روغن ژنراتور بنزین در فیلتر هوا. روغن در فیلتر هوا: چرا به آنجا می رسد و چه باید کرد

محفظه استارت را بردارید. در زیر آن یک چرخ طیار با یک پروانه خنک کننده قرار دارد که توسط یک مهره به میل لنگ کشیده شده است. برای تنظیم آن در چرخش، می توانید:

• یک طناب دور فلایویل بپیچید و از آن مانند کابل استارت برگشتی استفاده کنید. لطفا توجه داشته باشید که در صورت گیرکردن بر روی پره های فن، هنگام روشن شدن موتور، این طناب به شلاقی تبدیل می شود که در همه جهات شلاق می زند، پس مراقب باشید. طوری بایستید که طناب نتواند به دست یا سر شما برخورد کند.
• موتورهای کم مصرف را می توان به صورت دستی نیز راه اندازی کرد: با احتراق خاموش، میل لنگ را چندین بار بچرخانید و قرقره را با دست در جهت دلخواه بچرخانید. در این حالت شیر ​​گاز باید باز باشد و دمپر دستگاه راه اندازی- بسته پس از این، احتراق را روشن کنید، میل لنگ را به TDC فشرده سازی منتقل کنید (افزایش نیرو را روی چرخ فلایویل احساس خواهید کرد) و سپس با یک حرکت تندقرقره را بچرخانید تا انرژی جرقه برای مشتعل شدن مخلوط کافی باشد.
• یک مته شارژی قدرتمند و یک سر با پسوند از کیت ابزار جایگزین خوبی برای استارت برقی است. یک رفع سریع. سیم کشش را در چاک ببندید و سر را روی آن قرار دهید اندازه مناسبو پیچ میل لنگ را توسط مهره نصب چرخ فلایو باز کنید. درست است، به این ترتیب فقط می توان یک ژنراتور کم مصرف را راه اندازی کرد - برای یک موتور با حجم زیاد، گشتاور مته برای روشن کردن آن در سکته فشرده سازی کافی نیست.

چه زمانی باید با کارگاه تماس گرفت؟

متأسفانه، رفع تعدادی از نقص ها با دستان خود بدون شرایط کافی بسیار دشوار است: به عنوان مثال، مبدل معیوب اینورتر یا تنظیم کننده ولتاژ فقط با درک خوب از اصل کار و مدار چنین دستگاه هایی قابل تعمیر است. هر صاحب یک ژنراتور گاز متعهد به تعمیرات اساسی موتور نیست، اگرچه این کار آنقدرها هم که به نظر می رسد دشوار نیست.

همچنین بخوانید: ساخت ژنراتور گاز با دستان خود

در این صورت باید با تعمیرگاه تخصصی تماس بگیرید. می توانید مختصات کارگاه های شهر خود را از طریق اینترنت یا فروشگاه های فروش ابزار گازسوز بیابید.

که در کلان شهرهامشابه کارگاه های زیادی وجود دارد، در اینجا فقط بخش کوچکی از آنها وجود دارد:

این ویدئو تعمیر ژنراتور گازی ساخت چین را نشان می دهد

نتیجه

بسیاری از مشکلاتی که صاحب ژنراتور با آن مواجه می شود را می توان در سایت توسط خودش اصلاح کرد. ولی شما باید هوشیارانه توانایی های خود را ارزیابی کنید– گاهی اوقات صرفه جویی در رفتن به کارگاه منجر به هزینه های غیر ضروری بعدا می شود.

برای اینکه وقت خود را با وسایل قدیمی و غیر کارکرده هدر ندهید، می توانید وسایل جدید را با قیمت های ارزان و با تخفیف خریداری کنید.

نام

طراحی شده

قدرت کامل 0.72 کیلو ولت آمپر

توان فعال 0.65 کیلو وات

حجم کاری 63 سانتی متر مکعب

بررسی ژنراتور گاز برای سر و صدا

Phoenix-Pro

اگر هنگامی که ژنراتور بنزین را روشن می کنید، صدا خفه کن شروع به تیراندازی می کند، صدای متفاوتی رخ می دهد و هنگام دست زدن چشمک می زند، ما سعی می کنیم علل احتمالی خرابی ژنراتور بنزین را شناسایی کنیم:

اول، شمع خراب شد.

علت دوم نقص، احتراق ناقص بنزین در سیلندرها است.

یا سوپاپ اگزوز محکم بسته نمی شود و اجازه می دهد سوخت سوزان به داخل صدا خفه کن عبور کند.

زاویه احتراق یا باز شدن سوپاپ خاموش است، این همان چیزی است که باعث شعله ور شدن می شود.

روش های تعمیر ژنراتورهای بنزینی

احتراق ژنراتور گاز را اصلاح کنید (شمع را تعویض کنید).

فیلتر هوا را تمیز یا تعویض کنید.

همچنین می توانید میزان سفتی چسبندگی سوپاپ به نشیمنگاه را بررسی کنید. در ساده ترین حالت، باید درپوش سر بلوک را باز کنید (زمانی که لوله های خروجی و ورودی به آن پیچ نشده باشند).

بررسی کنید که آیا زمان بندی سوپاپ و زمان جرقه زنی به درستی تنظیم شده اند یا خیر. ممکن است به دلیل ارتعاشات عملکرد واحد گم شود - پیچ قفلی که مگنتو را محکم می کند به تدریج باز می شود.

جداسازی قطعات

هنگامی که موتور واحد بلافاصله روشن نمی شود، باید یک قطعه کوچک ترتیب دهید بازرسی فنی. سطح سوخت، روغن ژنراتور، قابلیت سرویس دهی شمع ها و فیلتر را بررسی کنید. اگر شمع ها کثیف یا دارای ترک باشند غیر قابل قبول است. موارد آسیب دیده را جایگزین کنید، موارد کثیف را با یک برس سیمی تمیز کنید. به یاد داشته باشید که ژنراتور باید به درستی خنک شود، اگر بیش از حد گرم شود، اغلب قسمت برق از کار می افتد.

اگر ولتاژ به طور کامل وجود نداشته باشد، لازم است ژنراتور گاز را جدا کرده و آن را بررسی کنید. که در در این مورد، این مشکل می تواند ناشی از چندین عامل باشد: عدم تماس، برس های معیوب، سوختگی واحد PWM، خازن ها و غیره. وقتی سرعت موتور ثابت است، اما ولتاژ دائما در نوسان است، به احتمال زیاد رگولاتور تحریک آسیب می بیند.

قبل از تعویض یک واحد سوخته، باید علت دقیق خرابی آن را پیدا کنید.

تعمیرات اجباری

تعمیرات جزئی ژنراتورهای بنزینی را خودتان انجام دهید، اغلب در مواقعی که شمع جرقه، خرابی فیلتر هوا، یا کمبود سوخت و روغن وجود دارد، مورد نیاز است. بدون آنها، بیشتر مدل ها به سادگی شروع نمی شوند، زیرا حفاظت داخلی فعال می شود. به طور مداوم وضعیت مش فیلتر بنزین و تمیزی فیلتر هوا را کنترل کنید.

این مشکل همچنین ممکن است ناشی از عدم وجود جرقه احتراق باشد. برای حل آن، شمع را باز کنید کلید ویژهبرای تمیز کردن رسوبات کربن از سمباده و برس فولادی استفاده کنید، با الکل خوب پاک کنید و خشک کنید. سپس جرقه را بررسی کرده و دستگاه را راه اندازی کنید. لطفاً توجه داشته باشید که در صورت استفاده از بنزین با کیفیت پایین و همچنین هنگامی که سوخت به طور کامل نمی سوزد، رسوبات کربن رسوب می کند.

کاربراتور ممکن است هنوز نیاز به تنظیم داشته باشد. دوده اغلب به دلیل این واقعیت است که ژنراتور با قدرت جزئی کار می کند. مشکلات عمدهبهتر است به متخصصان اعتماد کنید. اگر مهارت ندارید، سعی نکنید آنها را اصلاح کنید. ما ژنراتورهای گازی را با تمام تغییرات تعمیر می کنیم.

موتور قدرت تولید نمی کند

داغ شدن بیش از حد موتور

سرعت ناپایدار حرکت بیکار

افزایش مصرف روغن

افزایش مصرف سوخت

انفجار

ما اطلاعات جمع آوری شده در اینترنت را در مورد عیب یابی ژنراتور گاز مورد توجه شما قرار می دهیم (جدول به روز خواهد شد)

ژنراتور بنزینی با نام مستعار نیروگاه بنزینییکی از پیچیده ترین سازها مکانیزاسیون کوچک. از دو جزء تشکیل شده است: موتور و بخش ژنراتور ( دینام). موتور آرمیچر را می چرخاند که همراه با روتور ولتاژ تولید می کند. اما با گذشت زمان، یک نوع نقص در هر دو جزء رخ می دهد.

اختلالات اصلی ژنراتور گاز و علل آنها.

خرابی موتور ژنراتور بنزینی

ژنراتور گاز روشن نمی شود یا شروع می شود اما متوقف می شود.زیباست مشکل رایج. عوامل متعددی بر این امر تأثیر می گذارد: جرقه، تامین سوخت، مکانیسم توزیع گاز، آسیب مکانیکی عمده (مانند سوراخی در میل لنگ یا شاتون شکسته). جرقه هاممکن است به دلیل سوختن کویل، درپوش یا شمع نباشد. همچنین ممکن است رله سنسور یا سنسور روغن از کار بیفتد (در صورت پایین بودن سطح روغن جرقه را قطع می کند) و همچنین ممکن است قطعات سیم کشی معیوب باشند. تامین سوختسیستم سوخت (کاربراتور، شیر، فیلتر، مخزن گاز) خراب است، مسدود شده است، عناصر سیستم (کاربراتور، شیر، پمپ بنزین) معیوب هستند. توقف طولانی مدت تجهیزات برای سیستم سوخت مضر است. تسمه تایموظیفه توزیع گاز را بر عهده دارد؛ شکاف‌های بزرگ و رسوبات کربن روی سوپاپ‌ها مانع از کارکرد مؤثر موتور و گاهی اوقات حتی روشن شدن آن می‌شود.

موتور در حال دود است.دلیل اصلی تولید است گروه پیستونی، روغن از میل لنگ وارد محفظه احتراق می شود (پیستون و سیلندر فرسوده شده اند). روغن زیاد نیز دود تولید می کند.

موتور در حال ضربه زدن است.تولید میل لنگ، شاتون، بلبرینگ.

گوه موتور.همچنین به دلیل گرسنگی نفتیتولید سنگین، رسوبات کربن در محفظه احتراق.

بنزین در میل لنگ.بنزین و روغن از میل لنگ نشت می کند. کاربراتور معیوب است، به احتمال زیاد سوزن نگه نمی دارد. علل شامل سایش یا کثیفی در کاربراتور است.

نقص در قسمت الکتریکی ژنراتور گاز

ژنراتور گاز جریان تولید نمی کند.موتور به طور معمول روشن می شود، اما جریانی وجود ندارد. دلایل بی اهمیت است: AVR سوخته (ژنراتور تحریک نمی شود)، دیودهای معیوب، مشکلات سیم کشی الکتریکی، مشکلات در استاتور یا روتور، و همچنین ماژول های فردی از کار می افتند (در برخی از ژنراتورها). در ژنراتورهای اینورتر، عیب اصلی برد اینورتر است.

ژنراتور گاز جریان تولید می کند، اما بسیار قوی یا ضعیف استدستگاه های متصل کار نمی کنند یا در حال سوختن هستند. دو دلیل وجود دارد: موتور در 3000 دور در دقیقه (3000 دور در دقیقه ~ 50 هرتز ~ 220 ولت) کار نمی کند، قطعات الکترونیکی معیوب هستند (سوئیچ انتقال خودکار، برد اینورتر، خازن ها، دیودها)

هنگام اتصال دستگاه ها، موتور متوقف می شود یا روشن نمی شود- دوباره مشکل از موتور. چیزی مسدود شده یا تنظیم نشده است.

عیب یابی مشکلات اساسی ژنراتور گاز به تنهایی.

اصل اساسی تعمیر هر گونه تجهیزات، رفع عیوب با رفع است. چگونه این کار را انجام می دهیم. ژنراتور به سمت ما می آید و ما شروع به بررسی می کنیم:

• اولین چیزبازرسی ظاهرروی موضوع آسیب مکانیکیو نشت روغن و همچنین وجود زنگ زدگی در مخزن. سپس وجود روغن را بررسی کنید و موتور را با استارت بچرخانید (مقاومت تراکم را بررسی کنید و نویز خارجی). بیایید سعی کنیم آن را شروع کنیم.
• اگر نه، به دنبال جرقه باشید. بلافاصله یک شمع جدید می گیریم (شمع را به زمین تکیه داده و موتور را می چرخانیم)، اگر جرقه نداشت یا ضعیف بود سعی می کنیم سیم ها را از رله سنسور روغن جدا کرده و درپوش شمع را تعویض کنیم. اگر کمکی نکرد، به سوئیچ احتراق یا دکمه پاور نگاه کنید. اگر همه چیز در آنجا خوب است، سیم پیچ احتراق معیوب است.
• اگر جرقه ای باشد، سعی می کنیم آن را راه اندازی کنیم. اگر با چوک بسته روشن شود و متوقف شود یا کار کند، قطعا کاربراتور مسدود شده است. خیلی ها می گویند که خودشان آن را تمیز کردند، اما علائم یکسان است. این واضح است، شما باید کاربراتور را با جدا کردن پیچ و مهره تمیز کنید. با وسایل خاص. و این نیمی از کار است، سپس باید آن را نصب کنید و میله ها و فنرهای دمپر و کنترل کننده سرعت را به درستی تنظیم کنید. اگر اصلا روشن نشد، کمی بنزین به محفظه احتراق، از طریق سوراخ شمع یا یک چوک باز کاربراتوری اضافه کنید.
• زنگ زدگی در مخزن- مشکل بسیار ناخوشایند، قابل تمیز کردن است سیستم سوختو همه چیز کار خواهد کرد. اما به زودی، پس از مدتی، این زنگ زدگی وارد کاربراتور (به جت، زیر سوزن) می شود و علائم تکرار می شود. در صورت وجود زنگ زدگی در مخزن، حذف آن تقریبا غیرممکن است. می توانید محصولات مخصوص (مانند حلال) را یک شبه داخل مخزن بریزید یا نصب کنید فیلتر سوختاما تنها راه نجات تعویض مخزن است.

وضعیت فیلتر هوا، به عنوان یک قاعده، توسط رانندگان بسیار نادر بررسی می شود. معمولاً این فقط پس از اینکه موتور آشکارا شروع به کار کرد یا علائمی ظاهر شد که نشان می‌دهد مشکلی در فیلتر وجود دارد، اتفاق می‌افتد. در تمام موارد دیگر، اگر ماشین در حال حرکت باشد، هیچ کس "زیر کاپوت" نمی رود...

در حین جایگزینی دیگرفیلتر هوا، بسیاری از رانندگان با روغن موجود در فیلتر هوا سردرگم می شوند. اولین سوالی که مطرح می شود این است که "چگونه به آنجا رسید و کجا؟"

در نگاه اول، هیچ ارتباطی وجود ندارد - هوا کجا و سیستم روغن کاری کجا؟ با این حال، اگر عمیق‌تر بگردید و به خاطر بسپارید، متوجه می‌شوید که یک ارتباط وجود دارد، و حتی یک ارتباط بسیار مستقیم. علاوه بر این، هر چه سایش موتور بیشتر باشد، این اتصال بیشتر خواهد بود. این شکل نحوه اتصال فیلتر هوا و روغن را توضیح می دهد.

همانطور که می بینید، در راه است جریان هوااز سمت چپ وارد می شود، و از سمت راست، جریان دیگری وجود دارد که توسط گازهای به اصطلاح میل لنگ تشکیل می شود که می تواند همان مسیر ورودی هوا را طی کند.

چرا این اتفاق می افتد و روغن فیلتر هوا از کجا می آید؟

واقعیت این است که گازهای میل لنگ در نتیجه احتراق سوختی که وارد میل لنگ موتور می شود تشکیل می شود. پس از احتراق باید به طور کامل از سیلندر خارج شوند اما به دلیل فرسودگی شدید موتور، حلقه های گیر کرده یا کک شده موتور، برخی از گازها خارج نمی شوند. به همین دلیل، فشار بیش از حد رخ می دهد که منجر به تخریب مهر و موم می شود. درزگیرهای روغن معیوب یا نشتی باعث می شود موتور شروع به نشت روغن کند. برای جلوگیری از این امر، اقدامات ویژه ای در نظر گرفته شده است که با هدف حذف این گازها انجام می شود.

اکنون که فهمیدیم چه چیزی، چگونه و کجاست، بیایید به دنبال دلیل وجود روغن در فیلتر هوا باشیم.

با توجه به موارد فوق، می توان فرض کرد که روغن در فیلتر هوا به دلایل زیر ظاهر شده است:

1. وقوع (ساییدگی بحرانی) رینگ های پیستون، که منجر به مونتاژ ضعیف می شود روغن اضافی، که از سیلندر به داخل میل لنگ نفوذ می کند. به دلیل فشار بیش از حد، روان کننده از طریق دفلکتور روغن به بیرون فشرده می شود 1 و شیر تهویه 2 .
2. گرفتگی تخلیه لوله مرکزی روغن 1 ، که اجازه نمی دهد روغن اضافی به داخل میل لنگ برگردد بنابراین همراه با گازهای میل لنگ خارج می شود.
3. در نتیجه یک مسیر مسدود شده (این می تواند یک شیلنگ یا کانال باشد)، که گازهای میل لنگ را به خارج از مرزها هدایت می کند، در نتیجه روغن همراه با گازها وارد فیلتر هوا می شود.
4. به دلیل گرفتگی عنصر فیلتر. به همین دلیل ، موتور به دلیل نداشتن هوای کافی "خفه می شود" و در نتیجه شروع به مکیدن ( جبران کمبود) از هر منبعی از جمله از میل لنگ می کند.

چگونه می توان علت را تعیین کرد و چگونه می توان آن را از بین برد؟

1. اول از همه، شما باید فشرده سازی موتور را بررسی کنید، نحوه انجام این کار و نتایج آن را بخوانید.

2. علائم مشکلات رینگ یا نقص در پیستون ممکن است یا نیاز دائمی به اضافه کردن روغن باشد.

اگر فشرده سازی خوب باشد، این نشان می دهد که علت کمتر جدی است. به احتمال زیاد، روغن موجود در فیلتر هوا به دلیل گرفتگی فیلتر هوا یا به دلیل گرفتگی شیلنگ های دارای کانال هایی است که گازهای میل لنگ را حذف می کند. این مشکل را می توان با شستشو، تمیز کردن و یا تعویض کاملشیلنگ (کانال) که از طریق آن گازهای میل لنگ تخلیه می شود.

می توانید آزمایشی را انجام دهید که به شما امکان می دهد ورود روغن به هوا از طریق تهویه میل لنگ را حذف یا تأیید کنید. این کار را انجام دهید، خروجی تهویه هوای میل لنگ را کاملا مسدود یا باز کنید تا از زیر خود موتور عبور کند. اگر فیلتر در طول چنین عملیاتی تمیز بماند، می توان نتیجه گرفت که دلیل آن دقیقاً در تهویه میل لنگ است. باید تعمیر شود یا اقداماتی برای تعمیر کل واحد برق انجام شود.

به یاد داشته باشید، روغن موجود در فیلتر هوا نشانه ای از نقص است، بنابراین به سادگی "تسلیم" شوید این مشکل، شما در معرض خطر نابودی کامل موتور خود هستید و پس از آن مجبور خواهید بود با تمام عواقب بعدی به طور جدی برای آن هزینه کنید. پیشگیری همیشه ارزان‌تر از تعمیر است، بنابراین در توقف و بررسی تمام اجزای خودرو خود تردید نکنید؛ این نگرش به شما این امکان را می‌دهد که در مراحل اولیه مشکل را به موقع تشخیص داده و برطرف کنید و همچنین در هزینه‌های زیادی صرفه‌جویی کنید. با تشکر از توجه شما، کسانی که مایل به افزودن بیشتر هستند می توانند در نظرات این کار را انجام دهند. مواظب خودت و ماشینت باش

فیلتر هوا یک جزء مصرفی مهم است که از اجزای کلیدی موتور در برابر کثیفی، گرد و غبار، سنگ، حشرات و سایر زباله‌هایی که می‌توانند باعث آسیب شوند، محافظت می‌کند. کار پایدارموتور فیلتر هوا باید هر 10-15 هزار کیلومتر یا مطابق با توصیه های سازنده تعویض شود.

هنگام تعویض، راننده ممکن است با این مشکل مواجه شود که آثار روغن موتور روی عنصر فیلتر ظاهر می شود. در برخی مواقع راننده به دلیل علائم عملکرد نادرست فیلتر هوا که هنوز مسافت مورد نیاز خود را کامل نکرده است به این موضوع توجه می کند. استفاده از فیلتری که حاوی آثار روغن موتور است به دلایل ایمنی موتور خودرو ممنوع است. در عین حال، نصب یک عنصر فیلتر جدید از مشکل خلاص نمی شود، زیرا پس از چند کیلومتر کارکرد، آثار روغن روی آن ظاهر می شود. قبل از دیدن آثار روغن روی آن، باید مشکل را پیدا کرده و رفع کنید.

چرا روغن وارد فیلتر هوا می شود؟

روغن موتور در فیلتر هوا یک مشکل جدی است که نشان دهنده وجود آسیب به اجزای اصلی موتور یا آنها است اشکال در عملکردبه یک دلیل یا دلیل دیگر اگر روغن وارد فیلتر هوا شود، اغلب به دلایل زیر رخ می دهد:

اگر راننده برای مدت طولانی فیلتر هوا را تعویض نکرده است، ابتدا باید مطمئن شوید که مشکل به آن مربوط نیست. برای انجام این کار، باید یک عنصر فیلتر جدید نصب کنید، چندین کیلومتر رانندگی کنید و سپس آن را از نظر لکه روغن بررسی کنید. اگر روغن همچنان وارد فیلتر هوا شود، تشخیص دقیق موتور برای تعیین علت مورد نیاز است.

اگر روغن وارد فیلتر هوا شد چه باید کرد؟

اگر مشکل مربوط به فیلتر هوای کثیف نباشد، باید چندین روش تشخیصی برای تعیین مشکل و سپس رفع آن انجام دهید. شما می توانید علت ورود روغن موتور به فیلتر هوا را به شرح زیر تعیین کنید:

اگر هیچ یک از علائم ذکر شده در بالا شناسایی نشد، به احتمال زیاد مشکل به دلیل شلنگ های آلوده است. در این مورد واحدهای معیوبباید شناسایی و سپس تمیز یا تعویض شود.

اگر روغن وارد فیلتر هوا شود آیا می توانید ماشین خود را رانندگی کنید؟

اگر راننده قصد دارد تعمیرات اصلی موتور را تا حد امکان به تاخیر بیندازد، باید به سرعت به این موارد پاسخ دهد مشکلات جدیمثل ورود روغن موتور به فیلتر هوا در چنین شرایطی، لازم است که علت مشکل را در اسرع وقت شناسایی کرده و آن را از بین ببرید، زیرا این نقص می تواند بسیار جدی باشد.

اگر راهی برای رفع مشکل در یک زمان خاص وجود ندارد و دستگاه نیاز به کار دارد، می توانید به طور موقت از ورود روغن به فیلتر هوا جلوگیری کنید. برای انجام این کار، باید شلنگ را از فیتینگ فیلتر جدا کنید، که گازها را از آن خارج می کند. در مرحله بعد، اتصالات آب بندی می شود و تهویه میل لنگ با استفاده از شیلنگ طولانی تر زیر موتور حذف می شود.

مهم:این راه حل برای حل مشکل موقتی است و می توان از آن برای رانندگی ماشین استفاده کرد مرکز خدماتبرای تشخیص و تعمیرات کامل

برای جلوگیری از ورود روغن به فیلتر هوا چه باید کرد؟

مشکل ورود روغن به فیلتر هوا برای موتورهای قدیمی که بیش از 150-200 هزار کیلومتر را طی کرده اند معمول است. تا حد امکان لحظه ای را که عنصر فیلتر شروع به دریافت می کند به تاخیر بیندازید روغن موتور، توصیه می شود موتور را به درستی کنترل کنید:

کیفیت مواد مصرفی- این کلید "سلامت" موتور است. بهتر است روی روغن، بنزین و فیلترها کم نگذارید تا نیاز باشد تعمیرات اساسیموتور خیلی زود ظاهر نشد.