26.06.2016 47 847 zhlédnutí
Dobrý den, milí čtenáři! Rozhodl se udělat malá recenze chyby, kterých se dopustili uchazeči o řidiče u praktické zkoušky v dopravní policii (městě). Důvodem sepsání posudku bylo zkomplikování podmínek pro vykonání zkoušky ve městě. Počínaje prodloužením doby trvání zkoušky v čase až po komplikaci úkolů, které inspektor stanoví pro uchazeče o řidiče (přečtěte si pravidla pro složení zkoušky ve městě). Pokud si pamatujete, jak se zkouška dělala včera, procento těch, kteří zkoušku úspěšně složili, bylo poměrně vysoké, ale dnes se situace hodně změnila. Teď už nestačí jen jet v přímém směru a udělat jednu zatáčku se zastavením. Nyní se vyžaduje umět správně provádět odbočky při průjezdu křižovatkami, chci se tomu správně věnovat. Musíme se umět otáčet na křižovatkách a s pomocí okolí, stejně jako míjet křižovatky s kruhový objezd.
Přejděme k chybám, které se na zkoušce ve městě dělají nejčastěji. A začněme nikoli chodci, kteří spíše vyděsí začátečníky, ale zatáčky, jejichž nesprávné provedení rovnou anuluje celou zkoušku. Dále dopravní značky, kterých si při zkoušce tvrdošíjně nechceme všimnout. A tým, aby našel místo, kde se otočit, okamžitě uvede vyšetřovaného do „zastávky“ ( to nejsou moje slova). Nebudu se dlouze rozepisovat o důvodech neúspěchu u zkoušky. Je lepší začít třídit chyby v příkladech a možná to někomu pomůže. správné závěry. Chci věnovat pozornost, všechny příklady nejsou nápovědou ke zkoušce a návodem k akci. Analyzujeme chyby vzniklé během dodávky praktická zkouška dopravní policie ve městě.
Chyba 1 (nepodařilo se dát přednost chodcům)
Samozřejmě chodci, jak bychom chtěli, aby nás na zkoušce nepotkali, ale většinou to dopadne naopak.
14.1. Řidič vozidlo přibližující se k neregulovanému přechodu pro chodce je povinen dát přednost chodcům přecházejícím vozovku nebo nastupujícím vozovka (tramvajové koleje), abyste provedli přechod.
Častěji si chodců při odbočování vpravo nevšímáme, protože zapomínáme, že se musíme nejen ujistit, že se neblíží žádná vozidla, ale musíme také posoudit nadcházející směr našeho pohybu. Nesmíme zapomínat, že i při absenci přechodu pro chodce při odbočování musíme dát přednost chodcům na vozovce, po které odbočujeme.
13.1. Při odbočování vpravo nebo vlevo musí dát řidič přednost chodcům a cyklistům přecházejícím vozovku, na kterou odbočuje.
Zkuste si vzpomenout, o čem se při studiu neustále bavíme. Přesně tak, o schopnosti vidět dopravní značky. Ne pamatovat si jejich zeměpisnou polohu, ale vidět. V tento případ, jako na obrázku níže je situace stejná jako u chodců, podíváme se na překážku vlevo, a kam půjdeme dál, to necháme na později. I když když budete pozorní, většina dopravních značek se nám zviditelní i při vjezdu do křižovatky. Při zatáčení si ale značek nemusíme všimnout. Dále příkaz inspektora dopravní policie, najít místo k zastavení, výsledek je předvídatelný, zejména pokud jsou již zaparkovaná vozidla po značce v rozporu s Pravidly provoz. Zbývá jen být uražen vaší nedbalostí. Víme, že po značce 3.27 „Zastavení zakázáno“ je zastavení a stání vozidel zakázáno?
Máme další zajímavou dopravní značku, kterou nevidíme. Řeč je o značce 5.5 "Silnice s jednosměrným provozem." A častěji se potíže se značkou 5,5 objevují, když odbočujeme na křižovatce a vjíždíme na jednosměrnou silnici, která na této křižovatce právě začíná. Poté na návrh inspektora dopravní policie na další křižovatce odbočte doleva. Myslím, že jsme to uhodli sami, odbočujeme doleva, vzhledem k tomu, že jsme na obousměrné silnici.
8.5.
Chyba 3 (porušení pravidel rotace)
S prováděním obratů souvisí následující chyby, které se u zkoušky velmi často vyskytují. Velmi často zapomínáme předem zaujmout patřičnou krajní polohu na vozovce v souladu s pravidly silničního provozu.
8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, s výjimkou odbočování na vjezdu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.
Při nedodržení požadavků pravidel se při odbočování vpravo přibližujte co nejblíže k pravému okraji vozovky.
8.6. …
Při odbočování vlevo se někdy snažíme zařadit do jízdního pruhu určeného pro protijedoucí provoz, ačkoli to Pravidla zakazují.
8.6.
Zvláště často porušení pravidel rotace (obrácení), se uchazeči o řidiče zavazují, když mají v zimě skládat zkoušku. Důvodem je především to, že sněhová pokrývka skrývá povrch vozovky, na vozovce se tvoří vyjeté koleje ( úsek vozovky, po kterém se převážně pohybují vozidla). Kandidáti na řidiče neberou v úvahu, že šířka vozovky není omezena na válcovaný úsek vozovky a zapomínají zaujmout krajní polohu na vozovce pro provedení manévru.
Chyba 4 (není předáno směrovacím vozidlům)
Traťová vozidla se často stávala důvodem nesložení praktické zkoušky ve městě. Kterým musíme ustoupit, když se začnou pohybovat z určené zastávky. Důvod není příliš jasný, protože každý ví, že pokud se vozidlo kyvadlové dopravy rozjede, stačí zpomalit nebo dokonce zastavit. Ne, pokračujeme v pohybu, úplně nerozumíme tomu, v jakém bodě ustoupit. Co nám říká o možném startu autobusu? V první řadě upozorňujeme, že autobus stojí určitou dobu na zastávce, cestující do autobusu nenastupují ani nevystupují, dveře jsou zavřené a samozřejmě směrovky.
18.3. V zastavěných oblastech musí dát řidiči přednost trolejbusům a autobusům vyjíždějícím z určené zastávky. Řidiči trolejbusů a autobusů se mohou dát do pohybu až poté, co si budou jisti, že mají přednost v jízdě.
Chyba 5 (neustoupilo, v přítomnosti rušení)
Uvažujme chybu, kvůli které zkouška končí, ale která nemohla být provedena. A chyba souvisí s blížícím se předáváním úzká cesta když vozidla parkují na naší straně silnice. V této situaci, pokud jsou protijedoucí vozidla, stačí zastavit bez opuštění svého jízdního pruhu a až po projetí protijedoucích vozidel pokračovat v jízdě. V jiné situaci, pokud jsme již manévr zahájili a není možné jej dokončit kvůli protijedoucím vozidlům, můžeme zastavit a ujistit se, že dostaneme příležitost manévr dokončit. Pokud ne, přitáhněte se k zaparkovaným vozidlům při zachování bezpečného bočního rozestupu a zastavte. Počkejte, až projede protijedoucí vozidlo, a poté pokračujte v jízdě. Nečekejte na vás, to provede inspektor dopravní policie.
11.7. Je-li protisměrný provoz obtížný, musí dát přednost v jízdě řidič, na jehož straně je překážka.
Chyba 6 (porušení pravidel pro zastavení na zakázaném semaforu nebo v přítomnosti značek přednosti)
Nyní si povíme něco o zastávkách na zákazové signalizaci nebo o přítomnosti značek přednosti na křižovatkách. Zde se pleteme s místem nutné zastávky. Pokud za přítomnosti stop-čáry většinou (až na vzácné výjimky, hlavně z nepozornosti) zastavujeme správně.
1.12 - označuje místo, kde musí řidič zastavit v přítomnosti značky 2.5 nebo na zákazu semaforu ( dopravní kontrolor).
Pokud je pak například na křižovatkách značka 2.5 „Pohyb bez zastavení zakázán“ a není tam žádná zastávková čára, ztrácíme se. I když všechna pravidla jsou jasná, co bychom měli dělat, když neexistuje stop čára. A všimněte si, jsme povinni nejen zpomalit, ale také úplně zastavit.
Je zakázáno pohybovat se bez zastavení před zastávkovou čárou, a není-li tam, před okrajem křižované vozovky. Řidič musí dát přednost vozidlům pohybujícím se na křižovatce, a pokud je značka 8.13 - na hlavní silnici.
Chyba 7 (překročení nastavené rychlosti)
Překročení nastavené rychlosti je u zkoušky celkem běžné, nehledě na to, že se snažíme nepohybovat moc rychle. A v zásadě nesplňujeme požadavky značky 3.24 „Omezení nejvyšší rychlost“, se stanovenou rychlostí 20 km/h. Důvodem je naše neopatrnost.
10.1. Řidič musí jet s vozidlem rychlostí nepřekračující stanovený limit s přihlédnutím k intenzitě provozu, vlastnostem a stavu vozidla a nákladu, vozovce a meteorologickým podmínkám, zejména viditelnosti ve směru jízdy. Rychlost to musí řidiči umožňovat neustálá kontrola za pohybem vozidla, aby byly splněny požadavky Pravidel.
Chyba 8 (neprovedli opatření ke snížení rychlosti v případě nebezpečí)
Na silnici nelze předvídat všechny možné situace, které mohou při jízdě nastat. A zde nám zbývá rozhodovat se sami, zvláště když hrozí nebezpečí pohybu. Někdy stačí jen zpomalit a zastavit, přestože tím neporušujete pravidla silničního provozu ve vztahu k ostatním účastníkům silničního provozu. V opačném případě, jak je uvedeno výše, to během zkoušky udělá inspektor dopravní policie.
1.5. Účastníci silničního provozu si musí počínat tak, aby neohrozili provoz a nezpůsobili škodu.
10.1. …Pokud existuje dopravní nebezpečí, které je řidič schopen rozpoznat, musí je vzít možná opatření zpomalit, dokud se vozidlo nezastaví.
Chyba 9 (nedodržení normativních znaků)
Další důvod našeho "neúspěchu" ve zkoušce, normativní znaky. Jak si pamatujeme z Pravidel, znaky této skupiny nám naznačují povolené směry pohybu.
4. Povinné znaky
4.1.1 „Jít rovně“, 4.1.2 „Jít doprava“, 4.1.3 „Jít doleva“, 4.1.4 „Jít rovně nebo doprava“, 4.1.5 „Jít rovně nebo doleva“, 4.1.6 „Jít doprava nebo doleva." Pohyb je povolen pouze ve směrech označených šipkami na značkách. Značky, které umožňují odbočení doleva, umožňují i odbočení (značky 4.1.1 - 4.1.6 lze použít s konfigurací šipky odpovídající požadovaným směrům pohybu na konkrétní křižovatce).
Zvažte chyby s tím spojené dopravní značky. Při pohybu na pozemních komunikacích jsme povinni sledovat dopravní situaci a dodržovat Pravidla silničního provozu. Bohužel všechno víme, ale neplníme to, ale stačí nám trochu pozornosti a znamení naší pozornosti neuniknou.
Nesmíme zapomínat, že když inspektor mlčí, neznamená to, že můžeme pokračovat rovně. Možná nás předpisové znamení zavazuje změnit právě směr pohybu.
Jinou situací je pokyn inspektora dopravní policie. Na křižovatkách rozuzlení) odbočit vlevo. Kdo by se měl řídit zavedenými značkami, správně, jsme. Fakultativně první odbočka bude naše, díváme se na značky, vidíme, že odbočení vlevo je zakázáno, tak jedeme dál. Na této konkrétní křižovatce nám inspektor nedal povel k odbočení.
Povinné značky a naše hledání místa, kde se obrátit. Pokud vám bude nabídnuto, abyste našli místo, kde se obrátit, dejte si na čas. Pozorně si prohlédněte znamení a teprve potom se rozhodněte.
Chyba 10 (špatný výběr jízdního pruhu pro další pohyb)
Krátce se zastavme u značek zvláštních požadavků, a to u značek 5.15.1 "Směry provozu po jízdních pruzích" a 5.15.2 "Směry provozu po jízdním pruhu". Bohužel i tato znamení jsou příčinou „neúspěchu“ u zkoušky. Proč se ztrácíme při pohledu na tyto dopravní značky? Řekli nám, abychom na křižovatce odbočili doleva, a jsme v pravém pruhu. Je to jednoduché, zkusit změnit pruh, a když to nevyjde, jedeme povoleným směrem. Nacházíme místo, kde odbočit a pokračujeme po trase. Všichni rozhodovali o lístcích a vždy teoreticky udělali správnou věc, a tady to je. Nemůžete se pohybovat jiným směrem, než je uvedeno na značce pro náš jízdní pruh!
Znaky zvláštních předpisů zavádějí nebo ruší určité způsoby pohybu.
5.15.1 „Směry jízdních pruhů“. Počet jízdních pruhů a povolené směry pohybu pro každý z nich.
5.15.2 "Směry jízdního pruhu". Směry v povolených jízdních pruzích.
Značky 5.15.1 a 5.15.2, povolující odbočení doleva z levého krajního pruhu, také umožňují odbočení z tohoto pruhu. Účinek značek 5.15.1 a 5.15.2, instalovaných před křižovatkou, platí pro celou křižovatku, pokud jiné značky 5.15.1 a 5.15.2 na ní umístěné nedávají jiné údaje.
Chyba 11 (porušení pravidel pro zrušení)
Zvraty, zvraty. Jak doufáme, že tento příkaz neslyšíme pro sebe: "Najdi místo, kde se obrátit." Ale dnes u zkoušek je otáčení se povinným manévrem, který musíme provést. Jaké chyby tady děláme? Začněme tím, že před odbočením na křižovatce musíme předem zaujmout krajní levou polohu, dbát na to, aby odbočka v toto místo není pravidly zakázáno a máme dostatek prostoru pro manévrování. A není třeba hned zkoušet zatočit na první křižovatce vozovek. Na našich zkouškách to často dopadne jinak. Jdeme na otočku a teprve potom hodnotíme skutečnost, že nemáme dostatek místa na dokončení manévru, a pohyb opačně na křižovatce je zakázáno.
Nebo ještě lépe, až od revizora se dozvídáme, že v tomto místě byla odbočka zakázána dopravním značením. Pamatujte, kdo by měl sledovat dopravní situaci?
8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, s výjimkou odbočování na vjezdu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.
8.11. Otočení je zakázáno:
na přechodech pro chodce;
v tunelech;
na mostech, viaduktech, nadjezdech a pod nimi; na železničních přejezdech;
v místech, kde je viditelnost pozemní komunikace alespoň v jednom směru menší než 100 m;
na zastávkách traťových vozidel.
Chyba 12 (nepodařilo se vzdát se vozidlům blížícím se zprava)
Velmi často se na silnicích musíme potýkat se situací, kdy se při provádění manévru, například zatáčky nebo otočky, pokoušejí jiní účastníci silničního provozu provést souběžně s námi. Nejdůležitější je zde nezapomenout, že bez ohledu na to, zda máme nebo ne, pokuste se manévr provést bezpečně. Jak můžete vidět na obrázku níže, jeden manévr provádí několik vozů současně a tato situace také často nastává při zkoušce. A my, směřující veškerou svou pozornost na vozidla pohybující se po zkřížené silnici, zapomínáme na ty, kteří jsou vedle nás. Při odchodu se pro nás stávají překážkou vpravo a zde jsme povinni ustoupit.
8.9. V případech, kdy se trajektorie vozidel protínají a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost řidič, kterému se vozidlo blíží zprava.
Chyba 13 (porušení pravidel pro opuštění kruhového objezdu)
Zvažte chybu, které se dopouštíme při projíždění kruhovými objezdy, totiž opuštění „kruhu“, aniž bychom zaujali patřičnou krajní polohu. Jak víme, opuštění kruhového objezdu je odbočka doprava, a proto je naší povinností zaujmout na vozovce krajně pravou polohu předem díly ( nejen pravý jízdní pruh) a na výjezdu se přibližte co nejblíže k pravému okraji vozovky.
8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, s výjimkou odbočování na vjezdu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.
8.6. Otáčení by mělo být provedeno tak, aby vozidlo při výjezdu z křižovatky neskončilo na straně protijedoucího provozu.
Při odbočování vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky.
Chyba 14 (porušení pravidel ostatními účastníky silničního provozu)
Následující situace, která může nastat na silnici vedoucí k neúspěchu zkoušky z praktické jízdy ( město), je spojen se zásahem revizora konajícího zkoušku z řízení. A tady ne kvůli porušení pravidel silničního provozu z naší strany. A to kvůli porušování Pravidel ostatními účastníky silničního provozu. Při odbočování vpravo bychom se měli přiblížit co nejblíže pravému okraji vozovky, což při zkoušce děláme. Blížíme se ke křižovatce, kde musíme dát přednost ( zvažuje odbočení vpravo) ujistíme se, že se na hlavní silnici nenachází žádná vozidla a začneme najíždět na křižovatku a zde ... do řízení zasahuje inspektor dopravní policie. Vozidla jsme si před odjezdem nevšimli, i když před vteřinou na hlavní silnici nikdo nebyl. Důvod spočívá ve skutečnosti, že konfigurace některých křižovatek ( jako na fotografii níže) umožňuje okamžitě se zařadit do jízdního pruhu, děje se to samozřejmě v rozporu s Pravidly, čehož někteří účastníci silničního provozu využívají, přičemž při odbočování vpravo se pohybujeme co nejblíže k pravému okraji a ztrácíme z dohledu odjíždějící vozidla, protože našich „zád“. Zde je jen jedna rada, vždy bezprostředně před vjezdem do křižovatky se ještě jednou přesvědčte, že se zde neblíží žádná vozidla.
8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, s výjimkou odbočování na vjezdu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.
8.6. Otáčení by mělo být provedeno tak, aby vozidlo při výjezdu z křižovatky neskončilo na straně protijedoucího provozu.
Při odbočování vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky.
Chyba 15 (nesplnění požadavků na značky přednosti)
Kontrolu chyb, kterých se dopouštíme při zkoušce na dopravní policii (městě), doplňuji o přednosti. Hlavním důvodem je naše neopatrnost. Stává se, že si na křižovatce instalovaných značek přednosti nevšimneme. Když se snažíme pokračovat v jízdě, aniž bychom se ujistili o bezpečnosti, za přítomnosti značek 2.4 „Dej přednost v jízdě“ a 2.5 „Pohyb bez zastavení je zakázán“, je to pouze naše chyba. A samozřejmě musí s jistotou určit pořadí průjezdu křižovatkou, pokud existuje značka 8.13 „Směr hlavní silnice“.
13.9. Řidič vozidla jedoucího po vedlejší komunikaci musí na křižovatce nerovných komunikací dát přednost vozidlům jedoucím po hlavní komunikaci bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu.
13.10. V případě, že hlavní silnice na křižovatce změní směr, musí se řidiči jedoucí po hlavní silnici řídit pravidly pro průjezd křižovatkami rovnocenných silnic. Stejná pravidla by měli dodržovat i řidiči pohybující se po vedlejších komunikacích.
A teď si nezapomeňte zapnout bezpečnostní pás, rozsvítit potkávací světla a sundat parkovací brzda... Hodně štěstí všem u zkoušky u dopravní policie!
komentáře 92
Sergej Miljutin
Ramile, ahoj.
Požadavky kladené Pravidly při odbočování doleva jsou zaujmout předem vhodnou krajní polohu na vozovce před způsobem, dát přednost v jízdě protijedoucím vozidlům (v tomto případě), při výjezdu z křižovatky vozovek nekončit v protijedoucím jízdním pruhu. Dejte také přednost chodcům a cyklistům přecházejícím vozovku silnice, na kterou odbočujete.
Pokud jsou splněny všechny stanovené požadavky Pravidel, nedochází při odbočování doleva k žádnému porušení vašeho jednání.
Zkouška se nahrává na videorekordér, pokud s výsledky zkoušky nesouhlasíte, můžete zkusit osobně kontaktovat zkušební oddělení dopravní policie s žádostí o zhlédnutí videozáznamu zkoušky. Pokud odmítnou, máte právo podat stížnost v souladu s nařízením Ministerstva vnitra Ruské federace N 995.
Postup odvolání proti rozhodnutí o stížnosti
171. Proti rozhodnutím učiněným při výkonu veřejné služby, jednání nebo nečinnosti úředníků útvarů státního dopravního inspektorátu na federální, regionální úrovni nebo zkušebních útvarů je možné se odvolat k vyššímu úředníkovi nebo k soudu.
Právo žadatele na informace a dokumenty potřebné k doložení a posouzení stížnosti
172. Žadatel má právo na informace, včetně informací získaných pomocí zvukového a obrazového záznamu z průběhu provádění praktických zkoušek, a dokumentů nezbytných k doložení a posouzení stížnosti.
173. Útvar Státního dopravního inspektorátu na federální, krajské nebo okresní úrovni je povinen poskytnout žadateli kopie dokladů nezbytných k doložení a projednání stížnosti do 3 pracovních dnů ode dne podání žádosti, pokud nestanoví jinak. federální zákony a další regulační právní akty Ruské federace přijaté v souladu s nimi.
Sergej Miljutin
Viktorie, ahoj.
Obrat na vozovce - můžete provést manévr jak na křižovatkách, tak na úseku vozovky ( silnice) mezi křižovatkami.
Místo pro otočení mimo křižovatku na vozovce - Můžete si vybrat místo pro otočení na úseku ( úsek silnice) mezi křižovatkami.
Prostor pro obrat mimo křižovatku - tento příkaz nezakazuje provést obrat na úseku silnice mezi křižovatkami nebo použít přilehlé území.
Ale takové okamžiky je stále lepší zkontrolovat u svého učitele autoškoly, protože si lépe uvědomuje, co zkoušející myslí tím či oním příkazem ( složení zkoušek v autoškole, kterou jste absolvovali), aby nedocházelo k nedorozuměním při řidičské zkoušce.
Anastasie
Dobré odpoledne. Řekněte mi, co dělat v této situaci (zde je mapa, Bratskaya St., mám zájem o pohyb ve směru od křižovatky podél nájezdový pruh(vpravo), odkud jedou černá a světlá auta a auto s kamerou. V tuto chvíli, pokud mě paměť neklame, a jak říkali mí soudruzi ze zkoušky, je při zkoušce dopravní policie pevná čára značení, často kromě aut zaparkovaných na parkovištích i řidiči jiných aut nahoru“ tyto řidiče, stanou se rovnoběžné se silnicí a kolmé k zadní části zaparkovaných aut. Proto se nelze vyhnout objížďce těchto vozů s nájezdem do protijedoucího pruhu a přejetím plné čáry značení. Inspektor říká "přemýšlejte sami v této situaci, co dělat." Zajímalo by mě, co dělat v takové situaci? Zastavit za tímto autem, zapnout alarm, nebo to nemůžete udělat? Řidič odjel a není známo, kdy se vrátí. A pokud je v autě řidič, je možné troubit, považovat to za překážku a zabránit nehodě, protože kvůli tomu vyjedu do protijedoucího pruhu? Nebo zastavit se zapnutými výstražnými světly a počkat, až odejde?
Sergej Miljutin
Anastasie, ahoj.
Za objíždění překážky v protijedoucím pruhu souvislým značením je poskytována odpovědnost ve formě trestu podle části 3 článku 12.15.
3. Vyjetí v rozporu s pravidly silničního provozu do jízdního pruhu určeného pro protisměrný provoz, při objíždění překážky nebo na tramvajové koleje v protisměru při objíždění překážky.
Trest: znamená uložení správní pokuty ve výši tisíc až tisíc pět set rublů.
V takové situaci zbývá odkázat na zástupce vedoucího odboru bezpečnosti silničního provozu ministerstva vnitra Vladimíra Kuzina, který poskytl oficiální vysvětlení prosazování některých článků zákoníku o správních deliktech v Rossijskaja Gazeta
„Vezměte si častou situaci, kdy byla zablokována jediná řada silnice zaparkované auto. Takovou překážku je potřeba objet zprava. Ale pokud to není možné, můžete to obejít zleva poté, co dáte přednost protijedoucím vozidlům. A za takto souvislou křižovatku a výjezd do protijedoucí by vás neměl inspektor trestat. Pokud však bylo možné překážku objet zprava, a vy jste se rozhodli, že to bude rychlejší nebo jednodušší zleva, pak budete muset odpovědět podle části 3 článku 12.15 - vjíždění do protijedoucího pruhu napojeného na obcházení překážky. Za takové porušení je uložena pokuta - od 1 000 do 1 500 rublů.
Anastasie
Díky za odpověď! Vaše odpovědi jsou velmi užitečné při rozhodování, co dělat v různých situacích.
Ale zdá se mi, že u našich inspektorů nebude takové vysvětlení mého jednání považováno za správné a stále bude známkou „nevyhověl“. Budou operovat s tímto konkrétním článkem (12.15) a vysvětlení V. Kuzina, podaná jako důkaz oprávněnosti mého jednání, budou považována za nevhodná, nepotvrzená zákonem nebo tak. Myslím, že rozumíte mé myšlence. Mohu tedy, abych se takové situaci vyhnul, zastavit za autem se zapnutým alarmem, nebo v tomto případě podniknout nějakou jinou akci? Nebo se mám stále řídit Kuzinovými slovy a v případě hodnocení "nepodařilo se" je uvést jako důkaz a považovat je za solidní, správně?Sergej Miljutin
Anastasia je bohužel důvodem vzniku takových dotazů ze strany absolventů autoškol, velmi často kvůli nedostatečnému dialogu mezi autoškolou a dopravní policií. Všechny nejednoznačné dopravní situace vzniklé na trase by měly projednat a vypracovat jedinou polohu, jako ve vámi uvedeném případě. Úkolem zkoušejícího je především provést zkoušku v souladu s pravidly silničního provozu a nechytat a bylo by správné se takovým místům vyhýbat nebo nehodnotit jednání uchazeče řidiče.
Pokud zkoušející řekne: "Zamyslete se v této situaci sami, co dělat." Jediným správným řešením by bylo přestat se hýbat. Po informování inspektora o důvodu nemožnosti pokračovat v pohybu:
9.11. Na všech pozemních komunikacích s obousměrným provozem je zakázána jízda jízdním pruhem určeným pro protisměrný provoz, pokud je oddělen tramvajovými kolejemi, dělícím pásem, značkami 1.1, 1.3 nebo značkami 1.11, jejichž přerušovaná čára se nachází na vlevo, odjet.
Řádky 1.1, 1.2 a 1.3 se nesmí překračovat.
Zapněte nouzový poplach a nastavte značku nouzového zastavení v souladu s 7.1 a 7.2 Pravidel.
7.1. Alarm musí být zapnutý:
při nuceném zastavení na místech, kde je zastavení zakázáno;7.2. Když se vozidlo zastaví a zapne poplach a v případě jeho poruchy nebo nepřítomnosti musí být značka nouzového zastavení okamžitě nastavena:
při nuceném zastavení na místech, kde je to zakázáno a kde s přihlédnutím k podmínkám viditelnosti vozidlo nemohou ostatní řidiči včas spatřit.A s dalším návrhem přivolat posádku dopravní policie k odstranění důvodu, který vám nedovoluje pokračovat v jízdě v souladu s pravidly silničního provozu.
Aby se to u zkoušky nestalo, opakuji, všechny nejednoznačné body je třeba vyřešit a nezpůsobit neshody mezi autoškolou a zkušebním oddělením dopravní policie.
Hodně štěstí a věřte si u zkoušky!
Všechno bude určitě fungovat!Anastasie
Dobré odpoledne. Řekněte mi, prosím, přítelkyně nedávno udělala zkoušku ve městě. Vzali ji na železniční přejezd v našem městě, aby udělala obrat. Nikdy tam nebyla a nevěděla, kde to udělat. Jakmile přejdete přechod, tak vlevo je křižovatka a vedle ní po 5 metrech zastávka
(jedeme směr bílá sedmička, odbočíme doleva). Od zkoušky = vzrušení, byla z této zastávky v rozpacích a jela dál v domnění, že na zastávkách a BLÍZKOSTI zatočit nelze. Pak tam byla i křižovatka, ale nevěděla, jestli se na ní dá otočit
Proto jsem měl dotaz, je možné se otočit na první křižovatce (první odkaz na fotce, kde je zastávka), protože na zastávkách se otočit nedá, ale ani v jejich blízkosti, pokud se budete držet pravidla. A dá se na druhé křižovatce (druhý odkaz) otočit? Pokud je to možné na obou nebo na některém (kterém), tak do jakých pruhů je potřeba při odbočování jet? Podle pravidel úplně vpravo, a ne hned vlevo? (Při pohledu ze strany proti proudu). Díky za odpověď!
Sergej Miljutin
Anastasie, ahoj.
Napsal jste správně, odbočení je zakázáno na zastávkách traťových vozidel (bod 8.11).
Značka 5.16 „Zastávka autobusu a (nebo) trolejbusu“ přesně označuje zastávku vozidel na trase, jejíž hranice jsou vyznačeny žlutým značením 1.17.
Otázka týkající se hranic autobusové zastávky vyplývá z odstavce 12.4 Pravidel, který odkazuje na zákaz zastavení (parkování) blíže než 15 metrů od značky 5.16 (při absenci označení 1.17). A mnoho lidí si myslí, že limity zastávky jsou 15 metrů od značky v obou směrech, ale tady je třeba poznamenat, že se bavíme o pravidlech zastávky.
12.4. Zastavení je zakázáno:
blíže než 15 metrů od zastávek traťových vozidel nebo parkování osobních taxíků, označených označením 1.17, a pokud není - od ukazatele zastávky traťových vozidel.A při odbočování je zakázáno otáčet se přesně na zastávkách traťových vozidel, jejichž hranice jsou určeny označením 1.17.
1.17 (barva - žlutá) - označuje místa zastávek traťových vozidel a stanovišť taxi;
Ale protože v této otázce neexistuje shoda, nemá cenu se na takových místech otáčet.
Otočení je povoleno na křižovatce znázorněné na druhém obrázku, pokud jim nepředchází příkazové značky zakazující odbočení vlevo.
Článek 8.5 Pravidel zavazuje před odbočením zaujmout na vozovce patřičnou krajní polohu, do kterého jízdního pruhu musí jet po dokončení manévru, Pravidla nejsou upravena.
8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, s výjimkou odbočování na vjezdu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.
Vzhledem k tomu, že odbočení na křižovatce je povoleno pouze z krajní levé polohy, nebude možné manévr dokončit, v tomto případě kromě pravého jízdního pruhu.
Andrey
Dobrý den, dobrý den, řekněte mi, při odbočování vpravo jsem předal vpravo, zaujal správný postoj, odbočil do pravého krajního pruhu jednosměrného 2-pruhového provozu a okamžitě dostal povel k odbočení vlevo, odbočil jsem na blinkru a začal přestavovat, ale auto jedoucí za vámi se otočilo do levého pruhu bez blinkru a vytvořilo to pro mě překážka 5 bodů žádná změna Chci toto rozhodnutí napadnout
Sergej Miljutin
Andrey, ahoj.
Zde je důležité následující, při provádění přestavby se autu jedoucímu za vámi podařilo přestavbu dokončit nebo ne. Pokud když jste manévr provedli, druhé auto již jelo po levém pruhu, pak bude těžké prokázat opak.
Také je třeba poznamenat, že pokud nejednoznačné situace nebyly zaznamenány z DVR, pak je téměř nemožné napadnout rozhodnutí učiněné zkoušejícím.
Anna
Dobrý večer! Neprošel zkouškou u dopravní policie kvůli odbočení vlevo na křižovatce s vedlejší silnice. Vytvořil nouzový stav. Na této křižovatce je totiž zleva omezená viditelnost a kvůli přechodu pro chodce, který je vyznačen na samém okraji vozovky, není možné vjet až k okraji vozovky. To vše se navíc děje ve stoupání a velmi hustém provozu na hlavní silnici v obou směrech. Vím, že ti, které chtějí naplnit, jsou odvedeni do této řady. Řidiči s oprávněním tuto křižovatku projedou a zastaví na přechodu pro chodce. Ale to se u zkoušky nedá. Otázkou je, jak je legální vozit na takové křižovatky ty, kteří projíždějí a mohu se proti takovému rozhodnutí inspektora odvolat?
Sergej Miljutin
Anna, ahoj.
Zkušební trasa by měla umožnit projetí neregulované křižovatky nerovných komunikací uchazečem o jízdu, jejíž intenzita dopravy by neměla být stanovena předpisy, resp. výběr křižovatky je na uvážení zkoušejícího. A tady se nelze hádat. Samozřejmě souhlasím, že při přezkoušení si zkoušející někdy dost vyberou obtížné úseky a úkoly pro kandidáty na řidiče, vzhledem k tomu, že v 56 hod praktická cvičení, je možné dát žákovi pouze základní dovednosti potřebné na cestách.
Ještě dotazy na pozici zkoušejícího, k tomu, že v tomto případě nelze zastavit na přechodu pro chodce.
Z Pravidel víme, že zastavení je zakázáno na přechodech pro chodce, a také blíže než 5 metrů Před nimi. To znamená, že se ukáže, že nemůžete zastavit ani blíže než 5 metrů před přechodem. Ale jen do té doby, než si přečteme definici zastávky:
"Stop" - záměrný zastavení pohybu vozidla až na 5 minut, jakož i na více, pokud je to nutné pro nástup nebo výstup cestujících nebo naložení nebo vyložení vozidla.
Zastavení podle Pravidel je záměrný přestaň se hýbat ( například se rozhodnete zastavit na přechodu, abyste vystoupili cestujícího), a ve Vámi určené situaci řidič zastaví před přecházením vozovky splnit požadavky Pravidla ( přednostní značky) a ne podle libosti.
Odstavec 14.4 Pravidel výslovně uvádí, kdy je zakázáno vstupovat na přechod pro chodce:
14.4. Je zakázáno vjíždět na přechod pro chodce, pokud se za ním vytvořila dopravní zácpa, která donutí řidiče zastavit na přechodu pro chodce.
Když je přechod pro chodce před křižovatkou vozovek, sled akcí: přijedeme k přechodu pro chodce, pokud tam jsou chodci, dáváme jim přednost ( v nepřítomnosti chodců povinnost dát přednost v jízdě nevzniká), pak splňujeme požadavek přednostních značek.
V takových případech bych rád položil otázku těm, kteří se domnívají, že zastavení na přechodu je v každém případě zakázáno. Kde je podle Pravidel nutné zastavit v situacích jako na fotografii níže?
Správná odpověď je uvedena v pravidlech silničního provozu.
2.5 "Pohyb bez zastavení je zakázán." Je zakázáno pohybovat se bez zastavení před čárou zastavení, a pokud tam není - před okrajem křižované vozovky. Řidič musí dát přednost vozidlům pohybujícím se na křižovatce, a pokud je tabulka 8.13 - na hlavní silnici.
Bohužel nepůjde zpochybnit výsledky zkoušky kvůli tomu, že křižovatka je obtížná.
Danila
Ahoj! Co mám dělat, když dostanu povel „vyberte místo k zastavení“, když je zastavení zakázáno a je kolmo k vozovce umístěno parkoviště a všechna místa na něm jsou obsazená?
Sergej Miljutin
Danilo, ahoj.
Značka 3.27 „Zastavení zakázáno“ platí na nejbližší křižovatce a na straně silnice, na které je instalována. Pokud je v tomto úseku zakázáno zastavení, přesuňte se na nejbližší křižovatku, podívejte se, zda za ní nejsou značky zakazující zastavení, pokud ano, můžete na křižovatce odbočit vpravo ( vlevo, odjet) a už se rozhodli zastavit po zatáčce ( při absenci známek).
Zastavení je povoleno i na levé straně silnice, v osadách na silnicích s jedním jízdním pruhem pro každý směr bez tramvajové koleje uprostřed a na jednosměrných silnicích.
Oksana
Dobré odpoledne. Včera složil zkoušku. Nastaveno na chybu 5b. Zkouška začala z přilehlého území. Byla tam odbočka doleva. Musel jsem nechat projet všechna přijíždějící auta. Vybral jsem si okamžik a odešel, viděl jsem, že auta jsou dost daleko na to, aby odjeli a pokračovali v jízdě. Ale inspektor řekl, že jsem jim zasahoval a dal 5b za chybu. Zbytek úkolů byl splněn správně. Co mám dělat, když tam jezdí auta pořád, jelikož tam nejsou semafory, hlavní silnice je prakticky mimo město. Auta jezdí bez dodržování pravidel a jakýmkoliv způsobem více než 60 km/h. Zkouška začala z okruhu, který mám jako jediný. Všechno ostatní bylo jednodušší. Startovali z obvyklého místa vedle semaforů a mohli si vybrat okamžik, kdy svítí zbytek červené.
Sergej Miljutin
Oksano, ahoj.
Pokud jste při opuštění přilehlého území donutili ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají oproti vám výhodu, změňte rychlost ( snížit ji) nebo změnit směr pohybu ( vyjet z obsazeného pruhu nebo pruhu), pak svým manévrem vytvořili překážku pohybu ( nedal přednost).
V podobné situace, buďte trpěliví a manévrujte pouze tehdy, když jste si jisti, že to bude bezpečné pro ostatní účastníky silničního provozu.
Sergej Miljutin
Ivane, ahoj.
Ve zkoušce se často používá vámi popsané pořadí akcí na silnici. Stává se to na silnici nebo úsek silnice), na kterém jste dostali příkaz k „samovolbě ( nalézt) místo k zastavení“, zastavení je zakázáno značkami ( označení) a proto není možné provést příkaz zkoušejícího bez porušení Pravidel. Pro splnění úkolu můžete na nejbližší křižovatce odbočit doprava nebo doleva, ujistěte se, že tam nejsou žádné zákazové značky ( atd.) a zastavte se.
Bohužel hodně záleží na pozici zkoušejícího. Pokud je například úsek silnice dostatečně dlouhý, nejsou zde žádné značky zakazující zastavení a vy se delší dobu nerozhodnete zastavit, může to být považováno za nesplnění příkazu.
Takové momenty měl přinést instruktor autoškol, se kterým jste byli školeni, jelikož je u zkoušek přítomen a musí brát v úvahu všechny možné okolnosti.
Andrey
Sergey, ahoj. Doufám, že odpovíte na mé otázky. Děkuji)
1) Složil jsem zkoušku (město), na konci dal inspektor za úkol vybrat místo k zastavení, jak se mi zdálo, před jeho pokyny jsem prošel kolem značky zákaz zastavení a z pochybností jsem se rozhodl projet křižovatku a odbočit na parkoviště. Inspektor se zeptal, zda jsem slyšel úkol, hlasitě jsem odpověděl "Ano." Přijel jsem na křižovatku, on mi řekl: „Neprošel jsem posudkem, ignoroval jsem revizora“, řekl jsem, že tam byla značka, začal mi něco vysvětlovat, ale nic jsem si nepamatoval. zmatek)2) Značka tam opravdu stála (po zkoušce jsem koukal), za ní byla odbočka do dvora a zastávka a po 200-300 metrech před stejnou křižovatkou byla značka stop zákaz se šipkami v obou směrech (nahoru, dolů). Pokud tam byla taková cedule, tak ta první byla někde zrušena?
3) Zkoušku jsem složil 5. července, další 25. července. ALE vezmu si to už 4x, tzn. musíte počkat 30 dní, ale máme takovou autoškolu, že na to nekoukají a přihlásí se ke zkoušce a vydají všechny potřebné dokumenty (kde, kdyby něco, můžete klidně sundat zkušební list, který znamená, že jste neprošli). Ale jak poznám, že dopravní policie vede záznamy? A když projdu, můžou mi to zrušit?
Sergej Miljutin
Andrey, ahoj.
Pokud máte jakékoli pochybnosti o výsledcích zkoušky, můžete se obrátit na své zkušební oddělení dopravní policie a prohlédnout si video ze zkoušky.
Nejdůležitější u zkoušky je pozorně poslouchat povely zkoušejícího, hodně záleží na tom, jak úkol zní. To znamená, že pokud vám bylo řečeno: „najděte nejbližší místo k zastavení“ nebo „vyberte si místo k zastavení sami“, pak význam těchto příkazů má trochu jiný význam. Pokud vám bylo jednoduše řečeno: „vyberte místo k zastavení“, pak to rozhodně nebrání kandidátovi na řidiče, aby se klidně rozhodl zastavit.
Odbočky do vnitrobloků a přilehlých území neruší účinek zákazových značek, a i když se jednalo o křižovatku, ale neoznačenou příslušnými značkami, pro jistotu je lepší dojet na křižovatku vozovek označených značkami přednosti a není pochyb o tom, že před vámi je křižovatka.
Štítek 8.2.4 "Akční plocha", o kterém píšete, pouze informuje řidiče o jejich přítomnosti v prostoru značek 3.27 - 3.30 zákaz zastavení a (nebo) stání, aby ti, kteří vyjíždějí z přilehlého území vědí, že se nacházejí v zóně působení zákazových značek.
Ale protože zákazové značky platí až do křižovatky ( v této situaci), pak pro zachování omezení za křižovatkou musí být zákazové značky znovu instalovány.Pokud jde o účetnictví, zkušební oddělení dopravní policie by mělo sledovat výsledky složení zkoušky uchazeči o řidiče. Také autoškola se musí přihlásit ke zkoušce, kde jsou uvedeni všichni kandidáti na řidiče. Samozřejmě si raději počkejte na „správný“ termín zkoušky. A pokud je to možné, vezměte si další řízení, jinak se při absenci dovednosti všechny získané znalosti, bohužel bez praxe, rychle ztratí.
Vše nejlepší a samozřejmě úspěšné složení zkoušky.
Natálie
Dobré odpoledne! Při jízdě v kruhu inspektor řekl, že jeďte pátý výjezd z kruhu. Ukázalo se, že je to velký východ do obchodů a parkoviště. To se nepovažuje za východ, jak určit správný východ? Zkouška se nezdařila...
Sergej Miljutin
Dobrý den, Natalie.
Velmi kontroverzní tvrzení inspektora, že vozovka určená k pohybu do obchodu nebo na parkoviště není sjezd. Pokud je to možné, uveďte odkaz na tento kruhový objezd na mapách Yandex nebo Google.
Abdu
Dobrý večer. Měl jsem takovou situaci, mám zkoušku v autobuse do města. Udělal jsem celé cvičení města 25 minut, jel jsem autobusem ve městě a na konci revizor řekl, že vyberte místo a zastavte, před sebou mám zastávku pro kyvadlová vozidla ve vzdálenosti 20m po něm je cedule „zastavení zakázáno“ mé rozhodnutí bylo zastavit na zastávce a hned jsem si myslel, že překážím ostatním vozidlům na trase a zastavil jsem na konci zastávky, a proto jsem uzavřel viditelnost „ zákaz zastavení“ pro ostatní vozidla a za toto porušení jsem zkoušku nesložil. Prosím, řekněte mi, kde jsem měl v tuto chvíli zastavit, když inspektor řekl „vyberte si místo a zastavte“.
Sergej Miljutin
Ahoj.
Pokud vaše vozidlo po zastavení překrylo dopravní značky, měli byste za toto porušení dostat tři body ( 2.1 Porušení pravidel parkování), pravděpodobně jste měli více chyb.
Pokud na řidičské zkoušce ( město), zkoušející vydal povel k nalezení místa k zastavení sám, proto je nutné zvolit místo zastavení, které neodporuje Řádu.
Pokud bylo při pohybu po silnici před vámi místo k zastavení pro kyvadlová vozidla a následně značka zákaz zastavení, měli jste jet dále až do vypršení platnosti zákazové značky ( např. až na další křižovatku) nebo na nejbližší křižovatce odbočte vpravo ( vlevo, odjet) a v případě neexistence zákazových značek zastaví na přilehlé komunikaci.
Anna
Dobrý večer. Při zkoušce byla dopravní policie vyzvána k odbočení vpravo, při jízdě v krajním pravém pruhu přede mnou jel autobus, který uzavřel značku pro výskyt dalšího pruhu, respektive neodbočil na blinkru o přestavbě, je možné zpochybnit výsledky zkoušky?
Sergej Miljutin
Anna, ahoj.
Pokud jste před odbočením vpravo přesto zaujali krajní polohu na vozovce, měli jste dostat pouze tři body za nerozsvícení směrových světel při změně jízdního pruhu.
Pokud by došlo k rozšíření vozovky ( až do několika jízdních pruhů), pak při absenci značek a (nebo) označení ( jízdní pruhy), podle odst 9.1 , počet jízdních pruhů pro bezkolejová vozidla si řidiči určují sami s přihlédnutím k šířce vozovky, rozměrům vozidel a potřebným rozestupům mezi nimi.
V takové situaci pro vás bude s největší pravděpodobností obtížné napadnout rozhodnutí zkoušejícího.
Irina
Ahoj Sergeji! dnes jsem složil zkoušku ... inspektor dal za úkol odbočit doleva ... nedopatřením jsem udělal otočku .... (na povoleném místě) výsledkem je nesložení zkoušky! prosím komentář
Sergej Miljutin
Irino, ahoj.
Bohužel v takových situacích hodnotí zkoušející známku „neprospěl“.
V září 2016 došlo k úpravě pravidel pro vykonání praktické zkoušky z dopravních podmínek (město). Do zkušebního listu byla také přidána nová položka - 1.17. Nesplnil (ignoroval) úkol zkoušejícího), chyba, za kterou je stanoveno pět bodů.
Příště buďte trochu opatrnější a vše se určitě vyřeší. Hodně štěstí!
Lisa
Dobrý den, město jsem předal a jel bez jediné chybičky. Řekli „hledáme místo k zastavení a já zaparkoval hned po odbočce (bylo to 5 metrů) v zorném poli – dobrá viditelnost. Ale zatáhla. Řekli mi, že jsem neudělal zkoušku. Kolik bodů lze za to odečíst? 3 nebo 5?
Sergej Miljutin
Liso, ahoj.
Inspektor vám měl vysvětlit důvod hodnocení „nevyhověl“. Snad po úseku silnice byly značky zákaz zastavení, těžko říct.Na zastávku na kraji silnice Pokud je k dispozici) Neměli jste dostat pět bodů, v souladu s Pravidly, konkrétně s článkem 12.1, zastavení a parkování je povoleno na pravá strana silnice na kraji vozovky a pouze není-li krajnice vozovky, je dovoleno zastavit na okraji vozovky.
Je důležité, že ne každý pozemek sousedící s vozovkou splňuje definici „krajnice“ z Pravidel.
Sergej Miljutin
Ahoj Hope.
Kdybyste se stěhovali například) po levém jízdním pruhu a při přejíždění do pravého jízdního pruhu k zastavení na okraji vozovky přejel průběžné značení 1.1 , pak je toto porušení hrubou chybou při zkoušce na dopravní policii, pro kterou je nastavena známka „Neprošel“ ( Přílohy č. 1 a č. 2 SDA).
1.5. Nesplňoval požadavky značek přednosti, zákazových a příkazových značek, dopravního značení 1.1, 1.3, jakož i značek zvláštních pokynů.
Při zastavení na pravém okraji vozovky a vzdálenost mezi plnou čárou značení a zastavovaným vozidlem je menší než tři metry, taková chyba se vztahuje k průměru a jsou za něj přiděleny tři body ( Body pravidel silničního provozu 12.1-12.5, 12.7, 12.8 ).
2.1. Porušil pravidla zastavení, parkování.
Julie
Dobré odpoledne Pohybovala se rychlostí 40 km/h, která byla na tomto úseku silnice uvedena. Ale o kousek dál Muži v práci a došlo k přechodnému znamení 20 km/h. Rychlost byla snížena na 27 km/h, zkouška neprošla. Je to chyba za 5 bodů.
Sergej Miljutin
Julie, ahoj.
1.12. Překročila nastavenou rychlost) při řidičské zkoušce v dopravních podmínkách je hrubá chyba, za kterou je udělena známka „nevyhověl“.10.1. Řidič musí jet s vozidlem rychlostí nepřesahující stanovený limit, s přihlédnutím k intenzitě provozu, vlastnostem a stavu vozidla a nákladu, silničním a meteorologickým podmínkám, zejména viditelnosti ve směru jízdy. Rychlost musí řidiči poskytovat možnost neustálé kontroly nad pohybem vozidla, aby byly splněny požadavky Pravidel.
Značka 3.24 "Maximální rychlostní limit". Je zakázáno jet rychlostí (km/h) vyšší než je uvedeno na značce.
Ruslan
Dobrý den, Sergeji!
Při zkoušce ve městě byl přijat povel zkoušejícího „Pokračovat v jízdě maximální povolenou rychlostí v tomto úseku“ (doslovně). Maximum přípustná rychlost na tomto úseku bylo 60 km/h, jak již dříve informovala dopravní značka. V předjížděcím směru byl jízdní pruh volný. Rychlost jsem držel v rozmezí 57-59 km/h (ručička rychloměru byla mezi dvěma dílky 55 a 60, blíže k 60), to by mělo být dokonale vidět na videozáznamu uvnitř kabiny.
Poté byla zkouška zastavena z důvodu chyby "Nesplnění požadavků zkoušejícího."Tuto rychlost jsem zvolil, abych se vyhnul náhodnému překročení v důsledku náhodných nerovností vozovky/výškových rozdílů. pokud překročíte alespoň 1 km, zkouška by se zastavila.
Na mé vysvětlení, proč jsem nejel přesně 60 km/h, zkoušející řekl, že požadoval přesně 60 a ne o trochu méně.Má cenu se hádat tato situace? Pokud ano, co přesně by mělo být napadeno: samotný požadavek (osobně se mi to zdá trochu zvláštní) nebo že jsem ho nesplnil (s formulací jako: tuto rychlost jsem zvolil s ohledem na situaci, zejména podmínku povrchu vozovky, aby nedošlo k porušení značky požadavku)
Sergej Miljutin
Ahoj Ruslane.
Naprosto s tebou souhlasím, že pokud byla rychlost 57-59 km/h, je to velmi blízko maximální povolené rychlosti. vydržet konstantní rychlost docela obtížné, zvláště při nedostatku dovedností.Zároveň je však zkoušející oprávněn hodnotit a kontrolovat průběh manévrů a akcí, dodržování pravidel silničního provozu Ruské federace kandidátem na řidiče. Nařízení vlády Ruské federace ze dne 24. října 2014 č. 1097 „O přístupu k řízení vozidel“ obsahuje pouze:
Požadavky na tratě, na kterých se konají zkoušky z řízení v dopravních podmínkách.
i) jízda nejvyšší povolenou rychlostí;
Jak hodnotit tuto akci (s jakou chybou) není uvedeno, respektive podle uvážení zkoušejícího, jako oprávněného oficiální oddělení Státního dopravního inspektorátu. Pokud se domnívá, že se měli pohybovat maximální povolenou rychlostí, a z výše uvedených požadavků, pokud je text brán doslovně, nejsou v týmu a hodnocení zkoušejícího žádné rozpory.
Ohledně stavu povrchu vozovky by měl být skutečně takový, aby neumožňoval jízdu maximální povolenou rychlostí.
Je těžké, co radit, výsledky zkoušky nemusí být možné napadnout a s největší pravděpodobností budete muset zkoušku opakovat. I když jsou výsledky zkoušky neplatné, možná budete muset zkoušku opakovat. To bude také záviset na době zkoušky a provedení příkazů a úkonů stanovených zkouškou.
Abychom snížili pravděpodobnost takových situací, snažíme se při přípravě na zkoušku vždy zohledňovat požadavky našich zkoušejících. Obvykle s nimi probíráme všechny vznikající kontroverzní a nejednoznačné body, abychom vytvořili společný postoj.
Nebuďte příliš naštvaní, je třeba vyvodit závěry a vše se určitě podaří!
Dmitrij
Dobrý den!
Dnes jsem město předal, nepředal z následujícího důvodu. Od inspektora byl přijat příkaz „otočit se mimo křižovatku“. Zvolil jsem odbočku u vjezdu do dvora a doprava přední kolo narazit na obrubník. Inspektor okamžitě řekl „vybíráme místo k zastavení, zkouška neprošla.“ V seznamu chyb taková chyba není. Odbočka byla vedena na dvouproudé silnici a na vjezdu do dvora bylo pouze jedno „zaoblení“ zatáčky – to, které je mi nejblíže ve směru jízdy. To znamená, že jsem vlastně najel do pravého úhlu tvořeného obrubníky kvůli chybějícímu zaoblení při odbočování do dvora. Jsou kroky inspektora správné?Sergej Miljutin
Ahoj Dmitry.
Když jste podepsali zkušební list, měl by uvádět chybu, kvůli které neprošel test z jízdy ve městě. V dopravní situaci, jako je ta vaše, zkoušející obvykle počítají jako ( pokud nedošlo k zásahu do řízení ze strany zkoušejícího):
1.13 Neprovedení možných opatření ke snížení rychlosti až do úplného zastavení vozidla v případě ohrožení provozu.
S takovým postojem revizora je těžké polemizovat, a to z toho důvodu, že obrubník je překážkou a v některých případech může být tato okolnost nebezpečná pro provoz a způsobit nehodu.
Gulya
Dobrý den, prosím, řekněte mi. Dnes jsem složil řidičské zkoušky. Auto jelo, omylem jsem otočil klíčkem zapalování, instruktor zasáhl a řekl, že jsem neprošel. Jednal instruktor správně?
Sergej Miljutin
Ahoj Gulya.
Otázkou je, jak inspektor zasahoval do řízení? Pokud vůz nezahájil nekontrolovaný pohyb, pak nejvyšší, kterou byste měli dostat, je jeden bod za nejisté použití ovládacích prvků ( 3.10 - odkazuje na drobné chyby).
Chyby, za které nebyly uděleny známky ( pět bodů) jsou klasifikovány jako neslušné a pokud se odkážete na zkušební list pro provedení zkoušky z dopravních podmínek, neobsahuje chybu, kterou jste udělali v seznamu hrubých.
Daria
Ahoj! Byl dán povel otočit se opačná strana. Otočil jsem se na dalším kruhu, ale nechal jsem to v levém, ne v pravém pruhu. Kolik trestných bodů by mi měl dát instruktor?
Sergej Miljutin
Ahoj Daria.
Pokud jste odbočovali na křižovatce s kruhovým objezdem, pak při výjezdu z kruhu bylo nutné před manévrem zaujmout krajní pravou polohu na vozovce. Zkoušející v tomto případě vyhodnotí takovou chybu jako porušení pravidel střídání ( 1.8. Porušil pravidla pro zatáčení). Toto porušení u zkoušky je hodnoceno jako hrubá chyba ( 5 bodů).
Gulya
Ahoj! Na zkoušce jsem zastavil před stopkou u železničního přejezdu a podíval se jen očima na oba směry, revizor kvůli tomu zkoušku neudělal, řekl, že musím otočit hlavu na obě strany ... Je možné kvůli tomu neudělat zkoušku ??
Sergej Miljutin
Ahoj Gulya.
Pokud jste úplně zastavili před značkou ( při absenci zastávkové čáry) A opravdu přesvědčen o bezpečnosti průjezdu železničním přejezdem, těžko ve svém jednání spatříte přestupek.
2.5 "Pohyb bez zastavení je zakázán" lze instalovat před železniční přejezd nebo karanténní stanoviště. V těchto případech musí řidič zastavit před zastávkovou čárou, a pokud není, před značkou.
Jak moc musíte natočit hlavu na stranu, abyste se ujistili, že jste v bezpečí, není uvedeno v pravidlech a předpisech. Zkoušející v souladu s odstavcem 128 nařízení Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 20. října 2015 N 995 během zkoušky sleduje dodržování pravidel silničního provozu, hodnotí dovednosti a schopnosti uchazeče. řidiče v souladu s kontrolní tabulkou.
128. Zkoušející kontroluje průběh manévrů a akcí stanovených trasou, dodržování pravidel silničního provozu Ruské federace, dává příkazy kandidátovi řidiči, hodnotí jeho řidičské dovednosti, schopnost ovládat dopravní situaci a rozhoduje v případě jeho změny, opravuje chyby v souladu s kontrolní tabulkou (příloha č. 8 správního řádu).
V tabulce není přímo uveden důvod, proč jste zkoušku nesložili.
Je ale možné, že inspektor usoudil, že jste se před zahájením pohybu nepřesvědčili, že jste v bezpečí. Podepsat 2.5 vyžaduje nejen úplné zastavení, ale také zajištění bezpečnosti. A zde se domnívám, že by mohl uvést jako neprovedení odstavce 1.5 kontrolní tabulky.
1.5. Nesplňoval požadavky značek přednosti, zákazových a příkazových značek, dopravního značení 1.1, 1.3, jakož i značek zvláštních pokynů.
Ve skutečnosti je to velmi obtížné, někdy je to prostě nemožné bez otočení hlavy ( pozorovací úhel je omezený), ujistěte se, že se k nám nikdo neblíží zleva nebo zprava a rychlost přiblížení může být velmi vysoká. A to vše je samozřejmě na silnici velmi nebezpečné. Myslím, že s tím budete souhlasit.
Zbývá vyvodit správné závěry, po prvním pokusu a o týden později s novým elánem ke zkoušce, a všechno určitě vyjde! Hodně štěstí a štěstí u zkoušky!
Kateřina
Dobré odpoledne Dejte mi prosím vědět, zda je možné situaci zpochybnit. Provedl obrat mimo křižovatku. Vyberte místo. Provoz byl ale velmi hustý, a když jsem míjel protijedoucí auta, objevila se auta i na výjezdu z přilehlého území. Když se v protijedoucím pruhu vyprázdnil, začal jsem manévrovat současně s autem z přilehlého území, ale když jsem je nechal projít (a jinak to nešlo), zadní část mého auta zůstala v jednom z jízdních pruhů. a další auta se ke mně začala blížit. Neviděl jsem, jestli museli změnit pruh, aby mě předjeli. Po dokončení obratu zkoušející řekl, že jsem překážel v provozu a dal 5 bodů. To vše se odehrálo za 7 sekund Dá se dokončení manévru považovat za rušení? Můžu za to, že mi nedali přednost ti, kteří opouštěli přilehlé území, kvůli čemuž jsem nebyl schopen manévr okamžitě dokončit.
Sergej Miljutin
Catherine, ahoj.
V tomto případě je s největší pravděpodobností nemožné napadnout rozhodnutí inspektora. Pokud bylo vše tak, jak jste popsal, pak je rozhodnutí zkoušejícího správné. Jak víme z Pravidel, že při odbočování mimo křižovatku, pokud provedeme manévr z krajní poloha, jsou povinni dát přednost v jízdě protijedoucím vozidlům, při provádění manévru od pravého okraje vozovky, protijedoucím a projíždějícím vozidlům.8.8. Při odbočování vlevo nebo odbočování mimo křižovatku na protijedoucí vozidla a tramvaje stejného směru.
Pokud je při odbočování mimo křižovatku šířka vozovky nedostatečná k provedení manévru z krajní levé polohy, je povoleno jej provést z pravého okraje vozovky (s pravé rameno). V tomto případě musí dát řidič přednost projíždějícím a protijedoucím vozidlům.
To znamená, že nesmíme zasahovat ( vynutit změnu rychlosti nebo směru) vozidla s předností. A pokud na konci vašeho manévru auta ( mít výhodu) byli nuceni zpomalit nebo změnit jízdní pruh, inspektor vyhodnotil jako způsobující rušení ( nedal přednost).
"Dej přednost v jízdě (nezasahuj)" - požadavek, který znamená, že účastník silničního provozu nesmí začít, pokračovat v jízdě nebo pokračovat v jízdě, provádět jakýkoli manévr, pokud by tím mohl nutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají před ním výhodu.
Je jasné, že v této situaci vám auto vyjíždějící z přilehlého území muselo dát přednost, ale examinátor vám přebírá zkoušku a kontroluje vaše jednání a manévry. Při provádění manévru by nemělo docházet k ohrožení provozu ani k překážkám pro ostatní účastníky silničního provozu.
Zde jen jedna rada, pokud existuje sebemenší pochybnost o úspěšném provedení ( dokončení) manévr, pak je třeba od takového manévru upustit.
Hodně štěstí u zkoušky! Všechno se určitě podaří.Taťána
Dobré odpoledne, při zkoušce zazněl povel „pohyb se maximální povolenou rychlostí“, pohyboval jsem se rychlostí 55 a došlo k selhání – „nevykonání povelu.“ Má cenu takové rozhodnutí napadat, resp. Pohyboval jsem se rychlostí přesně 60?
Sergej Miljutin
Tatyano, dobré odpoledne!
Předpisy stanoví, že zkušební trasa musí zahrnovat úseky pro pohyb nejvyšší povolenou rychlostí. Při zkoušce zkoušející kontroluje a hodnotí dovednosti uchazeče o řidiče, a pokud jeho názor, že pohyb rychlostí 55 km/h neodpovídal jím vydanému povelu, v této situaci pravděpodobně nebude možné napadnout výsledky zkoušky. Aby se předešlo sporům, je lepší zvolit rychlost blízkou celému číslu, to znamená pohybovat se 57-59 km / h. Pokud se kandidát na řidiče domnívá, že jízda maximální povolenou rychlostí není v daném úseku silnice bezpečná, pak je v tomto případě lepší to vyjádřit.
Hodně štěstí u zkoušky!Anastasie
Ahoj! Prosím řekni mi. Složil zkoušku, dostal povel k zapnutí řízená křižovatka vlevo, odjet. Na křižovatce přede mnou byla 2 auta. Zastavil jsem na semaforu a čekal, až se křižovatka uvolní. Když jsem k němu dojel, uviděl jsem v protijedoucím pruhu gazelu, která jela v dostatečně velké vzdálenosti, abych mohl provést manévr a nezasahovat do ní. Po dokončení manévru jsem slyšel žádost o zastavení a o neprovedení zkoušky. Protijedoucí auto jsem údajně nepřehlédl. Na můj dotaz, že jsem jí nezasahoval do pohybu, bylo řečeno: „Musíš propustit úplně každého. Jsi stroj na učení."
Sergej Miljutin
Anastasie, ahoj. Na výcvikový vůz, platí všechna ustanovení Pravidel silničního provozu, stejně jako pro každé jiné vozidlo, které se účastní silničního provozu.
Pokud jste během manévru splnili požadavek odstavce 13.4 Pravidla:13.4. Řidič bezkolejového vozidla je povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím přímo nebo vpravo z protisměru při odbočování vlevo nebo při odbočování na zelenou. Řidiči tramvají by se mezi sebou měli řídit stejným pravidlem.
A také provedení manévru ( odbočka vlevo), v souladu s definicí , nezasahoval do protijedoucích vozidel:
"Dej přednost v jízdě (nezasahuj)"- požadavek, že účastník silničního provozu nesmí začít, pokračovat v jízdě nebo v ní pokračovat, provádět jakýkoli manévr, pokud by to mohlo přinutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají oproti němu výhodu, ke změně směru nebo rychlosti.
Z vaší strany k žádným přestupkům nedochází, ale možná to zkoušející myslel jinak, pokud podle jeho názoru nebyl manévr zcela bezpečný. Začínající řidiči velmi často nevyhodnocují zcela správně dopravní situaci (vzdálenost od protijedoucích vozidel atd.), takže musíte být ještě opatrnější, abyste snížili šance na těžko napravitelné situace. Pokud s výsledky zkoušky nesouhlasíte, můžete se obrátit na zkušební oddělení dopravní policie s žádostí o zhlédnutí videozáznamu zkoušky.
Dobrý večer Sergey! Mám otázku! Řekli mi, ať se otočím na křižovatce, ale jel jsem dál a otočil jsem se na další ... Revizor mi říká, že jsem neprojel ... Protože jsem nesplnil jeho požadavky a ještě řekl, že toto je nejškodlivější porušení ... Řekněte mi, prosím)
Sergej Miljutin
Eugene, ahoj.
Pokud zkoušející určil konkrétní křižovatku pro manévr, měli jste jeho úkol dokončit. Pokud dříve bylo možné najít důvody, proč manévr nebyl proveden, nyní, jak jsem poznamenal dříve v komentářích, může inspektor použít doložku: 1.17 „Nesplnil ( ignoroval) úkol zkoušejícího“, což je hrubá chyba zkoušky v dopravních podmínkách ( město). Pro nezávislou volbu místa obratu kandidátem řidiče je dán příkaz o sebevýběr místa otáčení.
Nenechte se odradit, udělejte si správné závěry a příště se určitě vše podaří. Hodně štěstí u zkoušky!Irina
Dobrý den, inspektor dostal příkaz vybrat místo k zastavení a zastavení, řekl jsem, že na tomto je zastavení zakázáno úsek silnice, odpověď neslyšel jsem žádný komentář, poté byl na křižovatce povel, odbočte doleva a jeďte rovně, což jsem udělal, poté byl komentář o nevyhovění požadavku inspektora, pokud by měl opakovat že žádost o zastavení zůstává v platnosti?
Sergej Miljutin
Irino, ahoj.
Poté, co dal examinátor povel k výběru místa k zastavení, jste si museli místo k zastavení najít sami a zastavit. Při jízdě po trase, kterou určí inspektor, kandidátský řidič provádí manévry a činnosti, které určí zkoušející během zkoušky.Protože se pohybujete po stanovené trase, příkazy ke změně směru jsou možné, ale nezruší předchozí příkazy ( ve vašem případě stop). S největší pravděpodobností na dalším úseku trasy byla zastávka povolena, ale jelikož jste pokračovali v pohybu, inspektor to považoval za nesplnění příkazu.
1.17. Nesplnil (ignoroval) úkol zkoušejícího)
Při praktické zkoušce z dopravních podmínek ( město), je nutné provádět manévry a úkony a inspektor samozřejmě ví, kde jsou které manévry zakázány, a proto dává povely.
Irino, co je nejdůležitější, nenech se odradit. Příště se vám to určitě povede. Hodně štěstí a štěstí u řidičských zkoušek!
Irino, dobrý večer! Stejná situace se mi stala dnes na zkoušce ve městě. Bylo to velké zklamání, protože jsem jel bez chyb. A pak zkoušející žádá zastavit, říkám zákazová značka, jel dál, otočit se na kruhu (další křižovatka). Otočil jsem se, šel jsem sebevědomě, dodržoval všechna pravidla a tak dále. Inspektor mlčí. Po ujetí kilometru nebo dvou říká: „To je ono, vstávej, neprojel jsi. Mise nesplněna"
Okamžitě jsem ani nerozuměl, co to bylo, byl jsem velmi naštvaný ... Opakování bylo jen o dva měsíce později.POŽADAVKY
na trasy, kde se konají řidičské zkoušky
vozidlo v provozu2. Trasa musí poskytnout kandidátovi na strojvedoucího příležitost provést následující manévry a akce:
e) obrat mimo křižovatku;
Z příkazu Ministerstva vnitra č. 995 vyplývá, že při jízdě po trase musí uchazeč o jízdu na příkaz zkoušejícího provést předepsané manévry a úkony. Za nesplnění příkazu má zkoušející právo hodnotit „nevyhověl“.
Po novém nařízení tam byl paragraf 1.17 „Nesplnil ( ignoroval) úkol zkoušejícího“, byl velmi často používán při praktické zkoušce v stav vozovky.
Pokud byl pokyn k otočení dán inspektorem jasně a srozumitelně a píšete, že na trase byla přilehlá území a zda bylo možné provést obrat pomocí sousedního území (jestli jsem to dobře pochopil, tak na křižovatce nebyl žádný příkaz k otočení), pak bohužel v tomto případě měl zkoušející právo udělit hodnocení „nevyhověl“. Pokud je dána volba, při hledání místa k otočení se obvykle zadává povel „Samostatně hledáme (vybíráme) místo k otočení“.
Hodně štěstí, určitě vše dopadne!
Sergej Miljutin
Eleno, ahoj. Zde je těžké správně hodnotit, ale pokud vůz takto zaparkoval předchozí uchazeč o řidiče a úspěšně složil zkoušku, pak je zde více otázek pro zkoušejícího. Protože podle pravidel silničního provozu:
u silnice- prvek silnice, navazující přímo na vozovku ve stejné úrovni s ní, která se liší typem krytí nebo je zvýrazněna pomocí značek 1.2.1 nebo 1.2.2, používaných pro pohyb, zastavení a parkování v souladu s Pravidly.
A zastavení a parkování vozidel podle odstavce 12.1:
Zastavení a parkování vozidel je povoleno na pravé straně vozovky na straně vozovky a v případě její nepřítomnosti na vozovce na jejím okraji a v případech stanovených odstavcem 12.2 Pravidel na chodníku.
To, co popisujete, lze jen stěží nazvat krajnicí ( jednou auto muselo být vytaženo jinými vozidly), proto musí být kandidátské vozidlo zaparkováno správně v souladu s pravidly silničního provozu.
Ačkoli předpisy při praktické zkoušce na silnici neříkají o požadavcích, v jaké poloze by vozidlo mělo být:
124. Před zahájením zkoušky se zkoušející musí ujistit, že jsou splněny následující podmínky: motor vozidla je zahřátý a vypnutý, řadicí páka je v neutrální poloze (např. automatická převodovka ovládání režimu převodovky se přesune do polohy „P“), zatáhne se parkovací brzda, zapnou se prostředky pro záznam zvuku a obrazu z průběhu provádění praktické zkoušky.
Domnívám se však, že již z toho vyplývá, že auto musí být v poloze, která vám umožní bezpečně se rozjet. Zkoušející a váš instruktor by před pokračováním ve zkoušce měli podniknout kroky k zajištění toho, aby pohyb pokračoval normálně. Musíte opravit své vlastní chyby, ne chyby ostatních kandidátů.
Možná bylo nutné věnovat pozornost tomu, co považujete za nebezpečné, abyste mohli začít řídit v takových podmínkách vozovky.
Nebojte se příliš, při této příležitosti bohužel někdy na zkouškách nejsou zcela jednoznačné situace. Určitě uspějete, tentokrát ne, pak příště! A tento případ bude malou ukázkou toho, jak zákeřná může být mokrá tráva. Vše nejlepší!Andrey
Dobré odpoledne, dnes jsem dělal zkoušku ve městě, mám jednu chybu, to, že jsem ignoroval povel inspektora, no moc jsem neotupil, no to se nikomu nestává, povel dal odbočit na křižovatce vpravo a jel jsem rovně a nakonec 5 bodů, myslím, že to není hrubá chyba, mohl bych pak odbočit na další křižovatce, mám situaci rozporovat nebo jsem konkrétně vinen ?? Řekni mi prosím
Pokusil jsem se otočit pomocí sousedního území vpravo, protože. vlevo od křižovatky bylo jen jedno přilehlé území a vedle byl přechod pro chodce, když bych se otočil, tak bych na něj vjel.
Zkoušku jsem neudělal, protože vjíždějící do přilehlého území vpravo v couvání, narazil zadní kolo na obrubníku. Jízdní pruh byl čtyřpruhový, 2 pruhy v jednom směru, 2 pruhy v druhém.Sergej Miljutin
Ahoj Hope. Pokud vám inspektor při zkoušce nedal povel k otočení na konkrétním místě (v opačném případě je možné použít odstavec - 1.17. Nesplnil (ignoroval) úkol zkoušejícího), pak bylo možné na křižovatce udělat obrat. Pokud by na úseku silnice bylo značení nebo značky zakazující odbočení vlevo (couvání), pak by v každém případě bylo možné odbočit pouze tam, kde manévr nezakazují Pravidla, značení nebo značky, v souladu s článkem 9.2. pravidel.
9.2. Na obousměrných komunikacích se čtyřmi a více jízdními pruhy je zakázáno předjíždění nebo přejíždění do jízdního pruhu určeného pro protisměrný provoz. Na takových silnicích mohou být odbočky doleva nebo odbočky prováděny na křižovatkách a jiných místech, kde to nezakazují Pravidla, značky a (nebo) značení.
Samozřejmě a při neexistenci zákazu otáčení podle odstavce 8.11 Pravidel.
8.11. Otočení je zakázáno:
na přechodech pro chodce;
v tunelech;
na mostech, viaduktech, nadjezdech a pod nimi;
na železničních přejezdech;
v místech, kde je viditelnost pozemní komunikace alespoň v jednom směru menší než 100 m;
na zastávkách traťových vozidel.Je důležité pamatovat na to, že všechny povely dává inspektor předem a vy máte čas se v klidu připravit na manévr. Hodně štěstí u zkoušky!
Sergej Miljutin
Andrew, dobrý večer. V souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 24. října 2014 č. 1097 „O povolení k řízení vozidel“ požadavky na zkušební trasy uvádějí, že trasa musí umožňovat pohyb maximální povolenou rychlostí.
POŽADAVKY
na trasy, kde se konají řidičské zkoušky
vozidlo v provozu1. Trasa, na níž se provádí zkouška z řízení vozidla v dopravních podmínkách (dále jen trasa), musí obsahovat určitý soubor prvků silniční sítě, dopravních značek a dopravního značení a také umožňovat kandidáta na řidiče k provádění povinných úkonů na zkoušejícím v souladu s pravidly silničního provozu.
2. Trasa musí poskytnout kandidátovi na strojvedoucího příležitost provést následující manévry a akce:
i) jízda nejvyšší povolenou rychlostí;3. Trasa musí zohledňovat specifika provádění úkonů uvedených v odstavci 2 tohoto dokumentu kandidátem na řidiče na vozidlech různých kategorií a podkategorií.
Z vyhlášky Ministerstva vnitra č. 995 vyplývá, že zkoušející koná zkoušku a kontroluje jednání uchazeče o řidiče, jak je stanoveno v odst. 2 přílohy č. 2 ke zkušebnímu řádu.
Nařízení Ministerstva vnitra Ruské federace ze dne 20. října 2015 N 995 Moskva „O schválení Správního řádu Ministerstva vnitra Ruské federace pro poskytování veřejných služeb pro provádění zkoušek z oprávnění řídit vozidel a vydávání řidičských průkazů"
126. Při jízdě po trase kandidátský řidič na příkaz zkoušejícího provádí manévry a úkony stanovené v odst. 2 Přílohy č. 2 Pravidel. Pořadí manévrů a úkonů, včetně těch souvisejících se změnou směru pohybu po trase, určuje zkoušející při zkoušce.
Provedení zkoušky z jízdy v dopravních podmínkách
128. Zkoušející kontroluje průběh manévrů a úkonů stanovených trasou, dodržování Řádu silničního provozu Ruské federace, uděluje povely kandidátovi řidiče, hodnotí jeho řidičské schopnosti, schopnost řídit dopravní situaci a rozhoduje, pokud se mění, opravuje chyby v souladu s kontrolní tabulkou (příloha č. 8 správního řádu).
Za nedodržení povelu má zkoušející právo udělit 5 bodů.
Hrubé chyby (5 bodů)
Ustanovení 1.17 „Nedokončili (ignorovali) úkol zkoušejícího“Pokud je počet trestných bodů za provedené chyby 5 a více bodů, je uchazeč o jezdec označen známkou „NEPŘEŠEL“ a zkouška je ukončena.
Ale kromě předpisů pro zkoušku existují také Pravidla silničního provozu a článek 10.1.
10.1. Řidič musí jet s vozidlem rychlostí nepřekračující stanovený limit s přihlédnutím k intenzitě provozu, vlastnostem a stavu vozidla a nákladu, vozovce a meteorologickým podmínkám, zejména viditelnosti ve směru jízdy. Rychlost musí řidiči poskytovat možnost neustálé kontroly nad pohybem vozidla, aby byly splněny požadavky Pravidel.
Pokud existuje nebezpečí pro provoz, které je řidič schopen rozpoznat, musí učinit všechna možná opatření ke snížení rychlosti, dokud vozidlo nezastaví.
Pokud si myslíte, že jste kvůli stavu vozovky (jiné důvody) nemohli jet maximální povolenou rychlostí, můžete zkusit protestovat proti výsledkům zkoušky, pokud máte zvukové a obrazové záznamy procesu
provádění zkoušky.Sergej Drozdovský
Andrei, musíš se pohybovat maximální povolenou rychlostí. To znamená, že kromě všeobecného povolení pro rychlost 60 km/h musíte vzít v úvahu silniční a meteorologické podmínky (bod 10.1 dopravních pravidel Ruské federace). V tomto ohledu vám stačilo sdělit inspektorovi důvod, proč se pohybujete pomaleji. Zkouška je nahrávána audio-video. Myslím, že po tvém vysvětlení by zkouška prošla.
Sergej Miljutin
Andrew, dobrý večer. Sergeji Drozdovskij, dal jsem vám odpověď, jak se v této situaci nejlépe chovat. Vyslovit své činy, skutečně na zkoušce, často pomáhá vyhnout se nedorozuměním ze strany inspektora, který zkoušku koná. Hodně štěstí u zkoušky.
Světlana
Když jsem složil zkoušku, inspektor mi dal povel jednoduše „otočte se na křižovatce“ a neuvedl na které, a dokončil jsem ji na další, ale zkouška nebyla složena, protože. auto se při obratu nevešlo na vozovku a muselo zastavit před chodníkem přímo na vozovce (jinak by došlo ke střetu). A bál jsem se projet touto křižovatkou a otočit se na jiné, protože Myslel jsem, že inspektor bude počítat jako „nesplnil (ignoroval) úkol zkoušejícího. Zajímalo by mě, jak jsem se měl v takovém případě chovat, abych to udělal správně.
Gregory
Projel křižovatkou, jel po tříproudé silnici v jednom směru, v levém krajním pruhu. Inspektor nevydal žádné příkazy. Na další křižovatce jsem odbočil doleva z levého pruhu. Přišel příkaz od inspektora: "Hledáme místo, kde zastavit a zastavit." Nesplnili jste (neignorovali) požadavek inspektora, proto jste zkoušku nesložili. Vysvětlete, zda inspektor jednal správně?
Sergej Miljutin
Gregory, ahoj. V této situaci je důležité, jaký úkol vám dal inspektor na začátku pohybu. Pokud byl například dán příkaz k pohybu po silnici v dopředném směru a před křižovatkou jste nestihli změnit jízdní pruh určený k pohybu v požadovaném směru a odbočili jste doleva, měl inspektor právo zvážit, zda nedokončili jste (ignorovali) úkol zkoušejícího . Zpravidla by během praktické fáze měl být pořízen videozáznam zkoušky, aby bylo možné v případě sporu zpochybnit výsledky zkoušky.
Sergej Miljutin
Láska ahoj. Není příliš jasné, jaká přesně byla dopravní situace, když vám inspektor dal povel k zastavení. Přímo na mostech je zakázáno zastavení v souladu s pravidly silničního provozu. Při vjezdu na most, při absenci zákazových značek, značení, není zastavení Řádem zakázáno. Na mostech lze zastavit i tehdy, má-li silnice v tomto směru alespoň tři jízdní pruhy. Známka „NEPROSPĚL“, nejspíš proto, že ignorovali (nedodrželi) příkaz zkoušejícího. Hodně štěstí a úspěšné složení zkoušky.
Dobrý den, Sergeji! Řekněte mi, jak bylo nutné se dostat ze současné situace u zkoušky, abyste mohli pokračovat ve zkoušce? Kandidát na řidiče zastavil auto na kraji silnice, dokončil zkoušku. Když jsem nastoupil do auta, všiml jsem si toho pravá část auto je mnohem nižší (auto se mírně naklonilo), což jsem vyslovil jako otázku při přistání. Následoval návrh, abych se začal hýbat, až bude připraven, což jsem udělal. Při rozjezdu byly všechny úkony provedeny důsledně a správně, ale auto mě "zadrhlo". Po nastartování motoru jsem to zkusil znovu, v tu chvíli se kola posunula ještě více dolů a instruktor zasáhl. Inspektor vysvětlil, že jsem dostal 5 bodů za nesprávné vyhodnocení situace. Bylo podle něj nutné vyjet zpátečkou, protože kola spadla do díry. Za nimi byla další cvičná vozidla a pomocí lana pomáhala vytáhnout auto na silnici. Instruktor řekl, že mám prostě smůlu a nic, co bych mohl udělat, by situaci nezachránilo. Tráva a země byly mokré od silného lijáku. Chci znát váš názor, Sergeji
Sergej Miljutin
Anna, ahoj.
Pokud je kruhový objezd jako na obrázku níže, kde se protínají dvě silnice, pak na takových křižovatkách, kdy je dán povel k jízdě vpřed, je nutné se pohybovat tak, modré auto na obrázku níže.
Pro pohyb v jiných směrech je na takových křižovatkách obvykle dán přibližný příkaz - „na kruhovém objezdu (na kruhu) vpravo, vlevo nebo v opačném směru.
Na kruhovém objezdu může examinátor vydat příkaz a uvést číslo výjezdu pro další pohyb. Zde je rada, pokud vám daný povel není příliš jasný, tak si před provedením manévru raději ujasněte se zkoušejícím, co tím myslí.
Ivane
Dobrý den, prosím, řekněte mi, inspektor dal příkaz vybrat místo k zastavení a zastavení. Mohu dojet na křižovatku a poté provést příkaz k odbočení na křižovatce a po odbočení zastavit nebo je chyba, že jsem nedodržel požadavky zkoušejícího?
Ramil
Ahoj! Chtěl jsem znát Váš názor na posouzení nesprávnosti mého levého odbočení na této křižovatce.
Dojel jsem na křižovatku s předem zapnutým odbočením doleva, současně míjel protijedoucí 4 auta, odbočil doleva a nechal projet všechny z protijedoucího pruhu. Vjel jsem do odbočky do křižovatky, neopustil značení, nepřejel. Zkoušející říká, víte o takové chybě, za kterou dávají 5 bodů za nesprávné provedení obratu? měl jsi poloměr otáčení jako na těžkém náklaďáku a byl jsi na osobním autě, musel jsi zastavit! přeskočit a teprve potom zabalit.... (Neexistují žádné zastávkové čáry, není tam žádná značka. Pohyb bez zastavení je zakázán, všechny jsem minul při rolování, šlo o to, abych překážel autům jedoucím se mnou směr průjezdu zastavte, pokud nebyl protijedoucí. Zatím jsem nezískal 1 bod.
Kvůli velký počet auta na silnicích, je nyní pro řidiče stále obtížnější vybrat si místo k zaparkování nebo zastavení. Někteří majitelé aut si myslí, že se nic špatného nestane, když své vozidlo na krátkou dobu opustí vedle nebo přímo na přechodu pro chodce. Jak jinak se to stane a v nejlepším případě můžete dostat pokutu a v nejhorším případě se stát viníkem nehody. Rovněž stojí za to mít na paměti, že dopravní policisté, kteří viděli auto zaparkované v rozporu s pravidly silničního provozu, mají plné právo zavolat odtahové vozidlo, které auto odveze do zabavení.
Ale co je nejdůležitější, pamatujte - zebra byla vynalezena, aby zajistila bezpečnost chodců, a porušením pravidel parkování vystavujete život někoho jiného neodůvodněné riziko. Probereme, co dělat, když potřebujete zaparkovat u přechodu pro chodce.
Mohu parkovat za přechodem pro chodce?
Automobiloví nadšenci se o tuto problematiku často zajímají, protože dnes se zebry vyskytují téměř na každém kroku, což ztěžuje výběr parkovacího místa. Pojďme si definovat pojmy.
Přechod pro chodce je určen pro osoby, které chtějí přejít vozovku. Zpravidla je to označeno speciálními značkami ve formě zebry, stejně jako dopravními značkami, které každý zná od dětství s chodícím mužem.
Někdy se značky vymažou nebo se stanou neviditelnými pod vrstvou sněhu nebo nečistot - v tomto případě se musíte zaměřit na zavedená znamení. To znamená, že vzdálenost mezi nimi informuje řidiče o hranicích přechodu pro chodce.
Zajímavé je, že cizí slovo „parkování“ in Ruská pravidla prostě není žádný provoz. K dispozici je parkoviště. Předpokládá, že:
- řidič úmyslně zastavil vozidlo v pohybu;
- doba, po kterou bude stroj stát, přesáhne pět minut;
- důvod, který donutil majitele vozidla zastavit, není v žádném případě spojen s výstupem (nástupem) cestujících ani s naložením (vyložením) vozidla;
- automobil je umístěn rovnoběžně s krajnicí (není-li značkami stanoveno jinak) nebo na místě speciálně určeném pro účely parkování.
Dopravní předpisy nezakazují parkování po přechodu pro chodce. Proč? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte pochopit - jaká je závažnost parkování vedle zebry? S bezpečím těch, kteří půjdou přes silnici. Pokud zaparkujete auto hned po přechodu, nebude to překážet ani chodcům, ani ostatním řidičům, protože jejich výhled na zebru nebude blokován.
Důležité: Parkování přímo u přechodu pro chodce je povoleno. Vzdálenost od zebry v tomto případě nehraje roli.
Parkování před a za přechodem pro chodce – pravidla
Část 12 SDA se týká toho, kdy je parkování a zastavení povoleno nebo zakázáno. Chodci i řidiči by měli pochopit, že vozidlo, které zastaví přímo před zebrou, jednoduše zablokuje výhled ostatním účastníkům silničního provozu. To je extrémně nebezpečné, protože auta přijíždějící k přechodu nemusí vidět lidi přecházející silnici, protože je zablokuje nelegálně zaparkované auto. Ve skutečnosti je mnoho takových smutných situací, kdy se chodec pro řidiče nečekaně objeví již ve středu zebry. A je dobré, když reakce motoristu nezklame. Někdy však nestačí rychle zabrzdit, protože hmotnost vozu mu stále nedovolí okamžitě zastavit. Pokud potřebujete zaparkovat a v blízkosti je přechod pro chodce, musíte dodržovat následující pravidla:
- Parkování a zastavování přímo na zebře je zakázáno.
- Parkování před přechodem pro chodce je možné a přípustné, pokud před přechodem zbývá více než 5 metrů.
- Pokud chcete nechat auto za zebrou, pak pamatujte, že nemůžete narazit na značení.
- Odhadněte šířku pruhů, pokud jsou odděleny plnou čárou. Vaše auto by nemělo překážet pohybu ostatních vozidel, proto by vzdálenost od plné čáry k zaparkovanému autu měla být 3 metry nebo více.
Důležité: někdy na dvouproudé silnici chtějí řidiči zaparkovat auto na levé straně. Je to možné, ale musí se to udělat následovně: buď zastavit před dojetím k zebře, nebo projet přechodem a 5 metrů za ním. Pravidla jsou jednoduchá – nikdy byste neměli parkovat vozidlo tak, aby skrylo chodce před ostatními motoristy.
Při výběru parkovacího místa sledujte značky a pamatujte na pravidla silničního provozu – na některých místech je parkování zakázáno. Zpravidla je nepřijatelné na stejném místě jako zastávka, kterou probereme níže.
Jak vybrat místo k zastavení na přechodu pro chodce?
Řidiči často nechápou rozdíl mezi pojmy „stop“ a „parkování“. A je to a je to velmi významné. O parkování jsme mluvili výše. Zastávka předpokládá, že motorista se záměrně zastaví na dobu, která nepřesáhne 5 minut. Možná víc, ale pak by zastávka měla mít konkrétní účel – nástup (vystoupení) cestujících nebo vyložení (naložení) auta. To znamená, že rozdíl v termínech spočívá v časovém intervalu.
Zde jsou příklady zastavení:
- Řidič úmyslně zastavil řízení vozu na 4 minuty a 50 sekund. To bude zastávka a vůbec nezáleží na tom, co lidé v autě v inkriminovanou dobu dělali.
- Pokud došlo k úmyslnému zastavení pohybu vozidla za účelem vyložení vozidla. Doba trvání procesu se nebere v úvahu, můžete vyložit nejméně 15 minut, nejméně hodinu.
- Bylo nutné vylodit cestující. Časový interval také nehraje roli.
Důležité:Řekněme, že se rozhodnete kouřit. Z auta jsme vystoupili s cigaretou na 15 minut - parkování. Pokud se vám náhodou v kufru povaluje stolička, tak ji vyndejte, posaďte se a kuřte. Tohle bude zastávka. To znamená, že rozdíl závisí na trvání a cílech.
Při výběru místa k zastavení musíte být opatrní a dívat se kolem sebe. Existuje možnost, že na sledovaném úseku komunikace není možné takový úkon provést podle pravidel silničního provozu. Například je zde značka „Zastavení zakázáno“ atd. Při hledání místa k zastavení byste měli použít pravidla uvedená v pravidlech silničního provozu. Je zakázáno zastavit:
- Na kolejích určených pro tramvaje i v jejich blízkosti;
- Na železničních přejezdech, mostech, tunelech, nadjezdech atd.;
- Na zebru a blíže než 5 metrů před ní;
- Ve vzdálenosti necelých 15 metrů od zastávky veřejná doprava. Může být označena značkou i znakem. Výjimkou je nastupování a vystupování osob;
- Na silnici s nebezpečnými zatáčkami nebo hustým provozem;
- v jízdním pruhu vyhrazeném pro cyklisty;
- Pokud vaše auto překáží ostatním účastníkům silničního provozu. Bude například překážet chodcům, blokovat dopravní značení nebo dopravní signály ostatních motoristů atd.;
- Na křižovatce a blíže než 5 metrů od okraje vozovky (té, kterou přejíždíte);
- Pokud je vzdálenost mezi vaším vozidlem a pevnou demarkační čárou jízdního pruhu (pokud existuje) menší než 3 metry.
Pro parkování platí stejné požadavky, ale přibývají další dva: parkování je zakázáno na vozovce hlavní silnice, pokud jedete mimo osadu, a ve vzdálenosti menší než 50 metrů od železničního přejezdu.
Vzdálenost od přechodu pro chodce při parkování
Výše bylo poznamenáno, že při parkování před přechodem pro chodce se musíte zastavit na 5 a více metrů od něj. Měli byste se zaměřit na označení nebo znak. Kromě toho je třeba si uvědomit, že vzdálenost je určena od nejvíce vyčnívající části vozu k označení „chodec“ nebo k začátku označení. Zebra samotná se nebere v úvahu.
Při parkování po přejezdu můžete ignorovat vzdálenost ke značení, pokud jste zaparkovali na pravé straně silnice nebo je provoz jednosměrný. Pokud jste si vybrali levý jízdní pruh na dvouproudé silnici s protisměrným a projíždějícím provozem, pak by se měl přejezd projet a auto zastavit 5 a více metrů od něj.
Důležité: nezapomeňte na další požadavky na parkování, ty jsou definovány v pravidlech silničního provozu. Je také nutné správně umístit vůz vůči vozovce a zjistit, zda není parkování z nějakého důvodu zakázáno.
Parkovací lístek na přechodu pro chodce
Parkování vozidla přímo na zebře s sebou nese administrativní odpovědnost, jak je definována v části 3 článku 12.9 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Za parkování na přechodu pro chodce hrozí krajům pokuta 1000 rublů. Pro Petrohrad a Moskvu je výše peněžitého trestu vyšší a činí 3000 rublů. Je to dáno intenzitou dopravy a obrovským množstvím dopravy. Existuje také další míra odpovědnosti za nelegální parkování na zebře - vaše auto může být zadrženo, to znamená evakuováno. Poněkud nepříjemná situace, protože náklady na odtahové vozidlo a platba za parkoviště - vše padá na bedra majitele vozu. Další nevýhodou je čas strávený při návratu původního vozu.
Důležité: Vozidla, která nuceně zastaví, nejsou pokutována. Například pokud řidič nebo spolujezdec onemocněl, auto se porouchalo atd. Hlavně si pamatujte, že v takové situaci musíte něco udělat – zapnout pohotovostní gang a dát na silnici značku nouzového zastavení. V opačném případě bude těžké argumentovat oprávněností parkování na zakázaném místě. Pokud máte potíže s prokázáním zákonnosti svého jednání, nastavte .
Pokuta za zastavení na přechodu pro chodce
Zastavení na přechodu pro chodce, stejně jako parkování, je nepřípustné. Odpovědnost za to je podobná výše uvedenému trestu za parkování.
Parkování za zebrou je tedy povoleno a měli byste před ní zastavit ve vzdálenosti 5 metrů nebo více. Pokuta za parkování na přechodu pro chodce je 3000 rublů pro řidiče z Moskvy a Petrohradu a 1000 rublů pro majitele aut žijících v jiných regionech. Je důležité vzít v úvahu dopravní situaci jako celek, to znamená věnovat pozornost značení, značkám a dalším nuancím obsaženým v pravidlech silničního provozu. Řidiči by měli především pochopit, že přechody pro chodce jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnost lidí, kteří se chtějí dostat z bodu A do bodu B. To znamená, že vaše jednání, ať už jde o parkování nebo zastavení, by nemělo vést k nehodám nebo překážet chodci a ostatní řidiči. Buďte opatrní a pamatujte, že i vaši blízcí přecházejí silnici každý den.
Zatímco auto jede po dálnici, řidič se snaží dodržovat pravidla silničního provozu (pravidla silničního provozu) a úplně na ně zapomíná, když přijde čas zastavit a zaparkovat auto. S čím to souvisí, není zcela jasné. Je pravděpodobné, že při jízdě může být odrazujícím faktorem riziko setkání s hlídkou dopravní policie nebo možnost dostat se do zorného pole sledovací kamery.
Faktem ale zůstává, že jde jen o parkování, všechno znalost pravidel silničního provozu někam mizí, objevují se výpadky paměti. Jiné vysvětlení dění v ulicích prostě neexistuje.
Doprava prostředky jsou zaparkovány všude tam, kde to technické specifikace umožňují auto. Řidičům je přitom zcela lhostejné, zda bude auto překážet ostatním. Hlavní starostí je zaparkovat co nejblíže konečnému cíli cesty.
Ale 
výše pokut za „špatné“ parkování, ne menší než za jiné přestupky a často mnohem vážněji. Navíc analýza přestupku s inspektory dopravní policie je vždy doprovázena vyčerpanými nervovými buňkami a spoustou negativních emocí.
Zbavit se toho je docela jednoduché - čtěte, pochopte nuance a pevně si zapamatujte, co říkají dopravní pravidla o těch místech, kde je parkování zakázáno, a striktně se řiďte tím, co čtete. Mimochodem, slovo „parkování“ je synonymem slova „parkování“. V poslední době se používá v dopravních pravidlech. Dříve se značka 6.4 jmenovala „Parkoviště“, nyní se přejmenovala na „Parkoviště“, význam se nezměnil.
1. Parkování je zakázáno všude tam, kde pravidla DD zakazují zastavení
Dva pojmy „zastavení“ a „parkování“ znamenají záměrné zastavení pohybu. Rozdíl mezi nimi je ale pouhých pět minut.
Li po zastavení pohybu se vozidlo nepohnulo, méně než pět minut, pak se to podle pravidel silničního provozu považuje za zastavení. Pokud tato doba byla 5 minut nebo více, pak se nazývá parkování. Zpočátku je tedy třeba mít na paměti, kde není možné zastavit.
Pravidla provozu zakazují zastavení:
- Pod značkou zákaz zastavení - "Zastavení zakázáno" (3.27).
- V místech, kde bude vozidlo překážet volnému pohybu tramvají (na nebo v blízkosti tramvajových kolejí).
Pokuta, za zastavení a parkování je na tramvajové trati jeden a půl tisíce rublů. Pro Petrohrad a Moskvu je výše pokuty dvojnásobná – tři tisíce rublů.
- Na křižovatce vozovky s železnicí.
Velikost pokuty za zastavení, a tedy i parkování na přechodu, bude 1 000 rublů. Kromě pokuty ale hrozí i prohra řidičský prúkaz po dobu nejméně tří měsíců, a je-li trestný čin spáchán opakovaně. Že řidiči hrozí, že zůstane rok bez oprávnění.
- Pokud je vzdálenost mezi protějším okrajem vozovky a zaparkovaným vozidlem menší než tři metry. Střední jízdní pruh a plná čára značení, v tomto případě také uvažovaná za okraj vozovky, a vzdálenost se měří k jízdnímu pruhu nebo čáře.
Za porušení bude minimální úder do kapsy řidiče 1500 r. To pouze v případě, že pachatel nezasahoval do jiných vozidel, jinak se pokuta zvýší na 2 tisíce rublů. (Pro Petrohrad a Moskvu - tři tisíce v obou případech).
2. Parkování pod značkou "Parkování zakázáno". (3,28)
Tato značka, stejně jako všechny ostatní, platí pouze na té straně silnice, kde byla instalována. Například - na silnici, kde je povolen pouze jednosměrný provoz a značka je instalována na pravé straně vozovky, pak její účinek na levá strana, není krytá a parkování je zde povoleno.
Území, na kterém tato značka působí, končí na nejbližší křižovatce ve směru jízdy. Zde je však třeba poznamenat, že přilehlé polní cesty nebo výjezdy z přilehlých území nebo některých dalších oblastí se za křižovatky nepovažují.
Je-li značka použita společně s označením 1.10 (přerušovaná žlutá čára), je její účinek určen délkou tohoto označení. Působení značky "Parkování zakázáno" končí u vjezdu do osady, případně výjezdu z ní.
Je-li pod značkou připevněna tabulka (8.2.2.), je účinek značky omezen na vzdálenost vyznačenou na tabulce. Štítky 8.2.3 a 8.2.4 také definují distribuční oblast značky.
Pokud je značka zakazující stání instalována společně s jednou z tabulek 8.4.1-8.4.8, znamená to, že zákaz platí pouze pro druh dopravy uvedený na tabulce.
Tento znak se nevztahuje na:
Parkování na územích, která spadají pod značky „Zastavení je zakázáno“ a „Parkování je zakázáno“, se trestá pokutou 1 500 rublů, pro Moskvu a Petrohrad - 3 000 rublů.
3. Parkování na vozovce
Na silnici, pokud Dálnice prochází mimo osadu a je označen cedulí „ hlavní silnice» (2.1), pokuta je 1 tisíc rublů.
4. Parkování u železničního přejezdu
Na železničním přejezdu a 50 metrů od něj. Porušovatelům je uložena pokuta 1 000 rublů, pokud se porušení opakuje, je řidič zbaven práva řídit vozidlo po dobu 1 roku.
Kromě výše uvedeného je třeba mít na paměti řadu důležitých bodů..
Li zaparkovaný automobil je překážkou v pohybu ostatních vozidel nebo chodců- je to považováno za porušení pravidel parkování vozidla. Pokuta za takové parkování je poskytována ve výši 3 000 rublů a vozidlo je posláno do záchytného vozu odtahovým vozem.
Často můžete vidět zaparkované auto přímo na trávníku. Zákaz takového parkování v pravidlech silničního provozu není. Poškozování trávníků, záhonů, stromů apod. je však přestupkem. Výši pokuty za to určují místní úřady. Průměr za regiony je 500 rublů.
Ojedinělým jevem není ani parkování na chodnících. Rozhodně, existuje něco jako "parkování u chodníku", ale taková místa jsou označena cedulí, s cedulkou přesně vysvětlující, jak je povoleno parkovat vozidla. Neoprávněné parkování na chodníku může mít kromě pokuty za následek evakuaci vozidla. Navíc, i když je auto na chodníku pouze s jedním kolem, bude to již považováno za porušení pravidel pro umístění vozidla na parkoviště. Dvě kola na chodníku mohou situaci zhoršit.
Takové parkoviště může být inspektorem dopravní policie považováno za jízdu po chodníku, a bude stát majitele zaparkovaného auta - 2 tisíce rublů. Kromě toho může být vozidlo zadrženo a posláno do zabavení.
Na závěr bych chtěl připomenout, milovníci parkování vozidel, kde je parkování zakázáno.
Co kromě pokuty za porušení parkování, služby odtahového vozu, jakož i parkování vozidla v záchytném prostoru pro osobní automobily se platí zvlášť
Článek bude hovořit o pravidlech silničního provozu - kde je nepřijatelné parkovat vozidla a jaká je odpovědnost v případě porušení.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.
Je to rychlé a ZDARMA!
Vozidla často zastaví – nuceně nebo v případě poruchy. Jsou oblasti, kde není povoleno parkování nebo zastavení.
Nedodržení těchto pravidel bude mít za následek sankce. Jaká jsou tato místa a jaká je výše trestu?
Důležité body
Zastavování aut na nepovolených místech je běžným přestupkem řidičů. Za to jim hrozí trest v podobě pokuty.
Abyste se nedostali do nepříjemné situace a nedostali pokutu, musíte si pečlivě přečíst požadavky na zastavení a parkování vozidel.
Majitel vozidla si musí pamatovat hlavní princip- parkování a zastavení je povoleno na pravé straně trati - na okraji.
Vzhledem k různým okolnostem má řidič právo zastavit a stát pouze v takovém úseku (pokud neexistuje zákaz a jiné požadavky dopravní policie).
Pokud osada nemá krajnici, je přípustné zastavit nebo zaparkovat na okraji vozovky.
Jsou chvíle, kdy je přijatelné brzdit a stát na levé straně trati. Tento:
Pokud se jedná o nákladní automobil, pak je za takových podmínek povoleno zastavit pouze pro nakládku nebo vykládku nákladu.
Účelem těchto požadavků je zajistit maximální bezpečnost jak pro stojící vozidla, tak pro pohybující se vozidla.
Je lepší nezabírat krajnici mimo hranice osady - může se stát místem, které umožní vyhnout se nehodě několika vozidel.
Vozidla mohou stát pouze v jednom jízdním pruhu a pouze souběžně s vozovkou. Privilegia - pro vozidla se dvěma koly.
Parkování na rohu silnice nebo na chodníku je povoleno pouze pro auta nebo mopedy, kola. U jiných vozidel to není povoleno.
Existují situace, kdy vozidlo stojí, ale nepovažuje se to ani za zastávku, ani za parkoviště. Jedná se o tyto případy:
- zařazení zákazového signálu semaforu nebo řídícího provozu;
- před chodníkem, křižovatkou, zastávkou, je-li implikován průchod osob nebo vozidel;
- dopravní zácpy.
V takových případech není žádná pokuta.
Základní pojmy
| Stop | Plánované zastavení vozidel na dobu do 5 minut a více - pro vystupování nebo nastupování osob, nakládání nákladu |
| Parkoviště | Pozastavení jízdy, nesouvisející s vystupováním osob nebo nakládáním nákladu |
| parkoviště | Speciálně určená a vybavená oblast, která je považována za součást trasy a sousedí s chodníkem, krajnicí |
| Dopravní zákony | Soubor pravidel, která upravují povinnosti soukromých účastníků silničního provozu (řidičů, chodců) a obsahují požadavky na bezpečný pohyb na cestě |
Provoz pravidel silničního provozu
Neustálý, nepřerušovaný pohyb vozidla je nemožný: řidič i zařízení musí odpočívat. Nebo jinými slovy přejděte do režimu zastavení nebo parkování.
Zaznamenáváme pouze jednu důležitou okolnost: přítomnost značek a označení je pro řidiče nesrovnatelným přínosem. A to vše proto, že jsou velmi přehledným způsobem regulace zastavení a parkování a majitel vozu si správnost (nebo bohužel nesprávnost) svého jednání může osobně ověřit.
Přítomností či nepřítomností dříve zmíněných značek a značení však ještě nejsou vyčerpány zásady zastavení a parkování, pro které je v SDA vyčleněna zvláštní sekce.
SDA oddíl 12: obecné zásady zastavení a parkování
12. oddíl SDA je konkrétně věnován pravidlům pro zastavení a parkování (v případě, že je nezakazují již uvažované značky a značení).
Takže řidič si musí posvátně pamatovat " zlaté pravidlo»: zastavení i stání je povoleno na pravé straně vozovky - na kraji vozovky.
Majitel auta se sem při plánování parkování v každém případě může dostat (pokud to ovšem nezakazují jiná pravidla silničního provozu).
Ve velkých a středně velkých sídlech však zpravidla žádná krajnice není. V takových případech Pravidla umožňují zastavení a parkování na pravé straně vozovky - na okraji vozovky.
Řidič musí jasně pochopit, že pokud existuje krajnice a je možné na ní zastavit a zaparkovat, je mu zakázáno používat vozovku pro tyto účely.
Taková taktika bude hrubým porušením pravidel silničního provozu a nejčastěji se jí řidiči dopouštějí při jízdě mimo sídliště. Vytvářejí tak nejen překážky pro pohyb ostatních vozidel, ale také přispívají k tvorbě nouzový za podmínek vysoké rychlosti.
Pravidla počítají se zastavením a parkováním nejen na pravé straně vozovky. Ve dvou případech je povoleno parkovat na jeho levé straně. Ale obě tyto možnosti přímo souvisí se silničními úseky osady.
1. Dvouproudá silnice (jeden pruh pro každý směr) bez tramvajových kolejí uprostřed.
Zastavování a parkování na levé straně takových silnic na první pohled vypadá nebezpečně. Koneckonců, výjezd z takového parkoviště bude proveden z jízdního pruhu protisměrného provozu. Nicméně v osadě - v podmínkách aktuální omezení rychlostní omezení- toto nebezpečí se nezdá být tak vážné. Ale potřeba najít parkovací místo – naopak – vypadá jako poměrně naléhavý problém.
Zcela jasně se stává požadavek, aby uprostřed silnice nebyly žádné tramvajové koleje.
Právě v tomto případě již nebude bezpečný výjezd vozidla z parkoviště po levé straně velmi široké silnice.
2. Jednosměrná silnice.
Právo zastavit na levé straně jednosměrné silnice by nemělo způsobit skepsi nebo odmítnutí, protože provoz po celé šířce vozovky je veden v jednom směru.
Pravda, řidiči kamionů, jejichž maximální povolená hmotnost přesahuje 3,5 tuny, musí pamatovat na to, že za těchto podmínek smí zastavit pouze a pouze za účelem naložení a vyložení vozidla.
Pokud jde o situaci mimo zastavěné území, zde by se měl každý řidič zdržet zastavení na levé straně vozovky, jakož i dlouhodobé parkování(pro dlouhý odpočinek, nocleh atd.) v rámci cesty. Měl by si najít speciální plochu pro parkování nebo sjet mimo silnici.
Tento požadavek má zajistit maximální bezpečnost jak pro stojící vozidla, tak pro vozidla pohybující se po silnici. V nepředvídaných případech se z ramene může stát stanoviště, díky kterému se můžete vyhnout kolizi tím, že do něj změníte jízdní pruh. Proto je žádoucí, aby krajnice mimo osadu byla volná.
Ale na "Dálnici" (5.1), například jako na nebo M4 a "Silnice pro auta" (5.3), je zastavení a parkování obecně povoleno pouze na zvláštních místech, která navíc musí být označena s příslušnými značkami označujícími možnost parkování.
Na takové komunikaci - jak na vozovce, tak na straně silnice - je přísně zakázáno zastavení a parkování. Toto omezení souvisí jak s intenzitou provozu na takových úsecích komunikace, tak s nimi.
Umístění vozidla při parkování
Při umisťování vozidla v podmínkách zastavení a parkování je třeba mít na paměti ještě jedno „zlaté pravidlo“: vozidlo lze zaparkovat pouze v jedné řadě a pouze rovnoběžně s vozovkou. Jedinou výjimkou z tohoto pravidla jsou dvoukolová vozidla, která mohou být umístěna ve dvou řadách.
Jiný způsob parkování je povolen pouze tehdy, je-li to označeno značkami „Způsob parkování“, jakož i vodorovnými čárami dopravního značení označujícími parkovací „boxy“.
V tomto případě je povoleno provádět zastávky a parkování pod úhlem k vozovce a dokonce využívat prostor chodníku. Ale v tomto případě by pro tento způsob nastavení měla existovat odpovídající označení desky.
Za těchto podmínek si řidič musí pamatovat ještě jeden požadavek: dát šikmo k vozovce nebo na chodník. Pravidla povolují pouze auta, motocykly, mopedy a jízdní kola. Je zakázáno parkovat jiná vozidla šikmo k vozovce nebo využívat prostor chodníku.
Pro všechna ostatní vozidla nejsou takové způsoby parkování k dispozici. Mohou zastavit a parkovat pouze souběžně s vozovkou a pouze tehdy, je-li takový způsob povolen.
Umístění vozidla při parkování vzhledem k vozovce tedy musí být rovnoběžné, pokud značky a/nebo značení neoznačují jiný způsob parkování vozidla.
Kde je zakázáno zastavovat a parkovat vozidla
Zvláštní případy zákazu zastavení
Odstavec 12.4 SDA je věnován případům, kdy je řidičům přísně zakázáno zastavení (a následně i parkování). Všechny tyto případy stanovené Pravidly spojuje jedna společná vlastnost: v takových úsecích není bezpečné zastavovat a parkovat.
1. Na tramvajových kolejích a v bezprostřední blízkosti tramvajových kolejí je zakázáno zastavení, pokud bude zastavené vozidlo překážet v pohybu tramvaje.
Zákaz zastavení v takových místech souvisí s nemožností pokračovat v pohybu drážních vozidel, protože tramvaj nebude moci objet překážku, která na jejích kolejích vznikla.
2. Na železničních přejezdech je zakázáno zastavení.
Je nepravděpodobné, že by příčetný člověk protestoval proti zákazu zastavení na železničních tratích, které jsou zvlášť nebezpečným úsekem silnice. Řidič musí pamatovat na to, že hranice železničního přejezdu jsou omezeny závorami nebo značkami „Jednokolejná dráha“ (1.3.1) nebo „Vícekolejná dráha“ (1.3.2) instalovanými na vjezdu na přejezd a výjezdu. z toho. Zde je zastavení zakázáno.
3. V tunelech je zakázáno zastavení.
Portály tunelů zpravidla nejsou tak široké a zastavení zde naruší nerušený a bezpečný pohyb ostatních vozidel. A samotní řidiči mají tendenci projíždět omezenými prostory tunelů co nejrychleji.
4. Na mostech, estakádách, nadjezdech a pod nimi je zakázáno zastavení (výjimka).
Zákaz zastavení na umělých konstrukcích rozpětí je určen řadou okolností:
- omezený prostor;
- nebezpečí umístění velkého množství vozidel zde, vytváření tlaku na nosné konstrukce konstrukce atp.
Zákaz zastavení pod takto uměle vytvořenými objekty je dán stejně omezeným prostorem.
Řidič však musí pamatovat na důležitou výjimku z tohoto pravidla.
Pokud jsou NA mostě, NA estakádě, NA nadjezdu (ale ne pod nimi) v tomto směru alespoň tři jízdní pruhy, pak je zastavení a parkování NA takových konstrukcích povoleno.
5. Zastavení je zakázáno v úsecích, kde je vzdálenost mezi zastavovaným vozidlem a plnou čárou značení (kromě 1.2.1), protilehlým okrajem vozovky nebo dělícím pásem menší než 3 metry.
Pojďme se podívat na spletitost této situace.
Absence třímetrového rozestupu mezi zastavovanými vozidly a plná čára značení velmi ztěžuje ostatním, aby je mohli obejít bez porušení pravidel silničního provozu. Budou nuceni porušit Pravidla.
Stejná okolnost platí i v případě dělícího pásu a protilehlé hrany vozovky, kdy řidiči ostatních vozidel jak fyzicky (kvůli krajnici), tak i právně nebudou moci zastavenou dopravu objet.
6. Zastavení je zakázáno na přechodech pro chodce, jakož i blíže než 5 metrů před nimi.
Zákaz zastavení a stání na přechodu pro chodce je pochopitelný: v opačném případě bude rušen pohyb chodců, kteří mají v tomto prostoru výhodu.
Nezbytná vzdálenost 5 metrů před přechodem pro chodce by měla řidiči zajistit viditelnost přijíždějícího vozidla. V tomto případě nebude chodec vstupující na přechod pro chodce pro řidiče nepříjemným překvapením.
7. Zastavení je na vozovce v podmínkách zakázáno omezená viditelnost(méně než 100 metrů v libovolném směru).
Toto omezení zastavení a stání je zavedeno tak, aby ve ztíženém stavu vozovky nebyly na vozovce žádné překážky tváří v tvář zastavovaným vozidlům. Tato okolnost výrazně komplikuje protijedoucí dopravu. Ale toto pravidlo platí pouze pro .
Zastavení a parkování na krajnici není zakázáno.
8. Zákaz zastavení na křižovatkách vozovek a 5 metrů před nimi a za nimi (výjimka).
Zákaz zastavení a parkování na křižovatkách vozovek je zcela přirozený. Ostatně, jak se v tomto případě budou pohybovat ostatní účastníci silničního provozu?
Velmi důležitá okolnost. Někteří řidiči říkají, že zastavení a parkování je zakázáno. To je špatně: je to na křižovatkách vozovek a 5 metrů před a za nimi. A to je zásadní!
Podívejme se na další příklad.
Před námi je kruhový objezd. Tvoří ji tři křižovatky vozovek. A zastavení (s parkováním) na takové křižovatce je povoleno, ale s výhradou 5metrové vzdálenosti od každé křižovatky.
Je důležité si uvědomit, že z tohoto pravidla existuje jedna výjimka: T-křižovatka s plnou čárou značení (nebo dělícím pásem) naproti bočnímu průjezdu je povoleno zastavení a parkování. Samozřejmě s výhradou 3metrového intervalu k plné čáře (nebo dělicí čáře).
Tato výjimka je pochopitelná. S plnou čarou (nebo dělicím pásem) na takové křižovatce je zakázáno odbočení doleva a zatáčky. Vozidlo stojící před bočním průchodem tedy nebude rušit přímočarý pohyb ostatních vozidel.
A naopak přerušované čárové značení na křižovatce vytvoří dav a povede k zácpě.
9. Zastavení je zakázáno na zastávkách MHD (trasová vozidla) a stanovištích taxi, jakož i 15 metrů před nimi a za nimi (výjimka).
Takové omezení zastavení a parkování je vysvětleno potřebou nerušeného pohybu traťových vozidel a osobních taxíků.
Pokud jde o vzdálenost 15 metrů před a za těmito místy, je tento požadavek spojen s vyhlídkou na nerušený výjezd těchto vozidel z vyznačených úseků komunikace.
Pokud je značka „žlutá přerušovaná čára“ (1.18), musí řidič měřit předepsaných 15 metrů na každou stranu od čáry značení. A při absenci označení - od značek 5.16 - 5.18.
Výjimka z uvažovaného pravidla je následující: řidiči mohou zastavit na zastávkách veřejné dopravy a stanovištích taxislužby pouze při splnění dvou podmínek (současně):
- pro nástup a výstup cestujícího;
- za předpokladu, že nedojde k žádnému zásahu do traťových vozidel a osobních taxislužeb.
Při nastupování a vystupování cestujících na zastávce to tedy není vůbec nutné. Hlavní je nezasahovat do „mikrobusů“ vystupováním nebo usazováním cestujících.
10. Zastavení je zakázáno v místech, kde zastavené vozidlo znemožňuje vjezd nebo výjezd jinému vozidlu, překáží chodcům a také uzavírá prostředky řízení provozu (značky nebo semafory).
Takový zákaz je jasný.
Například řidič nákladní auto zablokoval ostatním řidičům viditelnost značky Zákaz zastavení.
A vyrovnat se s touto situací trvá velmi dlouho. Je zde mnoho pachatelů. Zde je návod, jak se mohou dostat pryč.
11. V jízdním pruhu pro cyklisty je zakázáno zastavení.
Zde je vše jasné a bez komentáře. Toto je pruh pouze pro cyklisty a řidiči motorových vozidel v něm nemají co dělat: ani pro pohyb, ani pro zastavení nebo parkování.
Zvláštní případy zákazu parkování
Podle pravidel silničního provozu je parkování zakázáno na místech, kde je zakázáno zastavení. Tato okolnost je zcela logická, protože, jak již bylo uvedeno výše, není možné zaparkovat bez předchozího zastavení (alespoň na 5 minut).
Takže parkování (stejně jako zastavení) je zakázáno:
1) na tramvajových kolejích a v bezprostřední blízkosti tramvajových kolejí, bude-li současně zastavené vozidlo překážet v pohybu tramvaje;
2) na železničních přejezdech;
3) v tunelech;
4) na mostech, nadjezdech, nadjezdech a pod nimi (kromě případů, kdy NA mostě, NA nadjezdu, NA nadjezdu (ale ne pod nimi) jsou v tomto směru alespoň tři jízdní pruhy);
5) v úsecích, kde je vzdálenost mezi zastaveným vozidlem a plnou čárou značení (kromě 1.2.1), protilehlým okrajem vozovky nebo dělícím pásem menší než 3 metry;
6) na přechodech pro chodce a dále než 5 metrů před nimi;
7) na vozovce za podmínek omezené viditelnosti (méně než 100 metrů v libovolném směru);
8) na křižovatkách vozovek a 5 metrů před nimi a za nimi (kromě případu parkování na křižovatce tvaru T s plnou čárou značení (nebo dělícím pásem) naproti bočnímu průchodu);
9) v místech zastávek veřejné dopravy (trasová vozidla) a parkovištích osobních taxi, jakož i 15 metrů před a za nimi;
10) v místech, kde zastavené vozidlo znemožňuje vjezd nebo výjezd jiným vozidlům, překáží chodcům a také uzavírá prostředky řízení dopravy (značky nebo semafory);
11) na jízdním pruhu pro cyklisty.
Kromě těchto případů je stání zakázáno ještě ve dvou oblastech.
1. Zákaz stání mimo osadu na vozovce komunikací označených značkou "Hlavní silnice" (2.1).
Zákaz stání na tomto úseku komunikace je z důvodu vysoké rychlosti pohybu mimo sídliště. Zvláště pokud je provoz na hlavní silnici. V takových podmínkách bude vozidlo stojící na vozovce jasnou překážkou. A pokud je zde povoleno krátké zastavení, pak je parkování na vozovce vyloučeno z důvodů elementární bezpečnosti.
V důsledku toho je mimo osadu na vozovce silnice označené značkou „Hlavní silnice“ povoleno parkování pouze na okraji silnice nebo mimo komunikaci.
2. Parkování je zakázáno v zóně 50 m před a za železničním přejezdem.
Parkování, stejně jako zastavení, je na železničním přejezdu zakázáno. O tom se nediskutuje. Parkování však nelze provést také ve vzdálenosti 50 metrů před a po přesunu.
Takový zákaz se vysvětluje nebezpečím tohoto úseku silnice, který se nachází v těsné blízkosti železničních tratí.
Činnosti řidiče a cestujících při zastavení a parkování
Při zastavení nebo parkování je řidiči a cestujícím zakázáno otevírat dveře vozidla, pokud tyto činnosti ruší ostatní účastníky silničního provozu.
Souhlas, učebnicový příklad a velmi častá chyba řidičů i cestujících.
V případě, že se řidič chystá opustit vozidlo a nechat jej bez dozoru, je povinen učinit vše pro to, aby vyloučil možnost samovolného pohybu vozidla, jakož i jeho neoprávněné použití.
To znamená, že je nutné omezit přístup nepovolaných osob k vozidlu (zavřít zámky dveří a kufru, aktivovat konstrukci proti krádeži, uvést vozidlo na alarm atd.).
Znalost pravidel pro zastavení a stání vozidel tak řidiči umožní na jedné straně vyhnout se postihu v souladu s platnou legislativou (ve formě správní pokuty a) a na straně druhé zachovat jeho vozidlo neporušené (nebo alespoň bránit neoprávněnému vniknutí do něj a jeho nelegální držbě).
Video - pravidla silničního provozu pro zastavení a parkování - podrobné vysvětlení:
Může být zajímavé:
Skener pro vlastní diagnostiku automobilu
Unikátní automobilový skener Scan Tool Pro
Podobné články
Komentáře k článku:
Vitalij
V Evropě pro mikroauta (například Smart), aby se o ně vzbudil zájem, byla učiněna řada ústupků v orientaci vozu při parkování: 2 auta na jednom místě, povolení k přistavení atd. Zdá se mi, že by bylo hezké zavést to do našich pravidel silničního provozu - vidíte, lidé přestoupí ze svých obrovských aut a uvolní spoustu místa!
Dmitrij Borisovič
Souhlasím s Vitaliyem, když Tundra stojí poblíž značky parkování na kraji silnice, pak není duše klidná.
Obecně je potřeba znát pravidla parkování, naše dopravní policie ráda uděluje pokuty údajně za špatné parkování. Ne každý má u sebe pravidla silničního provozu a je schopen inspektorům podat námitky.
Alexeji
Máme problém s parkováním pro invalidy. Obsazeno celkem zdravými lidmi. Před 2 týdny jsem si sám zaplatil parkování. Dostal jsem se na placené parkoviště. Auto ale odvezla odtahovka a já dostal pokutu za parkování na místech pro invalidy. Na chodník nebyla tam žádná značka pro zákaz parkování, jen značka pro zákaz parkování ukrytá v listí stromu. Tak jsem se nechal chytit za svou neopatrnost. Ukazuje se, že společnost zdravotně postižených jakoby měla ve městě málo parkovacích míst, na žádost byla navýšena o 10 %, ale značení se nestihlo aktualizovat.
Oksana
Často čtu informace o dopravních značkách a značení na internetu. Inovace se mohou projevit a vy o nich nemusíte vědět! Každý řidič by měl vždy znát pravidla a opakování, jak se říká, je matka učení!
Alexandra
Sám jezdím Toyotou IQ, bylo by skvělé, kdyby se u nás podobné ústupky pro miniauta legalizovaly. Obecně je všechno smutné s parkováním, neustále vidím auta, stojí rovně pod značkami a nic..jen v centru města dopravní policajti stále nějak chodí a odtahovka funguje
Vadim
Nejbolestivější téma jak pro motoristy, tak pro chodce. Nyní se zavedením placeného parkování není tolik možností, kde nechat auto. Dříve jsem často cestoval do Evropy a tam po dlouhou dobu můžete nechat svůj Smart Mini vedle stejného Mini na jednom místě. Pokud by takový zákon přijalo pouze Rusko, někteří by přešli na Smart Mini.
Olga
Škoda, že ne každý zná pravidla správné parkování, ale auta si zaparkují, kam chtějí, a pak si stěžují, že je odvezli do zabavení. V letoviscích aktivně fungují odtahové vozy a neustále máme dopravní zácpy kvůli těm, kteří jsou příliš líní dojít dalších 50 metrů od parkoviště.
A častěji je potřeba aktualizovat znalosti o dopravních pravidlech, jinak extra pokuty neslezeš.
Edwarde
Jednou jsem byl v zácpě a vidím, jak někteří motoristé objíždějí řadu na kraji silnice. Pobuřující. Co by jim za to mohlo hrozit? Samozřejmě, že je nezbaví svéprávnosti, myslím, že udělí pokutu, pokud ano, v jaké výši?
Galina
Přečetl jsem si článek a rozhodl jsem se, že je potřeba znovu převrátit pravidla provozu. Časem jsou informace zapomenuty, nyní jsem veden pouze v každodenních dopravních situacích.
Pavel
Byl jsem v Petrohradě, u muzeí prakticky není kde zastavit, auto jsem musel nechat daleko u silnice, tak jsem si všiml, že dopravní policisté s metrem měří vzdálenost od aut ke křižovatce a přechody pro chodce. Půl metru a jelo se na odtahovku!
Mikuláše
Jednou prokázal svůj případ inspektorovi. Zastavil jsem na mostě, byl krásný výhled na město, rozhodl jsem se to vyfotit. Auto dopravní policie vyjelo a revizor si na mě sedl, že zastavení na tomto místě je zakázáno. Byly tam tři pruhy v jednom směru, navíc jsem často viděl, že tady zastavují auta. V dálce byla cedule, která zde podle revizora zakazuje zastavit. Musel jsem projít kolem, abych se ujistil, že viditelná značka se nevztahuje na tento web. Ve výsledku jsme odešli bez pokuty, ale inspektor slíbil, že mě chytí na jiném místě. Od té doby uplynulo deset let, už jsem ho neviděl.
Maria
Parkovací značky jsou nepříjemné zejména pro čas a pro sudá a lichá čísla. Popletl jsem si datum, hledal jsem auto. Myslel jsem, že to ukradli, ale odvezla to odtahovka
Ivanovič
Za starých dobrých časů, kdy na silnicích jezdilo mnohem méně aut, ani tehdy nebylo porušování pravidel zastavení a parkování nic neobvyklého. Nejčastějšími přestupky byly: zastavení mimo město na levé straně vozovky, vyložení cestujících na vozovku. Mnoho řidičů nechápalo rozdíl mezi působením značek „zákaz zastavení“ a „zákaz stání“. Řidiči často zastavovali na zakázaných místech a ztěžovali tak pohyb ostatním autům. V současné době se situace prudce zhoršila zejména v velká města a již v regionálních centrech. Do pohybu je zapojeno tolik aut, že uspořádání organizovaných parkovišť a porušování pravidel parkování je neustálým problémem. Vytvořila se kasta drzých řidičů, jejichž oblíbeným zvykem je zastavovat vozidlo na vozovce a skrývat se za přidruženým pohotovostním gangem.
Vladimíre
Aut je na silnicích každým dnem více a více, ale počet kompetentních řidičů bohužel postupně klesá. Už mě nepřekvapuje zaparkované auto přes značení parkoviště.
Taťána
Když jsem dostal řidičák, nemohl jsem si vzpomenout, kterou značku parkování a kterou zastávku. Ano, také jsem si popletl, kde v sudé a liché dny je zakázáno parkovat o víkendech. Pravidelně jsem také znovu četl o znameních, abych nezmeškal nové.
Sergeji
V brzké době by měla být veškerá regulace převedena na CCTV kamery, samozřejmě dojde ke snížení počtu dopravních policistů. Pokud mám např. nucenou zastávku na špatném místě – porucha, špatný zdravotní stav atp. V obvyklém případě můžete stát, jak dlouho chcete, dokud problém nevyřešíte nebo dokud si vás nevšimne dopravní policie, ale v tomto případě můžete svou nevinu prokázat na místě. A co sledovací kamery poté, co přijde pokuta, protože ve většině případů může důkazní základna z mnoha důvodů chybět.
Ivane
Minulý měsíc tam byly tři parkovací lístky nevhodných místech. A jak vidím, na jednom místě se policie spletla.
Lyokha
Navzdory solidnímu zážitku z jízdy působí parkování ve městě stále určité potíže. Je tu hodně dopravy, všeho je víceméně vhodná místa ucpané, značení je často buď velmi záludné, nebo opotřebované stářím, inspektoři rádi chytají narušitele a ne vždy je možné jejich případ prokázat, vzhledem k poměrně složité úpravě pravidel silničního provozu, mnoha nuancím, které být upřímný, málokdo ví. Někdy je snazší ujít kilometr pěšky, než trpět a snažit se vejít do uvolněných „kapes“. Mimo osad jednodušší, ale při parkování na „svižných“ dálnicích je samozřejmě velmi žádoucí sjet z krajnice, jinak se stane mnoho nepříjemných příběhů, pokutami počínaje a nehodou konče.
Galina
Parkování je vážný problém naše silnice a dvory. Pokud se na silnici stále nějak dodržují pravidla parkování, tak ve dvorech je to problém. Parkují, kde chtějí, na hřištích, v záhonech.
Oleg
Četl jsem všechny recenze a jsem překvapen, většina si stěžuje, že je stopka otravuje. Často se setkávám s touto situací: řidič přijede na místo, kde je zakázáno zastavení, rozsvítí nouzová světla a jede si za svým. Čas jsem speciálně načasoval, někdy to dosáhlo půl hodiny. No, o jaké kultuře se pak můžeme bavit. A je správné, že jsou odvezeni na odtahovkách, a pak si stěžujeme, že musíme hledat auto. Splňme požadavky a pak budou všichni rádi.
Petr
Naposledy placené parkoviště v blízkosti nákupního centra, hromadných akcí apod. nejsou plně regulované a často jen poloprázdné. Řidiči musí objíždět jiná volná místa a vytvářet nepříjemnosti sobě i ostatním. Například nechci platit darmožroutům. A tedy městská správa spolu s dopravní policií za účelem zisku, jejímž prostřednictvím IP vytváří mimořádné situace a přispívá k porušování dopravních předpisů, vydělává i na úkor pokut a evakuace.
Leonid
Zastavil jsem fotit u přehrady přes žlutou plnou čáru, okamžitě přijela dopravní policie a začala udělovat pokutu! Ale kdo určil, že stojím déle než 5 minut a jak svůj případ prokázat, existuje taková možnost?
Oleg
Abych to neřešil s dopravní policií, tak když jedu po dálnici M2, používám nejčastěji ne krajnici, ale výjezdy do lesa nebo na pole, tam už tato pravidla neplatí a je prakticky nic, na čem by dopravní policie mohla najít chybu. Ano a hlavně, kamiony kolem nelétají.
Ivanovič
To je doslova včera. Jedu po ulici, obvyklá třímetrová šířka silnice. Před námi jede auto. Držím si odstup. Najednou začne zpomalovat a zastaví, aniž by přešel na kraj silnice. Rozhoduji se, kterou stranu objet, když najednou přímo na mě začne couvat zastavené auto. Podařilo se mu uhnout. To znamená porušovat pravidla zastavení. Nejdřív jsem chtěl porazit řidiče, který se vymlouval, že mě nevidí. RAM.
Sergej Sergejevič
Tady jsou chytří lidé - vymysleli značku pro zastavení / parkování "místo odpočinku", jen zapomněli uvést akční rádius. Ať už přijdou s čímkoli – kde pracovat, když jen nepracovat. Na všech venkovských silnicích mám právo zastavit kdekoli mimo vozovku chci, na jakékoli krajnici, kde nejsou zákazové značky. Podle toho, proč je takové znamení potřeba.
Artyom
Rozumím tomu, co je zastávka a parkování, a značky označující parkovací místa, parkoviště a organizované rekreační oblasti mě neděsí. Ale zákazové značky dělají spoustu problémů, nemám moc rád žluté značení, bylo by lepší, kdyby značka visela.
Anton
Zima jako vždy přišla nečekaně. V našem městě a pravděpodobně i jinde se implementace pravidel pro zastavení a parkování komplikuje jejich pokrytím sněhem. Ani v noci nemohou veřejné služby uklízet organizovaná parkoviště, protože jsou obsazená auty. Z tohoto důvodu se sníh válí a dostává se výš a výš. Při prvním tání se ušlapaný sníh promění v kaši. Na parkoviště je těžké vjíždět a ne tak snadno odjíždět, auto je ve smyku. Nechápu, jak tento problém vyřešit, protože viníky této situace nejsou ani vedení města, ale my řidiči.
Vítěz
Ano, v zimě je někdy kvůli závějím nemožné dodržet pravidla pro parkování auta. a na dálnici je to katastrofa. Pouze „nouzové“ záchrany.
