Schválený
podle objednávky
Státní výbor
Ruská Federace
tiskem
ze dne 15. října 1997 N 108

Souhlas
ruský výbor
odborový svaz kulturních pracovníků
2. července 1997 N 05-12/031

TYPICKÝ POKYN O BEZPEČNOSTI PRÁCE
PŘI POUŽITÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

1. Obecné požadavky

1.1. Řidiči vozidel musí dodržovat požadavky obecného a
tohoto Pokynu o ochraně práce.
1.2. Pracovat jako řidič jsou povoleny osobám, které prošly
speciální školení, mít řidičský průkaz na auto,
minimálně 18 let, práceschopný ze zdravotních důvodů,
proškoleni v oblasti bezpečnosti práce.
1.3. Povolení a přiřazení řidiče ke konkrétnímu vozidlu
vydává na příkaz vydavatele.
1.4. Řidič musí:
dodržovat a znát pravidla silničního provozu;
vnitřní pracovní předpisy;
základní požadavky na osobní bezpečnost, požární bezpečnost
a ochrana zdraví při práci;
pravidla provozu na ulicích a silnicích;
pravidla pro používání kombinézy a osobních ochranných pracovních prostředků
ochrana;
znát konstrukci a údržbu vozu;
znát a používat dostupné hasicí prostředky;
vědět, jak poskytnout obětem první pomoc, umět
uplatňovat je v případě nehod a také je neprodleně informovat
administrativa o incidentu;
mít platný řidičský průkaz
autem vydaný dopravní policií a nákladní list;
na signál dopravního policisty a úředníků okamžitě zastavte
osoby organizace a na jejich žádost jim převést k ověření
nákladní list a řidičský průkaz.

2. Než začnete

2.1. Získejte práci a nákladní list.
2.2. Získejte auto po kontrole jeho stavu.
2.3. Řidič musí být obeznámen s trasou a
informace o stavu silnic a před odjezdem zkontrolujte:
promazání všech míst dle technologická mapa maziva tohoto
modely aut;
hladina oleje v klikové skříni;
chladící systém;
přívod paliva v palivová nádrž;
řízení a tlak v pneumatikách
provozuschopnost brzd: ruční a nožní;
provozuschopnost osvětlovacích a signalizačních zařízení;
čistota a provozuschopnost kabiny, nástavby a jejich zámků.
2.4. Je zakázáno:
opuštění garáže s následujícími poruchami:
vůle volantu více než 25°;
spoje jsou poškozeny, nezajištěny, nejsou vroubkované, ne
utažené části řízení;
pokud nelze jednou provést plné brzdění
sešlápnutím pedálu vyteče kapalina hydraulický pohon
brzdy, únik vzduchu z pneumatického
pohon, tlakoměr nefunguje;
opotřebovaný běhoun pneumatiky v důsledku poškození pneumatiky,
tlak vzduchu v pneumatice neodpovídá stanovené normě;
prokluzování spojky, její neúplné vypínání, ostré trhnutí
při zapnutí, spontánní vypnutí nebo nesnáze
zahrnutí jakéhokoli přenosu, poruchy hnací ústrojí,
vzdorný silné vibrace při pohybu;
zlomený hlavní list nebo středový šroub pružiny, nespolehlivé
kolo je pevné, pojistný kroužek je vadný;
pokud počet, umístění a barva osvětlení a signalizace
zařízení se neshodují Specifikace továrny -
výrobci, světlomety neseřízené, nestandardní skla na
světlomet;
pokud jsou vady čelní sklo, vadné popř
žádné sněžné pluhy, žádné zpětné zrcátko.

3. Během práce

3.1. Proveďte práci podle zadání a postupujte
po trase uvedené v nákladní list.
3.2. Naložit a vyložit určená místa. Na
vozidlo musí být v bezpečném statickém stavu a
motor vypnutý.
3.3. Při jízdě autem musíte přísně dodržovat
Dopravní zákony.
3.4. Během letu dodržujte režim práce a odpočinku. Na parkovacích plochách
je nutné zajistit bezpečnost vozu.
3.5. Při odtahování poškozených vozidel dodržujte
následující požadavky:
tažené vozidlo musí mít provozuschopné brzdy; Li
jsou mimo provoz, měl by být přepravován na plošině;
v kabině taženého vozidla může být pouze jeden
Řidič;
vozidlo, které má být taženo, musí být v dobrém provozním stavu. zvukový signál,
a dovnitř temný čas- přední a zadní osvětlení;
při tažení s pružný závěs jeho délka by měla být
do 4 až 6 m;
rychlost tažení by neměla být vyšší než 20 km/h (nedovolte
zledovatělé tažení).
3.6. Při řízení automobilu je zakázáno:
předat řízení jiné osobě, s výjimkou zástupce dopravní policie;
řídit auto v opilosti,
po požití alkoholu a drogy;
řídit auto v nemocném, depresivním stavu nebo
se silnou únavou;
používat auto pro osobní, žoldnéřské účely;
na opravu, čištění vozu a další práce při
běžící motor a motor naprázdno na
klesání, nejsou-li pod koly umístěny zarážky (boty);
nakládejte a vykládejte produkty při běžícím motoru,
vyloučení samovolného pohybu vozu;
odpočívat nebo spát v kabině auta s běžícím
motor;
pohybovat rychlostí přesahující požadavky pravidel
provozu a nad maximem stanoveným pro tento účel
auto;
přepravovat osoby a zboží technicky rozbité auto,
jakož i zboží neuvedené v nákladním listu;
libovolně se odchýlit od trasy určené charakterem
přeprava.

4. V nouzových situacích

4.1. V případech silnice dopravní nehoda stop
auto před příjezdem a vyšetřováním dopravního policisty.
4.2. Poskytnout první pomoc zraněným.
4.3. Pokud auto začne hořet, začněte hasit pomocí dostupného
hasicí prostředky.

5. Po práci

5.1. Dejte auto na speciálně pro něj určené
skladovací prostor.
5.2. Prohlédněte vozidlo, zkontrolujte řízení,
brzdy, obsluha světelných zařízení, signalizace.
5.3. Vyčistěte kabinu, karoserii a umyjte vůz od nečistot.
5.4. Při teplotě (nebo očekávané teplotě) pod 0 °C
vypusťte vodu z chladicího systému.
5.5. Nahlaste jakékoli závady zjištěné během letu
mechanika.
5.6. Není dovoleno mýt si ruce a jiné části těla benzínem,
aceton, terpentýn a další rozpouštědla. Pro tento účel
je třeba používat mýdlo nebo speciální roztoky a pasty,
není škodlivý pro pokožku.

1.1. Provoz vozidel je doprovázen nebezpečnými výrobními faktory v důsledku vysoké rychlosti pohyb vozidla, rotující části vozidla, opravy a seřizování komponentů a systémů vozidla v stísněné podmínky bez speciálních zařízení, provoz vozidla v nebezpečných oblastech při nakládání a vykládání materiálů, konstrukcí a zařízení, pohyb vozidla v blízkosti jam, zákopů, energetických systémů a dalších nebezpečných výrobních faktorů.

1.2. Použití hořlavých materiálů jako paliva pro spalovací motory vytváří možnost požáru jak při pohybu vozidla, tak při jeho opravě.

1.3. Mezi škodlivé výrobní faktory ovlivňující řidiče patří olovnatý benzín, hluk, vibrace, nedostatečné osvětlení, výfukové plyny obsahující vysoce toxické látky (akrolein, oxid uhelnatý atd.).

1.4. Vyloučení nebo snížení vlivu uvedených nebezpečných a škodlivých faktorů na řidiče automobilu je dosaženo provedením souboru organizačních, technických a hygienicko-hygienických opatření stanovených v pokynech výrobce a v tomto návodu.

1.5. Osoby, které dosáhly věku 18 let, prošly lékařskou prohlídkou, speciálním školením a mají osvědčení příslušné třídy pro oprávnění řídit vozidlo, absolvovaly úvodní instruktáž a instruktáž na pracovišti, mohou řídit vozidlo .

Povolení k práci na autě se vydává na příkaz organizace nebo podniku.

1.6. Řidič je povinen dodržovat pravidla silničního provozu, vnitřní pracovní předpisy a pokyny na ochranu práce.

1.7. Jako kombinéza pro řidiče kamionu a speciál. vozu se vydávají bavlněné overaly a kombinované dvouprsté palčáky.

V zimě příměstské linky o délce 50 km se vydává další bunda a kalhoty, bavlna na zateplené podšívce ().

1.8. Osoby, které se provinily porušením pravidel ochrany práce, mohou být předmětem disciplinární správní nebo trestní odpovědnosti.

1.9. Vozy všech typů značek a určení, přívěsy, návěsy musí být plně vybaveny. A jejich technický stav musí odpovídat Pravidlům technický provoz kolejová vozidla silniční doprava a pravidla silničního provozu.

1.10. Kabina řidiče musí splňovat následující požadavky: vítr a boční okna neměly by mít praskliny a zatemnění, které brání viditelnosti;

boční okna by se měla hladce pohybovat ručně nebo pomocí mechanismů pro zvedání skla;


na sedáku a opěradle sedadla nejsou povoleny poklesy, natržená místa, vyčnívající pružiny a ostré rohy;


Pro zajištění musí být sedadla a opěradla správně nastavena pohodlný střihŘidič;


zámky dveří kabiny musí být v dobrém provozním stavu, s vyloučením možnosti jejich samovolného otevření za jízdy vozu;


topná zařízení kabiny a cestujícího slona musí být v dobrém provozním stavu;


podlaha kabiny musí být pokryta kobercem;


ovládací prvky vozu musí být opatřeny provozuschopným těsněním zabraňujícím pronikání výfukových plynů do kabiny vozu nebo prostoru pro cestující autobusu.

1.11. Energetické systémy, chladicí systémy mazání motoru nesmí unikat palivo, nemrznoucí olej a vodu.

1.12. Technický stav řízení by měl zajistit plynulé a spolehlivé ovládání předních kol při všech rychlostech vozidla za jakýchkoliv podmínek vozovky.

Zdvih volantu v poloze předních kol, odpovídající pohybu vozu v přímém směru, by neměl překročit 25 0 .

1.13. Technický stav brzd musí zajistit bezpečné zastavení vozu a současné zahájení brzdění všech kol. Délka brzdná dráha auto v plně naloženo na rovné suché zpevněné vozovce při rychlosti 30 km / h by neměly překročit nákladní automobily s nosností do 9 tun bez zatížení - 9,5 m, as plným zatížením - 11,5 m., autobusy bez zatížení - 11,0 m .

Ruční brzda na všech vozidlech musí bezpečně držet plně naložené vozidlo na svahu 11,5 0.

1.14. Technický stav pneumatik musí zaručovat bezpečnost vozidla. Tlak vzduchu v pneumatikách musí odpovídat předpisům.

1.15. Ráfky kol musí být bezpečně připevněny k nábojům. Pojistné kroužky musí být v dobrém stavu a správně nainstalované na svých místech. Přítomnost prasklin a zakřivení disků kol není povolena.

1.16. Technický stav elektrického vybavení vozidla musí zajišťovat spouštění motoru startérem, nepřerušované a včasné zapalování směsi ve válcích motoru, bezporuchový provoz osvětlení, alarmu, ovládacích zařízení a také vyloučit možnost jiskření v drátech a svorkách.

1.17. Kompletní seznam poruch a závad, při kterých je provoz vozu zakázán, je uveden v Pravidlech silničního provozu.

1.18. Každý vůz musí být opatřen zarážkami (obuvkami) pro nazutí pod kola, lékárničkou, cedulkou nouzové zastavení a hasicím přístrojem.

1.19. Při vyslání na dlouhou cestu je vůz navíc vybaven tragusem, lopatou, tažným zařízením, bezpečnostní zátkou pojistného kroužku a v zimní čas sněhové řetězy.

1.20. Kouření a používání otevřeného ohně na území a výrobních prostorách ústavu je povoleno pouze ve speciálně k tomu určených prostorách.

1.21. Tankování paliva do auta, bez ohledu na způsob, by se mělo provádět pouze při vypnutém motoru.

1.22. Olovnatý benzín lze používat pouze jako palivo pro motory. Nepoužívejte jej k jiným účelům (čištění oděvů, mytí částí atd.).

1.23. Mytí aut je povoleno pouze na speciálně vybavených stanovištích.

1.24. Auta na stanovištích by měla být instalována ve skupinách po maximálně 10 kusech. Vzdálenost mezi vozy musí být alespoň 1 m a mezi skupinami - 10 m.

1.25. V prostoru údržby a oprav automobilů je zakázáno mýt díly a kombinézy hořlavými kapalinami (benzín, petrolej, rozpouštědla apod.), instalovat vozy s únikem paliva z nádrže a tankovat vozy.

1.26. K zahřívání motoru v zimě nepoužívejte otevřený oheň.

1.27. Aby se zabránilo požáru, je zakázáno:

umožnit hromadění nečistot a oleje na motoru, jeho klikové skříni, výfukovém potrubí a tlumiči výfuku;

ponechte použité čisticí prostředky znečištěné olejem a palivem v kabině a na motoru;


využívat vadné spotřebiče automobilové energetické systémy;


k mytí motoru používejte benzín a jiné hořlavé kapaliny;


v případě poruchy palivový systém přivádět benzín do karburátoru přímo z nádrže hadicí nebo jiným způsobem;


kouření v bezprostřední blízkosti zařízení energetického systému motoru;


při zjišťování a odstraňování poruch mechanismů používat otevřený oheň, zahřívat motor otevřeným ohněm.

1.28. Řidič pod vlivem alkoholu, omamných látek nebo toxických látek nesmí pracovat.

1.29. Nedodržení požadavků této příručky, Pravidel technického provozu a Pravidel silničního provozu má za následek odpovědnost v souladu se zákonem.

2.Požadavek na bezpečnost před
začátek práce.

2.1. Před opuštěním linky je řidič povinen zkontrolovat technickou provozuschopnost vozu, která zaručuje bezpečnost a hladký chod on-line. Speciální pozornost měli byste věnovat pozornost provozuschopnosti brzd, řízení, předního a zadního osvětlení, brzdového světla, směrových světel, zkontrolovat nepřítomnost úniku paliva, maziva, oleje a vody (nemrznoucí kapaliny), přítomnost paliva, maziva a brzdová kapalina, přiměřenost tlaku v pneumatikách, provozuschopnost a dostupnost nářadí a zásob.

2.2. U plynových balonových vozidel je nutné zkontrolovat těsnost a provozuschopnost plynového zařízení na kontrolním stanovišti.

2.3. Schopnost vozu před opuštěním linky podřídí řidič značce v nákladním listu.

2.4. Před vypuštěním vozu na linku je osoba odpovědná za vyproštění technicky bezvadných vozů povinna zkontrolovat jejich připravenost k práci a provést poznámku o technické provozuschopnosti vozu do nákladního listu.

2.5. Řidič je povinen absolvovat předvýjezdovou lékařskou prohlídku se známkou v nákladním listu.

2.6. Zjištěné poruchy plynového zařízení automobilu odstraňují kvalifikovaní zámečníci a dispečeři na místě pro opravu a seřízení plynového zařízení.

Před vypnutím zapalování, nastartováním motoru nebo rozsvícením světel auto na LPG, musíte zkontrolovat připojený prostor otevřením kapoty.

Pouze pro zahřívání motoru a napájecího systému vozu s plynovým balónem, eliminaci tvorby ledu a dopravních zácp horký vzduch, voda nebo pára.

2.7. Před nastartováním motoru je nutné vůz zabrzdit a dát řadicí páku do neutrální polohy.

2.8. Startování motoru automobilu musí být provedeno pouze pomocí startéru. Použití startovací rukojeti je povoleno ve výjimečných případech. V tomto případě je třeba dodržovat následující dodatečné bezpečnostní požadavky:

otočte startovací rukojetí zdola nahoru;


• neberte rukojeť v obvodu;
  

  při ručním nastavování časování zapalování nastavte zapalování později.
  

2.10. Před vysláním řidiče na dálkový let je správa povinna poučit o vlastnostech pracovních a bezpečnostních opatření, zkontrolovat dostupnost nářadí, náhradních dílů, lékárničky a ochranných prostředků pro hašení požáru.

3.Bezpečnostní požadavky
během práce.

3.1 Při práci na trati musí řidič:

dodržovat pravidla silničního provozu a pokyny dispečerů;


udržovat rychlost vozu v souladu s požadavky pravidel silničního provozu s přihlédnutím ke stavu vozovky, ne však vyšší nejvyšší rychlost Nastavit pro tento vůz;


sledovat odečty přístrojů a provozuschopnost všech mechanismů a systémů automobilu;


v případě poruchy, která ohrožuje bezpečnost provozu a bezpečnost vozu, vůz zastavte. Jízda je povolena až po odstranění závady.

3.2. Před odchodem z kabiny na vozovkařidič se musí přesvědčit, že nedochází k pohybu jak v průjezdu, tak v protisměru.

3.3. Když je auto nuceno zastavit na kraji vozovky nebo na okraji vozovky kvůli opravě, musí řidič nainstalovat značku nouzového zastavení nebo blikající červené světlo ve vzdálenosti 25-30 m za vozem.

3.4. Při opravě vozu na lince je řidič povinen dodržovat bezpečnostní předpisy stanovené pro opravu a údržbu vozu. V nepřítomnosti řidiče potřebné přípravky a oprava nářadí je zakázána.

3.5. Je zakázáno vpouštět na linku osoby, které nemají oprávnění k opravě vozu (agenti, nakladači, průvodčí, cestující atd.).

3.6. Před zvednutím části vozu zvedákem musíte vůz zabrzdit ruční brzda a nainstalujte zarážky (botky) pod nezvedací kola.

Na povrch země pod zvedákem musíte položit širokou podšívku.

3.7. Při práci na lince je nutné spálit čisticí materiály kontaminované olovnatým benzínem za okrajem vozovky směrem od vozu, přičemž je třeba učinit opatření k zamezení šíření požáru. V takovém případě by řidič neměl odejít, dokud spálené materiály nedohoří.

3.8. Během parkování je zakázáno řidičům, nakladačům a dalším osobám odpočívat nebo spát ve voze s běžícím motorem.

3.9. Rychlost vozu v blízkosti pracovních míst by neměla překročit 10 km/h na rovných úsecích staveniště a 5 km/h v zatáčkách.

3.10. Na území podniku, skladu je řidič povinen pohybovat se z jednoho místa na druhé pouze po stezkách, žebřících nebo palubách mimo zdroje zvýšeného nebezpečí ( zvedací mechanismy, práce ve výškách, elektrocentrály a napájecí kabely atd.).

4. Bezpečnostní požadavky
v nouzových situacích.

4.1. V případě nehod, vlaků atd. dopravní nehody doprovázené nehodami s lidmi řidiče. Osoba, která nehodu zavinila nebo spáchala nehodu, jakož i řidič, který tuto událost zjistil, bez ohledu na účel vozu a vykonávanou práci, jsou povinni poskytnout první pomoc, informovat zdravotnické orgány a policii, zajistit automobil pro převoz zraněných atd. v souladu s pravidly provozu na ulicích a silnicích.

4.2. V případě požáru je nutné auto zastavit a použít hasicí přístroj v kabině k okamžitému zahájení hašení.

4.3. Jako hasicí prostředky můžete použít i písek, zeminu, plstěnou podložku nebo jiné kryty, kterými je nutné izolovat zdroj hoření od přístupu vzduchu.

4.4. V případě požáru na parkovišti nebo na území podniku je řidič povinen evakuovat automobil v souladu se zpracovaným evakuačním plánem.

4.5. Řidič je povinen hlásit svému přímému nadřízenému všechny nehody, nehody a jiné události, které se staly během pracovní směny.

5. Bezpečnostní požadavky
po dokončení práce.

5.1. Postavte vůz na místo k tomu určené, vypněte spojku, přesuňte řadicí páku do neutrální polohy. Vypněte motor a vypněte přívod paliva.

5.2. Při příjmu plynových balonových vozidel z linky je nutné zkontrolovat plynové zařízení na kontrolním stanovišti na těsnost a provozuschopnost.

5.3. Při přípravě auta s plynovým balonem na noční parkování nebo údržbu je nutné uzavřít ventil na válci a vypustit všechen plyn v energetickém systému, poté vypnout zapalování.

5.4. Mytí auta by mělo být prováděno na speciálně k tomu určených místech. Když je myčka hadice otevřená, otevřené elektrické vodiče a zařízení pod napětím se nesmí nacházet v blízkosti.

V souladu s regulačními právními akty Ruské federace musí vozidla splňovat požadavky státních norem bezpečnosti práce a nově zakoupená vozidla musí mít zpravidla osvědčení o splnění požadavků na bezpečnost práce.

Provoz je zakázán Vozidlo bez uzavíracích zařízení, blokovacích zařízení, poplašných systémů a jiných prostředků kolektivní ochrany pracovníků, které jsou dány jejich konstrukcí.

Nově získané, pronajaté nebo přijaté poté generální oprava Vozidla jsou povolena k provozu po jejich kontrole a přezkoušení osobou odpovědnou za jejich provoz. Seznam poruch, při kterých je jejich provoz zakázán, je stanoven podle dokumentace výrobce.

Údržba a opravy vozidel se provádí pouze po zastavení a vypnutí motoru (pohonu), s výjimkou možnosti náhodného spuštění motoru, samovolného pohybu stroje a jeho částí, odlehčení tlaku v hydraulickém a pneumatickém systémů, kromě případů, které umožňuje provozní a opravárenská dokumentace.

Na údržba a opravárenské montážní jednotky stroje, vozidla, které mají schopnost pohybu pod vlivem vlastní hmotnosti, musí být mechanicky zajištěny nebo spuštěny na podpěru, aby se vyloučila možnost jejich samovolného pohybu. Při údržbě elektricky poháněných strojů musí být přijata opatření k zamezení náhodného napájení napětím v souladu s meziodvětvovými pravidly o ochraně práce při provozu spotřebitelských elektrických instalací.

Pracoviště pro údržbu a aktuální oprava vozidla musí být vybavena sadou provozuschopného nářadí, přípravků, inventáře, zdvihacích zařízení a hasicího zařízení. Zapínání, spouštění a obsluhu vozidel musí provádět osoba, které jsou přidělena a která má příslušný doklad pro oprávnění řídit toto vozidlo.

Při používání vozidel za podmínek stanovených provozní dokumentací nesmí úrovně hluku, vibrací, prašnosti, znečištění plynů na pracovišti řidiče překračovat platné normy a osvětlení by nemělo být pod limitními hodnotami stanovenými platnými předpisy. standardy.

Technický stav a vybavení vozidel všech typů, značek a určení v provozu musí odpovídat pravidlům ochrany práce v silniční dopravě. Musí se podrobit technickým prohlídkám v souladu s pravidly pro vedení státu technická kontrola vozidel Státním inspektorátem bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruska.

Při umísťování a provozu vozidel musí být provedena opatření, která zabrání jejich převrácení nebo samovolnému pohybu vlivem větru, sklonu terénu nebo sedání půdy. Pohyb, instalace vozidla v blízkosti výkopů (jám, příkopů, příkopů atd.) s nezpevněnými svahy je povoleno pouze mimo hranol zhroucení zeminy ve vzdálenosti stanovené organizační a technologickou dokumentací.

Stavební a instalační práce pomocí strojů v bezpečnostní zóna stávajícího elektrického vedení by mělo být prováděno pod přímým dohledem osoby odpovědné za bezpečnost práce, s písemným povolením organizace - vlastníka vedení a povolením k práci.

Při instalaci stavebních strojů a použití vozidel se zvedací nástavbou v bezpečnostní zóně nadzemního elektrického vedení je nutné odvést napětí z nadzemního elektrického vedení. Je-li odůvodněna nemožnost odpojení napětí z nadzemního elektrického vedení, je provoz stavebních strojů v bezpečnostní zóně elektrického vedení povolen za předpokladu splnění následujících požadavků:

a) vzdálenost od zvedací nebo posuvné části stavební stroj v jakékoli z jeho poloh k nadzemnímu elektrickému vedení pod napětím musí být alespoň stanovené normy;

b) tělesa strojů, s výjimkou pásových strojů, pokud jsou instalovány přímo na zemi, musí být uzemněny pomocí inventárního přenosného uzemnění.

Instalace výložníku pojízdný jeřáb v bezpečnostní zóně musí elektrické vedení k podpěrám a odpojení vázacích prostředků před zvednutím výložníku provádět přímo jeřábník bez použití vázacích prostředků.

Pokud je nutné používat stroje v extrémních podmínkách (řezání půdy ve svahu, odklízení suti v blízkosti elektrického vedení nebo provozovaných budov a staveb), měly by být použity stroje vybavené doplňkovým zařízením kolektivní ochrany, aby se zabránilo vystavení pracovníků a dalších osob nebezpečným výrobní faktory vyplývající z provozu strojů ve stanovených podmínkách.

Přeprava strojů, vozidel přes přírodní překážky nebo umělé stavby i přes nestřežené železniční přejezdy povoleno pouze po kontrole stavu vozovky. V případě potřeby musí být dráha pohybu stroje, vozidla naplánována a zpevněna s ohledem na požadavky uvedené v provozní dokumentaci stroje, vozidla.

Při obsluze strojů s pohyblivými pracovními tělesy je nutné zamezit vstupu osob do nebezpečného pracovního prostoru, jehož hranice je ve vzdálenosti minimálně 5 m od krajní polohy pracovního tělesa, pokud nejsou jiné zvýšené požadavky. v pokynech výrobce.

Pro organizaci pohybu vozidel ve výrobní oblasti by měly být vytvořeny a na prominentních místech instalovány dopravní vzory pro vozidla a hlavní trasy pohybu pracovníků.

Při práci v silniční dopravě musíte:

Dodržujte opatření pro šetrné zacházení se zdroji ohně, vysokými teplotami;

Kontrolovat parametry prostředí plyn-vzduch, bránit jim v dosažení prahových hodnot atd.;

Vyvarujte se rozlití a úniku paliva, otevřených emisí palivových výparů.

Parkoviště vozidel v místnosti s běžícím spalovacím motorem je zakázáno. K zahřátí motoru a energetického systému, odstranění ledových útvarů a dopravních zácp je povolen pouze horký vzduch, horká voda nebo pára. Není dovoleno používat otevřený oheň k zahřívání součástí stroje, vozidla, jakož i provozovat stroj v případě netěsností v palivovém a olejovém systému.

Vedoucí je povinen před opuštěním linky informovat řidiče o pracovních podmínkách na lince a vlastnostech přepravovaného nákladu.

Pohyb vozidel na ledu řek a nádrží je povolen pouze po speciálně vyznačených trasách s cedulemi o max. přípustná nosnost ledový přechod. Pohyb musí být otevřít dveře kabina řidiče. Ve vozidle by zároveň neměly být žádné osoby (kromě řidiče). Datum zahájení a ukončení provozu na ledový přechod stanoví vedoucí organizace, která má přejezd na starosti.

V místech nastupování (vystupování) osob do vozidel by měly být vybaveny speciální plošiny nebo by měla být použita jiná zařízení k zajištění bezpečnosti osob. Před zahájením pohybu vozidla je řidič povinen přesvědčit se o ukončení nastupování, o správném usazení osob a upozornit je na zahájení pohybu.

Zásobování automobilem opačně v oblasti, kde se provádějí práce, by měl řidič provádět pouze na příkaz jednoho z pracovníků zaměstnaných na těchto pracích.

Přeprava objemných a těžkých nákladů po silnici po silnicích otevřených do běžné použití, musí být provedeny v souladu s požadavky pokynů pro silniční přepravu objemných a těžkých věcí a dohodnuty s dopravními orgány stanoveným způsobem.

Při nakládání automobilu hromadným nebo kusovým nákladem je třeba dodržovat následující požadavky:

Hromadný náklad by měl být rovnoměrně rozložen po celé ploše karoserie vozu;

Kusová břemena, která stoupají nad boky nástavby, musí být zajištěna;

Skříň, sud a jiný podobný kusový náklad musí být uložen v korbě vozu a zajištěn tak, aby se vůz při pohybu nemohl pohybovat po podlaze korby.

Přívěsy, návěsy a plošiny pro vozidla určené pro přepravu dlouhých nákladů musí být vybaveny:

a) odnímatelné nebo skládací regály a štíty instalované mezi kabinou a nákladem;

b) kruhy otáčení.

Točny musí mít zařízení pro jejich zajištění při jízdě bez nákladu a zarážky proti otáčení přívěsu při jízdě vzad. Přívěsy musí mít zařízení, které nevyžaduje jeho podporu pro připojení k traktoru.

Doprava po silnici nebezpečné zboží musí být prováděny v souladu s požadavky pravidel pro přepravu nebezpečných věcí po silnici.

Vozy přepravující lahve na stlačený plyn musí být vybaveny speciálními regály s prohlubněmi podle průměru lahví, čalouněnými plstí. Lahve musí mít během přepravy ochranné kryty. V horkém období musí být válce zakryty plachtou bez mastných (olejových) skvrn.

Přeprava výbušných, radioaktivních, jedovatých, hořlavých a jiných nebezpečných věcí, jakož i nedekontaminovaných kontejnerů zpod tohoto zboží, musí být prováděna v souladu s pokyny řádně dohodnutými s orgány dozoru.

Nádoby s kyselinami, louhy a kapalnými nehořlavými chemikáliemi během přepravy musí být instalovány svisle do karoserie a pevně upevněny.

Přeprava benzínu je povolena pouze ve speciálních nádržích nebo v kovových nádobách s pevně zašroubovanými uzávěry. Vozíky na palivo musí být vybaveny uzemňovacími obvody a nádrže na benzin musí být uzemněny. Není dovoleno přepravovat olovnatý benzín společně s jiným nákladem, stejně jako být s lidmi vzadu v autě.

Podle potřeby zahraniční společnostiřidiči zhotovitele a subdodavatele a vozidla poskytovaná pro výkon díla musí splňovat podnikový Standard řízení bezpečnosti silničního provozu, jehož hlavní požadavky jsou uvedeny níže.

Charakter konstrukční práce a výrobní činnosti pro projekt společnosti určuje požadavky na provoz autodopravy. Kombinace stavu vozovky a environmentální situaci Vzhledem k odlehlosti pracovišť a jízdním standardům je riziko spojené se silniční dopravou velmi významné. Nebezpečí při řízení jsou jednou ze 6 hlavních kategorií nebezpečí identifikovaných v zdůvodnění HSES silniční dopravy.

Proto je velmi důležité, aby všichni pracovníci podílející se na provádění silniční dopravy uplatňovali povinné kontroly stanovené normou. Tito pracovníci, stejně jako dodavatelé, jsou povinni přijmout přiměřená opatření ke snížení rizik spojených s provozem silniční dopravy na ARC a zajistit bezpečnost a zdraví personálu využívajícího silniční dopravu při plnění svých povinností.

Všichni zaměstnanci společnosti, když cestují po silnicích ve firemních vozidlech nebo služebně, musí vždy dodržovat níže uvedená zlatá pravidla pro bezpečnost silničního provozu.

Nezbytně:

používat bezpečnostní pásy - na předních i zadních sedadlech v autě, kamionu nebo autobusu,

dodržovat plán cesty.

V žádném případě:

nepřekračovat optimální (pro dané počasí, stav vozovky a vozovky) rychlost,

nepijte alkohol na silnici.

Pro silnice používané společností:

Profesionální silniční stavební inženýr musí před zahájením prací na plánu formálně zkontrolovat plán cesty;

Formální práce před uvedením do provozu musí být dokončeny a podepsány profesionálním silničním stavebním inženýrem a vlastníkem staveniště před uvedením silnice do provozu;

Kontroly by měly být prováděny pravidelně v intervalech určených četností používání silnic, místními klimatickými podmínkami a úrovní vystavení riziku;

Nabídky pro běžná údržba musí být schváleno profesionálním dálničním stavebním inženýrem;

Zprávy o stavu vozovky a nápravných opatřeních by měly být k dispozici všem řidičům, aby mohli podávat zprávy o stavu vozovky, chodníku a dopravních značek.

Známá vysoce riziková místa, včetně veřejných komunikací a silnic třetích stran, musí být označena na mapě, aby mohla být zahrnuta do procesu řízení cesty.

Při využívání autodopravy ve firmě je nutné aplikovat systém řízení cest. Existuje pět hlavních důvodů, proč používat systém řízení cest:

Kontrola platnosti každé cesty z hlediska výrobních potřeb;

Výběr nejvhodnějšího způsobu dopravy pro každou cestu;

Sdílení dopravy s ostatními zaměstnanci cestujícími na stejné trase za účelem minimalizace počtu najetých kilometrů;

Zajištění schopnosti řidičů řídit vozidlo po celou dobu, kdy jsou na silnici;

Zajištění toho, aby byly jízdy aktivně sledovány, aby bylo zajištěno jejich bezpečné dokončení a aby byla poskytována účinná pomoc v případě dopravní nehody nebo zpoždění vozidla.

Společnost musí vyvinout postupy řízení cest, aby splnila výše uvedená kritéria. Dodavatelé musí buď použít postup společnosti, nebo použít svůj vlastní systém řízení cest za předpokladu, že splňuje a splňuje výše uvedená kritéria.

Jízda v noci (která je definována jako časový úsek 30 minut po západu slunce a 30 minut před východem slunce) není povolena. Výjimkou jsou případy reakce v případě nouze nebo jasné provozní potřeby. Za individuální povolení k jízdě v noci odpovídá osoba povolující cestu. Tento požadavek se nevztahuje na směnové týmy v autobusech.

Terénní jízda vozidel Společnosti je povolena pouze v případě jasně vyjádřené provozní potřeby. Pojem „jízda v terénu“ znamená jízdu na plochách, které nejsou připraveny k jízdě, to znamená, že nejsou rovné a nezpevněné. V tomto případě musí cestovní plán obsahovat dodatečná opatření o řízení HSE ke kompenzaci rizik spojených s jízdou v terénu.

Vozidla musí být vybavena palubními monitorovacími systémy (OMS). BMS by se měl používat k poskytování informací orgánům dohledu, aby bylo zajištěno kvalifikovanou pomoc pro řidiče neustálé zlepšování jejich stylu jízdy a také vytvoření základny pro identifikaci řidičů a systém jejich bonusů.

Manažeři silniční dopravy by měli zajistit, aby byla zavedena nezbytná organizační opatření k identifikaci a reakci na ně mimořádné události související s vozidly. Plány řízení cesty by měly řešit, jak se tato opatření uplatňují na konkrétní cesty:

Organizace opatření reakce na mimořádné události by měla zahrnovat:

Určení, jak je identifikována potřeba reakce (např. nouzová komunikace, zpožděný příjezd atd.) a jak ji lze použít různé cesty pro různé typy cest;

Organizace opatření k zajištění vhodných technických a zdravotní péče na místě nehody;

Organizace opatření k nalezení ztraceného personálu a oprava / evakuace vozidla;

Organizace vyzvednutí nákladu, který při nehodě vypadl z vozidla;

Organizace likvidace všech úniků škodlivin, které mohou mít vliv na životní prostředí.

Společnost, její dodavatelé a subdodavatelé vytvoří monitorovací týmy bezpečnost na silnicích odpovědný za posuzování souladu s normami a postupy silniční dopravy. Týmy pro monitorování bezpečnosti silničního provozu budou provádět silniční kontroly, aby zajistily, že silniční doprava splňuje požadavky SEIC. To zahrnuje kontroly vhodnosti vozidel a jejich technický stav, zboží a způsoby jeho upevnění, kontrola řidičské doklady a doklady k vozidlům, rychlost a chování řidičů.

Výsledky těchto kontrol – pozitivní i negativní – jsou sdělovány řidičům a jejich zaměstnavatelům.

Zhotovitel je povinen informovat společnost o pozastavení výkonu práce podle projektu řidiče zhotovitele nebo subdodavatele z následujících důvodů:

Pozastavení práce za řízení pod vlivem alkoholu / drog;

Pozastavení práce za nedodržení povolené rychlosti;

Objevil se příčinou nehody(který je podle matice hodnocení rizik hodnocen na 3 nebo více vysoká úroveň o lidech);

deprivace řidičský prúkaz orgány při plnění služebních úkolů;

Vyhozen z důvodu krádeže firemního majetku.

Všechna vozidla musí být řádně pojištěna v souladu s právními předpisy Ruské federace s přihlédnutím k druhům operací, pro které jsou používána.

Odškodnění za zranění utrpěná řidičem nebo cestujícím musí být stanoveno ve smlouvě mezi společností a jejími dodavateli. Tato okolnost zajišťuje vzájemnou náhradu škod mezi společností a dodavateli, což by mělo být hlavní ustanovení v případě zranění nebo poškození osob nebo majetku. Podle dohody o vzájemném odškodnění odpovídá společnost za majetek a osoby i v případě, že škoda byla způsobena nedbalostí zhotovitele (a naopak).

Pokud byl ruský zaměstnanec, ať už je to řidič nebo spolujezdec, účastníkem dopravní nehody, pak je tato událost posuzována jako „profesionální incident“ a při jeho vyšetřování v případě zranění, resp. osudovost právní normy se uplatňují v souladu s legislativou Ruské federace.

Neoprávněné osoby se nesmějí nacházet ve firemních vozidlech, pokud před cestou nevyplní a nevrátí na Oddělení dopravy formulář Propuštění a vyloučení odpovědnosti Společnosti musí vyplnit formulář Uvolnění a vyloučení odpovědnosti.

Vůz je pevně zakotven v image moderního rezidenta. Každým rokem se auto stává v životě člověka stále důležitějším a již není možné cestovat městskými druhy dopravy. Autem budete moci cestovat přesně tehdy, kdy se vám to bude hodit a nebudete závislí na jízdním řádu autobusů a trolejbusů.

Statistiky ukazují, že nyní v Rusku řídí každý sedmý obyvatel. Prognóza také říká, že za deset let přesedne v autě každý třetí člověk. V důsledku dopravních nehod v roce 2009 přitom v Rusku zemřelo 26 tisíc 084 lidí. Ne moc, říkám ti. Nikdo není imunní vůči nehodě, ale toto riziko lze snížit. Stačí dodržovat základní pravidla provozu vozu a provozu. K problémům je třeba přistupovat připraveně: mít potřebné nástroje v autě, lékárnička.

Předmět studia je auto.

Předmět studia bezpečnost v provozu vozidla.

Účel studia Naučte se správně používat svůj vůz, abyste zajistili svou bezpečnost.

Bezpečnostní předpisy

Výfukové plyny jsou toxické! Pokud je nutné nastartovat motor v garáži nebo jiném prostoru, zajistěte dobré větrání nebo otevřete vrata.

Při jízdě setrvačností nevypínejte zapalování - může fungovat zařízení proti krádeži v zámku zapalování, blokování hřídele sloupku řízení. Vaše auto se může stát neovladatelným!

benzín, nemrznoucí směs a nemrznoucí kapalina toxické, proto při plnění vozidla technickými kapalinami proveďte preventivní opatření.

Instalováno do výfukového systému katalyzátor. Vezměte prosím na vědomí, že když motor běží, zahřeje se na teploty nad 6000C. Abyste se vyhnuli požáru při parkování, ujistěte se proto, že pod spodkem vozu není suchá tráva nebo hořlavé materiály.

Je zakázáno provozovat vůz s hořící kontrolkou pro nouzový pokles tlaku oleje: měla by se rozsvítit na krátkou dobu (ne déle než 2 sekundy) pouze při nastartování motoru. Totéž platí pro signální lampa vybití baterie, protože někdy může být příčinou jejího požáru zkrat v elektroinstalaci vedoucí k požáru v motorovém prostoru vozu.

Je zakázáno pracovat pod vozidlem zvednutým zvedákem. Nezapomeňte pod tělo umístit podpěry.

Při zvedání vozidla pomocí zvedáku nezapomeňte zatáhnout parkovací brzdu a umístit vhodné zarážky pod kola na opačné straně.

Při doplňování paliva do vozidla nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

Je třeba mít na paměti, že i vozy stejného modelu, vyrobené téměř současně, mají výrazné individuální vlastnosti chování na silnici. Doporučuje se využívat plnou rychlost a dynamické schopnosti vozu tak, jak si na něj „zvyknete“, pochopíte jeho charakter a teprve po ujetí prvních 2000-3000 km při dodržení omezení uvedených v „Zájezdu“. podsekce auto.

Před jízdou zahřejte motor na volnoběh, stejně jako provoz studeného motoru zvýšená rychlost snižuje jeho životnost. Při zapnutém startéru musí být řadicí páka manuální převodovky v neutrální poloze, volicí páka automatická schránka- v poloze "N" ("neutrál") nebo "P" (parkování).

Nenechávejte motor běžet na otáčky klikový hřídel, u kterého je ručička otáčkoměru v červené zóně stupnice.

Je zakázáno spouštět pohyb vozu z místa „na startéru“. Odjeďte v autě s mechanická skříňka rychlostní stupně lze zařadit pouze na první rychlostní stupeň s úplně uvolněnou pákou parkovací brzda pomalu uvolňujte spojkový pedál.

Nepřekračujte nosnost uvedenou v technické specifikace auto: přetížení vede k zvýšené opotřebení pneumatik a dílů zavěšení, ke ztrátě směrové stability.

Nejezděte po silnicích s špatná kvalita pokrytí vysokou rychlostí. „Poruchy“ odpružení, které zpravidla doprovázejí pohyb v takových režimech, vedou k poškození a deformaci součástí podvozku automobilu. V tomto případě může dojít i k poškození a deformaci karoserie.

Pravidelně kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách: nízký tlak vede k jejich intenzivnímu opotřebení. Rozdíl tlaku v pneumatikách 0,2-0,3 atm způsobuje zhoršení ovladatelnosti vozidla.

Pravidelně kontrolujte stav ochranných pryžových krytů kulových kloubů, stejný úhlové rychlosti a spoje spojovací tyče. Poškozené kryty je nutné vyměnit, protože voda a nečistoty mechanismy rychle vyřadí z provozu.

Pro tankování použijte paliva a maziva A provozní kapaliny doporučené výrobcem.

Pravidelně kontrolujte stav svorek baterie a upevnění vodičů na nich. Uvolněné upevnění nebo oxidace svorek může poškodit elektronická zařízení vozu.

Pamatujte, že póly baterie mají různé průměry: kladný pól je větší než záporný. Ujistěte se, že jsou vodiče připojeny v souladu s polaritou vyznačenou na jejich špičkách a svorkách.

Při nabíjení baterie přímo na vozidle z vnější zdroj proudu, nezapomeňte jej odpojit od generátoru (odpojit vodič od „+“ svorky baterie).

Styl jízdy a pohodlí sezení ovlivní bezpečnost, proto proveďte následující:

Nezapomeňte si zapnout bezpečnostní pás, i když jedete ve městě;

Ujistěte se, že všichni cestující, dokonce i ti na zadních sedadlech, jsou připoutáni bezpečnostními pásy. Cestující ne opásaný bezpečnost, ohrožovat sebe, řidiče a ostatní cestující v případě nehody;

Pro přepravu dětí mladších 12 let používejte speciální dětské sedačky, ve kterých je dítě bezpečně upevněno vzhledem k sedadlu a sedadlo vzhledem k vozidlu;

Upravit sedadlo řidiče abyste dosáhli jakékoli kontroly;

Nastavte polohu volantu tak, aby byly všechny přístroje v kombinaci viditelné a ruce na volantu byly v co nejpohodlnější poloze;

Ujistěte se, že se všechny pedály volně pohybují;

Neřiďte v opilosti. Užívání alkoholu, drog a některých léků nepříznivě ovlivňuje smysly, rychlost reakce člověka, jeho schopnost řídit a zvyšuje riziko vzniku mimořádné události a zranění;

Pokud se cítíte unavení, neřiďte. Často zastavujte, abyste si odpočinuli (alespoň každé dvě hodiny);

Jezděte rychlostí odpovídající provozu, počasí a stav vozovky. Pamatujte: ovladatelnost vozu, jeho brzdné vlastnosti jsou do značné míry závislé na přilnavosti pneumatik chodník. Silniční úseky s čerstvě položeným asfaltem jsou velmi nebezpečné. Na mokré vozovce může dojít k efektu akvaplaningu, v takovém případě je možná úplná ztráta ovladatelnosti;

Při každodenním používání

V současné době jsou vozy z výroby vybaveny minimální možnou sadou nářadí (zvedák, klíč na matice kol a šroubovák), se kterým lze vyměnit pouze kolo nebo spálenou lampu.

Nástroje a příslušenství

1 - lékárnička (auto), schválená nařízením Ministerstva zdravotnictví a lékařského průmyslu Ruska ze dne 1. dubna 2002 č. 106;

2 - trychtýř pro tankování benzínu;

3 - rezervní kolo;

4 - značka nouzového zastavení;

5 - hasicí přístroj;

6 - sada nářadí:

Dva šroubováky - s křížovými a plochými čepelemi;

Sada kombinovaných (nebo v extrémních případech otevřených) klíčů od "8" do "24";

kleště;

Klíč na svíčku;

Balónový klíč ve tvaru kříže (je pohodlnější než běžný klíč);

Kladivo;

Kus izolovaného drátu asi metr dlouhý;

7 - přenosná lampa;

8 - důraz pod kolem;

9 - čerpadlo nebo kompresor (s manometrem);

10 - montážní čepel;

11 - vodiče pro spouštění motoru z externího zdroje;

12 - tažné lanko.

Náhradní díly:

1 - láhev brzdové kapaliny;

2 - hadice pro čerpání hydraulických pohonů;

3 - izolovaný drát asi metr dlouhý;

4 - sada všech svítilen používaných na autě (polovina všech svítilen nainstalovaných na autě, kromě opakujících se);

5 - sada pojistek;

6 - hnací řemen generátoru;

7 - hnací řemen pro čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace;

8 - relé řídicího systému motoru;

9 - zapalovací cívka;

10 - zapalovací svíčky (nemohou být nové, ale fungují);

11 - vysokonapěťové dráty s tipy (můžete mít jeden, nejdelší).

Jít na dlouhou cestu

V dlouhá cesta, zvláště pokud je trasa neznámá, musíte se spolehnout pouze na sebe a náhradní díly v kufru. Níže je kompletní seznam potřebné náhradní díly, nářadí a Dodávky které mohou být užitečné. Můžete jej změnit podle vlastních potřeb. Ale i když vůbec neumíte opravit auto, neškrtejte díly ani nářadí. V nouzový, samozřejmě můžete zastavit projíždějící auto nebo kontaktovat kteroukoli autoslužbu nebo autoservis, ale tento konkrétní náhradní díl nebo takový nástroj tam nemusí být a v prodejně náhradních dílů je volný den.

Vaší hlavní referenční knihou by měl být „Návod k obsluze a údržbě“, který popisuje nejen funkčnost stroje, ale obsahuje také bezpečnostní pravidla. Každý stroj je navíc vybaven výstražnými značkami označujícími možné nebezpečné situace a způsoby, jak se jim vyhnout. podobné situace.

Obecná informace Podle bezpečná práce se speciálním vybavením:

• Obsluhu a servis smí provádět pouze autorizovaný a speciálně vyškolený personál zvláštní vybavení;
• Veškeré práce při obsluze a údržbě speciálních zařízení se provádějí v montérkách a osobních ochranných prostředcích. Před zahájením práce vždy zkontrolujte, zda ochranné prostředky fungují;
• Pokud při provozu nebo údržbě zjistíte závadu stroje, okamžitě zastavte práci. Nahlaste to odpovědné osobě a proveďte veškerá nezbytná opatření. Neuvádějte stroj do provozu, dokud nebude problém odstraněn;
• Při práci s jiným operátorem nebo osobou odpovědnou za pohyb na plošině se ujistěte, že personál správně rozumí signálům, které dává ruka;
• Nastupujte a vystupujte ze stroje pouze za použití zábradlí a schůdků určených k tomuto účelu. Vždy směřujte ke stroji a udržujte kontakt se zábradlím a schůdky ve třech bodech. Při pohybu nahoru a dolů se neopírejte o ovládací páky. Nikdy nenaskakujte do auta ani z něj nevystupujte. Během jízdy nenastupujte ani nevystupujte z vozu;
• Při provádění operací ke zlepšení viditelnosti nebo zajištění pohodlí (otevírání oken, nastavení sedadla řidiče) vždy zablokujte pracovní zařízení (poloha LOCK) tak, že je zcela spustíte na zem a vypnete motor. Vyloučíte tak možnost náhlého pohybu stroje, vážného zranění, materiálních škod;
• Nikdy se nepokoušejte zastavit stroj skokem do něj, pokud se samovolně pohybuje bez obsluhy v kabině;
• Nedovolte, aby se během práce někdo nacházel na pracovním zařízení nebo pod ním;
• Udržujte stroj a kabinu obsluhy v čistotě.

Protipožární opatření:

• Před doplňováním paliva vždy vypněte motor;
• Odstraňte rozlitý olej nebo palivo po doplnění paliva;
• Před zahájením jakýchkoliv broušení nebo svařování na podvozku stroje odstraňte všechny hořlavé materiály bezpečné místo.


• Nepoužívejte svářečku nebo řezací hořák k řezání potrubí nebo trubek, pokud obsahují hořlavou kapalinu;
• Odstraňte zaolejované hadry a jiné hořlavé materiály ve speciální nádobě;
• Každý den kontrolujte kabeláž stroje, zda není poškozená nebo uvolněná spojení. Utáhněte kontakty a opravte nebo vyměňte kabeláž;
• Zkontrolujte, zda jsou hadice, svorky potrubí, ochranné kryty a tlumiče zajištěny. Uvolněné upevňovací prvky je mohou poškodit a způsobit únik oleje pod nimi vysoký tlak a způsobit požár;
• Při kontrole paliva, oleje, elektrolytu baterie používejte osvětlovací zařízení v nevýbušném provedení.

Bezpečnostní opatření při provozu speciálních zařízení

1. Bezpečnost na pracovišti

Před zahájením práce zkontrolujte půdní podmínky na staveništi a vyberte tu nejlepší bezpečným způsobem výkonu práce a také k identifikaci neobvyklých podmínek, které představují potenciální nebezpečí, jako jsou:

• Přítomnost hořlavých materiálů;
• Přítomnost potrubí nebo vedení pod pracovním prostorem vysokého napětí;
• Absence plotu zabraňujícího vstupu neoprávněných osob;
• Přítomnost elektrických kabelů v bezprostřední blízkosti. Pokud je najdete, snažte se k nim nepřibližovat a dodržujte maximální vzdálenost mezi strojem a elektrickým kabelem. Při práci v blízkosti vysokonapěťových kabelů udržujte personál v dostatečné vzdálenosti od stroje.

2. Bezpečnost při spouštění stroje

• Na začátku každé pracovní směny zkontrolujte stroj před spuštěním motoru (viz Návod k obsluze). Pokud je na ovládací páce pracovního zařízení připevněn výstražný štítek, nespouštějte motor a nedotýkejte se pák;
• Nastartujte motor a obsluhujte stroj pouze ze sedadla obsluhy;
• Při startování motoru zazní výstražná houkačka;
• Na pohybujícím se stroji nesmí být nikdo jiný než obsluha;
• Nezkratujte obvod startéru pro nastartování motoru;
• Při vběhnutí chladné počasí je třeba věnovat pozornost následujícímu:
  • Motor řádně zahřejte. Pokud zanedbáte úplné zahřátí motoru a použijete ovládací páky, může být reakce stroje na řídicí vstup pomalá a vést k nepředvídatelným následkům;
  • Pokud elektrolyt baterie zamrzne, nenabíjejte ji ani se nepokoušejte nastartovat motor pomocí jiného zdroje energie. To může způsobit požár baterie;
  • Před nabitím baterie nebo nastartováním motoru pomocí jiného zdroje energie (je-li to nutné), musíte nejprve roztavit zmrzlý elektrolyt a ujistit se, že nedochází k jeho úniku.

3. Bezpečnost při přemisťování stroje

• Před jízdou na rovném povrchu držte pracovní zařízení ve výšce asi 40 ... 50 cm od země;
• Při jízdě na nerovném povrchu jeďte nízkou rychlostí a vyhýbejte se ostrým zatáčkám. Při rychlém pohybu po takovém povrchu hrozí nebezpečí převrácení stroje;
• Pokud je stroj vybaven automatickým zpomalovacím zařízením, vždy nastavte spínač automatického zpomalení do polohy OFF při jízdě na nerovném terénu nebo strmých svazích;
• Snažte se vyhýbat překážkám, kdykoli je to možné. Pokud se to nepodaří, držte pracovní zařízení co nejblíže k zemi a jeďte nízkou rychlostí. Nikdy nepřejíždějte překážku, pokud by se stroj v případě nárazu mohl silně naklonit na jednu stranu a způsobit převrácení;
• Před jízdou po mostech nebo jiných konstrukcích se ujistěte, že jsou dostatečně pevné, aby unesly hmotnost stroje. Při jízdě po veřejných komunikacích se předem informujte u příslušných úřadů a dodržujte jejich pokyny.

4. Bezpečnostní opatření při jízdě a práci na svahu X

Svahový pohyb. I při jízdě v mírném svahu hrozí boční smyk. Abyste zabránili převrácení nebo sklouznutí stroje při jízdě na svazích, dodržujte následující následující pravidla:

• Držte pracovní zařízení ve výšce přibližně 20 až 30 cm od země. V případě nouze okamžitě spusťte pracovní zařízení na zem;
• Při pohybu směrem k vrcholu svahu - kabina obsluhy by měla směřovat k vrcholu svahu a při pohybu dolů - ke spodní části svahu. Při jízdě se vždy ujistěte, že je zem
• Při pohybu nahoru prudký svah- vysuňte pracovní zařízení pro zlepšení rovnováhy a udržujte je na úrovni 20 ... 30 cm od země, pohybujte se nízkou rychlostí;
• Při jízdě z kopce - snižte otáčky motoru a při držení řadicí páky v poloze blízké neutrálu se pohybujte nízkou rychlostí;
• Jezděte nahoru nebo dolů ze svahu vždy v přímém směru. Jízda šikmo nebo napříč svahem je extrémně nebezpečná;
• Neotáčejte na svazích. Před opětovným rozjezdem do svahu vždy sjeďte na rovnou zem a přemístěte stroj;
• Trávu, spadané listí nebo mokré plechy přejíždějte pouze nízkou rychlostí;
• Pokud zastavíte motor při jízdě se strojem ve svahu, okamžitě vraťte ovládací páky do neutrální polohy a znovu nastartujte motor.

Práce na svazích.

Při práci na svazích hrozí nebezpečí, že stroj ztratí rovnováhu a převrhne se, když se plošina otočí nebo se zapojí pracovní zařízení. Při provádění těchto operací zajistěte stabilitu stroje a postupujte s maximální opatrností:

• S naloženou lopatou neotáčejte plošinu tak, aby lopata směřovala dolů;
• Pokud potřebujete pracovat ve svahu, shrabte půdu a postavte plošinu, na kterou můžete stroj postavit co nejrovněji.

5. Bezpečnostní opatření při jízdě na sněhu

Zasněžené nebo zledovatělé povrchy jsou velmi kluzké, proto buďte obzvláště opatrní při pohybu a obsluze stroje a nepřeřazujte páky příliš prudce. Při jízdě na zasněženém svahu nikdy nepoužívejte prudké brzdění. Postupně snižujte rychlost pomocí brzdění motorem.

Při jízdě na sněhu věnujte pozornost:

• když teplota stoupne, rozmrazená půda zeslábne a může způsobit převrácení stroje;
• když je vozovka zbavena sněhu, krajnice a předměty nacházející se za vozovkou jsou pokryty sněhem a jsou ztraceny z dohledu. Hrozí nebezpečí, že se stroj převrhne, spadne do sněhu nebo najede na zasněžené předměty, proto postupujte opatrně.

6. Zaparkujte auto

• Zaparkujte stroj na pevném, rovném povrchu;
• Vyberte si místo v místech, kde nehrozí zřícení půdy, padající kameny nebo ponoření stroje do vody;
• Zcela spusťte pracovní zařízení na zem;
• Před opuštěním stroje nastavte zajišťovací páku pracovního zařízení do polohy ZAMKNUTO a poté vypněte motor;
• Ujistěte se, že jste zavřeli dveře kabiny operátora, zamkněte všechny zámky klíčem, abyste zabránili neoprávněným osobám obsluhovat stroj. Klíč je nutné vytáhnout, vzít s sebou a uložit na místo k tomu speciálně určené;
• V případě parkování na veřejné komunikaci označte vůz značkami, které jsou viditelné i za tmy, a nainstalujte kolem vozu plot, který zabrání střetu s vozidly;
• Pokud potřebujete zastavit stroj na svahu:
  • Otočte stroj tak, aby lopata směřovala dolů ze svahu a zabořte čepel a rozrývač, zuby lopaty do země;
  • Nainstalujte pod kolejnice bloky, abyste zabránili sklouznutí stroje.

• Nikdy nekopejte pod převislou zeminou. Hrozí pád úlomků horniny na střechu vozu nebo zřícení celého převislého úseku zeminy;
• Nevybírejte příliš mnoho půdy před strojem. Země pod ním se může zhroutit a způsobit pád stroje;
• Pro snazší opuštění nebezpečné zóny v případě nouze umístěte pásy kolmo k okraji vozovky nebo k okraji výkopu tak, aby řetězové kolo bylo během práce vzadu;
• Nebourejte konstrukce, které jsou pod úrovní stroje. V tomto případě hrozí nebezpečí ztráty rovnováhy a převrácení stroje;
• Při práci na střechách nebo ze střech budov či jiných konstrukcí se nejprve ujistěte, že jsou tyto konstrukce dostatečně pevné. Hrozí zřícení budovy, které může vést k vážným zraněním a škodám;
• Při demolici budov se nedotýkejte konstrukcí přečnívajících stroj, hrozí nebezpečí pádu úlomků nebo zřícení budovy, což může způsobit vážné zranění;
• Při demolici budov nepoužívejte nárazovou sílu pracovního zařízení, hrozí jeho poškození;
• Obecně platí, že riziko převrácení stroje je větší, když pracovní zařízení směřuje doprava resp levá strana než když je čelem dopředu nebo dozadu:
  • Nespouštějte náhle, neotáčejte nebo nezastavujte pracovní zařízení;
  • Nevytahujte nebo nestahujte náhle válec výložníku. To může způsobit převrácení stroje.


• Nenoste kbelík nad hlavami pracovníků nebo nad sedadlem obsluhy sklápěče nebo jiných vozidel. Obsah lopaty se může vysypat nebo lopata narazit do nákladního vozu a způsobit vážné zranění nebo poškození stroje.