتی و راحتی را ارائه می دهند. تناسب راحت. که در کارت های دربمکان هایی برای نگهداری بطری های 1.5 لیتری وجود دارد.

ردیف دوم صندلی‌ها گرم می‌شود و فضای خالی زیادی برای اسکان سه مسافر دارد. ردیف دوم صندلی ها می توانند 80 میلی متر در امتداد کابین حرکت کنند، تکیه گاه تقسیم شده 10 درجه کج می شود.

به عنوان یک گزینه، می توانید دو صندلی اضافی را برای جا دادن مسافران در ردیف سوم سفارش دهید، اگرچه فقط کودکان می توانند به راحتی در گالری بنشینند. فرود آمدن در ردیف آخربه لطف سیستم Easy Entry که دگرگونی صندلی های کناری ردیف دوم را فراهم می کند، راحت است.
برای سرنشینان عقب می توان به عنوان سفارش داد تجهیزات اضافیمجموعه سرگرمی با صفحه نمایش رنگی 7 اینچی در پشت صندلی های ردیف اول.

محفظه چمدان نسخه پنج نفره BMW X5 جدید می تواند از 650 لیتر چمدان با تمام صندلی های اشغال شده در کابین تا 1870 لیتر با تاشو صندلی های ردیف دوم را در خود جای دهد. حجم صندوق عقب نسبت به نسل قبلی مدل به ترتیب 30 و 120 لیتر افزایش یافته است. در، درب محفظه باربا شروع از پیکربندی اولیه، مجهز به درایو الکتریکی است و از دو قسمت تشکیل شده است. قسمت بزرگ بالایی بالا می رود، قسمت کوچک پایینی پایین می آید و ادامه افقی کف تنه را تشکیل می دهد.

داستانی در مورد پر کردن SUV ممتازسیستم‌های نسل سوم BMW X5 که راحتی، سرگرمی و ایمنی را برای راننده و همراهانش فراهم می‌کنند، می‌توانند زمان زیادی را صرف کنند. این خودرو با هزینه اولیه حدود 3 میلیون روبل، کاملاً جدی بسته بندی شده است و چیزهای آشنا برای یک علاقه مندان به اتومبیل مانند کنترل آب و هوا دو منطقه ای، سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش رنگی، لوازم جانبی با قدرت کامل را می توان با دستیار پارکینگ، BMW Head-Up Display (طراحی داده ها بر روی شیشه جلوموسیقی ممتاز با آکوستیک سیستم صدای فراگیر Harman Kardon یا سیستم صدای فراگیر Bang & Olufsen High End (16 بلندگو 1200 وات) و کنترل آب و هوا چهار منطقه ای، سانروف برقی پانوراما، نور پس زمینه LEDتزئینات داخلی و چرم

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-WVL2U-vooo

مشخصات فنیجدید BMW X5 (F15) 2014 شامل استفاده از شاسی ارتقا یافته نسل دوم کراس اوور X5 SUV با چهار چرخ متحرک هوشمند xDrive، 8 گیربکس اتوماتیک Steptronic و چهار نوع سیستم تعلیق برای انتخاب است: راحت، دینامیک، حرفه ای و تطبیقی ​​M-sport. این محدوده از سیستم تعلیق به مالکان این امکان را می دهد که بسته به ترجیحات و شرایط عملیاتی، بین راحتی و هندلینگ تیز SUV انتخاب کنند.
موتورهای مورد استفاده بنزینی و موتورهای دیزلی، مجهز به سیستم بازیابی انرژی استارت-استاپ و ترمز.
دیزل:

• اول، BMW X5 xDrive30d (258 اسب بخار 560 نیوتن بر متر) و BMW X5 xDrive M50d (381 اسب بخار 740 نیوتن بر متر) در دسترس خواهند بود.
• کمی بعد بی ام و X5 xDrive 40d (313 اسب بخار) و BMW X5 sDrive 25d (218 اسب بخار) با مصرف متوسط ​​همراه خواهند شد. سوخت دیزلی V چرخه مخلوط- حدود 5.6 لیتر کمترین توان نسخه دیزلی BMW X5 25d فقط با دیفرانسیل عقب قابل سفارش است.

نسخه های بنزینی:

• BMW X5 xDrive 50i (450 اسب بخار) اولین خودرویی خواهد بود که به فروش می رسد، سپس BMW X5 xDrive35 (306 اسب بخار) تکمیل کننده خط تولید خواهد بود و در پاییز 2014 اولین خودرو با موتور 575 اسب بخاری عرضه خواهد شد.

//www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R2fbL8_inQU

شروع فروش افسانه ای و کاریزماتیک BMW SUVنسل جدید X5 در آلمان طبق اطلاعات اولیه برای نوامبر 2013 برنامه ریزی شده است. تولید جدید مدل آلمانیدر کارخانه BMW در شهر اسپارتانبورگ آمریکا انجام خواهد شد. این محصول جدید در اوایل سال آینده میلادی یعنی 2014 به دست علاقه مندان به خودروهای روسی خواهد رسید. در مورد قیمت ها: آلمانی ها قول می دهند که هزینه را برای کسانی که می خواهند بخرند اعلام کنند BMW جدید X5 2014 پس از اولین نمایش رسمیدر فرانکفورت
اضافه:نسل جدید کراس اوور BMW X5 (F15) 2014 برای طرفداران روسی این برند آلمانی قرار است با قیمت 3،100،000 روبل به فروش برسد. بی ام و دیزلی X5 xDrive 30d، هزینه یک BMW X5 xDrive 50i بنزینی قدرتمند از 3،800،000 روبل خواهد بود، و برای نسخه دیزل طوفانی کراس اوور ممتاز BMW X5 xDrive M50d باید تا 4،295،000 روبل بپردازید.

BMW X5، 2018

نگاه كردن BMW جدید X5، در ظاهر، دور جدیدی از تکامل بلافاصله احساس می شود. وقتی در کابین نشستم، بلافاصله متوجه شدم که این یک جهش تکنولوژیکی جدید است. دکمه های کمتر و سطح جدیدی از ارگونومی. و چیزی که به خصوص خوشایند است این است که من این احساس را داشتم که به نظر می رسید داخل X جدید می گوید: "من رئیس برای راحتی شما هستم." به نظر می رسد که داشبورد به راننده نزدیک تر و جهت گیری بیشتری دارد. ترکیبی شگفت انگیز از فضای داخلی جادار و در عین حال دنج، دوستانه و از نظر فنی پیشرفته. به علاوه. عایق صدا بسیار خوب فکر شده است. از همه BMW های قبلی من بهتر است. انگار توی پیله بود. شما موتور را روشن می کنید و در سرعت های پایین حتی به سختی می توانید آن را بشنوید. برو اینجاست که هیجان اصلی شروع می شود. احساس فراموش شده «من بلند نشسته ام و به دوردست ها نگاه می کنم. و این یک احساس عالی است - من روی یک تخت پر بزرگ و بلند سوار هستم. تنها Seven چنین راحتی داشت، اما ب ام و X5 نیز موقعیت صندلی بالایی دارد. من پنوما ندارم اما من یک شکارچی ماهیگیر نیستم، به آن نیازی ندارم، و راحتی روی چشمه ها و حتی "رانفلت" افسانه ای است. نمی‌دانم باواریایی‌ها چگونه توانستند این کار را انجام دهند، اما آویز واقعاً در شکوه ذاتی خود بسیار اصیل است. و همراه با عایق صوتی عالی، "آرامش" واقعی از هر چیزی که در خارج از پنجره و در جاده اتفاق می افتد است. حتی امیدوارم که مجبور نباشم X را بعد از نصب 22 چرخ پایین بیاورم تا ظاهری جذاب داشته باشم؛ واقعاً نمی‌خواهم راحتی شگفت‌انگیز امروز را از دست بدهم. موتور مورد علاقه 30d آهنگ است. شاید بعد از 150 کیلومتر در ساعت چابکی آن کاهش یابد، اما در شهر به سادگی یک پادشاه است. آخرین 35i بنزینی من در F15 طبق گذرنامه همان 6.5 ثانیه رانندگی کرد، اما احساسات اصلاً یکسان نبود. حتی 50i در X6 به خوبی 30d سوار نشد. بنزین پس از یک فشار خوب پدال گاز و یک ثانیه فکر حرکت می کند، اما در موتور دیزلی یک لمس سبک پدال کافی است و همیشه کشش دلپذیر و کشسان زیادی زیر پای شما وجود دارد. من همچنین بسیار خوشحالم که یک BMW X5 با آن گرفتم چراغ های جلو لیزری، این فقط شانس دسته اول است، آنها دیگر آنها را روی 30d قرار نمی دهند. BMW X5 در حال حاضر واقعاً بهترین نور را دارد و در رانندگی در مسافت های طولانی این بسیار قیمتی است. قبل از اینکه BMW X5 را به کارگاه تحویل دهم، آنها وقت نداشتند نقشه های ناوبری را برای من ثبت کنند، اما با قضاوت بر اساس عکس ها و فیلم ها، عالی است.

مزایای : ظاهر. تکنولوژی بالا. عایق صدا. دیزل 30d. چراغ های جلو لیزری.

ایرادات : نه

الکسی، مسکو

BMW X5، 2018

سلام به همه. مقایسه BMW X5 جدید با F15 دشوار است - آنها متفاوت هستند. موتور 3 لیتری دیزلی است، استیل کمی قوی تر است، اما من تراشه را پس از راه اندازی آن انجام می دهم. سیستم تعلیق "پنوما" است، یک افسانه در "رانفلت" دهه 20، مانند پایین آمدن ماشین روی مبل هنگام تغییر به ورزش. سر و صدا - یا گوش من مسدود شده است، یا خیلی بهتر شده است. اگزوز - این یک سیستم اگزوز اسپرت M است، خود فروشنده نمی داند چیست. من به تجربه متوجه شدم که وقتی او به ورزش تغییر می کند، شروع به غر زدن می کند. من نمی فهمم که چگونه این روی موتور دیزل اجرا می شود. مرتب کردن، ناوبری - من ناوبری را دوست نداشتم، مرتب کردن درست بود. سیستم کنترل خط فعلاً غیرفعال است (خیلی تهاجمی رفتار می کند). من هنوز آن را با فیلم نپوشانده ام، اولین شستشو وجود نداشته است.

مزایای : پویایی شناسی. تعلیق بادی. راحتی. کیفیت همه چیز

ایرادات : هنوز گفتنش سخته

اسکندر، مسکو

BMW X5، 2018

آنچه ما داریم: BMW X5 3.0 لیتری دیزل 249 اسب بخار. من مستقیماً به شما می گویم، این فیل ها سریعتر از موارد قبلی خواهند بود. رانندگی در امتداد بزرگراه کراسنویارسک - کیزیل (چیزی حدود 800 کیلومتر) ماشین را از همه طرف نشان داد. امروز مسافت پیموده شده از 1200 کیلومتر فراتر رفته است. موتور. چشمان او را می گیرد، کشش دائماً احساس می شود. شما به سختی روی گاز فشار می‌دهید و متوجه نمی‌شوید که چگونه به 140 رسیده‌اید و در اصل، می‌توانید به شتاب دادن ادامه دهید، اما شکسته می‌شوید. بنابراین شما حد را روی 140 قرار می دهید و به راحتی می روید. میانگین مصرف 10 لیتر بود. اما فقط به این دلیل مقدار کافیاز کجا می گذرد ماشین در حال حرکت استدر تنش تعلیق. "پنوما". نرم تر است، اگر جاده صاف و هموار است، پس شما رانندگی نمی کنید، شناور می شوید. با این حال، مانند تمام پنوماهایی که من سعی کردم سوار آن شوم، لبه های تیز در مفاصل و ترک ها را دوست ندارد. در سرعت بیشتر از سرعت شهر متوجه این موضوع می شوید. اما همچنان سیستم تعلیق در مقایسه با بدنه قبلی کاملاً متفاوت است. و من واقعا او را دوست دارم. زمین خورده است، شما از رانندگی سریع ترسی ندارید، ماشین مانند یک دستکش در مسیر می ماند. عایق صدا. من شیشه های تک دارم، اما می توانم بگویم که حتی با آنها ماشین سر و شانه راحت تر از مدل قبلی است. سالن. این یک چیزی است، مهم نیست که چه کسی از دستگاه جدید انتقاد می کند، عالی است. بله، شاید در نگرانی VAG آموزنده تر باشد، اما در عین حال بیش از حد بارگذاری شده است. اینجا همه چیز سر جای خودش است. حتی به سرعت به سرعت سنج عادت می کنید. نورپردازی داخلی. در شام خدایی است. تزئینات داخلی چوبی واقعاً جالب به نظر می رسند و من واقعاً خوشحالم که براق نیستند. صندلی های جلو راحت و دارای ماساژ هستند. تقریبا تمام مسیر را با ماساژ رانندگی کردم. صندلی در ماشین بلندتر شده است، بنابراین احساس سرعت از بین می رود. 120-140 رانندگی میکنی ولی نمیبینی. احساس این است که شما در حال رانندگی 80 هستید. بنابراین در حال حاضر می توانم آن را خلاصه کنم: ماشین فوق العاده است. طبیعتا نظر من در مورد ماشینم است.

مزایای : ماشین لوکسدر همه چیز. راحتی. کنترل. پویایی شناسی.

ایرادات : نه

رومن، ایرکوتسک