بی ام و افسانه ای کجا مونتاژ می شود؟ تاریخچه BMW AG تاریخچه توسعه BMW.

BMW AG تولید کننده اتومبیل، موتور سیکلت، موتور و دوچرخه است که دفتر مرکزی آن در مونیخ آلمان قرار دارد. این شرکت مالک برندهای Mini و Rolls-Royce است. این یکی از سه تولیدکننده خودروهای درجه یک آلمانی است که در حجم فروش در سراسر جهان پیشرو هستند.

در سال 1913 دو شرکت کوچک موتور هواپیما در مونیخ توسط کارل راپ و گوستاو اتو تاسیس شد. پس از شروع جنگ جهانی اول، تقاضا برای محصولات آنها به شدت افزایش یافت و صاحبان این دو شرکت تصمیم به ادغام گرفتند. بنابراین در سال 1917 شرکتی به نام Bayerische MotorenWerke ("Bavarian کارخانه های موتورسازی»).

پس از پایان جنگ، تولید موتور هواپیما در آلمان بر اساس معاهده ورسای ممنوع شد. سپس صاحبان شرکت دوباره بر تولید موتورهای موتورسیکلت و بعداً موتورسیکلت تمرکز کردند. با این حال، با وجود کیفیت بالای محصولات، این شرکت عملکرد خوبی نداشت.

در اوایل دهه 20، BMW توسط تاجران Gothaer و Shapiro خریداری شد. در سال 1928 آنها به دست آوردند کارخانه خودروسازیدر آیزناخ، و به همراه آن حق تولید خودروهای دیکسی، که تبدیل به آستین 7 بریتانیا شدند.

دیکسی ساب کامپکت برای زمان خود کاملاً پیشرفته بود: مجهز به موتور چهار سیلندر، استارت برقی و ترمزهای روی هر چهار چرخ بود. این خودرو بلافاصله در اروپا محبوب شد: 15000 دستگاه دیکسی تنها در سال 1928 تولید شد. در سال 1929، این مدل به BMW 3/15 DA-2 تغییر نام داد.

BMW Dixi (1928-1931)

در دوران رکود بزرگ، خودروساز باواریایی با تولید خودروهای کوچک دارای مجوز زنده ماند. با این حال، به زودی مشخص شد که سازنده موتور هواپیمای مشهور جهان نمی تواند به تولید بسنده کند ماشین بریتانیایی. سپس مهندسان BMW شروع به کار بر روی ماشین خود کردند.

اولین مدل BMW توسعه خود 303 بود. به لطف موتور 1.2 لیتری شش سیلندر با 30 اسب بخار، بلافاصله شروعی قوی در بازار داشت. این خودرو با وزن تنها 820 کیلوگرم، عملکرد بسیار خوبی برای زمان خود داشت. ویژگی های پویا. در همان زمان، اولین خطوط از طراحی مشبک رادیاتور مشخصه این برند به شکل بیضی های کشیده ظاهر شد.

پلت فرم این خودرو بعدها برای تولید مدل های 309، 315، 319 و 329 مورد استفاده قرار گرفت.

BMW 303 (1933-1934)

ماشین اسپرت چشمگیر BMW 328 در سال 1936 ظاهر شد. ویژگی های مهندسی نوآورانه شامل یک شاسی آلومینیومی، یک قاب لوله ای و یک محفظه احتراق موتور نیمکره ای بود که عملکرد طولانی تر و کارآمدتر پیستون ها و سوپاپ ها را تضمین می کرد.

این خودرو امروزه اولین خودرو در خط محبوب CSL محسوب می شود. در سال 1999، یکی از 25 فینالیست برتر مسابقه بین المللی خودروی قرن بود. 132 خبرنگار خودرو از سراسر جهان رای دادند.

BMW 328 برنده مسابقات ورزشی متعددی از جمله Mille Miglia (1928)، RAC Rally (1939)، Le Mans 24 (1939) شد.

BMW 328 (1936-1940)

در سال 1937، BMW 327 ظاهر شد، که به دلیل این واقعیت قابل توجه است که تا سال 1955 به طور متناوب، از جمله در منطقه اشغال شوروی، تولید می شد. در بدنه های کوپه و کانورتیبل ارائه شد. در ابتدا یک موتور 55 اسب بخاری روی خودروها نصب شد و بعداً یک واحد قدرت 80 اسب بخاری به صورت اختیاری ارائه شد.

این مدل یک قاب کوتاه شده از BMW 326 دریافت کرد. ترمزها مجهز بودند درایو هیدرولیکروی همه چرخ ها سطوح فلزی بدنه به یک قاب چوبی متصل شده بود. درهای کانورتیبل به جلو باز می شدند، درهای کوپه به سمت عقب باز می شدند. برای رسیدن به زاویه شیب مورد نیاز، شیشه جلو و عقب از دو قسمت ساخته شد.

در پشت محور جلو یک موتور شش سیلندر خطی از مدل 328 با دو کاربراتور سولکس و یک درایو زنجیر دوگانه از BMW 326 نصب شده بود. این خودرو به سرعت 125 کیلومتر در ساعت رسید. قیمت آن از 7450 تا 8100 مارک متغیر بود.

BMW 327 (1937-1955)

در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت خودرو تولید نکرد، بلکه بر تولید موتور هواپیما تمرکز کرد. در سالهای پس از جنگ ، بیشتر شرکت ها ویران شدند ، برخی از آنها به منطقه اشغال اتحاد جماهیر شوروی سقوط کردند ، جایی که خودروها از اجزای موجود تولید می شدند.

کارخانه‌های باقی‌مانده، طبق طرح آمریکایی‌ها، در معرض تخریب قرار گرفتند. با این حال، این شرکت شروع به تولید دوچرخه، کالاهای خانگی و موتورسیکلت های سبک کرد که به نگهداری کمک کرد ظرفیت تولید.

تولید اولین خودروی پس از جنگ در پاییز 1952 آغاز شد. کار ساخت آن حتی قبل از جنگ آغاز شد. این مدل 501 با موتور 6 سیلندر خطی 2 لیتری با قدرت 65 اسب بخار بود. حداکثر سرعت این خودرو 135 کیلومتر بر ساعت بود. با توجه به این شاخص، این خودرو نسبت به رقبای خود از مرسدس بنز پایین تر بود.

با این وجود، او به دنیای خودرو نوآوری هایی داد، از جمله شیشه منحنی، و همچنین قطعات سبک وزن ساخته شده از آلیاژهای سبک. این مدل در داخل سود خوبی برای شرکت به همراه نداشت و در خارج از کشور فروش ضعیفی داشت. شرکت کم کم به ویرانی مالی نزدیک می شد.

BMW 501 (1952-1958)

خودروساز باواریایی تصمیم گرفت بر روی تولید خودروهای تولید انبوه تمرکز کند. اولین آنها مدل Isetta با ظاهری جالب بود. این یک ماشین کلاس کوچک بود که در جلوی بدنه باز می شد. این یک ماشین بسیار ارزان بود، ایده آل برای حرکت سریع در مسافت های کوتاه. در برخی کشورها فقط با گواهینامه موتور سیکلت می توان آن را رانندگی کرد.

این خودرو مجهز به موتور تک سیلندر با حجم 0.3 لیتر و قدرت 13 اسب بخار بود. پاورپوینتبه او اجازه داد تا به سرعت 80 کیلومتر در ساعت برسد. برای کسانی که دوست دارند سفر کنند، یک تریلر کوچک با یک و نیم جای خواب ارائه شد. علاوه بر این، نسخه باری این مدل با صندوق عقب کوچک وجود داشت که مورد استفاده پلیس قرار گرفت. تا اوایل دهه 1960 حدود 160000 دستگاه از این خودرو تولید شد. این او بود که به شرکت در طول دوره مشکلات مالی کمک کرد.

BMW Isetta (1955-1962)

در سال 1955، BMW 503 در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شد. رها شدن ستون مرکزی بدنه خودرو را بسیار شیک کرد، زیر کاپوت آن یک V8 با قدرت 140 اسب بخار وجود داشت و نهایت سرعت 190 کیلومتر در ساعت در نهایت باعث سقوط شما شد. عاشق آن درسته قیمتش 29500 هست مارک آلماناین مدل را برای خریدار انبوه غیر قابل دسترس کرد: در مجموع فقط 412 دستگاه از BMW 503 تولید شد.

یک سال بعد، 507 رودستر خیره کننده ظاهر شد که توسط Count Albrecht Goertz طراحی شده بود. این خودرو به یک موتور 3.2 لیتری V8 مجهز بود که 150 اسب بخار قدرت داشت. این مدل به سرعت 220 کیلومتر در ساعت رسید. همچنین به این دلیل شناخته شده است که از 252 نسخه تولید شده، یکی توسط الویس پریسلی، که در آلمان خدمت می کرد، خریداری شد.

BMW 507 (1956-1959)

در سال 1959، BMW دوباره در آستانه ورشکستگی قرار گرفت. سدان های لوکس و موتورسیکلت ها هم پول نقد کافی به همراه نداشتند. خریدارانی که از جنگ بهبود یافته بودند دیگر نمی خواستند در مورد Isetta بشنوند و وضعیت مالی آنقدر وخیم بود که در 9 دسامبر در جلسه سهامداران سؤال فروش شرکت به رقیب دایملر-بنز مطرح شد. آخرین امید، عرضه یک BMW 700 با بدنه از کمپانی ایتالیایی Michelotti بود. مجهز به موتور کوچک دو سیلندر با حجم 700 سی سی بود. سانتی متر و قدرت 30 اسب بخار. این موتور یک خودروی کوچک را به سرعت 125 کیلومتر در ساعت رساند. BMW 700 با استقبال مردم مواجه شد. در کل دوره تولید، 188221 نسخه از این مدل به فروش رسید.

قبلاً در سال 1961، این شرکت توانست از درآمد حاصل از فروش 700 برای توسعه یک مدل جدید به نام BMW New Class 1500 استفاده کند. با این حال، مهمترین چیز این بود که این خودرو امکان جلوگیری از ادغام خصمانه با یک رقیب را فراهم کرد. و به BMW کمک کرد سرپا بماند.

BMW 700 (1959-1965)

در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1961، محصول جدیدی به نمایش گذاشته شد که در نهایت جایگاه بالای این برند را در دنیای خودرو تضمین کرد. این مدل 1500 بود. در طراحی با "خم Hofmeister" قابل تشخیص در ستون عقبسقف، قسمت جلوی تهاجمی و " سوراخ های بینی" مشخصه مشبک رادیاتور.

BMW 1500 به یک موتور 1.5 لیتری با قدرت 75 تا 80 اسب بخار مجهز بود. شتاب خودرو از ابتدا تا 100 کیلومتر در ساعت 16.8 ثانیه بود و حداکثر سرعت آن 150 کیلومتر در ساعت بود. تقاضا برای این مدل به حدی زیاد بود که خودروساز باواریایی کارخانه های جدیدی را برای برآورده ساختن آن افتتاح کرد.

BMW 1500 (1962-1964)

در همان سال 1962، BMW 3200 CS منتشر شد که بدنه آن توسط Bertone ساخته شد. از آن زمان تاکنون، تقریباً تمام خودروهای دو درب BMW حرف C را در نام خود دارند.

سه سال بعد، یک کوپه با گیربکس اتوماتیک برای اولین بار ظاهر می شود. این BMW 2000 CS بود و در سال 1968 2800 CS از مرز 200 کیلومتر در ساعت عبور کرد. این خودرو که به یک موتور 170 اسب بخاری خطی مجهز شده بود، توانست به سرعت 206 کیلومتر در ساعت برسد.

در دهه 70، خودروهای سری 3، سری 5، سری 6، سری 7 ظاهر شدند. با عرضه سری 5، این برند تمرکز خود را بر روی طاقچه خودروهای اسپرت متوقف کرد و شروع به توسعه جهت سدان های راحت کرد.

در سال 1972 خودروی افسانه ای BMW 3.0 CSL ظاهر شد که می توان آن را اولین پروژه بخش M در نظر گرفت.در ابتدا این خودرو با موتور شش سیلندر خطی با دو کاربراتور با قدرت 180 اسب بخار تولید شد. و حجم 3 لیتر این خودرو با وزن 1165 کیلوگرمی، در 7.4 ثانیه به «صدها» شتاب می‌دهد. وزن مدل با استفاده از آلومینیوم در ساخت درب، کاپوت، کاپوت و صندوق عقب کاهش یافت.

در آگوست 1972، نسخه ای از مدل با سیستم تزریق الکترونیکی بوش D-Jetronic ظاهر شد. قدرت به 200 اسب بخار، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت به 6.9 ثانیه و حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.

در آگوست 1973 حجم موتور به 3153 سی سی افزایش یافت. سانتی متر، قدرت 206 اسب بخار بود. ویژه مدل های مسابقه ایمجهز به موتورهای 3.2 و 3.5 لیتری و قدرت به ترتیب 340 و 430 اسب بخار. علاوه بر این، بسته های آیرودینامیک ویژه دریافت کردند.

بت‌موبیل، همانطور که نام داشت، برنده شش دوره مسابقات قهرمانی اروپا شد. همچنین با دریافت موتور 24 سوپاپ که بعداً بر روی M1 و M5 نصب شد در بین مدل‌های این برند برای اولین بار خود را متمایز کرد. با کمک آن، ABS آزمایش شد، که سپس وارد سری 7 شد.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

در سال 1974، اولین خودروی تولیدی جهان با توربوشارژر، 2002 توربو، عرضه شد. موتور 2 لیتری آن 170 اسب بخار قدرت داشت. این به خودرو اجازه می دهد در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و به "حداکثر سرعت" 210 کیلومتر در ساعت برسد.

در سال 1978، یک ماشین جاده اسپرت موتور وسط منحصر به فرد در تاریخ ظاهر شد. برای هومولوژی توسعه داده شد: برای شرکت در مسابقات گروه 4 و 5، باید 400 دستگاه تولید می شد. ماشین های سریالمدل ها. از 455 M1 تولید شده بین سال های 1978 تا 1981، تنها 56 خودروی مسابقه ای بودند و بقیه خودروهای جاده ای بودند.

طراحی این خودرو توسط Giugiaro از ItalDesign توسعه داده شد و کار روی شاسی به لامبورگینی سپرده شد.

موتور 3.5 لیتری شش سیلندر خطی با قدرت 277 اسب بخار. پشت صندلی راننده قرار داشت و گشتاور را از طریق یک گیربکس پنج سرعته به چرخ های عقب منتقل می کرد. شتاب این خودرو در 5.6 ثانیه به "صدها" رسید و حداکثر سرعت آن 261 کیلومتر در ساعت بود.

BMW M1 (1978-1981)

در سال 1986، BMW 750i عرضه شد که برای اولین بار یک موتور V12 دریافت کرد. با حجم 5 لیتر، 296 اسب بخار تولید کرد. این خودرو اولین خودرویی بود که سرعت آن به طور مصنوعی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شد. بعدها دیگر خودروسازان بزرگ شروع به معرفی این روش کردند.

در همان سال، رودستر فوق العاده Z1 ظاهر شد که در ابتدا به عنوان یک مدل آزمایشی به عنوان بخشی از یک جلسه طوفان فکری توسعه داده شد. مهندسان نامحدود به لطف طراحی خاص قسمت پایین، خودرویی با آیرودینامیک عالی ترسیم کردند. بدنه پلاستیکیدر قاب لوله ای و ظاهری آینده نگر. درها به هیچ یک از روش های معمول باز نشدند، بلکه به داخل آستانه کشیده شدند.

در ساخت خود، این خودروساز فناوری هایی را برای استفاده از لامپ های زنون و همچنین یک قاب یکپارچه، مکانیزم درب و سینی توسعه داد. در مجموع 8000 خودرو از این مدل مونتاژ شد که 5000 دستگاه پیش سفارش داده شد.

BMW Z1 (1986-1991)

در سال 1999، اولین SUV BMW ظاهر شد - مدل X5. شخصیت اسپرت آن در نمایشگاه خودروی دیترویت سر و صدای زیادی به پا کرد. این خودرو با فاصله چشمگیر از زمین، کنترل کشش و تمام چرخ محرک برای استفاده در خارج از جاده و همچنین قدرت کافی برای رقابت در شرایط مساوی با مدل های سواری این برند روی آسفالت مشخص می شد.

BMW X5 (1999)

در سال 2000-2003، BMW Z8 تولید شد، یک خودروی اسپرت دو نفره که بسیاری از کلکسیونرهای این برند آن را یکی از بهترین ها می نامند. ماشین های زیبادر طول تاریخ.

هنگام ایجاد طرح، طراحان به دنبال نشان دادن مدل 507 بودند که در آغاز قرن بیست و یکم تولید می شد. او گرفت بدنه آلومینیومیبر قاب فضایی، موتور 5 لیتری با قدرت 400 اسب بخار. و شش سرعته جعبه دستیانتقالات Getrag

این مدل به عنوان ماشین باند در فیلم جهان کافی نیست استفاده شد.

BMW Z8 (2000-2003)

در سال 2011، BMW AG بخش جدیدی به نام BMW i را تأسیس کرد که در ساخت خودروهای هیبریدی و الکتریکی تخصص دارد.

اولین مدل های عرضه شده توسط این بخش، i3 هاچ بک و i8 کوپه بودند. آنها در سال 2011 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمدند.

BMW i3 در سال 2013 عرضه شد. مجهز به موتور الکتریکی با قدرت 168 اسب بخار است. و سیستم دیفرانسیل عقب. حداکثر سرعت خودرو 150 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت در نسخه i3 RangeExtender 0.6 لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه هیبریدی این خودرو موتور 650 سی سی دریافت کرد احتراق داخلی، که موتور الکتریکی را شارژ می کند.

BMW i3 (2013)

فروش رسمی خودروهای این برند در روسیه در سال 1993 آغاز شد، زمانی که اولین فروشنده BMW در مسکو افتتاح شد. این شرکت در حال حاضر دارای پیشرفته ترین شبکه نمایندگی ها در میان خودروسازان لوکس کشورمان است. از سال 1997، مونتاژ خودروهای مارک در شرکت کالینینگراد Avtotor تأسیس شده است.

BMW AG امروزه یکی از پیشروترین تولیدکنندگان خودروهای درجه یک است. کارخانه های آن در آلمان، مالزی، تایلند، آفریقای جنوبی، هند، مصر، ایالات متحده آمریکا و روسیه واقع شده است. در چین، BMW با Huacheng Auto Holding همکاری می کند و خودروهایی را با نام تجاری Brilliance تولید می کند.

لوکس بودن، کیفیت بالا و پرستیژ نماد خودروهای BMW هستند. تعداد زیادی از دوستداران خودرو رویای خود را دارند که خودرویی تولید شده در کارخانه های آلمانی باشند. هر شرکتی که به موفقیت دست یافته و به یک افسانه واقعی تبدیل شده است، به دقت از فناوری ها و ایده های نوآورانه خود محافظت می کند. در مورد BMW هم می توان گفت: مدیریت کنسرت اسرار خود را زیر هفت مهر نگه می دارد. اما هنوز فرصتی برای رسیدن به گیاه وجود دارد. با چشمان خود ببینید که مونتاژ چگونه پیش می رود ماشین های BMWدر آلمان همه می توانند.

بی ام و در کجا مونتاژ می شوند؟

تاسیسات اصلی تولید در آلمان و ایالات متحده آمریکا واقع شده است. علاوه بر این، خودروها در کشورهای دیگر مونتاژ می شوند: مصر، تایلند، آفریقای جنوبی، هند، مالزی، روسیه. اکثراً در این کشورها مونتاژ عناصر نهایی خودروی آینده انجام می شود. اما تمام قطعات یدکی ساخت آلمان نیستند. بسیاری از قطعات توسط شرکت های دیگر واقع در نقاط مختلف جهان تولید می شوند. مثلا اپتیک عقب ساخت ایتالیا و دیسک های چرخدر سوئد. چرم خودرو برای فضای داخلی از آفریقای جنوبی سفارش داده شده است. به اندازه کافی عجیب، گیربکس های اتوماتیک در ژاپن ساخته می شوند. در مجموع بیش از 600 شرکت و شرکت کارخانه های باواریا را تامین می کنند.

تمام کارخانه های کلیدی در آلمان واقع شده اند. این شرکت موتورسیکلت هایی با تمام تغییرات را در برلین تولید می کند. BMW سری 1، سری 2 کوپه، BMW X1، BMW i3، BMW i8، BMW سری 2 Active Tourer در لایپزیگ مونتاژ می شوند. موتورها در حومه شهر باستانی Regensburg تولید می شوند. فقط یک ساعت با مونیخ فاصله دارد.

مونتاژ بی ام و سری 3 در آلمان

سازنده اصلی در مونیخ در خاک باواریا واقع شده است. بی ام و سری 3 در اینجا مونتاژ می شود. گردشگران در بدو ورود به شهر با ساختمانی عظیم روبرو می شوند. طبقات زیادی بالا می رود. مجموعه معماری شامل چهار استوانه متصل به یکدیگر است. در نزدیکی آسمان‌خراش Bayerische Motoren Werk AG یک موزه و یک سالن نمایشگاه بزرگ وجود دارد. سقف آن با یک نشان مارک بزرگ تزئین شده است که برای همه علاقه مندان به اتومبیل آشنا است. ورود به موزه کاملا رایگان است. هر کسی می تواند با تاریخچه اتومبیل های BMW آشنا شود و یک افسانه واقعی صنعت خودروی جهان را لمس کند.

مساحت کل این گیاه در مونیخ چند صد هکتار است. مقیاس تولید به گونه ای است که نمی توانید در مدت 2 ساعت کل گیاه را دور بزنید. در اینجا کارگاه های پرس، جوشکاری، رنگ آمیزی، مونتاژ و یک مسیر تست کوچک وجود دارد. این نیروگاه دارای گرمایش اصلی، پست و رستوران خود است. در مجموع 6700 نفر در این کارخانه مشغول به کار هستند. با کمک آنها سالانه بیش از 170 هزار خودروی BMW تولید می شود.

در قلمرو کارخانه های باواریا، همه چیز بسیار سخت است؛ حرکت افراد خارجی در سراسر قلمرو فقط به عنوان بخشی از گروه های گشت و گذار به رهبری یک راهنما مجاز است. شما می توانید یک ماشین را تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت برانید. پلیس محلی این حق را دارد که در صورت نقض قوانین تعیین شده، ورود وسایل نقلیه شخصی به قلمرو کارخانه را برای مدت 2 ماه یا بیشتر ممنوع کند.

مطبوعات

تولید BMW در فروشگاه مطبوعات آغاز می شود. هیچ کارگری را در اینجا نخواهید دید، همه چیز خودکار است. در ورودی دستگاه فلزی به شکل رول نورد شده است. یک دقیقه بعد، قسمت تمام شده از زیر پرس بیرون می آید. فلز با ضخامت های مختلف برای ساخت عناصر مختلف بدنه استفاده می شود. همه اینها با استفاده از یک سیستم کامپیوتری کنترل می شود.

تولید سریال قطعات BMW

جوشکاری

مرحله بعدی کارگاه جوشکاری است. قطعات مهر شده برای جوشکاری ارسال می شوند. تعداد زیادی از ربات ها به سرعت و به طور منسجم در یک منطقه کوچک کار می کنند. دستکاری های فلزی آنها به معنای واقعی کلمه چند میلی متر از یکدیگر فاصله دارند. کل فرآیند در ثانیه محاسبه می شود. بدنه ماشین آینده به معنای واقعی کلمه جلوی چشمان ما ظاهر می شود. سپس او حرکت می کند. مرحله بعدی پرایمینگ و گالوانیزه کردن است.

رنگ آمیزی

کار ربات ها در یک مغازه رنگ فروشی را می توان معجزه مهندسی نامید. بدنه آماده شده توسط دوجین دستکاری رنگ آمیزی شده است؛ آنها خودشان درها، کاپوت و درب صندوق را باز می کنند. شگفت انگیزترین چیز: ربات بدنه دیگری را برای نقاشی ارسال کرد، ماشین رنگ آمیزی شده است رنگ سبز، بدنه بعدی را می توان به رنگ کاملاً متفاوت مثلاً قرمز یا سفید رنگ کرد. همه اینها بدون توقف یا شستن تفنگ های اسپری.

دمای هوا در کارگاه تقریباً 90 تا 100 درجه سانتیگراد است. در نقاشی از خاصیت ذرات دارای بارهای قطب های مختلف استفاده می شود. از درس فیزیک مدرسه مشخص است که آنها جذب می کنند. بدنه خودرو دارای علامت "-" و رنگ دارای علامت "+" است. در این مورد رنگ کاریکاملا صاف دراز می کشد سپس بدنه به فر فرستاده می شود تا رنگ و لاک کاملا خشک شود. رودخانه ای رنگارنگ در زیر نوار نقاله جریان دارد. این آب فرآیندی است و برای جمع آوری ذرات رنگی که روی بدنه نمی افتند استفاده می شود. سپس تمیز می شود و برای استفاده مجدد به مغازه رنگ بازگردانده می شود.

مونتاژ

در کارگاه مونتاژ 90 درصد عملیات توسط دست انسان انجام می شود. فقط 10 ربات برای مونتاژ وجود دارد. آنها برای نصب عناصر و مجموعه های سنگین استفاده می شوند. موارد زیر به نوبه خود نصب می شوند:

• موتورهای با پیوست؛
• سیستم تعلیق و فرمان مونتاژ شده است.
• نصب سیم کشی برق؛
• عناصر داخلی نصب شده است: فرش، صندلی، پانل، قفسه عقب.

در این کارگاه فقط پرسنل مجرب کار می کنند. برای اینکه در چنین تعداد زیادی جزئیات گیج نشوید، رایانه ها به مردم کمک می کنند. کارت های پیکربندی برای هر مدل تهیه شده است، سیستم تحویل با دقت آلمانی کار شده است: یک اشتباه و کل فرآیند می تواند متوقف شود.

مدیریت آموزش کارکنان را تشویق می کند. این شعار کار می کند: "اگر می خواهید بیشتر به دست آورید، مطالعه کنید." بسیاری از کارگران می توانند وظایف مختلفی را انجام دهند. آنها به طور دوره ای در مناطق مختلف مونتاژ در طول یک شیفت قرار می گیرند. این به میزان زیادی بهره وری را بهبود می بخشد.

برای مقایسه، مونتاژ یک ماشین فیات ایتالیایی 22 ساعت طول می کشد، اما ماشین برند رولزرویسطی 2 هفته از کارگاهی به کارگاه دیگر منتقل می شود.

مونتاژ و تست نهایی

آخرین مرحله شامل نصب تجهیزات اختیاری، بررسی عملکرد و آزمایش تمام سیستم ها و دستگاه های وسیله نقلیه تمام شده است. ساخت یک ماشین BMW 32 ساعت طول می کشد. 22 لیتر بنزین یا گازوئیل داخل باک ریخته می شود و خودرو روی سکوی مخصوص به انبار فرستاده می شود. اما او مدت زیادی آنجا نمی ماند و مستقیماً به سراغ مشتری می رود. توقفگاه خودرو ماشین های تمام شدهفقط می تواند 3000 ماشین را در خود جای دهد. زمان تقریبی از سفارش تا دریافت یک BMW کاملاً جدید 40 تا 50 روز است.

تمام خطوط فن آوری به طور مداوم اصلاح می شود. تعمیر و نگهداری نوار نقاله ها، ربات ها و دستکاری کننده ها به موازات تولید صورت می گیرد. این کارخانه یک بار در سال برای نگهداری بسته می شود که 3 هفته طول می کشد. میانگین حقوق یک کارمند کارخانه 2.5 هزار یورو است. علاوه بر این، مدیریت این نگرانی ایده ها و اختراعات جدید را تشویق می کند و در پرداخت پاداش برای این کار کوتاهی نمی کند.

چگونه از کارخانه BMW بازدید کنیم؟

هر کسی می تواند برای یک تور در کارخانه غول باواریا ثبت نام کند. برای این کار کافی است از طریق وب سایت رسمی BMW یک مکان در گروه رزرو کنید. یک گشت و گذار 2.5 ساعته برای هر گردشگر 8 یورو هزینه دارد. شما از همان ابتدا تا مرحله پایانی هدایت خواهید شد. بازدید از طبقات کارخانه، لذت و تحسین قدرت مهندسی را برمی انگیزد. اگر نمی توانید شخصاً به آلمان بیایید، می توانید یک تور مجازی 15 دقیقه ای را در وب سایت BMW تماشا کنید.

با حرف بزرگ. شیک، ایمن، قدرتمند، راحت و روشن. لیست صفت ها را می توان برای مدت طولانی ادامه داد. اما هیچ یک از آنها ارزان یا ساده نخواهند بود. ب ام و کارخانه های زیادی دارد و حتی شعبه های بیشتری در آنجا مونتاژ می شود. آیا بی ام و هست که ساخت آلمان نباشد؟ از این گذشته ، آخرین مدل ها حتی در روسیه مونتاژ می شوند. بیایید این موضوع را دقیق تر بررسی کنیم. بیایید حتما تاریخچه شرکت، نحوه شروع همه چیز، محدوده مدل، ویژگی ها و البته محل مونتاژ را به خاطر بسپاریم.

قدرت های اصلی BMW

تمام تاسیسات اصلی تولید در آلمان در BMW واقع شده است. کشور سازنده ماشین برند معروفالبته آلمان هم اما فقط در صورتی که در کارخانه های مونیخ، رگنسبورگ، دینگولفینگ یا لایپزیگ ساخته شوند. در واقع، امروزه BMW ها در هند، تایلند، چین، مصر، ایالات متحده آمریکا، آفریقای جنوبی و روسیه نیز مونتاژ می شوند. در مجموع 22 شرکت BMW غیر آلمانی وجود دارد.

کیفیت ساخت پیش فرض توسط کشور سازنده اصلی - آلمان تعیین می شود. برای حفظ اصالت مجمع چه اقداماتی انجام می شود؟

1. خودروهای شعبه های BMW از قطعات تمام شده تولید می شوند که مستقیماً از کارخانه های آلمانی تهیه می شوند.

2. کنترل مداومکیفیت مونتاژ خودرو، کیفیت صلاحیت پرسنل خدمات مرکز.

3. آموزش منظم کارکنان شعب.

گشتی کوتاه در تاریخ برند BMW

آغاز در اوایل دهه 20 قرن گذشته گذاشته شد. سال 1913 سال تاسیس در نظر گرفته شده است و در سال 1917 فعالیت شرکت - موتورهای هواپیما - ثبت شد. بله، بله، BMW در ابتدا مشخصات کمی متفاوت از امروز داشت. زمان جنگ اثر خود را گذاشت. اما پس از پایان جنگ، تولید موتور هواپیما ممنوع شد.

مدیریت این شرکت برای اینکه به نوعی زنده بماند تصمیم به تولید موتورسیکلت گرفت. از سال 1923، BMW موتورسیکلت های سبک تولید می کند. زمانی بود که موتور سیکلت نیز ممنوع بود و کارخانه ها غرق در سفارش دوچرخه و ابزار بودند. با این حال، دوران سخت به پایان می رسد. از سال 1948، BMW به تولید موتورسیکلت ادامه داد و در سال 1951 اولین خودروی پس از جنگ به نام BMW 501 عرضه شد.

از اواخر دهه 50، شرکت BMW که کشور مبدا آن آلمان است، به تولید خودروهای اسپرت پرداخته است. با شرکت فعال در مسابقات، محصولات BMW جوایز را دریافت می کنند و در نتیجه شهرت خود را افزایش می دهند. در سال 1975، توسعه سومین خانواده BMW، E21 آغاز شد.

چگونه مدل های BMW را بفهمیم

در طول تقریبا 100 سال از توسعه این شرکت، تعداد زیادی خودرو توسعه یافته و تولید شده است. بی ام و به اصطلاح تنها 9 خانواده دارد که در میان آنها محبوب ترین و پرتعدادترین آنها هستند:

• قسمت 3;
• قسمت 5;
• قسمت 7;
• سری X.

در هر خانواده، خودروها بر اساس بدنه تقسیم می شوند. به عنوان مثال، در سری 3، اولین مدل در سال 1975 E21 بود. و تنها در سال 1982 با بدنه E30 جایگزین شد. برای واضح تر شدن موضوع، مدل E21 با نام 320i را در نظر بگیرید. در اینجا 3 شماره خانواده یا سری است. 20 یک موتور 2.0 لیتری است و حرف "i" نشان دهنده موتور تزریق سوخت است. 320 فقط یک موتور کاربراتوری دارد که اغلب از سولکس است.

ویژگی های سبک مدل ها اغلب فقط توسط حرفه ای ها قابل تشخیص است، بنابراین برای شناسایی کامل یک ماشین BMW، توصیه می شود به اسناد نگاه کنید. ماشین وینتمام اطلاعات لازم در مورد مدل، موتور و همچنین دسترسی به قطعات را فراهم می کند کاتالوگ های اصلی. کدام BMW، کدام کشور مبدا - پاسخ به این سوالات و سوالات دیگر در اسناد و زیر کاپوت ماشین یافت می شود.

نمایندگی های جداگانه ماشین های سری Z و M هستند که این خانواده ها به دلیل تولید خاص خود شماره گذاری و شناسایی خاص خود را دارند. بخش Technik نمونه های اولیه را توسعه می دهد و حرف "M" برای علامت گذاری محصولات بخش موتوراسپرت استفاده می شود. همچنین شرکت آمریکایی BMW و دو مدل کوپه لوکس L7 و L6 تولید شده است. از نظر خارجی، آنها را می توان با لوکس 7 در بدنه 23 اشتباه گرفت. با این حال، اینها مدل های سری 6 هستند، با تعداد بیشتری گزینه های اضافی، به طور خاص برای بازار داخلی ایالات متحده منتشر شده است.

معروف ترین و محبوب ترین بی ام و

معروف ترین خودروی BMW که کشور مبدا آن آلمان واقعی است را می توان Z8 دانست. این خودرو کمتر از 5 سال تولید شد، ظاهر کلاسیک رودستر 507 گذشته اما در عین حال پرکننده مدرن بود. Z8 محبوبیت باورنکردنی خود را با حضور در فیلم «دنیا کافی نیست» به دست آورد. برای فیلم، ماشین اصلاحات بیشتری شد و به یک ماشین جاسوسی واقعی تبدیل شد.

محبوب ترین BMW طبق بررسی ها مدل سری 3 در بدنه 46 است. این خودروها فروخته شده است بیشترین مقدار. خانواده سوم این شرکت در سال 2014 پرفروش ترین بود. تقریباً 477 هزار خریدار سری 3 را انتخاب کردند.

آخرین اخبار از BMW

این شرکت معروف است سازنده آلمانیخودروهای BMW همچنان به ساخت شاهکارهای جدید برای طرفداران و خبره های خود ادامه می دهند. در میان محصولات جدید سال های اخیر، شایان ذکر است 740LE - خودرویی با موتور هیبریدی و چهار چرخ متحرک. که در چرخه مخلوطچنین خودرویی در هر 100 کیلومتر نباید بیش از 2.5 لیتر سوخت مصرف کند.

بی ام و X1 مونتاژ روسیه در دسترس روس ها قرار گرفت. این خودرو در 3 پیکربندی ثابت ارائه شده است. گزینه هایی که می توانید انتخاب کنید یا یک موتور دیزلی با قدرت 150 اسب بخار یا یک موتور بنزینی با قدرت 192 اسب بخار و حجم 2.0 لیتر است.

در بین 7s، 760Li به ویژه قابل توجه است. این ب ام و که کشور مبدا آن در حال حاضر فقط آلمان است، با موتور بسیار قدرتمند 609 اسب بخاری متمایز است. با. با حجم 6.6 لیتر حداکثر سرعت این خودرو سخت افزاری محدود به 250 کیلومتر در ساعت است، اما می تواند تنها در 3.7 ثانیه به سرعت 100 اول برسد.

خانواده X یک رهبر واقعی دارد - این مدل برتر X4 M40i است. واحد بنزین ماشین جدید دارای 360 "اسب" و 3 لیتر حجم است. سیستم چهار چرخ محرک هوشمند توزیع بار را در سراسر محورها تضمین می کند. در صورت لیز خوردن، محور جلو به محور اصلی عقب متصل می شود. 8 سرعته انتقال خودکاردنده ها و کمک فنرهای خود تنظیم الکترونیکی لذت بخش ترین تجربه رانندگی را در X4 جدید ایجاد می کنند.

BMW X5 معروف

BMW X5 در روسیه بسیار محبوب است. این به دلیل مجموعه ای از ویژگی های دلپذیر است:

• چهار چرخ متحرک.
• طراحی شیک و محکم مدل.
• عملکرد چشمگیر
• قابلیت اطمینان و کیفیت از BMW که کشور مبدا آن در اصل آلمان بوده است.

آخرین به روز رسانی این مدل که در سال 2013 انجام شد (F15) با ابعاد بدنه بزرگتر و موتورهای سازگارتر با محیط زیست عرضه شد. 2 واحد بنزینی و 2 واحد گازوئیلی وجود دارد. قویتر موتور بنزینیدارای حجم 4.4 لیتر و قدرت 450 اسب بخار است. s.، در حالی که کوچکتر 3.0 لیتر و 306 لیتر است. با. موتورهای دیزل توربوشارژ در حجم های 3 و 2 لیتری به ترتیب با 258 و 218 "اسب" کمتر ساخته می شوند. تمامی نسخه های X5 F15 مجهز به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هستند.

بی ام و X5 محبوب امروزی (تولید شده در آلمان یا روسیه) در بازار خودروهای ثانویه فروش خوبی دارد.

"BMW X6"

بلافاصله پس از X5، BMW نسخه بعدی کراس اوور چهار چرخ متحرک خانواده X-car را عرضه کرد. و قبلاً در پایان سال 2014 ، یک نسخه اصلاح شده تحت نماد F16 منتشر شد. در ابتدا این خودرو در محافل روسی ریشه نگرفت. این می تواند به دلیل برداشت های مثبت باشد مدل قبلی. خوب، روس ها X5 را دوست داشتند. اما به تدریج فروش خودرو شروع به رشد کرد و X6 با اطمینان شروع به رشد کرد. چه چیزی توجه را به این مثال از BMW جلب می کند؟

ظاهر خودرو دارای نت های تهاجمی و اسپرت است. واحدهای قدرت با هر مدل به طور فزاینده ای برای افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت پالایش می شوند. این خودرو دارای سیستم تعلیق چند لینک با کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی است. چندین حالت برای هندلینگ بهینه در هر سطح جاده وجود دارد. از جمله نوآوری های داخل کابین می توان به صفحه نمایش پروجکشن اشاره کرد. به طور کلی، BMW X6 که کشور مبدا آن آلمان واقعی است، هنوز هم ارزش بیشتری نسبت به همان خودرو دارد، اما در روسیه مونتاژ می شود.

"مینی کوپر" از "BMW"

خودروی مینی کوپر یکی از راه حل های نه کاملا استاندارد BMW است. این خودرو که در سال 2002 از خط مونتاژ خارج شد، دومین تولد خودروی افسانه‌ای بریتانیایی شد. هر کاری که BMW انجام می دهد با کیفیت، قابل اعتماد و قدرتمند است. این خودروی کوچک نیز از این قاعده مستثنی نبود.

چندین گزینه بنزینی و دیزلی واحدهای قدرتشتاب خودرو بیش از 200 کیلومتر در ساعت "بچه" به طور شگفت انگیزی بازیگوش و قدرتمند است. به عنوان مثال، یک موتور 1.6 لیتری بنزینی دارای قدرت 184 اسب بخار است. با. گرفتن خوببا جاده یک سیستم تعلیق کمی سفت ایجاد می کند. مصرف سوخت نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. در کل خودرو جذابیت خاصی دارد و بدون شک طرفداران خود را پیدا می کند. از این گذشته ، این دومین تولد افسانه - "مینی کوپر" است. سازنده کشوری است که BMW در آن احساس می کند در خانه خود است، نه همیشه آلمان.

ویژگی های مونتاژ روسیه

در مورد روسی مجموعه های BMW، سپس شرکت کالینینگراد Avtotor در آن مشغول است. تقریباً تمام خانواده X در اینجا جمع می شوند: X1، X3، X5 و X6. بی ام و مونتاژ روسیه هیچ تفاوتی با نمونه اصلی ندارد. از این گذشته ، مونتاژ بر روی تجهیزات آلمانی ، مطابق با استانداردهای آلمانی و تحت کنترل انجام می شود. اما نکته اصلی این است که خودروها از اجزای آماده مونتاژ می شوند.

امروز، به این سؤالات: "چه کسی BMW را تولید می کند؟" کدام کشور مبدا؟» - نمی توان پاسخ قطعی داد. BMW 27 کارخانه در سرتاسر جهان دارد. کیفیت تولید در همه جا در بالاترین سطح است. در عین حال هیچ تولیدی وجود ندارد خطوط خودکاردر مونتاژ این مرحله همیشه به صورت دستی توسط متخصصان انجام می شود.

نتیجه

تاریخچه شرکت BMW نشان می دهد که با تلاش لازم و تمایل به دستیابی به نتایج جدید، به ثمر می رسد. چندین بار این شرکت در آستانه ورشکستگی قرار گرفت، اما هر بار دوباره رونق گرفت. امروزه BMW یکی از مشهورترین و موفق ترین خودروسازان در جهان است. فقط تویوتا علاوه بر آن می تواند از چنین واقعیتی مانند افزایش ثابت سالانه سود ببالد.

کشور مبدا خودروهای BMW در اصل آلمان بوده است. در عین حال، کیفیت و قابلیت اطمینان خودروهای تولید شده توسط شرکت های تابعه در همان سطح بالا باقی می ماند.

برای فردی که علاقه خاصی به خودرو ندارد، ممکن است به نظر برسد که تعداد زیادی خودروساز مستقل در جهان وجود دارد. در واقع، در بین برندهای خودرو می توان نگرانی ها و اتحادهای غول پیکری را تشخیص داد که شامل چندین خودروساز می شود. پس ببینیم از بین برندهای خودرو به چه کسی تعلق دارد.

نگرانیفولکس واگن

شرکت مادر این کنسرت است فولکس واگنA.G.. فولکس واگن AG به طور کامل مالک هلدینگ میانی Porsche Zwischenholding GmbH است که مالک سازنده است. ماشین های معتبر پورشهآ.جی.خوب، 50.73٪ از سهام فولکس واگن AG خود متعلق به هلدینگ Porsche S.E است که صاحبان آن خانواده های پورشه و پیک هستند - نوادگان بنیانگذار این شرکت فردیناند پورشه و خواهرش لوئیز پیک. گروه فولکس واگن شامل شرکت هایی نیز می شود آئودی(از دایملر بنز خریداری شد) صندلی, اشکودا, بنتلی, بوگاتیو لامبورگینی. به علاوه تولید کنندگان کامیون و اتوبوس مرد(فولکس واگن مالک 55.9 درصد سهام است) و اسکانیا (70,94%).

شرکتتویوتا

رئيس جمهور شرکت ژاپنیشرکت تویوتا موتور آکیو تویودا، نوه موسس شرکت است. Master Trust Bank ژاپن 6.29% سهام شرکت، Japan Trustee Services Bank 6.29%، Toyota Industries Corporation 5.81% به اضافه 9% سهام خزانه در اختیار دارد. در میان تولید کنندگان ژاپنیتویوتا دارای بیشترین تعداد برندهای زیر است: لکسوس(این شرکت توسط خود تویوتا به عنوان تولید کننده خودروهای لوکس ایجاد شد) سوبارو, دایهاتسو , قلمه(خودروهایی با طرح جوانان برای فروش در آمریکا) و هینو(کامیون و اتوبوس تولید می کند).

شرکتهوندا

یکی دیگر از خودروسازان ژاپنی، هوندا، تنها یک برند دارد و آن هم توسط خود هوندا برای تولید خودروهای لوکس ایجاد شده است. آکورا.

نگرانیپژوسیتروئن

تصویر با PSA پژو

این کنسرت پس از فولکس واگن دومین خودروساز بزرگ اروپاست. بزرگترین سهامداران این گروه خانواده پژو - 14٪ از سهام، خودروساز چینی DongFeng - 14٪ و دولت فرانسه - 14٪ هستند. در مورد روابط شرکت‌های درون گروه، پژو SA مالک 89.95 درصد سهام سیتروئن است.

اتحادرنو-نیسان

اتحاد رنو-نیسان در سال 1999 تأسیس شد و یک مشارکت استراتژیک بین شرکت‌هایی در زمینه توسعه مهندسی مکانیک است. در مورد مالکان این شرکت ها، 15.01 درصد از سهام رنو متعلق به دولت فرانسه و 15 درصد به نیسان است. سهم رنو در نیسان به نوبه خود 43.4 درصد است. رنو به طور جزئی یا کامل برندهای زیر را کنترل می کند: داچیا (99,43%), سامسونگموتورها (80,1%), AvtoVAZ(بیش از 50 درصد سهام).

نیسان فقط بخش خود را کنترل می کند اینفینیتی، مشغول به تولید خودروهای معتبر و این برند است داتسون، که در حال حاضر در حال تولید است ماشین های مقرون به صرفهبرای فروش در هند، اندونزی، آفریقای جنوبی و روسیه.

نگرانیعمومیموتورها

کنسرت آمریکایی جنرال موتورز در حال حاضر مالک برندهای زیر است: بیوک, کادیلاک, شورلت, دوو, جی ام سی, هولدن, اوپلو واکسهال. علاوه بر این، شرکت تابعه جنرال موتورز، GM Auslandsprojekte GMBH، مالک 41.6 درصد از سهام است. سرمایه گذاری مشترک GM و AvtoVAZ - GM-AvtoVAZ که تولید می کند ماشین های شورلتنیوا.

در حال حاضر، این نگرانی توسط دولت (61٪ از سهام) کنترل می شود. سهامداران باقی مانده این کنسرت اتحادیه کارگران اتومبیل متحد ایالات متحده (17.5٪) و دولت کانادا (12٪) هستند. 9.5 درصد باقیمانده سهام متعلق به وام دهندگان بزرگ مختلف است.

شرکتآب کم عمق

فورد در حال حاضر تحت کنترل خانواده فورد است که مالک 40 درصد سهام است. ویلیام فورد جونیور، نوه هنری فورد افسانه ای، به عنوان رئیس هیئت مدیره این شرکت فعالیت می کند. قبل از بحران 2008 آب کم عمقمالکیت برندهایی مانند جگوار، لینکلن، لندرور، ولوو و استون مارتین و همچنین 33 درصد از سهام مزدای ژاپنی. به دلیل بحران، همه مارک ها، به استثنای لینکلن، فروخته شدند و سهم مزدا به 13٪ کاهش یافت (و در سال 2010 - به طور کلی به 3٪). جگوار و لندرور توسط شرکت هندی تاتا موتورز خریداری شدند، ولوو توسط جیلی چینی خریداری شد، استون مارتین به کنسرسیومی از سرمایه گذاران فروخته شد و اساسا به یک برند مستقل تبدیل شد. در نتیجه، فورد در حال حاضر تنها مالک این برند است لینکلن، که خودروهای لوکس تولید می کند.

نگرانیفیات

کنسرت ایتالیایی در مجموعه خود برندهایی مانند آلفارومئو, ماشین فراری, مازراتیو لانچیا. به علاوه در ابتدای سال 2014 سال فیاتاین خودروساز آمریکایی را به طور کامل خرید کرایسلرهمراه با تمبر جیپ, طفره رفتنو رم. بزرگترین صاحبان این کنسرت امروز خانواده آنیلی (30.5 درصد سهام) و تحقیقات و مدیریت سرمایه (5.2 درصد) هستند.

نگرانیبی ام و

در پایان دهه 50 قرن گذشته، باواریایی ها نگرانی BMWضرر بزرگی داشت در این زمان، یکی از سهامداران BMW، صنعتگر هربرت کواندت، سهام بزرگی را در این شرکت خرید و در واقع آن را از ورشکستگی و فروش به رقیب همیشگی خود، دایملر نجات داد. خانواده کوانت همچنان 46.6 درصد از سهام این کنسرت را در اختیار دارند. 53.3 درصد باقیمانده از سهام این شرکت در بازار معامله می شود. این کنسرت دارای برندهایی مانند رول-رویسو MINI.

نگرانیدایملر

سهامداران اصلی این کنسرت، صندوق سرمایه گذاری عربی Aabar Investments (9.1٪)، دولت کویت (7.2٪) و امارات دبی (حدود 2٪) هستند. دایملر خودروهایی را با این برندها تولید می کند مرسدس-بنز, مایباخو هوشمندانه. این کنسرت همچنین 15 درصد از سهام را در اختیار دارد سازنده روسیکامیون - شرکت ها " کاماز».

نگرانیهیوندای

بزرگترین خودروساز کره جنوبی علاوه بر برند خود، 38.67 درصد از سهام این برند را نیز در اختیار دارد. KIA(این شرکت بخشی از گروه موتور هیوندای است).

خودروسازان مستقل

در میان برندهای محبوبکه جزء هیچ اتحادی نیستند و برندهای دیگری هم ندارند، می توان از سه خودروساز ژاپنی نام برد. مزدا, میتسوبیشیو سوزوکی.

با این حال، واقعیت های امروز نشان می دهد که در آینده ادامه حیات برای خودروسازان مستقل دشوارتر خواهد شد. برای فروش خودروهای خود در سرتاسر جهان، باید یک "پایه" محکم داشته باشید که توسط شرکا یا مجموعه ای از چندین مارک ارائه می شود. سی سال پیش، مدیر افسانه ای لی یاکوکا، که زمانی رئیس جمهور بود شرکت فوردو رئیس هیئت مدیره شرکت کرایسلر، پیشنهاد کرد که در آغاز قرن بیست و یکم تنها تعداد کمی از خودروسازان در جهان باقی خواهند ماند.

در سال 1913، در حومه شمالی مونیخ، کارل راپ و گوستاو اتو، پسر مخترع موتور احتراق داخلی نیکولاس آگوست اتو، دو شرکت کوچک موتور هواپیما ایجاد کردند. اول شروع شد جنگ جهانیبلافاصله سفارشات زیادی برای موتورهای هواپیما به ارمغان آورد. رپ و اتو تصمیم می گیرند در یک کارخانه موتور هواپیما ادغام شوند. به این ترتیب یک کارخانه موتور هواپیما در مونیخ تأسیس شد که در ژوئیه 1917 با نام Bayerische Motoren Werke ("موتور کار باواریا") - BMW به ثبت رسید. این تاریخ را سال تاسیس BMW و کارل رپ و گوستاو اتو به عنوان خالقان آن می دانند.

"); w.show();" alt="historybmw5.jpg" title="historybmw5.jpg">!}
1917: شرکت Rapp Motor به BMW Bayerische Motoren Werke تغییر نام داد

اگرچه تاریخ دقیق ظهور و لحظه تاسیس این شرکت هنوز موضوع بحث مورخان خودرو است. و همه اینها به این دلیل است که شرکت صنعتی BMW در 20 ژوئیه 1917 به طور رسمی به ثبت رسید، اما مدت ها قبل از آن، در همان شهر مونیخ، شرکت ها و انجمن های زیادی وجود داشتند که در توسعه و تولید موتورهای هواپیما نیز نقش داشتند. بنابراین، برای اینکه در نهایت ریشه های BMW را ببینید، باید به آن سفر کنید قرن آخر، به قلمرو جمهوری دموکراتیک آلمان که چندی پیش وجود داشت. در 3 دسامبر 1886 در آنجا بود که دخالت بی‌ام‌و امروزی در تجارت خودرو فاش شد و در شهر آیزناخ در فاصله سال‌های 1928 تا 1939 در آنجا بود. مقر این شرکت بود.

یکی از جاذبه های محلی آیزناخ دلیلی برای ظهور نام اولین خودرو (وارتبورگ) شد که در سال 1898 پس از ایجاد تعدادی نمونه اولیه 3 و 4 چرخ توسط این شرکت، نور روز را دید. وارتبورگ‌های اول‌زاده بی‌اسب‌ترین کالسکه بودند که به موتور 0.5 لیتری با 3.5 اسب بخار مجهز بودند. هیچ اشاره ای به وجود سیستم تعلیق جلو و عقب وجود نداشت. این طراحی بسیار ساده شده انگیزه خوبی برای کار مترقی تر مهندسان و طراحان محلی شد که در عرض یک سال خودرویی را ساختند که به سرعت 60 کیلومتر در ساعت می رسید. علاوه بر این، در سال 1902 Wartburg با موتور 3.1 لیتری و گیربکس 5 سرعته ظاهر شد که برای پیروزی در مسابقه فرانکفورت آن سال کافی بود.

خیلی نکته مهمتاریخچه شرکت BMW و کارخانه آیزناخ در سال 1904 آغاز شد، زمانی که اتومبیل هایی به نام دیکسی در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت به نمایش گذاشته شد که نشان دهنده توسعه خوب شرکت و سطح جدیدی از تولید است. در مجموع دو مدل وجود داشت - S6 و S12 که اعداد در تعیین آنها میزان اسب بخار را نشان می داد. (به هر حال، مدل S12 تا سال 1925 متوقف نشد.)

"); w.show();" alt="historybmw6.jpg" title="historybmw6.jpg">!}
1919: فرانتس زنو دیمر (در مرکز) با هواپیمای رکورددار خود

مکس فریتز که در کارخانه دایملر کار می کرد، به سمت طراح اصلی در Bayerische Motoren Werke دعوت شد. تحت رهبری فریتز، موتور هواپیمای BMW IIIa ساخته شد که در سپتامبر 1917 آزمایشات نیمکتی را با موفقیت پشت سر گذاشت. در پایان سال، یک هواپیمای مجهز به این موتور رکورد جهانی را ثبت کرد و به 9760 متر رسید.

در همان زمان، نشان BMW ظاهر شد - دایره ای که به دو بخش آبی و دو بخش سفید تقسیم شده بود، که تصویری استایل شده از یک ملخ در حال چرخش در مقابل آسمان بود. همچنین در نظر گرفته شد که آبی و سفید رنگ های ملی کشور هستند. سرزمین باواریا

پس از پایان جنگ جهانی اول، این شرکت در آستانه سقوط قرار گرفت، زیرا طبق معاهده ورسای، آلمانی ها از تولید موتور برای هواپیما منع شدند و موتورها تنها محصولات BMW در آن زمان بودند. اما کارل رپ و گوستاو اتو باتجربه راهی برای خروج از این وضعیت پیدا می کنند - کارخانه برای تولید تغییر کاربری داده می شود. موتورهای موتور سیکلتو سپس خود موتورسیکلت ها. در سال 1923 اولین موتور سیکلت R32 از کارخانه BMW بیرون آمد. در نمایشگاه خودروی 1923 در پاریس، این اولین موتور سیکلت BMW بلافاصله به عنوان یک ماشین سریع و قابل اعتماد شهرت پیدا کرد که تأیید شد. رکوردهای مطلقسرعت در مسابقات بین المللی موتور سیکلت در دهه 20-30.

"); w.show();" alt="historybmw7.jpg" title="historybmw7.jpg">!}
1923: اولین موتورسیکلت های BMW

در اوایل دهه 20 ، دو تاجر با نفوذ در تاریخ BMW ظاهر شدند - Gothaer و Shapiro که شرکت به سمت آنها رفت و در ورطه بدهی و ضرر قرار گرفت. علت اصلی بحران توسعه نیافتگی خود بود تولید خودرو، که به هر حال این شرکت به تولید موتورهای هواپیما مشغول بود. و از آنجایی که دومی، بر خلاف خودروها، بخش عمده ای از بودجه را برای موجودیت و توسعه فراهم می کرد، BMW خود را در موقعیتی غیرقابل رشک یافت. این دارو توسط شاپیرو اختراع شد که با خودروساز انگلیسی هربرت آستین رابطه خوبی داشت و توانست با او برای شروع تولید انبوه آستین در آیزناخ مذاکره کند. علاوه بر این، تولید این خودروها در خط مونتاژ قرار گرفت که تا آن زمان، به جز BMW، فقط دایملر-بنز می توانست به آن افتخار کند.

"); w.show();" alt="historybmw8.jpg" title="historybmw8.jpg">!}
1928: لجستیک در کارخانه آیزناخ.

اولین 100 آستین دارای مجوز، که موفقیتی باورنکردنی در بریتانیا داشت، با فرمان راست از خط مونتاژ در آلمان خارج شد که برای آلمانی‌ها تازگی داشت. بعدها طراحی خودرو مطابق با نیازهای محلی تغییر کرد و خودروها با نام دیکسی تولید شدند. تا سال 1928، بیش از 15000 دیکسی (بخوانید آستین) تولید شد که نقش تعیین کننده ای در احیای BMW ایفا کرد. این اولین بار در سال 1925 زمانی که شاپیرو به امکان تولید خودروهایی با طرح خود علاقه مند شد و با مهندس و طراح معروف وونیبالد کام مذاکره کرد، قابل توجه شد. در نتیجه، توافقی حاصل شد و فرد با استعداد دیگری در توسعه نام تجاری معروف خودرو شرکت کرد. Kamm چندین سال است که در حال توسعه قطعات و مجموعه های جدید برای BMW است.

"); w.show();" alt="historybmw9.jpg" title="historybmw9.jpg">!}
1929: اولین ماشین BMW: BMW 3/15 PS.

در همین حال، موضوع تایید یک علامت تجاری شرکتی برای BMW به طور مثبت حل شد.در سال 1928، این شرکت کارخانه‌های خودروسازی را در آیزناخ (تورینگن) خریداری کرد و با آنها مجوز تولید خودروی کوچک دیکسی را به دست آورد. در 16 نوامبر 1928، دیکسی دیگر وجود نداشت علامت تجاری- با BMW جایگزین شد. دیکسی اولین خودروی BMW است. در شرایط سخت اقتصادی، خودروی کوچک به محبوب ترین خودرو در اروپا تبدیل می شود.

اولین نمایش واقعی BMW برای 1 آوریل 1932 برنامه ریزی شده بود، که متعاقباً توسط مطبوعات خودرو به رسمیت شناخته شد و نقطه شروعی برای تولید خودرویی با طراحی خاص خود شد. همین خودرو، با بدنه‌ای سنجیده که از بیرون به‌دست آمده بود، ترکیبی از ایده‌ها و پیشرفت‌های جدید با آن‌هایی بود که قبلاً در مدل‌های دیکسی به خوبی شناخته شده و مورد استفاده قرار گرفته بودند. قدرت موتور 20 اسب بخار بود که برای رانندگی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت کافی بود. این یک پیشرفت بسیار موفق بود گیربکس چهار سرعتهچرخ دنده ها، که تا سال 1934 در هیچ مدل دیگری ارائه نشد.

"); w.show();" alt="historybmw10.jpg" title="historybmw10.jpg">!}
1930: سفر به دور دنیا با هواپیماهای دریایی مجهز به موتور BMW.

با آغاز جنگ جهانی دوم، BMW یکی از پویاترین شرکت های در حال توسعه در جهان بود که تجهیزات ورزشی محور تولید می کرد. او چندین رکورد جهانی در کارنامه خود دارد: ولفگانگ فون گروناو در یک هواپیمای دریایی روباز Dornier Wal مجهز شده است. موتور BMWبا عبور از اقیانوس اطلس شمالی از شرق به غرب، ارنست هنه با موتورسیکلت R12 مجهز به درایو کاردان، کمک فنرهای هیدرولیکو یک چنگال تلسکوپی (اختراع BMW)، رکورد سرعت جهانی را برای موتورسیکلت ها به ثبت رساند - 279.5 کیلومتر در ساعت، که طی 14 سال آینده توسط هیچکس پیشی نگرفت.

تولید پس از یک توافق مخفیانه با روسیه شورویدر مورد عرضه جدیدترین موتورهای هواپیما. بیشتر پروازهای رکورد شوروی در دهه 1930 با هواپیماهای مجهز به موتور BMW انجام شد.

"); w.show();" alt="historybmw11.jpg" title="historybmw11.jpg">!}
1933: آغاز یک سنت موتورهای شش سیلندر BMW: BMW 303.

در سال 1933، تولید مدل 303 آغاز شد، اولین خودروی BMW با موتور 6 سیلندر، که در نمایشگاه خودرو برلین به نمایش درآمد. ظاهر او تبدیل به یک حس واقعی شد. این مستقیم ششبا حجم 1.2 لیتر، به خودرو اجازه داد تا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند و اساس بسیاری از پروژه های ورزشی بعدی BMW شد. علاوه بر این، از آن در مدل جدید 303 استفاده شد که اولین بار در تاریخ این شرکت بود که دارای جلوپنجره رادیاتور با طراحی اختصاصی است که در حضور دو بیضی کشیده بیان شده است. مدل 303 در کارخانه آیزناخ طراحی شد و عمدتاً دارای قاب لوله‌ای، سیستم تعلیق جلو مستقل و ویژگی های خوبهندلینگ، یادآور ورزش.

BMW 303 برای اتوبان هایی که در آن زمان به طور فعال در آلمان ساخته می شد عالی بود. بلافاصله پس از ارائه، در سراسر کشور رانده شد و در این رویداد این خودرو فقط در جنبه مثبت خود را ثابت کرد. مردم حاضر بودند قیمت تعیین شده توسط سازنده برای این خودرو را بپردازند. علاوه بر این، طرفداران ثروتمند BMW مدل 303 را با بدنه رودستر دو نفره اسپرت انتخاب کردند.

در طول دو سال تولید BMW-303، این شرکت موفق به فروش 2300 دستگاه از این خودرو شد که اتفاقاً بعدها توسط همتایان خود که متمایزتر بودند دنبال شدند. موتورهای قدرتمندو دیگران نمادهای دیجیتال: 309 و 315. در واقع، آنها اولین نمونه برای توسعه منطقی سیستم تعیین مدل BMW بودند. با استفاده از این ماشین ها به عنوان مثال، متوجه می شویم که عدد 3 نشان دهنده سری و 0.9 و 1.5 نشان دهنده جابجایی موتور است. سیستم نشانه گذاری که در آن زمان با موفقیت ظاهر شد تا به امروز وجود دارد، با تنها تفاوت این است که با اعدادی مانند 520، 524، 635، 740، 850 و غیره پر شده است.

BMW-315 از آخرین خودروهای مشابه ظاهری بسیار دور بود، زیرا درخشان ترین و برجسته ترین آنها BMW-319 و BMW-329 بودند که بیشتر مربوط به ماشین های اسپرت. حداکثر سرعت اولی برای مثال 130 کیلومتر در ساعت بود.

همراه با تمام خودروهای قبلی، مدل 326 که در نمایشگاه خودرو برلین در سال 1936 ظاهر شد، بسیار زیبا به نظر می رسید. این خودروی چهار در از دنیای ورزش دور بود و طراحی گرد آن حتی در آن زمان به روندی تعلق داشت که در دهه 50 به اجرا درآمد. بالا را باز کنید کیفیت خوب، فضای داخلی مجلل و تعداد زیادی تغییرات و اضافات جدید، مدل 326 را با خودروهای مرسدس بنز که خریداران آن افراد بسیار ثروتمندی بودند، همتراز کرد.

مدل BMW-326 با جرم 1125 کیلوگرم به حداکثر سرعت 115 کیلومتر در ساعت رسید و در عین حال 12.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف کرد. این خودرو با مشخصات مشابه و ظاهرش در لیست قرار گرفت بهترین مدل هاشرکت و تا سال 1941 تولید شد، زمانی که تولید BMW به تقریبا 16000 دستگاه رسید. بی ام و 326 با تولید و فروش بسیار زیاد خودرو به بهترین مدل قبل از جنگ تبدیل شد.

به طور منطقی، پس از چنین موفقیت چشمگیری از مدل 326، قدم منطقی بعدی باید ظاهر یک مدل اسپرت ساخته شده بر اساس آن باشد.

"); w.show();" alt="historybmw12.jpg" title="historybmw12.jpg">!}
1938: BMW 328 بر مسابقات مسلط شد.

"); w.show();" alt="historybmw13.jpg" title="historybmw13.jpg">!}
1940: پیروزی دوباره در Mille Miglia: BMW 328.

در سال 1936، BMW معروف "328" را تولید کرد - یکی از موفق ترین خودروهای اسپرت. با ظهور آن، ایدئولوژی BMW در نهایت شکل گرفت، که تا به امروز مفهوم مدل های جدید را تعریف می کند: "یک ماشین برای راننده". رقیب اصلی، مرسدس بنز، از این اصل پیروی می کند: "یک ماشین برای مسافران است." از آن زمان، هر شرکتی راه خودش را رفته است و ثابت کرده که انتخابش درست بوده است.

برنده انواع زیادی از مسابقات - مسابقات دایره ای، رالی، مسابقات تپه نوردی - BMW 328 خطاب به خبره ها بود. ماشین اسپرتو تمام خودروهای اسپرت تولیدی را به مراتب پشت سر گذاشت. BMW 328 دو در، دو سرنشین و واقعاً اسپرت مجهز به موتور شش سیلندر بود و تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. این مدل به شرکت اجازه داد تا در بسیاری از مسابقات قبل از جنگ شرکت کند و در یک ظرفیت جدید به رسمیت شناخته شود. با مدل 328، شرکت BMW در نیمه دوم دهه 30 چنان معروف شد که همه خودروهای بعدی با علامت دو رنگ مارک توسط عموم به عنوان نمادی از کیفیت، قابلیت اطمینان و زیبایی بالا تلقی می شدند.

"); w.show();" alt="historybmw14.jpg" title="historybmw14.jpg">!}
1943: آرادو 234 یکی از اولین هواپیماهایی است که از موتور جت BMW 003 استفاده می کند.

وقوع جنگ منجر به توقف تولید خودرو می شود. اولویت دوباره با موتور هواپیما است. در سال 1944، BMW برای اولین بار در جهان شروع به تولید جت کرد.
موتور BMW 109-003. آزمایشات موتور موشک نیز در حال انجام است. پایان جنگ جهانی دوم یک فاجعه برای نگرانی بود. چهار کارخانه واقع در منطقه اشغالی شرق تخریب و برچیده شد. کارخانه اصلی مونیخ توسط انگلیسی ها برچیده شد. در رابطه با تولید موتور هواپیما و موشک در زمان جنگ، فاتحان دستور ممنوعیت تولید به مدت سه سال را صادر می کنند.

"); w.show();" alt="historybmw15.jpg" title="historybmw15.jpg">!}
1944: رئیس بخش آزمایش های موشکیهلموت گراف فون زبوروفسکی شد (چپ)

جنگ جهانی دوم خسارات زیادی به بار آورد خودروسازانآلمان و BMW نیز از این قاعده مستثنی نبودند. آزاد کننده ها کارخانه را در Milbertshofen کاملا بمباران کردند و کارخانه در Eisenach به قلمرو تحت کنترل روس ها ختم شد. بنابراین، تجهیزات از آنجا تا حدی به عنوان بازگرداندن به روسیه صادر شد و آنچه باقی مانده بود برای تولید مدل های BMW-321 و BMW-340 استفاده شد که آنها نیز به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شدند.

تنها دو کارخانه کم و بیش قابل سکونت در شهر مونیخ باقی ماندند که سهامداران BMW تلاش اصلی خود را در اطراف آنها متمرکز کردند. به هر حال، حمایت بانک ملی آلمان مفید واقع شد: به لطف آن، این شرکت مفهوم خودروی اسپورت BMW-328 و در دوره 1948 تا 1953 را زنده کرد. بر اساس آن چندین مورد جدید منتشر کرد مدل های ورزشی.

"); w.show();" alt="historybmw16.jpg" title="historybmw16.jpg">!}
1951: کنراد آدناور، اولین صدراعظم جمهوری فدرال آلمان، سدان دولتی BMW را بر اساس 501 نشان داد.

شرکت داخل نبود موقعیت بهتربا این حال، در سال 1951 یک نمونه اولیه از خودروی آینده BMW-501 را ارائه کرد که دارای بدنه سدان چهار در بزرگ، ترمزهای درام و موتور 65 اسب بخاری با حجم 1971 سی سی بود. این تازگی به دو صورت دریافت شد - با علاقه و شگفتی. دومی به احتمال زیاد به دلیل این واقعیت بود که این شرکت حتی از نظر مالی قادر به اطمینان از تولید انبوه مدل 501 نبود و بنابراین در سال 1952 فقط 49 خودرو مونتاژ شد. تا سال 1954، تولید به 3410 نسخه رسید که تنها توسط طرفداران واقعی و ثروتمند برند BMW خریداری شد.

اما آنچه بیش از همه شگفت آور است ایده ای است که در آن زمان در ذهن مهندسان و طراحان BMW شکل گرفته بود. آنها قصد داشتند یک مدل لوکس عرضه کنند.

بی ام و در همان سال های پس از جنگ به فکر نبود موتورهای لازم بود. این امر به ویژه پس از آن مشهود بود که وجود موتورهای ضعیف و کم گشتاور بر فروش خودرو تأثیر گذاشت. در نتیجه، طراحان یک پروژه بلند مدت برای تولید یک واحد قدرت هشت سیلندر جدید توسعه دادند. اولین نمونه ها در سال 1954 ظاهر شدند و با حجم 2.6 لیتر و قدرت 95 اسب بخار به 100 اسب بخار افزایش یافت. در دهه 60

همزمان با نصب موتور هشت سیلندر بر روی BMW 501، ظاهر خودرو نیز کمی تغییر کرد: قالب های جانبی کرومی ظاهر شدند و ظرافت را به خودرو اضافه کردند. 501 مجهز به موتور جدید می تواند تا حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. طبیعتاً مصرف سوخت یک خودرو با موتور هشت سیلندر تفاوت قابل توجهی با ارقام قبل از جنگ داشت، اما این کمترین نگرانی مدیریت BMW بود.

"); w.show();" alt="historybmw17.jpg" title="historybmw17.jpg">!}
Isetta: پیوند بین موتور سیکلت و اتومبیل. بیش از 200000 عدد از آنها ساخته شد.

در سال 1955، تولید مدل های R 50 و R 51 آغاز شد و نسل جدیدی از موتور سیکلت ها را با فنر کامل باز کرد. شاسی، ایستا ساب کامپکت بیرون می آید، همزیستی عجیب موتورسیکلت و ماشین. این وسیله نقلیه سه چرخ با درب رو به جلو، موفقیت بزرگی در آلمان فقیر پس از جنگ بود. در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 1955، کاملاً مخالف مدل های تولید شده در آن زمان بود. بی ام و ایزتا کوچک در ظاهر خود شبیه حباب با چراغ های جلو کوچک و آینه های جانبی متصل بود. فاصله چرخ تا چرخ عقب بسیار کمتر از جلو بود. این مدل مجهز به موتور 0.3 لیتری تک سیلندر بود. با قدرت 13 اسب بخار. ایزتا به حداکثر سرعت 80 کیلومتر در ساعت رسید.

"); w.show();" alt="historybmw18.jpg" title="historybmw18.jpg">!}
1956: امروزه این یک ماشین کلکسیونی کمیاب است: BMW 507.

ب ام و در کنار ایزتا کوچک، دو کوپه لوکس 503 و 507 را بر اساس سدان سری 5 ارائه کرد. هر دو خودرو در آن زمان کاملاً اسپرت بودند، اگرچه ظاهری غیرنظامی داشتند. برای مثال، حداکثر سرعت 507 بین 190 تا 210 کیلومتر در ساعت متغیر بود. نتیجه مشابهی به لطف موتور 3.2 لیتری با نسبت تراکم 7.8:1 و حداکثر قدرت 150 اسب بخار بدست آمد. در 5000 دور در دقیقه و 237 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. ترمزهای درام محور سروو روی همه چرخ ها وجود داشت و میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 17 لیتر بود.
اما به دلیل شوق متعاقب آن برای لیموزین های بزرگ و ضررهای ناشی از آن، این شرکت خود را در آستانه سقوط می بیند. این تنها مورد در کل تاریخ BMW است که وضعیت اقتصادی به اشتباه محاسبه شده و خودروهای عرضه شده به بازار تقاضای زیادی نداشته اند.

مدل های سری 5 موقعیت BMW را در دهه 50 بهبود ندادند. برعکس، بدهی ها به سرعت شروع به افزایش و فروش کاهش یافت. برای اصلاح این وضعیت، بانکی که به BMW کمک می کرد و یکی از بزرگترین سهامداران دایملر-بنز بود، پیشنهاد داد که تولید کوچک و نه خیلی بزرگ در کارخانه های مونیخ ایجاد کند. ماشین گران قیمتمرسدس بنز. این امر موجودیت BMW را به عنوان یک شرکت مستقل تولید کننده خودروهای اورجینال با نام و برند خاص خود به خطر انداخت. این پیشنهاد با مخالفت جدی سهامداران و نمایندگی های کوچک BMW در سراسر آلمان مواجه شد. با تلاش های مشترک، مقدار مشخصی پول جمع آوری شد که برای توسعه و شروع تولید یک مدل جدید بی ام و کلاس متوسط ​​مورد نیاز بود، که قرار بود موقعیت شرکت را در دهه 60 به طور قابل توجهی بهبود بخشد.

بی ام و با بازسازی ساختار سرمایه خود به فعالیت خود ادامه می دهد. برای سومین بار، این شرکت دوباره شروع به کار می کند. قرار بود ماشین کلاس متوسط ​​باشد ماشین خانوادگیبرای آلمانی های متوسط ​​(و نه تنها) به عنوان بیشترین گزینه مناسبیک بدنه سدان چهار در کوچک، یک موتور 1.5 لیتری و جلو و عقب مستقل سیستم تعلیق عقب، که در آن زمان در همه خودروها وجود نداشت.

"); w.show();" alt="historybmw19.jpg" title="historybmw19.jpg">!}
1962: فروشندگان خودروها را برای نمایشگاه های خود دریافت می کنند.

بی ام و با بازسازی ساختار سرمایه خود به فعالیت خود ادامه می دهد. برای سومین بار، این شرکت دوباره شروع به کار می کند. خودروی کلاس متوسط ​​قرار بود یک خودروی خانوادگی برای آلمانی های متوسط ​​(و نه تنها) باشد. مناسب ترین گزینه سدان کوچک چهار در، موتور 1.5 لیتری و سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب در نظر گرفته شد که در آن زمان در همه خودروها وجود نداشت.
تولید خودرو تا سال 1961 و سپس ارائه آن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت تقریباً غیرممکن بود: زمان کافی وجود نداشت. بنابراین، تحت فشار بخش فروش، چندین نمونه اولیه فوری برای نمایشگاه آماده شد که برای جذب مشتریان آینده طراحی شده بودند. شرط بندی انجام شد و تا حد زیادی خود را توجیه کرد. در طول دوره نمایشگاه و طی چند هفته آینده، حدود 20000 سفارش برای BMW-1500 انجام شد! سعی کنید وضعیتی را تصور کنید که این شرکت در سال 1962 تنها 2000 خودرو تولید کرده است! به طور کلی تولید مدل 1500 در تمام مدت حضور خود در خط مونتاژ بالغ بر 23000 نسخه بوده است. این آغازی برای صعود به صدر صنعت خودرو بود.

در اوج تولید مدل 1500، شرکت های مهندسی کوچک شروع به اصلاح خودرو و افزایش قدرت موتور کردند که طبیعتاً نمی توانست مدیریت BMW را خوشحال کند. پاسخ، عرضه مدل 1800 با موتور 1.8 لیتری بود. علاوه بر این ، کمی بعد نسخه ای از 1800 TI ظاهر شد که مربوط به اتومبیل های کلاس Gran Turismo بود و به 186 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. از نظر ظاهری تفاوت زیادی با او نداشت نسخه پایه، اما، با این وجود، به خانواده ای که قبلاً گسترش یافته بود، افزوده شد.

BMW 1800 TI، اگرچه تنها 200 دستگاه تولید شد، با این وجود به یک مدل بسیار محبوب تبدیل شد. تا سال 1966، بر اساس این خودرو، طراحان یک جانشین شایسته ایجاد کردند - BMW 2000، که امروزه به عنوان جد سری 3 تلقی می شود، که اکنون در چندین نسل تولید شده است. در عین حال، یک کوپه با موتور 2 لیتری و 100-120 اسب پنهان شده در زیر کاپوت، مایه غرور خاصی برای BMW بود.

"); w.show();" alt="historybmw20.jpg" title="historybmw20.jpg">!}
1966: BMW 1600.

در واقع، BMW 2000 در نسخه های پایه و سایر نسخه های خود یکی از موفق ترین مدل ها در کل تاریخ شرکت BMW است. شمارش تعداد گزینه های بدنه و پیشرانه ای که در آن زمان ظاهر شد، زمان زیادی می برد. قدرت متفاوتو با حداکثر سرعت های مختلف. آنها با هم یک سری به نام 02 را تشکیل دادند. نمایندگان آن می توانستند تقریباً نیازهای همه علاقه مندان به خودرو را برآورده کنند، که از ساده ترین و ساده ترین کوپه ها تا کانورتیبل های پیشرفته با سرعت بالا با چرخ های آلیاژی، گیربکس های اتوماتیک و موتورهای 170 اسب بخاری انتخاب می شدند.

"); w.show();" alt="historybmw22.jpg" title="historybmw22.jpg">!}
اولین خودروی تولید انبوه جهان با موتور توربو: BMW 2002 توربو.

سی سال گذشته سی سال پیروزی برای BMW بوده است. کارخانه های جدید افتتاح می شوند، اولین مدل سری توربوی جهان "2002-turbo" تولید می شود، یک سیستم ترمز ضد قفل ایجاد می شود که اکنون همه خودروسازان پیشرو خودروهای خود را به آن مجهز می کنند. اولین کنترل الکترونیکی موتور توسعه یافته است. تقریباً تمام مدل های دهه 60 که محبوبیت زیادی برای این خودروساز به ارمغان آوردند مجهز به موتورهای چهار سیلندر بودند. با این حال ، مدیریت BMW هنوز واحدهای قدرتمند و قابل اعتمادی را به خاطر می آورد ، که تولید آنها را تا سال 1968 همزمان با عرضه مدل جدید - BMW-2500 در نظر داشتند. موتور شش سیلندر تک ردیف به کار رفته در آن که دائماً در معرض نوسازی قرار داشت، طی 14 سال آینده تولید شد و توانست مبنایی برای یک موتور 2.8 لیتری به همان اندازه قابل اعتماد و قدرتمندتر شود. همراه با دومی، سدان چهار در وارد محدوده خودروهای اسپرت شد، زیرا فقط تعداد اندکی ماشین های سریالدر تجهیزات استاندارد آنها می توانند از علامت سرعت 200 کیلومتر در ساعت تجاوز کنند.

"); w.show();" alt="historybmw21.jpeg" title="historybmw21.jpeg">!}
1970: دفتر مرکزی BMW در نزدیکی مرکز المپیک در مونیخ.

ساختمان دفتر مرکزی این کنسرت در مونیخ در حال ساخت است و اولین سایت کنترل و آزمایش در آشهایم افتتاح می شود. یک مرکز تحقیقاتی برای طراحی مدل های جدید ساخته شد. در دهه 1970، اولین اتومبیل های سری معروف BMW ظاهر شد - مدل های سری 3، سری 5، سری 6، سری 7.

پس از تولید مدل 2500 و جانشینان اصلی آن، رویداد قابل توجه بعدی برای BMW ظهور سری 6 بود که اولین نماینده آن کوپه مجلل 635 Csi در سال 1978 بود. موتور 3.5 لیتری آن به نمادی جدید تبدیل شده است برتری فنیو حتی شروع به نصب روی خودروهای سری 5 کرد. پنج، مجهز به چنین موتوری (قدرت 218 اسب بخار)، نام M را دریافت کرد که انحصار و اسپرت بودن خودرو را تأیید می کند. علاوه بر این، این موتور واقعاً خود را روی نسل دوم سری 5 به اصطلاح نشان داد. مدل های انتقالی که در سال 1983 عرضه شدند.

در سال اتحاد مجدد آلمان، کنسرن این شرکت را تأسیس کرد بی ام و رولزرویس GmbH به ریشه های خود در صنعت موتور هواپیما بازگشت و در سال 1991 موتور هواپیمای جدید BR-700 را معرفی کرد. در اوایل دهه 90، لباس های ورزشی در بازار ظاهر شد. ماشین های جمع و جورنسل سوم کوپه سری 3 و سری 8.

"); w.show();" alt="historybmw23.jpg" title="historybmw23.jpg">!}
1989: BMW 850i کوپه جدید.

یک اقدام خوب برای این شرکت خرید در سال 1994 به مبلغ 2.3 میلیارد مارک آلمان از گروه صنعتی Rover Group (Rover Group) و همراه با آن بزرگترین مجموعه در بریتانیا برای تولید خودروهای برندهای Rover، Land Rover و MG بود. . با خرید این شرکت، لیست خودروهای بی ام و با خودروهای کلاس فوق کوچک گمشده و SUV ها تکمیل شد. در سال 1998 شرکت انگلیسی رولزرویس خریداری شد.

از سال 1995، تمام وسایل نقلیه BMW را شامل می شود بالش بادیامنیت برای سرنشین جلوو سیستم مسدود کننده موتور ضد سرقت. در مارس همان سال، استیشن واگن تورینگ سری 3 وارد تولید شد.

"); w.show();" alt="historybmw24.jpg" title="historybmw24.jpg">!}
کارخانه BMW در آیزناخ. کار بر روی کارخانه هشتم در سال 1990 آغاز شد.

در میان جدیدترین مدل‌های موتورسیکلت دهه 90، موتور سیکلت تور کلاسیک R100RT مجهز به کیسه‌های زینتی و دسته‌های گرم شونده باید برجسته شود. مدل دیگری از این خانواده، R100GS PD نیز برای گردشگران طراحی شده است. این موتورسیکلت ها در رالی بین المللی پاریس-داکار چهار پیروزی کسب کردند. F650 که در سال 1993 عرضه شد، به یک مدل محبوب تبدیل شد، علاوه بر این، در مقایسه با همتایان ژاپنی خود کاملاً رقابتی بود. در سال 1993، BMW شروع به توسعه بوکسر جدید R1100RS کرد. (برای اولین بار این موتورسیکلت دارای ارتفاع قابل تنظیم نه تنها در دسته و گیره های پا، بلکه زین نیز بود)، R1100GS (یکی از بهترین ها موتور سیکلت های قدرتمنددر جهان). در سال 1994، مدل های یکسان R850R و R1100RT عرضه شد. محبوب ترین 4 سیلندر موتور سیکلت BMWمدل K1100RS شد - یک موتور سیکلت توریستی با فیرینگ نوع ورزشی. اما نماینده ترین و مجهزترین موتورسیکلت مدل K1100LT است که مجهز به فیرینگ عظیم الکتریکی، شیشه جلوی قابل تنظیم، صندوق بار بزرگ و ترمزهای ضد قفل است. سیستم ترمز.

"); w.show();" alt="historybmw25.jpg" title="historybmw25.jpg">!}
از سال 1995، کارخانه BMW در اسپارتانبورگ (ایالات متحده آمریکا) شروع به کار کرد
تولید BMW Z3

امروز، BMW که به عنوان یک کارخانه موتور هواپیمای کوچک شروع به کار کرد، محصولات خود را در پنج کارخانه در آلمان و بیست و دو شرکت تابعه در سراسر جهان تولید می کند. این یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که از روبات در کارخانه ها استفاده نمی کند. تمام مونتاژ روی نوار نقاله فقط با دست انجام می شود. در خروجی - فقط تشخیص کامپیوتریپارامترهای اساسی ماشین

در طول 30 سال گذشته، تنها شرکت‌های بی‌ام‌و و تویوتا توانسته‌اند با افزایش سود سالانه فعالیت کنند. امپراتوری BMW که سه بار در تاریخ خود در آستانه فروپاشی قرار داشت، هر بار اوج گرفت و به موفقیت هایی دست یافت. برای همه در جهان، نگرانی BMW مترادف با استانداردهای بالا در زمینه راحتی، ایمنی، فناوری و کیفیت خودرو است.

داستان کامل نگرانی BMWاز روز تاسیس آن