فولکس واگن توآرگ و جگر غاز. فولکس واگن توارگ جدید معرفی شد

محبوبیت BMW X5 و Mercedes ML را نداشت، اگرچه از نظر کلیت کیفیت، Touareg به راحتی هر دو را شکست داد. ما سعی می کنیم دلایل شکست ها را بفهمیم یا موفقیت است؟

ماشین نسل اول صدمات زیادی در هنگام تولد داشت، آنها به خوبی شناخته شده اند. بازسازی زمان زیادی طول کشید و تا سال 2010 به ما دومین نسل اصلاح شده SUV ارائه شد که شامل نسخه ای بدون دنده پایین تر و با دیفرانسیل تورسن بود. مورد انتقالی. اما تقاضا وجود داشت. درجه اعتماد به برند در روسیه به طرز دردناکی بالا است. Touareg II با تطبیق پذیری خود می درخشید: می تواند از چراغ راهنمایی بدتر از X5 تصادف کند، کیفیت فوق العاده برجسته خود را مانند مرسدس بنز به نمایش بگذارد، و در خارج از جاده می تواند به راحتی از نور تابش کند. رنج روور. با این حال، این برای درخشش بیشتر از رقبای خود کافی نبود. سادگی کافی نبود.

شماره 2010–2014

Touareg از نظر عملکرد و تجهیزات جذاب است و نگهداری آن دشوار است

او دمدمی مزاج است. در خارج از جاده، اتومبیل مجهز به دنده کاهش نیاز به احتیاط زیادی دارد. مانند قبل، سوخت دیزل با کیفیت پایین ترفندهایی را از پمپ تزریق دیزل به بیرون پرتاب می کند، اگرچه بدون عواقب رادیکال قبلی با تراشه ها. حتی در مسافت پیموده شده کم، 8 سرعته اتوماتیک "هل" می کند. و شما می توانید هر ترفندی را از برق ها انتظار داشته باشید. درست است، بیشتر در چیزهای کوچک.

• 
  

  Touareg - تعطیلات فن آوری های مدرن، که امروزه نیز مرتبط هستند. اما آنها هنوز نمی دانند چگونه بدون درگیری با یکدیگر زندگی کنند

• 
  

  هزینه یک سیلندر تعلیق هوا (چهار نفر از آنها وجود دارد) حدود 18000 روبل است. کمک فنر پنوماتیک - 40000 روبل. کمپرسور - از 25000 روبل

• 
  
• 
  

مثبت فکر کن

با این حال، نباید فکر کنیم که بیماری که امروز دریافت کرده ایم ناامید است. در عوض، برعکس، بسیار امیدوار کننده است، زیرا تمام اتفاقات ناگوار در نسل دوم خودرو با هر سال تولید بعدی کمتر و کمتر می شود. در روسیه، به استثنای هیبریدی (که گیر نکرد)، همه موتورهای آن کاملاً خوب بودن خود را ثابت کرده اند. هر دو موتور دیزلی V6، موتورهای بنزینی V6 و موتورهای بنزینی V8 به طور کلی موفق ترین و مناسب ترین خودروهای 2.2 تنی هستند. و با نشتی مهر و موم روغن میل لنگ جلو (همه موتورهای V6 مقصر این موضوع بودند)، آیا کسی را اینجا می ترسانید؟ مشکلات پمپ بنزین و درایو زنجیر زمان بنزین "شش" اغلب آزار دهنده بود. اما با توجه به هزینه نسبتاً پایین برای حل چنین بیماری هایی، حتی آنها نیز جزئی به نظر می رسند.

شماره 2014–2017

با این حال، بهتر است به خوبی فکر کنید. مثلاً در مورد ترمز یا در مورد بدنه. مهم نیست که ترمزها اغلب به‌ویژه هنگام رانندگی جیر می‌زنند به صورت معکوس. این خوبه. اما آنها کار خود را به درستی انجام می دهند. و چه کسی از پوسته شدن کروم تزئینات بیرونی ناراحت می شود؟ ماشین دیگر نو نیست. نکته اصلی این است که رنگ به خودی خود ضعیف نیست، مدت طولانی دوام می آورد. در کابین اما همه چیز متفاوت است. اگر شانس بیاوریم اما "جیرجیرک" حتی در چنین اتومبیل های تقریباً اجرایی ظاهر می شود. با این حال، شما کمتر از صدای خش خش و ترقه تعجب می کنید تا از ضربان هشدار دهنده آلارم ها. آیا اینجاست؟ در مورد مسائل برقی اتفاقات زیادی می افتد. سنسورهای متعددی فعال شدند، گرمایش از کار افتاد، وضعیت صندلی خود به خود تغییر کرد... هر اتفاقی ممکن است بیفتد. اما این در واقع دلیلی برای امتناع از خرید نیست فولکس واگن توارگ. در کل ماشین خوبیه و ارزش پولشو داره فروشگاه دوم. این بدیهی است که نیازی به اثبات ندارد.

سرمایه گذاری خوب

به دنبال نسخه هایی با آن نباشید ورود بدون کلید. او یک فرد تنبل آشکار است و اغلب برای انجام اولین درخواست عجله ندارد. اما کلید مشکلی ندارد. اگر خرید خودرو اجتناب ناپذیر است، نکته اصلی این است که وضعیت سیستم تعلیق بادی را بررسی کنید، در صورت وجود، با متخصصان. تعمیر بعداً هزینه بیشتری دارد. بهتر است پنوماتیک را به طور کلی کنار بگذارید، حتی اگر سواری را راحت تر و نجیب تر کند. اگر سیلندرهای هوا به سادگی در جایی از اتصالات نشت می کنند، خیلی بد نیست. تعویض کمپرسور شما را بیش از 100000 روبل فقیرتر می کند. و معمولا در سردترین هوا خراب می شوند. خب میدونی منظورمون چیه...

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

در یک کلام، همانطور که بسیاری فهمیده اند، Touareg یک خودروی رشک برانگیز است، اما بدون مشکل در نظر گرفته نمی شود. در خدمات او مهمان افتخاری است. مکانیک ها آن را به دلیل پیچیدگی طراحی آن دوست دارند که به نوبه خود سرمایه گذاری خوبی را در صنعت خودرو جذب می کند.

Touareg سازش تقریباً کاملی را بین قیمت، عملکرد رانندگی، راحتی و توانایی عبور از کشور ارائه می دهد.

قابلیت اطمینان، معایب و هزینه های تعمیر فولکس واگن توارگ

انتقال

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Aisin برای همه خوب است، اما در نسخه هایی که بیشترین میزان را دارند موتورهای قدرتمنددر حال حاضر در 50 هزار کیلومتر ممکن است هنگام تعویض شروع به تکان خوردن کند. این معمولاً ناشی از عادت به دور شدن از چراغ راهنمایی است. اغلب، باز کردن جعبه کمک می کند، اما در موارد پیشرفته باید شیر برقی ها را تغییر دهید و دستگاه را شستشو دهید (تا 100000 روبل). از جمله قطعات با طول عمر محدود، گیربکس است محور جلو.

موتور

موتور 3.0 لیتری دیزل مشکل سازترین در نظر گرفته می شود. نه حتی خودش، اما پمپ سوخت فشار بالا، که قابل اعتماد نیست. سوخت با کیفیت پایین باعث کاهش بیشتر عمر مفید آن می شود. VW با پمپ کار کرد، حتی فراخوانی صادر کرد. اما مشکلات دیگری نیز وجود دارد. مثلا با نشتی فیلتر سوختیا با نشتی روغن مهر و موم میل لنگ جلو. یک موتور بنزینی 3.6 لیتری بهینه در نظر گرفته می شود.

تعلیق

سیستم تعلیق می تواند فنری معمولی یا پنوماتیکی باشد. اولین نقطه ضعف جلو و ستون های عقب. آنها به سرعت شروع به در زدن می کنند، اگرچه این بستگی به سبک رانندگی دارد. دردسر بیشترتوسط پنوماتیک تحویل داده می شود. اغلب به دلیل نشتی در سیستم، خودرو به یک سمت کج می شود. با این حال، در نسخه‌های بعدی مدل، واحد اصلاح شد و مشکل کمتر ظاهر شد. اگرچه مدرنیزاسیون بسیاری از صاحبان را از تعویض کمپرسور نجات نداد.

بدن

چراغ های مه آلود، حتی برای یک توارگ تازه، امری عادی است. مانند پوسته پوسته شدن قطعات کرومی تریم. اغلب مواردی وجود داشته است که پس از شستشو در زمستان، قفل های درو دستانم یخ زد در را فقط با زور می‌توان باز کرد که منجر به شکستن میله‌های در شد. اگر در مورد خوردگی صحبت کنیم، در اینجا SUV خوب به نظر می رسد. ممکن است جیب های زنگ زده فقط در زیر خودرو پنهان شوند.

برق

الکترونیک - ضعیف محل توآرگ. احتمالاً دچار نقص‌های جزئی اما آزاردهنده‌ای خواهید شد که رفع آن‌ها در نهایت به مقدار زیادی پول نیاز دارد. خرابی شیشه برقی، گرمکن آینه ها، صندلی ها، مشکل در قفل مرکزی... به دلیل رطوبت، سنسورهای پارک دچار اشکال می شوند و درایو برقی برف پاک کن ها خراب می شود. یک موضوع دردناک سیستم ورود بدون کلید است.

داده های تکنیکی

طول، میلی متر
عرض، میلی متر		1940
ارتفاع، میلی متر	1709	1709
فاصله بین دو محور، میلی متر	2893	2893
وزن پایین، کیلوگرم	2174	2097
حجم تنه، l	580	580
فاصله از زمین، میلی متر
موتور، تعداد سیلندر
حجم موتور cm3		3597
حداکثر قدرت، اسب بخار (دور در دقیقه)
حداکثر گشتاور، نیوتن متر (دور در دقیقه)
نوع درایو
انتقال
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s	7,8

1. SUV آلمانی به دور از درخشش با قابلیت اطمینان قطعات تعلیق خود است که تا حدودی در جاده های ما مقصر است. نقاط ضعف در اینجا انتهای میله، اهرم ها و مفاصل گرد. اجزاء سیستم پنوماتیککنترل های تعلیق نیز کاملاً ظریف و مستعد شکستگی هستند. پدیده رایج - سایش سریعمهر و موم دریچه های کمپرسور، جیپ آلمانی را از توانایی تنظیم فاصله از زمین و سایر لذت های پنوماتیک محروم می کند.

2. طرفداران سبک رانندگی تهاجمی باید همانند دیسک ها از پدال ترمز با دقت بیشتری استفاده کنند. سیستم ترمزمی تواند بیش از حد گرم شود و منحرف شود. چنین نقصی گاهی اوقات خود را حتی در ماشین های دارای نشان می دهد مسافت پیموده شده بالا. ویژگی مشخصهدیسک‌های کج در هنگام ترمزگیری ناگهانی و طولانی مدت باعث ضربه‌ای به فرمان می‌شوند.

3. رانندگی با Touareg آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد آسان نیست. تنظیمات سیستم تعلیق بادی و حالت عملکرد گیربکس نقش بسیار مهمی را ایفا می کند که رفتار یک SUV سنگین را در جاده تعیین می کند. شنیدن شکایت در مورد نیاز به فرمان، چرخش بدنه بزرگ در پیچ ها و سختی هنگام رانندگی بر روی بی نظمی های کوچک جاده، غیر معمول نیست.

4. در کابینی که در نگاه اول با مواد مرغوب تزئین شده است، در هنگام رانندگی به خصوص در جاده های ناهموار، سکوت با صدای جیرجیرک و صداهای مختلف ضربه زدن به هم می خورد. اگرچه این پدیده جهانی نیست و در همه ماشین ها رخ نمی دهد. عایق صدا نیز کمی کمتر از سطح خودرو است که بر احساس راحتی کلی نیز تأثیر منفی می گذارد.

5. الکترونیک یکی دیگر از نقاط ضعف فولکس واگن توآرگ است. خرابی های جزئی غیر بحرانی، مانند خرابی شیشه برقی، گرم شدن آینه ها، مشکلات قفل مرکزی، یک اتفاق رایج در جیپ های آلمانی است. ممکن است در حسگرهای پارک به دلیل ورود رطوبت به داخل آنها، خرابی درایو برف پاک کن برقی و یخ زدن قفل درب، مشکلاتی وجود داشته باشد.

6. گیربکس‌های اتوماتیک می‌توانند هنگام تعویض دنده، حرکت‌های ناگهانی را خراب کنند که معمولاً می‌توان با فلاش کردن مجدد واحد کنترل الکترونیکی آن را از بین برد. در بین مالکان این نظر وجود دارد که مشکلات اولیه گیربکس های اتوماتیک مستقیماً به این واقعیت مربوط می شود که سازنده توصیه نمی کند روغن گیربکس را تغییر دهید.

7. در خودروهایی با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر، مشکلات گیربکس جلو امکان پذیر است، در حالی که گیربکس عقببیشتر داشتن بلند مدتخدمات.

8. به طور کلی قابل اعتماد رنگ کاریهنگامی که یک ماشین تراشه می کند، می تواند پرواز کند و به لاک آسیب برساند. لاک ممکن است در جاهایی کنده یا متورم شود.

9. روی موتورهای شش سیلندر بنزینی نقاط ضعفپمپ بنزین اصلی محسوب می شود و درایو زنجیره ایزمان بندی، موتورهای دیزلی ممکن است با تسمه محرک کمکی مشکل داشته باشند.

اتومبیل از شرکت فولکس واگن به امروزبه نظر می رسد که آنها فقط یک خرید عالی هستند. اما در واقعیت، مدتهاست که همه چیز به همان خوبی که بسیاری از مردم فکر می کنند، متوقف شده است. بسیاری از خودروهای این نگرانی موفق ترین نبودند؛ آنها تجهیزات ناموفق زیادی دریافت کردند که صاحبان آنها به سادگی مجبور به تعمیر مداوم آنها هستند. این امر باعث تغییر خاصی در بررسی این خودروها می شود. البته، این واقعیت نمی تواند بر امتیاز سازنده تأثیر بگذارد. اما همه منفی ها از آن ناشی می شود ماشین های انبوه، اما در مورد کلاس پریمیومترجیح می دهند سکوت کنند کراس اوور بزرگ Touareg کاملا متفاوت است بررسی های خوبدر تمام نسل هایش آنها آن را هم نو و هم استفاده شده دوست دارند، آن را برای خانواده، برای تجارت، و برای سفرهای طولانیو برای اهداف دیگر. در خط رقابتی خود، این SUV دارای تعداد کمی پرفروش در بازار است، اما تا به امروز این خودرو جایگاه بالایی در فروش دارد.

با این حال، بدون مشکل نبود از این ماشین. به خصوص در صورت خرید خودروی دست دوم مشکلات جدی ایجاد می شود. اینجا روسیه است و اینجا را انتخاب کنید ماشین خوباستفاده شده بسیار دشوار است وقتی صحبت از کلاس پریمیوم می شود، پیچیدگی افزایش می یابد. اغلب این خودروها به خوبی نگهداری می شوند، به موقع به ایستگاه های خدمات برده می شوند و در گاراژها و پارکینگ های سرپوشیده نگهداری می شوند. اما شرایط کار بی‌رحمانه است و مالک اول به خوبی می‌داند که به زودی خودرو را به خودروی مدرن‌تر تغییر خواهد داد. بنابراین، خودرو تا هسته خود مورد بهره برداری قرار می گیرد و سپس برای فروش آماده می شود و به طور فعال در بازار ثانویه با علامت " فروخته می شود. شرایط ایده آل" امروز ما دقیقاً به این خواهیم پرداخت که هنگام خرید یک ماشین دست دوم باید دقیقاً به کجا نگاه کنید و همچنین عواملی را که باید برای بیماری های دوران کودکی ارزیابی کنید. فولکس واگن توآرگ بهترهنو بخرید، اما اگر تصمیم به خرید ماشین دست دوم دارید، حتما به توصیه های زیر توجه کنید.

1. تعلیق هوا - مشکلات قابل اجتناب نیست

در بسیاری از نسخه ها و تنظیمات موجود است از این ماشینما تعلیق بادی را با تعداد زیادی گزینه نصب کردیم. این یک فرصت جالب است، اما نگهداری از این گره محدود است ماشین آلمانیهزینه زیادی خواهد داشت. ممکن است استدلال کنید که چنین سیستم تعلیق شکسته نمی شود، اما این برای خودروهای تا 200000 کیلومتر صادق است. سپس هزینه هایی وجود خواهد داشت. مشکلات ممکن است موارد زیر باشد:

• یک صبح خوب ممکن است دریابید که خودتان هستید اسب آهنیشروع به چرخیدن کرد - روی یک چرخ افتاد، به دلیل خرابی پایه کج شد، که بسیار گران است.
• پنوماتیک متصل به سیستم تشخیصی، به طوری که خودرو می تواند به طور غیرمنتظره مشکلات سیستم تعلیق را گزارش کند و یک خطا را با الزام تماس با یک ایستگاه خدمات نمایش دهد.
• پنوماتیک ها واکنش ضعیفی نشان می دهند هوای سرد، در اولین مدل ها مشکلاتی مشاهده شد کیفیت پاییناتصالات، تنگی ضعیف سیستم تعلیق ظاهر شد.
• کمپرسوری که فشار را به ماژول های پنوماتیک پمپ می کند نیز در بسیاری از خودروهای قدیمی تر از 5-7 سال از کار می افتد و این قطعه بسیار گرانی است که فقط نیاز به تعویض دارد.

مشکلی با چیزی داشتن تعلیق بادیدیگر مربوط به خودروهای جدید نیست. طراحی آن کاملا متفاوت است و کیفیت کار نیز بسیار تغییر کرده است. این بدان معناست که وقتی خرید توآرگدر کابین شما با مشکلاتی در قالب مواجه نخواهید شد تعمیرات گران قیمتشاسی اما بهتر است یک ماشین دست دوم با آپشن های فنری بخرید. ممکن است چندان راحت نباشد، اما قابل اعتماد و ارزان است.

2. مسافت پیموده شده یک مشکل برای هر دوم است

صاحبان ماشین پریمیومآنها به خوبی درک می کنند که با مسافت پیموده شده 300000 کیلومتر، فروش یک ماشین با پول خوب غیرممکن خواهد بود. بنابراین، هر ثانیه توآرگ در بازار، مسافت پیموده شده به طور قابل توجهی کمتر است. فقط مقامات می توانند تداخل را هنگام اتصال تجهیزات تشخیصی رایانه تعیین کنند. به نظر می رسد که پیچ و تاب مسافت پیموده شده چندان بد نیست. اما در واقع این عامل دارای ویژگی های زیر است:

• یک SUV آلمانی به کیفیت خاصی از خدمات نیاز دارد، هر تعمیر و نگهداری منحصر به فرد است، قطعات یدکی خاصی طبق مقررات جایگزین می شوند، بنابراین اگر آنها پیچ خورده باشند، سرویس مختل می شود.
• تمام قطعات و مکانیزم ها عمر مفید خاصی دارند، بنابراین مالکان معمولاً برای تعمیرات یا تعویض در مسافت پیموده شده مشخص آماده می شوند؛ همه خرابی ها برای شما شگفت انگیز خواهد بود.
• فرکانس تغییرات روغن - هنگام پیچیدن کیلومتر متر، هیچ کس به تعمیر و نگهداری آینده فکر نمی کند، بنابراین می توانید از آن بگذرید نکته مهمبا تعمیر و نگهداری منظم؛
• یک ماشین با مسافت 350000 کیلومتر در حال حاضر قرعه کشی شده است، اما وقتی یک Tuareg با کارکرد 150000 کیلومتر می خرید، در واقع خرید می کنید. ماشین جدیدبدون هیچ مشکلی در کار

بنابراین، موضوع مسافت پیموده شده همچنان باز است. بسیاری از صاحبان توصیه می کنند حتی از بیشتر استفاده کنید گزینه های گران قیمتچک ها مسافت پیموده شده واقعیماشین برای اطمینان از اصالت داده ها. اغلب، یک مکانیک در یک ایستگاه خدمات، هنگام تشخیص سیستم تعلیق، موتور و سایر قطعات، به راحتی می تواند مسافت پیموده شده تقریبی را تعیین کند. هنگام خرید چنین خودرویی، حتما باید به سراغ یک تشخیص خوب بروید.

3. سوخت دیزل بد مرگ تکنولوژی دیزل است

ماشین های آلمانی با موتورهای دیزلیامروزه آنها در بخش خود قابل اعتمادترین محسوب می شوند. اما نسل اول و دوم Touareg با دیزل از نظر کیفیت عملکرد چندان مثبت نبود. دستگاه با اطمینان کار می کند سوخت خوب، اما هنگام سوخت گیری در پمپ بنزین تایید نشده مشکلات و مشکلات زیادی ایجاد می کند. اینجا تنها تعداد کمی از آنها هستند:

• پمپ بنزین خراب می شود - این امر باعث می شود تا زمانی که عیب برطرف نشود، رانندگی ماشین را غیرممکن می کند در این موردپمپ به سادگی با یک پمپ جدید جایگزین می شود.
• انژکتورها مسدود می شوند - این یک مشکل طبیعی برای همه Touareg های اولیه با موتورهای دیزل است، شما باید آنها را تمیز کنید سیستم سوختاغلب، و این یک روش گران قیمت در یک ایستگاه خدمات است.
• موتور V6 TDI کم و بیش با این مشکل کنار می آید، اما هنگام سوخت گیری سوخت با کیفیت پایینمصرف ممکن است دو برابر یا حتی بیشتر شود و سیستم دچار اختلال شود.
• فیلتر بنزین مسدود می شود، بسیار کوچک است، بنابراین پس از چند بار شارژ مجدد با سوخت دیزل با کیفیت پایین، فیلتر انجام وظایف خود را متوقف می کند، این یک مشکل بزرگ است.

اگر نسل اول یا دوم فولکس واگن توآرگ خریداری کرده اید یا قصد خرید آن را دارید، باید در انتخاب پمپ بنزین دقت کنید. مخصوصاً مربوط می شود واحدهای دیزلیکه خلوص و ترکیب را کاملا جدی می گیرند مخلوط سوخت. در غیر این صورت، شما به یک بازدیدکننده دائمی از ایستگاه خدمات تبدیل خواهید شد و هزینه های بالای خدمات، پول بیشتری را از کیف پول شما خارج می کند.

4. روکش کروم ضعیف و جزئیات تزئینی

یکی دیگر از مشکلاتی که صاحبان Touareg پس از 5 سال فعالیت با آن مواجه هستند، ماهیت تزئینی آن است. بر روی بدنه و داخل خودرو قطعات کرومی بسیار زیادی وجود دارد. آنها اغلب پس از 5-6 سال استفاده از ماشین شروع به محو شدن و پوسته شدن می کنند. برای مثال، با توجه به عناصر کروم ابدی روی پاسات های اوایل دهه 2000، این بسیار عجیب است. مشکلات زیر نیز ممکن است رخ دهد:

• ماشین به طور قابل توجهی جذابیت خود را از دست می دهد ظاهر، رنگ ممکن است محو شود و کنده شود قسمت های پلاستیکی، لایه بالایی لاک را روی رنگ می مالد ، درخشش از بین می رود.
• با شستشوی مکرر، در حال حاضر در سال 5 کار، رنگ شروع به نشان دادن اولین مشکلات می کند، و این بسیار بر خلاف فولکس واگن است، زیرا خودروها قبلا چنین بیماری هایی نداشتند.
• قطعات کرومی نه تنها محو می شوند، بلکه نمی توان کاری با آنها انجام داد، شما باید آنها را تغییر دهید و عناصر تزئینی جدید بسیار گران قیمت را به مقامات سفارش دهید.
• دکور در سالن نیز اغلب از بین می رود و می افتد عناصر پلاستیکی، درج رنگ ها و بافت های دیگر است، اما سازنده دلیل این امر را جاده های بی کیفیت و بی دقتی سواری می داند.

به طور کلی، خودرو با کیفیت بالا مونتاژ می شود، اما هیچ اطمینانی به چیزهای کوچک وجود ندارد. این کاملاً غیرعادی است، زیرا ما عادت داریم به کوچکترین جزئیات از VAG توجه کنیم. اگر یک Touareg با مسافت پیموده شده نسبتاً زیاد استفاده کنید، بعید است که بتوانید از نیاز به تعمیر جلوگیری کنید. عناصر تزئینی. این یک هشدار مهم برای همه خریداران احتمالی چنین خودروهایی است.

5. گیربکس قابل اعتماد است، اما می تواند بکشد

هنگام خرید فولکس واگن جدید، هیچ مشکلی در گیربکس های 8 سرعته اتوماتیک و سایر گیربکس ها در توارگ وجود ندارد. اما خودروهای دست دوم، به ویژه آنهایی که سن قابل توجهی دارند، با مشکلات بسیار زیادی در این واحد مشخص می شوند. مشکل اینجاست که گیربکس اتوماتیک در ابتدا نمی تواند به اندازه گیربکس دستی دوام بیاورد. مشکلات زیر اغلب به وجود می آیند:

• شوک در هنگام تعویض دنده که به دلیل خرابی و سایش رخ می دهد تجهیزات داخلی، تعمیر بسیار گران است، حداقل 1000 یورو برای خدمات هزینه خواهد داشت.
• خطاهای عجیب روی صفحه نمایش کامپیوتر روی بردکه نشان دهنده خرابی قطعات جعبه است، اغلب خراب می شود واحد الکترونیکیکنترل، که جایگزین کردن آن آسان نیست.
• جعبه ممکن است به طور خود به خود از کار بیفتد. صداهای ناخوشایند، زمزمه غیرمجاز، صدای ترق ترق هنگام تعویض و سایر مشکلاتی که نشان دهنده خرابی قریب الوقوع است.
• همه تکنسین ها تعمیرات گیربکس های 8 سرعته اتوماتیک و سایر گیربکس های اتوماتیک را انجام نمی دهند، زیرا گیربکس بسیار پیچیده است، طراحی آن این امکان را فراهم می کند. تعمیر خوبفقط در ایستگاه های خدمات مارک دار

اخیرا سال های فولکس واگنکارهای زیادی انجام داده است تا اطمینان حاصل شود که خریداران خودرو فقط می توانند در آن خدمات ارائه دهند ایستگاه های رسمی. در روسیه ایستگاه های خدمات تخصصی بسیاری با خدمات ارزان تر وجود دارد، اما این شما را از قبوض قابل توجهی برای تعمیر و نگهداری نجات نمی دهد. قبل از خرید خودرو باید ویژگی های گیربکس را در نظر گرفت. مهم است که دستگاه را در همه حالت ها برانید و آن را با استفاده از عیب یابی رایانه بررسی کنید.

از شما دعوت می کنیم ویدیویی در مورد Touareg کارکرده و ویژگی های خرید آن تماشا کنید:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

اتومبیل های مدرن همیشه با راحتی مالک را شگفت زده می کنند و فرصت های عالی را برای یک سفر راحت فراهم می کنند. اما آنها همیشه تضمین نمی کنند کیفیت بالاو عملیات طولانی مدت. هنگام خرید یک فولکس واگن توارگ کارکرده، گروگان شرایط می شوید، مجبور می شوید در محدوده محدودی از ایستگاه ها سرویس بگیرید، کاملاً خرید کنید. قطعات یدکی گران قیمت. اما ماشین خیلی وقت‌ها نیازی به سرویس نخواهد داشت؛ ماشین در طراحی خود قابل اعتماد و موفق است. صاحبان Tuareg تأیید می کنند که با استفاده متوسط ​​تا 300000 کیلومتر، می توانید تنها با تعمیر و نگهداری منظم از پس آن برآیید.

با این حال، بسیاری از Touareg های استفاده شده در بازار کاملاً مرده هستند. این خودروها در صورت خرید به فروش می رسند نسل جدید، یا پس از دریافت صورت حساب های بسیار ناخوشایند از خدمات. گزینه اول ارجح است، بنابراین بهتر است یک SUV کارکرده را از یک دوست خریداری کنید. اگر تاریخچه ماشین را بدانید به راحتی می توانید پیش بینی کنید مشکلات احتمالیبه زودی. به موتورها توجه کنید. اغلب خرید واحدهای پایه بدون مجتمع بهتر است فناوری سوخت. در مورد خودروهای دست دوم این است انتخاب بهینه. نظر شما در مورد امکان خرید فولکس واگن توآرگ دست دوم چیست؟

که در محدوده مدل برند فولکس واگنیک SUV ظاهر شد Touareg به طور مشترک توسط سه نفر توسعه داده شد مارک آلمانخودروهای دیگری که بر روی همان پلتفرم PL71 ساخته شدند آئودی Q7 و پورشه کاین بودند.

فولکس واگن توارگ از فضای داخلی محکمی مانند سدان های کلاس تجاری برخوردار بود و تجهیزات غنی. در عین حال، ماشین از قابلیت های خارج از جاده محروم نشد: ثابت چهار چرخ محرکبا دنده کاهش و قفل دیفرانسیل، تعلیق بادی اختیاری، که امکان تعویض را فراهم می کند ترخیص کالا از گمرک زمینیدر محدوده 160-300 میلی متر.

این خودرو مجهز به موتورهای بنزینی V6 3.2 (220-241 اسب بخار) و V8 4.2 (306 اسب بخار) بود، اما قبلاً در سال 2004 به جای "شش" قبلی، یک موتور جدید با حجم 3.6 لیتر و ظرفیت ظاهر شد. از 276 "اسب". سه توربودیزل وجود داشت - پنج سیلندر 2.5 لیتری، V6 3.0 و V10 5.0، خروجی آنها از 174 تا 350 اسب بخار بود. با. "توارگ ها" به یک موتور شش سرعته مجهز شدند انتقال دستیدنده یا گیربکس شش سرعته اتوماتیک از Aisin.

موقعیت ویژه ای در محدوده مدل توسط مقیاس کوچک اشغال شد نسخه فولکس واگن Touareg W12 مدل 2005. زیر کاپوت آن یک موتور بنزینی دوازده سیلندر با حجم شش لیتر و قدرت 450 اسب بخار قرار داشت. با. این SUV قادر بود در 5.9 ثانیه به "صدها" شتاب دهد.

در سال 2007، مدل بازسازی شد. Tuareg به روز شده طراحی متفاوت، فضای داخلی کمی بازطراحی شده و موارد دیگر دریافت کرد گسترده انتخاب کنیدگزینه ها. سپس، برای جایگزینی قبلی موتور بنزینی V8 4.2 رسید موتور جدیدسری FSI با همان حجم، توسعه 350 اسب بخار. SUV های بازسازی شده با موتورهای بنزینیفقط تکمیل شدند گیربکس های اتوماتیکانتقال

تولید خودروهای نسل اول در کارخانه براتیسلاوا اسلواکی در سال 2010 به پایان رسید.

میز موتور فولکس واگن توارگ

قدرت، ل. با.

نسخه	مدل موتور	نوع موتور	حجم، cm3	توجه داشته باشید
AZZ، BAA	VR6، بنزینی	3189	220	2002-2005
BKJ، BMV، BRJ، BMX	VR6، بنزینی	3189	241	2005-2006
فولکس واگن توآرگ V6 FSI	BHK	V6، بنزینی	3597	276	2006-2010
AXQ	V8، بنزینی	4163	306	2002-2006
فولکس واگن توآرگ V8 FSI	BHX	V8، بنزینی	4163	350	2006-2010
BJN	V8، بنزینی	5972	450	2006-2010
BLK، BAC	R5، دیزل، توربو	2461	174	2003-2010
فولکس واگن توآرگ V6 TDI	BKS، BUN	V6، دیزل، توربو	2967	225 / 240	2004-2010
فولکس واگن توآرگ V10 TDI	A.Y.H.، B.K.W.	V10، دیزل، توربو	4921	313	2002-2007
فولکس واگن توآرگ V10 TDI	BLE، BWF	V10، دیزل، توربو	4921	350	2007-2010

نسل دوم (7P)، 2010-2018

نسل دوم کراس اوور فولکس واگن Touareg در سال 2010 به نمایش درآمد. مونتاژ ماشین آلات در مقیاس بزرگ برای بازار روسیهدر کارخانه ای در کالوگا سازماندهی شد.

ماشین مجهز به بنزین بود موتورهای جوی V6 3.6 (249 اسب بخار در مشخصات بازار ما) و V8 4.2 (360 اسب بخار)، و همچنین موتورهای دیزلی V6 3.0 و V8 4.2 با ظرفیت 204-340 اسب بخار. با. یک نسخه هیبریدی نیز در خط تولید وجود داشت.

تمامی نسخه ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک هستند و در ازای پرداخت هزینه اضافی، پکیج 4XMOTION را با بسته ای از گزینه های خارج از جاده (افزایش فاصله از زمین، کاهش دنده، دیفرانسیل مرکزیبا یک فرصت مسدود کردن اجباریو مسدود کردن دیفرانسیل عقب, مخزن سوختافزایش حجم به 100 لیتر).

در سال 2014 تولید کراس اوورهایی با طراحی به روز آغاز شد. در همان زمان، خودروهای بازار اروپا با استفاده از فیلترهای SCR با تزریق اوره AdBlue به استاندارد Euro-6 آورده شدند، اما فولکس واگن Touareg برای روسیه همان موتورها را حفظ کرد.

در سال 2015 تکمیل شد فروش روسیهنسخه های با موتور هشت سیلندر و هیبریدی نیروگاهو در سال 2017 مونتاژ خودرو در کالوگا متوقف شد. در اسلواکی نسل سوم Touareg تا سال 2018 تولید می شد.

در نگاه اول، Touareg را می توان با یک SUV معمولی اشتباه گرفت. نه در ظاهر و نه در چیدمان داخلی اشاره ای به استعدادهای همه جانبه وجود ندارد. اما، همانطور که می دانیم، ظاهر می تواند فریبنده باشد.

با این مقاله، AutoPortal یک سری مطالب در مورد انتخاب و خرید خودروهای دست دوم را ادامه می دهد. با مراجعه به بخش می توانید کاتالوگ خودروهای دست دوم را در صفحات ما مشاهده کنید

شرح

• نوع بدن:استیشن واگن
• درها/صندلی ها: 5/5
• ابعاد، طول/عرض/ارتفاع، میلی متر: 4754/1928/1726
• پایه، میلی متر: 2855
• وزن کامل، کیلوگرم: 2214/2945
• فاصله از زمین، میلی متر: 21.5 یا 16-30 (تعلیق بادی)
• حجم تنه، l: 555-1570
• حجم مخزن، l: 100
• موتورها:
• گازوئیل 6 سیلندر: 3.2 لیتر V6 (220-240 اسب بخار) 8 سیلندر: 4.2 لیتر V8 (310 اسب بخار)، 12 سیلندر: 6.0 لیتر W12 (450 اسب بخار)
• دیزل 5 سیلندر: 2.5 لیتر (174 اسب بخار) 6 سیلندر: 3.0 لیتر (225 اسب بخار) 10 سیلندر: 5.0 لیتر (313 اسب بخار)
  
• نوع درایو: پر شده
• ایست بازرسی: 6-st. مکانیکی یا 6 سرعته خودکار
• ترمز جلو/عقب:دیسک تهویه / دیسک تهویه شده
• سیستم تعلیق جلو/عقب:مستقل/مستقل