آیا برای افزودن تصویر — BMW X6 E71. BMW X6 (E71)

26.06.2020

بیایید نگاهی دقیق تر به موتورهای BMW X6 E71 بیندازیم. گزینه های 50i موتوری با V8 و حجم 4.4 لیتر ارائه می دهد. همچنین دارای توربو شارژ و حداکثر توان خروجی 407 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه است. این موتور می تواند خودرو را در 5.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. حداکثر سرعت در آن به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. 35i یک موتور با V6 و 3 لیتر حجم دریافت کرد. همچنین دارای 306 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه است. همه اینها به شتاب خودرو به 100 کیلومتر در ساعت در 6.7 ثانیه کمک می کند. اما حداکثر سرعت مجاز در اینجا 240 کیلومتر در ساعت است. میانگین مصرف سوخت 10.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

نسخه 3.0 دیزلی BMW X6 E71 و 30d دارای واحد قدرت R6 با 3 لیتر جابجایی، توربوشارژ و سیستم تزریق مستقیم است. علاوه بر این، 3.5d نیز وجود دارد، اما این گزینه در بازار چندان رایج نیست. قدرت در اینجا 235 اسب بخار خواهد بود، بررسی های BMW X6 E71 دقیقاً چنین نشانگری را تأیید می کند و خودرو در 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. بسیاری از مردم تعجب می کنند که کدام بهتر است، 235 یا 245 اسب بخار در این مدل، اما هر دو گزینه عالی هستند. حداکثر سرعت ثبت شده دستگاه 210 کیلومتر در ساعت است. مصرف در اینجا به طور متوسط 8.2 لیتر در 100 کیلومتر است. یکی دیگر از گزینه های دیزلی 35d است که یک موتور 3.0 لیتری R6 با توربو دوقلو است. قدرت در این نسخه به مرز 286 اسب بخار می رسد. شتاب خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت 6.9 ثانیه است. حداکثر سرعت مجاز 236 کیلومتر در ساعت است. همه اینها با میانگین مصرف سوخت 8.3 لیتر در 100 کیلومتر.

تمامی موتورهای فوق به راحتی با یک شیفتر 6 سرعته اتوماتیک ترکیب می شوند. تعویض روغن BMW X6 E71 هر 80-100 کیلومتر انجام می شود. همچنین اتصال آنها با سیستم های مدرن که امکان صرفه جویی در سوخت و بازیابی انرژی در هنگام ترمز را فراهم می کند آسان است. با استفاده از تمام این پارامترها، خودرو سطح واقعی لوکس را به دست می آورد. علاوه بر این، او شخصیت ورزش و روحیه آزادی را به دست می آورد. ولی موتور 4.0 وقتی سرده سرعتش تو کارخانه بالا میره که بدترین گزینه میشه. در این نسخه 245 اسب وجود دارد. اگر دمای موتور بیش از 78 درجه نباشد، دستگاه به طور معمول کار می کند. تیونینگ BMW X6 E71 نتایج را چندان بهبود نمی بخشد، اما کمی قدرت را بهبود می بخشد. تراشه BMW X6 E71 بهبود عملکرد عالی را در اختیار رانندگان قرار می دهد.

الکترونیک

4 چرخ اصلی گشتاور را از طریق سیستم هوشمند تمام چرخ محرک دریافت می کردند. سیستم‌های خودکار و عملکردهای درایو برای بهبود مستمر سواری و کمک به مالک با هم کار می‌کنند. محورهای عقب و جلو قدرت توزیع شده را دریافت می کنند که به حرکت هماهنگ چرخ های چپ و راست کمک می کند. در این حالت از چسبندگی ایده آل جاده استفاده می شود. کج شدن بدنه به پهلو به دلیل سیستم خاصی که سطح ایمنی را بهبود می بخشد غیرممکن خواهد بود. کنترل در حالت فعال اعمال می شود و چراغ های جلوی یخی BMW X6 E71 از نوع بای زنون هستند که امکان روشن شدن نور روز را فراهم می کند. علاوه بر این، چراغ های مه شکن نیز وجود دارد. و سیستم کنترل فشار باد لاستیک به صورت خودکار از انفجار چرخ ها جلوگیری می کند. عکسی از BMW X6 E71 نشان می دهد که لوازم الکترونیکی خودرو چقدر شیک و زیبا به نظر می رسد.

سرنشینان و راننده از ایمنی کمربندهای ایمنی حرفه ای با پشتی قابل تنظیم در زیر سر صندلی های جلو بهره می برند. کیسه های هوا دارای اتومات عالی هستند و سیستم های آب و هوا برای افزایش دوام خودرو بسیار جدی تنظیم شده اند.

در ایالات متحده، مونتاژ کامل تمام سیستم های الکترونیکی انجام می شود. سایر خودروسازان همچنان در این شاخص از این خودروی منحصر به فرد عقب هستند. تاکنون، برخی از سیستم ها توسط توسعه دهندگان دیگر برای بهبود مدل های خود استفاده می شوند.

در ژنو، در سال 2012، اولین بهبودهای میانی ارائه شد که به نوع جدیدی از ریستایلینگ تبدیل شد و باعث شد چشم خریداران بی طرف به این خودرو معطوف شود.

ویژگی های خاص

بیایید نگاهی دقیق‌تر به خصوصیات فنی بی‌ام‌و X6 E71 متر بیندازیم. موتورها و برخی تغییرات در هر کدام از 6 یا 8 سیلندر استفاده شده است. حجم این پاوریونیت ها از 3 تا 4.4 لیتر متغیر بود. گشتاور در سطح 400-740 نیوتن متر بود. حداکثر سرعت به 222-250 کیلومتر در ساعت می رسید. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 5.4-8.0 ثانیه. مصرف سوخت در شرایط شهری 8.8-17.7 لیتر در 100 کیلومتر است که در شرایط مختلط این رقم به 7.5-12.8 لیتر کاهش می یابد. سیستم عامل صحیح BMW X6 E71 دارای پارامترهای زیر است. اما در بزرگراه، خودرو در هر 100 کیلومتر مسافت 6.8-9.9 لیتر سوخت مصرف می کند. گاز در هر 100 کیلومتر بین 198 تا 299 گرم منتشر می شود. ابتدا گیربکس اتوماتیک 6 پله ای در خودرو تعبیه شد اما سپس با گیربکس اتوماتیک 8 پله ای جایگزین شد.

طول ماشین 4.877 متر، عرض در اینجا به 1.983 متر و ارتفاع به 1.699 متر می رسد. فاصله بین دو محور در اینجا با 2.933 متر استفاده می شود، مسیر جلو 1.644 و مسیر عقب 1.706 کاملاً به خودرو امکان حرکت می دهد. فاصله در اینجا بد نیست، به 212 میلی متر می رسد. مخزن سوخت 85 لیتر حجم دارد. اما صندوق عقب در موقعیت حداقل 570 لیتر حجم دارد که با خواباندن صندلی های عقب بلافاصله به 1450 لیتر افزایش می یابد. وزن خودرو 2145 کیلوگرم است، ظرفیت بار در اینجا در سطح 600 کیلوگرم است. اما حداکثر وزن می تواند 2840 کیلوگرم باشد.

مجموعه کامل

مدل های چهار چرخ متحرک نیز از کتیبه xDrive در نام استفاده می کنند. عملکرد BMW X6 E71 خوب به نظر می رسد. این کتیبه نیز در 50i است. آخرین کیت بدنه با ویژگی های مشابه در کوپه کمک کرد تا کلمات SportsActivityVehicle که به اختصار SAV نامیده می شود به خودرو اضافه شود. آخرین کتیبه معمولاً برای خودروهای شاسی بلند یا کراس اوورهایی با بدنه ارزش پروفایل اعمال می شود. این کمک می کند تا فرم بدنی غیرعادی را تعریف کنید و تقریباً بدون رقابت در بازار فعالیت کنید. فرمان عالی به طور مداوم فعال بود، چراغ های LED به طور مداوم با محیط های مختلف سازگار می شدند، مانیتور با کیفیت بالا نصب می شد. علاوه بر این، یک سیستم ناوبری بهبود یافته با عملکرد تلویزیون، تعلیق پنوماتیک عقب، ثبات را اضافه کرد. کنترل آب و هوا در حالت اتوماتیک کار می کرد و دارای 4 منطقه بود.

تجهیزات فردی، انحصاری و ورزشی این امکان را به وجود آورد که هر خودرو منحصر به فرد شود. در سال 2009، یک مفهوم با یک هیبریدی فعال در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد. این نسخه هیبریدی بود، اما با سطح اقتصادی بالاتر. 13 میلی متر بلندتر بود و قسمت عقب آن تغییر یافته بود. علاوه بر این، بدنه BMW X6 E71 برای نسخه هیبریدی تغییر کرده است و خودرو شروع به استفاده از موتور متفاوتی کرد. در همان سال، این خودرو جایزه SUV سال را برای نوع کراس اوور از یک نشریه معروف دریافت کرد.

تفاوت بین restyling و dorestyling

نسخه های دیزلی بالاخره شروع به استفاده از مجموعه فناوری های سم زدایی کردند. این به خودرو کمک کرد تا استانداردهای یورو 6 را که در سال 2014 به اجرا در آمد، برآورده کند. دیزل BMW X6 E71 با 6 سیلندر از 3 توربین استفاده می کرد و تزریق مستقیم داشت. او برای اولین بار شروع به توسعه قدرت 381 اسب بخار و گشتاور 740 نیوتن * متر کرد. پلاک 50d روی درب صندوق عقب قرار خواهد گرفت. این امر به مدرن شدن خودرو در طیف جدیدی از خودروها کمک کرد. علاوه بر این، توسعه دهندگان قصد دارند این سری را با مدل های مشابه دیگر گسترش دهند. اما این گزینه ها پیکربندی های دیگری و لهجه ای اسپرت خواهند داشت. این بسته به طبقه بندی وسایل نقلیه در کلاسی بین خودروهای کراس اوور و اسپورت کمک می کند.

طراحی مجدد BMW X6 E71 و تفاوت های قبل از طراحی در مرحله 2 نشان داده شده است که به افزایش اندکی تقاضا کمک کرد و در سال های آینده با افزایش تقاضا به فروش خواهد رسید. در ادامه، آخرین نسل تولید خواهد شد که برای متحول کردن بازار خودرو طراحی شده است.

تغییرات BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Odnoklassniki BMW X6 E71 برای قیمت

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظر مالک BMW X6 E71

BMW X6 E71، 2011

من چند ماه پیش یک BMW X6 E71 خریدم، 5 هزار کیلومتر رانندگی کردم. کارکرد کل ماشین 20 هزار کیلومتر، ماشین نمایندگی است. از خرابی ها: دو اهرم پایین و دو بلوک بی صدا به دلیل بد بودن جاده در سامارا و بعد از G55AMG کمی قدرت تعلیق این خودرو را محاسبه نکردم. نقاط ضعف BMW X6 E71 بسیار زیاد است، اما نه - اینها شلوارهای کثیف در هوای بارانی هستند. همانند X3 و X5، هنگام ورود و خروج در آستانه کثیف می شوید. صدای بلند وقتی در را به هم می کوبید، دید خیلی خوبی ندارد. همه. نکات مثبت - قابلیت کنترل واقعی در یک ترکیب ایده آل با راحتی نیست. ماشین در هنگام رانندگی احساسات بسیار مثبتی ایجاد می کند. اگر لاستیک‌های Run Flat را بیرون بیاورید و لاستیک‌های نرم بپوشید، سفت نیست. من یک LC200 داشتم و چیزی برای مقایسه دارم. کار باکس مثل همه بی ام و 5 پلاس به خوبی در بزرگراه پیش می رود، تقریبا هیچ خستگی وجود ندارد. و اینگونه ماشین ها برای افرادی که ماشین های جدی را نمی فهمند و سواد فنی ندارند خراب می شود و اگر به میمون میکروسکوپ بدهید حتما می شکند. ماشینی برای کسانی که عاشق ماشین هستند و آنها را وسیله حمل و نقل نمی دانند، برای دومی لکسوس را توصیه می کنم. و بله، خودروهایی مانند BMW X6 E71 با آخرین پول خریداری نمی شوند.

مزایای : مدیریت پذیری پویایی شناسی. ظاهر. احترام در جاده

ایرادات : دید ضعیف از عقب.

دنیس، سامارا

BMW X6 E71، 2012

با موتور شروع میکنم بی ام و X6 E71 دارای 2 توربو است که عملاً از دور آرام به سرعت 400 نیوتن متر از دور 1300 دسترسی دارد، سبقت گرفتن، تغییر مسیر با وجود جفت شدن با یک اتوماتیک 6 دور که در اولین میل شلیک می کند، مشکلی ندارد. BMW X6 E71 همچنین به خوبی ترمز می کند و شتاب می گیرد (این برای یک ماشین سریع منطقی است) و این یک مونتاژ انبوه است، بدون هیچ تنظیمی. در مورد نمای بیرونی - تقسیم به 2 اردوگاه وجود دارد (پسند یا دوست نداشتن) ، اگر آنها بحث کنند ، به این معنی است که ماشین از طرف یکی یا دیگری بی توجه نمانده است. به نظر من X6 میله بالایی است، حتی نمی توان رقیبی را نزدیک دید. هندلینگ برگ برنده BMW X6 E71 است که نمی توانید آن را پنهان کنید، از همان کیلومترهای اول رانندگی خود را نشان می دهد، مخصوصاً وقتی عقب 315 در شعاع 20 است، در سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 90 چرخش درجه، فقط صدای جیر لاستیک، حتی الکترونیک هنوز مداخله نمی کند، که از حاشیه ایمنی صحبت می کند. یک خودروی لوکس استاندارد، اگر BMW نباشد، توانایی این کار را ندارد. اگر می خواهید با آرامش رانندگی کنید، جعبه به آرامی دنده ها را در 1800-2000 دور در دقیقه می زند، جایی در زیر کاپوت صدای "شش" می پیچد و شما به آرامی در امتداد دست اندازهای جاده های روسیه می چرخید. بنابراین، برای کسانی که می خواهند سریع و راحت رانندگی کنند، ضمن جمع آوری دیدگاه های زنان، می خواهم به X6 توجه کنم. خود برای مدت طولانی با یک انتخاب رنج می برد. بله، ماشین غیر عملی است، زیرا. شما نمی توانید سیب زمینی، کالسکه، میله های ماهیگیری را در آنجا بار کنید، برای سوار شدن و پیاده شدن خیلی راحت نیست، گران است. شخصی گفت که BMW X6 E71 قابل اعتماد و گران قیمت نیست. اما در عین حال، هیچ کس نگفت که پیشرفته ترین فناوری ها در آن متمرکز شده اند و همانطور که می دانید همیشه گران هستند و احتمالاً جایی مرطوب هستند، اما داشتن چیزی منحصر به فرد هرگز ارزان نبوده است.

مزایای : بسیاری از آنها.

ایرادات : بله، اما کاملا قابل بخشش.

اسکندر، مسکو

BMW X6 E71، 2012

من شش ماه پیش یک BMW X6 E71 خریدم. حدود 13 هزار کیلومتر با آن رانندگی کردم. آخرین ماشینی که قبلا بود مرسدس ML 320 CDI 164 بدنه. اول از همه، می خواهم در مورد هندلینگ استثنایی ماشین بگویم. برای یک کراس اوور، عالی است. موتور بنزینی 3.0. بعد از موتور دیزلی «مرسدس» کمبود کشش وجود دارد. با این حال، اضافه کردن و خرید یک دیزل ضروری بود. و حتی در مورد مصرف سوخت هم نیست. اما این موضوع دیگری است. صندلی های بسیار راحت با 21 تنظیم. با قد دو متری ام هیچ ناراحتی احساس نمی کنم. مصرف 10.5-15 در بزرگراه و 15-19 در شهر. حالا با سیکل مخلوط 50 تا 50 حدود 15 لیتر. بسیاری از انواع ضروری و نه چندان "زنگ و سوت" (به عنوان مثال، کنترل نور بالا یا تایرهای runflat). ناوبر کار می کند، اما نه آنطور که ما می خواهیم، دائماً به صدا در می آید: "نشانگرهای جهت را دنبال کنید." اگرچه این کار بسیار خوب است. از معایب BMW X6 E71: یک شاسی بسیار ضعیف. دوبار به ایستگاه رفتم پایه های تثبیت کننده جت تغییر کرده است. و چیزی به در زدن ادامه می دهد. اما برای پیدا کردن آن - استادان نمی توانند. حتی برای پول. برای 5000 کیلومتر دیسک های ترمز آسیب دیده است. شیارهای عمیق روی دیسک (سنگ ها بین لنت ترمز و دیسک قرار گرفتند). نقص ساختاری. با اینکه عوضشون نکردم خود استاد در یک گفتگوی غیررسمی گفت که آنها خودشان از تعداد خرابی ها شگفت زده شده اند. اگر چه دستگاه با روح. می خواهم بارها و بارها پشت فرمان بنشینم. باز هم، من در مسکو با جاده های خوب زندگی نمی کنم. شاید چنین مشکلاتی وجود نداشته باشد. خلاصه: من قصد ندارم BMW X6 E71 را بفروشم. اما، قبل از اینکه برای BMW بعدی به نمایندگی خودرو بروید، سیصد بار فکر می کنم.

مزایای : ظاهر. راحتی و کنترل. پویایی شناسی.

ایرادات : شاسی ضعیف هزینه خدمات.

ولادیسلاو، مسکو

BMW X6 E71، 2012

ماشین 2012 با یک مالک. 40 هزار کارکرد - تمام سرویس از مسئولین. به عنوان هدیه، مجموعه دوم چرخ های تابستانی بسیار خنک و زمستانی بسیار خنک، به اضافه یک ماشین در پکیج M. تجهیزات ضعیف نیست، اما بدون فرمان فعال است. در کل من خیلی راضی هستم - ماشین کاملاً نو است ، هیچ جا یک خراش نیست ، تنها چیزی که در کاپوت وجود دارد چند تراشه است ، زیرا صاحبان قبلی خارج از شهر زندگی می کردند. من یک BMW X6 E71 به قیمت 37000 تومان خریدم. در کل خیلی راضی هستم ممنون بعد از خرید، به نمایندگی رفتم و یک تعمیر بدون برنامه انجام دادم - حدود 30 هزار هزینه داشت - شمع، روغن و غیره. تنها چیزی که در ماشین به درد من نمی خورد نوعی شتاب غیرقابل درک بود. گاز را فشار می دهی، انگار چند ثانیه فکر می کند و تازه می رود. من حتی برای مدتی ناراحت بودم، اما سپس مردم مهربان پیشنهاد کردند که باید پدال گاز را بگیرم و دوباره برنامه ریزی کنم - این کار را انجام خواهم داد و ماشین کاملاً متفاوت رفتار کرد. واقعا عالیه مصرف من حدود 14-15 لیتر است که نگویم سخت رانندگی می کنم اما گاهی فشار می دهم. همه بی ام و را به خاطر غیرقابل اعتماد بودن سرزنش می کنند، اما در واقع شما باید ماشین های معمولی بخرید و برای پرداخت هزینه خدمات حرفه ای ها حریص نباشید و ترجیحاً در حال حاضر در بازسازی است.

مزایا: هندلینگ خوب (البته بدون فرمان فعال) در جاده های خوب، BMW X6 E71 شیارها را دوست ندارد. اما عیب هندلینگ سفت بودن سیستم تعلیق است، گاهی اوقات در جاده های ما بسیار رقت انگیز است. واقعا ماشین قابل اعتماد هر کس چیزی می گوید - گوش ندهید، نکته اصلی این است که به دنبال یک گزینه خوب و نه با کمترین قیمت باشید، همیشه سرباره وجود دارد. به علاوه خدمات شایسته، روغن خوب و غیره. نگاه ها را می گیرد. همه اطرافیان شما واقعاً شروع به نگاه متفاوت به شما می کنند. ماشین بسیار با وضعیت و احترام است. بسیار زیبا.

حالا در مورد معایب: به دلیل سختی، واقعاً اتفاق می افتد، ناراحت کننده است. بعلاوه، خود داخل BMW X6 E71 خیلی مرا تحت تأثیر قرار نداد - اما همانطور که می گویند این یک صندوق عقب آماتور است و نه جادار، اما اینها همه چیزهای کوچک در زندگی هستند. خود موتور واقعا خوبه ولی به نظرم برای این ماشین خاص نیست. من روی همون دیزل 235 سوار شدم و این چیزیه که جای تعجب داره - آهسته تر تا 100 میره ولی به نظر خیلی سریعتره. گشتاور مهم است. من قصد تغییر ندارم - احتمالاً 70-100 هزار دیگر رانندگی خواهم کرد. از BMW ها نترسید، از این ماشین ها در حالتی که قبلاً کشته شده اند بترسید. خوب تشخیص بده و دیزل بگیر.

مزایای : مدیریت پذیری قابلیت اطمینان. وضعیت ظاهر.

ایرادات : راحتی

آنتون، مسکو

BMW X6 E71، 2010

BMW X6 E71 سفید، هیبریدی فعال. کیت بدنه M-Performance. لاستیک پهن 21 ریخته گری. برای 8 هزار کیلومتر کارکرد ماشین فقط احساسات مثبت دارم. اما همه مزایا معایبی دارند. سیستم تعلیق سفت و سخت و 21 دیسک کاملاً به شما این امکان را می دهد که کیفیت جاده های روسیه را با امتیاز 5 خود احساس کنید. وسایل الکترونیکی زیاد سواری را دلپذیر می کند، اما خطاهای کوچک همیشه ظاهر می شوند که خود ناپدید می شوند. ساختن هیبریدی بر اساس یک موتور بنزینی 5 لیتری با دو توربین، تف کردن به صورت همه Greenpeace'ovtsam است. امکان انتخاب پایه دیزلی وجود دارد. عدم وجود یک استارتر به سادگی خوشایند است. اینجا هیچ منهای وجود ندارد. 2 صندلی در انبار موجود است. جعبه دستکش و جا لیوان بی مصرف از جایگاه پنجم محروم شد. من فکر می کنم این یک منهای است. در بسیاری از کارواش ها، X6 با نرخ استیشن واگن عبور می کند. بنابراین شست و شو ارزان تر از X5 SUV است. من در پمپ بنزین ها با بنزین ثابت شده و شهرت خوبی پر می کنم. با 2 هزار روبل، من حدود 400 کیلومتر در شهر رانندگی می کنم (در ترافیک، ماشین تبدیل به یک ترالی بوس می شود). مالیات سالانه منهای است. ماشین جالبیه عجیب و غریب. لذت زیادی می دهد. من 2 سال است که سوار می شوم. من هنوز نمی دانم ماشین بعدی کدام است. تصمیم گیری سخت است.

مزایای : ظاهر. قابلیت کنترل کیفیت داخلی. پویایی شناسی. مصرف سوخت در شهر در منطقه 13.5-14.2 لیتر در 100 کیلومتر.

ایرادات : هزینه ماشین هزینه خدمات. وسایل الکترونیکی زیاد اشتباهات جزئی مکرر

دیمیتری، مسکو

BMW X6 E71، 2011

بدنه BMW X6، E71. موتور 4.4 لیتری 407 نیرو. ماشین خریدم، تقریبا همه چیز خوب است، بعد از بیکاری کمی دود سفید از لوله خارج شد. خب فکر کنم درستش کنیم 2تا توربین همیشه روغن میخورن. برای تشخیص نرفته راستش من همیشه ماشین بدون دیاگ می خریدم. قضاوت با مالکان سابق و خود خودرو کافی بود. اما در این زمان نه. یک هفته سوار شوید، همه چیز خوب است. ساخته شده برای. اما یک هفته بعد چراغ چک موتور روشن شد. من این را روی یک BMW 523 F10 داشتم. با تعویض کویل های احتراق خشک شد. اومدم سرویس گفتن باید شمع ها و کویل ها و نازل ها رو عوض کرد (و این 130 هزار هست) - عوضش کردم. یک روز بعد، دوباره همان چیزی رسید، یک خطا در سنسور فشار بالا و پایین و روی سیلندرها - تغییر کرد. 4 روز بعد دوباره سرویس را عوض کردم، یک متذکر خوب پیدا کردم و اینجا همه چیز مشخص شد. این موتورها ناموفق ترین موتورهای تاریخ BMW هستند. بعد از تجزیه موتور BMW X6 E71، معلوم شد که شخصی قبل از من نازل ها را عوض کرده و فراموش کرده است که یک اورینگ را در یکی قرار دهد، نتیجه شکسته شدن سوکت نازل در موتور بود. تعویض سر موتور. یکی می گوید این فقط من هستم و حق با اوست. اما وقتی موتور را برداشتند و شروع به مطالعه کردند، معلوم شد که "ونوس" (زنجیر) به پایان رسیده است. به طور کلی ، اکنون موتور را برای یک هفته مرتب می کنیم و همه چیز را جدید می گذاریم. و بعد می گویند، یک سال تمرین کنید و آن را بفروشید، اما فوراً بهتر است. سپس متوجه شدم که همه صاحبان همکاران من این ماشین را 1-2 ماه در سال در خدمت دارند. زنجیر و نازل نقطه درد آنهاست. و این موتورها به طور متوسط 60 هزار کیلومتر عمر می کنند. این موتورها فقط در صورتی خوب هستند که آنها را برای مسافت های طولانی بین شهرها رانندگی کنید، در یک کلام در ترافیک دائمی نمانید. روغن را هر 7-8 هزار (هنگام کار در شهر) و فیلتر را تعویض کنید. و به صورت دوره ای آن را روی آن باز کنید تا سیستم بتواند همه چیز را سرخ کند. امیدوارم زیاد ناراحتت نکرده باشم اما شاید در بودجه و کیف پول شما صرفه جویی کرده باشم.

مزایای : ظاهر وحشیانه فضای داخلی بسیار راحت و راحت. قدرت و پویایی جاده را نگه می دارد و به خوبی می پیچد.

ایرادات : موتور 4.4 لیتری کمی راه می رود و سریع می شکند. تعمیر گران قیمت برای یک آماتور، صندلی های عقب تقسیم می شوند، من عاشق یک مبل تکی هستم. دوباره مرور کنید.

الکسی، مسکو

BMW X6 E71، 2008

من برای BMW کار نکردم، به آن سرویس ندادم، کاری به تجارت خودرو ندارم. بنابراین، BMW X6 E71 3.0 توئین توربو (35i)، انتشار ژوئیه 2008، پیکربندی درام (بدون تطبیق، ریل فعال، هد آپ، بدون کلید، بسته‌کننده). در خانواده از روز اول تا الان بیش از 7 سال کارکرد 80000. در یک فروشنده با فاصله 10 هزار کیلومتر سرویس می شود ، جاده های اورال بسیار متوسط هستند ، بدتر از قسمت اروپایی فدراسیون روسیه ، مسافت پیموده شده 70٪ بزرگراه است. چرخ و زمستان و تابستان 19 اینچ تک عرض. بنابراین، برای تمام مشکلات: تعویض پمپ سوخت فشار قوی در سال اول زندگی. من خودم از منطقه به سمت سرویس رفتم. ضمانت. تعویض تسمه بای پس غلتکی (وزوز). 3 هزار روبل. دوشاخه های ماشین لباسشویی چراغ های جلو پریدند. کسی تحت ضمانت تغییر کرد، من 600 روبل خریدم. قطعه و رنگ به جز روغن و فیلتر هیچ چیز دیگری تغییر نکرده است. در منفی 30 راه اندازی می شود. حتی اگر من به Urengoy، حتی به آمستردام، حتی در حال حاضر بدون هیچ سوالی می روم، در مورد قابلیت اطمینان BMW X6 E71 تردیدی ندارم. خوب، اگر بقیه، پس همه چیز قبل از من نوشته شده است: هندلینگ، تلاش فرمان، ترمز - همه چیز واضح، تأیید شده، استاندارد است. من شخصاً در همه جا شتاب کافی دارم، سیستم تعلیق خشن است (به طور قابل توجهی متناسب با وضعیت جاده)، و مردم در اینترنت دروغ نمی گویند - شما باید آن را کاملاً پر کنید تا به شدت آسیب نبیند. من به همه کسانی که جستجو می کنند و انتخاب می کنند توصیه می کنم که به دنبال زنده باشند، نه آسیب دیده، نه زخمی، نه نمونه های کشته شده و نه کارما پاک - همه چیز خوب خواهد بود. به همه کسانی که می خوانند - با تشکر و جاده های هموار.

مزایای : مدیریت پذیری تجهیزات اختیاری. ظاهر. قابلیت اطمینان.

ایرادات : تعلیق برای جاده های بد نیست.

دیمیتری، یکاترینبورگ

باواریایی‌ها با نگاهی به پرفروش‌ترین مسابقه‌های عملی محافظه‌کارانه فکر کردند و تصمیم گرفتند اگر نه با یک استیشن واگن، بلکه با یک کوپه زیبا ترکیب شوند، چه می‌شوند. معلوم شد BMW X6 E71 - کراس اوور سایز متوسط تمام چرخ متحرک. SAC (Sport Activity Coupe) اولین نمونه در جایگاهی که پدران بنیانگذار برای چنین آزمایش‌های جسورانه‌ای اختراع کردند، طراحی بدنه جسورانه را با قابلیت‌های خارج از جاده ترکیب کرد: افزایش فاصله از زمین، تمام چرخ محرک، چرخ‌های بزرگ.

بازاریابان بار دیگر با عرضه BMW X6 E71 بار دیگر به موفقیت رسیدند. در طول عمر اولین X6 حدود 300 هزار خودرو فروخته شد.

مقوله لوکس به این معنی است که در میان افرادی که آماده پرداخت هزینه برای رانندگی، راحتی و کاربردی هستند، کسانی هستند که "هفت روی نیمکت" ندارند، که روی خود بسته هستند، و بیشتر به تصویر و حفظ خود نیاز دارند. موقعیت خود را به خاطر عملی بودن و تطبیق پذیری . در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، محصول برتر باواریایی ها به ویژه عاشق مردان بخش فناوری اطلاعات شد.
تصویر مفهومی BMW X6 در سال 2007 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد. فروش BMW X6 مدل سال 2009 در نوامبر 2008 آغاز شد، در سال 2014 نسل دوم BMW X6 جایگزین آن شد، تغییرات برنامه ریزی شده در می 2012 انجام شد.
به موازات SUV تولیدی، نسخه هیبریدی، اقتصادی و سازگار با محیط زیست BMW X6 مدل سال 2010 با بدنه Active Hybrid E72 ساخته شد که در مقادیر کم تولید شد. این خودرو که بر پایه xDrive50i است، در نوع خودروی هیبریدی خود به دلیل ترکیب موتور 4.4 V8 با قدرت 485 اسب بخار، منحصر به فرد است. و واریاتور الکترومکانیکی ECVT با موتورهای الکتریکی. این مدل پیچیده و سنگین بود، مورد تقاضا نبود، پروژه غیرقابل دفاع اعلام شد.

در همان زمان، یک BMW X6 E71 M شارژ شده ارائه شد که همچنین بر اساس xDrive50i با فاصله از زمین به 205 میلی متر کاهش یافته و سیستم تعلیق سفت تر ایجاد شده است. موتور ارتقا یافته4.4 لیتری V8 با قدرت 555 اسب بخار و 680 نیوتن متر گشتاور، شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.7 ثانیه است.این خودرو با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک اسپرت با قابلیت تعویض دستی دنده ها با استفاده از پدل های فرمان واقع بر روی فرمان M یا انتخابگر دنده الکترونیکی جفت می شود. دومین BMW X6 M F86 در بدنه جدید نسل BMW X6 M را در سال 2014 ادامه داد.

مشخصات فنی

کراس کوپه نسل اول BMW X6 2008 بر روی پلت فرم ساخته شد، اما ابعاد بزرگ، بدنه اصلی، فاصله از زمین 212 میلی متر و فاصله بین دو محور 2934 میلی متر دریافت کرد. طول، عرض، ارتفاع مدل (میلی متر) - 4877، 1983، 1690؛ وزن خود - از 2145 تا 2265 کیلوگرم. شکل بدنه عملکرد آیرودینامیکی عالی با ضریب درگ 0.34 ارائه می دهد.
xDrive BMW X6 E71 تمام چرخ متحرک مبتنی بر کلاچ چند صفحه ای، قادر است در صورت لزوم تا 100٪ کشش را به محور جلو یا عقب ارسال کند، در شرایط عادی، گشتاور را به 60٪ از چرخ های عقب تقسیم می کند. ، 40% به جلو. این توانایی سیستم توزیع کشش متغیر بین محورها به همراه دیفرانسیل فعال محور عقب و سیستم کنترل پایداری، رفتار پایدار دستگاه را در سطوح مختلف بدون توجه به سرعت تضمین می کند.

تمام موتورهای BMW X6 E71 مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک هستند؛ در مارس 2010، BMW X6 جایگزینی برای گیربکس قبلی با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دریافت کرد. کراس اوور BMW X6 E71 به موتورهای R6 و V8 biturbo بنزینی و موتورهای R6 دیزل مجهز شده است.

xDrive	35i	50i	30 روز	35 روز	40 روز	M50d
حجم، l	3	4,4	4	3	3	3
تحویل، hp	306	407	235/245	286	306	381
رانش، نیوتن متر	400	600	520/540	580	600	740
محدودیت سرعت، کیلومتر	240	250	220/222	236	236	250
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	6,7	5,4	8/7,5	6,9	6,4	5,3
اقتصاد در سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر	11.1/10	12,7/12,4	8,1/7,3	8,3	7,5	7,7

خارجی

طراحی به گونه ای است که در جاده فرصتی برای عدم توجه به آن وجود ندارد. قسمت جلویی BMW X6 E71 عملاً بدن اهداکننده را تکرار می کند و از نظر بصری ظاهری گسترده تر به مدل می بخشد. شکل کاپوت و سپر کمی تغییر کرده است، چراغ های جلو کمی باریک شده اند که آن را تهاجمی تر کرده است.

قدرت، عضلات، استحکام به ارث رسیده از. ظرافت، اشراف، ظرافت - از یک کوپه ورزشی.

نکته اصلی - یک خط سقف خاص، تکرار شکل کوپه، دادن منحصر به فرد و جذابیت خاص به چشم. باسن های پهن و عظیم با قوس های توسعه یافته و خطوط افقی دقیق حس پویایی را تقویت کرده و تصویر موثر و قوی را کامل می کند.

داخلی

کنترل، چیدمان، چیدمان دستگاه ها و دسته ابزار BMW X6 E71 مشابه مدل تک پلت فرم و همچنین سدان های سری 5 و 6 است. برای سرنشینان جلو، چیز جدیدی در کابین وجود ندارد؛ نشستن پشت فرمان چرمی آشنا همچنان راحت است.
BMW X6 E71 به سه نوع صندلی قابل تنظیم الکتریکی مجهز بود: نسخه اصلی که صندلی های آن در این مدل راحت هستند. صندلی های اسپرت که با وجود بالشتک پای جمع شونده و Comfort متمایز می شوند. این صندلی ها با تنظیم قسمت بالای پشت و شانه ها، به اصطلاح صندلی های شکسته، راحت ترین هستند.
مبل عقب BMW X6 E71 برای دو سرنشین شکل گرفته است و به این ترتیب ایدئولوژی و زیبایی شناسی یک کوپه با سقفی که فضای همه چیز پشت سر راننده را می خورد ادامه می دهد. بنابراین فضای بالای سر سرنشینان ردیف دوم کمتر از حجم صندوق عقب به 570/1450 لیتر کاهش یافت.

بازسازی

ب ام و X6 بازسازی شده در سال 2012 دارای نورهای بالا و پایین LED، چراغ های مه شکن ارتقا یافته، جلوپنجره رادیاتور، رینگ های آلیاژی و داشبورد بود. رنگ های جدیدی به پالت رنگ بدنه اضافه شده است.

تنظیمات و قیمت های موجود برای آگوست 2018

در بازار خودرو روسیه، پیشنهادات زیادی برای فروش BMW X6 E71 با مسافت پیموده شده در تمام سال ها و تغییرات وجود دارد. نسخه های اولیه قبل از استایل 2009 - 2010 عمدتاً از 1000 تا 1500 هزار روبل فروخته می شوند. نسخه هایی از 800 - 950 هزار روبل وجود دارد، گران ترین آنها 2150 قیمت دارند.
مدل هیبریدی از 830 تا 1200 فروخته می شود BMW X6 40d 2010 - 1300 - 1500 ماشین های تک 2100.
قیمت BMW X6 2011 - 2012 از 1100 تا 2250 متغیر است. ب ام و X6 بازسازی شده 2012 - 2014 از 1500 تا 2800 پیشنهاد می شود.
قوی ترین دیزل BMW X6 E71 M50d Performance با قیمت 2200 تا 2800.

رقبای اصلی

ویژگی های مدل که آن را از رقبا متمایز می کند

ب ام و X6 E71 فضای داخلی کمتری نسبت به پورشه کاین دارد، همراه با موتورهای چهارچرخ محرک و موتورهایی با قدرت مشابه. همچنین نسبت به Infinity کمتر کاربردی است، به جای 5 صندلی مانند FX، 4 صندلی دارد و صندوق عقب کوچکتری دارد. هزینه بیشتری دارد. و از نظر ویژگی های دینامیکی، مدل BMW X6 E71 M برابری ندارد.

معایب / معایب

سرقت زیاد مدل در روسیه در یک زمان.
ظرفیت محدود به 4 سرنشین از جمله راننده می باشد.
دید عقب کم
گران تر از اکثر رقبا.
نگهداری گران است.
تعلیق سفت و سخت.

مزایا / مزایا

ظاهر منحصر به فرد.
موتورهای قدرتمند با مدیریت ورزشی + جعبه.
صندلی های راحت.
نسخه اسپرت تر BMW X6 E71 M.

نتیجه

به نظر می رسد آلمانی ها وانگا خود را در لیست حقوق خود دارند. BMW X6 E71 در طول بحران اقتصادی متولد شد.
مبالغ هنگفتی برای ساخت آن هزینه شد و کاملاً مشخص نبود که یک مدل لوکس با داده های خارجی خیره کننده و عملکرد بالا، اما به دور از عملی بودن و با قیمتی که از اکثر رقبا پیشی می گیرد، برای چه کسی ساخته می شود.
ارزشش را داشت. نحوه دوست داشتن، دیدن و ملاقات با نگاه های پر از تحسین و نحوه خرید BMW X6 نشان می دهد که بحران و برچسب قیمت بالا مانعی برای یک محصول ارزشمند نیست.

این کراس اوور ممتاز اسپرت اولین بار رسمی خود را در سال 2009، یک سال پس از نمایش جهانی X-six اصلی انجام داد. این یک خودروی لوکس و سریع است که مطابق با قوانین ایدئولوژی Sport Activity Coupe توسعه یافته است و می توان آن را به عنوان یک کراس اوور کوپه مانند برای رانندگی فعال توصیف کرد.

بله - "X6M" به منظور ورز دادن خاک ایجاد نشده است، مزایای اصلی آن در بزرگراه آشکار می شود، جایی که به قدرت، هندلینگ تصفیه شده و دینامیک نیاز است.

مدل X6 که در سال 2008 متولد شد، باعث ایجاد احساس عدم اطمینان شد - معلوم شد که یک ماشین بسیار "غیر استاندارد" است که بخش جدیدی را باز کرد. با این حال، پس از آن همه چیز سر جای خود قرار گرفت، زیرا از نظر فروش، کوپه کراس اوور حتی از X5 جلوتر بود. اما انتشار نسخه M آن دیگر چنین تصور جدی را ایجاد نکرد، زیرا عملکرد اسپرت یک کوپه، اگرچه کاملاً معمولی نیست، اما کاملاً منطقی به نظر می رسد.

بدنه "X6M" از بسیاری جهات متناقض است - می توان گفت که یک کوپه چهار در بی نظیر با فاصله زیاد از سطح زمین و چنین پر کردن "گرم" است. ممکن است بسیاری ظاهر کراس اوور را ناموفق و تا حدودی احمقانه بدانند، اما چیزی غیر معمول، اصلی و پیشرفت در آن وجود دارد! X6 "شارژ" مانند یک ورزشکار واقعی با عضلات برجسته و ظاهری تهاجمی به نظر می رسد.

بی‌ام‌و X6M قطعاً نباید با خودروهای دیگر اشتباه گرفته شود و ویژگی‌های متمایز آن کیت بدنه اصلی با سپر جلویی تنفسی، قوس چرخ‌های متورم شده که دارای رینگ‌های بزرگ M با قطر 20 اینچ است. لاستیک‌های پهن پروفیل، یک کوارتت خانوادگی از لوله‌های اگزوز، و همچنین نمای معمولی‌تر به دلیل فاصله ده میلی‌متری کمتر از سطح زمین.

به طور کلی، "X-sixth" از بخش M شرکت باواریایی احساس احترام را بر می انگیزد و وقتی آن را در آینه عقب می بینید، بی اختیار تمایل به تسلیم شدن دارید. شما چنین خودرو دیگری را پیدا نخواهید کرد - یک کراس اوور اسپرت بزرگ که شبح یک کوپه چهار در واقعی را دارد. فوق العاده و اصلی!

اکنون در مورد ابعاد خارجی BMW X6M. طول ماشین 4876 میلی متر، ارتفاع - 1684 میلی متر، عرض - 1983 میلی متر است. این خودرو روی سطح جاده با چهار چرخ به ابعاد 275/45 R20 در جلو و 315/35 R20 در عقب قرار دارد. بین محورها (فاصله محوری) "x-ششم" فاصله 2933 میلی متر و در زیر (ترخیص) - 180 میلی متر وجود دارد.

فضای داخلی کوپه کراس اوور باواریایی "شارژ" شیک و غنی به نظر می رسد و در چیدمان آن تقریباً به طور کامل شبیه X6 اصلی است. تفاوت ها فقط در حرف "M" روی فرمان، انتخابگر "ماشین" و پشتی صندلی های چرمی است.

محاسبات اشتباه ارگونومیک را به سادگی نمی توان پیدا کرد، همه چیز تا کوچکترین جزئیات فکر شده است. کنترل ها در مکان های مناسب قرار دارند، همه چیز به معنای واقعی کلمه کاملاً مونتاژ شده است، مواد تکمیلی فوق العاده گران و طبیعی هستند.

کراس اوور اسپورت BMW X6M دارای طرح داخلی چهار صندلی است. صندلی‌های جلو به دلیل نمای توسعه‌یافته، آغوشی نسبتاً قوی را برای سواران فراهم می‌کنند و صندلی‌هایی با تکیه‌گاه‌های جانبی قابل تنظیم به‌صورت اختیاری در دسترس هستند. و البته آنها دارای گرمایش و تهویه هستند. مبل عقب دارای دو صندلی است که توسط یک تونل مرکزی از هم جدا شده اند. هندسه فرود برای مسافران در اینجا کاملاً راحت است ، با این حال ، فقط افراد کوتاه قد "هوا" کافی خواهند داشت و همه اینها به دلیل سقوط سقف است. از چیزهای کوچک دلپذیر، می توان به زیر لیوانی ها، ظروف برای چیزهای کوچک مختلف و یک "آب و هوا" شخصی اشاره کرد، اما اختیاری است.

اگرچه X6M ممکن است کاربردی ترین کراس اوور نباشد، اما مطمئناً یکی از جادارترین خودروهای اسپرت در اطراف است. حجم محفظه چمدان 570 لیتر است و با پشتی مبل عقب تا شده - 1450 لیتر. در عین حال شکل محفظه بار صحیح و بدون ایراد بوده و کف کاملا صاف است. در زیر زمین برجسته، یک چرخ یدکی باریک روی یک چرخ آلیاژی پنهان شده است.

مشخصات فنی.زیر کاپوت X6M یک موتور 4.4 لیتری توئین توربو V8 قرار دارد. این موتور به این دلیل قابل توجه است که در قسمت 90 درجه بلوک یک منیفولد اگزوز مقاوم در برابر حرارت با چندین توربوشارژر دو کاناله قرار دارد که گازهای خروجی را به طور یکنواخت پالس می کنند. حداکثر توان خروجی این واحد 555 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 680 نیوتن متر گشتاور در 1500 - 5650 دور در دقیقه است. این موتور با گیربکس اتوماتیک 6 بانده و سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی xDrive ترکیب شده است.

تا صد اول، "X6 شارژ شده" به معنای واقعی کلمه تنها در 4.7 ثانیه عکاسی می کند و می تواند "حداکثر سرعت" 250 کیلومتر در ساعت (به صورت الکترونیکی محدود) را توسعه دهد. در سیکل ترکیبی، کراس اوور در هر 100 کیلومتر 13.9 لیتر سوخت مصرف می کند. در عین حال، لازم به ذکر است که موتور الزامات زیست محیطی یورو-5 را برآورده می کند.

سیستم تعلیق BMW X6M کاملاً مستقل است، با بلوک‌های بی‌صدا سفت و سخت زیرفریم عقب و طراحی دو اهرمی جلو با فنرهای تقویت‌شده. سیستم تعلیق عقب مجهز به پایه‌های هوا است که بدون توجه به بار، فاصله زمین را ثابت نگه می‌دارد.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، کراس اوور کوپه BMW X6M (بر اساس E71) در سال 2014 با قیمت 5727000 روبل عرضه می شود. لیست تجهیزات اولیه شامل کیسه هوای جلو و جانبی، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم صوتی ممتاز، کنترل هوای دو منطقه‌ای، چراغ‌های LED تطبیقی، کروز کنترل پویا، لوازم جانبی تمام قدرت، سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive، و همچنین بسیاری از سیستم‌های دیگر است که ایمنی را تامین می‌کنند. و راحتی راننده و سرنشینان. با پرداخت هزینه اضافی، خودرو می تواند به سیستم چندرسانه ای برای سرنشینان عقب، دوربین دید عقب، پیش گرمکن قابل برنامه ریزی و غیره مجهز شود.

از مزایای BMW X6M می توان به کیفیت بالای دکوراسیون داخلی، موتور قدرتمند، دینامیک عالی، هندلینگ عالی و پایداری جاده، عایق صوتی عالی و تجهیزات غنی اشاره کرد. خوب، معایب آن طراحی تا حدودی بحث برانگیز، تعمیر و نگهداری گران قیمت، قطعات یدکی و تعمیرات، و همچنین جادار نبودن ردیف دوم صندلی‌ها است.

این خودرو بر روی پلت فرم توسعه یافته مدل X5 ایجاد شده است. در چرخ های نصب شده با قطر دیسک تا 21 اینچ، فاصله از زمین (212 میلی متر) تنها 50 میلی متر کمتر از X5 است. در حداکثر پیکربندی xDrive50i، در زیر کاپوت bmw x6، یک موتور 4.4 لیتری توربوشارژ دوقلو V8 407 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه این خودرو در 5.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

از آنجایی که معلوم شد این ماشین در بین استودیوهای تیونینگ بسیار محبوب است. شرکت ها به دو کمپ تقسیم می شوند: برخی و بیشتر آنها تمایلات ورزشی را توسعه می دهند bmw x6، دیگران ماشین را به یک کوپه برقی برمی گردانند. فراوانی جزئیات کوچک و ظاهر کلی شجاعانه متمایز است تیونینگ BMW X6 Tycoonاز جانب هامانو دومین تغییرش Tycoon EVO. گلگیرهای جلو تعویض شدند، هر دو سپر، قوس های عقب گشاد شدند، دامن های جانبی شیک و دو اسپویلر عقب اضافه شدند، پنجره های ورودی هوا از میله های افقی عبور می کنند - در یک کلام، یک شوگان سریع (سریع گیر انگلیسی) در زره جنگی. متخصصان هامان موتور خودرو را دوباره پیکربندی کردند، یک سیستم ورودی و اگزوز جدید نصب کردند، بنابراین خودرو اکنون به 675 اسب بخار می رسد. مجهز به رینگ های 23 اینچی منحصر به فرد فورج شده "آنودایز" مارک تجاری.

صحبت از تیونینگ BMW X6، ارزش برجسته کردن سایر آثاری را دارد که با سبک عالی شگفت زده می شوند BMW X6 CLR X650از جانب طراحی LUMMAو بی ام و X6 فالکوناز جانب AC Schnitzer. استودیو تیونینگ آلمانی لومابا ظاهر باواریایی در حال حاضر زیبا - BMW X6 کار کرد. کیت آیرودینامیک CLR X 650 که توسط متخصصان این شرکت ارائه می شود، فرم های اسپرت تری را به دست آورده و کیفیت آیرودینامیک را بهبود بخشیده است. کیت بدنه Lumma شامل سپر جلو با جلوپنجره و مه شکن یکپارچه، چراغ‌های LED در روز، گلگیرهای جلو و عقب، رکاب‌های جانبی، تریم سپر عقب، لاستیک‌های نشان CLR X 650 315/25-23 است. اصلاح سیستم تعلیق باعث شد تا خودرو 35 میلی متر کمتر شود. در فضای داخلی، متخصصان Lumma روکش چرمی فرمان و افزودنی های کربنی را به عناصر طراحی آورده اند. علاوه بر این، داخل خودرو به طور کامل از چرم مشکی پوشیده شده بود.

یکی از بزرگترین تیونرهای جهان برای اتومبیل های BMW، AC Schnitzer به مشتریان خود کیت های آیرودینامیک فالکون (که از انگلیسی به عنوان "فالکون" ترجمه شده است) ارائه می دهد. کراس اوور X6 دارای تریم سپر جلو، تریم سپر عقب، تریم گلگیرهای جلو و عقب، 2 ورودی هوا روی کاپوت با قاب فولادی و رینگ‌های آلیاژی بزرگ 22 اینچی با روکش مشکی و نقره‌ای بود. مکمل این عناصر، لوله های اگزوز کروم اندود است. مهندسان AC Schnitzer توجه ویژه ای به سیستم تعلیق جدید داشتند که استحکام کافی را فراهم می کند و قدرت واحدها را افزایش می دهد. متخصصان آلمانی با برنامه ریزی مجدد واحد کنترل الکترونیکی موتور، توانستند قدرت موتور دیزل 35d را به جای 286 اسب بخار قبلی به 310 اسب بخار برسانند.