Skupiny vozů podle skupin. Klasifikace automobilů

Rozmanitost vozidel ztěžuje jejich vyúčtování. Usnadnit práci kontrolním službám pro automobilové technologie, byla zavedena určitá klasifikace s přihlédnutím různé modely strojů a jejich kategorizace. Pomáhá při práci různá autařidičské školy, umožňuje rychle dešifrovat digitální označení písmen modelů a také přispívá k vyhledávání určitých typů automobilů za účelem výběru nebo pro snadnou vizuální detekci například inspektorem dopravní policie.

Praxe světové klasifikace

Navzdory globalizaci neexistuje jediné globální rozdělení vozidel na typy vozidel. Důvody pro to leží v historický vývoj automobilový průmysl, státní systém a situace na trhu v různých regionech země.

Například v Evropě, kde je již dávno zavedena společná ekonomická zóna, byla přijata písmenná označení tříd automobilů. Také různá specializovaná odvětví úzce související s automobily, jako jsou myčky a půjčovny automobilů, mají svou vlastní klasifikaci výroby. V každém případě je jakékoli dělení do typů či tříd v rámci široké škály vyráběných modelů spíše libovolné.

Systém však přijali ještě v Sovětském svazu v roce 1966, který odděluje typy vozů podle různé vlastnosti, se v Rusku stále používá. Někteří výrobci na trhu se poněkud odchylují od zavedených norem, ale obecně je systém docela relevantní pro moderní automobilový průmysl.

Hlavní rozdělení podle účelu

Zásady pro rozdělení automobilů podle typu jsou pro každý typ jiné, existuje však obecné rozdělení na typy automobilů podle účelů jejich výroby a hlavních způsobů jejich použití.

• Osobní vozy. Jedná se o stroje, jejichž hlavní užitný objem je určen pro přepravu osob. To zahrnuje všechny druhy modely pro cestující, stejně jako autobusy jako samostatná kategorie. Samostatně, protože práva řídit autobus vyžadují další školení a zvýšenou pozornost vzhledem k velkým rozměrům vozidla a hodnotě lidského života.

• Nákladní auta. Užitečný prostor v takových modelech zabírá významnou část celého objemu vozu - často více než polovinu. Patří sem i nákladní tahače, které nemají vlastní nákladový prostor, ale jsou schopné přepravovat náklad v přívěsech.
• Nákladně-osobní vozy. hybridní modely nebo nákladní automobily vybavena místy pro lidi v nákladní prostor. Nejčastěji jsou vytvořeny jako úpravy nákladních nebo osobních automobilů a jsou klasifikovány spolu s modely, na základě kterých byly navrženy.
• Auta speciální účel. Tato skupina zahrnuje širokou škálu vozidel vybavených k provádění určitých technických nebo výrobních úkolů. Jsou vytvořeny na základě osobních a nákladních automobilů, liší se tím, že většinu využitelného objemu zabírají speciální stroje a zařízení.

značka auta

Tento klasifikační parametr označuje výrobce vozidla. Pouze na území býv Sovětský svaz existuje více než dvě desítky velkých automobilek a podniků vyrábějících automobily pod vlastní značkou. V názvu modelu je nejčastěji na prvním místě značka.

Modely osobních aut

Podle průmyslové normy 025270-66 přijaté v SSSR jsou osobní automobily klasifikovány podle velikosti motoru. To se odráží v názvu modelu vozidla, konkrétně v první číslici:

1. Subkompakty, jejichž objem motoru nepřesahuje 1,2 litru.
2. Třída malých osobních automobilů zahrnuje automobily s motorem 1,2-1,8 litru.
3. Osobní osobní automobil střední třídy je vybaven motorem do 3,5 litru.
4. Velké osobní automobily, jejichž objem motoru přesahuje 3,5 litru.
5. Nejvyšší třída není regulována zdvihovým objemem motoru.

Modely pro cestující jsou navíc obvykle rozděleny podle typu karoserie - je tedy snazší je od sebe vizuálně odlišit. Tvar karoserie se může odrazit v názvu značky začínající pátou číslicí, která označuje modifikaci. Hlavní typy těla:

• Kupé.
• Univerzální.
• sedan.
• Hatchback.
• Vyzvednout.
• Kabriolet.
• SUV.
• Crossover.
• Limuzína.

Typy nákladních vozidel

Takové vozy jsou hůře klasifikovatelné podle zdvihového objemu motoru, proto je pro ně určujícím parametrem nosnost - maximální povolená hmotnost užitečného zatížení.

• Obzvláště malé nákladní vozy mohou přepravit až 1 tunu nákladu.
• Malý nákladní doprava schopné unést hmotnosti až 3 tuny.
• Střední třída pro zatížení do 8 tun.
• Velké - do 15 tun.
• Zvláště velký dokáže přepravit až 26 tun nákladu.
• Extra velká třída nereguluje maximální nosnost.

Podle celkové hmotnosti spolu s užitečným zatížením se tyto stroje dělí do 3 skupin: do 3,5 tuny, 3,5-12 tun a nad 12 tun Toto rozdělení je relevantní při přejezdu mostů, náspů a dalších ploch chodník nedostatečná pevnost. Podle tvaru a účelu karoserie, nákladu vozidel se dělí na širokou škálu typů vozidel, včetně speciálních pro určité druhy nákladu. Nákladní vozy se také obvykle dělí podle počtu náprav (od 2 do 5).

Klasifikace autobusů

Osobní vozidla vybavená více než 9 sedadly včetně místa řidiče jsou klasifikována jako autobusy. Jsou klasifikovány podle jejich celkové rozměry, totiž délka. Existuje 5 tříd: od malých, do 5 m délky, po extra velké, do 24 m délky.

Speciální doprava

Klasifikace takové dopravy má svá specifika, protože vozidla pro různé účely mají různé parametry. Existuje rozdělení na typy vozů, ale týká se pouze oblasti nebo oblasti, kde je vůz využíván. Například sanitka se vyrábí ve 3 třídách podle vestavěného vybavení, jehož účel je od běžného převozu pacientů až po resuscitaci lékařského týmu při převozu. Patří sem i různé zemědělské stroje, jejichž zařazení je vzhledem k univerzálnosti většiny modelů mnohem obtížnější.

Jsme zvyklí všemu určit své místo. Takže máme krávu z řádu artiodaktylů a vrabce z řádu vrabců. Po podobném přístupu byly lakovány třídy automobilů. V první řadě to novináři použili pro srovnání auta různé typy. Koneckonců jsou tak odlišné - jak ve vzhledu, tak ve výkonu motoru, typu pohonu, karoserie atd. No a pak se této užitečné iniciativy chopili výrobci.

O současném klasifikačním systému

Obecně uznávaná klasifikace k nám přišla z Evropy. Obchodníkům a, jak již bylo řečeno, novinářům poskytl pohodlný nástroj k identifikaci a porovnání různá auta. Nebyla to sportovní klasifikace, kdy jsou napsány všechny parametry a vlastnosti vozu, a ty jsou povinné, protože. podle nich se stanoví skupina, do které automobil patří. Dá se to vnímat spíše jako kvalita, obecný popis auto, což neznamená, že auto může být takové a jen takové.

K dnešnímu dni jsou následující třídy považovány za nejběžnější. Samozřejmě nepokrývají všechna auta, se kterými se na stránkách časopisů a v životě setkáváme. Existuje dvacet tříd, z nichž některé se dále dělí na podtřídy, aby bylo možné přesněji zohlednit vlastnosti a možnosti stroje. Jaké jsou tedy kategorie vozů a jaké typy vozů jsou nám známé?

Třída

Třída A - malá, nejčastěji čistě městská auta, nepřesahující délku 3,8 metru a šířku 1,6 metru.
Bývají to 3dveřové, méně často 5dveřové hatchbacky, určené pro jízdu a parkování v těsných městských oblastech, mají malý kufr, dva cestující na předních sedadlech se v nich cítí víceméně pohodlně. Z vozů této kategorie lze zaznamenat Matiz, mimochodem, je zobrazen na fotografii. Tyto stroje jsou vybaveny malými motory (do 1,2 litru). Kategorie A zahrnuje vozy jako Chevrolet Spark, Oka a Kia Picanto.

B třída

Třída B - malá auta, jedna z nejoblíbenějších a nejmasivnějších v kategorii auta. Vyznačují se délkou až 4,2 a šířkou až 1,7 metru a objemem motoru v rozmezí od 1,2 do 1,6 litru. Jedním z jeho typických zástupců může být např. Ford Fusion, jakož i Volkswagen Polo, a mnoho dalších.

Nebude těžké určit oblast použití automobilů, které klasifikace klasifikuje jako malé. Nacházejí se jak ve městě, tak na předměstích, stejně jako na meziměstských trasách. U vozu zařazeného do této kategorie je k dispozici možnost přepravy čtyř až pěti osob. Patří sice do vyšších tříd ve vztahu k dříve diskutovaným strojům, ale lze jej považovat i za rozpočtový.

třídy C

Třída C, tzv. malá střední třída. Typický zástupce, stejně jako jeho předek, může být nazýván Volkswagen Golf. Docela pestrá a kontroverzní skupina. Může zahrnovat jak vozy, ve kterých klasifikace definuje zástupce předchozí třídy (B), tak vozy, které již lze považovat za nejnižší zástupce další třídy (D), stejně jako přímo související s třídou C. Ano, a to Kategorie automobilů se neustále vyvíjí, což v budoucnu způsobí určité zmatky.

Podle typického zástupce se tato kategorie dokonce nazývá třída Golf, za původ tohoto názvu lze považovat fakt, že vozy této třídy používá minimálně třetina Evropanů.


Stávající klasifikace se týká vozidel této kategorie určených pro přepravu čtyř až pěti osob, vybavených motorem do dvou litrů a do délky 4,3 metru a šířky do 1,8 metru. Svou cenou jsou auta ve střední cenové kategorii.

D třída

Třída D je umístěna jako střední, což znamená uznání vozů této kategorie jako nejoptimálnějších pro přepravu zboží a cestujících. Zástupcem třídy může být Volkswagen Passat. Je to pro něj typické sebevědomé vystupování na dálnici a v městském provozu, což zajišťuje motor o objemu až 2,5 litru, optimální konstrukce a nastavení odpružení. Délka vozů je až 4,7 a šířka až 1,9 metru, jsou určeny pro přepravu až pěti cestujících. Dekorace často používá drahé přírodní materiály, což znamená, že cena takového vozu přesahuje průměrné cenové rozpětí.

třída E

Třída E je nejvyšší ve střední kategorii, což je typ vozu oblíbený u velkých byznysmenů, pro které je tento typ často nazýván obchodní třídou. Jeden z jejích zástupců Mercedes-Benz třídy E na fotografii níže.
Taková auta se vyznačují vysokou úrovní komfortu, včetně zvukové izolace a osobní klimatizace, ale to zdaleka není veškeré vybavení, které je jim vlastní. Takové stroje jsou vybaveny výkonný motor o objemu 2,4 litru, mají délku 4,6 metru a jsou určeny pro přepravu až pěti cestujících, i když obvyklou zátěží nejsou více než dvě osoby na zadním sedadle. Cena takového vozu je mnohem vyšší než průměr.

třída F

Třída F - výkonné a exkluzivní vozy, jsou rozděleny do dvou podtříd:

1. F1 - drahé sériové vozy, které se liší vysoká úroveň pohodlí a drahé dokončovací materiály. Patří mezi ně například Mercedes-Benz třídy S;
2. F2 jsou ručně stavěná auta, je třeba je asi brát ne jako dopravní prostředek, ale jako demonstraci postavení a postavení jeho majitele. Jsou to taková auta jako Bentley, Ferrari, Lamborghini.

To není vše

Výše uvedená klasifikace nepokrývá vše možnosti auta. Pro úplné zvážení existujících kategorií by měly být uvedeny alespoň takové třídy.

Třída G platí pro typ vozu s karoserií kupé, v této třídě je rozdělení do dvou skupin:

• G1 - sériové vozy (Kia Cerato Koup);
• G2 - kupé kusové dílo, prémiová třída (Aston Martin).

Třída H jsou roadstery a kabriolety. Stejně jako v jiných případech existují dva typy automobilů:

• H1 - sériově vyráběné (Audi A5 Cabriolet);
• H2 - ruční elitní montáž (Mercedes-Benz SL Class).

Třída I je poměrně vzácný typ vozu - rám, s pohonem všech kol, vysokou světlou výškou a zesílenou sadou karoserie, karoserie kombi (třída Mercedes-Benz R).


Třída K je SUV, je rozdělena do podtříd:

1. K1 - tento typ zahrnuje lehká SUV, různé SUV a crossovery. Nejlépe se hodí do lehkých terénních podmínek, umožňuje volný pohyb ve městě i na rozbitých a špatně čištěných cestách (Chevrolet Niva);
2. K2 - střední SUV, nejvíce univerzální typ auto, které vám umožní pohybovat se po městě a překonat ne nejtěžší nečistoty (Audi Q5);
3. K3 - těžké SUV. Právě ony slouží k překonání jakéhokoli off-roadu, zvláště pokud je na to vůz speciálně připraven (třída Mercedes-Benz GL);
4. K4 - pickupy (Ford Ranger).

Třída L - minivany. Mají největší interiér od pěti do sedmi míst (Chevrolet Orlando).


Třída M - malý komerční typ automobilu, je rozdělen do dvou podtříd:

• M1 - minivany ( Ford Transit připojit);
• M2 - lehké dodávky (Volkswagen Transporter);
• M3 - dodávky (Gazelle).

Můžete použít výše uvedené?

Prezentované informace jako takové nemají každodenní použití, pokud se neumíte orientovat ve věcech porovnávání různých vozů a nebudete schopni nezávisle porovnávat různá auta bez matoucích tříd. Často chcete vědět, do které z uvedených tříd vaše auto patří? Obecně je nutné použít jejich výše uvedené popisy, tzn. je nutné, abyste měli jakousi tabulku, do které se zapisují výše uvedené charakteristiky pro každou třídu.

Když se snažíme zjistit, které konkrétní třídě auto odpovídá, je nutné analyzovat všechny jeho vlastnosti - geometrické rozměry, výkon motoru, kapacita cestujících atd. Když se taková tabulka sestaví s údaji o zájmovém voze, nebude problém zjistit třídu, do které vůz patří, stačí pouze porovnat vlastnosti vozu s údaji pro zamýšlenou třídu.
Je třeba ještě jednou zdůraznit, že až zjistíte třídu vozu, o který máte zájem, budou tyto údaje většinou orientační, i když můžete zkusit kvalifikovaně napadnout předražené auto, které odpovídá zástupci dražšího vozu. třída.

Třídy vozů, které se používají k jejich popisu, jsou novináři více žádané a jsou potřeba k porovnání vozů s různými vlastnostmi, aby nedocházelo k situaci, kdy se hodnotí parametry vozů z různých tříd.

Ve svém hledání dokonalé formy a jejich plnění, automobilky pravidelně vytvářejí nové typy karoserií automobilů. Kromě jednoduché rozmanitosti forem pro modelová řada Tyto typy konstrukcí budou plnit praktické úkoly. Ostatně modely se liší světlostí, tvarem střechy, počtem sedadel pro cestující a dalšími vlastnostmi. To vše zanechává otisk na provozních podmínkách.

Často je vývoj jednoho automobilového giganta převzat jinými výrobci automobilů. V průmyslu se tak vytvářejí určité standardy, které později získávají spotřebitele rozpoznatelné vlastnosti. Existují však i nepovedené modely, které jsou po určitých úpravách buď zapomenuty, nebo znovuzrozeny v aktualizovaném obrázku.

Obecná klasifikace

Kromě konkrétních charakteristické rysy existovat obecné názory karoserie automobilů. Obvykle se dělí na třísvazkové, dvousvazkové a jednosvazkové úpravy.

1. Jednosvazkové konstrukce se vyznačují absencí výrazně vyčnívajících celkové rozměry kufr a kapota. Inženýři tento typ karoserie milují pro značné množství možných transformací prostoru kabiny. Zavazadlový prostor je téměř kombinován s kabinou. Typickými představiteli této možnosti uspořádání jsou minivany.
2. U dvouobjemových uspořádání je motorový prostor posunut dopředu, dovnitř motorový prostor, a vzadu nechybí vyčnívající zavazadlový prostor. Jsou tam dveře, které se otevírají sklem, ne víko kufru. Dvouobjemový zjistíte v kombíku.
3. Tříobjemová karoserie obsahuje kromě interiéru i zřetelně vystupující kufr a vzdálený motorový prostor. Konstrukce má však značná omezení, pokud jde o transformaci kabiny a zavazadlového prostoru velký počet tříobjemové sedany jezdí po tuzemských i zahraničních silnicích.

Podle stupně naložení se vozy dělí na vozy s nosné tělo, polonosné a s rámovou konstrukcí.

Oblíbené typy karoserií automobilů

Zvažte nejběžnější typy karoserií na našich silnicích s fotografií pro každou z odrůd.

sedan

Dnes se mezi motoristy rozšířila vozidla s karoserií sedan. Tyto vozy mají dvě řady sedadel a čtyři dveře. Vzadu je izolovaný zavazadlový prostor uzavřený horizontálním víkem.

Tento typ karoserie poskytuje cestujícím výhody ve větší míře. nosit v něm nadrozměrný náklad by bylo dost problematické. Stanovištěm sedanů jsou městské ulice a venkovské silnice. Relativně nízká světlá výška neumožní zdolat terén. Také parkování u sedanu bude zpočátku problematičtější než u hatchbacku nebo kombi, jejichž rozměry mladí řidiči pociťují snadněji.

V různých zemích může mít klasifikace osobních automobilů podle typu karoserie různé názvy. Například sedany v některých Evropské země mají jejich jména:

• Francie - Berlín;
• Itálie - Berlina;
• Anglie - Saloon.

Mezi výhody tohoto typu karoserie patří fakt, že vůz nepotřebuje přídavný stěrač zadního okna a ze strany kufru je v kabině méně hluku než u hatchbacku a kombi.

kupé

Tříobjemový vůz se dvěma dveřmi má vzhled podobný sedanu. Rozdíl spočívá také v přítomnosti dvou sedadel ve vozidle. Existují však verze s uspořádáním 2 + 2, ale druhá řada je dost úzká a není určena na dlouhé cesty. Jsou zvětšeny rozměry obou dveří, což dodává pohodlí řidiči i spolujezdci.

Vozy tohoto typu jsou často vybaveny silnějšími motory než sedany. průměrné náklady jsou také o něco vyšší. Vzhledem k tomu, že kupujícími takového vozidla jsou často mladí lidé, kteří preferují provoz auta dobré silnice při vysokých rychlostech je odpružení nastaveno tužší, konstruktéři snižují světlou výšku a zvyšují tuhost karoserie.

hatchback

Hlavní výhodou tohoto uspořádání je kompaktnost. Celkové parametry tohoto typu vozu jsou menší než u oblíbených sedanů a kombíků. To poskytuje řidiči snazší manévrovatelnost, zejména při parkování. Zároveň trpí design kufru, který zůstává nepříliš objemný. Existují tří- a pětidveřové vozy této konstrukce.

Díky minimálnímu počtu předních a zadních převisů je design nepostradatelný při najíždění na obrubníky nebo jiná nízká omezení. Nejčastěji jsou tyto vozy vyráběny v rozpočtová třída. Pro kladné vlastnosti milují hatchback mladí řidiči i něžné pohlaví.

liftback

Hybridní liftback design vizuálně připomíná sedan, když je zachován úhel zadního okna a na víku kufru je konstrukční horizontální vyčnívající jako u sedanů. Ale při otevření zadní dveře sklo i celé dveře se zvednou společně.

Rozdíl mezi ním a sedanem dává zadní stěrač. Design převzal výhody od obou svých „rodičů“: obrovský otvor pro nakládání zavazadel jako hatchback a prostorný kufr jako sedan.

kombi

Automobilky vyrábějí podobná provedení na stejné platformě jako sedany, takže mají často stejnou délku. Rozdíl spočívá v prodloužené střeše pro kombi a přítomnosti svislých dveří zavazadlového prostoru. Toto uspořádání maximalizuje množství využitelného prostoru v kufru.

kombi

Praktický design prokázal svou užitečnost v každodenním životě. Pokud potřebujete přestěhovat velkou lednici popř pračka, pak budou patrná všechna kouzla této karoserie. V tomto případě budou všechny dveře zavřené.

crossover

Kombi nebo hatchback, zasazené na základně s vysokou světlou výškou a silnějším motorem, dá představu o moderních crossoverech. Objevily se ve druhé polovině 90. let a aktivně si získávají oblibu mezi moderními řidiči.

crossover

Vozy mají více komfortu než SUV a jsou schopny poskytovat vynikající výkonové charakteristiky na trati. Někdy se jim říká „SUV“, pravděpodobně pro jejich klamavý off-roadový vzhled.

SUV

Konstrukčně jsou terénní vozidla většinou kombi, ale kvůli takovým vlastnostem, jako je vysoká světlá výška, vysoká propustnost, Dostupnost pohon všech kol, zvýšený výkon, významný celkové parametry jsou obvykle zařazeny do samostatné kategorie.

SUV

Většina SUV má rámová struktura a světlost od 200 mm. Délka vozu v úzkých městských ulicích a omezených parkovacích místech vytváří potíže pro městské podmínky. Většina uzlů také není navržena pro vysokorychlostní zatížení pro venkovské silnice. Jejich průměrné náklady jsou vyšší než u crossoverů.

Kompaktní SUV mají tři dveře, zatímco SUV plné velikosti mají pět dveří. U některých modelů inženýři zahrnují třetí řadu sedadel. Za prostornost a průchodnost budete muset zaplatit zvýšená spotřeba palivo a slabá stabilita při ostrých zatáčkách.

Minivan

Tyto vozy se v evropských nebo severoamerických zemích nazývají rodinné vozy. Svou kapacitou převyšují kombíky jemu podobné designem. Konstrukční možnost instalace třetí řady sedadel u těchto vozů je široce využívána. Inženýři zároveň poskytují možnost složit zadní řady do „ploché podlahy“, což umožňuje velká výhoda při přepravě zboží ve srovnání s jinými karoseriemi.

Boční dvířka se obvykle nevyrábí na pantech, ale posuvná podél těla. Řidič má k dispozici vysoké sezení s dobrý přehled což zvyšuje bezpečnost jízdy. V městských podmínkách nebude minivan příliš pohodlný, ale ocení to řidič i cestující na dlouhých cestách.

Nevýhodou je vysoké těžiště, které bude vyžadovat opatrné zacházení se strojem při prudkých manévrech.

Vyzvednout

Směs osobního automobilu a malého nákladního automobilu se nazývá pick-up. OTEVŘENO zavazadlový prostor s tvrdými stranami je Vlastnosti tato auta. Tento model karoserie je velmi oblíbený na severoamerickém kontinentu. Díky izolované komfortní kabině je jízda zábavná. Často má dvě plné řady se dvěma nebo čtyřmi dveřmi.

Konstruktéři opatřili zadní část odpružení pružinami, které nejsou standardem pro osobní vozy, ale silnějšími pružinami. Vozy s pohonem všech kol v cross-country schopnosti snadno konkurují SUV. K ochraně nákladu jsou obvykle poskytovány speciální kryty nebo kryty vyrobené z hustého materiálu.

Kabriolet, roadster

Vozy s otevřenou střechou jsou populárnější v zemích s horkým klimatem. I když pro chladné počasí si můžete vyzvednout kabriolet se skládací střechou. Tento vůz má dvě řady sedadel, ale druhá bývá užší, jako kupé.

Roadster má podobnou stavbu karoserie, tyto vozy se ale vyrábějí výhradně s jednou řadou sedadel. Rychlostní vlastnosti vozy se skládacími střechami umožňují zažít potěšení z jízdy na venkovských silnicích.

Limuzína

Model slabého těla pro praktické účely. Častěji plní dekorativní nebo reprezentativní poslání. Nepohodlné v malých městských ulicích dlouhé auto se liší tím, že má skleněnou přepážku, která odděluje prostor řidiče od zbytku kabiny.

Model lze vyrábět v továrně jako samostatný vůz nebo jako prodlouženou verzi jakéhokoli sedanu, SUV nebo hatchbacku. Auto má nízkou tuhost karoserie a velmi špatnou manévrovatelnost.

dodávka

Většina dodávek má jednu řadu sedadel, za kterou je nákladový prostor uzavřený ze všech stran karoserií auta bez bočních oken. Často je sklo v zadních dveřích. pozitivní vlastnosti Vybavením stroje je vysoká nosnost, dostatečná kapacita, ochrana nákladu před vnějšími faktory.

Závěr

V moderní modely jasné hranice mezi typy těla se postupně smazávají. Výrobci automobilů míchají styly a ruší konvence, které definují auto. Výsledkem jsou stále pohodlnější vozy pro spotřebitele.

Nyní mnoho, než si vyberete konkrétní model a dokonce i značka auta, přístup k internetu, ale různé klasifikátory mají různé parametry pro různá auta. A někteří kupující, kteří si již vybrali, hledají konkrétnější informace v tisku a setkávají se také s neznámými definicemi.

Nejprve se vozidla dělí podle účelu – osobní, nákladní, nákladní-osobní a speciální. Zajímá nás pouze první kategorie - osobní, nikoli autobusy, ale auta až pro 8 osob. A hned poznámka - pokud auto vypadá jako osobní, ale vejde se do něj více než 8 pasažérů, pak je potřeba si udělat řidičský průkaz kategorie D. Auta se dělí podle třídy, typu karoserie, typu pohonu a dalších ukazatelů.

Nejčastější klasifikací je dnes rozdělení do tříd, někdy se tomu říká evropská klasifikace . Vychází z rozdělení podle velikosti vozu a je velmi podobné členění podle modelu u Mercedes-Benz. Nejmladší třída A (sem patří nejmenší vozy od Smart po Oka s délkou ne větší než 3,6 m), o něco větší B-třída(tzv. městská auta malých rozměrů, do 4 m délky a s motory malého a středního výkonu), jeden z nejoblíbenějších středních C-třída(délka do 4,5 m), velikostně podobná, ale prostornější třída D, delší E-třída a největší třída F(délka hlavních zástupců kolísá cca 5 m). Samostatné místo zaujímají minivany, kupé, kabriolety a různé sportovní vozy.

Zástupci některých tříd mohou dostat jiná jména. Takže auta bývala nejoblíbenější Golfová třída, z Volkswagenu Golf, což byl standardní městský vůz. Kategorie D a E patří do Business třída a třída F je manažerské vozy.

Stojí za zmínku, že až donedávna výrobci automobilů, kteří uvolnili další generaci konkrétního vozu, který již obdržel příslušnost k určité třídě, přidali několik velikostí. Proto někteří „typickí“ zástupci ze své třídy z hlediska fyzické velikosti v ní ale zůstávají kvůli polohování. Teď to začíná obrácený proces pokles v důsledku vyšší environmentální požadavky, pro jehož dosažení začíná boj s nadváhou.

Další neméně důležitá klasifikace je založena na typ postavy. Hlavním pojmem je zde „objem“, tedy ta část prostoru, kterou lze oddělit od ostatních částí těla. Třídílný je tedy klasický vůz se separátem motorový prostor, sedan a zavazadlový prostor. Dvouobjemový častěji představuje samostatný prostor pro motor a jednotný salon a kufr (u některých vozů s uspořádáním motoru vzadu je vnitřní a motorový prostor kombinován a kufr je umístěn samostatně vpředu). Jednoobjemový znamená jeden prostor pro všechny části vozu.

Pojem "objem" v klasifikaci aut
GAZ Siber	Láďa Kalina	Citroen C4 Picasso

Hlavními typy automobilů jsou tedy sedan a hatchback. sedan(v Anglii a Japonsku sedan, v Americe notchback) - klasická třídílná pevná střecha, ve které jsou všechny tři části od sebe konstrukčně odděleny. Mezi sedany je třeba rozlišovat samostatný poddruh: limuzíny- prodloužený pro pohodlí sedanů pro cestující ve druhé řadě s přepážkou mezi sedadlem řidiče a zbytkem kabiny. hatchback- dvouobjemová pevná střecha, ve které je interiér a kufr jeden prostor, a zavazadlový prostor otevírá se sklem. Oba mají většinou 4 boční dveře, i když existují výjimky.

Zástupci sedanů, limuzín a hatchbacků
Volkswagen Polo sedan	Prezidentská limuzína Cadillac	Hyundai Solaris

Mezi sedanem a hatchbackem existuje několik přechodných typů. fastback- sedan se silně skloněným zadním oknem, ale samostatným víkem kufru. liftback- sedan velmi podobný poklopu, díky 5. zadnímu víku, ale na rozdíl od druhého, zadní konec má stejný převis jako sedan. A největší dvousvazkový - kombi, má také velký převis a jeho střecha jde až na konec celého vozu. Má mnoho označení, která se nacházejí v názvech modelů – Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan a právě Van.

fastback,liftback akombi
Bentley Continental GT	Škoda Octavia	Volvo XC70

Kombi jsou v blízkosti dalších dvou směrů. První, která zvětšila užitný prostor, byla přeměněna na jednosvazkový minivany(a jejich příbuzných skvělé příležitosti proměny karoserie - multivany). Druhý má zvýšenou schopnost běžeckého lyžování a to zahrnuje SUV(někdy se jim také říká SUV-Sport Utility Vehicle), které mají vysokou světlou výšku, vysokou geometrickou průchodnost terénem, ​​pohon všech kol atd. Někdy se však tyto směry protnou a dopadne to.

Minivan, SUV a multivan terénní
Chrysler Velký Voyager	Toyota Land křižník	Volkswagen Multivan PanAmericana

Minivany a SUV, které dosáhly svého vrcholu během r levný benzín, podléhající postupem času požadavkům trhu, při zachování tvaru karoserie se začaly zmenšovat. Tak se objevili jejich střední a malí zástupci, k jejichž definici začali přiřazovat výše uvedenou klasifikaci ( Minivan třídy B). Na druhou stranu tu byla celá třída kompaktních SUV dělaných pro armádu a daných civilními verzemi.

Kompaktní minivan a SUV
Opel Meriva	Suzuki Jimny

SUV mají podobnosti s dalšími dvěma typy karoserií. Snímače- prostřední možnost mezi SUV a kamionem, jedná se většinou o tříobjemová vozidla, z nichž jedna část je nákladní plošina. A crossovery(derivát SUV a hatchbacku), které se stále více podobají monocabu, vyznačujícím se krátkými převisy, vysokou světlou výškou a zkoseným víkem kufru, ale občas i chybějícím pohonem všech kol. Crossovery i SUV mohou být různých velikostí.

Pickup, crossover a kompaktní crossover
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Dalším směrem ve vývoji karoserií byla tvorba aut pro egoisty. Jejich koncept byl zpočátku založen na tom, že z pohybu má radost pouze řidič, ale zároveň i spolujezdec, který je často jediný. V první řadě to platí pro kupé, jehož název pochází od dvoumístného kočáru taženého koňmi. Tento termín se dříve používal pouze pro vozy se dvěma dveřmi a dvěma sedadly, což platí i dnes, ale nyní se často používá k dodání sportovnosti některým docela běžná auta. Objevil se čtyřdveřové kupé, velmi podobnou stavbou karoserie konvenčním sedanům, a dokonce kupé-crossovery.

kupé,čtyřdveřové kupé akupé-crossover
Jaguar XKR	Mercedes-Benz CLS 63AMG	BMW X6 M

Také v kategorii "stroje pro radost" lze připsat kabriolety, tedy auta bez střechy, která může být měkká nebo tvrdá, ale zcela stahovací. To je jejich hlavní parametr a pro všechno ostatní může být kabriolet cokoli a někdy místo elegantního kabrio kupé mohou být městské hatchbacky a dokonce i SUV.

Kabriolety
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Obránce SVX

Kabriolety mají užší výklenek - roadstery. Vyznačují se klasickými dvoudveřovými karoseriemi a výkonné motory. I když i tento typ postihl osud kupé a občas se tato předpona objeví i u téměř běžných modelů. Někdy v Evropě a Americe se jim také říká pavouci. Další poddruh Targa, se vyznačoval bezpečnostním obloukem a sklem umístěným za sedadly.

Roadstery
Chytré kupé Roadster	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Existuje několik dalších názvů karoserií, které odkazují hlavně na retro auta: faetony(čtyřmístné, obvykle pohodlné vozy bez B-sloupků s měkkou střechou), Landau(s otevíracím víkem nad cestujícími zadní sedadlo), nebo do různých sportovních areálů: rally auta,olejová (svalová) auta, horké tyče, závodní auta a další. Obvykle mají své vlastní charakteristiky a vlastní klasifikaci.

Neobvyklé typy aut
Phaeton Model Ford T Tourer (1912)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Foto: Dakar.com

Může sdílet auta podle typu motoru: v závislosti na palivu - benzín, nafta, hybridní a elektrické, jednoduché, přeplňované a mechanicky přeplňované kompresory, podle počtu vydaných Koňská síla(relevantní při výpočtu daně) atd.

Zcela orientační z hlediska klasifikace vozů jsou různá automobilová ocenění.

Jedno z největších ruských ocenění „Car of the Year“ rozděluje žadatele jak podle karosérie, tak podle ceny a přidává prémiovou předponu. Výsledkem je 23 tříd: městská auta, malá, malá střední třída, střední a obchodní třída, prémiová výkonná a výkonná třída, kupé, prémiová kupé, granturers, kabriolety a roadstery, prémiové kabriolety a roadstery, terénní kombi, kompaktní, lehké, střední a těžké SUV, pickupy, kompaktní dodávky, minivany, minivany, lehké dodávky a dodávky.

Vážení Rusové automobilová edice vybírá nejlepší auta, která je distribuuje v následujících kategoriích: kompaktní vůz, vůz golfové třídy, vůz střední třídy, vůz obchodní třídy, výkonný vůz, minivan, kompaktní SUV, SUV plné velikosti, sportovní modifikace, sportovní auto, kupé a kabriolet, speciální doprava.

Jedno z nejrespektovanějších ocenění britského časopisu "What car?" uděluje své ocenění do dvou kategorií: nové a ojeté vozy, rozděluje je na supermini, kompaktní rodinná auta, rodinná auta, kompaktní vozy prémiový segment, vozy střední třídy prémiového segmentu, auta výkonná třída, kombi, multivany, crossovery, SUV, kupé, roadstery a kabriolety, high-tech auta a nabité hatchbacky

Nejvýznamnější světové ocenění „Car of the Year“, v jehož porotě je více než 200 profesionálních novinářů, inženýrů a manažerů, však nerozděluje vozy do tříd, ale pouze vybírá ty nejlepší. Letos budou ceny: Ford B-Max, Hyundai i30, mercedes benz Třída A, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf a Volvo V40.