توضیحات دستگاه موتور بنزینی هیوندای ix35. هیوندای ix35 با مسافت پیموده شده همچنان مورد تقاضا است

در سال 2010، کره ای ها با عرضه چندین مدل که کاملاً متفاوت از مدل های محبوب قبلی خود هستند، دنیای خودرو را به شدت شگفت زده کردند. به لطف این سری، که شاخص کلی ix را دریافت کرد، هیوندای، اگر تبدیل به یک ترند در مد خودرو نشود، حداقل جایزه ای را برای اراده برنده شدن و عزم به دست آورده است. معمولاً تغییر نسل با مقداری تداوم در ظاهر همراه است.

با این حال، اگر توسان و ix35 را در کنار هم قرار دهیم، تنها وجه اشتراک آنها شکل چرخ ها و پلاک برند است. لازم به ذکر است که این امر مانع از محبوبیت کافی این جدید نشد و سلف پرفروش را رسوا نکرد. با کمی ملاحظات می توان گفت که قابلیت اطمینان ix35 کمتر از توسان نیست. با این حال، رزروهای زیادی وجود ندارد.

غیرت نکن! قهرمانی خارج از جاده ارزشش را ندارد.
در اجراهای نمایشی، ix35 قوی است، اما در واقعیت اینطور نیست

قلب روی یک زنجیر
پس از شوق درایو تسمه تایم، خودروسازان به قول کلاسیک کمونیسم علمی «دو قدم به عقب رفتند». تمام موتورهای هیوندای ix35 دارای یک زنجیر قدیمی خوب در درایو زمان بندی هستند. و این خوب است! از این گذشته، هم زنجیره و هم درایو تا حدودی با آنهایی که سی سال پیش در مد بودند متفاوت است. بی صدا، قابل اعتماد و فقط هر 100000 کیلومتر باید تعویض شود. با این حال، همه این هزینه ها بیشتر از نمونه های قبلی است، اما، مثلاً، خود زنجیر را می توان با 600 روبل، و کفش کشنده - 200 روبل پیدا کرد. سه موتور روی ix35 نصب شده بود، و همه آنها دو لیتری هستند. دیزل قدرتمند - 136 لیتر. با. و 184 لیتر. با. و بنزین - 150 لیتر. با.

هیچ کس به خصوص از قابلیت اطمینان واحدهای برق شکایت نمی کند. هر دو نسخه بنزینی و دیزلی با رغبت یکسان خریداری می شوند. از ویژگی ها می توان به نیاز به شستشوی دوره ای سیستم سوخت موتور بنزینی اشاره کرد. انجام این کار یک بار در سال مفید است. علاوه بر این، مالکان از توجه به این نکته متعجب می شوند که مصرف سوخت می تواند به طور قابل توجهی از داده های کارخانه فراتر رود. در شهر، 15 لیتر AI-95 در هر 100 کیلومتر زیاد نیست ... دیزلی ها رفتار شایسته ای دارند و از مرز 12 لیتر فراتر نمی روند. به طور کلی، برای موتورهایی با حجم 2.0 لیتر، اینها بهترین شاخص های کارایی نیستند. همه موتورها کاملاً بی صدا هستند، اما پمپ بنزین به طور غیرمنتظره ای نویز دارد. این نباید ترسیده شود، سر و صدا نشانه مرگ قریب الوقوع نیست، بلکه ویژگی کار است.

در بزن، باز کن!
آزاردهنده ترین مالک هیوندای ix35 سیستم تعلیق آن است. اولین ضربه زدن در حال حاضر تا 50000 کیلومتر رخ می دهد. سیستم تعلیق ix35، طبق معمول کراس اوورها، کاملاً مستقل است، مک فرسون در جلو، چند لینک در عقب. از نظر ساختاری، مشابه نمونه ای است که در توسان بود و در عین حال مشابه نمونه ای است که در سدان i40 استفاده شده است. از نظر نرمی خاص فرقی نمی کند، اما نمی توان آن را خشمگین هم نامید. اما حرکت سیستم تعلیق کم است و با رانندگی فعال در جاده های بد، برخورد با دست انداز آشنا می شود. در مرحله بعد، کمک فنرها شروع به ضربه زدن می کنند، سپس بساک ها و ضربه گیرهای پایه ها پرواز می کنند و در انتهای کاکوفونی، "استخوان های" تثبیت کننده اضافه می شود. در سرویس، این ضربه ها همیشه به عنوان یک مورد گارانتی شناخته نمی شوند یا حتی به عنوان ویژگی مدل توضیح داده نمی شوند.

البته خیلی به سبک رانندگی و وضعیت جاده ها بستگی دارد. تعویض کمک فنرها و بوش های تثبیت کننده، ثابت کردن بساک ها و ضربه گیرها برای مدت طولانی کمکی نمی کند - به خصوص اگر بدون کاهش سرعت از روی دست انداز سرعت بپرید. قطعات یدکی خیلی گران نیستند. بساک کمک فنر جلو برای هر جفت چند صد روبل قیمت دارد، آنترهای عقب کمی کمتر، اما نه کمتر از 400. در واقع، قیمت پایه های جلو از پنج تا هفت هزار روبل در هر جفت است. عقب ها کمی ارزان تر هستند. به هر حال، کمک فنرهای ارائه شده در خدمات سازنده ممکن است از بهترین کیفیت و ویژگی ها برخوردار نباشند. اگر برای راحتی و جابجایی ارزش قائل هستید، از چیزهای چشمگیرتری استفاده کنید، حتی اگر فقط در Koni.

سه دکمه. کلیدها مسئول حالت رانندگی خارج از جاده هستند
قفل کلاچ، دستیار فرود از تپه و خاموش شدن
سیستم های تثبیت کننده

پوست کوچکی وجود ندارد
در سال 2010، هیوندای ix35 نه تنها با طراحی انقلابی خود برای این برند، بلکه با فضای داخلی بسیار خوب، خریداران را به خود جذب کرد. این در مورد پیکربندی، و در مورد مواد تکمیل است. فضای داخلی نسخه های برتر به ویژه غنی است. تمام گزینه های لازم وجود دارد و بدون شکست کار می کند. با این حال، بدون مگس در پماد، اینجا نیز نمی تواند انجام دهد. افراد بزرگتر شکایت دارند که پر کردن صندلی ها به اندازه کافی مقاوم نیست و در سال دوم کارکرد در نقاط تماس با قاب فلزی خرد می شود. چرم روکش فرمان و دسته جعبه سلکتور کیفیت چندانی ندارد. یا بهتر است بگوییم کیفیت آن دسته به دسته متفاوت است. مواردی وجود داشت که لازم بود پوست فرمانی که تا 30000 کیلومتر کنده شده بود را به طور کامل تغییر دهید. خوشبختانه، تریم چرم خیلی زیاد نیست. یک کشف ناخوشایند برای مالک می تواند "آوازهای" غم انگیز کابین با شروع اولین یخبندان باشد: صندلی ها می ترکند، جعبه بین آنها، چیزی عمیق در پانل ابزار، پانل های درب. همیشه نمی توان منابع صدای آزار دهنده را پیدا کرد. با این حال، شکاف می تواند ناگهان ناپدید شود.

دو به علاوه سه. موتورها - فقط دو لیتری و سه عدد از آنها وجود دارد.
دو تای آنها دیزلی هستند و این بهترین انتخاب است

نچرخ
نکته اصلی هنگام انتخاب هیوندای ix35 این است که از خودروهای سیاه رنگ خودداری کنید. نه تنها انحناهای عجیب بدن را پنهان می کند، بلکه تمام خراش ها نیز قابل مشاهده خواهند بود. و رنگ کراس اوور کره ای به راحتی و حتی بیش از حد خراشیده می شود. هنوز هیچ کس اتومبیل های زنگ زده را ندیده است، اما تراشه های روی زمین تقریباً در همه افراد یافت می شود. یکی دیگر از سنت های ناخوشایند بسته شدن ضعیف درها است. علاوه بر این، نه تنها واقعیت بسته شدن ضعیف، بلکه صدایی که با آن این اتفاق می افتد نیز مایوس کننده است. بنابراین، همانطور که کمدی معروف می گوید، باید عادت کنید که درها را "سخت، اما آرام" بکوبید. اما استحکام پلاستیک سزاوار است، اگر نه پنج، پس مطمئناً یک ارزیابی مثبت است. علاوه بر این، قیمت قطعات بدنه کیت از تولید کنندگان شخص ثالث پایین است. بگو، سپر عقب را می توان با قیمت 9000 روبل پیدا کرد. با فلز، همه چیز چندان بی ابر نیست، اما فاجعه آمیز هم نیست. گلگیر جلو از 2500 روبل هزینه دارد و سمت راست ارزان تر از سمت چپ است. کاپوت - حدود 13000 ، درب راننده - 17000 ، جلوی سمت راست - کمی بیش از 20000 ، درب پنجم - حدود 22000 روبل.

مراقب خودت باش
به طور رسمی، ix35 یک خودروی کراس اوور و آفرود است، اما ویژگی‌های آفرود آن به‌دلیل پیش‌فرض‌های توسعه‌یافته و فاصله کم از سطح زمین به شدت محدود شده‌اند. 175 میلی متر اعلام شده تنها پس از بازسازی سال گذشته شکل گرفت، قبل از آن 170 میلی متر در زیر پرتو تعلیق جلو وجود داشت. البته چهار چرخ متحرک کمک کننده است، اما نه همیشه. ورودی هوای موتور در زیر لبه کاپوت و در واقع روبروی رادیاتور قرار دارد و هنگام رانندگی در طوفان برف ممکن است آنقدر با برف مسدود شود که موتور کشش را از دست بدهد. در غیر این صورت می توان هیوندای را یک خودروی «همه آب و هوا» نامید. در همان برف، او می تواند به یک گیج 30 سانتی متری در خاک بکر برخورد کند. اما بهتر است عمیق تر نرویم. هم به ماشین و هم به خودت رحم کن!

نظر مالک: Kirill, Hyundai ix35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012.
رفتم توسان، راضی بودم و آگاهانه ماشین رو به ix35 تغییر دادم. بعد از خرید، نظرات بسیار منفی را در اینترنت خواندم، توضیحاتی در مورد خرابی های وحشتناک همه چیز و همه چیز ... شاید من خوش شانس بودم، اما تنها مشکلی که در دو سال کار با آن مواجه شدم، ضربه زدن به ستون های جلو و خرابی موتور برف پاک کن عقب ضمناً هیچ موتوری در انبار نبود و تقریباً یک ماه باید صبر می کردم. خوب ، فضای داخلی جایی در ناحیه صندلی های جلو می ترکد. درست است، فقط در سرما و فقط تا زمانی که گرم شود. بقیه ماشین راضی است. من زیاد سفر می کنم، تابستان امسال برای تعطیلات به ایتالیا رفتم. در بزرگراه، مصرف سوخت یک خودروی چهار چرخ محرک که تا بالا بارگذاری شده است، به سختی به 8 لیتر می رسد! عالی نیست؟

هیوندای ix35 ترکیبی از طراحی بی عیب و نقص و فوق مدرن است که در آن هر خط بر سبک واقعی تأکید دارد. هیوندای ix35 یک کراس اوور جمع و جور است که جای مدل محبوب توسان را در رنج مدل های این شرکت کره ای گرفته است. این خودرو به طور محکم در رتبه سوم رتبه بندی فروش در بین همکلاسی ها قرار گرفته است و به طور دوره ای به مقام دوم می رسد.

هیوندای ix35. مشخصات فنی

سه گزینه موتور برای انتخاب وجود دارد.

بنزین Theta II 2.0 MPI 150 اسب بخار گشتاور - 197 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه. این آپشن موتور روی مدل های دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک نصب می شود.

موتور دیزلدر دو نسخه موجود است که تفاوت اصلی بین یکی و دیگری قدرت است. R2.0 CRDi (کم)دارای حداکثر قدرت 136 اسب بخار، 4000 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 1800-2500 دور در دقیقه نشان داده می شود.

R2.0 CRDi (بالا) 184 اسب بخار 392 نیوتن متر را در 1800 - 2500 دور در دقیقه نشان می دهد. هر دو نسخه موتورهای دیزلی فقط بر روی مدل های تمام چرخ متحرک نصب می شوند.

لرزش و صدای موتور برای یک تجربه رانندگی راحت به حداقل می رسد. ابعاد کراس اوور هیوندای iX 35 عبارتند از: ارتفاع - 1660 میلی متر، طول - 4410 میلی متر، عرض - 1820 میلی متر، فاصله از زمین - 170 میلی متر.

ایمنی

در خودرو، سازندگان به ایمنی توجه زیادی کردند.برای هر صندلی - از جمله صندلی عقب کوچک در وسط - یک کمربند ایمنی وجود دارد.

یک سنسور پارک، یک دوربین دید عقب و یک سیستم ESP (سیستم تثبیت الکترونیکی خودرو) وجود دارد. سیستم ترمز اضطراری ارائه شده است.

صندلی‌های جلو مجهز به کیسه‌های هوا با کاهش نیروی استقرار هستند. سرنشینان در صندلی های عقب و جلو با کیسه هوای پرده ای و کیسه هوای جانبی محافظت می شوند. تکیه گاه های سر فعال خطر آسیب به گردن و سر را به حداقل می رساند.

طرح

طراحان کراس اوور آن را به گونه ای طراحی کرده اند که ترکیبی از ابعاد، قدرت و اسپرت بودن است.

چراغ های تهاجمی و خطوط بدنه تیز هیوندای ix35 کراس اوور آینده نگر و آیرودینامیک به نظر می رسد.

عینک‌های کناره‌ها شکلی غیرعادی دارند و حسی طولانی را به وجود می‌آورند که در یک کل واحد ادغام شده‌اند.

داخل خودرو دارای درج های کرومی زیادی است. هم در داخل و هم در خارج از خودرو، ده ها جزئیات از اشکال ناهموار، منحنی و تیز را می توان مشاهده کرد که اساس طراحی را تشکیل می دهد.

سالن

فضای داخلی به سبک خاصی ساخته شده است. ویژگی هایی وجود دارد که مختص این سازنده است. هم راننده و هم سرنشینان بر راحتی و آرامش استثنایی تاکید دارند.

هیچ قسمت تیز یا سختی وجود ندارد. هر در دارای یک دکمه برای روشن کردن صندلی های گرم شونده، یک تکیه گاه نرم راحت، یک بلندگو و یک محفظه برای چمدان های کوچک با یک جا لیوانی است.

صندوق عقب خودرو جادار است (حجم 591 لیتر)؛ ساب ووفر داره پرده هم داره

صندلی های عقب تا می شوند تا فضای بار دو برابر شود. صندلی ها چرمی هستند (در برخی مدل ها چرم و پارچه با هم ترکیب شده اند).

سقف پانوراما روی صندلی های جلو (گزینه هایی با سانروف غیر بازشونده روی صندلی های عقب وجود دارد) توسط یک پرده خاص پنهان شده است. سازنده همچنین به عایق صوتی خودرو توجه کرده است.

طراحان با احتیاط صندلی راننده را طراحی کردند. فرمان قابل تنظیم ارتفاع و شیب است. دکمه های کنترل اصلی برای داخل خودرو بر روی کامپیوتر سواری، فرمان و چراغ های راهنما متمرکز شده اند.

راننده این امکان را دارد که از کنترل رایانه با صدا، دکمه ها یا لمس روی صفحه لمسی استفاده کند. موتور با فشار دادن دکمه Start / Stop روشن می شود.

تست درایو آفرود کراس اوور هیوندای ix35 (فیلم)

در ویدیوی ارائه شده با نحوه رفتار هیوندای ix35 در خارج از جاده آشنا می شوید.

هیوندای ix35. نظرات مالک

هیوندای ix35 یک مدل نسبتاً محبوب در بین کراس اوورها است، بنابراین به راحتی می توان تعداد زیادی بررسی در مورد این خودرو پیدا کرد.

با توجه به محبوبیت کراس اوور در اینترنت، یافتن نظرات و امتیازات رانندگان در مورد هیوندای ix35 در تعداد زیاد آسان است. از این منابع است که ارزش قضاوت در مورد جوانب مثبت و منفی وسیله نقلیه را دارد.

امتیاز کلی رانندگان در مقیاس پنج درجه ای 4 است. در بیشتر موارد، نظرات در مورد این کراس اوور مشابه است.

بنابراین، نتیجه گیری زیر آسان است:

• صندلی راننده به اندازه کافی راحت نیست. بالش قابلیت تنظیم چندان خوبی ندارد و باید پشتی را خیلی عقب انداخته و به همین دلیل سرنشین عقب احساس ناراحتی می کند.
• کرک و در زدن. پس از شش ماه رانندگی، دسته‌ها و صندلی‌ها هنگام تنظیم صدای جیر می‌زنند. پس از شش ماه - یک سال کارکرد، صدای تق تق به دلیل ناپایداری انتخابگر دنده، از بوش روی فرمان برقی یا در نتیجه مشکلات انتقال شنیده می شود.
• "طراحی ناسازگار". منحنی های تیز و طراحی آینده نگر به اندازه کافی برای افراد محافظه کار نماینده به نظر نمی رسد. رنگ و شکل تک تک قطعات برای برخی از رانندگان بسیار آزاردهنده است.

• مواد ارزان در جعبه به جای چرم - داروتین. پلاستیکش کیفیت خوبی نداره
• مصرف سوخت بالا. در طول سفر 11-12 لیتر سوخت مصرف می شود.
• اغلب خرابی های جزئی وجود دارد. به خصوص به سرعت لازم است کمک فنرها را تعویض کنید.
• فاصله کم از زمین، به همین دلیل خودرو به اندازه کافی برای جاده های داخلی سازگار نیست.
• تمایل به تعویض ماشین هر سومین صاحب این کراس اوور مایلند آن را به یک خودروی آلمانی تغییر دهند.
• موتور قدرت کامل تولید نمی کند.
• کامپیوتر پس از یک سال استفاده ممکن است خراب شود.
• سواری نرم. کراس اوور با اطمینان و ملایمت در جاده با سرعت 150-180 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

قیمت

هزینه بستگی به پیکربندی و موتور ماشین دارد. در نمایشگاه ها، کراس اوور هیوندای iX 35 با قیمت هایی از 26000 تا 37300 دلار به فروش می رسد.

نتیجه

هیوندای ix35 خودرویی است که طراحی مدرن و کاربردی را به نمایش می گذارد. در نگاه اول به راحتی می توان توانایی های او را دست بالا گرفت.

رانندگی در اطراف شهر یا در تعطیلات راحت خواهد بود و بسیاری از چیزهای کوچک به خوبی رانندگان را خوشحال می کند. اما، در حین لذت بردن از رانندگی، باید برای سورپرایزهای ناخوشایند کوچک آماده باشید.

بررسی ویدیویی هیوندای ix35

در ویدئوی ارائه شده تست درایو دقیق هیوندای ix35 را مشاهده می کنید که در آن مزایا و معایب این خودرو در نظر گرفته خواهد شد.

شاسی بلندهای شبه در چند سال گذشته گام بزرگی به جلو برداشته اند. دست و پا چلفتی و حداقل راحتی چیزی از گذشته است. در حال حاضر، اینها اتومبیل های معمولی با مجموعه ای از ویژگی های غنی، سطح مناسبی از راحتی و کیفیت هستند. یکی از نمایندگان محبوب این گروه هیوندای ix35 است.

ویژگی های طراحی

هیوندای Aix 35 اولین بار در مارس 2010 با موتور 2 لیتری بنزینی و 2.0 CRDi دیزل در دو گزینه قدرت در بازار ظاهر شد. بعداً محدوده موتور با بنزین 1.7 CRDi و 1.6 GDI با تزریق مستقیم سوخت پر شد. در پایان، بنزین 2 لیتری تنفسی نیز نسخه ای با تزریق مستقیم دریافت کرد. در روسیه فقط خودروهایی با موتور 2 لیتری به طور رسمی فروخته می شدند.

همانطور که شایسته یک کراس اوور مدرن است، ix 35 دارای بدنه ای خود نگهدار است که از ورق فلزی با ضخامت ها و استحکام های مختلف ساخته شده است. ساختار بدنه استحکام پیچشی بالا و حفاظت مناسب در برابر تصادف - 5 ستاره بر اساس EuroNCAP را فراهم می کند.

اگر به دنبال یک کراس اوور هستید، احتمالاً به دنبال یک موقعیت رانندگی بالا و حداقل مهارت های اولیه در این زمینه هستید. ix35 همه چیز را تضمین می کند. با وجود مشخصات پیچیده شیشه‌های عقب، دید خوبی از جمله در قسمت عقب را فراهم می‌کند. کمک بسیار ارزشمند و آینه های بزرگ که به شما امکان می دهد هر آنچه را که نیاز دارید ببینید. با این حال، سنسورهای پارک در اینجا تداخلی ندارند.

فضای داخلی Aix 35 با صاحبان دلسوز به سرعت پیر نمی شود. لازم نیست نگران عملی بودن باشید. در داخل فضای کافی برای مسافران و چمدان وجود دارد. ارگونومی خوب است و صفحه ابزار ساده و خوانا است. فقط نور پس زمینه آبی خیلی شدید باعث سردرگمی می شود.

یک ناامیدی جزئی پویایی هیوندای ix35 بنزینی است. موتور اتمسفر، به خصوص در حضور سیستم اتوماتیک و تمام چرخ محرک، کسل کننده و بی روح به نظر می رسد. در عین حال، میانگین مصرف سوخت کمتر از 9 لیتر نیست و در شهر می تواند به 15-16 لیتر در 100 کیلومتر برسد.

عاقل تر توجه خود را به 2 لیتری توربودیزل معطوف خواهد کرد. پویایی و قابلیت اطمینان عملیاتی خوبی را فراهم می کند. علاوه بر این، 2.0 CRDi کاملا مقرون به صرفه است - حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر. نسخه دیفرانسیل جلو با 1.7 CRDi به 7 لیتر بسنده کرده است.

در حال اجرا

در این بخش، پیدا کردن خودرویی که راحتی و هندلینگ را با موفقیت ترکیب کند، دشوار است. هیچ کدام از اینها به هیوندای نرسید. Aix 35 خسته کننده رانندگی می کند، فرمان بی اطلاع است و خودرو هر بار واکنش متفاوتی به حرکات فرمان نشان می دهد.

سیستم تعلیق مستقل تمام چرخ از میله های ضد رول در محورهای جلو و عقب استفاده می کند. تنظیمات شاسی نه راحت است و نه اسپرت. در عوض، سیستم تعلیق فقط سفت است. به نظر می رسد جلو از یک ماشین است و عقب از دیگری. روی برآمدگی های عرضی، ix 35 به طور ناخوشایندی پرش می کند. همه اینها با غلتیدن موج رزونانسی بر روی ماشین بر روی چاله ها تشدید می شود: صدای تعلیق، صداهای پلاستیکی و لرزش صندلی ها. تنظیمات سفت و سخت باعث کوتاه شدن عمر عناصر تعلیق می شود. با این حال، پس از بازسازی در سپتامبر 2013، هیوندای کمی راحت تر شد.

در شرایط عادی، هیوندای Aiks35 دیفرانسیل جلو است، اما در صورت لزوم، محور عقب به سرعت متصل می شود (در صورت وجود AWD). سیستم تثبیت و کنترل کشش بدون مزاحمت کار می کند.

مشکلات و خرابی های معمولی

احتمالاً بسیاری از شنیدن اینکه هیوندای خودرویی نسبتاً قابل اعتماد است شگفت زده خواهند شد. موتورهای ix35 بادوام و مقاوم هستند و به طور منظم و با کیفیت بالا نگهداری می شوند. در مورد Aix35، هزینه های پیشگیری بیشتر از هزینه های احتمالی تعمیر غیر محتمل است.

مشکل و موتورهایی مثل GDI ایجاد نکنید. اما در این واحد پس از طی 100000 کیلومتر، دوده روی شیرها ظاهر می شود. این مشکل به ویژه در خودروهایی که در شهر در حالت ترمز گازی کار می کنند بسیار حاد است.

ارزش آن را دارد که در مواردی که به حالت گاز تبدیل می شوند مراقب باشید. در نسخه های GDI بازده HBO پایین است. و پس از طی 50000 کیلومتر، فرسودگی نشیمنگاه سوپاپ ها و در نتیجه تعمیرات هد هزینه بر است.

هر دو 1.7 CRDi و 2.0 CRDi قابلیت اطمینان مثال زدنی را نشان می دهند. دیزل 2 لیتری دارای حاشیه ایمنی زیادی است، به خصوص که به اندازه 1.7 CRDi "در گاز کامل" کار نمی کند. یک توربوشارژر (از 68000 روبل) و انژکتورهای سوخت (از 15000 روبل) معمولاً بیش از 200-250 هزار کیلومتر خدمت می کنند. در عین حال، منبع کلاچ (از 13000 روبل) و فلایویل دو جرمی (از 56000 روبل) را نمی توان نمونه نامید.

عدم کشش و انقباض موتور دیزل زمانی ظاهر می شود که پیش فیلتر واقع در مخزن سوخت مسدود شود. می تواند پس از 30-60 هزار کیلومتر مسدود شود.

بیشتر اوقات، هیوندای Aix 35 باعث می شود که شاسی آن دچار نقص شود. صداها و ضربه های عجیب و غریب اغلب ناشی از شل شدن پلاستیک داخل قوس چرخ، سایر عناصر پلاستیکی یا حتی جک آزادانه در حال حرکت است. با این حال، پایه های تثبیت کننده نیز می توانند ضربه بزنند (از 700 روبل).

نسبتاً اغلب باید کمک فنرها را تغییر دهید: جلو - از 4000 روبل، عقب - از 1700 روبل. و یاتاقان های چرخ عقب (از 3000 روبل) گاهی اوقات بدون ترک حتی 100000 کیلومتر اول شروع به وزوز می کنند. در این زمان، بازی ممکن است در محورهای محور نیز ظاهر شود (از 8000 روبل). به طور کلی، پس از 100000 کیلومتر، سیستم تعلیق بیشتر و بیشتر نیاز به تعمیر دارد. جاده های بد به طور قابل توجهی فرسودگی شاسی را تسریع می کنند.

یک پدیده رایج ضربه زدن در ناحیه قفسه فرمان است. تعویض ریل تحت گارانتی توسط ایستگاه های خدمات مجاز غیر معمول نبود. هزینه یک نسخه اصلی جدید حدود 48000 روبل است، بازسازی شده - از 20000 روبل.

هنگام بازرسی، توجه به صدا و لرزش در ناحیه کاردان را فراموش نکنید. برای بررسی عملکرد کلاچ مرکزی، باید چرخ های جلو را روی برف، چمن یا سنگ ریزه نصب کنید و سعی کنید به شدت شتاب بگیرید. گران ترین نقص، برش خطوط اتصال جعبه انتقال جعبه است. هزینه تعمیر - از 45000 روبل.

مشکلات مربوط به تمام چرخ متحرک می تواند به دلیل محور محرک سمت راست مرکب رخ دهد. هزینه اصلی حدود 29000 روبل است، آنالوگ از 8000 روبل است.

همچنین لازم است عملکرد الکترونیک را بررسی کنید. نه اینکه او مرتباً امتناع می‌کرد، اما احتیاط بیشتر ضرری نداشت.

شایان ذکر است که چنین پدیده رایجی مانند صدای گیربکس دستی است. اغلب، می توان با یک تعویض ساده روغن آن را از بین برد. دستگاه نیاز به به روز رسانی سیال کار هر 60000 کیلومتر یا هر سه سال یکبار دارد. با این حال، هر دو گیربکس بسیار قابل اعتماد هستند.

از کاستی های جزئی می توان به نقص در عملکرد یونیت سر سیستم صوتی، سایش سریع روکش صندلی ها و پرکننده آن و ظاهر شدن خراش روی پلاستیک اشاره کرد. سازنده مرتباً تبلیغاتی برای تعویض کیسه هوا و کشنده کمربند برگزار می کرد. خوشبختانه ix35 هیچ مشکل خوردگی ندارد.

نتیجه

تصمیم برای خرید هیوندای ix35 باید کاملاً منطقی باشد. موتورها و گیربکس های آن بسیار بادوام هستند و هزینه های عملیاتی و نگهداری آن نیز معقول است. درست است که سیستم تعلیق و مصرف سوخت واقعی نقاط قوت SUV کره ای نیست. قیمت کراس اوور کره ای از حدود 670000 روبل شروع می شود.

مشخصات هیوندای ix35

مشخصات فنی				1.7 CRDi	2.0 CRDi	2.0 CRDi
موتور - نوع، تعداد سوپاپ				توربودیس	توربودیس	توربودیس
درایو زمان بندی
سیستم توزیع گاز
حجم موتور (cm3)
قدرت (اسب بخار) در دور در دقیقه
گشتاور (Nm) در دور در دقیقه
انتقال
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه)
مصرف سوخت (EU، l/100 km)			10,5 / 6,3 / 7,8

اما با موتورهای به روز شده هیوندای ix35، وضعیت بسیار جالب تر است. موتور 2 لیتری بنزینی قدیمی با ... 2 لیتری جایگزین شده است. تعداد "اسب" در همان سطح باقی ماند (150). تفاوت اصلی در طراحی موتورها نهفته است. اگر موتور قدیمی دارای یک سیستم تزریق توزیع شده بود، "جوان" می تواند به مستقیم بودن خود ببالد. موتور با گشتاور بالا 191 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. تعقیب از چراغ های راهنمایی با این دستگاه بعید به نظر می رسد که موفقیت آمیز باشد - 10.7 ثانیه. تا صد با دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی (با فول و AT - 11.7 ثانیه)، اما مصرف کمی بیش از 8.5 لیتر کاملا قابل قبول است.

ix35 2.0 CRDi MT 4WD

یک جفت "بنزین" یک توربودیزل دو لیتری بود. اما می تواند تنظیمات متفاوتی داشته باشد که در نتیجه قدرت و گشتاور به طور چشمگیری متفاوت است. یک موتور ضعیف تر 136 اسب بخار تولید می کند. s.، در حالی که همتای او - 184 "اسب"؛ تفاوت در رانش بیش از حد قابل توجه است - 320 نیوتن متر در مقابل 392 نیوتن متر. جای تعجب نیست که "تراکتور" 184 اسب بخاری چابک ترین در کل لیست بود - 9.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. مصرف سوخت دیزل برای هر دو موتور حدود 6 لیتر در نوسان است.

"Underdrive" فقط برای "بنزین" و همچنین AT 6 باند ارائه شده است. با این حال، می توانید یک کراس اوور بنزینی با "مکانیک" یا "اتوماتیک" و آرایش چرخ 4x4 خریداری کنید. دیزلی ها فقط با چهار چرخ متحرک و گیربکس 6 سرعته دستی اثبات شده فروخته می شوند که همراه با فاصله مناسب از سطح زمین، به شما این امکان را می دهد که قبل از اولین آغازگر تسلیم نشوید.

ترمزهای تمام تغییرات دیسکی هستند و از طرح تعلیق چند پیوندی در عقب استفاده شده است. یک تقویت کننده الکتریکی با سیستم Flex Steer اختصاصی که دارای 3 حالت کار است، به "هدایت" خودرو کمک می کند!

تغییرات کمی در کابین وجود دارد. سبک ثابت باقی مانده است، اگرچه کیفیت مواد بهبود یافته است. فرمان چهار پره باقی مانده است، منحرف کننده های جریان هوا نیز در جای خود قرار دارند، نمایشگر در مرکز داشبورد مانند قبل است. با این تفاوت که داشبورد به لطف گزینه Supervision و صفحه نمایش TFT زیباتر شده است. به طور کلی، شکایت از ارگونومی گناه است - صندلی های راحت، ترتیب متفکرانه کنترل ها، نورپردازی محجوب ابزار. تنها ایرادی که وجود دارد این است که محل قرارگیری برخی کلیدها باعث بسته شدن انتخابگر دنده می شود.

قیمتنسخه اصلی هیوندای ix35 899000 روبل است. با توجه به اینکه گیربکس چهار چرخ متحرک یا اتوماتیک وجود ندارد، این مقدار زیادی است. در دفاع 2 ایربگ جلو، ABS و EBD وجود دارد. دارایی کراس اوور "کاندو"، فرمان چند منظوره قابل تنظیم، قالب گیری 17 اینچی، "بوفه" و چیزهای دیگر است. به طور کلی، هیچ چیز برجسته ای نیست.

حداقل قیمت برای یک ماشین با گیربکس اتوماتیک 949000 روبل است، برای تمام چرخ متحرک باید 110000 روبل دیگر بپردازید، اما اصلاحات غنی تر خواهد بود. هزینه یک ماشین دیزلی (136 اسب بخار) 1،179،000 روبل است، و برای یک موتور قوی تر باید 1،349،000 روبل بپردازید، اما این موتور فقط در پیکربندی برتر است.

24.12.2017

هیوندای ix35 (توسان/توسان)- یک کراس اوور جمع و جور از شرکت کره ای هیوندای. محبوبیت کراس اوورها در دنیای مدرن به سادگی خارج از مقیاس است و این مدل نه تنها یکی از برجسته ترین نمایندگان این کلاس است، بلکه برای مدت طولانی یکی از سه کراس اوور محبوب در کشورهای مستقل مشترک المنافع، اروپا و آسیا بود. امروزه نیز مانند 7 سال پیش، افراد زیادی تمایل به خرید هیوندای ix35 دارند، اما بعید است که بتوانند این خودرو را نو (خارج از تولید) بخرند، اما در بازار ثانویه چرخش از پیشنهادات بنابراین، امروز تصمیم گرفتم در مورد شایع ترین زخم های این مدل محبوب صحبت کنم و در انتخاب هیوندای ix35 (توسان) کارکرده به چه نکاتی باید توجه کنید.

کمی تاریخ:

هیوندای ix35 در سال 2009 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد، تولید انبوه این مدل در سال 2010 در کارخانه هایی در کره جنوبی، اسلواکی، جمهوری چک و چین راه اندازی شد. به طور کلی، این یک مدل جدید نبود، بلکه نسل دوم کراس اوور محبوب هیوندای توسان در کشورهای مستقل مشترک المنافع بود که در سال 2004 به نمایش درآمد. این امر با این واقعیت تأیید شد که این محصول جدید نام سابق خود (توسان) را در بازارهای آمریکا و کره حفظ کرد. ix35 در مقایسه با مدل قبلی خود به موتورهای قدرتمندتر و مقرون به صرفه تری مجهز شده است، سیستم امنیتی آن نیز بهبود یافته است، اما از نظر ابعاد، تازگی تفاوت چندانی با نسل اول ندارد. مانند توسان، ix35 نیز بر روی پلت فرم مشترک با مدل کیا اسپورتیج طراحی شد. شرکت چینی JAC Motors بر اساس هیوندای ix35 مدل JAC S5 را ساخت.

در سال 2013، این خودرو اولین بازسازی را تجربه کرد که منجر به طراحی اصلاح شده رینگ ها و اپتیک شد - یک بی زنون با دیودهایی برای چراغ های روشنایی در روز در جلو نصب شد، یک موتور بنزینی دو لیتری جدید با تزریق مستقیم سوخت ظاهر شد (برای بسیاری از کشورهای CIS - تزریق توزیع شده). این تغییرات بر فضای داخلی نیز تأثیر گذاشت: سیستمی که به شما امکان می دهد درجه تلاش را روی فرمان Flex Steer ، فرمان گرم شده و صفحه ابزار الکترونیکی با قطر 4.2 اینچ تغییر دهید. تولید کراس اوور هیوندای ix35 در سال 2015 به پایان رسید. در مارس همان سال، نسل سوم این خودرو در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد که به نام قبلی خود - هیوندای توسان بازگشت. فروش خودروی جدید در CIS در نوامبر 2015 آغاز شد

نقاط ضعف هیوندای ix35 (توسان) با مسافت پیموده شده

رنگ بدنه در برابر تأثیرات خارجی چندان مقاوم نیست و صراحتاً نقطه ضعف این مدل محسوب می شود. تراشه ها و خراش های کوچک حتی در اثر ضربه مکانیکی ضعیف ایجاد می شوند، بنابراین یافتن دلیلی برای حداقل چانه زنی کار دشواری نخواهد بود. با این حال، صاحبان تقریباً تمام خودروهای مدرن با مشکلات مشابهی روبرو هستند. در کپی‌هایی که در کلان شهرها کار می‌کنند - ممکن است رنگ روی کاپوت، سقف، قوس چرخ‌های عقب، درب عقب و ستون‌های شیشه جلو متورم شود. خوشبختانه نمایندگی ها این عیب را به عنوان عیب کارخانه ای (با اکراه) می شناسند و با گارانتی رفع می کنند. در مورد مقاومت در برابر خوردگی بدنه، هنوز هیچ نظری داده نشده است، به این معنی که خودرو در برابر بیماری قرمز محافظت می کند.

از معایب آن می توان به محل نامطلوب مخزن مایع شیشه شوی اشاره کرد. واقعیت این است که بسیار نزدیک به سپر جلو (سمت راست) قرار دارد و در صورت تصادف جزئی یا برخورد با برف بزرگ، علاوه بر بازیابی سپر، باید مخزن را نیز تغییر دهید ( ترک). برخی از مالکان شکایت دارند که بستن درها به تلاش قابل توجهی نیاز دارد. این ایراد شایستگی افرادی است که کراس اوور کره ای را مونتاژ می کنند. در بیشتر موارد با تنظیم قفل ها مشکل حل می شود.

معایب واحدهای قدرت

هیوندای ix35 در بازار داخلی با موتورهای بنزینی - 2.0 (150 اسب بخار از سال 2003 164 اسب بخار) و 2.4 (177 اسب بخار) - نصب شده در اروپا و بر روی نسخه برتر نسخه محدود و همچنین دیزل CRDi 2.0 (136 و) ارائه می شود. 184 اسب بخار). در بازار اروپا نیز بنزین 1.6 (138 اسب بخار) و دیزل CRDi - 1.7 (116 اسب بخار) موجود بود. موتور بنزینی دو لیتری G4KD کاملاً قابل اعتماد است، علاوه بر این، می تواند بدون هیچ مشکلی با بنزین 92 اکتان کار کند. اما در این مورد، لازم است فاصله های سوپاپ را بیشتر تنظیم کنید (هر 90 هزار کیلومتر)، زیرا دارای جبران کننده های هیدرولیک نیست ( فقط در نسخه های قبل از طراحی ماشین ها). وجود صداهای مشخصه نیاز به این روش را به شما می گوید. از معایب رایج این موتور می توان به خرابی کشنده زنجیر، کلاچ CVVT و جبران کننده های هیدرولیک اشاره کرد. روی خودروها از سال 2013). مشکلات آنها می تواند خیلی زود شروع شود (پس از 50000 کیلومتر)، علائم افزایش صدا است.

جدی ترین مشکل ظاهر شدن امتیاز در سیلندرها است ( ممکن است پس از 70-80 هزار کیلومتر ظاهر شود)، به این دلیل باید پیستون را عوض کنید. سیگنالی در مورد نیاز به بازدید از سرویس یک ضربه غیرمجاز است که هنگام کار کردن موتور ظاهر می شود. اگر گارانتی به پایان برسد، بلوک سیلندر باید پوشش داده شود - 1000-1500 دلار. پس قبل از خرید با دقت گوش کنید. در فصل سرد، موتور دیزل تا زمانی که حداقل کمی گرم شود، این امری رایج برای این موتور است که نمایندگی ها به آن ویژگی می گویند. همچنین "جیر" یک پدیده عادی در نظر گرفته می شود - یکی از ویژگی های عملکرد انژکتورهای سوخت. در صورت ظاهر شدن سوت به وضعیت بلبرینگ کمپرسور تهویه مطبوع توجه کنید، به احتمال زیاد فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد. اگر شمع ها از کار بیفتند، در دورهای پایین موتور (1000-1200)، ارتعاشات افزایش می یابد. اگرچه خود موتور بی صداترین نیست، اما باید برای ظاهر شدن صداهای مختلف آماده باشید، به عنوان مثال، پمپ بنزین ممکن است با گذشت زمان شروع به تولید صداهای مختلف خش خش کند.

در خودروهایی با مسافت پیموده شده 100000+ کیلومتر، باید وضعیت کاتالیزور را زیر نظر داشت، واقعیت این است که وقتی از بین می رود، ذرات آن وارد سیلندرها شده و در آنجا خراش ایجاد می شود. منبع کاتالیزورها 100-150 هزار کیلومتر است. در مکانیسم توزیع گاز، تنها نقطه ضعف شیفتر فاز روی شفت ورودی بود. مشکل نادر است، اما ناخوشایند است، زیرا تعویض کلاچ تغییر فاز گران خواهد بود. در همان اجرا، احتمال خرابی شفت های تعادل زمان بندی زیاد است. این بیماری با افزایش ارتعاش در حین کار موتور همراه است. با نگهداری مناسب، موتور 250-300 هزار کیلومتر بدون مشکل دوام می آورد. واحد قدرت قدرتمندتر G4KE / 4B12 - حجم 2.4 لیتر. از نظر ساختاری شبیه موتور G4KD است - از سیستم یکسانی برای تغییر زمان بندی سوپاپ در هر دو شفت استفاده می کند، هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد و دارای معایب یکسانی است.

موتورهای دیزلی

موتورهای خورشیدی با بهره وری سوخت خود خریداران را به خود جذب می کنند، به عنوان مثال، ضعیف ترین واحد همراه با "مکانیک" به طور متوسط ​​کمی کمتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و کشش بهتری دارد. در واحدهای قدرت دیزل، نقطه ضعف قرقره دمپر میل لنگ است، به عنوان یک قاعده، در محدوده 50-100 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شود (یک "جیر" ظاهر می شود). هزینه تعویض نسبتاً ارزان خواهد بود - حدود 100 دلار. رله شمع نیز مشکل ساز در نظر گرفته می شود - اگر از کار بیفتد، موتور شروع به کار می کند و سنسور فشار تقویت کننده توربین - در صورت خرابی، خطای "بررسی موتور" روی پانل ابزار ظاهر می شود و قدرت از بین می رود.

مشکل راه اندازی موتور در فصل سرد ممکن است به دلیل تماس ضعیف، به دلیل اکسید شدن سیم کشی روی میله شمع برق در نقطه چین باشد. هنگام استفاده از سوخت دیزل با کیفیت پایین، پیش فیلتر واقع در مخزن سوخت به سرعت مسدود می شود (پس از 30-50 هزار کیلومتر). این مشکل با بدتر شدن دینامیک و انقباض در هنگام شتاب همراه است. پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، باید آماده تعویض توربوشارژر، انژکتورهای سوخت و فلایویل دو جرمی باشید. هیچ یک از این گزینه ها ارزان نخواهد بود. از بیماری های جزئی، می توان به از دست دادن سفتی واشر تابه روغن اشاره کرد. مشکلات احتمالی باقی مانده را می توان به ویژگی های عملیاتی همه موتورهای دیزل - گرم کردن طولانی مدت، حساسیت به کیفیت سوخت دیزل و غیره نسبت داد.

انتقال

هیوندای ix35 (توسان) مجهز به یکی از دو نوع گیربکس تولیدی خود - 5 و 6 سرعته دستی و همچنین 6 سرعته اتوماتیک بود. هر یک از گیربکس ها، با تعمیر و نگهداری مناسب (تعویض روغن هر 60000 کیلومتر)، با مسافت پیموده شده چشمگیر و تعداد کمی مشکلات خوشحال می شوند. یکی از این موارد صدای گیربکس دستی است که در بیشتر موارد با تعویض روغن می توان آن را از بین برد. در گیربکس های اتوماتیک، هنگام تعویض دنده، تکان های جزئی ممکن است آزاردهنده باشد. مشکل با فلش کردن واحد کنترل گیربکس برطرف می شود. به ندرت، اما همچنان، مواردی از خرابی سنسور موقعیت سوئیچ گیربکس وجود دارد. با این نقص امکان تغییر موقعیت کلید جعبه وجود ندارد. در اتومبیل های سال های اول تولید، لوله تامین روغن به خنک کننده روغن ممکن است خوب نگه ندارد - ممکن است پرواز کند ( خطر نشت روغن).

چهار چرخ متحرک

در نسخه های تمام چرخ متحرک خودرو، هنگام لیز خوردن، چرخ های عقب با استفاده از یک کلاچ مرکزی الکترونیکی متصل می شوند. همچنین برای قفل اجباری کلاچ با استفاده از دکمه "Lock" واقع در پانل جلویی ارائه شده است - هنگامی که قفل روشن می شود، لحظه بین محورها 50:50 توزیع می شود. اگر با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، قفل اجباری خاموش می شود و کلاچ در حالت خودکار کار می کند. در مورد قابلیت اطمینان این سیستم، در اینجا صاحبان می توانند منتظر چند شگفتی ناخوشایند باشند. با گذشت زمان، محفظه های خوردگی روی مفاصل اسپلینت ظاهر می شوند که به طور قابل توجهی سایش را تسریع می کنند - مفصل محور محرک مرکب سمت راست بیشترین آسیب را می بیند. در نتیجه، شکاف ها لیسیده می شوند - یک واکنش متقابل و یک صدا وجود دارد. برای رفع مشکل، باید شفت میانی و مفصل CV داخلی (200-250 دلار) را تعویض کنید. اگر این بیماری به موقع از بین نرود، ممکن است پایه یاتاقان شفت میانی قطع شود.

پس از 100-150 هزار کیلومتر کارکرد، خوردگی می تواند بر روی خطوط محور درایو در جعبه انتقال و فنجان دیفرانسیل تأثیر بگذارد. در این مورد، تعمیر 1000 دلار هزینه خواهد داشت. برای جلوگیری از مشکلات فوق در مورد گیربکس چهار چرخ متحرک، توصیه می شود هر 30-40 هزار کیلومتر تعمیر و نگهداری پیشگیرانه را انجام دهید - روغن کاری مفاصل اسپلینت. در خودروهای با موتورهای دیزلی، به دلیل گشتاور بیشتر، تحت بارهای سنگین، سبد دیفرانسیل در امتداد جوش می تواند شروع به فروپاشی کند. دو نوع کوپلینگ روی ماشین استفاده شد - JTEKT (ژاپن) تا سال 2011 بعد از Magna Steyr (اتریش) روی خودروها نصب شد. تا 100000 کیلومتر هیچ شکایت جدی در مورد عملکرد آنها وجود ندارد، ممکن است خرابی های بعدی به دلیل آسیب به عایق سیم کشی و سایش برس های موتور الکتریکی رخ دهد.

همچنین به مرور زمان کاسه نمد کلاچ شروع به جاری شدن می کند، در صورتی که مشکل را برای مدت طولانی نادیده بگیرید، باید کلاچ را تعمیر کنید. برای خودروهای تولید شده قبل از سال 2011، یاتاقان بیرونی محور پروانه یک نقطه ضعیف در نظر گرفته می شود (ممکن است پس از طی 50000 کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد)، برای نسخه های بعدی، 120-150 هزار کیلومتر پیش می رود. این مشکل با صدای زمزمه هنگام رانندگی آشکار می شود.

معایب راه اندازی هیوندای ix35 (توسان) با مسافت پیموده شده

هیوندای ix35 دارای سیستم تعلیق نسبتاً سفت و ضعیفی است که سطح خوبی از هندلینگ در سرعت های بالا برای کراس اوور فراهم می کند. اما در خارج از جاده های مسطح، به دلیل سفرهای کوتاه سیستم تعلیق، کابین به طور محسوسی تکان می خورد که باعث کاهش راحتی سواری می شود. اما چنین اشکالی قابل بخشش است، زیرا این خودرو یک "SUV" معمولی است و بیشتر برای رانندگی در بزرگراه طراحی شده است و نه فراتر از آن. سیستم تعلیق مستقل با میله های ضد رول در هر دو محور استفاده می شود: جلو - استرات مک فرسون، در عقب - چند لینک. صدای اضافی هنگام رانندگی از روی دست اندازها از ویژگی های سیستم تعلیق است و با ظهور هوای سرد تشدید می شود. اغلب سر و صدا ناشی از شل شدن پلاستیک داخل قوس چرخ و سایر عناصر است. منبع دیگر ضربه می تواند بساک ها و ضربه گیرهای کمک فنر باشد - آنها از روی صندلی پرواز می کنند (مرتبط برای اتومبیل های تولید شده قبل از 2012).

در مورد کاستی های سیستم تعلیق، اول از همه می خواهم به منبع کوچک بلوک های خاموش شناور استخوان های تعلیق عقب اشاره کنم، اغلب لازم است آنها را در مسیر 60-70 هزار کیلومتری تغییر دهید. پایه های تثبیت کننده کمی کمتر کار می کنند - 40-50 هزار کیلومتر. همچنین ، فنرهای عقب به دلیل منبع بزرگ مشهور نیستند - آنها فرو می روند و کمک فنرها - تا 80-100 هزار کیلومتر می روند. سایر عناصر تعلیق عقب می توانند تا 150000 کیلومتر دوام بیاورند. در سیستم تعلیق جلو، قبل از 100000 کیلومتر، فقط پایه های تثبیت کننده و بوش ها باید تعویض شوند - آنها تا 60000 کیلومتر می روند. بلبرینگ ها و یاتاقان های چرخ به طور متوسط ​​100-120 کیلومتر کار می کنند، کمک فنرها، یاتاقان های رانش و بلوک های بی صدا تا 150000 کیلومتر پرستاری می کنند. برای وسایل نقلیه با چهار چرخ متحرک، تا 100000 کیلومتر، براکت بازوی عقب، که نوار تثبیت کننده به آن متصل است، ممکن است شروع به فرو ریختن کند.

در اتومبیل های مجهز به سنسور فشار تایر، تعویض یا تعمیر لاستیک باید با دقت انجام شود، زیرا اغلب صنعتگران بی تجربه قرقره را می شکنند ( دارای سنسور فشار) به همین دلیل مجبور شدم یک قطعه جدید بخرم و ارزان نیست. شکایاتی در مورد قابلیت اطمینان فرمان مجهز به برق وجود دارد. به عنوان یک قاعده، بوش ها 80-100 هزار کیلومتر فرسوده می شوند - در صورت وجود مشکل، هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، ضربه ای ظاهر می شود. در برخی از نمونه ها، چرخ دنده های قفسه ای در همان زمان فرسوده شدند. نوک فرمان 70-100 هزار کیلومتر می رود، تا 150000 کیلومتر رانش می کند. ممکن است مشکلاتی در سیستم ترمز وجود داشته باشد، برخی از مالکان از خرابی زودرس سوئیچ پدال ترمز شکایت دارند. اگر خودرو مجهز به سیستم استارت بدون کلید باشد، در صورت وجود چنین مشکلی، موتور روشن نمی شود و گیربکس اتوماتیک نیز کار نمی کند.

سالن و لوازم الکترونیک

کیفیت مواد تکمیل داخلی کاملاً مقرون به صرفه است ، به همین دلیل نباید روی مقاومت در برابر سایش خوب حساب کنید - عناصر پلاستیکی پانل به راحتی خراشیده می شوند ، منحرف کننده های مجرای هوا ، گاهی اوقات فقط از تلاش بی ضرر برای تغییر جریان شکسته می شوند. در ماشین گرم نشده همچنین نباید روی راحتی آکوستیک خوب حساب کنید - در ابتدا سوت فن اجاق گاز شروع به مزاحمت می کند (تمیز کردن و روغن کاری اضافی موتور مشکل را حل می کند). سپس "جیرجیرک ها" از دسته بازو به سمفونی و سپس کنسول مرکزی با محفظه دستکش و تزئینات درب صندوق عقب متصل می شوند. با چسباندن صدا مشکل حل می شود، اما از نیروی بیش از حد استفاده نکنید تا بست های پلاستیکی شکسته نشود.

نمی توان صندلی های جلو را نادیده گرفت که با 100000 کیلومتر دویدن، علاوه بر داشتن ایرادات فراوان در روکش (چرم در حال ترک خوردن)، شکل خود را نیز از دست می دهند (پرکننده متلاشی شدن بالشتک صندلی راننده). در مورد قابلیت اطمینان الکترونیک، همه چیز در اینجا چندان هموار نیست. پس از چندین زمستان، دوربین دید عقب از کار می افتد. دلیل آن این است که کنتاکت ها (کانکتورها) روی ریز مدار اکسید شده اند. به همین دلیل، سنسورهای پارک استاندارد نیز از کار می افتند. به ندرت، اما همچنان، نقص در یونیت سر وجود دارد. در برخی از نمونه‌ها، در سال‌های اول زندگی، اشتعال خود به خودی لامپ‌های کنترلی و به دنبال آن خاموش شدن کوتاه مدت پانل ابزار رخ داد. هنگام تماس با فروشنده، "تمیز" تحت ضمانت تغییر کرد.

نتیجه:

علیرغم لیست چشمگیر مشکلات احتمالی، نمی توان هیوندای ix35 (توسان) را غیرقابل اعتماد خواند، زیرا بعید است که همه این مشکلات از یک خودرو پیشی بگیرند. اما آیا ارزش خرید این خودرو در بازار ثانویه را دارد، شما تصمیم بگیرید. اما فراموش نکنید که هنگام انتخاب این مدل، باید عوامل زیادی را در نظر بگیرید، به خصوص اگر می خواهید یک نسخه تمام چرخ متحرک خریداری کنید، زیرا به عنوان مثال، کلاچ معیوب می تواند منجر به تعمیر بسیار گران قیمت شود.

مزایای:

• وجود سیستم تمام چرخ محرک.
• طرح اصلی.
• تناسب نسبتا راحت

ایرادات:

• مواد تکمیل شده با کیفیت پایین.
• پایان رنگ ضعیف
• برخی از عناصر چهار چرخ محرک مستعد خوردگی هستند.

اگر صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید، بیان کنید. شاید این بررسی شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.